クロスバイクの雑談＆購入相談135
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
■購入相談の依頼用テンプレ は>>2
回答者同士のバトルは控えめにしましょう。スレタイは変更しました。
クロスバイクの購入相談スレッド121 → クロスバイクの購入相談スレッド（民主主義）Part10 → シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談スレッド132
■前スレ
シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談134
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1552097323/
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
定番品や良くある質問とその回答は過去スレのテンプレwikiを読んで下さい。
■依頼用テンプレ
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【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、サスの有無など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、>>2のまとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
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※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
【ママチャリ】軽快車総合スレ89【シティサイクル】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1548501142/
ルッククロスについて語ろう！！ 22nd！！
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1543418994/
クロスバイク初心者質問スレ part17
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1540117224/l50
【ツーリング】シクロクロス23【通勤】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1522398819/l50
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【129台目】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1540202191/l50
【本格】フラットバーロード 総合スレ part6
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1520932956/l50
折り畳み＆小径車総合スレ 140
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1539946793/l50
【3万円以下】激安折り畳み＆小径車33台目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1522629301/l50
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 412
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1538754094/l50
～テンプレは以上～
おつ
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005_03.png
ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ
https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624
【無償修理】ハンドルロック「一発二錠」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/
軽く検索してみた感じだとFujiのバラッド、ライトウェイのシェファードシティ 、トーキョーバイク辺りが見つかりました
見た目はFuji、価格はライトウェイが良さそうに見えました
ちょっといい自転車は欲しいけど3×8段変速とか持て余しそうな初心者なので
フロントシングルてのがあるならそれでいいじゃん的な安易な発想ですが、実際のところ使い勝手とかどうなんでしょう？
最初はワイドなギヤがついてる自転車買って、そのあと走りにこだわるならクロスレシオを考えればいいんじゃない？
バラッドとシェファードはどちらもフロント44Tだけどバラッドはリア30T、シェファードは34Tなので
走る場所に坂があるんならシェファードの方が重宝すると思う。
通勤買い物など短距離の決まったルートを往復するだけなら、前シングルでもまず困ることはないね
数十キロ単位で距離を伸ばす計画があるなら前多段をオススメする
ただの便利装備だから持て余す、ってのはよくわからないな
クロスは前三段がほとんどでシングル縛りにしてしまうと選択肢が限られてしまう
しかもシングルは廉価版の設定が多いのでトータルでオススメしにくい場合が多い
バラッドは街乗り用としては別に悪くはないと思うけどね
シェファードは570以外はホイールサイズが特殊なので要注意
トーキョーは知らん
バラッドみたいなシュッとしたのが良ければ、前二段になるがミヤタ フリーダムフラットもチェックしてみて
一見似てるけどこっちはロードバイクのフレームでガチガチ、
スピード感がほしいならこっち
とりあえず家の近所のあさひとy'sロードの新宿クロスバイク館と池袋店は先週見てきた
ワイズは品揃えに関しては都内随一だから、どんなのがあるかリサーチするには十分だろう
時期によって価格もけっこう変わるので注意して見ておくと相場観も見えてくる
見るだけでなく、ぜひ試乗もするといい
いろいろ乗り比べてるうち、どういうのが自分に合ってるかだんだん見えてくるよ
ジャイアントやビアンキなら直営店もあるから試乗車のサイズも見つかりやすい
候補が絞れてきたら、そのモデルを取り扱ってる店をピックアップして巡回
最終的には店の雰囲気や通いやすさ、店員の応対などで
納得できる店から選べばいい
【予算】 セール品狙い含め8～9万
【使用目的】 休日ロングライド（5～6時間想定）、ポタリング（都内風景写真撮影）
【走行距離】 片道50km以上
【走行場所】 市街地の舗装路～郊外
【好み】 アップライトポジション、しゃかりきに漕がなくても速度が出て維持できる
【メンテナンス】 初心者、すなおにお店任せで検討
【天候】 にわか雨でも走る事を想定。夜間走行は避けたい。
【購入候補】 GIANT RX2、MERIDA Granspeed 80MDと200-D、Raleigh RFC、Khodaabloom FARNA 700F
【その他】 身長170cm・体重85kg・股下74cm
・今まで安物クロスで休日60～80km程度乗車。フレーム破損で買い替え検討
・旧車は重いギアだと路面のガタツキが強かった。できるだけ速度を上げてかつ安定して長時間走りたい。
・かといって景色を楽しみたい派なので、楽な体勢で力を掛けずに遠くまで行きたい。
・ど素人なので車体の違い、向き不向きがよく判らない。フラットバーロードよりクロスバイクで条件にあえばベスト。
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よろしくお願いします～
やっぱピストにしときゃ良かったなと後悔
主に片道2kmの通勤とたまの買物用で予算6万前後です。詳しい方お願いします
俺ならシェファードシティを買うな
性能うんぬんよりも現行のシルヴァはカッコ悪い
BRIDGESTONE Greenなんちゃらのロゴが嫌だ
乗り比べたわけではないが、シルヴァのほうがやや軽快さを重視、
シティはママチャリに近い安定感重視の設計になってると思う
用途としてはどちらも十分な性能があるので、見た目の好みと
試乗してみてフィーリングの良い方を選べばいいと思う
なおシティは型落ち品が安売りされてるのを時々見かけるが、
2018以前のモデルはスペックにちょっと問題があるので、
買うときは年式を一応確認しておくように
確かにあのｸﾞﾘｰﾝﾚｰﾍﾞﾙﾛｺﾞはちょっといらんよね
>>22 まさにシティのその型落ち2016年式狙ってたんだけど具体的にはどんな問題があるのでしょうか
2016だと公式にも詳細スペック書いてないからわかんないや
17、18モデルで一番アカンと思うのはリム（車輪の輪っか）
ALEX Z1000という銘柄なんだが、これがひどい安物の粗悪品
前後セット2000円で売ってるのを見たことがある
ブレーキ面はろくに研磨もされてないガッサガサ、
構造もシングルウォールというスポーツバイクにあるまじき強度不足
2016がこれかどうかはわからないが、書いてない以上良い物である可能性は低い
他にもフレームの溶接はイモムシだしハンドル部の取付機構もイマドキでない安っぽいもの
要するに低品質
2019モデルになってこれらの弱点はある程度改善されてる（溶接はイモムシのまま）
さらに1.3kgも軽量化して普通におすすめ可能だが
過去モデルは半額くらいになってたとしても躊躇する
現行モデルならF24とも張り合えるが、
それ以前のは明らかに1,2ランク下になる
F24は実売で税込5万を切るのも珍しくないので、
あえてリスクをとって安物を選ぶ理由に乏しい
なおF24も2016以前と現行では全く別物なので注意
ありがとう、素晴らしく詳しいですね！ポチる寸前で助かりました。F24でいいかなと思うんですけど予算にもう1+したら油圧ディスク搭載の以下の選択肢にも興味がでてきました。どんな感じなのでしょうか
2019 ﾏﾘﾝ ﾐｭｱｳｯｽﾞ29
2019 ｺｰﾀﾞｰﾌﾞﾙｰﾑ RAIL700D
全然絞れてないやんけ
いいものがあればご教示下さい。
【予算】～8万くらいだと嬉しいです
【使用目的】通勤兼ダイエット
【走行距離】片道15kmなので30km/日
【走行場所】埼玉某所から秋葉原
【好み】見た目は特に無いです。快適に走りたいですが体重も落としたいです。
【メンテナンス】やる気はありますが経験はありません。チェーン外れたら直せたりはしますが機械系はあまり得意では無いです。
【天候】晴れてる日のみの予定です。
【購入候補】無し
【その他】身長185cm体重85の微ピザです。
よろしくお願いいたします。
通勤用途でガタイのいい人向けに真っ先に候補に上がるのはトレックFX
安心の定番モデルなので特にこだわりがないならこれで十分
もうちょっとスピード感や軽快さが欲しければ、ネスト オルタナやジャイアント FORMAのようなフラバロード系、
escape RXなども乗り比べてみるといい
ただしこれらは頑丈さがやや劣るので、段差などでは少し注意
何を選ぶにしろ、特に車輪へのダメージが早めにくるはずなので、
タイヤの空気圧管理はもとより、こまめに点検して歪みなどチェック
ハブは乗り出しから3000キロくらいを目安に一度グリスアップしたほうがいいと思う
盗難補償ついてたり盗まれにくいとかの方向で選んだほうがいいかも。会社の建物の中（敷地駐車場ではない）で保管できるならロードまで視野に入りはじめる距離だけど
Giant RX2 サイズ４３０
低身長向けにはどっちがいい？
FX３のほうがハンドルまで長そうだから前傾？
実用ギアでふつうの脚力で、って前提なら
・2～3枚フロントギアやリアの最大スプロケット小さ目（クロスレシオ)
・車体が軽量
・タイヤ細目（できればスリック系タイヤ）
余談で姿勢による空気抵抗軽減のためDHバー、バーエンドバー、バーセンターバーなどをつける、
サイズについて聞くなら身長と股下くらい書きなさいよ
>>32
出せるスピードは体力とヤル気次第だが、
たぶん6万以下クラスでもっともスピード出したくなるのは
ミヤタ フリーダムフラット
この手のは逆にゆっくり走るのがしんどい
NESTOのオルタナフラットが一応6万台である
平均よりちょっとだけ足長めになるかな
FXの場合、いっこ上のMサイズとSサイズで比べると、実はMのほうがハンドルが近い
そのかわり高さが上がる
つまりもしSサイズで前傾が強めに感じた場合、Mサイズにすると解決する場合がある
問題は跨げるかどうかで、Mのスタンドオーバーハイトは73.5
靴の厚みを考慮しても跨いだときにたぶん股間が触れるくらいにはなると思う
許容範囲かどうかは実際に跨って確認してみるしかない
RXの方はスタンドオーバーやリーチ、スタックという数値が公開されてないので比較ができない
ただFXと同様、必ずしも適正身長に書かれたサイズが自分に合っているとは限らないので、
先入観を持たず実際に乗り比べて確かめる必要がある
あと見た目も結構重要で、個人的にはFXシリーズのSサイズというのは
フレームがペシャンコであまりかっこよくないと感じる
RXも大差はないが、若干バランス的にうまく処理されてるような気がする
カタログ写真にはあまり小さいサイズのサンプルは表示されないことが多いので、
あとからコレジャナイとならないように実際に買うサイズの写真を確認しておこう
そっち買えばよかったと思うくらいなら最初からRXを選んだのが間違いだったことになる
【使用目的】通勤(週2,3日)
【走行距離】片道10kmの往復20km
【走行場所】自転車歩行者専用道路
アップダウンがあります(一度ママチャリでチャレンジしましたが一番長い上り坂はギブアップしました)
【好み】快適性重視
【メンテナンス】やったことはないですがやります！
【天候】晴れの日のみ
【購入候補】見た目が好きなのはミストラル、シルヴァF24
(ジャイアントとトレックは同僚が乗っているので除外させて頂きます)
【その他】身長167体重60股下76
前提としてはギブアップした上り坂を攻略出来るかどうかです
時間は30~40分位が目標です
普通のママチャリしか乗ったことがないのでエントリーモデルで充分行けるのか
もう少し良いものを選んだ方が良いのかも分かりません
そもそも次元の違う話をしていたらすいません
長文になりましたがアドバイスよろしくお願いします
用途や条件からすると電アシ一択なんだけど、
あえて何かと不便なクロスバイクを選ぶ理由は何？
ダイエットも必要なさそうだし…
大事な目的が抜けてました
体が鈍ってきて少し体を動かしたいなと
休みの日はジョギングをしてるのですがそれだけではもの足らなくてって感じです
ジョギングの代わりに休みの日に乗るのも楽しそうかなと思ってます
①・舗装路での高速性を重視したスポーク本数が少なく(前24本、後ろ28本など)、タイヤの細い物(タイヤ幅25C、28Cなど)
②・乗り心地や未舗装路を含む走破性を重視したスポーク本数が多く(前後32本など)、タイヤの太い物(タイヤ幅35C、38Cなど)
③・街乗り使用(～10㎞)程度の安価な物(～4万程度)
と大きく3種類あります。
使い方としては①②どちらですか？
その条件なら要求スペックはさほど高くないので、
エントリークロスでもまず不足はない
ミストラルは一見スペックは充実してるが
フレームの作りは粗末なので現物をよく確認したほうがいい
F24はオマケもついて実売税込5万を切るが仕上げも悪くなく高コスパ
坂に関しては何を選んでもキツイのは大して変わらないが、
できるだけ軽量なタイプを選ぶと気持ち的に諦めがつく
定価8万以下で10キロ以下のモデルだとだいたいこのへん
コーダブルーム レイル700 9.4kg
ネスト オルタナフラットk 9.5kg
ジオス カンターレ／アンピーオ 9.7kg
通勤メインで乗り心地重視と考えると、太めタイヤの履けるレイルやオルタナがおすすめになるかな
①の方が疲労しにくいという認識で合ってるなら①です
走行環境は整っていると思います
専用道路の直線のみで人通りも少なく信号も少ないです
NESTO LIMIT 1-K
少し足が出るけどライトとスタンド代だと思えば予算内かな
ミストラルでいいじゃん
フロントインナーで常識的な坂は遅いながらも楽々登れる
丁寧にありがとうございます
やはりスペックだけでは分からない事もありますね
紹介して頂いたのを見てみましたがオルタナフラットが好きです(見た目的に)
>>48
これもかっこいいですね
予算は大丈夫です
>>49
ありがとうございます
また悩ませに来ましたね
漠然としすぎてますがエントリーモデルと比較した場合どれ位差があるのか想像つきませんが明確に差があるものなのでしょうか？
エントリーモデルで充分ならそちらの方が良いですが上を見たらどんどんかっこいいのがあるのできりがなくなっています
アルミのもっと太いフレームのデザインが好きなら別のメーカーを。
ありがとうございます
改造とかは頭にはなかったですがそういう楽しみ方も出来るんですね
フレームは細い方が好きです
