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ロードバイクのホイール204
- 1 ：2019/07/13 〜 最終レス ：2019/07/30
- 前スレ
ロードバイクのホイール203
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1559647934/
ロードバイクのホイール202
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1556823299/
ロードバイクのホイール201
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1553322334/
- 2 ：
- 高速で2
以下、てめーらは俺よりも順位下なwwww
- 3 ：
- 軽量ディスクブレーキホイールのおすすめ教えてケロッグコーンフレーク。
- 4 ：
- 予算によるとしか
- 5 ：
- ZONDA DISK
- 6 ：
- フロッピーの方か
- 7 ：
- ?
- 8 ：
- rovalかボーラが軽くておすすめ。
- 9 ：
- BORA WTO 45を24万でポチったわ
ポチった後に前スレ見たけどほんとに18万買えるところあるのかよ
- 10 ：
- >>9
その値段でもいい。どこや？
- 11 ：
- >>9
24万だったら後ちょっと出して27万でEnve 3.4 SES NBT Clincher行った方が良くなかった？
- 12 ：
- 23C履かせるつもりだったからENVE調べてなかったんだが27万で買えるのか？
JENSONでENVEのハンドル買おうとしたら日本へは出荷出来ないって断られたから国内代理店から正規の値段でしか買えないと思ってたんだが
ちなみにWTOはコジーサイクルのネット販売のやつ買った
- 13 ：
- >>9
だいたい相場が1500ユーロ
- 14 ：
- >>12
ちょっと前にマーリンでクリキンハブのが27万台でセールになってた
今はディスク移行で各社のハイエンドが安く買える
- 15 ：
- >>9
pbkが最安でそんなもんかな？ちょい前はタイヤ付いて183000円だった
- 16 ：
- なるほどヨーロッパ系の海外通販使うと安いのね
まあ整備してから送ってくれるみたいだし初期不良に当たる可能性がほぼ無いっていう安心を買ったと思うことにするわ
- 17 ：
- PBKで割引コード使って、ブライトラベルのシマノフリーが180200円くらいだな
ダークラベルはほんの少し高い
- 18 ：
- マーリンでSES4.5が27万と9000 3.4が34万だった
5.6が消えてるかな？27万なら5.6欲しかった
- 19 ：
- 今後はディスク専用でARシリーズの拡充で内幅23mm以上のものしか新製品出てこないだろうね
- 20 ：
- ENVEお高いな。わいの中華リムと9000組み合わせた７万弱のホイールと変わらんのに。
- 21 ：
- 何その自分に言い聞かせるような発言w
- 22 ：
- >>20
悔しいか？
- 23 ：
- ENVEは海外だと大分値下げしたけど日本はどうなってんの
- 24 ：
- >>23
海外で値下げしないホイールってあんの？
- 25 ：
- >>24
何いってんのお前？
- 26 ：
- >>23
旧アメアのMAVICチームから離れたから値下げと言われてたけど、
ダイアクソテック扱いに決まってMAVICチーム並の高額+MAVICチーム以下のサポートに決まりました。
(MAVICチームより不良交換になる条件緩いことだけは票化出来るが基本クソ）
- 27 ：
- 駄目じゃねーか
- 28 ：
- ワランティなんかどうでもいいから値段下げろよな
- 29 ：
- ワランティって品質に絶対の自信があるからやることで、
ここのワランティって購入者全員からプラスアルファを貰うことで補填する保険みたいなもんだ。
- 30 ：
- クリキンやゴキソのENVEとMAVICのULTIMATEやCAMPAのULTRAみたいな他のメーカー上位のホイールじゃどっちが良いん？
好みの問題くらいの差？
- 31 ：
- それらに限らずハイエンド帯は大概好みの領域に落ち着くように思う
そのレベルを求めるなら自分好みの掛かりの良さとか踏み心地とかが明確だろうしそれに適応した乗り方が身に着いてるだろうから
- 32 ：
- クリキンゴキソは所詮手組
- 33 ：
- よくわからんが手組だと何がいけないの？
- 34 ：
- ゾンダとレー３とアルテ6800じゃやっぱりゾンダが一番人気なのか？
- 35 ：
- ホイールは良し悪しより合ってるか合ってないかとか走るシチュエーションの方が重要だよな
貧脚の自分にはコスカボSL-USTよりキシエリにラテックスチューブの方が楽で速かった
- 36 ：
- ダイアくそテックは今までEnve取り扱ってたショップでもそれなりに在庫取らないと売ってくれないらしいね。
- 37 ：
- らしいって、お前の想像なんて聞いてねーよ！
- 38 ：
- >>34
値段と剛性のバランスが一番良いからな
レー3は硬くてRS-500は良いホイールだが地味で理解されない
- 39 ：
