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26インチ　MTB　専用スレ Part4


1 ：2020/01/27 〜 最終レス ：2020/05/12
2020年1月現在、メジャーなブランドでは26インチMTBというとファットバイクばかりで、タイヤ幅2.4インチ以下の車種は10年前と比べるとだいぶ少なくなりました。
ですが、トレンドの機材に囚われること無く26インチバイクで楽しんでいる皆さんで、仲良く語り合いましょう！
前スレ 26インチ　MTB　専用スレ Part3
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529673168

2 ：
もう、終わりだね
26"が小さく見える

3 ：
>>2
実際小さいし

4 ：
>>2
さよなら さよなら さよなら

5 ：
>>4
もうすぐ外はナイナイさー

6 ：
>>5
愛したのは　確かに　26だけ

7 ：
このスレにいるのはオッサンだけと自ら白状しました

8 ：
>>1乙です

9 ：
>>2
「私は錆びないからこのままひとりにして」

10 ：
26インチは見た目も好きだし使い勝手もいいけど風前の灯火だな

11 ：
ルック車系は26が豊富じゃないの？

12 ：
新車ならビルダーに作ってもらえばいい
中古も豊富だし

13 ：
>>4
関西バージョン

さいなら〜さいなら〜さいなら〜ほな

14 ：
あさひのウィークエンドバイクスの26インチが昔のMTBっぽさがあってちょっと欲しい

15 ：
>>14
パーツ安物だからやめと毛

16 ：
>>2
思わずぼくは26"を放りたくなる>>4

17 ：
現行26インチMTB(2020モデル)
ブリヂストン　クロスファイヤー
ジャイアント　SNAP
メリダ　MATTS 6.10 MD、MATTS 6.5V
コナ　LANAI (サイズXS)
GT　La Bomba、La Bomba Pro
あと何かあるっけ

18 ：
>>17
初心者質問スレの人がまとめてくれたのにいくつか
> 6 名前：編集者 ◆freeeyeCNQ [sage] 投稿日：2020/01/10(金) 23:05:02.81 ID:KXkDgYON
> 20万円までのMTBリスト
> http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&search_text=mtb

後はNSバイクとかダート系のメーカに色々
ディレイラー無しのDJ、スロープスタイル用ならいくらでも

19 ：
26インチのMavic クロスマックス SLRでリムブレーキのホィールなんだけど、フロントシングルにして１１速化したいんですが、フリーホィールの寸法からシマノ的には10速ですが、MTBは１１速可能なウェブ記事があるのですがどうなんでしょう？

20 ：
>>19
ローギアが大きくてオフセットしてるのなら使える
シマノMTB11sカセットは基本的に10sまでのフリー幅で使える仕様

21 ：
>>20
やはりそうなんですか、最大42t
とかのシマノ製なら7〜10カセット用フリーホィールに収まるんですね。シマノ互換のスラムはどうなんですょうか？出来るだけ軽量にしたいんです。

22 ：
>>21
SRAMも非XDの物はシマノ10速フリーで使用可

23 ：
>>21
どのグレードにするか書いてないからググった結果を載せとくよ
SRAM純正カセットはGX以上は全てXDドライバー専用なので
シマノ互換フリー縛りならシマノより軽くするのは・・・

SLX　CS-M7000-11の11-42Tがカタログ値で476ｇ
XT　　CS-M8000-11の11-42Tがカタログ値で434ｇ
XTR　CS-M9001-11の11-40Tがカタログ値で330ｇ

SRAM　NX 11s PG-1130の11-42Tがカタログ値で538ｇ

24 ：
おおっ、いろいろありがとうございます。XTRが40tだけど1番軽いんですね、チタンとアルミ製で値段も高いけど魅力的ですね。
現在使っているスラム8速が実測218グラムなので、400g以上だと全体の軽量化にならない可能性があります。

25 ：
>>24
フリーがITS4ならXDドライバに交換して、SRAMのeagle axs に・・・（20万円以上、軽い！）
安くいくなら、9sだけど
microshift advent(11-42t、2万円未満、クランク別)
あとは、box componentsとか、sunraceとか色々なセットあるよね

26 ：
>>17
ジャンル指定しなきゃ。
こういうのもあるわけだし。
https://www.inspiredbicycles.com/inspired_hex_team_bike_p164.php
https://164bikes.c2ec.com/

XSサイズは26"なんて情報は要らない。

27 ：
>>24
軽量化こだわるなら、リアホイール変えて、SRAMコンポに行くのもありやと思うけどね
シマノと違って構造的にスプロケットの軽量化し易い

28 ：
>>25

フリーがITS4かどうか確認する必要があるけど、XDドライバにフリーボディを交換すると12速まで可能ということですか？
エンド幅135mmですが、
20万というのはコンポーネント全部では？
いま考えているのはフリーホィール、リアディレイラー、リアシフター、フロントチェーンリング（3速のミドルに付ける）なんですが。