あとLimit1-Kもそうだけどロードコンポはフロント2速
ありがとうございました
保険年間3000～
ここまでは必須。
アイウェア、グローブ、ヘルメット、速乾性で邪魔にならない服(サイクルウェア)
このへんは即座にはいらないけどはまった場合必須と言っていい、とても金のかかる場所
あとあれこれパーツも欲しくなるサイクルコンピュータとかバッグとかね
ロードの場合これにペダルも買わないといけない(ものによっては靴も)
なのでいろいろ我慢して乗るにしても車両代金+3万は最低でも見ないとだめなのよ
で、趣味で変な我慢とかあほらしいのでもうちょい予算が欲しいわけで、ロードだとほんとに最低グレードになる予算
ロードはクロスの上位ではない
ノコギリと包丁みたいに用途が異なる道具
何に使うのかを考えて適したほうを選ばないと後悔するぞ
まあロードもエントリーのセール品ならメーカー限られるけどデポとかで普通に10万以下で買えるよ
最低限必要なのは鍵とライト(前後)とフロアポンプくらいであとは適宜揃えていけばいい
というかクロスなんか別に普通の自転車と大して変わらん
【使用目的】通勤通学
【走行距離】片道8km、週5
【走行場所】舗装路でほぼ平坦
【好み】デザインにこだわりはなく、コスパ・快適性を重視したい
【メンテナンス】あまり手のかからない物がいい
【天候】雨の日も乗る予定
【購入候補】ティゴラスポーツクロス、ジオスミストラル
【その他】身長170、体重55kg。自転車通勤を続けられるかまだ自信が無いので、できるだけ価格を抑えたい。
ネットで色々調べてみたのですが情報量が多く、迷っています。詳しい皆さんの助言を頂けるとありがたいです。
ミストラルかR3の型落ち
ブリヂストン・オルディナF5B
ベルトドライブ、内装変速、ローラーブレーキと
雨に強くメンテの手間が少ない装備が満載
ドロよけ、オートライトがないのは実用車としてはマイナスだが
価格は実売で税込み5万ちょっとで手に入る
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/6c8626ff83c64c11a8439d7b15446b70
ミストラルのような一般的なクロスバイクは、遊びのためのおもちゃなので
用途には向かないしメンテを怠ると性能を維持できない
なんのために買う自転車なのかをよく考えて選ぼう
・内装3段のママチャリ。
・ティゴールやミストラル等にして手入れをする。
・フジ ストロール(シングルスピード)
が良いと思います。
内装5段はギヤ比がちょっと微妙なのでアップグレードするなら予算は大きく越えるけど内装8段にした方が良いと思います。
前後スルーアクスルでQRより将来性がありそうなのと未知のカーボンフレームを体験してみたいことが理由です
先々はビワイチ、アワイチなどにもチャレンジしようと考えているのですが初心者には過ぎた物でシラススポーツあたりに抑えておくほうがよいでしょうか
初心者だからと妥協してはイカン
メンテをあまりできないのであれば、こんな選択肢もあるんですね。
メンテの方法をもう少し調べてみて、できそうかどうか自問自答した上で最終どれを買うか決めようと思います。
ありがとうございました。
メンテ・自転車イジりも趣味として成立する
特に今の時期はそれが休日の楽しみだったりもする
技術的にはなんら難しくはないが、ようはその手順を楽しいと思えるかどうかだと思うね
機械をいじったり調べものをするのが好きなら間違いなく適正がある
細かいことに興味なくてめんどくさいとしか思えない人には向いてないかも知れないな
どちらの方がお勧めでしょうか？
ダイニチ産業 ロードマークビズ 700×32C 14.8kg
http://www.d-cycle.jp/main/detail/kzb700c7alhd
前後キャリパーブレーキ、アルミフレーム、アルミ製リム、7段変速（トリガーシフト シマノ SL-TX50-7R）
ホダカ ネスト スコルトJ 700×28C BAA
http://nestobikes.com/products/scorto-j/
前キャリパーブレーキ、後ローラーブレーキ、アルミフレーム、7段変速（グリップシフト シマノ SL-RS35-7R）
知恵袋とマルチかよ
いくら便所のラクガキとはいえ、
最低限マナーってものがあるんじゃないか？
どちらかというならダイニチ
スコルトはフォークとスポークがスチールだったりとコストダウンか目立つ
でも後輪がQRじゃないので自分ならどちらも買わない
もしスポーツバイクに乗りたいというのであればVACANZEにドロヨケとカゴとライトをつけたほうが良いのではと思います
MARINE BIKESのニカシオSEかミュアウッズ29
コーダブルームのRAIL700D
尚且つ太腿すらないやつで
取り付けるのは４３０サイズのクロス
オプティモクラリスフラバ63200円
この値段差ならロードも有りとか思ってしまったのだけどデメリットはありまらすか？？
ロードのコンポグレードダウンしたのかフラバロードのハンドルとsti交換したのかで変わるでしょ
詳細がないので一緒かは分からないですね
フラバのほうが低速走行しやすく小回りも効く
姿勢はややアップライトになり、ブレーキも握り易くなる
ようするに市街地を日常用途で走るだけなら
フラバのほうがメリットがある
条件のいい道を選んで高速巡航するならドロハン
分かりやすい説明ありがとうございます
用途は通勤がメインです
1本道の坂道をひたすら登り降りって感じです
見てたらどんどん目移りしてしまいますね
ロードの方がフロント変速があってギアが選びやすいけど前傾して高速で行くほどの距離なのかな？あと盗難確率は上がるので駐輪場所とかにもよるね
フロントシングルはシンプルで良いなと思ってます
距離は15kmないくらいかと
速さはもちろん速い方が良いですし走れる環境ではあると思いますが普通に通勤出来たらそこまで求めません
駐車場所は自宅室内→会社屋内が可能です
おやフラバのほうはフロントシングルだったのか
以前のオプティモFBと仕様変わったんだな
うーん距離もまあまあだし、坂あり町なか用途だとフロントも欲しい気がする
用途的にフラバ版でいいと思うけど、ちょっと迷うな
クランク38Tだから最高速度はロードに劣るにしても通勤でトップに入れることはまあないしその辺は気にするほどではない
完全に脚として考えるなら街乗りもしやすいフラバ、休みの日に遠出とかもちらっと考えるならロードでもいいかなあ
軽いクロスバイクが欲しくて自転車屋に入ったのに出てきたときには重いクロモリクロスバイクを買っていた
フォークはアルミかなカーボンかな、なんて思っていたのに何故こんな事に
クロモリのホリゾンタルフレームの見た目には魔力がある
あんなカッコイイの反則だ
もうちょい悩んでみます
くさい20点
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=e421196b-92d6-465f-a1eb-c62dc5c58e57
近い将来死ぬ規格に見えるんだが
消費税率上がる前に買い換えようと思ってるのに惑わせることを…
ホイール破損したときの調達性にもよるけど下駄なら悪くはないと思うが。
> 135mmだから安くできてるって面はあるでしょ。
これどういうこと？
135mmならば安くなる理由がさっぱりわからないんだが
新たに142mmエンドのフレーム作れば金かかるに決まってるでしょ
アルミは薄いし終わってる？
135mmとか142mmとかは厚さじゃないから
「エンド幅」でググってみよう
あと「クイックリリース」と「スルーアクスル」も理解しといた方がいいぞ
トレックもキャノンデールもリアエンド幅135mmのポンコツだぞ？
少し当てただけで凹むアルミくずだし
ディスクロード出たての頃一瞬採用されたが1年で消えた
だの
スルーアクスルでないと油圧の制動力に耐えられずホイールがずれる
だの
ろくな仕様に見えない
じゃあ最初から135mmで作らなきゃいいだろ
クソ規格製品をユーザーに垂れ流すなよ
規格乱立してた頃の在庫処分かねて安価になってる面あるんだから（フロントギア3枚が多い理由でもある)
【使用目的】 街乗り、通勤
【走行距離】 片道2km
【走行場所】 市街地だが路面あれてて段差多い
【好み】 シートポスト長めに出せる、ロードバイクよりの乗車体勢、かつソフトな乗り心地、長く使いたいので耐久性重視
【メンテナンス】ロードバイク持ってるのである程度自分でできる
【天候】 雨、暑、寒
【購入候補】RITEWAY SHEPHERD2020モデル
【その他】164cm 55kg 股下72cm
盗難が怖いが職場は屋外駐輪場
SHEPHERDが理想だけど似たようなのでもうちょい安いのは無いでしょうか
サイクルベースあさひのWEEKENDBIKES
NESTOのClassity-A
この辺りでどうだい
乗り心地は空気圧を調整すればいいけど、
Rail700は軽量だけど、フレームはしなやか系なので
街乗り向きだそうだ。
フロントシングルで安いのはネストかな？
タイヤが650×28になるけどターンのクラッチ
検索した限りではターンのクラッチが気になりました
ネストとターン、どっかで試乗してこようと思います
tern clutchはそれ自体別に悪くはないし
見た目の割に乗り心地も柔らかいんだが、
650cはかなりマイナー規格なので覚悟しといたほうがいい
とくに付属の650x28cなんてタイヤはここんちのオリジナルで
まず店頭では手に入らないから補修品の入手には一手間かかる
細身パイプのホリゾンタルが好みなら、
700x32cのブリヂストン クエロあたりのほうが無難じゃないかな
小さいサイズは微スローピングだったかもしんないけど
今あさひなら税込51kくらいで買える
カンチブレーキにレバーシフターと装備がイマドキでないのは難だが
相談者は164cmだからサイズは480か510
どっちも650ホイールだよ
【予算】 五万円
【使用目的】 街乗り、週末の通勤
【走行距離】 週末に片道10キロくらいの通勤
【走行場所】 歩道の段差の乗り上げなどがある
【好み】 コスパが高い(部品などが比較的丈夫で長く使える)モデル。
【メンテナンス】 知識はないが、やる気はある
【天候】 大雨でなければ、ある程度は自転車通勤
【購入候補】 cylva f24、mistral
【その他】 165cmで股下70の短足。候補にあげてるcylva f24(2019)は町の自転車屋さんで46,000円、mistoralはスポーツバイク店で42,000円。両方とも近所です。
走りよりは耐久性重視です。
よろしくお願いします。
その2台ならミストラルかな
ただGIOSにはESOLAっていう選択肢もあるぜ
ミストラルで。GIOSは目立つので盗難には注意が必要。
ミストラルは丸パイプをくっつけたような溶接。ブルーはきれいだけど
ロゴが多くていやがる人もいる。
パーツはフルシマノで、ホイールも悪くないのが付いてる。
シルヴァF24は、リアエンド130mmになったのでホイールの選択肢も
増えたのがプラス。溶接はきれいな方。ハブは安物。
ライトなど付属品がある分お買い得感はある。
どちらも踏んでぐんぐん進むタイプじゃないから、見た目でお好きな方を。
よほどのデヴは別として、メジャーブランドのそのクラスで
普通に使ってて「耐久性」に差なんか出ないよ
長持ちを左右するのは何よりもお手入れ、メンテ次第
こまめに注油・掃除したり定期的に店で点検してもらうのを第一に心がけよう
でなければ、どんな頑丈を謳う自転車でも3ヶ月でガタがくる
そのうえで、候補の2車種で選ぶならシルヴァかな
走行性能には大差ない
パーツはミストラルのほうがシマノで揃えてて一見よろしいが
大した差ではないし、その代わりフレーム仕上げがお粗末で
長く使ってて愛着を持てるか疑問
パーツなんて交換でどうとでもなるものだから
シルヴァはフレームの仕上げは良好、カギライトスタンドも付属して
初期投資が抑えられる意味でのコスパも優位
実際に乗り比べた事ないだろレビューそのものだなw
確かにミストラルの塗装や仕上げは美しくないけど、走行性能(早さ)ではシルヴァより全然高いよ
その２台ならシルヴァの方がかっちり感はあるよ。
早さはどっちも変わりない。結局乗る人次第。
ちなみにお値段は２台ともどこで買っても大体こんなもんでしょうか？
あと、ミストラルの方がなぜ良いのか、具体的にお教えいただけますか？
【使用目的】街乗り、買物
【走行距離】片道2km、週6
【走行場所】舗装路でほぼ平坦
【好み】上級者用の硬めのフレームが好きです。ホイールはDT SWISSハブ使ってるものが110くらいで回し続けても余力があるので好きです
【メンテナンス】ホイール振れ取りはしません。ヘッド交換は専用工具がありません。他は工具あるのでやれます
【天候】雨の日は買った後で考える
【購入候補】GIANTはストアの方針が嫌いなので除外、FUJIルーベは名前が恥ずかしいので安くても無理
RAIL 700A、MISTRAL CHROMOLY、ALTERNA FLAT
【その他】使ってない240と350ハブのホイールがあるので使うつもりです。エンド幅130でディスクブレーキではない事が条件です
端的に言うとチェーンステー長とホイール
走行性能に大きく影響する要素なんだけどシルヴァとミストラルはこれが大きく違う
シルヴァの方がかっちりしてるって言ってるのはアルミフォークが硬いのを「かっちりしてる( ・`д・´)」って言ってるだけ
ここで聞くより自分で調べた方が早そうだ
【使用目的】 ダイエット（舗装された平坦な道路メイン。ある程度慣れたらびわいちをしてみたい）
【走行距離】 休日に午前・午後でそれぞれ2時間程度で行ける距離
【走行場所】 舗装された平坦な道路
【好み】 競技用自転車みたいに手間がかかる奴は嫌
【メンテナンス】 空気を入れるくらいなら
【天候】 少雨なら乗るかも。大雨なら乗らない
【購入候補】 TREKのFX
【その他】 160cm65kg
素直にGIANT ESCAPE R3を買うと良い
カーボンフォークのFXで
全裸
ありがとうございます
通える距離のところにTREK推しの専門店とジャイアントストアがあるので両方行ってみます
みなさん、ありがとうございました！
皆さんのアドバイスを参考に、実車確認してから決めようと思います。
１６０ｃｍならR3 ４３０ｍｍ
運動メインならR3よりRX3
【使用目的】 中3の息子の通学用
【走行距離】 片道5km
【走行場所】 主に舗装路だが舗装が荒れている箇所や歩道への乗り上げあり
【好み】 ガサツな息子が乗るので耐久性があるもの
【メンテナンス】 車の簡単な整備はできるので同程度なら可
【天候】 基本は晴天時のみ
【購入候補】 VACANZE 1-K、シルヴァ F24、GIANT グラビエかジャンルは違うがATX
【その他】 171cm、股下76です。パンクのリスクも考えタイヤ太めで検討しています。VACANZEならヨドバの通販、シルヴァならあさひ、GIANTならスポーツデポで購入予定です。
あさひ、デポはどちらも自宅から40km程度離れています。
購入先のメリットデメリットなども教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
イオンで買って、あんしんパックに加入がおすすめ（あさひのサイクルメイトよりもサービス内容が良い）
https://www.aeonbike.jp/features/safety_service/safe_pack
イオンバイクオリジナルのカグラZ-3、Z-5は、ジャイアント製なので悪くはないはず
中学校の通学用てことは制服だよね？
候補に上がってる一般的なクロスバイクはおすすめできない
ドロヨケは後付けでいいとしても、チェーンカバーは難しい
ヒラヒラしたズボンのスソを巻き込んでエラいことになるよ
ライトも別付けになるので駐輪時にはいちいち外して
持ち歩かないと簡単に盗まれる
リムブレーキは帰り道で雨に降られると絶望的に効かない
変速機はちゃんと調整しないと使い物にならない
とにかくクロスバイクは遊び用のおもちゃなので
通勤、通学など実用用途には向かない要素だらけ
通勤通学用を謳うシティサイクルが耐久性を考慮しても一番
内装変速、ローラーブレーキ、ハブダイナモの機種を選べば
メンテの手間もかなり省けて便利で安心
さらにベルトドライブなら完璧
どうしてもクロスバイク風のがいいなら、ブリヂストン tb1、マークローザか、あさひ オフィスプレスあたりか
うるせえよ
【使用目的】 ダイエット 通勤
【走行距離】 片道16kmくらい
【走行場所】 舗装路 農道
【好み】 乗り心地重視
【メンテナンス】 空気入れ オイル差し
【天候】 小雨程度なら可
【購入候補】 ジャイアントESCAPE RX DISC
【その他】 176cm 80kg
ベビーカーで連れてったれw
素直にgiantで良いと思う。
フロントギアにチェーンガードも付いてるし、タイヤも細くないし、交換パーツも普及品で手に入れやすいし、メンテ調整方法もネットで調べればすぐ出てくる
リムブレーキは雨が降っても普通に走る分には全く問題ない。
Vブレーキは出てきた当初クロカンライダーが効き過ぎて危ないと感じたほど制動力は高い。
リムが濡れれば確かに効きは悪くなるけど、ママチャリに比べれば遥かに効く。