- ホイール新調したんだけと、チューブも替えてみようと思うんだけど、オススメはありませんか？
チューブで乗り味って変わるのかなって疑問はあるけど。
ちなみに今はコンチネンタル の一般的なやつ使ってます
- 40 ：
- >>39
フルクラムの赤箱
- 41 ：
- マキシス エアフライ
コンチネンタル レース28
ここらが定番
- 42 ：
- >>39
変化欲しいならラテックスじゃねーの
薄ブチルも変わるっちゃ変わるけどパンクに滅法弱い
- 43 ：
- >>42
パンクだけは、かんべん
コンチネンタルのレース28で十分そうですね
- 44 ：
- じゃあ一生それ使ってなさい
- 45 ：
- ポリウレタンが旬
- 46 ：
- ライターで炙って穴塞げるチューブあったよね
- 47 ：
- >>43
なんか不思議なのがチューブレスの低圧と剛性は内部の空気の量によるものってよく聞くけど、
で、クリンチャーで薄いチューブ入れたら内部の空気の量は増えるはずなのにしなやかになるよね。
一方、肉厚のチューブを入れると硬くなる。
チューブレスで言われる説明と間逆なんだよね。
チューブの硬さというか剛性？って言っても微々たるもんだしなんでなんだろ？
- 48 ：
- WIND 40DBってクアトロカーボンDBに比べて重量が微増なのはワイドリムだから空力にもよいとして
スポークが21本から24本に増えてるのは前輪の空力的にどうなのよ
ミドルハイト以上はスポーク外周の空力は制動剛性ほど重視しなくてよいとの研究結果でもあるのか
- 49 ：
- >>47
チューブの差による変形のしやすさの方が
チューブの厚さによるボリュームの変化よりも
支配的だからじゃないの
- 50 ：
- >>49
ってのはクソ重たいチューブを正義と言ってたMAVICがYKSIONのクリンチャー出してきた時の説明。
変形しやすいという意味ならゼロのチューブレスは最高に変形しやすいわけだけど、
低圧運用しても抵抗が少ない(これはチューブとタイヤによるロスがない分と言われてる）だけで、
自分が良いって思える空気圧プラスしたら乗るのもイヤになる位一気に硬くなる。
- 51 ：
- 同じ25cのチューブレスでも
corsa TLRは7bar入れても十分なクッション性あったし
gp5000TLは5barまで下げてやっとだった
チューブレスについてはボリューム云々というより
タイヤに拠るとしか言いようがないかなぁ
同じ銘柄の太さの違うのでしか評価できんね
- 52 ：
- >>45
パンクしやすい、修理も効かない、耐久性ないで最悪だった。パナのやつ。
- 53 ：
- 高圧チューブレスが硬くて乗りたくなくなるような人はママチャリに乗り換えた方が良いと思う
- 54 ：
- はあ、そうですか
- 55 ：
- New Vision Tech SC road wheels get kaleidoscope carbon rims for under $1,100 - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/15/new-vision-tech-sc-road-wheels-get-kaleidoscope-carbon-rims-for-under-1100/
- 56 ：
- BORA ONEクリンチャーの50を注文した
バルブのエクステンションが付属してるという事は、チューブはごく普通のを買っとけばいいんかい？
- 57 ：
- >>56
チューブ交換のことを考えると、
バルブ長60mmくらいのチューブ用意するのが一番楽
- 58 ：
- >>56
エクステンダー使うからには、チューブのバルブコアが外れるタイプじゃないとな
- 59 ：
- >>57
>>58
経験浅いのでその辺教えてもらって助かりました
ありがとー
- 60 ：
- DT Swissのホイールを買おうと思うのですが評判を教えて下さい
- 61 ：
- >>60
見た目地味だけどモノはいい。スターラチェットは好みが分かれる。海外通販で安い。
シマノの高級版？（個人の感想です）
PR1400 OXiC を主にヒルクライムで使ってるけど、軽くてよく進むよ。ローハイトなので平地のスピード維持は不利。
- 62 ：
- >>61
ありがとうございました
- 63 ：
- パフォーマンスとエンデュランスの違いが分からないので、パフォーマンスでいいですか。
- 64 ：
- FFWD claims two-spoke asymmetric Falcon saves 9 watts, is 'fastest wheel ever' - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/16/ffwd-claims-two-spoke-asymmetric-falcon-saves-9-watts-is-fastest-wheel-ever/
- 65 ：
- ディスクで軽めの教えてクレメンス
予算は前後30
チューブレスでも構わない
- 66 ：
- >>65
ボラワン35チューブラーとかまあまあ軽いかな
30万あるならといいたいところだけど
上見てもたいしていいのないんだよな
- 67 ：
