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【992】ポルシェ911 6台目


1 ：2020/04/07 〜 最終レス ：2020/05/10
ポルシェ911（type992)専用スレです
空冷乗り・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 5台目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582765633/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1
乙カレラ

3 ：
https://i.imgur.com/5DSsah5.jpg
https://i.imgur.com/gFJxuxB.jpg

4 ：
>>1乙

5 ：
急に過疎ったな
コロナで992に興味あったエアーがそれどころじゃなくなったか

6 ：
ﾜｯﾁｮｲ付いたからイキリキッズが消えた

7 ：
本日、ナビを設定しようとしていたら画面が激しく点滅。
エンジン切ったら、もとに戻りましたが。
不具合が色々とありそうですね。

8 ：
初911スポエグ付きの素乗りだけど
スポーツモードにして5,000回転を超えても、7,000回転近くにまで達しても
よくあるYoutubeのPOV動画に出てくるあの「クワーン(ポワーン？)」っていう音色にならない
ただガサガサ音が大きくなっていくだけ…
何かイイ音を出すコツとかあるの？
S以上のモデルじゃなきゃ出ない音なのかな？

9 ：
それ9911じゃね

10 ：
>>8
そういう音が出るのはNAエンジンだと思うぞ

11 ：
>>10
動画では992でもそういう音が出てたので…

12 ：
やっぱワッチョイは必須だね
非オーナーで対立煽りする奴は根こそぎ消えるだろうからな

13 ：
過疎るより良いんじゃね？
そもそも992を買えるオーナーなんてほとんどいないし

14 ：
つまらん抗争起こさなければ非オーナーでもいい

15 ：
>>11
どの動画？

16 ：
991.2でも4000超えるとクオーンて言うけどな、ホントに992乗ってるの？？

17 ：
991前期なら素でもそういう音出るから買い直せ笑

18 ：
1ヶ月乗ってない。

19 ：
次スレからワッチョイ無しで

20 ：
NAの991.1はシュイーン　992はギュイーン　そう聞こえる

21 ：
>>15
これなんかがそう

3:00あたりでイイ音してる
https://m.youtube.com/watch?v=WmWqU38N9S4

これは公道での動画だけど、この程度の速度であれば日本の高速なら出しても問題のない範囲でしょう
でも、自分の素からは一度も聴いた事がない…
やっぱりSじゃないとダメなんですかねぇ？

22 ：
音が良いならつぎはRーリローマでいいんじゃね？素でもop盛ったら2000万近くするんだし。

23 ：
いい音だ。
持ってないけど。

24 ：
スポエキONで出るでしょ
特に高回転まで回さなくてもこんな音質だけど
ちなみにS

25 ：
>>19
書きたいこと書けなくて困るもんな

26 ：
ポルシェの排気音って車検通るの？
すげーうるさいやんあれ！？？
アレとかランボルギーニが許されるなら軽もマフラーブリブリ言わせてても良いだろって思うのだが

27 ：
五月蠅くならないボタンが付いてるからOK

28 ：
Sモードでも50km/h前後で静かになるがあれは日本の規制?欧州の規制?

29 ：
>>24
ONにしても出ません…
>>21の動画の3:22で一瞬音が変わる瞬間があるけど
どこまで引っ張ってもあんな感じのガサガサ音が出るだけ(大きくなるだけ)

Youtubeに素のPOVがないってのは、聴かせる音はS以上からという表れでもあるのかなぁ…

30 ：
あのイイ音に包まれるために買って
遠回りしたり、ムダに走ったりして、ようやく3,000キロを超えてブン回せるようになったと思ったら
とんだ期待外れな音しか出なくて悲しいです…

31 ：
やはり空冷が一番だったなｧ
水冷残念です(´・ω・`)

32 ：
>>31
996バカにしてんの？

33 ：
バカにしてませんよ
本音です

34 ：
カイエンはテールランプが四角い初期型がいちばんカッコいいな

35 ：
本当に992乗ってるんかいな、騙りがディスりに来てるとしか思えんのだが

36 ：
音といえば初めて乗って踏み込んだときのブアンかバアン！！？
みたいな炸裂するような音が独特だなと思った

37 ：
>>35
9月注文の2月納車でホントに乗っとるわ

38 ：
>>26
正確にいうと通らない。
欧州車は欧州の規制を通ってれば通るって言う貿易摩擦解消の為の特例で通ってるだけ。日本の基準そのまま当てはめるとスポエグ無しでも即アウトって感じかな。
あとは、日本の規制もMRやRRの排気音基準値は、フロントエンジンより優しいってのもある。
日本製の社外マフラーがほとんど車検NGなのもこの辺の問題があって、日本製マフラー入れた途端に日本基準で車検やられるから通せないってら言うね。
ちなみに、欧州の基準通った欧州マフラーは車検OKだから、アクラポビッチとか車検通るんだよね。さらに煩かったりするけど…

39 ：
2月後半オーダーしたのはこの影響でいつ届くことやら…

40 ：
>>38
マジで？
アクラポビッチって車検通るの？
ならアーミートリックスもキャタバックだけなら車検通るということ？

41 ：
>>22
992S素マフラーに乗ってます。
動画はAirPodsで聞いてみました。
スポエギも素エギも音はほとんど変わらないと思いました。
本当はもっと違うのでしょうが、ビデオ録音の限界なのでしょう。
ところで、この走り方だとアクセルは半分程度しか踏んでないですね。
もっと踏み込めばさらに官能的な音がするのですが。
この動画を聴いて羨ましく思うなんて？？

42 ：
エギって何？

43 ：
イカ釣りのルアー

44 ：
イグザースツ

45 ：
992 ってなんちゃってターボだろw
音なんてショボすぎw

46 ：
素でツインターボなのにターボSなんてどう差別化すんの？単にパワー上げるだけ？

47 ：
>>40
eマーク(欧州の認証マーク)があれば通るよ。
他のメーカーは知らんが、認証取れてれば、ポルシェにつけても車検通るし、取れてなければもちろんアウト。

48 ：
仕事が忙しくて、慣らし運転が全く進まないよ。
ゴールデンウィーク、2日間だけ休みが有るから、頑張って乗ろうかと思ってる。
混雑どうかな？
納車から1ヶ月に成るし、早くオイル交換したいよ。

