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【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】


1 ：2020/03/22 〜 最終レス ：2020/05/10
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
最近、当スレに荒らしが発生しています
荒らしが発生した場合は一切相手にはせずにNGの登録を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 64ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1575987304/

2 ：
世に広まれ

3 ：
>>1
乙！

4 ：
おつｸﾘさまです

5 ：
１おつ

6 ：
コピペだけど

CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット

7 ：
>>1
乙！
真っ黒なるぶうんこまみれのチェーンを綺麗にする権利をあげよう。

8 ：
今さらだけどこれもコピペしておく

粘度指数　高 EP LL CKM002 低
耐久性　　高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009　AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010　AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
●極圧性、走行距離重視●MOc-001　AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用　※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用　※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット

9 ：
スレ立て乙です

10 ：
しかしこのスレはバイク用のチェーンルブを使わず飛び散りやすい粘度の低い
オイルをこまめに塗布しようぜ！というスレだったはずがいつの間にか
飛び散ってすぐ塗布し直さないといけないのはしんどい、耐久性の高いほうがいい
と言ってバイク用のチェーンルブとして売られている製品を使い始めるという
本末転倒というか変化する時期が来たのか

11 ：
長年やってるとマメに注油するのが段々面倒になっては来るもんな。
自動注油装置の話しが出るのもそう言う事だろう？

12 ：
海外で既製品が色々あるのが全てを語ってる気もするが

13 ：
東海道中ﾁｬﾝ栗毛

14 ：
シャフトドライブという手も、
楽だわ

15 ：
シャフトドライブのバイク重いし…

16 ：
シャフトドライブは
操縦に変な癖が出て、車重が重くなり、燃費も悪くなる方向だし、製造コストも掛かる。
その分、頻繁なメンテから解放されるので、走りまくるツアラー等には未だに実装されてるね。
タウンメイトみたくビジネスバイクにも合うとは思っていたんだが…
流行らなかったねw
明後日ぐらいに愛車のﾁｬﾝｸﾘしようかねっと！

17 ：
002をこよやく愛してるけど
>>6のテンプレを見てると
耐久性はあるけど粘度がない
ﾁｬﾝｸﾘに使うオイルは
チェーンに張り付くイコール耐久性イコール粘度
じゃないの？

18 ：
ヤマハの原付のシャフトドライブはギヤオイルでなくてグリス潤滑だったよ。
だからメンテ時はグリスでヌトヌトになってルブメンテのチェーンより面倒で汚れる。

19 ：
イントルーダー乗ってるが確かにドラッグスターより重いな。
シャフトドライブもメンテナンスフリーって訳じゃない感じ？

20 ：
>>19
メンテ周期が長くなるだけ・・・
（メンテフリーではない）

21 ：
真のメンテフリーはベルトか

22 ：
真のメンテフリーはモーターやろ

23 ：
ブラシレスじゃないと

24 ：
超電導コイルがちょうど暖まってきたぜ！

25 ：
暖まったら効率悪くなるじゃん
液体窒素で冷やしな

26 ：
お前にはピーキーすぎて無理だよ

27 ：
自転車操業のチャーンをクリクリ

28 ：
そしてクリクリ中にチャーンが切れて大けが。

29 ：
CKM001が一番手軽で良いと最近思います。

30 ：
春になったらタウンメイトのシャフト開けてグリス塗る

31 ：
タウンメイトがシャフトだと初めて知ったw

32 ：
チェーンドライブのモデルもあるよ
80がシャフトだったかな？

33 ：
タウンメイトは4STでシャフト
メイトが2STでチェーンだよ。
ヤマハのビジネス車は分かりにくい。

34 ：
(TP-6)アイガーシリンジオイラー60cc
2通りの使い方ができるシリンジです。
シリンジにオイラーがついて一度の60ccまで注入可能！
オイル等の注入や補充・部品の接着等、細かな作業やホビーに最適です。
本体容量 60cc。材質：本体、中キャップ：ポリエチレン　針部：SUS304ステンレス。
針サイズ(小)：0.65mm 針サイズ(大)：0.95mm。
http://www.eigertool.com/product/hobby/other/03_4986449782805.html
http://www.eigertool.com/product/hobby/other/03_4986449782805/4986449782805_1.jpg
http://www.eigertool.com/product/hobby/other/03_4986449782805/4986449782805_2.jpg
http://www.eigertool.com/product/hobby/other/03_4986449782805/4986449782805_3.jpg

35 ：
オイラはボイラー

36 ：
ライターオイル缶こそコスパ最高。
チャンクリ可能な車種を選ぶのが難点。

37 ：
またお前か！（笑）

38 ：
>>36
全然布教活動が実らないなw

39 ：
ジッポオイル使い切るのに年単位かかるやろ・・・

40 ：
うおおおおお
来週からコロナでリモート作業だ！
一日中クリクリできるぞおおおおお！

41 ：
在宅のときって服装はみんなどしてるんだろうな
俺、カメラに写らない下はスウェットだけど

42 ：
リモートｸﾘｸﾘと聞いて

43 ：
もちろんカメラに写らない部分はフルチンで漢を見せるだろう

44 ：
>>39
真冬にハクキンカイロの燃料としてなら、
1週間程度で使いきれる。

45 ：
こち亀にあったパネルに顔だけを出して応対する話好き

46 ：
何故ライターオイル缶は、
邪教扱いされるのか？

47 ：
答えはママに聞いてみよう

48 ：
オイラーなんて安いものだし…
わざわざオイル缶を用意する必要もないからやないの？
親か誰かが使ってて空缶があるってのなら別やけどね。
俺は否定するつもりないよ。使ってる人が「使いやすい」ってるならそれはありがたい一つの情報よね。

