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26インチ MTB 専用スレ Part4
- 1 ：2020/01/27 〜 最終レス ：2020/05/12
- 2020年1月現在、メジャーなブランドでは26インチMTBというとファットバイクばかりで、タイヤ幅2.4インチ以下の車種は10年前と比べるとだいぶ少なくなりました。
ですが、トレンドの機材に囚われること無く26インチバイクで楽しんでいる皆さんで、仲良く語り合いましょう！
前スレ 26インチ MTB 専用スレ Part3
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529673168
- 2 ：
- もう、終わりだね
26"が小さく見える
- 3 ：
- >>2
実際小さいし
- 4 ：
- >>2
さよなら さよなら さよなら
- 5 ：
- >>4
もうすぐ外はナイナイさー
- 6 ：
- >>5
愛したのは 確かに 26だけ
- 7 ：
- このスレにいるのはオッサンだけと自ら白状しました
- 8 ：
- >>1乙です
- 9 ：
- >>2
「私は錆びないからこのままひとりにして」
- 10 ：
- 26インチは見た目も好きだし使い勝手もいいけど風前の灯火だな
- 11 ：
- ルック車系は26が豊富じゃないの？
- 12 ：
- 新車ならビルダーに作ってもらえばいい
中古も豊富だし
- 13 ：
- >>4
関西バージョン
さいなら〜さいなら〜さいなら〜ほな
- 14 ：
- あさひのウィークエンドバイクスの26インチが昔のMTBっぽさがあってちょっと欲しい
- 15 ：
- >>14
パーツ安物だからやめと毛
- 16 ：
- >>2
思わずぼくは26"を放りたくなる>>4
- 17 ：
- 現行26インチMTB(2020モデル)
ブリヂストン クロスファイヤー
ジャイアント SNAP
メリダ MATTS 6.10 MD、MATTS 6.5V
コナ LANAI (サイズXS)
GT La Bomba、La Bomba Pro
あと何かあるっけ
- 18 ：
- >>17
初心者質問スレの人がまとめてくれたのにいくつか
> 6 名前：編集者 ◆freeeyeCNQ [sage] 投稿日：2020/01/10(金) 23:05:02.81 ID:KXkDgYON
> 20万円までのMTBリスト
> http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&search_text=mtb
後はNSバイクとかダート系のメーカに色々
ディレイラー無しのDJ、スロープスタイル用ならいくらでも
- 19 ：
- 26インチのMavic クロスマックス SLRでリムブレーキのホィールなんだけど、フロントシングルにして１１速化したいんですが、フリーホィールの寸法からシマノ的には10速ですが、MTBは１１速可能なウェブ記事があるのですがどうなんでしょう？
- 20 ：
- >>19
ローギアが大きくてオフセットしてるのなら使える
シマノMTB11sカセットは基本的に10sまでのフリー幅で使える仕様
- 21 ：
- >>20
やはりそうなんですか、最大42t
とかのシマノ製なら7〜10カセット用フリーホィールに収まるんですね。シマノ互換のスラムはどうなんですょうか？出来るだけ軽量にしたいんです。
- 22 ：
- >>21
SRAMも非XDの物はシマノ10速フリーで使用可
- 23 ：
- >>21
どのグレードにするか書いてないからググった結果を載せとくよ
SRAM純正カセットはGX以上は全てXDドライバー専用なので
シマノ互換フリー縛りならシマノより軽くするのは・・・
SLX CS-M7000-11の11-42Tがカタログ値で476ｇ
XT CS-M8000-11の11-42Tがカタログ値で434ｇ
XTR CS-M9001-11の11-40Tがカタログ値で330ｇ
SRAM NX 11s PG-1130の11-42Tがカタログ値で538ｇ
- 24 ：
- おおっ、いろいろありがとうございます。XTRが40tだけど1番軽いんですね、チタンとアルミ製で値段も高いけど魅力的ですね。
現在使っているスラム8速が実測218グラムなので、400g以上だと全体の軽量化にならない可能性があります。
- 25 ：
- >>24
フリーがITS4ならXDドライバに交換して、SRAMのeagle axs に・・・（20万円以上、軽い！）
安くいくなら、9sだけど
microshift advent(11-42t、2万円未満、クランク別)
あとは、box componentsとか、sunraceとか色々なセットあるよね
- 26 ：
- >>17