49 ：
日記書くなや

50 ：
今時慣らしなんか要らんだろ。

51 ：
>>47
サンクス
スポーツマフラーとか公道走行おやめくださいとか日本正規代理店が書いてるからダメなんだと思ってたわ

52 ：
ポルシェの保証は無くなるけどね

53 ：
コロナで日本中が自粛してる中、GW混雑どうかな？は流石に草

54 ：
>>51
公道走行NGは、恐らくアウトだな。認証取れてないんでしょ。

55 ：
自粛で乞食率高めだなw

56 ：
エセターボの992
だせ〜www

57 ：
そしたらタイカンもエセターボだな
単なる階級名と実際の機構の区別もつかない低脳
オーナー以外が良く言う煽りだね、ていへんだ

58 ：
>>57
ここ人何言ってるのかわかりません

59 ：
>>58
いやね、小学生にでも解るように言うとね
あなたが底辺と言ってるだけなのですが
ご理解いただけないのでしょうか？
ちょっと難しかったのかな？

60 ：
まあタイカンにターボやらターボSって名前のグレード設けるのってどうなんとは思ったな

61 ：
>>57
俺も全く意味わからないw
お前が低脳なんだよw

62 ：
>>59
どゆこと？

63 ：
確かに電気車にターボのネーミングは無いわ
でも彼らを素のカレラを偽ターボとか言ってるセンスも小学生レベルだわな

64 ：
金くれないなら出歩くぞ！
買えないなら叩くぞ！

乞食は同じだなw

65 ：
>>63
だからさ
お前が文章力も含めて1番センスないんだよ

66 ：
>>63
保育園レベルの内容だな

67 ：
那覇にターボって名前の床屋があった
店主に由来を聞いたら「切るのが早いから」だって
これも偽ターボかなｗ

68 ：
先週納車。ナビがやりづらい

69 ：
空気清浄機のターボ脱臭とか
同じレベルの語彙力

70 ：
ツインターボと名付けた戯け馬主もいたしな

71 ：
予算800万...
新車でケイマンか中古で911か、悩みますわ
同じ悩み抱えてる人、多いんじゃないかな

72 ：
８００万でケイマンの新車買えないよ
911の中古でも991は無理じゃね

73 ：
オプション＋３００万かかるよ
かなり質素にしても＋１５０マン

74 ：
素ケイマンの在庫車ならいけるでしょ
991なら結構走行いったやつとか

75 ：
>>71
800万の予算なら、997の中古だろう

76 ：
991.1なら買えるよ

77 ：
>>76
991なら、素カレラかな

78 ：
>>60
ターボSは、あくまでも最上級のグレード名なんだよ
911はもちろん、カイエンもパナメーラもそう

79 ：
>>75
やっぱ、そう？
新車じゃなきゃダサイ！みたいなくだらない見栄が自分の中にあって、それさえ解決できれば踏み出せるんだがな。後7年程度は金を貯めて新車の911という手もあるが。

80 ：
997を積極的に選ぶ理由ってあるかマジで

81 ：
>>78
そんなんわかってるがな

82 ：
>>79
わかる、911を新車で買えたのが、やっと40歳
しかも素はいやだったから、頑張って997.2カレラSを買った

しかし、新しい911、さらにより上が欲しくなるのが911の怖いところ

次の991.1カレラSで必要十分だったが、991.1ターボにした、いまここ

次は、992ターボSまではさすがに無理なので、992ターボの発売待ち

83 ：
ターボ買う金あるならなんとかしてターボS行こうや

84 ：
>>83
992ターボSは2900万

992ターボはおそらく2500万くらいかな

ほぼ991ターボSの価格だからなあ
新型コロナで収入も減っているから、おれにはかなり厳しいわ

85 ：
>>82
新車で...凄いな。しかもまた買うなんて。

もし良ければ職業教えてくれないか？　
ビジネスオーナー？

86 ：
>>82
中途半端な馬鹿な典型w

87 ：
>>85
型落ちスレに行けよ
乞食カキコで、スレが汚れる

88 ：
>>71
ここは現行車スレで>>87みたいのが幅を利かせてるトコなので
991スレにいきましょう、991前期型なら距離出た奴、多分いけるよ、頑張って探して

89 ：
>>86
素992カレラ乗りには羨ましいな！

90 ：
4台持ちの俺は991GT3MTと素992
他ベンツ等
911ターボはこの先も多分買わない

91 ：
日本の公道では今のダーボの
ほんとのパフォーマンス見ることはないでしょう
ターボエンブレムだぞていう箔で乗るんだろうけど
パフォーマンスチェックはサーキットだよね

92 ：
ターボって超高級旦那GTなんじゃないの？？サーキットになんか持ち込むもんなの？？

93 ：
海外の評論家はみんなこれはサーキットモデルといってるよ
ブレーキキャパから足回りまで

94 ：
>>92
超高級旦那GTw
殻だけターボでエンジンはどうでもいいよね
このturboエンブレムが目に入らんかーだもんなあｗ

95 ：
>>92
サーキットならGT3RS、GT2RSが最高
公道ならターボSが最高
これがポルシェの2ラインだよ

96 ：
ラインナップとしての方向性はそうなんだけど
積んでる馬力がまるで違うからねえ・・・・・
専用仕様にしたらGT2という一歩とびぬけたランクになってしまうしね

97 ：
>>96
992GT3はこれからだからね、待とう

98 ：
右ハンオンリーになるかも知れんがな

99 ：
右オンリーで困る事無いだろ
よくオフセットが云々言うアホおるけど
座席自体が左にオフセットされてる方が問題だわ

100 ：
911は特に右ハンのペダルオフセットきついから本当は左で乗りたいんだけどね

101 ：
まだそんな事を言ってる人がいるんだ
現状に対応出来る様にならないとね
何をやっても不満だらけで生き辛いだろ？

102 ：
>>101
それがね、右は辛いんじゃ

103 ：
たしかに初ポルシェで慣れてないせいか、たまにしか乗らないこともあって、あれ？って思うことがある。

104 ：
ケイボクやパナメーラならそれほど気にならないけどね
911の右はやっぱきついわ、右尻が痛くなるｗ
足グルマのベンツから乗り換えると余計に際立つ、まあベンツの右ハンもあんまし良い出来じゃないんだけどさ

105 ：
どんだけ足短いのよ

106 ：
168センチやぞ

107 ：
991ではマシだったのに992で悪くなったよなオフセット
マジイミフ

108 ：
911右半とかあり得ねーw
誰が買うの？老人とか医者かw

109 ：
何言ってるの
右でいいでしょ

110 ：
>>108
20年前ならまだしも、今新車で売れるのって殆ど右ハンドルのような

111 ：
������������������を感じるためにはダリハンなんやで

112 ：
ちょっと田舎の方行くと
駐車場右しかないし
めんどくさ

113 ：
>>104
俺もベンツ乗ってるが左足が窮屈

114 ：
>>113
左ハンドル国製のフロントエンジン車は床下が左ハンドルに合わせた配置なので。
911はホイールハウスが左右どちらにあるかだけのように思うが。
ただ右利きだと左ハンドルの方が画面は使いやすいだろうな。

