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【本格】フラットバーロード 総合スレ part7

【本格】フラットバーロード 総合スレ part6


1 ：2018/03/13 ～ 最終レス ：2019/05/07
【本格】フラットバーロード 総合スレ part5
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1440672863/

2 ：
■フラットバーロードとクロスバイクの違い
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/87/difference.jpg
http://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html
大雑把にはフラットバーロードは「ロードバイクのハンドルだけフラットバーに変えた物」で本体はロードバイクと殆ど同じ
　●フラットバーロード………キャリパーブレーキに、130mmエンド幅でロード系ホイール、ロードコンポ
　◆クロスバイク……Vブレーキやディスクブレーキに、135mmエンド幅でMTB系ホイール、MTBコンポ
しかしこの区分に当て嵌まらないボーダー上の車種が増えたので、以下の大まかなポイントで区別するがその境界は曖昧である
（同じ車種でも人によってフラットバーロードかクロスバイクか判別が分かれる場合もあるので、あくまで目安として参考に）

【1】エンド幅の違い
　・フラットバーロードは130mmエンド幅
　・クロスバイクは135mmエンド幅が多い ※例外あり
【2】コンポの違い
　・フラットバーロードはロードコンポ（Claris、SORA、Tiagra、105…など）
　・クロスバイクはMTBコンポ（Tourney、Altus、Acera、Alivio、Deore…など）が多い ※例外あり
【3】ブレーキの違い
　・フラットバーロードはサイドプル式キャリパーブレーキ
　・クロスバイクはVブレーキまたはディスクブレーキが多い ※例外あり
【4】ジオメトリの違い
　・フラットバーロードはリアセンターが短い（405mm～425mm位）＆ホイールベースが短い ※例外あり
　・クロスバイクはリアセンターが長い（425mm～460mm位）＆ホイールベースが長い
　・フラットバーロードは前傾姿勢強めが多く、クロスバイクはアップライト姿勢強めが多い ※例外あり
【5】装着可能タイヤ幅の違い
　・フラットバーロードはショートアーチ（23C～25C）かロングアーチ（～28C）ブレーキで太いタイヤが付かない ※例外あり
　・クロスバイクはVブレーキかディスクブレーキで32C～40C以上の太いタイヤを装着可能 ※例外あり
【6】装着可能フェンダー・リアキャリアの違い
　・フラットバーロードはショートアーチブレーキだとタイヤと本体の隙間が狭く、フルフェンダーが付かない場合がある
　・フラットバーロードはダボ穴が無い車種も多く、ダボ穴が無いとリアキャリアを付けるのが困難になる ※例外あり

3 ：
■フラットバーロードとクロスバイクの境界が曖昧な車種
【1】フラットバーロードに近いクロスバイクの例
　○：Vブレーキ（クロスバイクに近い）
　×：130mmエンド幅（ロードバイクに近い）
　キャノンデール：Quick、コーダーブルーム：Rail、GT：Tachyon、ジェイミス：Coda、ジオス：Mistral/PureFlat、
　ジャイアント：ESCAPE-R3/RX/Air、センチュリオン：CrossSpeed、ビアンキ：Camaleone4/5/6、
　フジ：Palette、マリン：Cortemadera、メリダ：GranSpeed、ライトウェイ：Shepherd
【2】クロスバイクに近いフラットバーロードの例
　○：キャリパーブレーキ＆ロードコンポ（ロードバイクに近い）
　×：リアセンターやホイールベースが長いジオメトリ（クロスバイクに近い）
　ルイガノ：LGS-RSR5/RSR4/RSR3　　ラピエール：シェイパー100TP/300TP

■フラットバーロード専用設計について
【1】ロードバイクと全く同じフレームを使う車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/192/speedsterFB.jpg
　例えばスコット スピードスターFB50は、同社のドロップハンドルのロードバイクのスピードスター50と全く同じ車体
　その為、スピードスターFB50をドロップハンドルに交換すればロードバイクのスピードスター50と同性能になる
　「現時点ではフラットバーが欲しいと思ってるが、後からドロハンに変更したくなるかも…」という場合に適している
【2】フラットバーロード専用ジオメトリの車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/193/LGS_RSR.jpg
　例えばルイガノ LGS-RSR1/2は、同社のロードバイク（LGS-CEN等）よりトップチューブが長いフラットバー専用設計
　ドロップハンドルよりグリップ位置が近くなるフラットバーハンドルでも、しっかり前傾を取れるようにしてある
　トップチューブが長いとドロハン化した際はハンドルが遠くなりすぎるのでステムを短くして調整する必要がある
※後からドロハン化の可能性が高いなら【1】の車種、フラットバーのまま使い続けるなら【2】の車種が向いている