49 ：
>>46
身近にある前提で勧めてくるけど実際は喫煙者以外はわざわざ無駄な買い物が必要になるからじゃね？
安いんだろうけど中身を捨てるか別の容器に移してまでその容器に拘る事も無いだろうし

50 ：
布教がしつこいからだろうなぁ

51 ：
俺も布教していい？
最高のチャンクリスティックは、松屋の割りばし。
これはガチ。

52 ：
前から言われてるだろそれ

53 ：
コンビニ箸ならどこがええんかの？

54 ：
最近の割箸は竹製になってきてるからな。

55 ：
北関東は夕方まで雨みたい。

56 ：
マメな皆さんには関係ないかもしれないが、水置換は錆を招くらしいな。
水置換を付与する界面活性剤が水分呼び込む

57 ：
>水置換は錆を招くらしいな。
そんな話は聞いた事がない

58 ：
>>57　さっき↓見たもので
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13120247893/

59 ：
用途の話だろ？
洗車してから水置換スプレーするのは目的に合ってるし。

60 ：
>>58
もうCKMもKMも使いません！

61 ：
>>59
うん。そのあと放置すればって事よ。だからマメな皆さんには・・と

62 ：
船もマリーナに上げたらクレの666だっけ、あれをスクリューに吹いてるな

63 ：
>>62
ペラまわしたら直ぐに流れてしまうやん

64 ：
梅雨時とかしばらく乗れないからとCKM002とかで処置しとくとかえって錆びる可能性があるということか

65 ：
つまりCKGが最強と

66 ：
2019年に流行ったJPOP
https://i.imgur.com/iTuKcVx.jpg さ

67 ：
あちこちに貼ってあるコレ↑何？

何が目的なの？

68 ：
電痛社員か？

69 ：
道志スレや奥多摩スレ荒らしてるキチガイのしわざらしいょ

70 ：
一つも知らん・・・

71 ：
平行宇宙の話

72 ：
米の人は名前知ってるぞ！

73 ：
最近バイク乗り換えたんだが、メッキしてないスチールチェーンてこんなに錆びやすかったっけ…
とりあえずプレート部分にもオイル塗り込んでおいたけど

74 ：
純正でDIDのVXチェーンだったけど、１ヶ月〜1.5ヶ月？以上触ってないとやっぱ錆は点々と発生してたね

75 ：
スプロケの錆はどうしたらええの？

76 ：
どうやったらあんなのが錆びるんだよ

77 ：
フォークオイルに添加剤を足して交換したら100cc弱余った
いつもは左右でほぼ1リットル使うので余剰分はほとんど出ないんだけど、100ccも余ったらなんだか捨てるのも惜しい
一度チェーンオイルとして使ってみようかね

78 ：
フォークオイルって臭くないか？
腐ってない新品の状態でも独特のニオイするし

79 ：
俺も余ってたゾイル入れたことあるわ

80 ：
ゾイル余るとか富豪かよ

81 ：
>>76
表面のメッキに白錆は簡単につく

82 ：
鉄の錆ってやつは
もちろん除去して養生するのが一番だとは思うが、
養生怠るぐらいなら除去しない方が、よかったりするのか？

83 ：
黒サビならいいけど赤サビはグズグズになるからだめ

84 ：
4輪の足回りやタイコのフランジなんか新車時から結構きてるけど

85 ：
>>80
年に一回腰上をOHする時に組み付け油として使う程度だし
一本無くなるのに何年かかかるから使ってしまいたい

86 ：
ゾイルをそのままチェーンに塗布はどうでしょ

87 ：
40,000km走ってついに純正からDIDのゴールドチェーンにしちゃった😍

88 ：
純正で付いてたスチールチェーンを錆びさせてしまったから1万キロいかないうちにシルバーチェーンに交換した。

89 ：
交換する程サビさせたのか貴様ァ！

90 ：
おまえは今まで錆びさせたﾁｬｰﾝのコマ数をおぼえているのか？

91 ：
ﾌﾟｯﾂﾝ

92 ：
428サイズって、ラインナップ少ない・・・
428サイズのシールチェーンは高価杉て、
ノンシールチェーンﾁｬﾝｸﾘでいいやってなる。

93 ：
小排気量のクリップ式のチェーンって洗いたくなったら外してチェンクリに浸して乾かしオイル度バーして拭いて戻してもいい？

94 ：
だめ

95 ：
構わん
やれ

96 ：
外して灯油でジャバジャバ洗って廃油に漬けてってのは昔からやってる事よ？
このスレ的には許されない行為だと思うがねw

97 ：
ノンシールならやってもいいんじゃな〜い？
もっともマメにﾁｬﾝｸﾘしてたらそんな必要ないけど。
やりたきゃどうぞ。

98 ：
続けてる人の動画を見たな最近。
シールは健全みたい

99 ：
ep買ったつもりがロングライフ買っちゃった。

100 ：
この前島走ったら砂まみれになってチェーンがジャリジャリ言ってるんだがどうしたらいいんだ？
ルブと水でゴシゴシしてもジャリジャリ言ってる


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