115 ：
何でペダルの位置の微妙な差に敏感なアホが
左ハンの弊害を無視できるんだろうな
今時時代遅れの欧米信奉とか糞ダサイzizii

116 ：
チケット取るのに不便程度別にゲタグルマは他にあるし構わんけど
そんなことより改善しようもない左にえらくオフセットしたペダルのが問題だわ
身体を変に捩じって運転させられるのはな・・・
別に右ハンじゃなきゃ怖くて運転できないよ〜、というなら誰も右を入れるななんて言ってないんだから
そっちを黙って乗ってりゃいいのに。

117 ：
右ハンオンリーなら
MT出ても注文減るだろね
PDKなら左足ブレーキだから気にならんわ

118 ：
>>116
全く同感。

991.1からの乗り換え、
最近は基本右しかない、すら知らず、
座ってみてビックリっ！＆これはムリっ！、で、
待ってでも左選択派、です。

119 ：
10万円は要望する人に給付と #麻生太郎 #財務相
申告制にすれば、支出は遅れる。#財務省 の発想なのか。
目の前で苦しんでる国民がいる時に「手を挙げろ」と自己申告を促す 麻生氏の意図が全く理解できない。
#マスク2枚 のように手を挙げずとも届くようにすべきだ。
://twitter.com/ISOKO_MOCHIZUKI/status/1251141046550945792?s=20
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120 ：
最初の困窮者向け30万が一番理にかなってると思うがナァ・・・
何で声がでかいだけの乞食に応えようとするんだ

121 ：
こんな選別手続きなんか面倒とか、やたら負の側面だけ考えて

まったく危機感無く、面倒なことを避けたいやる気がないだけ

遅くなればなるほどよけ面倒な額や対策になるのがわかっていない

122 ：
他の先進国と比べれば
日本って遅い

123 ：
俺は10万貰いたいけどなー
普段腐るほど税金払ってるんだからさー
金持ちほど貰っていいと思うんだが
だってここの住人は所得の半分以上税金払ってるだろ
俺は旨いものでもお取り寄せするわ、経済回さないと

124 ：
>>123
>俺は10万貰いたいけどなー
>普段腐るほど税金払ってるんだからさー

それほどの高額所得者じゃあ、10万ぐらいじゃ屁の足しにもならんでしょうに
気分の問題かねえ・・・・・

125 ：
いや、１０マン有ったら旨い飯１回食べに行けるじゃん
今は自粛だけどさ
への足しにはならんけど欲しいのが本音
以前の１２０００円とかは面倒くさくて貰わなかったわ
俺より10倍稼いで居る奴なら１０マン要らんとか言ええるんだろうな
ちな、底辺金持ちで年収３０００マンな

126 ：
そういうぼくのかんがえたさいきょうのおかねもち語り要らないから
乞食は消えて、どうぞ

127 ：
右ハンドルを何の不自由もなく運転してる自分は変なの？
画面は使いにくいのは認めるけど。

128 ：
どんだけ稼いでも10万もらえるなら嬉しいよ。
俺ならうまい寿司5回食べに行くわ。

129 ：
だよな
金持ちなら10万要らねーだろ、とか貧乏人の発想

130 ：
というか、なぜこのスレに貧乏人が居るのだろうね

131 ：
>>126
こいつが貧乏人か、年収最低でも２０００マン超えてから来てね

132 ：
10万円あればぴちぴちギャルと濃厚接触出来ますね

133 ：
2000万超えても生活水準は若い頃とほとんど変わってないけど、そういえば新卒の頃とかそうなると華々しい生活が待ってるって想像してたわww

134 ：
型落ち貧乏人の新しい言い訳
右ハンドルだからw

135 ：
年収操作できる立場からいうと3000万とかアホの極みか、よっぽどお国に貢献したいかのどちらかだね。頭が下がります。

136 ：
>>134
右ハンドル911を公道で見かけても哀れで直視できないw
992デビュー組だろw

137 ：
復興税の様に収束後、年収1000万以上の人から1年間だけ1%の税金を掛ければ良いって誰かさんが言ってたけど
どうせそうなるでしょ
つまり高所得者の皆さんは行って来いじゃ済まないって
単純に2年分遡って納税金額を全額返せば良いのにな
脱税してる奴は貰えないが、収めた奴はしっかり返ってくるから、納税意識も高まるだろうに

138 ：
>>136
左ハンドル不便そうでかわいそうとしか思わない。
お互いの想いは交差することないから見ないでください。

139 ：
ああｗ　本来の支給の目的じゃあなく
ほんとうの遊びに使えるお小遣いの発想かw
それじゃあいくらでももらってもいいことになるな

140 ：
本来の目的って生活支援ってことかな？
困窮者は生保申請した方が認定も支給も早くて2ヶ月もらえて1ヶ月あたりの額も多くて継続して貰えて、という考えにはならんのかな？
困窮者以外は1回給付なんてお小遣いだろ。

141 ：
いっかい支給あたり2ヶ月分

142 ：
左ハンドルが出たら新型買うw

143 ：
貧乏人って言い訳のレパートリーは豊富だよな

144 ：
ポルシェ911を右で乗るマインドないなー
金あるから出るまで待つし992右ハンはみっともないから都内は走るなよ！
茨城、山梨、関東ならよし！

145 ：
>>131
↑こいつの必死を見たら、乞食丸出しだったw

146 ：
関東ならよし！
って、馬鹿丸出しだな笑

147 ：
997、991とPDKを右で乗ってきたが、オフセットは気にならないが、992は違うのか？
992ターボに乗り換え予定だから気になるな

148 ：
992ターボの価格帯ならRンボには食指動かないの？

149 ：
>>147
慣れ、とか、入り方の問題かも。
私は左から、だったのでちょっとビックリでしたが、二台乗り継いできたなら大丈夫では？？！

150 ：
>>149
なるほど、ありがとう！

151 ：
>>148
ターボSは、毎日気軽に乗れるスーパースポーツカーだからね
Rーリ、ランボルギーニはそうはいかない
さらに、911は3000万まで
Rーリは3000万から、だからね

152 ：
確かに6気筒はスーパー扱いされないもんな
4気筒なんかスポーティ認定だし

153 ：
>>151
ローマとかかっこよくて価格帯もポルシェターボと迷うところと思うんだけどどうなんだろうか

154 ：
>>153
まあ、好みは人それぞれだが、「鯛の尻尾かイワシの頭か」かなあ

155 ：
ローマってカリフォルニアの流れでしょ？
つまんねーファッション車でしょうよ。買うならターボと２台持ちが幸せだよね。

156 ：
Rーリのカリフォルニアって中古で1200万ちょっとだし購入も考えたけどな
最近のRーリってデザインが破滅的にダメだよな
モデナとかテスタロッサの頃は本当にかっこ良かったけど