効きすぎるからクロスバイクではフロントのブレーキワイヤーにパワーモジュレーターを付けて効きを弱くしてるくらいだよ。
不安ならちょっと予算足してディスクブレーキっていう手もあるけど、街乗りでディスクブレーキが必要だと感じた事は無いかな。
購入先はスポーツデポでもスポーツバイク店でもいいと思う。
ちゃんとしたスポーツバイク店でも5万円程度の価格の自転車だとキチッとした調整なんかしない。
スポーツデポと同様に最低限の事しかしない。
通販はスポーツバイクの組み立て、メンテ経験がないならオススメはしない。
というか街乗りならescapeかcrostarで良いのでは？
耐久性なら正直あんまり変わらないよ。
子供が自分で整備して乗ろうという気がないならママチャリで十分。中3の親戚は105とアルミロードフレームと10万くらいのホイール渡して使わせてるけど自分で組上げたぞ
>>138はほっとけ。カーボンホイールのリムブレーキでも雨天時がマシになってきてるのにアルミで効かないとかアホか脳内クロスバイク乗りか
雨天対応ブレーキシュー、裾が巻き込まないようにチェーンカバー、スポーツ車用ハブダイナモホイールもあるから必要なら自分の小遣いで買えと言えばいいだろ。実際親戚は消耗品は小遣いで買わせてる
購入先のメリットは近くだと交通事故の時に物損証明書類あげやすいだけ候補の店舗じゃまともな整備できないから大差ない
それより自分で整備できるようになるまでスポーツ車でも整備してもらえる自転車屋が学校か自宅そばにあるかが問題
余計なこと書くと「うるせえよ」って言われるぞ
>>139は私ではないので悪しからず
色々と情報収集中なのですがパンクリスクについて書いているサイトが多く不安を煽られているため太いタイヤのモデルを候補にしました
定番のescapeも2020モデルから30cになったようですが予算的に買うなら2019モデルなので除外した次第です
ど田舎住みで自宅や目的地の駅周辺にショップはないので息子も私もある程度の事はできるようにならざるを得ないようですね
職場に本格的なロード乗りがいるのですがその方に聞いたところ5万円程度のクロスバイクならどれも大差ないので見た目で決めろとの事でした…
雲の上の人の価値観で地に足がついている人が選ぶと後悔するかもよ
雲の上の人だらけでカーボンバックフレームやグレード問わず10sコンポやR500とかいうゴミが倉庫に投げられてるド田舎もあるので参考にならない
まあこんな田舎だとクロスの新車よりお下りのエントリーロードを譲ってもらってバーハン化するほうが安いけどな
メーカーはわかりませんがシクロクロスのカーボンフレームと余ってるパーツ一式あげるから組み上げて乗る？とは言ってもらったのですがその人の行きつけのショップで組み上げだけで4万程度かかるとのことでした
さらにフロントブレーキとタイヤは買ってねとの事でトータルコストと盗難リスクを考えると入門者用の新車の方が良いかなと考えました
今はデポで2割引のグラビエ2019モデルに傾いています
うるせえよ
工賃は地域とショップによる差が激しいな。うちの親戚はトライアスロン聖地で中学生選手だからと安くしてもらってもホイールOHとクランク交換と変速機調整等で2万くらいかかってた
俺は使わないRS21があるからレース用と別に高校通学用ホイールとして親戚に渡して自転車保険加入を条件に通学にも使えるようにして進学後どうするかは自分で考えさせる
今の中3ならスマホ使えるし高校通学もあるから親は予算決めてそれぞれメリット、デメリット、リスクを伝えてあとは子供が考えろでもいいんじゃない？競技参加する意思あるの子ならシクロクロスのほうがいいだろう
田舎ならガレージとかもあるだろうし、自分で組み立てたら？
工具だけ揃えても一万円いかないし、足りないパーツを買い足したとしてもコスパは最強に良いよ
というかその知人が工具くらい貸してくれるかもしれんが
まあそこまで手間暇かけてペイするかどうかは息子次第だな
息子が興味あるんならそこまでやってやれば良いし、通学の足が欲しいだけならホームセンター行けばいいし
高くてとても手が出ないよ。
部品タダで工賃で4万かかったとしてもそれで手に入る自転車は軽く20万以上のものにはなるわけだから
それはそれで得だと思うけどな
得かどうかじゃない。あげる側としては中学生がスポーツ車興味あるなら余ってる競技用の自転車使って中学、高校と自転車通学楽しめたらいいと思うし持久力が影響するスポーツやってる子ならLSDトレーニングくらい連れ出したい。後の付き合いもあるかもよ
親戚に盆休みだから帰るよと電話したら高校見学前日なのに髪の毛染めて夜まで遊んでるらしい。帰ったらRS21を取り付けてFulcrum Racing1 2wayfitは弟のに装着してやる。やる気なければ鉄下駄に強制交換されるやり事もある
カゴがないと困る
普段の乗りはローラーブレーキ最高よ
ローラーブレーキのクロスバイクとか嫌だわ
というか雨の日にどんな無茶したらVブレーキでそんなことになるの？
そんなんだとフロントダブルディスクのバイクでも止まらないよ
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【予算】 50000＋雑費で10000
【使用目的】 街乗りとダイエット
【走行距離】 10km-20km
【走行場所】 舗装路
【好み】 乗り心地重視で 青
【メンテナンス】 空気入れとたぶんタイヤ交換はできる
【天候】 基本乗らない
【購入候補】 コーダーブルーム700AかVAKANZE 1-k
近場で扱っている店が少なくて断念予定。
メジャーなGAIANT R3は盗難なども含めてなしと思っていましたが
青がカッコよく見えて最近ありかなとは思っています。
で迷っていたらやや近所でメリダのクロスウェイ100Rが￥39800。
サイズ違いが展示してあって意外と悪くないなと。
少しでも盗難など気にせず、いいクロスバイクに乗れるといいなと思っているので
価格は抑えられればそれに越したことはございません。
【その他】 175cm 82kg
よろしくお願いいたします。
すいません。あれは・・・ちょっとクドイです。
直営だからって他の店より特に安いってことはないと思うけど、
セール的なのもちょいちょいやってるから、
近所ならこまめに店に通ってチェックしたらいいんじゃない？
http://cycleshophodaka.hatenablog.jp/entry/2019/07/11/091449
ただこういうのは運だから、なかなか狙い撃ちはキビしいと思う
多少割高でも買えるとこでとっとと買っちゃったほうがいいんじゃないかな
おまえがあげる側じゃないだろ、ていうか何いってるかわからんのだが
うるさい黙ってろ
自転車買うのは必ずしも近場でなきゃいけないわけじゃないよ
山奥とかでない限り、半径20km圏内なら乗って帰るのも十分アリ
バカンゼならアサヒでもヨドバシでも扱ってるので
手に入らないということはないと思うけどな
市街地に買い物に出たついでに取扱店によってみて、
試乗などしてまずは現物確認を
盗難は、どんな自転車でもやられるときはやられるので
それを基準に選ぶ必要はない
CROSSWAY100-Rでも十分ですかね、初心者は。
ネットの評価や動画見ていてもスピードタイプやゆったり乗るタイプとかいろんな評価があってよくわかんないですね。
SPEED80-MDがお買い得なんじゃない？ 前後ディスク、カーボンフォークで重さも割と軽い方だし。
サイズが合ってるなら80MDのほうが良いだろう
初心者だからってのは関係ないと思う
モーメンタムブランドでやってたときは若干の「縁」はあったようだが、
それも契約が切れて今はジャイとはなんの関係もないと思っていい
とはいえ、今売ってるカグラシリーズは木綿時代のものと設計はあまり変わらないし、
作ってるのは中国か台湾なので工場自体は同じラインを共有してる可能性はある
肝心なのはどこで作ってるかよりも品質管理で、
当然ながらイオンの基準で運用されてる
結局はイオンバイクを自転車ブランドとして信用できるかという話だね
俺は別に最低限レベルで問題ないとは思うけど
【使用目的】 通勤（自宅～駅前駐輪場）
【走行距離】 2km
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 出来れば地味なのが
【メンテナンス】 用具もそろってますので、メンテはしっかりやります
【天候】 雨の日は歩く予定です（現在歩いている）
【購入候補】 無駄にでかいのでサイズだけはトップ54～56希望、52でもなんとか
【その他】
ロードバイクを別に持っています
以前EscapeR3を持っていてかなり愛着があったのですが（シフター替え、エンドバー付け、ホイール替え……）
ごっつい鍵かけてたのに盗まれまして、安めのを探しています
この予算ですし、ここの猛者に「ねぇよ」と言われたら諦めもつくのでママチャリにします
アマゾンで好きなの買え
真っ先に見たのですが残念ながらサイズが……
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【予算】8万円くらいまで
【使用目的】週末のサイクリング
【走行距離】往復30kmくらい
【走行場所】舗装と若干の河川敷砂利
【好み】あまり人とかぶらない物
【メンテナンス】車のエンジン以外は交換可能なレベル、何でもやるつもり
【天候】雨以外
【購入候補】丸石エンペラークロス
【その他】170cm 60kg
海外生産かもしれないけど、国産メーカーにしたいので、丸石のクロスで何が問題とかを教えて頂ければ嬉しいです。
丸石エンペラークロスは確かに珍しいけどあまりいい所はないなあ
丸石というメーカーも昭和の時代とは別物になってるからねえ
という事で俺はこれを勧めとく
http://www.raleigh.jp/bikes2019/5571.html
木綿時代と同じフレームを使ってる、ロゴが変わっただけ
（木綿を知らなければ、そこは自分で調べて）
エンペラーは試乗したことあるけど、
かなりドッシリ、まったりした乗り心地だった
通勤通学のような実用用途としては安定感があって悪くはないと思うけど、
R3とかの軽快さ、機敏さを重視したタイプと比べると
趣味車としての楽しさはちょっと劣るかもしれない
あと、コスト削減のためか2サイズしか展開してないのも弱点
もちろん430の方で普通に乗れるとは思うが、
やはりスポーツバイクである以上、複数のサイズを試して
よりしっくりくるものを選びたい
日本ブランドが希望ならブリヂストン／アンカーやミヤタ、
コーダーブルーム／ネスト、アラヤ／ラレーなど
他にも選択肢はあるので、あまり決め打ちせずにいろいろ見比べてみたらどうかな
有難うございます。
エンペラーは無難だけどねぇ～・・・・って感じですかね？
お勧め頂いたのも被る人が居無さそうでもう少し考えてみます。
有難うございます。
>>187
ご回答有難うございます。
R3で本当は良いと思うのですが、何か同じ自転車は・・・って感じでした。
試乗レスまで有難うございます。
軽快さが足りないとなるとママちゃり寄りみたいな感じですね。
だいぶ決めうちしてましたので、もう少しじっくり考えてみます。
ご丁寧に有難うございました。
【予算】 10万以内
【使用目的】 ダイエット サイクリング
【走行距離】 片道20kmくらい 慣れれば遠くにも行きたい
【走行場所】 舗装路
【好み】 乗り心地重視
【メンテナンス】 空気入れ オイル差し
【天候】 小雨程度なら可
【購入候補】 RX DISC、FX3
【その他】 170cm 63kg
ママチャリからの乗り換えです。
2018 GIANT TCR Advanced 2が13万で売ってたので迷ってますが気軽に出かけるところから始めようと考えてます。
ロード買うなら20万用意した方が後々幸せになれる
できることならescape rx discとFX3の両方を店で跨がってみる事をお勧めする
そしてよりしっくりくる方を選ぶ
保険 メンテ用工具 携帯工具 スタンド サドルバッグ ワイヤーロック
オイル各種
【予算】約5～6万円まで
【使用目的】通勤
【走行距離】片道9km、週5
【走行場所】平坦、一ヶ所橋を渡るのに坂道あり
【好み】ややスピードがでる方が良い
【メンテナンス】素人レベルだがクランクやCS、ワイヤー交換などできる
【天候】雨の日も乗る予定
【購入候補】GIANT crostar、GIOSミストラル
【その他】身長169、75kg
通勤仕様にするのでフルフェンダー、リアキャリア、パニアバック、スタンドを付けられるモノ
RITEWAYのシェファードシティに専用フェンダーを付けたこの仕様がカッコいいぜ
スピードが出るかどうかはわからんけど
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/shepherd_c2016/9769907.html
ありがとうございます
通勤仕様で売っているとは、しかもshimano多めに使ってますね。
ただ、30分程度の、という一文が引っ掛かります。たまにですが50キロ位走ることもあるのでスピード系の方が嬉しいです。
ちなみに今のっているのは2007 sirrus A1です。
雨でも乗るならディスクブレーキの方がいいと思う
新しく出たエスケープRディスクが良いんじゃないかな
なるほど、そうするとクロスターなのかなあ？でもクロスターってフルフェンダー付いたっけ？
純正はハーフフェンダーだったような気が
あとはBSのシルヴァくらいかな
ありがとうございます。安全のためにはディスクもいいですね。youtube見ただけなんですが、エア抜きとかオイル交換ってどのくらいの頻度でやるのか。そもそもVブレーキのように自分で気軽に出来るのか。その辺も含めて検討してみます。
>>197
そうなんです。
GIANTはハーフじゃなかったんです。オシイ。どの車種もあまりフルフェンダーの取り付け成功の情報が乏しくて迷ってます。ミストラルは見つけたんですけど、ダボ穴がシートチューブにないでメンテ缶とドリンクの２つ持ちできないのが欠点。
自分かもしれんしお婆ちゃんかもしれん、
雨のリムブレーキで人が死ぬなら今まで何千万人の犠牲者が出てるんだよ
どんなクソブレーキ使ったら雨ごときで制御不能に陥るんだ
言葉使いはあれですが、確かに。
ディスクがない時代はどうしてたのかと考えるとVブレーキでもイケル気がするんですよね。ただし、シューの交換頻度が上がるけど。雨も近年は年間通じて20日くらいしか通勤で被らないし。機械式ディスクでshimano多め5.5万のクロスバイクがあれば即買いなんですが。
それは事実
でもゼロになるわけじゃない
制動力が落ちたなら落ちたなりに乗り方ってもんがある
早めにブレーキかけたり強めにかけたり
そんなに難しい話じゃない
ママチャリだって前輪リムブレーキだけどみんな雨の日もそれなりに乗ってるだろ
そもそもディスクブレーキだってディスクが濡れれば制動力は落ちる
ホイールの中心にある分濡れにくいってだけ
あと別にオレはアンチディスクブレーキな訳じゃない
オレも油圧ディスクのクロスバイク乗ってるし
ただ、Vブレーキがダメって事はない
どっちが自分にとって良いブレーキなのか選べば良いだけ
ちなみに油圧ブレーキの空気抜きもやってみれば案外簡単
オイルの交換も頻繁にやらなくて大丈夫
メンテはそこまで手かからないよ
これは最大ブレーキ能力はともかくリスク管理上は有効だよ
軽のスポ車
くらいの差かな？
6万以下機械ディスクならこのへん
trek fx1d
felt verza speed40
gt traffic comp
どれも乗ったことはないんだけど、
あまりスピード感のあるタイプではないような
ディスクは諦めてescape rx3あたりにしたほうが
幸せになれる気がする
MARIN FAIRFAX SC1
フェンダー、キャリア、カゴも付けられるみたい
黒ならイオンにも置いてあった。
紹介ありがとうございます
どれもなかなか良いですね。候補に入れて見ようと思います。
機械式って意外とあるんですね。他にもあるんですかね。
【予算】 5万円以内（若干オーバしても大丈夫）
【使用目的】 通勤
【走行距離】 片道5km、週5
【走行場所】 平坦
【好み】 信号が多いのでSTOP&GO多用 小回りが効けば
【メンテナンス】 やりたい。初心者なのでこれを機に
【天候】 雨の日はなるべく乗らない
【その他】 メタボ(86kg)なので耐久性があれば
色々サイト見てますが目移りしてしまいましたので、
こちらでアドバイスを頂ければと思います。
NESTO バカンゼ1-KまたはLimit2
その体重ならさほど気にしなくても大丈夫だと思うけど、
スポーク多め・タイヤ太めのものを選んどけばより安心
trek fx2 disk は少し予算オーバーだが、32本スポークに35cタイヤと足回りは安心
油圧ディスクは軽い力でよく効くのでおすすめ
キャノンデールQUICK DISK4も似たようなスペックなので見た目で選んでもいい
また、距離が短いので街中での取り回しをより重視するなら、
いっそミニベロにしちゃうのもアリ
ライトウェイ グレイシアは機械ディスクだけどぶっといタイヤを装備https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/glacier