29 ：
>>27
リムブレーキ仕様の26インチで軽量なホィールは見当たらないと思うのです。

30 ：
>>26
いやXSは26インチという情報も要るだろう

31 ：
アメリカのLivに少し
https://www.liv-cycling.com/us/bikes/mountain-bikes/26-inch

32 ：
>>29
手組で十分だっての

33 ：
>>17
サーリーのトロールが26インチいける

34 ：
>>29
ディスクブレーキにするつもりはない？
そもそも、どんなフレーム使ってるのでしょうか？

35 ：
>>34
92年製のリッジランナー、カーボンとアルミのコンポジット。Vブレーキは現在KCNCのVB1です。

36 ：
フロントクランクセット3速をそのまま使ってフロントシングルにするには、ギヤを固定するフィクスナット？も購入する必要がありますか？
ミドル位置につけたいのですが、現状でアウターとミドル2枚がセットで固定されています。

37 ：
>>36
その組み合わせだと平地使用か
シングル用ボルトとナットのセット買い足しても良いしワッシャー買って今までのボルトナット使う手も有る
買い替えるシングルチェーンリングにネジが切ってあった場合は今のボルトがそのまま使える

38 ：
>>37
RACEFACEのナローワイドチェーンリングがいいなと思っています。舗装路のMTBヒルクライムレース用です。現在、8kgを切っています。

39 ：
>>38
オレも RaceFace に替えたいんだけど、ボルト穴が一段低くなってるというネットの情報をどっかで見たので、ボルトセットも必要なのかな。
他には Renthal の 1XR リングも気になる。

40 ：
>>39
こんなのに交換したらいいのかな？
↓
https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-6731/2016/08/_koesashi

41 ：
https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-6731/2016/08/_koesashi

42 ：
>>28
XDドライバー用カセット自体が11sと12s両対応
XDドライバー出始めの頃はリアエンド135mmも
あったから多分問題ない

Eagle AXSが２０万って話は気にせんでいいよ
海外で安いとこならフルセットで約１５万
アップグレードキット（RD・シフター・バッテリー・充電器）も
約８万程度だけどそこまでする必要はないんじゃない？

43 ：
>>30
だって万人向けじゃないし。
M,Lサイズの人が26"欲しさに買う物でもないし。

>>33
Trollは生産終了だね。

44 ：
>>38
アンダー8kgてそこまでやってるならクランクをトリプル流用じゃなくシングル専用の軽量な物に変えようや
それに舗装路のヒルクライムレースならフロント34〜38、リアはCS-HG800(11-34T 335g)とかでいいんじゃねえの

45 ：
>>44
全くその通りです。クランクとＢＢまで変えればいいんですが、それは次回にと思っています。
34tはアルテグラのロードコンポですね、デュラは最大30tですもね。
もしかしたら、XTRではなくアルテグラのセットの方がシフターも含めて軽くできるのかな？
実際は20パーセントを超える勾配なんか、貧脚なんで、現在のF22×Ｒ26でもしんどいんです。

46 ：
>>44
全くその通りです。クランクとＢＢまで変えればいいんですが、それは次回にと思っています。
34tはアルテグラのロードコンポですね、デュラは最大30tですもね。
もしかしたら、XTRではなくアルテグラのセットの方がシフターも含めて軽くできるのかもしれない。
実際は20パーセントを超える勾配なんか、貧脚なんで、現在のF22×Ｒ26でもしんどいんですよ。

47 ：
>>43
背が低い人や女子が見に来るかも知れないし自分が該当しないだけで潰すのはやり過ぎ

48 ：
>>46
今のフレームと26インチ諦めてフレームから新しくしたほうが軽くてワイドギアになるだろうに

49 ：
>>46
20パー超えの舗装路ヒルクラレースってそうそう無いと思うんだけど富士山国際でも出てんの？
取り敢えずロー側足りないならXTRの11-40の方が良いかもね
フロント側を小さくするのも手だけど、ケイデンス90で30km/h出したいなら最低でも30Tは必要になる
30T以下は付くクランクが限られるのもあるしな

50 ：
>>49
富士国際（あざみライン）の出場経験あります。戦国ヒルクライム（甘利山）や関西の大台ケ原なんかも、１部激坂区間がありますね。
とりあえずエクセルでギヤテーブル作って、各ケイデンスでの速度をグラフ化してシュミレーションしてみます。

51 ：
26のホイールをそこそこ金かけて組んだのに全く乗ってない

52 ：
>>50
ギヤ比計算、ココ良いぞ
https://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc2/index.html

53 ：
>>52
ありがとうございます。シマノの製品の組み合わせは網羅していますね。
3×8の今とフロントシングル1×11の違いを重ねてグラフ化してみました。https://i.imgur.com/6OuzSx1.jpg

54 ：
>>53
今の方が良くてワラタ

55 ：
>>54
12速あればカバー出来そうですが、11速では
平地、下り区間があるときついです。

56 ：
フロントシングルである程度の平地スピードと低ギア比を両立させるにはトップ11Tじゃ厳しい
最大で11-52Tとかもあるがクソ重いけどな
だとすると26インチではXD対応ハブ等で9Tが使えるホイールを手組するしかないね

57 ：
>>56
スラムのXDドライバーなら9tがあるんですね、
フリーボディが交換出来れば、、、
XTR 11速は11-40の１種類だから大会のコースに合わせて、フロントギヤの交換で調整する必要がありますね。