157 ：
俺以外にもモデナのデザインが好きな奴いたのか

158 ：
992ターボSに、ライトウェイトパッケージというのがあるの？
そんな噂を聞きつつも、コンフィグでは見当たらなかったので、、、

159 ：
ポルシェ乗りは キチガイが多い…

160 ：
というか、どうせ911乗りならターボSまで行きたい気持ちはわかるな
腕があって高回転まで回せるならGT3とかもありだが

161 ：
リアフェンダーの穴が嫌
ケイマンと間違える

162 ：
なるほとあの辺の曲線の連続性重要だよね
911造形派としてはあの穴で途切れるのは抵抗感アリという事でしょうかね

163 ：
991は素のデザインのほうがいい、992はターボのデザインのほうが良いな
お尻回りの話だけど、ストップランプや羽周りのデザインね

164 ：
ターボS以外ゴミだよゴミww

165 ：
ターボSってレザーシートとかスポクロとかマトリックスとか標準装備なのにスポエグってなぜか標準装備じゃないのな
ホイールもスパイダーホイールが選べなくてダサいホイールしか選択肢にないのが残念だよね

166 ：
まぁ、誰もが爆音欲しいわけじゃないからな

167 ：
>>165
ばか？
センターロック以外選択肢ねーよw

168 ：
>>161
あははは、それはド素人だけだよ！

169 ：
>>161
カオもケツも別物
ターボ乗りはダサ！って横付けするよ
だからケイマンなんて買うな
ゴミ以外ってポルシェじゃないからなw

170 ：
ちょっと踏み込めば一気にワープするから
911ファミリーでは出だしが全く別次元だよね、ターボモデルは

171 ：
新車でターボSを買う人は他の選択肢が無くてよっぽど好きな人だなって思うわ。
中古で買う人も金無いのによっぽど好きなんだ〜って思うだけ。

172 ：
>>167
センターロックだろうが何だろうがダセえもんはダセえんだよ
バーカw

173 ：
俺は昔からターボパワー厨だからターボS好きだけど、GT3の音は好きだし991はパワーもあるからどっち買うか凄い迷ったなあ
最終的にはただのターボ買って吸排気DMEいじったけど

174 ：
>>172
センターロックがダサいと思うなは
お前がチョンだからだよw

175 ：
>>174
思うなはって何？
日本語がまともに喋れないてめえがチョンじゃねえの？w

176 ：
北対南か…

177 ：
>>175
あんたはさ、どうでも良いからケイマン乗って
ターボS気分でいろな。わかったか？

178 ：
北も南も同じ民族同士仲良くしろよw

179 ：
>>158
ググったら記事があった
ライトウェイトパッケージとスポーツパッケージってのが新たに追加されるらしい
「2021 Porsche 911 Turbo S getting ‘Lightweight’, ‘Sport’ pack options」
https://performancedrive.com.au/2021-porsche-911-turbo-s-getting-lightweight-sport-pack-options-2513/

180 ：
ドアノブで指挟みませんか？
中からも外からも。
たまにしか乗らないから慣れないのか、そもそもの構造が悪いのか。

181 ：
>>180
中の取手は挟んだ事ないです。
外は慣れですね。取手が出て来るのを待つ習慣が付けば大丈夫。

182 ：
一度もないな
スマートキーにしたからかも

183 ：
スマートキーとか関係ない話してんのに
プププ

184 ：
いや関係あるんだよ
手を近づけるとノブが勝手に持ち上がるんで挟みようがない

185 ：
中のノブでも挟んだことは無いな

186 ：
なんか勘違いしてる奴いるけど
センターロック嫌いなら普通のホイールに付け替えりゃよ良くね
構造なんて普通のナックルに無理やりセンターホイールアダプタ付けたような構造なんだから
普通のホイールに戻すの簡単なんだが、まあ金はそこそこ掛かるけど
このクラス乗る奴には鼻くそ程度

187 ：
たまにGT3とかでノーマルカレラホイール履いてる変態仕様いるよなw

188 ：
>>186
まあ、センターロックとPCCBがターボには無いターボSの証なんだから、わざわざ変える人はいないだろう

パワーの差なんて、このクラスではわずか50馬力なんだから
これから出る992ターボは600馬力の予想

189 ：
でもビットクルーも居ないのにセンターホイールってシュールだよな
違うところに金掛けてほしいわな

190 ：
>>189
だな
PCCBも、サーキットを走らない大多数のターボSオーナーにとっては単なる見栄だしな

191 ：
>>190
見栄以外でターボS乗る奴いないからw
金持ちは911なら公道最強ターボSを乗り
時計ならパテ、AP、1000万クラスを買う
全てが見栄だけどねw

192 ：
ターボS ポンポン買うようなお大尽も
そんな見栄晴のか　信じ難い

193 ：
気分の問題だもの、「一番高い奴持ってこい」で出てきたものに乗る、が基本の人間は結構いる、あんましその内容は吟味しないし興味もなかったりするけど。
色々細かなこと後からやるのは早々に飽きて放出された車を中古で買った人間だよ

194 ：
見栄がなかったら経済の成長なし！

195 ：
地元のなんでも自分でやる人がセンターロック用のトルクレンチ買ってたわ

196 ：
>>191
都内の信号to信号では最速だもんな
バイク並みにｗ

197 ：
確かにサーキットで使うならセンターロックは面倒だね
それにカーボンディスクは割れるから要らない
カレラカップの車両がカーボンディスクになったら自分もサーキットで使うよw

198 ：
９１１

199 ：
新型ターボSが発売されたらエア型落ちオーナーは黙るんだろう
ポルコネで証明しないとダメだもんな
車板あるある

200 ：
>>199
乗り換え待ち

201 ：
まあ、新型ターボSは阿保みたいなディスクにキャリパーだな
見栄街乗りオンリー旦那衆ｗは付いてる意味を経験することはないんやろうけどｗ

202 ：
あほ、良く見えるところに最高級グレードの証明が付いてることが大事なんだろ、充分意味あるわ

203 ：
キャリパーが黄色がターボSの見栄だよ

204 ：
>>202
まあ通過点といってるし妥協がない最高を求めるマシンステイタスですからね
ポルシェ社としてのクラフトマン精神だよね

205 ：
キャリパー黒く塗るオプションあるけど、エアにはわかんねーだろ〜なー

206 ：
んなもんお前さん同様コンフィグで遊べば誰だって知ってるだろう

207 ：
>>205
そんな奴いねーだろ
田舎者かチョンしかやらねーよw

208 ：
リアに付いてるターボのバッチは不敗神話のエンブレムだ! 俺991について来れるか!?
って感じで割り込みます

209 ：
>>195
一人であれやるの難しいよね…

210 ：
>>184
手を近づけるだけでノブが出たんだ。
裏側に触れて出してたわ。
半年以上乗ってたけど知らなかった。
今度の週末に試してみよう。

211 ：
かなり前にコーンズのFISCO走行会があって、F 50のセッターロック増し締めを3人がかりでやってた。
買うと治具付いてくるのか聞いたら、お客さんはやってはいけないと言われた。