あまり大柄な人には似合わないかもしれないけど
>>212
アドバイス有難う御座います
明日Shopに突撃して来ます
ただ近所では買えないと
コーダブルーム700AとバカンゼLimit2なら、バカンゼですかね？
なんかごちゃごちゃになってるけどバカンゼとlimit2は別の自転車だぞ
NESTOのバカンゼ1-K
NESTOのlimit2
コーダブルームのrail700A
この中だとやはりlimit2がいちばんオススメだな
余計な事言っておくとrail700Aの廉価版的なR700って車種もある
バカンゼ1-kとRAIL 700Aの比較ということなら、
俺ならRAILの方を推すかな
重量の差はほぼタイヤの違いだが、どうせそのうち交換するし
そのときにちょっといいやつにすると違いがわかって面白い
変速は7段＜8段、ブレーキもテクトロ＜シマノ
フレームもRAILのほうが綺麗に仕上げてある
性能自体は、両者ともそんなにスピードを出して機敏に遊ぶタイプではなく
どっちかというとのんびりお気楽系
同時に乗り比べるとたぶんバカンゼのほうが軽快に感じるかもしれないが
これはタイヤのせいじゃないかと思う
ある程度長く使うことを考えるとRAILの優位性は高い
ありがとうございます。rxとfxでも性格違うんですね。
試乗させてもらえるところ探します
Limit2のデトネイターフォルダブルってのは耐パンク層がなくてパンクしまくる糞タイヤだぞ。
どのメーカーの安クロスも最初についてるタイヤはおまけみたいなもんだ。
パンク多発するんですか？
1-kにもついてますね
デトネイターは他社にも採用されている。走りや乗り心地は悪くないので初期装備としては及第点。
ただ通勤に使ったり走ったことのない道でのロングライドなどでは他のタイヤよりも
パンクリスクが高いのでこれ以上パンクには付き合ってられんと感じた時にはよいタイヤへの交換をお勧めする。
タイヤは消耗品なので遅かれ早かれ交換するのでどこまで引っ張るかということになるね。
FX3と迷ってます。
そのクロスの内、半分くらいがジャイアント
あとはミストラルやルイガノがちらほら
残りは判別不能のルック車（？）などなど
あさひのオリジナル車とかも含まれるかも
ビアンキ、トレック、キャノンデール なんかはほとんど見かけないけど涼しくなったら少しは増えてくるのかな
ご参考まで
俺の大型URの駐輪場にほこりかぶったロード、クロス多数
パンクもしてて直す気もなさそう
【使用目的】週末サイクリング
【走行距離】50～100km
【走行場所】舗装道
【好み】アルミフレーム、カーボンフォーク 色はいずれも黒を選ぶつもり
【メンテナンス】現状知識は無いが調べて可能な限りはやりたいです
【天候】雨天時は乗らないつもり
【購入候補】エスケープrx2,、fx3、シラスメン スポーツ
【その他】身長167、体重55
調べれば調べる程何を買っていいかわからなくなっています。
同じような選択肢を持たれた方がいればアドバイスを頂きたいです。
購入候補の中ではrx2 2019が20%OFFになっているので価格の面で優先順位が高いです。
よろしくお願いします
RX2がいいと思うよ
オラはRX3に乗ってるけどすごい楽しい
いずれも定評のある自転車でどれが優れているということはないから、
あとは自分の好みで選べばいいよ
乗り比べれば、3車ともかなり乗り味が違うのが初心者でもすぐわかる
用途的にはどれを選んでも外れということはないから、
あとは自分の感覚を信じていい
なお、見た目に関してはサイズによってかなりイメージがかわるので、
カタログ写真はあまり当てにならない
合うサイズの現物をよく見てフレームの具合など
イメージと合うかどうかチェックしておくように
安いからって現物確認もせずに飛びつくのだけはNGだよ
【走行場所】 舗装路
【好み】 乗り心地重視で
【メンテナンス】 空気入れとたぶんタイヤ交換はできる
【天候】 雨の日は基本乗らない
【購入候補】 メリダ グランスピード80MDかクロスウェイ100R
【その他】 175cm 82kg
多摩サイクルロードで走ることを走るのを目的にもう一度相談です。
メリダが少し安くなっていたので、それに意識がいっていますが
違う車種でおすすめがあれば教えていただけると幸いです。
投資金額の少ないクロスウェイ100Rで決めようかと思っていましたが意外と情報がなく
このクラスなら値段だけで決めても問題ないだろうと思うのですが迷っております。
グランスピード80MDやトレックなどのディスクブレーキがいいものなのか。
この目的で必要なものなのかわかりかねたのと、タイヤ幅は気にした方がいいのか。
ちなみに100Rは28C、80MDは32Cです。
よろしくお願いいたします。
車道走行がメインなら28C、歩道走ったり段差で安心感が欲しければ32C
ディスクブレーキはリムブレーキより引きが軽いのと雨天時も制動が安定してるのが利点だけど、雨の日は走らないということなので別になくてもいいんじゃないかな
ジオメトリから見て走行感はグランスピードのほうがいいと思うけどタイヤはクロスウェイと逆にしたほうが良さそうだな
乗り心地重視でサイクリングロード走るくらいならクロスウェイに32C履かせてマッタリでいいかと
8万だといろいろ選べて迷うよね。
候補の中でおすすめはRX2。リヤエンド幅が130mmなのでロード用のホイールが入る。
あとはフラットバーロードだけどジオスのカンターレとか、ロードだけどトマーネAL2とか。
一台目は実店舗で買った方がいいよ。何かあった時に相談しやすいし、講習会や走行会をしているところもあるのでそういうのに飛び込んでみるのもおすすめ。
多摩サイ程度であればどっちでもいけます。慣れれば100kmも余裕で走れます。
その二択だと、おすすめはクロスウェイ100。フォークとジオメトリーを見るに走行性能はグランスピードがやや上ですが、ロードバイクやフラットバーロードに比べたら誤差です。差額が1.8万あるので私なら周辺機材に投資します。
メリダに限らなければもっといろいろ選べます。
タイヤ幅ですが、やや体重がありますし、最初のうちはルーズな乗り方もするでしょうから32Cのほうが向いてそうですね。でも28Cでも全然平気。好みの問題です。
初期タイヤはそんなにいいものじゃないので車体を選ぶ基準にしなくてもいいと思います。次にタイヤを履き替えるときに幅を変えてみるとか、いいタイヤにしてみるとかどうでしょうか。
乗り心地を決める要因は「タイヤ空気圧>>ホイール剛性>>フレーム剛性」です。グリップなど安全性能にも直結するので、ゲージ付きのフロアポンプを購入して週一以上は確認してください。
>>226
>>229
レスありがとうございます
地方都市在住の為、乗り比べはできませんが実車をみて回りたいと思います
>>230
ありがとうございます。
色々と腑に落ちました。
もうあとは購入するだけです。
アドバイスありがとうございました。
Vブレーキのワイヤー余りが真横に延びてて太ももに接触してたｗｗｗ
車（人目）が多かったのでもちろん俺は助言しなかった
きっとワイヤー先端のハンダ処理もしてない
【予算】5～6万円まで
【使用目的】通勤
【走行距離】片道4km、週5日
【走行場所】ほぼ平坦。坂道は2か所。
【好み】体重があるので丈夫なタイプがあれば。
【メンテナンス】タイヤ交換、チェーン交換等出来るくらい。
【天候】雨の日も乗る。
【購入候補】TREK FX 1 Disc、GT Traffic Comp、QUICK DISC 5
【その他】身長182cm、90kg～103kg
通勤に使うのでサイドスタンド用のマウントあるFX1Dが気にはなっています。
ラグビーやってて痩せれないので出来れば丈夫なもの欲しいと思っています。
片道4k通勤なら何でもいい
平坦なら3x7変速は無駄な出費とバラストになるが
週末に出かけたくなることがあるかもしれない
http://nestobikes.com/products/unify-a/
メインの自転車は既にあるので本当ボロボロになってもいいような安い自転車が
欲しいと思っいて最初は↑のようなフェンダーとかダイナモライト付いてるので
良いかなと思ったのですが、NESTOの製品は乗員体重を75kgということで私のように
体重重くて痩せれない状態のやつだとアメリカ製のTREK、GT、CANNONDALE辺りの
最安のものがいいかなと思っている状態です。
やはり90kg～103kg位の体重あるとなるとNESTOのような日本のブランドより
アメリカのブランドのものの方がいいものでしょうか？
パワー系デブには高剛性フレームのハイエンド油圧ディスクロードをお勧めしたいが120万円コースになる
クロモリの紐ディスククロスがお買い得だな
クロモリの紐ディスククロスっというのはどこのブランドのものなんでしょうか？
メインのアルミシクロクロスも買い替えようと思ってて、そっちはJAMISのクロモリシクロ
買おうと思ってます笑。
体重ある人間はアメリカ製オンリーですね…。
紐のメンテの煩雑さやフィーリングの悪さ感じながら乗るなら
油圧モデル買ったほうが良いよ
米国メーカの範疇だが荷重制限は何キロでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=VVK7eqxWWPI
自転車乗る奴は馬鹿
死ぬぞ
今すぐ捨てろ
特にマウンテンバイク乗る奴はガイジ
ワゴン車乗るやつは馬鹿犯罪者今すぐ捨てろガイジ
ただ全然聞いたことないメーカーでネットで調べてもあんまり情報ないみたいなのが気になってます
どうせ初心者だから見た目重視で買っちゃうべき？それとも初心者だからもっと無難にメジャーなとこ買っとくべきかご意見くれないですか
Linusの特徴とかも教えてもらえると嬉しいです
ホームページで見たらフレームもフォークもクロモリじゃなくスチール（ハイテン鋼）だね。フロントシングルで12.7㎏。
めちゃめちゃ重いって程ではないけど軽くはない。実売価格が分からないのでお買い得かどうかは
分からないけど５万でメジャーなアルミフレーム、（もうちょい予算があればカーボンフォーク）のものを
買った方がリスクは少ない。
ただ飽きて売る時は二束三文やな
ぶっ壊れるまで乗るってんならええけど
売ることも考えたらメジャーなのにした方がええな
悪いものではなさそうだけど、
スペックとか性能を気にする人が選ぶタイプではなく、
オールド西海岸テイストが好きな人が見た目で買うオシャレ自転車だね。
コスパで言うと当然良くはない。
日本では取り扱いが少ないので、人と違ったもの
（でも何が違うのか誰も気づかない）に乗ると
ちょっと気分が良くなる人にはおすすめかも。
ホイールはナット固定だしフロントシングルで、
あまりスピードを出さない短距離街乗り限定という用途になるね。
自転車を何に使うか目的がはっきりしている人向け、
という意味では初心者向きではない。
見た目的に似たようなのはTokyobikeというのがあって、
これもオシャレ自転車カテゴリだけど
どっちかつうと無難かな
ありがとう
とりあえず途中で手放したりするつもりはないんだけどせっかくなら性能的なとこも考慮にいれたいので
もうちょっとメジャーなところも見ながら検討してみます
有名どころで似てるのがフジのバラッド
あとクロモリフラットバーだとジオスのアンピーオとか
【使用目的】街乗り、通勤、休日のやぼ用、買い物。近場ツーリングはしてみたい、ポタリングとか
【走行距離】通勤片道1.5km、高低差170m、休日はたまに往復10～15km
【走行場所】基本東京23区外市街地の舗装路、家から駅は勾配あり
【好み】色は黑とかダークな色、デザインは渋め、ブランドはそこそこ気にする、快適性重視、サスの有無（よくわからないです）
【メンテナンス】基本はお店に任せたい、ただしパンク修理くらいは習いたい
【天候】雨の日は乗らない
【購入候補】①ネスト VACANZE １K
②ネスト LIMIT ２K
③スペシャラズド シラス
④ジャイアントエスケープR3
⑤FUJI RAIZ
【その他】身長170・体重60・おっさん、股下普通
休日ドンキのギアなしママチャリで片道5~10kmほど買い物など行ったりします。
疲れるのでかっこよくて早くて疲れにくい自転車を買おうと思い調べてます。
今までは3段変速のママチャリまでしか乗ったことありません。
上記の値段を調べたらジャイアントは20%引のお店があるのですね。しかし、vacanzeは家電量販店で19%引の8%ポイント還元のさらに20%現金キャッシバックと他を寄せ付けない価格のため、候補になってます。
また、デザイン的にFUJI がカッコイイと思います。
アドバイスよろしくお願いします。
バカダゼ！って語感に近いのは不吉だな
距離1.5kmで高低差170mはかなりなので、ペダル側ギアは28歯前後、後輪側ギアは30歯かそれ以上に軽い32歯が最低ラインで、最も軽いギアがそれより重くなるなら毎日がしんどいと思う。
今、ポイントなどを全て踏まえた税込み価格をだしました。
ネスト vacanze 1-k 27300円 家電量販店
Fuji Raiz 2019モデル 35800円 ネット販売、町の自転車チェーン店受取です。タイヤまでホワイトカラーにも少し惹かれてます。なんか安いですね、どっちも。確かにjaiantは若者向けなイメージですね。派手めなカラーな感じかします。
LIMIT 2K、R3、RAIZのいずれか
デザイン気に行ってるならRAIZでいいと思う
ホダカってメーカーは台湾のGIANTやMERIDAに負けない日本のメーカーを築き上げていくという姿勢なので
バカンゼでいいのでは？
メンテを考えるとFujiかな
ネストは値段のわりにスペックよく、普段使い出来そう。派手でなくなんか盗まれなさそう。
Fujiはネストに比べると少しスペックが落ちるがクラシカルな雰囲気で大人向けな感じ。質感仕上げ分高くなってるような。
問題は街乗りメインなのでFujiの方はライト、サイドスタンド、ベル買わないとなので値段の差が更に開きますね。またFujiはチェーンカバーもつけたいです。
そこからは緩やかに残り下ります。分かりづらくすみません。
メリダ グランスピード80てのが台湾山葉マジェスティみたいでカッコよかったです。なんかガンダムみたいで。
FUJIは白なんか安っぽかったです。やはりダークカラーですね。全体的に高級感がありました。
ネストはvacanze 1kもリミット2 も見れましたが何となくプラスチック感がしました。
でも全てに思ったのは今のママチャリに比べて軽い！早く何でもいいから欲しいですね！
しかし今年は10月に税金が上がるから例年とまた違ってくるのかな。
ガンダム感で選んだほうがよさそうだな
プラスチック感は鍛えなおさないとカーボンフレームが見分けられない
2020のrx3の方が幸せになれる？
色が気に入った方を買うがいい
【使用目的・走行距離】 通勤片道3km、休日街乗り片道10～20km
【走行場所】 都内の市街地の舗装路。勾配はそれほど無し
【好み】 速度重視
【メンテナンス】 油を注したり非分解でブラッシングする程度。分かりやすい教本があればそれも知りたいです。
【天候】 雨の日に乗る
【その他】 身長175cm 体重95kg（乗る時は荷物込みで100㎏超予想）
10年ほどルイガノのTR-1に28Cのタイヤを履かせて乗っていたいのですが、壊してしまったので消費税上がる前に買い替えを考えております。
ロードバイクも検討したのですが、上記用途と予算で考えると持て余しそうなのでなるべく速めのクロスバイクにしようかと思っております。
RX2が税込み2割引ってとこか
フロント2枚じゃないと絶対に嫌！っていうなら2020のRX3
2019モデルで前3枚だけど、カーボンフォークとカーボンピラーでワンランク上になってるほうがいいならRX2
2020モデルのRX3が税込み70000、去年のRX2が税込み68000
好きなほうにすりゃいい
TREK FX3 DISCが定番なのだろうが
あえてラレーのRFLをオススメする
予算10万円片道3kmで雨の日も乗る、となると3万円で通勤ママチャリ7万円でアソビのクロスバイクにするかな、私なら。
雨も乗るなら今ならディスクモデルに絞っていいよ
制動力の低下も無いしなによりコントロール性がいい、雨天後のリムの汚れも無しね
>>274
アドバイスありがとう！
初クロスでよくわからなかったから参考にします！
お答えいただきありがとうございます。
ディスクブレークはメンテナンスや費用がネックですが性能は良さそうですね。
雨の時にブレーキが滑ってヒヤッとしたことが何度かあるので検討してみます。
新しいの買うかオーバーホールしかないなと思ったんだがネスト初めて知ってバカンゼ安いわと思って気になってる
元々15kmの通勤や長期休暇あったら100～150kmの距離走ってて、それくらいの用途だと辞めた方がいいのかね？
しばらく自転車から離れてたてさっぱり分からない、教えて貰えるとありがたいです
オーバーホールは自分でやるならなかなか手応えがあると思うよ
機械イジリが好きなら是非チャレンジしてみればいい
それなりのカネと時間と苦労を要するけど趣味としてならそれも楽しからずや
店に頼んじゃう手もあるけど少しも面白くないし
カネかけた挙げ句帰ってくるのは何の新鮮味もない自転車で
費用対効果は？というと特に何もプラスはない
メンテ遊びに興味がないなら、あっさり古い自転車を処分して