58 ：
シマノでもFH-MT500(135mmエンド用)が有るじゃない。
12sも可能よ？

59 ：
>>58
今あるリムブレーキ用ホイール（シマノ互換）で検討しています。

60 ：
シマノのマイクロスプラインは現状10Tまでじゃなかったっけ
今あるリムブレーキ用ホイールとか言われても使ってるハブによるとしか言えねえし
135mm時代のハブでフリー交換できる可能性ありそうなのはDTハブくらいでしょ
10T以下が使えるのはXD、マイクロスプライン、カプレオ、ROTORくらいだしな
これらを26インチで運用したいなら基本的に組み換えするしか手がねえし必然手組になる

61 ：
つかヒルクライマー？の奴は質問の仕方が悪いのと(現在使用してるホイールやハブの仕様を明かしてない)、知識が無さすぎだろ
古い機材と新しい機材をミックスして使おうと思うならもうちょっと勉強しろと言いたい
その努力や手間を省いてここで教えて君続けるのはちょっと頂けない
それが嫌なら古いまま使い続けるか、全て新しいのに刷新すればいいだけ

62 ：
>>61
申し訳けありません。
>>19で一応明記したつもりでしたが、言葉足らずでした。

63 ：
手組意外に簡単だしチャレンジよいと思うけどなぁ
まぁ道具揃えるのは大変だが一度揃えれば何度でも使えるし、いろんな仕様作れて楽しいぞ

64 ：
ねぇ、テンション弄ったり組み方変えたり、面倒だけど面白い部分はあるよね

65 ：
ディレイラー側でビッグプーリーにしたらトップギアは13tより小さくしたくない

66 ：
舗装路のヒルクライムレース仕様にするのに、カセットのローってそんなにでっかいの必要なん？
26インチなら後ろ34Tで前はインナーの小さいので十分じゃね？
ヒルクライムレースでは下のスピードとかは関係無いんだし
個人的には舗装路なら軽さよりもクロスしてる方がいいから前2枚にするけど

67 ：
コースによるとしか
例えば富士ヒル(国際に非ず)だとマジでレースする気ならラストで40km/h以上出す必要ある
他でもなんたかんだで高速区間あるヒルクラレースはそこそこある

68 ：
でも元の相談主は盆栽自転車乗りなエンジョイ勢

69 ：
>>67
それこそ前に変速あってクロスしたギア比の方が良いんじゃ？
まあ元の人はタイムより軽量化するのが好きなようだから別な話なんだろうけど

70 ：
650C最速伝説
ちな、トライアスロン

71 ：
恐らくトライアスロン車用と思われる26インチチューブラーホイールが安く手に入ったので
ちょっと手を加えてからMTBに組み合わせてみたけどチューブラータイヤのおかげで乗り心地はいいけど
トップスピードまで上げてくのとそれを維持するのに余計な体力を使う印象を受けた
1本8000円のタイヤが痛い出費だったぜ

72 ：
>>71
ヒント:ショートクランク

73 ：
26インチで舗装路ヒルクライム？
石鎚山ヒルクライムにでも出るのかね？

74 ：
>>73
田舎もんは引っ込んでろよw

75 ：
>>73
結構早く参加締め切りになってしまう人気大会で、参加した事ないです。
久万高原は数回参加しましたが、、

76 ：
>>74
発言には気をつけて

77 ：
>>74
うるせえ　母絵夢ぶつけんぞ
ｰ
　　　　　∈∋
　ヽ(´･ω･)ﾉ　
　　 |　 /
　　 UU

78 ：
>>77
>>2

79 ：
https://i.imgur.com/J1ccIzD.jpg

80 ：
ビバ２６インチ！
街乗りだと27.5,29inchはまず見ないな。

81 ：
>>80
というか今もう全然26インチ車は売ってないじゃん、いちいち注文しないと。
ルック車のお話？

82 ：
新車がほぼルック車しか無い以上は徐々に減っていくんだろうけどな
ルック車はなんで26のままなんだろうな？

83 ：
>>82
ルック車は想定顧客が成長途中の若年層だから29erは微妙なんやろ

84 ：
ゆったりとした街乗りを楽しむクラシカルなMTB「SURFSIDE」登場
https://funq.jp/bicycle-club/article/557436/

85 ：
ちょっと質問ー
vブレーキ用のシューとカンチブレーキ用のシューのベース部分って仕様が異なるんでしょうか？
転用は不可ですか？

86 ：
>>84
前後リジットのフレームは評価したいが
それ以外がゴミ過ぎる
>>85
もうチョット詳しく書け、ベース部分って
カートリッジシューの舟か？
アーチ？とシューの取り付け方か？
https://livedoor.blogimg.jp/grantech/imgs/1/9/19a2eb53.jpg
http://www.chouchincycle.jp/upload/save_image/01201953_52dd0027228b8.jpg
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/img/ct91.jpg
どちらもモノによる

87 ：
>>86
リジッドは糞
全てのダメージが乗り手にガツンと来るだろ蓄積されてやがて身体が大変なことに
ダメージを全てサスペンションが吸収するフルサスこそが真のMTBだ