212 ：
基本センターロックは増締め時にタイヤはリフトした状態でないとならないから
フロントタイヤは誰かがブレーキを踏んでないとならないんだよね
タイヤ側の作業は1人で可能だし、工具さえキチンとしたのを揃えておけば、アダプターがホイールから外れる事も無いから、誰がやってもまぁ問題ないが、どうしても2人は必要だね

213 ：
ここ荒らしてた老害、コロナで逝ったようだな

214 ：
実際930ターボモデルから、ストリートレーサーでオラオラ（遅い車）そこどけ系の代名詞のような車なんだよね
貧乏人どけどけオラオラのベンツとは違う
その中間にBMWがいたりするよね
それに触発されてRX-7という日本でもスポーツモデルがでたわけだから
ポルシェターボがなかったらマツダはロータリーエンジンやRXシリーズをあそこまで本気でやらなったろうな

215 ：
近所の車屋にタイヤ交換頼んでいざ交換
の直前にセンターロック対応してないって言われたわ
アホかよ…

216 ：
リアのエンブレム、センターロック、黄色キャリパーがターボSの象徴
あとはポルシェじゃないねw

217 ：
>>215
そんな特殊な依頼、予め確認しとけよ
あほかよ・・

218 ：
>>217
お互いにアホでしたわ

219 ：
>>184
やはり手を近づけただけではノブは出なかった、エアーは迷惑極まりないな。
他に指摘した奴もいないし、ここまで全部エアーかw

220 ：
>>211
センターロックのアダプターは、車載工具に入ってるけど、やってはいけないが正しいかと（汗）

221 ：
>>215
ワイも昔そんなことがあったけどブチギレて車屋までの往復ガソリン代とタイヤの減り代金請求して弁護士立てたよ
数年後店たたんでからねw

222 ：
>>219
それ、日本仕様だけなんだよ
ショップで本国仕様に書き換えてもらえばよくね

223 ：
>>221
きち〇

224 ：
>>221
クレーマーポルシェw

225 ：
まあ釣りだろうけどな
偶にホンモノがいるから「外車お断り」になる

226 ：
>>222
自分の知らない機能が有るのかと思っただけで手間かけてまで欲しいとは思わない。
ショップとか行く事ないけどDQNがやってそうで今時ハイリスクで寄り付けないわ。

227 ：
子供かよ、本当にオーナー？
不満を感じているなら、快適になるように努力するものでは？
ハイリスクとか笑えてしまうわ、設定変えるだけなのに
お前さ、夜の店とかも行かないだろ、ハイリスクとか言ってw
まあ今は本当にハイリスクだけど、な、

228 ：
>>226
つか、俺が言った事ウソなんだけどな
確認もしないで返信しちゃったね、悔しい？
日本仕様云々はレクサスLCの話だわ
つか、本当にオーナー？？
＞＞やはり手を近づけただけではノブは出なかった
これさ、オーナーは気づいてると思うけど
おまえ、エントリー＆ドライブシステム付けてにだけじゃね
バカ丸出しで恥ずかしいね、ね、くやしい？

229 ：
>>228
↑は　ID:UcoqNRPxH
乞食だからw

230 ：
ターボSは高見の見物w

231 ：
左ハンドル乞食だったか

232 ：
992めっちゃ好きだわ
4乗って見たけど素992でも満足できるかな

233 ：
911もシャープなスタイリッシュ路線になってきているからね

234 ：
>>232
勘弁して
991は1人乗り
パナ買えよw

235 ：
カレラ4では？

236 ：
4も4Sも中途半端

買うならターボSを待て！

237 ：
パナメーラはほんとでかいね
じかに見ると

238 ：
>>237
パナターボ1週間借りたけど、パナは中途半端かなぁ
快適なドライバーズカーならSクラスが圧倒的だし、ワクワクするのは992だし。
経費で落とせる一台でどっちも狙ってるていう感じなんだろうけどやたらギクシャクする乗用車でおわってしまった。

239 ：
>>238

928Sまでは、ああこういうポルシェもありなんだな思ったが
大きさ差の割には4ドアの快適性や機能性に特化した車ではないですからね

240 ：
パナメーラも乗って見たけど流石に重すぎるなぁ
一体感がうすい
重い車も沢山乗ってきたと思うけど
行き着くのは1.5t以下くらいのキビキビマシーンだな
重いのは最初は重厚と感じるけど、運転が直感的じゃ無いから結局嫌いになってくるね

241 ：
サーキットでも行くわけじゃなかったら992素で十分すぎる。スポクロ・スポエグは必須。

242 ：
>>241
実質ターボだもんね
太いトルクの加速はさすがに面白いでしょう

243 ：
素はパワーが足りない
Sと乗り比べれば圧倒的に違う
80馬力の違いかなり大きい
でもゆっくり流す程度なら素で充分だけどね

244 ：
素ではパワーが足りないって、公道でどんな走り方されてるの？
サーキットでの話し？

245 ：
半年で2500キロ乗ったけど一回だけ床まで踏み込んだ、3秒程だけどw
乗った事ないけど公道だと素でもパワーは使い切れないと思う
見映えが気になるならホイール換えてキャリパー赤く塗ってバンパーの穴を丸二個にしたらオケ

246 ：
赤はサーキット行くと塗装が剥がれる？薄くなるから
黄色がお薦め

247 ：
>>238
Sクラスはショーファードリブンじゃないの？

248 ：
素でパワーが足りないってあんたねえ。。。またエア野郎かな

249 ：
人によっては足りないと感じることもあるでしょ

250 ：
素でパワー足りない人がどんな人か知りたい。
「サーキットでGT2乗って普段はターボSに乗ってるんだが」
といって画像でもアップしてくれたら頷くわ。

251 ：
>>247
もちろん後ろに乗ってもいいし運転もめちゃくちゃ安楽で別の意味で楽しいです。
パワーは踏んだ時の瞬発力とかフィーリングも変わるだろうから、ピークパワー使い切るなんていうんじゃなくて余裕があるっていうのがいいんでないかい？

252 ：
サーキットでGTS羨ましい

253 ：
素のパワー足りないと思う、自己満足の世界だから足りないと思ったら足りない
理屈でそんな事無いだろ言っても無意味
公道でのパワー言ったら軽自動車で充分
S買えない言い訳大会はここですか？