若くてかわいいコを新しく手に入れたほうが満足度は高いよ
せっかくだからポッチャリ大人しいコから元気で明るいコに気分転換してみると
ああ乗り換えて良かったな、って実感できる
バカンゼはキャラ的にはシェファードとあまり違いはないと思う
新しくて綺麗な抗菌トイレを新しく手に入れたほうが満足度は高いよ
せっかくだから尿石こびりついて裏側にもうんこがくっついているトイレからリモコン操作でいきなり肛門に水を掛けてくるウォッシュレットに気分転換してみると
ああ買い換えて良かったな、って実感できる
バカンゼはキャラ的にはシェファードとあまり違いはないと思う
【2019年版】ディスクブレーキ仕様のクロスバイクの最新情報を見てほしい
ワンランク上の通勤バイク買いましょう
アクスル式探してると
いつの間にかグラベルバイクとかフラットバーロードにたどり着いてる。
他メーカーもクロスバイクのドロハン使用とかだすのかな？
過不足無く（まあ雨の日のシューの減りとかはあるが）ちょうど良さが最高だよな
もはや隅に追いやられ軽んじられるばかりのルートに入ってしまったが
雨の日の安全性と、シューの減り方、ブレーキの効かなさ、ホイールの汚れ落としの面倒さを考えると
もうリムブレーキは選択肢に入らない時代になってきたし、今後もその流れは強くなっていくね
転倒して曲がったら終わりぞ
Vブレーキの美しくシンプルな構造と比較して
どちらが壊れやすいかわからんのか
価格帯でのすみ分けになるだろうな。
さんくす
自分でやってみたい気持ちもあるから
シングルバカンゼ買ってシェファードをちまちま時間かけてオーバーホールしてみるわ
何か意味あるのか？と聞かれたらなさそうだけど
シマノのMTBコンポで油圧ディスクブレーキ作り始めた頃は完成車で20万出さないと油圧ディスクなんて付いてなかった
この前セール品5万で買ったクロスバイクにシマノの油圧ディスク付いてて驚いた
これだとVブレーキが一部マニア御用達なパーツになる日も遠くないのかも
Vブレーキはちゃんとした精度で作ればかなり優秀なブレーキだから長く残って欲しい
見栄張りバイクに付けないと貧相になる
意地張りバイクには付かないかもしれない
転んだらリアスプロケぶつけて曲がったレベルに起きない話もってこられても草しか生えないんだけど
後悔するぞ
トレックは2020のfx全モデルをディスク化してきたし
そういう流れなんだろうね
買い替え需要の喚起と12速13速化の為のエンド幅拡大の布石
アドバイスお願いします
----------------------------------------
【予算】
コミコミで10万円まで
【使用目的】
通学がメイン
【走行距離】
約3km
【走行場所】
市街地ですが学校が山の上で、ほぼ登りばかりです。標高差は100mほどです(京大 桂キャンパス)
【好み】
友人はgiant escape rx3に乗っててカッコいいと思ってます
【メンテナンス】
技術的なメンテの知識は全くありません
【天候】
雨でも乗る可能性はあります
泥除け(？)は取外し・携帯可能なもので対応できればと考えています
【購入候補】
giantのバイク
【その他】
身長171cm 体重70kg
宜しくお願いします
【使用目的】Uber Eats(都内23区)
【走行距離】50kmくらい？
【走行場所】都内の市街地の舗装路
【好み】黒・紫 速度重視
【メンテナンス】やる気は…ある 近所にY's等あり
【天候】雨の日に乗る
【購入候補】FX3 Disc、ESCAPE RX DISC、Dual Sport3
【その他】168cm 62kg 78cm
RALEIGH RF-S、ANCHORの20万のロード(3年前に盗難)以来の3台目です。
目的はUber Eatsがメインなので、ロードではなくクロスバイクにしました。
配達中の荷物の傾きやパンクが心配です。
なるべく早く手に入れたいです。
RALEIGHの時も確かここで相談して購入しました。
今回もまた宜しくお願い致します。
京大生協の方ですね、分かります。
>>308
どちらもクロスバイクは適した選択とは言えない
クロスは基本的に遊びのためのおもちゃなので、通勤通学、
まして配達の仕事などのためにわざわざ選ぶものではない
ベストなのは電アシで、小径タイプを選べば車重もさほどではなく街中での小回りも利く
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/6CB1A30FD0134936AE0AD4457EA45EDB
>>307はデメリットは承知の上でやっばりちょっとカッコいいのが欲しいということであれば
クロスでも止めはしないけど、通学はたった3kmだし、
通学以外の趣味用途にどれだけ使うつもりがあるかが選択の基準になると思う
>>308は仕事に使うんだからカッコなんか気にせずちゃんと仕事に適したものを選ぶべき
個人的には通学なら電動アシストでなくノーマルな自転車にしたい。
体力運動能力の向上が見込めるから。
身体能力に関してある年齢を越えると前より良くなる事が無くなり、最良の結果が現状維持でしかなくなる。
従って身体を動かしただけ実力となる時期に身体を動かすのは、それだけで意味がある。
しかも通勤ならトラブルによる遅刻で他人に迷惑がかかる場合があるが、通学なら基本的に自分が損するだけだから気が楽。
車種はよく分からないが坂がきついならペダル側ギアが3段あるのが良いと思う。
フラットバーのグラベルバイク
アドバイスありがとうございます
参考にして検討します
【使用目的】通院、買い物
【走行距離】約10km
【走行場所】市街地、舗装路
【好み】青系色 速度重視
【メンテナンス】知識はほぼないですが調べてチャレンジはします
【天候】全天候
【購入候補】2020 FX3 disc
【その他】169cm 54kg 増税前に購入に踏み切るか悩んでます
今はGIANTのマウンテンバイクに乗っているんですが
もう20年ぐらい前のものなので買い替えを検討中です。
よろしくお願いします。
販売店またはメンテできるところが近くにあるなら問題ない
速度重視ならフラバロードやジャイのRXのが良くない？
片道6kmぐらいのところに販売店があって
定期点検生涯無料サポートがついてるお店があります
>>316
フラバロードは考えてなかったですね
GIANTは今まで乗ってきたしほかメーカーのものにも
乗ってみたいって気でGIANTは除外して検討していました
雨の場合でも乗ることあるので今だと
DISCブレーキ搭載のものが良いかなと思いですね
格段に安くなるので長時間駐輪でも盗まれにくくなる
メンテナンスの難易度も下がるのでプロショップいらずだ
メリダグランスピード80とオルタナフラットならどちらがいいと思いますか？
メルカリとか見ると新車で5～6万のが程度にもよるけど2～3万代が多い気がする。3万けちらないで新車が賢明かな。
お金と時間にあまり余裕がないなら中古は避けたほうが無難
安物買いのなんとやらだよ
いうこと。ここが劣化すると漕いだ力がうまく車輪に伝わらなくなるようだ
1万kmの走行で劣化してくるとのことで、中古でけっこう走ってるのだと
ここの交換も必要になってくるのかなと。
このパーツと交換の工賃でも8千円くらいかかる
他にもブレーキシュー、タイヤなどすぐ交換が必要な箇所があるかもと思うと
新車5万円なら、新し目で1.5万中古なら買ってもいいかなってところ
中古といっても消耗品の消耗度合いはバラバラなわけだが、基本的にブレーキシュー、
ワイヤー、タイヤ、チューブは交換だと考えておくべき。さらにスプロケットとチェーン、
ＢＢも交換になるかもしれない。自分で作業できないんなら3万ケチるより新車買った方がいい。
対面販売の新車＞対面販売の中古車＞超えられない壁＞通販だからね
チェーンとかディレイラーとか油ついてる可動部に
埃被るの嫌だからカバー掛けようと思うけど
何かいいカバーない？
お前の部屋はそんなに汚いのか？
週に一回は掃除機かけろよ。後、チェーンなどに埃付くのは油付け過ぎ
120リッター程度でいける。
これの長辺をカッターで切ると、長さ幅、共に自転車にかけるのにちょうど良いサイズになる。
タイヤの上から洗濯ばさみで留めればずれたりもしない。
お陰で１０万のクロスバイク買えたが
ガチで遠出できそうな時期が３連休とか年末くらいしかないわ
とりあえず部屋に飾って眺めとく
チェーンのあたりラップ巻いといても錆びない？
それいいなと思ったけど
隙間きになるから
テーブルクロスみたいなやつ探してみる
ルンバでも買って最低限の掃除しとけ
https://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/8023848001055/?gclid=CjwKCAjwnrjrBRAMEiwAXsCc4_zAf37kK7dj2zz5jH1Qe1nn_KR3_dBPp0IJsMUlgr42LOoVlLANqhoCoc4QAvD_BwE&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868
https://store.shopping.yahoo.co.jp/marchsportsoutdoor/ss127958304u.html
ここ2chですよお爺さん
テーブルクロスみたいなん探してみる
一応片付けと掃除して空間広くとって
下にじゅうたんひいてみた
みんな持っているのかな。
サイコンなんてキャットアイのvelo9なら1200円ぐらいで必要最低限の機能はあるし
クロス買える金があるならそんなに高い買い物でもないでしょ
てか俺はママチャリだけど付けてるよ
教えてくれ。
リング錠
ダイナモLEDライト
泥除け
シマノのフラットとSPD兼用のやつ欲しいんだけど
PD-EH500とPD-T8000のどっちが使いやすいか教えてください
盗まれても痛くないし
ケイデンスは知らん
----------------------------------------
【予算】 10万まで
【使用目的】 街乗り。週末サイクリング
【走行距離】 ジムまで片道7キロ。サイクリングはまだやってないので不明。山間部在住
【走行場所】 大通りではない田んぼ道が多い。田舎なので歩行者がほぼいなく、市街地は歩道に乗り上げる場面が多い。ノーヘルなのでそんなにスピードださない
【好み】 快適性も欲しいけど、ママチャリとは違うスポーツバイク感も味わいたい。軽いヤツ。
【メンテナンス】メンテナンスフリーが理想。クロスバイクらしく気軽さが大切。野ざらし。
【天候】 乗りません。雨の日はおとなしく車。スピード出さない＆重くなるためディスクブレーキは不要
【購入候補】 Fuji MadCap 、ジャイアント エスケープR3 、Fuji Feather CX+ Flat 、トレックの何か
【その他】 身長183 体重68キロ
----------------------------------------
どうでしょう
メンテナンスフリーは無理だな
無償か定期契約できる店を探して
そこの取り扱い車種から選べ
メンテナンスフリーは言い過ぎた
なるたけ手のかからないやつで。
野ざらしでメンテナンスなるだけしないってのはママチャリでも乗ってた方がいい若しくはホームセンターで売ってる安いルック車でメンテナンス無しで壊れたら棄てる
【予算】 2万～4万
【使用目的】 休日の街乗り
【走行距離】 ～十数km
【走行場所】 都内（新宿近郊）
【好み】 軽いこと（段差が多いので、28ｃ希望）
【メンテナンス】通販OK。前に通販で買って、組み立てとブレーキ、変速の調整くらいはしました
【天候】 基本は晴れの日のみ
【購入候補】
ANIMATO クロスバイク BRIGGS(ブリッグス) 700C アルミフレーム シマノ6段変速
11.5kgで、2万2千円と安くて良いのですが25cなので悩み中
ホダカ HODAKA NESTO ネスト NE-18-006 バカンゼ 2-K 440
10.3kgで、3万3千円くらいなのですが32cなので避けたい
【その他】身長170くらい体重65kg。アルミフレーム440～465で11kg以下を希望
今までOTOMOのPROPHET PCR-7007ALに乗っていましたが、盗まれてしまったので買い換え
（700×28c。なんちゃってクロスですが、450のアルミフレームで12kgと軽かった）
新宿のy'sロードの新宿クロスバイク館は見てきまして、タイヤサイズは今までと同じ28cが良さそうです
ギリで25cまでOKで、23cでは厳しいです。（大学生の時は23cでした）
前よりも軽いのが欲しいのですが、普通の値段（5万以上）の自転車だと盗まれたときの気分的ダメージが大きそう
（ALTERNA FLAT-Kとか気に入ったんですが、すぐ盗まれてしまいそう）
安くて11kg以下で28cのお勧めってないでしょうか？
無茶な話で、すみません
サイコンならキャットアイで十分。俺のは3000円のやつ。
ワックス、タイヤチェーンの洗浄剤、タイヤチェーンの油。
車体をキレイにするのは100均のウェットティッシュ
チェーン清掃と注油はパークツールのチェーン洗浄器使ってクイックゾルブ
ワックスや、サビ留めは要らないんですかね？
ありがとうございます。
ワックスはブリヂストンのポリッシュ100をオススメする
汚れ落としも兼ねていて使いやすい
ありがとうございました。
4万以下クロススレへどうぞ…
おれ、軒下置きで風雨にさらしてるけど、ボルトの頭、チェーン、スプロケット、ディレーラーなどに油膜でガードしてる(適当だからちょい錆びる)。
ただ、チェーンとかスプロケの駆動系に油膜があると、砂が付着して磨耗や異音の原因にもなりうるので要注意な
ありがとうございます
自動車も同じだが洗車や手入れは車両への愛着だから
移動手段と割り切れば何もしなくて壊れたら捨てるだけ
雨に濡れた時にサッと拭くだけでも結構違う
何で拭いてますか？
いらないタオル
オレは雨の日乗ったらフレーム、ハンドル周り、シート周りをさっと拭くようにしてる
どうしてもチェーンとか細かいボルトなんかはサビ浮いてくるけどね
本当はギヤ周りだとかベアリング周りも繊維の抜け落ちにくい人工セームとかで拭くのが良いんだと思う
どこまで手をかけるかは人それぞれでいいと思うよ
デイグリーザとかは高いから灯油で洗ってます。
けっこう綺麗になるからオススメです
定価ベースで見る限り、条件をすべて満たす自転車は
通販を除き存在しないので、探してもムダ
価格・車重・タイヤのいずれかを妥協するしかない
A車重で妥協＞あさひ プレスポG
12kg、28c、税込4万以下
Bタイヤで妥協＞バカンゼ2k
C税込5万まで＞バカンゼ1k、シルヴァF24（あさひで税込48k）
おすすめはもちろんCのパターン
3万だろうか5万だろうが盗まれたら痛いのは変わらない
車重は軽いに越したことはないが、軽けりゃいいというものでもないので
僅かな差にあまりこだわり過ぎないほうがいい
タイヤは消耗品なのでそれ基準で自転車を選ぶというのも本末転倒
あとは店頭実売価格で手が届く場合もあるので
こまめにエリアの店を巡回して掘り出し物を探すのも手
街乗りなら32cの方が適してると思うけど
出来るなら水道水で洗い流してから拭くといいよ
安いし
【使用目的】通勤 兼 週末に河川敷でツーリング
【走行距離】駅まで片道1km 休日20～50kmくらいから始めたい
【走行場所】基本舗装路
【好み】加速度・巡航速度重視 ディスクブレーキは欲しいが必須ではない
【メンテナンス】やる気はあるが経験なし
【天候】晴れてる日のみ
【購入候補】セールで見つけたTrekゼクター3(￥85000)、Cannondale QuickDisc3
【その他】身長183cm 体重75kg
お店でFXSport4を試乗してみて、ﾊｴｰ！ってなりました。
買うつもりだったFX3Discでは快適そうだけれど
後々スピードが物足りなくなりそうだな…と感じて他のを探しています。
GiantのRxDiscも検討したのですが、サイズがあいませんでした。
入門用ロードでクロモリの10万くらいのもお勧めされたのですが、
キックスタンドや泥除けがつけられないのがネックでした。
ゼクター3を調べていて＝A疑問がふたつ＝B
1.クロャXバイク＋ローャhのコンポーネャ塔gってクロス�以上、フラットャoーロード未満ｂﾅ中途半端？
2.性能的には2年前のモデルを今更買うより、同額の最新モデルを他から選ぶのが良いのか？
よろしくお願いします！
後は旧モデルでも性能なんて変わらんよ
1
うちのはまさにそのタイプだけど中途半端感は逆に無いです。
ロードのコンポ装着は未舗装・急勾配の使用を前提条件から外した選択だから、あれもこれもとは一味違います。
おいどがめっちゃ痛いわ。
出来る事と楽である事は違うけどね
もちろんロードやクロスより大変だよ
そりゃ当たり前
でも、クロスで60㎞でめちゃ痛いというのはおかしくね？ということだ
その辺りは乗り方や荷重の掛け方で違うしね
買う段階で自分の求めている車種の性能を理解しておくことは大事そうですね…
お店に行ったらEscapeRX2とRail700SLとかも求めているものは良さそうでした。
増税までもうちょい楽しく悩むことにしようかな。
サドルの後ろで乗ると坐骨が痛くなるが、正座と同様で
座る位置をこまめに変えると痛みが出難くなる