88 ：
>>84
もう1サイズ大きければ欲しいわ

89 ：
>>84
フレームが鉄なのが良いね。フレーム以外総取っ替えで使いたい。

90 ：
>>88
ディレイラーハンガー無いタイプやで

91 ：
>>90
ハンガー付きの安いリアディレーラーが付いてるみたいだね
このスレの住人じゃ耐えられそうな気がしない

92 ：
子供の頃にお下がりのMTBのサムシフターが
錆びて固着してて硬かったの思い出した。
5-56まみれにしてたなあw

93 ：
ラピッドファイヤーの衝撃

94 ：
設計者が『あれは失敗作』と言った衝撃

95 ：
>>94
ラピッドライズじゃなかったっけ？

96 ：
XTRが出るまではMTB用のSTIレバーは完成度が悪かった

97 ：
マイクロシフトのシマノ互換サムレバーはどうなの？
XTRのレバーがカーボン製みたいだけど、マイクロシフトのアルミの方が軽そう。

98 ：
142TA、6"サス対応、テーパーHT、
そんなハードテイルがあったら教えて呉。
Cotic BFe 26がまさにそれだったんだがなぁ(´・ω・`)

99 ：
>>98
すまんリア135しか見つけられんかった
https://www.orangebikes.co.uk/bikes/zest/2020
用途書いてくれればもうちょい調べられるんだが

100 ：
>>99
FORK TRAVEL MAXIMUM 100mm
テーパーヘッドでもない（ZS44は嫌）

101 ：
>>98
ロングストロークを見落としてたわ
ｓサイズなら一つ有ったぞ
https://www.alltricks.com/F-41484-cadres-rigides/P-250853-dartmoor_hornet_mtb_frame_black___green_2017

102 ：
>>101
君はもうレスしなくていいよ。
＞Wheel size 27.5" or 27.5"+

103 ：
>>102
ごめんね前の年のモデルまでは２６と275のコンパチだったんだわ
これ以上は無理だな

104 ：
>>96
ST-M975,775は改良されて良く出来てたと思うけどね
しかし、ブレーキとシフト両方をいっぺんに失う可能性があるのは変わりなく
結局黒歴史となったな

105 ：
YT Jeffsy Primus scales down the shred w/ 24" & 26" all-mountain bikes for smaller riders - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/02/13/yt-jeffsy-primus-scales-down-the-shred-w-24-26-all-mountain-bikes-for-smaller-riders/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/02/YT-Jeffsy-Primus-youth-MTB-trail-bike_alloy-aluminum_all-mountain-enduro-trail-bikes_24in-130mm_26in-140mm_26inch.jpg

106 ：
Junior | Bikes | Bikes | YT Industries Europe EN
https://www.yt-industries.com/en/cat/index/sCategory/73653
https://ytmedia.azureedge.net/image/hvz/2020/listing/JeffsyPrimus_2020.jpg
JEFFSY PRIMUS JP 26
Riders between 145 cm and 160 cm shred best with the JEFFSY PRIMUS JP 26.

JEFFSY PRIMUS JP 26 - Black Magic | YT Industries Europe EN
https://www.yt-industries.com/en/shopware.php?sViewport=detail&sArticle=2395

107 ：
>>104
ちゃうちゃう　STI＝デュアルコントロールレバーではない
https://i.ebayimg.com/images/g/eFwAAOSwpCpd7PU4/s-l640.jpg

108 ：
>>107
確かに
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/dcl-dual-control-lever.html
>>DCLはデュアルコントロールレバーを指します。 ブレーキとシフティング機能を備え、簡単に操作が可能です。
STI（シマノ・トータル・インテグレーション）のコンセプトのもとに生まれたレバー。

109 ：
>>107
ああ、965,765より以前の一体型の話か
ST-M775を使ってるもんで、STIってーとデュアコンと早とちりしてしまった

110 ：
プッシュプッシュのは脳内では親指だけで操作できそうに思うけど
結局グリップから手を浮かせたりしないと操作し難いから設計者も失敗だった
と言ってたし結局ライダーもサムシフターを取り付けられるアダプタを
削り出して装着したりしてた

で次にその点を改良して出たのがプッシュリターンのラピッドファイアプラス
グリップしたまま親指と人差し指でチェンジできるようになって好評

111 ：
ちなみにラピッドファイアにラピッドファイアプラスのシフターを取り付けようと
しても微妙にシフターサイズや爪の位置を変えてあって不可能
削ったら取り付けできるけど固定力に不安が残るしそこまでしたくない…

112 ：
26インチとは言え2.5とかいわゆるセミファット以上で乗ってるんでしょう?
前後フルサス

113 ：
>>111
ラピッドファイヤの台座を切り落として
STX-RC　SL-MC38のクランプ部にファイヤプラスを移植
https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/332899436065_/Schalthebel-Set-Shimano-STX-SL-MC38-3-x-8-fach.jpg
https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/gNEAAOSwqOZc5eCY/$_1.JPG
初代XTR、XTのプラスでも着きました