254 ：
素のパワー足りないよ。A45ですら400馬力超えてるのに。でも600馬力だと本当に踏めない。
400馬力でフルスロットルが丁度良い。サーキットで

255 ：
だから君たち画像でもアップしてみたら。
相応の車に乗って言ってるんなら納得するよ。
自分は何度かポルコネのスクショあげてきたS乗りだよ。

256 ：
>>253
素変える奴ならSぐらい買えるだろ

257 ：
?変える
〇買える

258 ：
連投ごめんね
Ｘ変える
〇買える

259 ：
誰も気にもしないのに細かい性格だな

260 ：
でも、自分で手なずけられるかなとか
スポーツ走行での馬力の程度の感覚って
この手の車を買ったり乗ってたらあるじゃん
やはり選択肢はあったほうがいいね

261 ：
ポルシェジャパンのスタッフの書き込みが目立つなw

262 ：
そりゃあ、人生を面白いものにしてあげようと躍起でわ
何かに心を躍らせるというのは人生で大事じゃあないですか？

263 ：
>>243
80馬力？
65馬力じゃね？

264 ：
>>253

ID:a9qgHAohH
ID:UcoqNRPxH
乞食！！いい加減にしろ！

265 ：
パワー差分の悦びの差があるのは確か
素乗りの人がSに乗ると納得出来る違いはあるよ

266 ：
75馬力の違いがある
20%もの違いはかなり大きい

267 ：
馬力馬鹿はだいたい初心者かカタログ王

268 ：
>>266
引き算もできないの？
小学生からやり直せ

269 ：
素がパワー不足の人、早く何に乗ってるか見せてw

270 ：
>>263
こまけえことはいいんだよ

271 ：
https://i.imgur.com/T0B3Zva.jpg
https://i.imgur.com/rmSxuJR.jpg

初対面にドヤるときは巣。
走りたい時はGTR。
あと普段はSクラスとかCLA使ってます。
570馬力と385馬力じゃぜんぜん違うよ。
GTRは10秒踏んで●20km、992巣は●80kmくらいかな？

272 ：
GTR洗えよ

273 ：
はーい

274 ：
>>271
画像アップありがとう。
GT-Rと比べたら確かにパワーは劣るだろうね。
でも高速道路で強敵と競いでもしない限り不足など感じるかなぁ。
ところで素のアクセルレスポンスはどうなの？
自分のSはチョット踏み足してもイマイチ期待通りの加速はなく、
もうチョイ踏み足したらシフトダウンして突進するという感じ。
もちろんノーマルモードでだけど。

275 ：
イキって喧嘩売って画像アップされたら顔真っ赤にして低学歴が書きそうな箇条書きカキコw

276 ：
やはり911乗りの人は兄弟？車の種類やRーリが近く走っていれば意識せざるを得ないし
車全体を楽しむ面は当然あるが、911にのるからにはより速くなくては（速い車としてみられなければ）ならないという）
要求事項は付きまとうんだろうかねえ
それが大きい方は最新ターボモデルが買えることに越したことはないんでしょう

277 ：
>>275
想像力豊かだな。

278 ：
ＲＲの時代が終わるねこれからはＭＲの時代

279 ：
まじかよGT4買い占めるわ

280 ：
レーシングモデルだけでも
EOL以降も公認チューナーで部品供給確保してもらえるといいね

281 ：
GTRだけはまじでいらないな。ダサいし。

282 ：
ガイシャのブランドバッジが付いてないもんなｗ

283 ：
マガジンX総括がカレラSを大絶賛
991はクソだったが992は素晴らしいとの内容
991との一番の違いはアシのセッティング
993以前のようなRRらしさがある
ステアフィールの作りこみが素晴らしい

高級な趣味車だから正式に星は付けないとのこと
でも個人的評価で1人は星4でもう1人が星5だった

284 ：
福野礼一郎もゲンロクで992カレラSを高評価してたな
996以降でやっとまともな911になったと

285 ：
>>283
君は、991には乗ったことあるのかい？
991から正常進化しただけだよ

286 ：
ターボS以外は911名乗るな！
わかったか？カスども！

287 ：
福野は買収出来ないライターってイメージあるわ

288 ：
誰？

289 ：
>>283
俺もその記事を見たが、相変わらずいい加減な評論だ
以前から「993は至高！」という奴らだが、992のどこに空冷時代のRRらしさがあるというのか
「991は普通になって駄目だ」と言っていたのが
「992は普通になって素晴らしい」だからな
いちいち矛盾している

そもそも992は991の正常進化型で、997から991へモデルチェンジした時ほどの進化幅はない

某評論家が指摘していたカレラSのターボラグについてもほとんど言及していなかった

290 ：
まあ福野も文章好きで読むけど結構間違いも多いからなー、想像で書いてることも多いし。
あとから一緒に仕事してた沢村慎太郎の本で「福野さん著書であんなこと言ってたけど、んなことないからね」みたいなことも
書かれてる。
福野の幻のスーパーカー、カウンタックのくだり、大好きだったんだけど後から沢村のスーパーカー誕生で「そいうことになってるけど
実際には知らせてみるとね・・」ってのが笑っちゃった。

291 ：
>>289
立ち読みでうろ覚えだけどターボラグっぽいことは書いてあった
2000rpmくらいだと普通だけど3000rpm以上で弾けるみたいな内容だった
DCTのセッティングが絶品だとも
絶賛の原因はアシのセッティングやステアフィールやDCTの変速制御みたいな作り込みの部分だから
テストドライバーが991とは違う人でその人のセンスがイイって事なんじゃないの？

292 ：
991は古臭い

293 ：
991.1のリアはかなり古臭く見える・・・デザインの進歩ってすごい

294 ：
992のワイパーをベロフに交換した(991用の物)
サイズも問題なく快適
オススメ

295 ：
アシのセッティングやステアフィールなんて、人それぞれ好みの問題だからな・・・

296 ：
このスレ、なんだかオーナーでも無いのがぐちゃぐちゃご高説をたれたますね。
先ずは買おうよ。

297 ：
気に入らない書き込みは全部オーナーじゃないことにするんだろ？

298 ：
誰でも講釈が可能なほどのハイレベルな車を
きちんとPorsche社はかたちでつくっているという事だ
これは素晴らしいことだ

299 ：
パドルでシフトダウンしたら8000近くまで回ってしまった。
8の目盛りが赤くなってしばらくして消えたけど何か意味あるの？
ただの警告？　それとも赤が消えるまで自重しろという意味？

300 ：
「ヘタクソが、カットしといてやったぞ」というお知らせだよ

301 ：
それ以上回したらカットするぞというインジケータ。わざわざ赤く光らせないと気づかないバカ向け。

302 ：
カット？、そうか言葉足らずですまなかったが、減速時の話な。
ブレーキの踏力に合わせてPDKがシフトダウンするのと自分のパドル入力が重複してしまった。
うちのオッサン車だとスポーツモードでもこれ程までシフトダウンしないので。
もうパドル触る必要もないという事だな。

303 ：
自分がシフトダウンしようと思う
コンマ数秒早くPDKがするから
余計操作せずに任せときなさい。

304 ：
いきなり2段落とししてオーバレブしかけたからカットしといたぞ、もしくはあぶねぇぞ、そんなに回すなこれ以上はカットなという警告のどっちかだろ、別に間違ってないと思うが