ジャンル指定しなきゃ。
こういうのもあるわけだし。
https://www.inspiredbicycles.com/inspired_hex_team_bike_p164.php
https://164bikes.c2ec.com/
XSサイズは26"なんて情報は要らない。
- 27 ：
- >>24
軽量化こだわるなら、リアホイール変えて、SRAMコンポに行くのもありやと思うけどね
シマノと違って構造的にスプロケットの軽量化し易い
- 28 ：
- >>25
フリーがITS4かどうか確認する必要があるけど、XDドライバにフリーボディを交換すると12速まで可能ということですか？
エンド幅135mmですが、
20万というのはコンポーネント全部では？
いま考えているのはフリーホィール、リアディレイラー、リアシフター、フロントチェーンリング（3速のミドルに付ける）なんですが。
- 29 ：
- >>27
リムブレーキ仕様の26インチで軽量なホィールは見当たらないと思うのです。
- 30 ：
- >>26
いやXSは26インチという情報も要るだろう
- 31 ：
- アメリカのLivに少し
https://www.liv-cycling.com/us/bikes/mountain-bikes/26-inch
- 32 ：
- >>29
手組で十分だっての
- 33 ：
- >>17
サーリーのトロールが26インチいける
- 34 ：
- >>29
ディスクブレーキにするつもりはない？
そもそも、どんなフレーム使ってるのでしょうか？
- 35 ：
- >>34
92年製のリッジランナー、カーボンとアルミのコンポジット。Vブレーキは現在KCNCのVB1です。
- 36 ：
- フロントクランクセット3速をそのまま使ってフロントシングルにするには、ギヤを固定するフィクスナット？も購入する必要がありますか？
ミドル位置につけたいのですが、現状でアウターとミドル2枚がセットで固定されています。
- 37 ：
- >>36
その組み合わせだと平地使用か
シングル用ボルトとナットのセット買い足しても良いしワッシャー買って今までのボルトナット使う手も有る
買い替えるシングルチェーンリングにネジが切ってあった場合は今のボルトがそのまま使える
- 38 ：
- >>37
RACEFACEのナローワイドチェーンリングがいいなと思っています。舗装路のMTBヒルクライムレース用です。現在、8kgを切っています。
- 39 ：
- >>38
オレも RaceFace に替えたいんだけど、ボルト穴が一段低くなってるというネットの情報をどっかで見たので、ボルトセットも必要なのかな。
他には Renthal の 1XR リングも気になる。
- 40 ：
- >>39
こんなのに交換したらいいのかな？
↓
https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-6731/2016/08/_koesashi
- 41 ：
- https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-6731/2016/08/_koesashi
- 42 ：
- >>28
XDドライバー用カセット自体が11sと12s両対応
XDドライバー出始めの頃はリアエンド135mmも
あったから多分問題ない
Eagle AXSが２０万って話は気にせんでいいよ
海外で安いとこならフルセットで約１５万
アップグレードキット（RD・シフター・バッテリー・充電器）も
約８万程度だけどそこまでする必要はないんじゃない？
- 43 ：
- >>30
だって万人向けじゃないし。
M,Lサイズの人が26"欲しさに買う物でもないし。
>>33
Trollは生産終了だね。
- 44 ：
- >>38
アンダー8kgてそこまでやってるならクランクをトリプル流用じゃなくシングル専用の軽量な物に変えようや
それに舗装路のヒルクライムレースならフロント34〜38、リアはCS-HG800(11-34T 335g)とかでいいんじゃねえの
- 45 ：
- >>44
全くその通りです。クランクとＢＢまで変えればいいんですが、それは次回にと思っています。
34tはアルテグラのロードコンポですね、デュラは最大30tですもね。
もしかしたら、XTRではなくアルテグラのセットの方がシフターも含めて軽くできるのかな？
実際は20パーセントを超える勾配なんか、貧脚なんで、現在のF22×Ｒ26でもしんどいんです。
- 46 ：
- >>44
全くその通りです。クランクとＢＢまで変えればいいんですが、それは次回にと思っています。
34tはアルテグラのロードコンポですね、デュラは最大30tですもね。
もしかしたら、XTRではなくアルテグラのセットの方がシフターも含めて軽くできるのかもしれない。