4 ：
おつ

5 ：
>>3は昔から常駐するスペックヲタのたわごと

ドロハンの上ハン持って不自然でなければ全く問題なし。
ステム変更、エンドバー、エアロバーなどでいくらでも対処可能。

6 ：
すまん初めてフラットバーロードスレに来たらもうスレ終わりそうだったんで勝手に次スレ立ててしまった
なのでテンプレとかも前スレのそのまま使ったので足りなかったりあれば分かる人お願いします

7 ：
乙。
ルイガノの「RSR」シリーズは、「R○.○」シリーズに変更。

R9.0 →105
R9.1 →Tiagra
R9.2 →SORA
R8.0 →DEORE

8 ：
スレ立て乙です

9 ：
しかしほんとに9速って最高やね
シフター安いし、チェーンは長持ちするし。

10 ：
本格
フラットバー
ロード

なんてダサいネーミングなんだ(泣

11 ：
ところでここはフラットバーロードのスレだけど
ドロハンロードのフラットバー化に関してもここでいいのかな？

12 ：
うん

13 ：
そりゃそもそもそれがフラットバーロードの起源みたいなもんだしそっちのがスレ的にも正当だろｗ

14 ：
ドロハンあわんかったらフラットバーに変えりゃクロスみたいにアップ姿勢で乗れるんか

15 ：
>>14
サブレバー付ければ？

16 ：
ドロハンで首痛めてフラットバーにする人とか
古いドロハンロードを街乗りしやすいようにフラバ化する人とかが多いが
当然新車のフラバロードの話題もする

17 ：
あんまり使ってないロードをフラットバー化しようと思ったんだけど、ネットで見てるとFディレーラーを変えなきゃダメってのとそのまま使えるってがあって何を揃えたらいいのか分からんくなってきた。

とりあえず
・フラットバー
・グリップ
・エンドバー
・シフトレバー
・ブレーキレバー
を揃えようと思ってる
ステムが短く感じたら長いのに交換かな。
いま付いてるコンポは9sのSORAだから3500番のはず。

フラットバー化経験者や情報知ってる人がいたらご教授願いたいです。

18 ：
>>17
グリップはエルゴンのGPもしくはGSシリーズオススメする。本当にちょうど良い硬さで振動疲れも相当軽減してくれる
バーエンドも一体で付いてくるし、個人的には握れるくらいの2が見た目的にも機能的にも攻守最強だと

19 ：
バーの長さはどのくらいにしてる？
自分は54cmくらいなんだけど。身長は174

20 ：
>>19
540mmだったバーを両端35mmずつ切って470mm

21 ：
調べてみたら3500系のパーツが軒並み売り切れてるんだけど、ディレイラーも含めてR3000系やティアグラにアップデートするしかないっぽい？
3500系とR3000系って互換ないですよね？

22 ：
もう自分でパーツ探して組み立てるよりショップに発注から作業まで任せてしまったほうが楽なのかな…

23 ：
>>22
そらそうよ

24 ：
>>21
どの程度の互換を期待しているかわからないが、互換性はあるみたいだよ

http://productinfo.shimano.com/#/com/2.0?cid=C-453&acid=C-454

25 ：
>>19
460。b-witchのやつ。

26 ：
>>21 は >>17 なのか

3500系とR3000系は、ブレーキレバーと後シフトレバーは互換、
前シフトレバーは非互換なので、
R3000のシフトレバーを使うならFDも交換する必要があるようだ

27 ：
>>21
SL-3500はまだ買えるかも？

左右セット
https://product.rakuten.co.jp/product/-/3bc210819e85f02277e9adf93baf89cf/
右
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NEZLISG/
左
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NEZLK1G/