305 ：
私のADでも2速60キロまで回すと燃料カット入りますよ

306 ：
オーバーレブしそうなら減速だろうが加速だろうが同じようにコンピュータが関知して安全装置が働くわな

307 ：
>>302
重なろうがなんだろうがオーバーレブにつながる操作はpdkは受け付けない。
「赤く光る意味」は、それ以上回すとカットするぞという意味。
今加速してようが減速してようが関係ない。

308 ：
馬鹿はエンジン壊さないと分かんだいから壊せよ。
と言う仕様にして欲しい。
昔FISCOの1コーナーで5速から3速入れたらエンジンブロー。コンロッドボルトが腰下からこんにちはしてた。

309 ：
日本の成人男性の三割はこんにちはじゃないらしい

310 ：
素に設定なし。４SにMTなんて要らないのに。
https://www.autocar.jp/news/2020/04/28/510074/

311 ：
さすがに8速MTにはならなかったな。
これは現行のPDKを流用しているのだろうか？
それとも先代のPDKを流用しているのだろうか？

312 ：
素にも遅れて付くだろうけど無償オプションなら値段変わらずか？　50万安いほうが有難いけど‼

313 ：
MT出たら買うとか言う奴の言い訳の一つが潰れた
まぁ左MT待ちって言うと思うけど

314 ：
まあ操作性に緊張感がない車は
決してスポーツではないとやっと気が付いたんだろうな

315 ：
911は旦那GTですがな、GT3とかならともかく

316 ：
GT3乗った事ない人の感想の代表例

317 ：
おや、GT3も旦那GTでしたか、失礼(__)

318 ：
ポルシェの8速DCTって日本の法定速度だとトップギア行かないってほんと？

319 ：
いや普通にいくよ
50キロくらいでずっと流してたりすると燃費稼ごうとするみたい

320 ：
>>319
エンジンには負荷が高いよな
ノックするギリの制御

321 ：
燃費優先のシフトスケジュールのPDKは
慣らしの間はスポーツモードで回転縛りをしないと
エンジンにはあまり良くないと思う

322 ：
https://youtu.be/s4_v2duE4CY
これだけぶん回せるテクが羨ましい

323 ：
>>320
7MTと8速PDKはギヤ比が異なるから・・。
今はECUもよくなって気にする事はない
むしろオイル管理が悪いと壊れる・。
指定管理スケジュールはドイツ本社の見解だから・・。
PDKは・。たしかあれを載せられるとか・・。
だから718に六気筒が復活・。

324 ：
ケイボク如きが911より良いエンジン積んでんじゃねーよ

325 ：
718の4.0Lエンジンより、991.1GTSの3.8Lエンジンの方が良いエンジンだと思うが。

326 ：
まぁお値段1.5倍近い素やSのエンジンよりはいいのを積んでるよなｗ

327 ：
911もいよいよモーターシステム統合化ですか
伝統の乗り味RRも保ってほしいものですね
今日素のカレラ見かけましたがいいですね
細部がどうのこうの出なくて全体のシルエットはいいと思うね素直な感じで

328 ：
確かにシルエットは良いね
細かいディティールは突っ込みたいところが多いんだけど
古の後付けみたいなハイマウントストップランプとか、持ち上がるとリッドを閉め忘れちゃったの？？な
シルエットになるウイングとか、えっらくチャチなスイッチ周りとかね・・・

329 ：
車室内の天井ファブリックがだら〜っと垂れ下がってきた
糊付けの劣化かな
ディーラーも休みで聞けない
これって直せますか？

330 ：
>>329
992で？
もう？

331 ：
ごみすぎんだろ

332 ：
991は標準で天井はアルカンタラだし、ファブリックなら992だろ

333 ：
きのう通り沿いの駐車場に入ろうとしたらフロントリップの下を擦った(スポーツデザインなのに…)
通りから少し傾斜があるんだけど、これまで数回難なく入れた駐車場だし、それでもゆっくり進入したんだけど擦った
とはいえ表から見てもわからないし、リップが歪んでるわけでもないし、リップの下に手を入れて確認しないとわからないような傷だから気にしてないんだけど
まぁでも、あの駐車場は二度と使わないけど

334 ：
だんだんどうでもよくなってくるよ。
とはいっても心中お察しします

335 ：
フロントリップは消耗品
気にすんな
本体をぶつけないためと思っていい

336 ：
>>333
体重増えたな、正直に言えよw

337 ：
>>322
ほんとこれじゃトランク閉め忘れてますよって感じだな

338 ：
ポルシェ乗って顎打ちは当たり前。
カレラGTだろうが、918スパイダーだろうが気にならない。

339 ：
カレラGTって992Sより遅いうんこだろ

340 ：
サンルーフ閉じようとして、間違えてPボタンを引っ張ってもうた。
画面に警告が出ただけで走行はできたけど焦った。

341 ：
レンタカー
ポルシェ7500円
Rーリ10000円
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200503-00010003-amweb-ind
お得だな

342 ：
飛び石ですごい額を請求されそうな気がする

343 ：
走る道（飛ばす道）は選んだほうがいいよね
ぜったい変なせまい状態が良くない道なんか使わない

344 ：
>>341
Rーリ1時間はあまり聞いた事無いけど、ポルシェ1時間7500円は大して安く無いような？

https://rental.timescar.jp/x/spec/911991.html

345 ：
初ポルシェで新車992のsか、中古991gtsか迷っています。
音とか乗り味は結構違うものなのでしょうか？
また、リセールが気になりますが、
調べても具体的な数字が見当たりません。
911売買経験者の方、ご教示願います！

346 ：
リセールはその中古の値段次第じゃないの？？
新車で買うとOPが膨大な額になるけど買取や中古販売の時は参考程度で本体定価ベース＋オマケ程度になっちゃうから新車で買うと手放すときOP払った分程の回収は出来ないよ

347 ：
新型を買える金があるなら型落ちは辞めとけ

348 ：
>>346
Rーリみたいにオプションはあまり買取には考慮されないんですね。
では、中古992sを1600万程度で購入し、一年あたりの3000キロ程度走行した場合値落ちはどの程度と予想されますか？

349 ：
1年乗っても300万落ちるし、3年乗っても300万落ちで済むんじゃない？
3年乗るのがコスパ良いっていってたよ。
こんな経済状況じゃない時だけど...