- >>60
数字の小さいのが高級品
バイク24なら前後別で買える。
一番高いの買ったも、多かが知れてる
オススメは前に38 後ろに80
- 68 ：
- >>65
バイクアヘッド
1150グラム
- 69 ：
- >>60
ARCとPRCだと、ARCが高級品
- 70 ：
- >>67
>>69
ありがとうございました
- 71 ：
- >>67
自分で書いててなんだが、そこまで前後異形にする意味が分からんな。
- 72 ：
- >>69
DTスイス グレードの話
ARC エアロ系
PRC ロードレース汎用
ERC エンデュランス
１１００ ハブDT240 セラミック玉 ３６Tスターラチェット
１４００ ハブDT240 鋼玉 ３６Tスターラチェット
１６００ ハブDT350 鋼玉 １８Tスターラチェット
- 73 ：
- >>65
ax-lightness Ultra Road Disc 28C Extralite Carbon Wheelset - 6-Bolt - Clincher
1200g 25万
ax-lightness Ultra Road Disc 45C Extralite Carbon Wheelset - 6-Bolt - Clincher
1330g 25万
６ボルトとかセンターロックとか訳が判らん
- 74 ：
- >>65
ax-lightness Ultra Road Disc 28C Extralite Carbon Wheelset - 6-Bolt - Clincher
1200g 25万
ax-lightness Ultra Road Disc 45C Extralite Carbon Wheelset - 6-Bolt - Clincher
1330g 25万
６ボルトとかセンターロックとか訳が判らん
- 75 ：
- ブレーキローターの固定方法だろ
- 76 ：
- バイクアヘッドってのすげーいかしてんな
なお価格
http://www.podium.co.jp/bikeahead/biturbo-road.html
- 77 ：
- >>76
カスは黙ってろ
- 78 ：
- >>76
似合うバイクが想像つかないな
- 79 ：
- ロード乗りのおっさんと友達になりたい
- 80 ：
- レーシングゼロって良いの？
- 81 ：
- >>77
どうしたの？元気ないの？仕事で何かあった？
- 82 ：
- >>80
定番アルミ四天王寺の一つ
ここがゴールでええよ
- 83 ：
- >>71
エアロ目的なら後輪のハイト高くする理由としては弱いな
駆動剛性が目的だとしてもハイトだけでなく今は2:1組みでも剛性あがるしな
- 84 ：
- >>53
チューブレスタイヤを硬くて乗りたくなくなる程の高圧で使っていたらリム壊れるぞ
TLRリムは最高空気圧の設定値がクリンチャー専用よりも1〜2気圧低い
- 85 ：
- >>83
後輪のリムハイトを高くする理由の大部分は駆動剛性を上げるためと座屈対策だよ。
あと、スポークで剛性を稼ぎたかったら空力悪化を覚悟してでもカーボンスポークやアルミスポーク使うしかない。
ステンレススポークで2:1組しても駆動剛性は上がらない。
どちらかというとスポーク本数を減らした分だけ剛性やバランスは落ちる。
でも、スポーク本数を減らした方がエアロ性能は格段に高くなる。
だから、剛性はリムハイト高くすることで稼ぐ＆バランスの悪さは乗り手のテクニックで補うことを前提にして、できるだけ駆動剛性のロスを減らしつつスポーク本数を減らす方法が2:1組ってだけ。
マシン組みがしやすかったりカタログ総重量を軽くできて初心者を釣りやすいから最近は安いローハイトの完組でも2:1組が採用されていたりするけど。
- 86 ：
- >>84
クリンチャー入らんようなことやってるのマビックくらいやろ
- 87 ：
- 凄い新理論が…
- 88 ：
- >>85
剛性って、何
- 89 ：
- 納得できる俺が居る
- 90 ：
- 2way-fifのホイールは買ったんだか、クリンチャータイプのタイヤってはめにくいんですか？
走行中のパンクが心配です
- 91 ：
- 買ったんなら試してみたら良いだろ。
嵌めにくいよ。
- 92 ：
- >>82
奴は最弱
- 93 ：
- 駆動剛性意識するなら、リアバトンが最強だと思うんだけど、あんま出てないよね。需要ないのかしら
- 94 ：
- >>93
バトンホイールで凄いのは空力
乗り心地が最悪なだけで剛性はそこまで高くない
- 95 ：
- FFWDが三本か四本のホイール出してたな
あれもバトンの亜種かな
- 96 ：
- >>90
非チューブレスよりはめにくい。ビード落ち必須。
- 97 ：
- >>94
そうなのスポーク軋まないから力が逃げないと思ってるんだけど。そしてディスクみたいに横風受けにくいし
- 98 ：
- >>97
乗り心地は良くなさそう
- 99 ：
- 常にヒュルヒュル風切り音が止まない
- 100 ：
- ゾンダC17のラチェット音小さくする方法ありますか
AZセラミックグリスを大量に入れても５０キロくらい走ると爆音に戻る
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