28 ：
>>26
SL-4600とFD-6800の組み合わせは大丈夫だったけどね。

29 ：
てか完成車の方がよっぽど安い

30 ：
みなさん多くの情報ありがとうございます。
SL-3500は探せばまだありそうですけど値段も高めなので、いいものが見つかればそれにこしたことはないかど、なければFディレイラーとSL-R3000を同時購入しても少ししか金額変わらないかな？
ブレーキレバーは互換あるみたいなのでBL-R3000を使います。

初めて買ったロードがまだ良い状態で残ってるので、せっかくなら普段使いできるようなフラットバーに改造して残しておきたいというのが今回の目的です。

31 ：
もし結局バーエンドバーわりと使う乗り方になるなら、ドロハンのままサブレバーつけるというほうがいいと思うよ。
普段使いのデザイン重視でなら全然わかるけど。

32 ：
>>31
とりあえずエンドバーも付けとこうかなくらいで使うことはそんなにないと思います。
ふらっとコンビニなどに行ったりするのに使いたいのでアップライトな体勢が取れるフラットバーが見た目的にも利便性も良いのです。

33 ：
でもバーエンドバー付けちゃうと結構使うようになっちゃう。

でもドロハンにする気は全くない

34 ：
ドロハン乗って、初めて一人前だよ

35 ：
GIANTのFCR乗ってるんだが
おすすめの後継機ある？
ステマでもいいのでいくつか紹介してほしい

36 ：
おすすめされたら何でもホイホイ買っちゃうのかな？
簡単に騙されそうで草

37 ：
現行フラットバーロードん中じゃFujiルーベオーラの格好良さに勝てるバイクは無い

38 ：
いいや、Farna700f最強

39 ：
キャニオンのロードライトこそ至高

40 ：
canyon endurace CF 7.0 155000円
カーボンフレーム、105
これでこの値段。
ハンドル周り売ってフラバに交換してもお釣りが来る。

41 ：
どなたかニローネ7フラットバー Tiagraに乗っている方や情報を持っている方いませんか？

42 ：
フラットバー(22.2)の12cm以上のステムって無いな、
ロードフレームをフラットで乗るには１２ｃｍ以上必要なケースもあるだろうに

43 ：
長すぎるとアカンのかな…

44 ：
>>42
22.2に拘る理由て何かあるの？

45 ：
>>44
>>42は色んなとこに書き込んでるマルチだから

46 ：
>>42=>>3

47 ：
フラバってロードよりでかいフレームが基本なん？
知らんで普通に52買ってしまったわ
54に比べるとなんか奇形でアンバランスなんよ
悲しいわ

48 ：
>>47
ロードのポジションを再現しようとしなきゃ同サイズでもイケるんでないの？

49 ：
跨ってみたり試乗もせずに買ったの？

50 ：
バタフライに変えればポジション前に来るかも

51 ：
フラバ化するときってステムも延長したほうがいいの？
ドロハンロードのまま流用したら短いかな？

52 ：
ボク、靴何センチはいたらいいかな？

53 ：
>>51
短いと感じたら換えれば良いだけ

54 ：
>>53
それもそうだな
とりあえず替えてみてから考えるよ

55 ：
余ったカーボンフレームをフラットバーロードにした
105と散々悩んで結局Tiagra 4700にしたけど、街乗りならこれで十分だなあ
というか、小気味のいいシフトにびっくりした

56 ：
ドロハンをバーハンに変えただけなら、ドロハンの時の上ハンと同じ距離感になるだけだろ。
幅は違うけどな。

57 ：
幅？
そんなもん切りゃいいんですよ

58 ：
ドロハンは肩部分を持つにしてもそこまではまっすぐの横棒なので
内側に少し曲がってるバーハンドルより3cmくらい遠くなるよ

59 ：
ママチャリですら3cmも後退してないぞ

60 ：
ハンドルがフォークの中心からの距離が遠くなるほど直進安定性が高まるってのにフラットバーとか一番距離が取れないじゃん
ドロップに慣れてるとフラフラするし
フラットの何が良いの？