実際は20パーセントを超える勾配なんか、貧脚なんで、現在のF22×Ｒ26でもしんどいんですよ。
- 47 ：
- >>43
背が低い人や女子が見に来るかも知れないし自分が該当しないだけで潰すのはやり過ぎ
- 48 ：
- >>46
今のフレームと26インチ諦めてフレームから新しくしたほうが軽くてワイドギアになるだろうに
- 49 ：
- >>46
20パー超えの舗装路ヒルクラレースってそうそう無いと思うんだけど富士山国際でも出てんの？
取り敢えずロー側足りないならXTRの11-40の方が良いかもね
フロント側を小さくするのも手だけど、ケイデンス90で30km/h出したいなら最低でも30Tは必要になる
30T以下は付くクランクが限られるのもあるしな
- 50 ：
- >>49
富士国際（あざみライン）の出場経験あります。戦国ヒルクライム（甘利山）や関西の大台ケ原なんかも、１部激坂区間がありますね。
とりあえずエクセルでギヤテーブル作って、各ケイデンスでの速度をグラフ化してシュミレーションしてみます。
- 51 ：
- 26のホイールをそこそこ金かけて組んだのに全く乗ってない
- 52 ：
- >>50
ギヤ比計算、ココ良いぞ
https://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc2/index.html
- 53 ：
- >>52
ありがとうございます。シマノの製品の組み合わせは網羅していますね。
3×8の今とフロントシングル1×11の違いを重ねてグラフ化してみました。https://i.imgur.com/6OuzSx1.jpg
- 54 ：
- >>53
今の方が良くてワラタ
- 55 ：
- >>54
12速あればカバー出来そうですが、11速では
平地、下り区間があるときついです。
- 56 ：
- フロントシングルである程度の平地スピードと低ギア比を両立させるにはトップ11Tじゃ厳しい
最大で11-52Tとかもあるがクソ重いけどな
だとすると26インチではXD対応ハブ等で9Tが使えるホイールを手組するしかないね
- 57 ：
- >>56
スラムのXDドライバーなら9tがあるんですね、
フリーボディが交換出来れば、、、
XTR 11速は11-40の１種類だから大会のコースに合わせて、フロントギヤの交換で調整する必要がありますね。
- 58 ：
- シマノでもFH-MT500(135mmエンド用)が有るじゃない。
12sも可能よ？
- 59 ：
- >>58
今あるリムブレーキ用ホイール（シマノ互換）で検討しています。
- 60 ：
- シマノのマイクロスプラインは現状10Tまでじゃなかったっけ
今あるリムブレーキ用ホイールとか言われても使ってるハブによるとしか言えねえし
135mm時代のハブでフリー交換できる可能性ありそうなのはDTハブくらいでしょ
10T以下が使えるのはXD、マイクロスプライン、カプレオ、ROTORくらいだしな
これらを26インチで運用したいなら基本的に組み換えするしか手がねえし必然手組になる
- 61 ：
- つかヒルクライマー？の奴は質問の仕方が悪いのと(現在使用してるホイールやハブの仕様を明かしてない)、知識が無さすぎだろ
古い機材と新しい機材をミックスして使おうと思うならもうちょっと勉強しろと言いたい
その努力や手間を省いてここで教えて君続けるのはちょっと頂けない
それが嫌なら古いまま使い続けるか、全て新しいのに刷新すればいいだけ
- 62 ：
- >>61
申し訳けありません。
>>19で一応明記したつもりでしたが、言葉足らずでした。
- 63 ：
- 手組意外に簡単だしチャレンジよいと思うけどなぁ
まぁ道具揃えるのは大変だが一度揃えれば何度でも使えるし、いろんな仕様作れて楽しいぞ
- 64 ：
- ねぇ、テンション弄ったり組み方変えたり、面倒だけど面白い部分はあるよね
- 65 ：
- ディレイラー側でビッグプーリーにしたらトップギアは13tより小さくしたくない
- 66 ：
- 舗装路のヒルクライムレース仕様にするのに、カセットのローってそんなにでっかいの必要なん？
26インチなら後ろ34Tで前はインナーの小さいので十分じゃね？
ヒルクライムレースでは下のスピードとかは関係無いんだし
個人的には舗装路なら軽さよりもクロスしてる方がいいから前2枚にするけど
- 67 ：
- コースによるとしか
例えば富士ヒル(国際に非ず)だとマジでレースする気ならラストで40km/h以上出す必要ある
他でもなんたかんだで高速区間あるヒルクラレースはそこそこある
- 68 ：
- でも元の相談主は盆栽自転車乗りなエンジョイ勢
- 69 ：
- >>67
それこそ前に変速あってクロスしたギア比の方が良いんじゃ？