それと、サドル・ハンドル・ペダルへの荷重分散を会得
すると100km越えでも殆ど痛くなくなる
絶対ペダル交換したほうがいいわ
軽いけど全然指ではじいても１週回らんしママチャリより回ってない
あとシート位置変えていい感じに乗れたけど
１５ｊｋｍの距離超えると多分走る楽しさがケツの痛さに負けてる
と同時に感じるのが運動のためならロードにしたほうがよかったなと
別にRX2が悪いわけじゃないコスパも最強クラスやと思うけど
ママチャリも持ってるから半端感が否めないが
ママチャリからのステップアップでいきなりロードは怖いから
先R3の型落ちでも買ってなれたらすぐ売って
ロードに小遣い全力投球するほうがよかったと
後で考えて結論に達したわ
まあ当分は近くのサイクリングロードで体力つけて
離島や山行ってみたりしてみるわ
ペダルは100kmくらい走れば馴染んでくるよ
Welgo最廉価品と同等ならば
ケツは5kmでも10kmでもいいからポタリングがてら定期的に乗りづつけていると痛くなくなるよ
ペダルはMKSの適当なペダルに変えるとギア1枚分くらい軽くなる
クロスはその辺に気軽に乗っていける汎用性の高さが利点
ロードを買っても用途にあわせて使い分けるといいよ
を検討してます。タキザワのGF-700ってどうですか。値段的に見ても部品を見てもGIOSミストラルに近い気がしますが性能はいかがでしょうか。あとフルフェンダーとリアキャリア、パニアバッグも付けられるでしょうか。分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
硬さは後々きつくなるやろから交換してみる
痩せすぎてケツの肉が薄いから慣れという問題でもないわ
いや、乗り続けていく内にケツに筋肉が付いてきてそれが座布団代わりになるんだよ
それまで待てないってんなら交換も止む無しだが
サイクリストのゲイが多いというのは本当ですか？
少なくとも俺の周りにはその気のある奴はいないなｗ
ただまあ走った後でシャワーを浴びる時なんかにパンプアップした自分の太腿を見て
女の子の太腿みたいだなぁとムラムラする事はある
仮にいきなりロードを買ったとしてもケツが痛い前立腺が痛い、ペダル回らないってどこかで書いていたよきっと
自転車なんて
スペックや写真を見る限り、悪いものではないと思うけど、
通販で買おうと思っているのなら絶対にNG
ジオメトリも公開されてないのでどんな自転車かまったくわからないし、
サイズも二種類しかない
多少割高でも、ちゃんと対面のお店で買えるものを選ぼう
へぇー、もうちょい聞きたいですが、
家の用事を日没までにすまさないと行けませんので。
やはりそうですか。私もジオメトリが公開されてないのが気になっていました。近くに対面で買える店舗がないので別の自転車にしようと思います。ありがとうございました。
前カゴ付けられるなら購入したいです。
gt traffic compで前カゴつけられてる方いますか？
フロントフォークにダボ穴はあるので、取り付ける方法はある
リクセンカウルみたいにダボなくても取り付けできるタイプもあるので、
どんな大きさのカゴが必要かにもよるが結局のところどうとでもなるよ
ただ、実際に取り付けを頼むのはお店になると思うので、
適合するパーツの選定、取り付け方など担当する店員の経験値やウデ次第のところもある
なんせ買う予定のお店に相談するのが一番だよ、どうせ頼むんだから
一応言っておくけど、まともな店員なら
カゴはつけないほうがいいと言うと思うし俺もそう思う
カゴを必要とするような用途なら、
クロスでなくシティサイクルを選ぶのが普通の選択
そこは承知の上で相談してね
ありがとうございます。
誤植じゃなくて？フレームに謎テクノロジーが使われてるの？
escape R discやグラビエディスクが3x8速 油圧で6万、rai l700dは3x9速 油圧で6万なのに比べるとボッタクリが凄い
roma3のボッタクリ感はすごいけど、ＲdiscもRail 700dも税込み7万だぞ、6万じゃない
【予算】5万
【使用目的】通勤
【走行距離】5km
【走行場所】平坦な舗装路
【好み】前カゴ付き、できるだけ楽に通勤したい、車道→歩道の段差で転びたくない
【メンテナンス】お店にお任せ
【天候】晴れてる日のみ
【購入候補】ブリジストンTB-1
【その他】身長171cm 体重60kg
何でもいいなら、ちょい予算upしてBRIDGESTONE シルヴァF24あたりにしておいた方が無難。BRIDGESTONEなら街の自転車屋で扱ってるからメンテもお任せ
クロスバイク風ママチャリにしか思えない
用途的にはTB1の選択は間違ってない
オートライトは超絶便利だし、ローラーブレーキもメンテの手間が少なく扱いやすい
ドロヨケも不意の水溜りを踏んだりすることはあるし、
馬蹄錠・サイドスタンドと必要なものが揃ってる
走行性能自体はほぼシティサイクルだが、実用性を重視するならアリ
とはいえせっかく五万の予算があるんだし、多少の使いにくさは承知の上で
敢えて本格的なクロスバイク買っちゃったほうが幸せになれる気がする
というわけで俺もF24をおすすめかな
実売ベースではわりと税込5万以下でも買えるしカギ、スタンド、バッテリーライトと
最低限の装備は付属してるから後はカゴ追加するだけでいい
休日はちょっと遠出のサイクリングにも使えるよ
対抗馬はネスト バカンゼ1
F24との比較なら見た目で選んで問題ないと思うよ
ほぼ同じ仕様でマークローザ7Sのほうが実用的
少しお洒落なママチャリだと思うけどブリジストン
サイクルはクロスバイクに分類してる
嫌いというか殺意というか
気持ちはわかる
TB1が候補ならコレもいいよ
http://nestobikes.com/products/unify-a/
どつぼに嵌ってめちゃくちゃになってしまった・・・
ほんのちょっとのワイヤーのはりやねじの締め具合とかで何か具合が変わっちゃうもんなのこれ
ネットの情報は参考になる場合もあるけど、
大抵が自己流だったりたまたま上手くいっただけなのを
適当に書きなぐってる場合が多いから
話半分で鼻クソをホジッて見るように
ディレイラー調整は完璧に理詰めだよ
どこをどういじればどうなるかってのをきちんと理解して、
決まった手順があるからそのとおり順番に解決していけばいい
あっちを触ったりこっちをいじったりとかはないんだよ
基本はやっぱりディーラーマニュアルだろうね
とっつきにくいけど書いてあるとおり、正確に作業すれば必ず正解にたどり着く
でも書いてあるとおりにきちんとやるって意外と難しい
どうしても自分なりに解釈したりはしょったりしたくなっちゃうんだよね
根気よくマニュアルを「素直に」読み取ろう
大丈夫、必ずできるよ
ありがとうございます
この4つの中から選びます
NEST LIMIT
KHODAABLOOM RAIL
GIANT R3
この辺りが130mmのエンド幅のフレームですか？
五万円付近のエントリークラスだったら
ブリジストンのシルヴァF２４やジオスのミストラルもあるね
そう5万付近クラスで探してた
あーミストラルあったね
シルヴァF24も130mmだったんだ
大体6機種か
ありがとう
最新で130mmになった？
F24は2018モデルから大幅な仕様変更をして、
その際エンドも130mmになった
それ以前とはほぼ別物になったと思っていいね
【使用目的】通勤中心
【走行距離】往復5kmくらい
【走行場所】舗装路
【好み】小学校が近くにあって砂で汚れるのと段差がよくあるから耐久性がほしい
ディスクブレーキはそこまで必要なのかよくわからなかった。予算重視。
【メンテナンス】あまりしないと思う
【天候】多少の雨までは乗る
【購入候補】エスケープ R3、コーダブルーム700A、ネストオルタナフラット辺りがお店で勧められました
個人的にはコーダブルーム700も候補。
【その他】身長170cm 体重65キロ
以上、よろしくお願いいたします
スポーツバイクはシティサイクルに比べてより遠く・速く走るためにあるから、その力を十分に発揮する前に終わってしまう以上コストとパフォーマンスが釣り合ってない
サイクリングも視野に入れてるなら変わってくるけど
あとその中でオルタナフラットはクロスバイクとロードバイクの中間に位置するフラットバーロードで乗り心地がロード寄りになるから、用途を考えるとあまりお勧めしない
425も言ってるけどその用途だとクロスはやめた方がいい
ノーメンテで多少の雨でも乗る半年でサビサビマシンの出来上がり
割とマジでブリのステップクルーズ勧めておくクロスじゃなくて悪いな
雨の日も乗るなら「TB1」で良いかと
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/
フルフェンダーとハブダイナモライトが付いてるから
前カゴを付けるだけで通勤仕様になる
後は好みで両足スタンドを付けるくらいだと思う
内装かベルトドライブ、泥除け必要
勝手に5万以下と思ってステップクルーズにしちゃったが
6万までならOrdina F5Bで間違いない
嫌がらせですか？
じゃあメンテナンスするのでおすすめ教えてください。
どうせお店で無料でやってくれるみたいなので。
購入相談スレでどうぞ
あと整備面倒臭いって人ならディスクオススメだけどなー
雨にふられたあとのリムブレーキ車ってホイール周りブレーキパッドの削りカスでドロドロに汚れるし
ハブやヘッドセットの整備とか変速の調整は頻度少ないからやる気なければショップに任せればいいだろうし
コーダが気に入ってるならそれを選べば良いと思う。
上記と別のならディスクブレーキと太めのタイヤってことでMARINのFAIRFAX SC1
フラバロードの方がいいかもよ
これ読んでみ
https://jitensha-hoken.jp/blog/2019/03/flat-bar-road-2019/#i-2
無難にジャイアントのエスケープとかトレックのFXシリーズとか
DCMブランドでサギサカってメーカーの自転車でフェンダー、ライト、スタンドに前にカゴが付いてる。
フルシーズン使用する為勿体無く使用できるまで。
次回には軽い自転車を買う予定です。
escape r3に前後フェンダーつけるのも良いと思う
水たまり踏んでスーツに泥が跳ねても嫌だろう
みんな嫌がらせで言ってるんじゃなく、往復5km程度で使用用途が通勤ならクロス寄りのシティサイクルの方が向いてると判断してるんだと思うよ
上の人が挙げていたブリジストンのTB-1なんかはスペックはまんまクロスバイクで、フェンダーも付いてるしカゴも後付け出来るし通勤には向いてる
素直に貴重な意見として参考にした方が幸せになれる
＞素直に貴重な意見として参考にした方が幸せになれる
こいつ何様だよw
ぶっちゃけ購入相談なんて大して当てにならないから好きなの乗ればいいと思うよ
本当にアスペルガーなの？
否定される事を嫌がるゆとりか？
俺は、ママチャリ勧められても、
あーそうなんだくらいにしか思わんのだが。
否定されたらキレるとかただの老害やないですかヤダ
普通はどっちなんだろうか。
往復5kmは往復10km(片道5km)のはず無いだろ
往復の意味がわからないって・・・・。
片道2.5kmの通勤に使う自転車について何を悩むのかと
もしかしてオレ勘違いしてた？ったって
上から目線とかアスペとか何いってだこいつとしか…
義務教育修了してる？
実際乗ってしまえば体が出来て対応出来るんだろうけどね
あとは見た目なのかな
通勤兼街乗り用でスタンドは必須要項なの
安心して買って良い
世間的には自転車で2.5kmは近くない
自転車趣味の者なら気がついたら到着してる距離
9/24以降にイオンカード紐づけの楽天payで決済すれば安くで買えるぞ
受け取り時にお金払うけど
増税前に買えるか微妙
1000円くらいしか違わないけど・・・
それなら今からでも全額先払いすれば良いだけ
申込みから納車が10月1日をまたぐ場合は経過措置が適用されるから
申込日で支払い料金が計算されるはず
あーアスペルガー症候群かと思った
有料カタログみたいな本は立ち読みで良い
ありがとう在庫探すわ
売っている。
BOOK・OFFにもあったりする。
初心者はぜひ一冊買う事をお勧めする。
一度読んで分かったと思う事も三度読み返すと分からなくなり、五度読むとそうだったかと納得してバラバラ個別に分かったつもりだった知識がひとつに繋がる。
こういう体系的な考え方はネットでは中々身に付かないから、良いきっかけにもなると思う。
アマゾンの古本は安くて程度がいいのが多い
【予算】10ぐらい
【使用目的】サイクリング ロングも考えてます
【走行距離】片道
100ぐらい
【走行場所】舗装
【好み】ロングで快適なら
【メンテナンス】初心者
【天候】雨以外
【購入候補】ジャイアントrx3
ビアンキ roma1
【その他】160cm 48kg
ロングランドで快適に走りたいです
ちなみに一台目です
片道100ってマジ？
本当にそういう距離走る気なら絶対にロード買った方が良い
ジャイアントのコンテンド2とかメリダのライド80とかどうかね？
まじです
>>475
すぐにではないですがそのぐらいぬのロングランドしたいなと
CONTEND AR 2
ですかね？
これはロードですか？
FARNA 700-Clarisで良いんじゃないかな、サイズも395mmと
430mmがあるから身長160cmでも対応出来る
https://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_claris/
105以上はレースに出ないなら不要だし予算に余裕があれば
悪くはないが自転車はエンジンである人間が重要
～参考～
FARNA 700-105
https://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_105/
通勤なら盗まれる心配が上がるからそこまでする必要がないしアシスト付きにするとパーツ自体の値段が下がるから
狙われる確率がさがる
明日までデポで2019年モデルのRX3が30％オフの46,900円ですよ
身長体重用途を考えると、自転車の性能もさることながら用途=作戦成功の鍵はいかにからだに合った自転車を選べるかにかかっていると思う。
高性能のロードバイクである必要はない。
現に私は体力無しの当時(今でも体力無し)ブリヂストンのアビオスというクロスバイクで1日200km走った。というかたまたまベストのサイズを買ったので長距離でも走れたのだと思う。
アビオスは廃番だけど似たようなコンセプトの自転車はブリヂストンにあるからそれがまずはお勧め。
つまり姿勢維持の筋力が無い人なりの浅い前傾姿勢で長時間走行できるタイプの自転車。
身長体格考えると、小径車も有りかもしれない。
あまりにも高額になってしまうけど、タイレルのFXはベストの選択、という気がする。
往復200kmでその予算なら安ロードがいいかな
NESTOのALTERNAが9kg・SORAで約9万
【使用目的】街乗り、通勤、ごくたまに遠出
【走行距離】5km
【走行場所】舗装路
【好み】見た目かっこいいやつ、転びにくいやつ、維持費抑えたい
【メンテナンス】自分ではほぼやる気なし
【天候】雨の日も風の日も
【購入候補】ビアンキroma4/c-sport1、ジャイアントR3/RX3/GRAVIER、フジRAIZ
【その他】169cm/61kg
初めてまともな自転車を買います
長く乗りたいです
よろしくお願いします
維持費抑えたい、長く乗りたい
あほか
すみません、言葉足らずでした
壊れやすかったり、交換部品が高く付くメーカーは避けたいという意味です
32c以上の太いタイヤだと空気入れもそこまで頻繁にしなくていいし
雨も乗るならディスク車は決定として、メンテをほぼしたくないとなるとベルトドライブが楽でいいけど
そのへん満たすとなると高いんだよね･･･
リア5速ベルトドライブってだけ6万～くらいでもあるけど
普通のクロスバイク並みの8速変速+ディスクブレーキで探すと
CYLVA F8Bとかあるけど税込み9万半ばくらいになっちゃう
目立つし狙われやすい
トリンクスのクロスバイクを購入しようと思うんだが、フレームサイズがきまらない。173cmでフレームサイズ470mmと510mmで両方の適応身長にははいってるんだが、大きい方と小さい方どちらを買えばいいのか…。初心者な者なのでどなたか御教授を。
小さいほうがかるくなるから将来的に自転車にハマってガチると予想してるなら小さいほう
それはそうと、そのメーカー日本のクロモリフレームを除外するとかなりいいメーカーだな
サイズ選びは最重要だよ
安物でもいいからちゃんと店舗で
サイズ確認できるものを選んだほうがいい
カネがない人ほどリスク取りたがるけど逆だからね
ギャンブルしていいのは余裕のある人
スレに則ってクロスを勧めたいとこだけどあなたの用途だとママチャリが最適になってしまうよ
だってメンテしない雨の日も乗りたい転びにくくて維持費抑えたいって全てママチャリ向きだから
ブリヂストン ロングティーンS型 ベルトドライブ 内蔵3段が最適だと思う 走行距離的にも
どうしてもクロスから選びたいなら、もっと予算を上げるか最低でも自分で月1でメンテしないと
473じゃないけど、ちょうど自転車を買おうと思っててラッキーと思いつつデポに行った
一店目では欲しい色がなくて、二店目では欲しい色があったけどフレームがＬサイズだった、、、