114 ：
当時からけずり落とす人はいたけどやりたくないな…

115 ：
>>114
昔の話なんで今思い出したが落車でプラスの台座が折れたのと、
人差し指だけでブレーキしたかったんで内側にレバー寄せてSTXの台座は外側に着けてたわ
削り落とすのが嫌なだけだったらそういう使い方もできるかと

116 ：
スレ違いな書き込みが延々

117 ：
>>112
セミファットって2.8以上のイメージ

>>113
社外品が何社から出てて、シマノが後追い

>>116
まあ26インチならではの話と言えばそうだからなぁ

118 ：
ニシキのLTとかGTみたいな26HE規格は林道ツーリングとかランドナー用途にはピッタリなんだけどな

119 ：
26インチといえば、ほぼ古めのMTBだろうから
目くじらたてるまでも…と思ったら
古いMTBのスレってのがあるんだな
知らんかった
ここと話題重なりそうだね

120 ：
まあ住人はほぼ同じだろ

121 ：
>>98
2020も継続かな？
https://production-privee.com/en/product/shan-2019-classic/

122 ：
自転車知識ほぼないときにポチったルイガノの26安くてね、その後消えゆくサイズだと知った…しかしこんなスレがあったんだね、
悪くないよねぇ、クルマの中ではコンパクトだしかっこいいし

123 ：
>>122
ジャンル次第だからその認識は間違い。
26"が主流のものもある。
http://echo.bike/product-category/bikes/26/
https://nsbikes.com/dirt,67,pl.html

車の中での嵩張り具合はハンドル幅やストロークにもよる。
例えばコレなんかは普通の27.5"より間違いなく場所を取る。
https://yuris.up.seesaa.net/image/10299157_627463614017047_6678709841301415028_n.jpg

124 ：
>>122
26インチは時流から外れてるけど楽しさはあるから、タイヤと必要ならサスフォーク確保しておけば長く楽しめる。クルマと組み合わせるとより可能性広がって楽しいよ。

125 ：
26より先にルイガノが消えたものな…

126 ：
トップスピードはそれなりだけど
小回り効くし、２９なんかと比べてタイヤも軽いのがベストフィットだな

127 ：
アルミバイクの寿命ってどれくらいあるんだろ。
そこそこ乗った90年代のは、ヤバいかな。
フレームやフォークが破断した人いる？

128 ：
クオリティ的にもいつ破断してもおかしくない。
他の商品だけどミヤタのアルミ車とかリコールあるだろ。

129 ：
トップチューブかダウンチューブが
ヘッドチューブに近いとこでバカッと割れるイメージ。

130 ：
レスありがとです！
やっぱり割れるのね。
街乗りでいきなりとかあるかなあ。

131 ：
あるあるww

132 ：
屋内保管できるなら、テッチンフレームが一番安心

133 ：
うーん、古いMTB、しかも中古であれば、時限爆弾抱えてるようなもんですな。

134 ：
チタンはどうなのかな。
溶接修理した個体が多そうなイメージ。

135 ：
MTBって言ってもオフロードをメインで走っていた車両なんて殆ど無い
激しく使われた車両なら中古市場に出る前に廃車になっているんじゃね？

136 ：
チタンは乗り心地柔くて進まないくせに割れるって話をたまによく聞く

137 ：
アルミでも素材の番手によるからなあ
6000系は無事なのが多い印象
YETIとかマニトウは無事なのは稀じゃないか

138 ：
cannondaleはどうでしょう？

139 ：
アメ車ならばんばん走ってそうw
なんせ、あっちの筋肉デブ相手のフレームだし。

140 ：
>>137
マニトウか
おれの愛車の前サスもマニトウだ

141 ：
安い
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kura1/cx60.html

142 ：
paypayモールで50%還元、ぐらいないとまだ高いわ

143 ：
ヤバいかな。リジッド化で交換したペパロニフォークはわざわざアメリカ人から買ったやつだ。

144 ：
>>141
https://zigsow.jp/item/191154/review/128300
当時ガイツーして送料でそのぐらいの金額になったとか笑

コンポはXTとLXミックスでディスクはデオーレか
まあ街乗りには十分だな
コルナゴとの歴史は知ってるが、それでもFERRARIのロゴは嫌だ

145 ：
コルナゴで作ってるわけでもないしね

146 ：
>>141
安いねこれは
みんなで買おうよ

147 ：
なんでこんなゴミをこのスレで紹介するんだ？

148 ：
>>147
当時数十万円した物をそんな風に言うとか奇をてらい過ぎだろ

149 ：
>>148
カーボンのレース用のあれとは違うモデル
要はロゴだけ貼り付けたオフィシャルライセンスドモデルってやつ
構成パーツがショボいのはその為

150 ：
>>149
今の金額で買えるなら有りだと思うがな

151 ：
クランク以外デオーレ以上のパーツ構成でしょぼいかぁ
9速だけど、これ発売の頃ってまだ9速じゃね？
日本に入ってるセンチュリオンなんか最近まで9速XTとかだ
フォークもエピコンだからまあまあだし
タイヤもコンチのフォルダブルタイヤだし（12〜3年モノだからもう交換だろうが）
まあ元値としたらロゴ代で10万ほど高いが、今の5万以下なら下手なルック車買うより良いだろ
パーツよりもフレームがいらないならわかるけど