350 ：
3年だと距離次第じゃないかな、1万ｋ超えてたら過走行扱いでガタンと下がるよ

351 ：
もう少し待ってターボ買いなよ

352 ：
皆さまありがとうございます。
gtsは音が良いのかなと思い考えておりました。
Rーリくらいのリセールバリューがあればターボも良いかもしれませんが、値落ちが激しいとなると厳しい価格です、、、
992sもスポエグ着けたら良い音するんですかね。

353 ：
ターボは値落ちが物凄いからこそアプルーブドで狙うといいんじゃないかな
ヘタするとGTSと値段あまり変わらないのもある、991で。

354 ：
>>345
最後のNAのGTSなら落ちない気がするー
992は落ちると思うけどなー

355 ：
GTSもう落ちてるけどね

356 ：
自粛で乞食購入予定かよw

357 ：
992タイプのGT2RSもいずれ出るのかな？
出れば、史上最強の911の実力を更新することになるってことか。

358 ：
991素から982GTS4.0に決めました
嫁の決済承認下りた

359 ：
え、ケイマンにするの？

360 ：
>>358
枠あって良かったね〜

361 ：
ケイマンにするならマカンの方がいいんじゃ良い？

362 ：
992も4ﾘｯﾀｰNA載るの？

363 ：
>>362
載らないんじゃない？
GT3は分からんけど。

364 ：
>>358
何それ？マッダ3？

365 ：
>>362
載るとしても、GT3だけだろう

366 ：
CG6月号はまだ読んでいないが、992ターボSは、RRのGT2RSとはやはり違うのではないかなあ？
続々広がるポルシェ911（タイプ992）のバリエーション。CAR GRAPHIC 2020年6月号には、いよいよ650psを誇る「911ターボS」が登場します。
「ギアを1段追加した、GT2 RSの廉価版4WD」のようだとは、テストを担当したドイツ人ジャーナリストの言。果たしてその実力は？（編集長・竹下元太郎）

367 ：
まあケイマンでも良いけど
嫁の決済承認、って何？
ヒモなの？自分で稼いで嫁の云々関係あるか？
昔のおっさんがうちの大蔵大臣が〜とか言ってた寒いギャグが言いたいのかね

368 ：
>>358
その変更なら、より速くはなるね
おれは、911からケイマンへの買い替えは無いが

369 ：
>>367
嫁がどうのより、枠確定で強制購入なのに、今更買いますとか変だよw

370 ：
型落ちかよ
型落ち991から型落ちGT4で、なんでここに書いてんだかw

371 ：
って言うか、GT4RSにすれば。

372 ：
>>370

373 ：
>>370
型落ちじゃないだろ、新車だし。

374 ：
>>366
本体価格2900万のクルマを、「廉価版」と言えるような金持ちになりたいなあ

375 ：
>>370
未来から来た人？

376 ：
ここ日本では、'コロナウイルス難民'たちが人生で初めて、ホームレスになるという局面に直面しています
://twitter.com/tweetingP/status/1256834879704064000?s=20
sssp://o.2ch.sc/1nknp.png
(deleted an unsolicited ad)

377 ：
>>368
GT4のPDKがあれば検討したけどね
マニュアル車は怖いな
昔坂道発進でエンストしてあわや後ろの車にぶつかりそうになったトラウマがあるからなｗ

378 ：
だからGT4RSはPDKだよ

379 ：
>>366
よりレーシーなモデルになったそう（白髭なでながらこれ見よがしに自慢げに乗る旦那仕様から未亡人製造機へｗ）
新型でも馬力差はまだあるからトップエンドは劣るが、RS2よりトルクが太く４WDでの加速はまるでジェット戦闘機の様だと表現
電子デバイスの塊だから限界が見極めづらいというか誤魔化しが効いてしまう
レーシング技術がないドライバーが下手に運転がうまくなったと錯覚すると逆に恐ろしいことに
脅威のストッピングパワー、なんと前420mmセラミックと驚きの10ポッドキャリパー
リヤでも390mmセラミック（前モデルでは前輪サイズ）と4ポッド
高速領域からのフルブレーキではリヤウイングがせり出し強力なダウンフォースが生まれ
あっという間に減速し杭のように停止するのことｗ

380 ：
Porsche社のワインを極めるがごとく熟成を限りなく進める
という開発姿勢は恐れ入りますてなところでしょう

381 ：
ポルシェに3000万の価値はない
その価格ならRンボじゃなきゃね

382 ：
>>381
今日も休みか？
4人乗りは経費で落ちる

383 ：
>>379
旦那仕様ターボは997ターボまで
GT-Rに負けて、991ターボからは本気を出した

384 ：
確かに997までのターボやGT2とでは
991から全く違う車になったね
あらゆるレスポンスが上がったから
従来様に旦那車と言う雰囲気は全くない

385 ：
3000万てRンボ新車で買うにはまるで足りないだろ

386 ：
ローマとかならギリ

387 ：
>>385
そう、オプションが必要だからね
3000万の車は
ポルシェならば最上位
Rーリならば最低レベル

388 ：
>>382
4人乗り経費君笑
長い春休みだね〜

389 ：
4人乗り伝説を信じてるのはサラリーマンに多い

390 ：
横ですみませんが、911のシリンダーの番号て左奥から135、右奥から246だと思っていましたが間違い？

391 ：
ディーラーに行ったことないって言ってるようなもんだね〜笑
長いGWな人。

392 ：
諸星一家が経費で落としてなかったらわらいもんだよなw
2人乗りなのにw

393 ：
>>390
間違いだね
少し調べりゃ解るよ

394 ：
会社の規模と職種によっては2人乗りでも落ちるよ
個人でも2人乗り車持ってりゃなおさら

395 ：
そりゃそうだわな。規模によっては4人乗りでも落ちる。

396 ：
お帰り

397 ：
992ターボS
試乗レポート
ポルシェの市販車では史上最速
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/10/500893/

398 ：
918喰っちゃったの？

399 ：
特別な条件がなく乗れて、他の如何なるスーパーカーよりシグナルトゥシグナルでは鼻先を出し抜け出し
次の信号で強大なブレーキで何事もなかったかのようにぴたりと静止している
信号が変わったとたん街の信号区間を越え、空いた郊外へあれよあれよでまた遠ざかる

400 ：
>>398
公称値は参考程度で
ワイドトレッド（特に前輪）によるトラクションコントロールが
格段にレベルアップしているため
エンジンにあたりをつければ2.3秒との噂も

401 ：
>>398
「現状では、これまでの量産版ポルシェ911で最速となるのが、992型ターボSとなる。つまり、これまでのGT1やGT2 RS、GT3 RSよりも速い。」

402 ：
カタログには似らないが911の追及はRRでの路面にぴたりと張り付く
トラクション限界への果てしなき挑戦だよねえ
例えば路面がうねったカーブで前輪が浮いてしまうケースでも
3輪でトラクションの均衡はバランスしてしまう
そういう車の開発の在り方に好感が持てまますね

403 ：
911は経費購入w
全国のリーマンが買ってくれてる様なもんだよなw

404 ：
>>398
918は、すでに991GT2RSよりも遅い

405 ：
>>397
車重を40kgの増加に抑えたのはグッドだね

406 ：
>>405
PWRは2.52、レーシングカーか！

407 ：2020/05/10
このスレ荒らしてた老害は、飛んだの模様w

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