今回は縁がなかったけど、でも情報ありがとう
緑色はないと思いますよ？欲しかったのは青色ですがLサイズしかありませんでした
多分読み違えてると思うのですがなかったのは縁(えん)で緑(みどり)ではないです
ディレイラーガード付いてたけどあれハンドルとフレームがっつりダメージはいってるな
というより本当はR3が欲しかった。。。
購入おめでとうございます、希望の色ではないとしてもとてもお買い得だったと思います
自分はまだおぼろげに自転車が欲しいなぁといったレベルなので、サイズと色にこだわって今回は見送ってしまいましたが、、、
季節も良いと思いますので楽しんでください
デポなら言えば取り寄せてくれるし値段も依頼した時のセール価格で買えるぞ？
最初の店でその時聞いたら出てるだけって言われてダメだったよ。それなんで他の店も回った
型落ちのセールだから？
どちらにしろもう30%セール終わっちゃったし
またのんびり探しますね
もうおまえは書き込まなくていいよ・・・
女性未婚ならリカンベントを勧めて結婚をサポートしてあげるとか沼らせないと
店とか店員によるのかなすまんね
２ヶ月か３ヶ月前に同じようにRX3の30%オフやっててその時はメーカー取り寄せ出来たから
在庫捌けてないのならまたやりそうな感じね
フック式（シンプル小さい）か挟み込み式（安定感）が良いかなと思っています。
2、3ヶ月前にもセールしたんですね
次のチャンスがあればぜひ購入したいと思ってます
在庫処分なら色とか気にせずサイズが合えば買うのが正しい
自分は、たまたま色とサイズがピッタリな試乗車を激安で放出
してたので驚くほど安く買うことが出来てラッキーだった
僅かな傷でショップの趣味で付けたカスタムパーツ付なのに
40％OFFは正直驚いた（販売はしてないから新古扱い）
タイヤに700何とかと27×1 3/8と標示されているけど違いが解りませんので申し訳ありませんが宜しくお願いします。
とりあえずはタイヤの大きさ ｘ タイヤ幅で覚えておけばいいよ
タイヤサイズの規格、詳しくはこちら↓
ttps://camphack.nap-camp.com/2033
アドバイス有難うございました。
最終的には色が一番悩みましたが・・・・
何色にしたの？、俺シルバー
ブルーで思案中です。飽きたところでノーマルフォークに変更するという手があるので。。
ミストラル グラベルを(飽きてから)ノーマルフォークにしてシュワルベ マラソンなら耐久性重視の面白い組み合わせになりそうで。とにかくお尻が痛くなりにくい仕様にしたいです。
青か赤で悩んでいたんですが、途中で黒にパールが入っているのを知って黒になりそうになりましたが、候補に無いシルバー見たらコレだ！って思ってシルバーです。
同じですね(笑)
オルタナFの乗り味はほぼクロスバイクだよ。ロード感は特にない。
タイヤもやや太めなので乗り心地は悪くないよ。
リミット2とも乗り比べてみたけどスピード感的には
オルタナのほうがちょっとだけ前に進むかなくらいの差は一応ある。
ファーナは知らんけどコンセプト的に
中速度を楽に維持するように設計してあるらしいので、
ビュンビュン飛ばしたいなら違うの選んだほうがいいかもね。
6年前に相談した者だけどおかげ様でいい買い物できたよ
ありがとう
6年間トラブル無し不満点ほぼ無しの快適自転車ライフでござった
さすがにいろんなところがくたびれてきたんで増税を機に買い替えたよ
車種はまた同じFX
https://i.imgur.com/hPVu0VJ.jpg
今日は飲みすぎて下痢です
おう！
駐輪場に屋根が無い上に
部屋に運ぶのも厳しい(階段狭いエレベーター無い)のだけど
輪行バックで部屋まで運ぶ
雨ざらしだとチェーンも直ぐ錆びるしメンテナンスに金掛かるよ。メンテナンス無しで壊れたら棄てるのもあり
どんどん錆びていくけど頑張れば10年行けるぞ
正直に雨ざらしにしますっていって自転車屋仁相談すりゃそこそこマシなの教えてくれるけど
最近は輸入品でやりくりしてるから保証は最長で三年
盗難予防にもなる
スポーツバイクはきちんとメンテして良好な状態を保ってないと、
遊びのためのおもちゃとしての役を果たさないので意味がない
雨ざらしではメンテに相当な手間をかけないと
維持できないのでおすすめしない
でも10kg前後のなら、うまく担げば階段上がるのも全然余裕だよ
俺もアパートの4階までいつも上げ下ろししてた
オルディナの長所ですなー。
外に置くならチェーンオイルは雨天対応の使う、ボルト頭にオイル極薄く塗って錆防止する、ケーブル類にはシリコンスプレー吹いておく、各部に耐水耐摩耗のグリス使って水の侵入を防ぐとか事前に対策しておくべきだな
なんの為のクイックなのか
シートチューブとステムを持って毎回5階まで階段昇り降りしてるけど苦でもない
たぶん階段の踊り場の広さ次第なんじゃないかな
大きなイチモツをください
階段を往復する事を考慮してない
でも直接雨に濡れるよかいいよね
雨上がったらすぐ乾燥するか、ちゃんとメンテする(か、錆防止の処理をしておく)ならいいんじゃない
カバーは気休め、なんて事はない。
雨ざらしとは全く違う。
私はブルーシートかぶせてダイソーのベランダピンチで留めている。
かなり良い。
カバーが役に立たない派は駐輪場所が土の地面とか元々湿気が多い場所に停めているか、本当は自転車持ってない脳内サイクリストかのどちらかだと思う。
完全に覆ってしまうカバーと被せてピンチで留めたブルーシートじゃ湿気の抜け方が違うだろ
否定派は完全に覆ってしまうカバーはやめろって言ってるんだと思う
神です
スズメバチさんが望みを叶えてくれるでしょう
オルディナというのを調べてみたら自分にはこれが良さそうだ
うちは階段も玄関も狭いので室内保管は壁や人にぶつけるリスクがある
ベルトドライブで雨ざらしに方針決定
どこぞの知らない人、決断させてくれてありがとう！
最低でも5万くらいで考えた方がいい？
カゴもドロヨケもライトもついてないのに
どうやったら20キロにもなるのか問い質したい感じ
ヘタなママチャリより重いとか
そんなに重たかったのか見逃してた
何処かで名前上がってたけどママチャリと変わらんレベルみたいね
うちのカゴも泥よけもフルカバーチェーンケースも付いててしかも鉄フレームのママチャリですら
17kgちょいだっちゅーのに、マジでどうやったらそんなに重くなるんだよｗ
エスケープR DROP
楽勝だぜ
初めての付近に台風通過予定
激重ママチャリ同様に軒下に自転車カバー被せて駐輪だけど
軽い分？、やっぱ転倒し易い気がする
台風来るあいだだけでも、ホイール外して
ゴミ袋に突っ込んで部屋に上げときな
部屋にも上げられないなら最初から倒しておく。
自宅の狭い階段上がっていって
そのまま外に止める感覚で部屋の中においてるよ
休み台風と雨ばかりで乗る期間がなくて月２回しかのってないわ
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え～っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！R！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
カバー掛けても強風で飛ばされそうだから屋内保管を真面目に考えないと
計算間違えてない？
いやヤバいのは間違いないんだけど
鉄塔ぶっ倒れた60ｍ/ｓでも十分むしろカバーは外したほうが良いけど盗難の可能性があがるな
【使用目的】 ダイエット目的の街乗り
【走行距離】 週末メインで一日30km程度
【走行場所】 舗装路だが舗装状態はあまり良くない
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 ある程度は自分でやる予定
【天候】 晴れの日のみ
【購入候補】 giant RX2
【その他】 163cm 58kg 短足です。小さいサイズでも違和感なく乗れる車体を希望します。
私が164cm股下72cmの体型でRX3にまたがり全く合わなかったから、同タイプのRX2は多分あなたにも合わない。
具体的に言うと走行中の姿勢ではSサイズがベストだがSサイズでは信号待ち等で停車中にサドルから降りて自転車にまたがるポジションが取れない。
もっと股下がある人でないと無理。
XSサイズでは停車中に自転車にまたがるポジションは取れるが走行中の姿勢に無理が出る。
サドルからハンドルまでが近すぎて前傾姿勢が取れない。
個人的にはブリヂストンのグリーンレーベルというシリーズから選ぶのが良いと思う。
そのような購入直後のカスタマイズは勧めない。
理由1、シフターやブレーキのワイヤー交換が必要になる可能性が高い。
理由2、ブレーキレバー位置が前方に移動するのは初心者にとりブレーキ性能に直結する。
特に前輪車軸より前にブレーキレバーが位置すると、急ブレーキをかけるにはかなりのテクニックが必要になる。
理由3、BBから見たサドル位置は変わらないので、走行中の姿勢と最もペダルに力をかけやすい姿勢とが一致しない可能性が高い。
ていうか購入後のカスタマイズは勧めないって、それじゃどうして長さの違うステムが売ってるのかと
だいたい伸ばせって言ったって120とか130mmのステムに変えろと言ってる訳じゃ無いんだからそんな極端な影響出るかよ
とりあえず跨ってみないことには始まらなそうですね
腕がしっくり来なければステム延長を
検討、逆付けでもいいのかな？
他にホビット族にオススメの車体があれば教えてください
アップライトな姿勢が嫌ならステム逆付けしてもいいけど、まぁそれは買ってから判断で
あとデザインさえ気に入ればレディースモデルという手も一応ある
「どーせロードが欲しくなるよ」の意味が
少し分かった気がする
ロードは乗った事は無いが・・
ロードに抜かれまくる
スピードあった方が楽しいんだろうな
まあ、実際買ってみると
う～ん、こんなもんかって感じなのかもしれんけど
そこそこ以上の高価ロード買ってからクロスの気軽な使い勝手の良さを再認識するパターン
クロスはどうしてもママチャリの延長線って感じなんだよね外見上
ただ自転車好きでも街乗りちょいポタ程度って人も多勢にいるから、一概に「最初からロードにしとけ」と言うのはちょっとロード脳すぎる気もする
クロスに乗って30km/hで走るなんてわからないからね。
それよりも1日で何キロ走るかで自転車を選ぶ方が分かりやすい。
ロードバイクは山を速く登るためのもの
クロスは歩道を速く走るものだな
寄り道ありありのポタリングならクロス
2～3kmしか乗らないしスーパーにも行くならママチャリ
坂道キツすぎるなら電チャリ
「クロスでこれなんだからロードだったらもっと走るんだろうな」って
で、実際にはママチャリ→クロスは大幅に走りが変わるんだけど、クロス→ロードは期待したほどは変わらんなぁと思うのも有りがちなパターン
あまり変わらないんですか！
クロスの中長距離巡行でで女子にも
抜かれるからロード欲求高まってたんですが
おかげで熱が下がりました。
心肺と貧脚を鍛えます
これは魅力
あと順当に軽くなってることに起因するぶぶんだね
スピードそのものはエンジンが平凡なら基本速度は+2～3km/hしか伸びない。最高速度はだいぶ上がる(当然エンジンが重要)
でもおもちゃとして考えるとロードはいいものだよ。
速度上げたい、手首の痛みとりたいだけならブルホーンにしたりセンターバー導入が手っ取り早い
>>593
コメント有難うございます。
センターバーで向かい風は
大分楽になりました。
向かい風3mの予報の中
巡行でノーマルクロスに＋1～2km
彼氏の風除け付きロード女子に-2～3km
という感じでした。
100km走れるようになったけど
ケイデンスは巡行75ぐらいが精一杯
80以上は心拍が、、、
おれはガキの頃それで川に落ちたから
砂利で滑ったりした時にバイクをコントロールしやすいのはクロスバイク
昨今のママチャリは巡航速度は遅いけど、信号待ち→登り坂で余裕で抜かれたりするから侮れん
ほとんど下ハン持たない俺はクロスで良かったんや
ただゆっくり走っても楽は楽、いっそフラバにしようか
ブルホーンバーがお勧め
ロードはスタンドを付けたらカッコ悪いとか補助ブレーキは初心者向けとか言ってバカにするのが気持ち悪い
普段使いならスタンドが無いと駐輪場に止められないし、ロードバイクのメリットである楽なポジションを取ろうとすると補助ブレーキがなきゃ急ブレーキもできないからな
オススメ教えていただけないでしょうか？
目立つのが嫌ならトグスを使えばよろし
えーとBBB辺りいいんでない
冬冷たいの嫌だったり握り良くしたいならバーテープ巻くといい
5kgダイエットしたほうが効果的だよねって話だな
ありがとうございます。アマで買えますね。トグスというのも良さそうです。
日帰り100kmくらいなら全然必要ない
まあ、あればあったで助かると思うけど、どうでもいい感じだな
数日かけて何百キロ、みたいな走り方なら
気分転換になんかしらつけとくのもアリかもね
自分の場合、エルゴ風グリップに
TOGS付けたんですが
どちらも拳底に負荷が掛かって
ロングは駄目でした。
センターバーにしたら手のひらを
縦向きにできるので大分楽、
あとシフターが一体型だとノーマル持ちが
使い難くなるのでセパレート型に
替えました。
バランスが悪いというかなんというか
俺の場合は160cm 股下が靴はいて75くらい
RX2のXS乗れてる
停車時トップチューブとの間に数センチ余裕あるけど
そのままだと上半身の前傾がちょっときつく感じるから
シートを前方にセットしてステムも１ｃ短くするか考えてる
クロス乗り慣れてないのもあるかもしれん
あと納車時必ずギアのチェックした方がいい
RXは普段使いの前ギア２で３速以下で走行中カタカタしてて
脱落防止の金具にチェーン擦りまくってたり
1速も脱落の危険があってほぼ使えない
フロントギアは守備範囲が決まってる
フロントミドルでリアローは範囲外
擦って当然ローに入れる事
だとするとデブがロード乗るのは滑稽って事になるな
もちろん同じかと聞かれれば同じではないだろうけど
具体的に何が違うのか、どっちが効果的なのか
【使用目的】 休日のサイクリング、ツーリングイベント
【走行距離】 サイクリング50キロ、イベント100キロ
【走行場所】 市街地、緩い勾配
【好み】 軽くて速いやつ
【メンテナンス】 お店におまかせ
【天候】 晴れのみ
【購入候補】 スペシャ シラスかっこいい メリダグランスピードもカッコいい
【その他】 168センチ、63キロ、学生時代少し自転車経験あり
----------------------------------------
具体的に何が違うのか教えてたもれ
そこまで乗るならロード買った方がいいかも
おれこの前買ったばっかだぜ
特に不満点はないけど
強いて言うならもうちょい重量軽いやつもあるから
ちょっと羨ましく思ったり
Roadlite AL SL 7.0
https://www.canyon.com/ja-jp/fitness-bikes/onroad-bikes/roadlite/roadlite-al-sl-7.0/1969.html
Roadlite SL 8.0
https://www.canyon.com/ja-jp/fitness-bikes/onroad-bikes/roadlite/roadlite-sl-8.0/1971.html
シラスに試乗したときの俺の感想は、
ゆったり安定感があってのんびり走るのにはうってつけだけど、
ガシガシスピードを出す気にはならないかな、ってとこだった
たぶん求めてる感じとは違うんじゃないかな
シラスやトレックFXとかのフィットネスバイクと呼ばれるタイプは
速さ機敏さよりはゆったりしたラクさを志向してるような気がする
ある程度経験もあるみたいだし、やっぱ自分で乗ったときの
フィーリングを何より重視したほうがいい
自分でいろいろ乗り比べて選ぶのが一番だよ
乗り味はわからないが
>>627ゆったりのんびりライドなら、それはそれで試してみたい
【使用目的】 街乗り、通勤、たまにツーリング
【走行距離】 通勤時片道10km ツーリング時60km/日程度
【走行場所】 99％舗装路
【好み】 好みを語れるほどの知識がありません
【メンテナンス】 全くできません 外れたチェーンを直したことがあるくらい
【天候】 雨では乗らないと思います
【購入候補】
【その他】 175cm 80kg 股下わからない 中古可
よろしくお願いします
追記
体力的には並みです
ウォーキングなら一日中歩ける程度
カジュアルユースな感じで長時間(4時間程度)乗っても疲れにくいものがあれば嬉しいです
自転車の重さと自身の体重とは当然分けて考えるべき。
だから同じ重量減なら「どっちが効果的なのか」は疑問に思う事がそもそも自転車重量と体重を同一視している誤りを犯している。
自転車重量と自身の体重の関係で言うと、例えば自転車重量に対しては自身のBMI値の方がある種の感覚的相関があるかもしれない。
BMI値が25の人が20に落とした感覚は、体感的に今乗ってる重量20kgの自転車を10kgの自転車に乗り換えた感覚、みたいな。
であるなら自転車重量を2kg軽くすると体重でBMIを1少なくするのに相当する事になる。
これが正確かどうかはともかく、単純な重量比較よりは体感的に納得しやすい気はする。
足の筋力的には２．３日で慣れる変化であったが