152 ：
>>151
9速は今のコンポと比べたら雲泥の差だわ
塗装も昔のRーリ並のクオリティだったりしてｗ

153 ：
>>152
26インチスレで何的外れなことごたごたとw
何と戦ってるんだ？www

154 ：
>>153
別にホイールサイズが限定されてるだけで
新車を買えない奴が屯す貧民窟じゃねーだろ

155 ：
>>152
今のコンポそんなに性能いいの？

156 ：
>>155
テクノロジーが進化してチェーン落ちないしRDが暴れない
こんなに山で走るのが静かになるとは思わなかったよ
9sが上回ってるのはシフターのフィールだけかな
久し振りに8sのXTR触ったらシフトレバーの遠いこと遠いこと

157 ：
気付かなかったけどSRSUNTOURのRAIDONがストレートコラムの15mmTA有るのね･･･

158 ：
9s時代ならローノーマルのリアディレイラー嫌いじゃない

159 ：
>>155
シフトワイヤーがオプティスリックになったのはすげー良い
9s以下でも使えるから交換してみ

160 ：
はい

161 ：
>>154
うん　はなしかみあってないのはわかった

162 ：
>>161
粘土質の泥並にしつこいなあんた

163 ：
TotemのMTB、フレーム強度低いかな？
使用用途としてはパークでちょい跳ね程度なんだけど死ぬ？

164 ：
>>163
Totemのフレームが割れた画像見たことある。
MTBじゃないけど。自分なら乗りたくもないね。

165 ：
新規にフレームが欲しかったらメリダのMATTSか
ヤフオクで気長に探すかかねえ

166 ：
KUWAHARAのRUGGEDがあるぞい

167 ：
オクで回転寿司のあれな

168 ：
ここの人達はあんまり乗り換えとかしないとは思うけど、自転車新調したいときは皆さんはどうしているの⁉オートバイみたいに下取りとかないよねぇ…

169 ：
下取りしてくれる（と言うか買取してくれる？）新品売ってるショップもあるだろうけど
オレは人にあげたことしかない
あげてから10年後に乗らないから返すと言われて返してもらったこともあるが
普通はオクや中古屋に売るのかな？
中古屋はかなりひどい値なんで、時間などに余裕あるならオクだろうけど
できればパーツバラして売った方がお金になるようだ

170 ：
>>167
あさひで新品がオク出品よりも安く買えるから
送料もかかるし、オクのような保証の無いところで買わないよね

171 ：
あさひのはSサイズのみだけど、FフォークはRAIDONが1 1/8ストレートコラム15mmTAの設定有るし遊び用バイク組むなら良いと思うの。

172 ：
NSは安い時だと１９９ポンドぐらいで売ってるな
https://nsbikes.com/frames,9,pl.html

173 ：
>>169なるほどね、中古屋さんかなあ…
自分は26インチなのは全然構わないんだけど今のバイクにドロッパーポストが付かないのが悲しいんだよね…

174 ：
>>169なるほどね、中古屋さんかなあ…
自分は26インチなのは全然構わないんだけど今のバイクにドロッパーポストが付かないのが悲しいんだよね…

175 ：
>>172
マジかよこのフレームが27000円で買えるのか

176 ：
>>173
もしかして特殊な径のシートポストの車体でしょうか？
出来ればスペックなどｋｗｓｋ

177 ：
>>176あんまり数値的な事は詳しくないんですがね、シートポストの直径が27mmです、自転車屋さんには適合するドロッパーはない、と言われております

178 ：
ちなみにガノーのXCエアリアルというモデルです

179 ：
XCエアリアルってイーストンのパイプ使ったアルミフレームだよね
27mmじゃなくて27.2mmだと思うけどな…

180 ：
>>179
お詳しいね、今の自分の目には小数点以下は読み取れなかった泣

181 ：
>>180
シートポスト直径を何で読み取ったの？
それ本当に正しい数値なのかなあ

182 ：
>>177
自分も27.2のクロモリハードテール乗ってるが、KOWAのドロッパーつけてるよ。今でも手に入るかどうかは分からん。
選択肢はかなり限られるが、他にも探せば無いことはないと思う。メジャーなドロッパーはほぼ駄目だけどねw

183 ：
27.2ならKOWAにあるでしょ？まだあるよね？
一応HP見たけどw

184 ：
FastAceも有るぞ。

185 ：
>>172
どれよ？
うそつき(liar)か。


>>177-178
何年のモデルか分からないけど例えば16年。
https://www.louisgarneausports.com/16bike/lgs-xc-aerial.html
SEATPOST KORE XCD 2 DB ALLOY 27.2mm

27.2mmでも27.0mmでも大丈夫。
http://gravitydropper.com/

186 ：
ステルスは無理だろうからこれなら120mmまで有る
https://www.kssuspension.com/product/lev/

187 ：
>>175
CLASHは安売りされる事が多い
DECADEもRDハンガー別売りだけど同じぐらい
SURGE EVOもクリアランス時に300ユーロというのを見たがプレイバイクとしてはちょっとオーバースペックかな？