まあ元の人はタイムより軽量化するのが好きなようだから別な話なんだろうけど
- 70 ：
- 650C最速伝説
ちな、トライアスロン
- 71 ：
- 恐らくトライアスロン車用と思われる26インチチューブラーホイールが安く手に入ったので
ちょっと手を加えてからMTBに組み合わせてみたけどチューブラータイヤのおかげで乗り心地はいいけど
トップスピードまで上げてくのとそれを維持するのに余計な体力を使う印象を受けた
1本8000円のタイヤが痛い出費だったぜ
- 72 ：
- >>71
ヒント:ショートクランク
- 73 ：
- 26インチで舗装路ヒルクライム？
石鎚山ヒルクライムにでも出るのかね？
- 74 ：
- >>73
田舎もんは引っ込んでろよw
- 75 ：
- >>73
結構早く参加締め切りになってしまう人気大会で、参加した事ないです。
久万高原は数回参加しましたが、、
- 76 ：
- >>74
発言には気をつけて
- 77 ：
- >>74
うるせえ 母絵夢ぶつけんぞ
ｰ
∈∋
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
UU
- 78 ：
- >>77
>>2
- 79 ：
- https://i.imgur.com/J1ccIzD.jpg
- 80 ：
- ビバ２６インチ！
街乗りだと27.5,29inchはまず見ないな。
- 81 ：
- >>80
というか今もう全然26インチ車は売ってないじゃん、いちいち注文しないと。
ルック車のお話？
- 82 ：
- 新車がほぼルック車しか無い以上は徐々に減っていくんだろうけどな
ルック車はなんで26のままなんだろうな？
- 83 ：
- >>82
ルック車は想定顧客が成長途中の若年層だから29erは微妙なんやろ
- 84 ：
- ゆったりとした街乗りを楽しむクラシカルなMTB「SURFSIDE」登場
https://funq.jp/bicycle-club/article/557436/
- 85 ：
- ちょっと質問ー
vブレーキ用のシューとカンチブレーキ用のシューのベース部分って仕様が異なるんでしょうか？
転用は不可ですか？
- 86 ：
- >>84
前後リジットのフレームは評価したいが
それ以外がゴミ過ぎる
>>85
もうチョット詳しく書け、ベース部分って
カートリッジシューの舟か？
アーチ？とシューの取り付け方か？
https://livedoor.blogimg.jp/grantech/imgs/1/9/19a2eb53.jpg
http://www.chouchincycle.jp/upload/save_image/01201953_52dd0027228b8.jpg
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/img/ct91.jpg
どちらもモノによる
- 87 ：
- >>86
リジッドは糞
全てのダメージが乗り手にガツンと来るだろ蓄積されてやがて身体が大変なことに
ダメージを全てサスペンションが吸収するフルサスこそが真のMTBだ
- 88 ：
- >>84
もう1サイズ大きければ欲しいわ
- 89 ：
- >>84
フレームが鉄なのが良いね。フレーム以外総取っ替えで使いたい。
- 90 ：
- >>88
ディレイラーハンガー無いタイプやで
- 91 ：
- >>90
ハンガー付きの安いリアディレーラーが付いてるみたいだね
このスレの住人じゃ耐えられそうな気がしない
- 92 ：
- 子供の頃にお下がりのMTBのサムシフターが
錆びて固着してて硬かったの思い出した。
5-56まみれにしてたなあw
- 93 ：
- ラピッドファイヤーの衝撃
- 94 ：
- 設計者が『あれは失敗作』と言った衝撃
- 95 ：
- >>94
ラピッドライズじゃなかったっけ？
- 96 ：
- XTRが出るまではMTB用のSTIレバーは完成度が悪かった
- 97 ：
- マイクロシフトのシマノ互換サムレバーはどうなの？
XTRのレバーがカーボン製みたいだけど、マイクロシフトのアルミの方が軽そう。
- 98 ：
- 142TA、6"サス対応、テーパーHT、
そんなハードテイルがあったら教えて呉。
Cotic BFe 26がまさにそれだったんだがなぁ(´・ω・`)
- 99 ：
- >>98
すまんリア135しか見つけられんかった
https://www.orangebikes.co.uk/bikes/zest/2020
用途書いてくれればもうちょい調べられるんだが
- 100 ：
- >>99
FORK TRAVEL MAXIMUM 100mm
テーパーヘッドでもない（ZS44は嫌）
100〜のスレッドの続きを読む
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