そのパワーを持続させるスタミナが無くなってた
別にレーサーになるわけじゃないしクロスのポタリングしかしないけど
ロードに乗り換えるなら筋トレとランニングと自転車のローテ考えないと
購入する意味があまりないとおもったから
エントリーロードじゃなくてクロス買ってよかった
寧ろ長身マッチョがいい
チビヒョロなんて人生終わってる
安くて評判いいから
いい自転車なのはわかるんだが
物は良いんだろうけど比較的どこでも売ってるから大衆車的な扱いって感じに思われるのよね。
escapeR3買うならジオスミストラルの方がまだ他の自転車乗りと被らなそう
ある程度速度を持続させるスタミナも必要だから
瞬間的なトップスピードより巡行速度を求めて早く目的地に着くほうが
早く走ってる感じがすると思うけど
【予算】概ね5万から8万くらいで(多少の足は出ても可)
【使用目的】毎日の通勤、及び街乗り(軽いツーリング程度に耐えられるなら尚良し)
【走行距離】通勤は片道約5km、街乗りもだいたい片道5km
【走行場所】基本舗装路、途中何ヶ所か急勾配あり(脚力はあるほうです。)
【好み】これまでGIANT ESCAPE R3に乗ってました。
ESCAPEと同価格帯、同クオリティ(剛性)くらいで、「シフトレバーがハンドルではなくフレームに付いているもの」を探しています。
サス無し希望、ギア枚数は問いません。タイヤは700cだと嬉しいです。色やデザインはシフトレバーの件を満たす物であれば問わず。
ロードのほうが要件に見合うものがあるかもしれませんが、価格や品質の条件を満たすならば、
ロードをハンドル(フラットバー)付け替えでクロスとして乗るのでも構いません。
【メンテナンス】基本的なパンク対応、パーツ交換はできます。
【天候】基本的に雨の日は乗りませんが、霧雨程度までなら乗ります。
【購入候補】現在、候補選定の足掛かりが無い状態です。
【その他】身長約170cm、体重約80kg。
ESCAPE R3ではSサイズでした(Mだと微妙に大きい)。
上記に自分の体格での微調整としてハンドルステムをプラス約1cm(25.4mm)に交換、
サドルポストをオフセット25mmのものに交換、
タイヤサイズは700x25cで乗っていました。
以上、条件に見合うようなものがあればぜひ教えていただきたいと思います。
ご指南、よろしくお願いします。
まだやってんの？3割引ってこないだの連休までじゃね？
シフトレバーがフレームってWレバーの事を言ってるのかな？
ラレーのRFLがWレバー化するには1番やりやすいと思うけど
ブリヂストン クエロ
明日から20日までホワイトXS、ブルーLが3割引き
そうですWレバーのことです
さっそく調べてみました、RFLはフレームにWレバー用の台座があるみたいですね
パーツさえ揃えば換装作業はしやすそうです、良い情報ありがとうございます！
>>647
自分の理想とする形がそのままのものがあるんですね、助かります
これだとシフトレバーに関してはほぼ手を加えずに済みそうですね
やっぱニッチな需要でもあるところにはあるんですね、情報ありがとうございます！
これを足掛かりに自分なりに更に煮詰めていこうと思います
本当に助かりました、お二方とも回答ありがとうございました！
ブルーのsかmなら良かった
初めて室内まで運んだけど
意外とやってやれない事はない感じ
ただ普段はもっと気軽に使いたいから外置きでいいかな
台風の時は屋根付きの外で横倒しにしてる
シートポストとフォークかステム掴んで持ち上げれば楽に上げられるよ
【予算】 ３万
【使用目的】 街乗り
【走行距離】 片道3km程度、たまに10kmの買い物
【走行場所】 市街地
【好み】 カゴ、泥除け、チェーンカバー付きのもの
【メンテナンス】 チェーンの掃除くらいなら
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 サイマ ヴォラーレ、シードリーム ビジネスクロス、コーナンのSOUTHERN PORT クロスバイク
【その他】 174cm 55kg
候補の中で唯一Vブレーキのヴォラーレ、シードリームと同じ装備で２万で買えるコーナン、
ジョイで買えるので買ったあとも安心できそうなシードリームで迷ってます。
一応、第一希望で装備のヴォラーレ、第二で値段のコーナン、最後にシードリームという順番です。
ご意見よろしくお願いします。
ルッククロスについて語ろう！！ 22nd！！
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1543418994/
車で言えばプリウス状態
自転車屋でやってくんねーかな
1,000円くらいなら出すで
車でもあるやろそういうの
自動車のは貼ってあるだけなので割と簡単に剥がせる
多くの自転車もステッカーなんだが其の上からクリアー塗装してるので
消す為には塗装剥がし＆再塗装が必要になる1,000円では無理だな
ロゴの部分にカッティングシート貼って別のデザインにしてしまうのも手
ロードにしても同じ価格帯ならジャイアントの方がコスパいいんだろうか
何かしらのパーツのグレードが良くなってる
ただこれを理由にジャイアントはコスパだけって嘲る人もいるからそれを嫌がってジャイアントを購入候補から外す人もいる
あとカラーやパターンデザインがイマイチなのも購入候補から外れる理由になる
いい自転車かもだが、あの色は致命的だわ
青、黄色、緑ってどうなん
真っ先に候補からはずすわ
よくこれで売れると思ったなぁと感心
実際は売れたのかな?
ESCAPE R DROP 66,000円(税抜)
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000039
TCR SLR2とか
今は晴れ渡っている
軽くサイクリングがてら近くの川に様子を見に行ってくるわ
どんなのかと思ってググったら
確かに酷い
酷すぎワロタ
とうしてこうGIANTはちょいちょい毒ガエルカラーにするのか
白、黒、シルバーしか売れない日本の方が異端なのかもね
よほどシルバーしか売れないんらしい
しかも大抵、汚れが目立たないという消極的な理由
お前らそれでいいのか…と思った
軽いから？
strollはそもそもクロスバイクではないぞ
シングルスピードで何キロくらい走る気でいるの？
調べ始めたばかりだからわからん
片道5キロぐらいかな
ママチャリで走れるならシングルでも大丈夫だよね？
シングルで5kmは俺なら嫌だなあ
今はまたシングルになってるのか
いざとなれば多段化すればいいのかな。
strollみたいに実用性をある程度捨てた趣味車やファッション要素の強いものは
多くは売れないけど好きな人は買う、ていうものだから
価格も多少強気につけるんだよ
この手のやつはむしろ安すぎると売れない
実用性を最優先すべき通勤用途にこういうおもちゃを買うのはあまりおすすめはしないけど、
5km程度走るだけならまあ致命的な問題はないんじゃないかな
ファッションは多少ヤセ我慢的なものも含まれるしね
これで我慢
http://nestobikes.com/products/classity-a/
なるほど
言われてみればそうかも
Balladはどう？
>>692
ちょっと重いけどかなり安いね
バラッドは変速がついてる分守備範囲は若干広いが
通勤には本来向かない遊び用の自転車であることは変わりない
そもそもたった5kmの通勤用途にクロスバイクを選ぶ時点で正しくない
休日のサイクリングとかにも使うつもりなら別だけど
仕事用にはちゃんとそれにふさわしい道具を選んだほうがいい
使いにくさを承知の上であえてカッコ優先するというならもはや止めないが
高校時代は片道10kmママチャリで通ってたけど
オッサンになった今は4km先でもママチャリでは苦痛だわ
クロスで18km/hとして5kmだと約16分
ママチャリで16km/hとして約19分てとこだろう
信号や交差点が多かったりするとさらに差は縮まる
そういう意味でいえば、通勤や街乗り、ポタリングに使うロードバイクもある意味用途外かもな
たかが10キロ以内の移動に対して、不要な前傾姿勢とドロップハンドル
ロード乗ってる8割の人間がヤセガマンしてると思う
基礎体力が落ちてるからだな
自分は１５年前より今のほうが長距離を走れる
空気抵抗は前衛投影面積に比例するから
一番空気抵抗が少ないのはスーパーマン姿勢
https://www.youtube.com/watch?v=_f6O-7WD7Z4
足固定されてるせいで頭から落ちる
法律で禁止にするべき危険行為
自分では遠いと感じたことはなかったけど、電車乗りなよ自転車の距離じゃないよとは意外とよく言われたな
いくら自転車好きな人でも通勤に関しては
できるなら自転車は使いたく無いだろう
職場で汗だくは避けたい
今なら汗もかかない距離だけど整備してない自転車だと苦痛でしかない。
すまん
TEGORAのディスクブレーキのやつで悩んでます
多少の雨なら乗る
舗装路とは言え段差の乗り降りが頻繁
しかしTEGORAはヴァガンゼに比べたら重いし、ルックの域を出てないのではないか
ヴァガンゼはヨドバシで安売りしてたので、値段はどちらも変わりません
今はママチャリでほぼ毎日90分ほど乗ります
フォークなのかタイヤなのかホイールなのか うさんくさいものは買わないのが吉
財布に余裕があるならバカンゼよりも8速のLimit2にした方があとあといいかと
ティゴラのディスクモデルは単体としてはそんなに悪いものではないと思うが、
ワンサイズしかなく詳細スペックもジオメトリも公開してない
これはメーカーがどういう層をターゲットにしてるかの現れであって、
ルック車の誹りを受けても仕方ない
スポーツバイクとしてまともなのは明らかにバカンゼのほうだな
なお雨の日最強ブレーキはママチャリについてるローラーブレーキだよ
>>713
ありがとうございます
ヴァガンゼの方で検討してきます
limitは予算がちょっとあれなので
【使用目的】 通勤、運動
【走行距離】 通勤片道4km、運動では20km以上は乗りたい
【走行場所】 通勤路ガタガタ、きつくて長い坂道あり、少し走れば平らなサイクリングロードあり
【好み】 フロントシングル希望、比較的地味めが好み
のんびり快適に、ある程度は速く走りたい、タイヤはある程度太いほうがいいかな
【メンテナンス】 やる気はあるけど性格的にズボラ
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 キャノンデールクイックディスク４、トレッドウェル
【その他】 身長190体重80
以前乗ってたセンチュリオンのフロントシングル８速フロントサスペンション付(モデル名不明)が乗りやすくて好きだった
エントリーロード持ってるけどポジションきつすぎ＆いちいち自転車乗る格好しないといけないのが辛い
なんならルックに太めのタイヤでよさそうだが
ちょっと予算オーバーだけど
フジ ラフィスタあたりじゃないか
ライトウェイのシェファードだな
ビアンキのKUMA。
フロントシングルじゃないけど。
6,7000円払うくらいならもう新しいのでいいかと思って
エスケープr3かジオスミストラルの型落ちをサイクリングがてら
市内の自転車屋回って探してみようかと思うけど19年と20年モデルの差で
なんか注意とかある？
ぱっとぐぐると店のページでエスケープ２０年はクイックリリースじゃない？とかは
引っかかったんだけどここで忌憚のない意見が聞きたい
ロード持ってるんで3,40キロで出先でなにかする時に乗る感じ
ブリジストンのオルディナだな
其の世代ってBBがカップ＆コーンだからリテーナーの交換で直る
自分で直せば工具込みでも3,000円くらいだろ
再販してくれたら普通に欲しい
このスレでずーっと思ってたんだが、おまいら呪文のようにFXかエスケープじゃん？
なんでシラスが全然でてこないの？
イヤなん？スペシャ嫌いなん？
シラス嫌いなん？
時点で見たことあるFX
rail700dは？
基本的には試乗したことがあるのをオススメすることにしてるが、
イベントとかでもスペシャのブースはハイエンド目当ての客で列ができてて
シラスごとき試乗するのに並ぶのはちょっとなぁ、
という感じで乗る機会がない
ショップでも試乗車置いてるの都内でみたことないな、どっかある？
基本的にはFXをおすすめするようなマッタリ志向なら
候補にあげてもいいんだとは思うけどな
よろしくお願いいたします。
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【予算】 5万円以内（泥除け、チェーンケースなど込みで、かごは不要）
【使用目的】 通勤
【走行距離】 片道約18km
【走行場所】 市街地の舗装路でほぼ平坦
【好み】 色、デザイン、ブランドは特になし。コスパ・快適性重視。
【メンテナンス】やる気はあるが経験はなし。チェーン外れを直せる程度。不調時はすぐに近所のサイクルベースあさひに持ち込み、その間は電車通勤する予定。
【天候】 天気予報で雨が降りそうな日は電車通勤
【購入候補】 あさひ オフィスプレス スポーツ -G、ブリヂストン 2020 TB1
【その他】 身長175cm・体重65km・近所のサイクルベースあさひで購入予定。
その2機種で間違いないと思う。
問題は自転車通勤で想定している時間。
片道18kmなら間違いなく電車通勤の方が早い。
季節によっては発汗もかなりなもので、汗を抑えようとスピードを落とせば更に時間がかかる。
最低片道90分はみておいた方が良いと思う。
ただ、猛暑降雪杉花粉以外の日に電車通勤より時間がかかっても自転車通勤するのは、失った時間以上に得るものがあると思う。
素早く具体的なアドバイスありがとうございます！
車を所有しておらず駅の待ち時間や満員電車のストレスもあって、自転車通勤への憧れがありました。
通勤時間も含めて検討してみます。
いまこそ言うわ
シラスがいいと思うよ！
そういう鵺みたいのは以前ビオールがよく作ってたね
売れなかったんだろうな
前に進むぜって感じのタイヤと握って下さいって感じのグリップがかっこいい
逆にfxとかescapeとか乗ったことないからどんな感じかしらんけど
街中であんまり見かけんよね
やっぱgiantが圧倒的に多いわ
展示してるシラスの試乗断られた
またぐならokらしい
ちな関西
ちりめんじゃこかい
ごろ悪いならサイラスとかにすれば売れるんかな
ジャイアントとトレックと比較したら
カラーリングとか外観は圧倒的にスぺシャが良いわ
心配なのは耐久性と気軽に店舗に行けないという不便性
【予算】 ３～４万円
【使用目的】 街乗り、ツーリング、お買い物用
【走行距離】 10～30km
【走行場所】 市街地の舗装路、勾配有
【好み】 見た目がママチャリっぽいのが好み（ミキストとか）
【メンテナンス】 日常メンテからBB交換、ヘッドパーツ交換、ホイール組まで可能
【天候】 晴天時のみ運用
【購入候補】 特になし（アラヤのプロムナードは予算オーバー、あさひのラツールミキストは廃番…）
【その他】 身長175・体重65・股下？
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価格重視で考えています
よろしくお願いしますm(_ _)m
トルコ語で絹雲（巻雲）、英語だとcirrus
GIOSのイソラしか思い浮かばないな
GIOSのイソラってまあまあのパーツはついてますか？
予算がちょっと厳しいな
ちょっとオーバー
ルイガノ CITYROAM8.0
ルイガノ MULTIWAY27
中身ほぼシティサイクル
イオン アウローラ SG-1-A
あと個人的に気になってるのはCubeのツーリングバイクのシリーズ
予算近辺だとこのあたり
https://www.wiggle.jp/cube-nature-trapeze-urban-bike-2019/
wiggleで自転車買ったら送料も関税も発生するからね
アウローラを第一候補にイソラとルイガノも検討してみます
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/132904.html
https://www.cycle-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/10/2e1da1876371cfb6fa2abbf1a6e62896.jpg
価格帯:5～6万円のラインナップ
価格的にはGIOS MISTRAL DISCは驚異的ですね◎
油圧ディスクブレーキの採用だけでなくその他のパーツにもSHIMANO製をしっかりと盛り込んだコストパフォーマンス高くあります。
https://www.cycle-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/10/MG_4932-1.jpg
価格帯:7～9万円のラインナップ
KONAでは国内入荷の無かったDEW DELUXEが国内入荷決定！
フェンダーを標準装備し、雨の日でも安心して使えますね◎
特にこの価格帯では唯一無二とも言えるSRAM12速コンポを採用しているリアルにMTBと同等のスペックというのは破格ですね♪
https://www.cycle-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/10/DR-DEW-4.jpg