188 ：
>>177
シクロクロス用のドロッパーなら使えるの有りそうだが。
昔のフレームはシートチューブが長いから
ドロッパーのストロークも100mm辺りでないと乗れない。(股下90有るなら125でもいけそう)

189 ：
皆さんいろいろ情報ありがとうございます、探せばあるんですね、ちょっと自分でも調べてみます

190 ：
>>189
決着したら報告も忘れるなよ

191 ：
https://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/brand-x-ascend-ii-ドロッパーシートポスト/rp-prod159176
27.2　お安い

192 ：
26インチタイヤはサーリーのExtra Terrestrialとパナレーサーのグラベルキングがあるからなんとかなるね。
当分現役で乗れる。

193 ：
>>191
これは安いな。
ダージャンを街乗りしてると、ドロッパーが欲しくなる。
これの27.2用のリモートレバーはハンドルと垂直なタイプなんだな。
この手のレバーはちょっと使いにくいんだよなぁ

194 ：
>>192
グラベルキングの26インチ版って無かったよな……？と思って検索したら、公式サイトにバッチリ載ってました。しかも告知は12月に発表があったのを知って驚きました！
……無知って恐ろしいですね(笑)

195 ：
Extra Terrestrialって46cで890gもあるのね…
26インチタイヤもまだ新作出てるから別に気にしない気にしない

196 ：
低身長な女性や子供用の需要が有るから山用タイヤは心配なさるな
街乗りスリックタイヤは大径化した方が安全なのでこの先はわからん

197 ：
同じ太さなら低ブロックタイヤの方がスリックよりも軽いのが多いから
街中も楽だし、グリップもそんな変わらんからスリックである必要もないんだよね
（個人の感想です）
肉厚でもパンクするときはするし
サイドが薄いと猫が爪研ぎするとボロボロになるのだけが嫌かなぁ（個人の感想です）

198 ：
グラベルキングSKなぁ･･･
使ってるリムの問題で選択肢に入らなかったけど案外良さそうね。

199 ：
まあタイヤもリムも心配することなんか無いからなぁ

200 ：
別スレで規格の話が出てたけど枯れた規格の135mm/10φエンド、BSA73mmBBハンガー、ZS44ヘッドで良いや。
135mm/10φエンドならナット締めで対応出来るし。

201 ：
>>193
GIANTの横引きレバーが安い。
が、ワイヤーの向き注意。

202 ：
エンヴィのマウンテンフォークみたいな剛性高そうなカーボンフォークって他にないのかな？
あんなフォークで肩下420から450くらいまでのがあったら欲しいんだけどなぁ
グランジのはちょっと華奢に見えるしスルーアスクル仕様じゃないし…
中華はなんか怖いしなぁ…

203 ：
salsaあたりのは？
650B用でもdiscならいけるでしょ

204 ：
>>203
ありがとー
見てみたけどいい感じですね
まさにそんなフォークを探してたんだけど、やっぱり肩下が長すぎるんだよな…
あとエンヴィもだけどちょっとお高すぎ…
探してみると意外にないもんなんですね

205 ：
グランジにスルーアスクルのカーボンフォークあるから見た目妥協できるなら

あとはこんなのが使えるかどうか
https://www.bike24.com/p2163961.html?menu=1000,2,208

206 ：
エンヴィのあれが高いかね・・・
普通にサス買うより安いじゃん

207 ：
サンツアーのエピクソンがAliで1万台、オクで買っても2万だもんなぁ
ハイエンドで比較ならサスの方が確かに高いけど、山しっかり走る程度なら
サスの方が安い

208 ：
このスレ前から知ってたけど初めて書きます。自分は身長165なので26インチに拘って乗り続けてます。27.5でも乗れるけどトップチューブとシートチューブが一直線になるのが嫌です。
ただホイールのマビックSLR赤が壊れたらと思うと思い切り行けない所もありますが。

209 ：
>>208
トップチューブとシートチューブが一直線のフレームは見たことがない

210 ：
シートステーもわからんやつが拘りとか言っててわろた

211 ：
YOU、手組みにしちゃいなYO

212 ：
ttps://i.imgur.com/vjwupe2.jpg

213 ：
昔、近所のお兄ちゃんがこんなの載ってた。

214 ：
http://www.gsglobal.co.jp/bike/STRIDA/2020/STRiDA-MultiCam.html

215 ：
212、214
よく思いつくね、ワロタ。
飯能の名栗ってとこにあるパンプトラック行ってみた。久々にダージャンバイク(もう死語？)に乗ったな。

216 ：
ストライダ、前にスポーツデポかなんかに置いてあったんで耐過重？聞いたんだけど何キロだったっけな

217 ：
>>208
ちなみに、どんなフレーム乗ってるんですか？

218 ：
>>209 後ろから見ると一直線

219 ：
実際27.5と比べたら街乗りでの取り回しに差が出ますかね？小径車の代わりにメリダのMATTS買おうか迷っていまして。

220 ：
>>219
取り回し気にするならなぜミニベロにしないのか

221 ：
>>220
河原走ったり、冬道にスパイクタイヤで通勤したりで、MTBがあってるのかなと思いまして。かといって街中も行くし、駐輪場も狭かったりとするわけです。