61 ：
フラバの方がフラフラするとか無いわ

62 ：
>>60
草。

63 ：
論理的にポストに近い方が手の動きに対してキレ角大きくなるのは事実じゃん？
ハンドルに押し付けるように力を入れないと安定性しないんだが

64 ：
フラバでフラフラ
実はドロップでもフラフラ危なっかしいんだろな

65 ：
相当な運痴だな

66 ：
ウンチ

67 ：
フラットバーはドロハンの上ハンより幅を広く持つからそんなに不安定ではないのだろう。

ドロハンの上ハンは確かにキビキビ操作だね。サブレバーをつけて街中で細かな操作が出来て重宝したりする。

68 ：
でもクロスなんかと比べてリアセンターとか短いフレームだと、
不安定さを感じやすいというのはあるかも。
タイヤの細さも不安定さに繋がる。

69 ：
俺のルイガノRSR4はフラバ専用設計との事で
まぁジオメ表見ると確かにそうかも
でもフラフラは…しないけどなぁw
むしろコレ街乗り最強だわ

70 ：
>>63
ハンドル幅がザックリ言って10cm程は違うんだが、それは無視？
あと握りの向きも縦より横の方が安定するんだがハンドル�コラム間の距離がそれらを全て帳消しにするとでも？

71 ：
フラバでもシフター、ブレーキレバー、デュラ相当出してくんないかな

72 ：
現状のシフターやレバーでもR9100使えるだろうけど
不満点はデザインとか見た目？

73 ：
くだらない虚栄心の問題

74 ：
スペックに走らず、
肩の力を抜いて走る。

フラバロードってそういう乗り物

75 ：
>>72
>>73の通りです
でもシフターなんか現在105相当なんですけど
これがデュラ相当だったらどんだけ進化するんだろうとか
考えてしまうのが人間のサガだと思うんです
RD9100にも失礼だとも思います

76 ：
アンカーRS3 FLAT購入予定です。
ジャイアントRX1とアンカーRS3 FLATはどっちが良いでしょうか？

77 ：
クロスとフラバ並べてどっちと言われてもねぇ。

78 ：
>>77
用途は変わらんだろ
普通に比較対象じゃないか

79 ：
>>78
じゃないかじゃないが

80 ：
>>76
その二つならルーベオーラですかね

81 ：
用途同じで乗り味とかコンポにこだわりないなら安い方買えやって話にならない？

82 ：
トレックからカーボンの出たんだね

83 ：
フラバって高級なクロスじゃないんけ？

84 ：
低級なロード

85 ：
>>84
これの事？
https://www.canyon.com/ja/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0-ltd.html

86 ：
自転車屋行ったけど、なにげにフラバロードっぽいの増えてるね。
年度替わりに需要期ということもあるんだるけど。

87 ：
>>74
TITECのJバー装備したらヘタなロードより走れるｗｗｗ。
このハンドルをフラットというのかどうかは知らんｗｗｗ

88 ：
ヘタなロードは走らんからな
比べる必要無し

89 ：
俺たち、おわったな

90 ：
フラバだけどバーテープってどうすればいいんだ？
今は買ったときに付いてたハンドルグリップとバーエンドを裸で付けてるんだが。

ハンドルグリップを取り外してそことバーエンドにバーテープを巻いてそれで自転車乗るのか
バーテープを巻いた上にハンドルグリップを被せて自転車に乗るのか。
どっちでも良いの？

91 ：
>>90
何を言ってるのかな 、キミは(　ﾟдﾟ)

92 ：
>>90
フラバはロードバイクのドロップハンドルを
クロスバイク風にフラットバーハンドルに変えたものだから基本的にハンドルグリップでいいんだよ

93 ：
>>90

テープを巻いているのであればグリップなんて要らないけど。

94 ：
バーエンドにバーテープを巻いたほうが良い？
www.amazon.co.jp/dp/B00TO77WYW
今はこういうのをこのまま付けてるが、コンクリートの上でひっくり返して立てたら黒が一部剥げて銀になったのとたまに滑るのが気になる。

95 ：
>>94

これだったら似たの(bbbのもう少し曲がりが少ない奴)を付けてるけどテープ巻いてるよ。滑るし、冬は冷たいし。
いずれにしろ、色々と試して、自分が良いと思ったようにすれば良いと思うよ。

96 ：
バーエンドって太かったりグリップしすぎると使いにくくね？

97 ：
好みの問題に同意求められてもな

98 ：
>>90
フラバにバーテープ、新しいな

99 ：
別に新しくないぞ？
結構やってる人居るよ

100 ：
好みの問題とか言うと、またおっさんがJKだけど太いより長い方が好きですとか言ってわくぞw


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