222 ：
https://www.louisgarneausports.com/14louis/lgs-mv5fs.html
http://araya-rinkai.jp/mfm.html

223 ：
>>222
それ、まだ作られてるの？あさひに移ってからルイガノって斜陽であまり見ないよね
（売ってても買うべき自転車とは思わんけど）
ルイガノは日本企画だけど、倒産からガノーもこれからどうなることやら…
>>221
26と27.5との比較ならそんなに変わらないと思うけど
ハンドル幅はさすがに広いんで駐輪場狭いと厳しい（カットや多少狭いのに交換もできるが）
まあ60cm超えは歩道走れないから街乗りでの取り回しとかって話は変わらんか

224 ：
ルイスガーネウ？

225 ：
>>221
グラベルバイクにすればいいよ
ハンドル幅400mmくらい
巡航速度も出る。
35cくらいの冬タイヤもあるし
河原だって余裕

226 ：
>>223
正直ハンドルまで気にしてなかった、勉強になります。
>>222
>>225
MFMはかなり候補でした。グラベルロード？と呼ばれてるものは検討してなかったですが、多分予算的に厳しいです。何せMATSSが候補なくらいでしたから。

227 ：
26インチ　1.75から2インチの太さ
のチューブレスタイヤが欲しい
けど無いなぁ…

228 ：
グラベルキングの最近出た26インチがチューブレスレディだけど2．1インチだからダメ？

229 ：
>>227
そんなもの、どう使うの？

230 ：
>>227
クロスマークとかランチェロなら売れ残りが何処かに有るはず

231 ：
ミシュランのワイルドレーサーなら26インチのチューブレスレディで2.0があったはず。安いけど消しゴムのように無くなるから4セットぐらいは使った。

232 ：
>>231
舗装路だと一月でスリックになったな
グリッパーの方が良いと思う

233 ：
最近買ったスーパーカブのタイヤの安さに驚いた

234 ：
グラキンにミシュランか
ありがとう！

235 ：
>>233
そこはリトルじゃないと

236 ：
後ろ26で前だけ27.5にするのって変?
あと、後ろVブレーキで前ディスクブレーキって変?

237 ：
>>236
別に。
96erとか76erが有るわけだしフォークがディスクオンリーでフレームがVブレーキオンリー仕様なら仕方ない事だしね。
使い勝手がオーナーの希望とマッチしてるかどうか、現在有るもので希望する物にどれだけ近付けるかだからね。

238 ：
>>236
25年モノの古いのを76erにして、元50mmサスのを120mmのサスに変更
前ディスク後ろVブレーキ　　タイヤはインチ違いの同じ銘柄、同じ幅
横から見てもあまりわからん　　96erならかなり違うんだけど

239 ：
前後違うの悪路だと良さそうなセッティング

240 ：
29erとかの「er」ってどういう意味ですか

241 ：
29野郎

242 ：
ワラタ

243 ：
特攻してきそうや

244 ：
オレの名前はマードック
人呼んでクレイジーモンキー

245 ：
でも自転車だけは勘弁な！

246 ：
96erじゃなくて69erじゃなかった？
シックスナイナー

247 ：
>>246
それだ。

248 ：
>>246
どちらも言うよ

249 ：
2010年頃のGIOSクロモリＨＴについてるマルゾッキサス捨てて29erクロモリリジッドフォークつけてみるかといじってたんだけど
最近は69erって構成があるんだね

250 ：
>>249
マジかよ69インチタイヤとかどんだけ巨人？

251 ：
(´-`).｡oO

252 ：
巨人？俺は巨根だが？

253 ：
>>252
https://image.engei.world/ofiles/5530/20191002/24925.jpg

254 ：
The new KendaTire Pinner Pro was designed with AaronGwin1 to fly through dry hardpack, roots and rocks.
https://bikerumor.com/2020/05/11/all-new-kenda-pinner-pro-mountain-bike-tires-keep-gwin-flying-in-dry-conditions/

255 ：
The new KendaTire Pinner Pro was designed with AaronGwin1 to fly through dry hardpack, roots and rocks.
https://bikerumor.com/2020/05/11/all-new-kenda-pinner-pro-mountain-bike-tires-keep-gwin-flying-in-dry-conditions/

256 ：
The new KendaTire Pinner Pro was designed with AaronGwin1 to fly through dry hardpack, roots and rocks.
https://bikerumor.com/2020/05/11/all-new-kenda-pinner-pro-mountain-bike-tires-keep-gwin-flying-in-dry-conditions/

257 ：2020/05/12
TNIのED30ってリムは既出かもしれんがなかなかよろしい感じでした。
リム幅35mm内幅30mmリム高19mm
形状は薄いカマボコ型でノーチューブスのリムに似てるかも
26インチは実測466gで軽い。あとチューブレスレディ。ロゴシールは綺麗に剥がせる
SPANKはリム高すぎて嫌って人やTUBAGRAほど丈夫さは必要ないから軽いのがいいって人にはおすすめかと
https://i.imgur.com/Hep1xod.jpg
https://i.imgur.com/lWD8ioK.jpg
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/8621

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