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【VW】ゴルフ6 その53【GOLF】


1 ：2020/02/09 〜 最終レス ：2020/05/10
!extend:checked:vvvvv:1000:512
フォルクスワーゲンのゴルフ 6型 (Golf VI) を扱うスレです。

■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/
http://www.volkswagen.de/

■一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/

■延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html

■公式フォト
http://www.netcarshow.com/volkswagen/

◆前スレ
【VW】ゴルフ6 その52【GOLF】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563942824
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1
乙！！

3 ：
乙

前スレ続き
7年10万kmでイグニッションコイル焼けてきてるって言われて交換したよ、デラ正規作業で工賃込6万くらいだった

4 ：
フォグランプカバー外したら爪がボッキリ折れたw
寒いからか？関係ないか

またアリエク中華パーツお世話になりそうだ

どうせならボディ同色に塗装しようかな

5 ：
>>4
俺もそれ怖いから、わざわざ先にアリでパーツ調べてから作業したわw
冬場はプラが硬化して折れやすい気がする

6 ：
アリでパーツ調べたら同じ部品番号の商品が何種類も出てきて、どれを選べばいいか分からないんですが。

7 ：
全部買っちゃえ

8 ：
>>6
セラーが違うだけかと
同じ品番なら同じ部品だと思うけどねぇ

今は武漢ウイルスの影響で都市部の物流が壊滅的だから、アリでオーダーしても届くのいつになるか判らないよ

俺も月初にオーダーしたものいくつかあるけど、いまだに発送すらされてないよ

9 ：
あ〜なるほど！そりゃイカンね！
全く考えて無かった。

10 ：
あちゃー
スピードセンサー注文したけど発送されてない
気長に待つしかないね
まさかウイルス付いてこないだろうな

11 ：
ネットでボッシュの新品バッテリーを買いました。
自分でやれば約250ドルの節約になります。

さてエドの様に上手く行くかな？

12 ：
腰に気をつけて

13 ：
持つとびっくりするほど重いよね
てか250ドル分も浮くか？ディーラーで変えたことないから知らんけどそんな高いの？

14 ：
デラでは60AHサイズで工賃込み4万くらいじゃなかったかなぁ

俺も最近バッテリーが賢者モードになってきたから70AHサイズに載せ替えたよ

15 ：
ところでエドって誰？
モト冬樹のアニキ？

16 ：
Amazonで1万7千くらいか
エド・チャイナについては名車再生クラシックディーラーズでググるとよろし

17 ：
>>11
そこは＄でなくて£な

18 ：
ネットでバッテリー買うと製造日確認できないのがネックだよね
少し前にノルオートでバッテリー買ったけど約半年前のだったわ
まあ半年ならいいけどね別に
店舗ならメーカー返却寸前だけども

19 ：
しかしPSY24WのアンバーLEDバルブって選択肢少ないな
台座から先端までが40mmあると取り付けできないから全長短いのしか付けられないし、そうなるとますます選択肢がないというね

2年前にライコウで売ってたの付けたけど先月逝ってしまわれた
あれはあれで昼間の被視認性が悲惨なのでリピはしたくないし

20 ：
今日DSGのリコール行ってきたけど、作動油交換するだけでこうも滑らかになるのな

21 ：
取り外して再装着したあとにアダプデーションするからその影響でしょう
乾式DSGのオイルはソレノイド冷却用で作動には関係ないよ

22 ：
>>20
定期的にキャリブレーションして貰うと全然違う。まぁ、今回はリコールだったから無料何だけど。

23 ：
>>19
https://a.aliexpress.com/_sNXEEO
これ使ってるけど明るいよ
まぁ今アリで注文しても到着がいつになるか分からないけど

24 ：
>>23
ありがとん
これウィッシュリストに入ってたw
昼間の被視認性はどう？
ライコウのはXP-Eで素子の発光部が小さく昼間の逆光だと非常に見えにくい状態だったよ
3030多連の方が発光面積大きいから良さそうだよね

25 ：
>>24
チェック済だったのねw
昼間でもかなり明るいよ。純正球より見やすいしcanbusエラーも出ない
ただ1つ問題点あって裏のカプラー部分が微妙に純正球より厚くて
取り付けがキツくて1mmくらいヤスリで削った

26 ：
11ハイライン
エンジンチェックランプ付いてS/Cクラッチエラー
エラー消して様子見てるけど、やっぱりココ弱いのは5から変わって無いのね
5の09GT-TSIで水漏れ2回、今回はクラッチで通算3回目だわ

俺もaliの世話になりそう..

27 ：
aliで調べてたらワロタ
https://i.imgur.com/PMokqyk.png

28 ：
通販でヤナセのバッテリーを見つけた。安いが、試した方はいます？
オススメなバッテリーを教えて欲しい。

29 ：
>>27
いつまで経っても発送されなかったんだろうなぁw

30 ：
>>28
L2サイズのヤナセのユーロブラック（62Ah CCA600）は4年もったよ
ボッシュのOEMだったような

31 ：
>>30
そんなん十分ですやんか、韓国より安心できそう。

32 ：
1万のでも3年持つからブランドとか気にしてないな

33 ：
ゴルフ８待つか、熟成されたゴルフ７か。
はたまたマツダ３か、インプレッサスポーツ。
頑張ってレクサスCTか、BMW1クラスとか？
壊れない限り次の車はなかなか決められないもんだな。

34 ：
10年目に入ったけどあと5年は乗るよ
新車高いもん

35 ：
低走行の7GTIが200万切ってるし7GTIが良いだろ
6Rという手もある

36 ：
>>30
ありがとう。次は、それにするかな

37 ：
天井落ちてきたし、エンジン辺りからカラカラ聞こえてきたし。

38 ：
>>37
それ、カムチェーン・・

39 ：
伸びてるね

40 ：
冷間始動時のカラカラ音はタイミングチェーンが伸びてる状況だろうね
本来なら交換不要なパーツだけど修理費は幾ら掛かるんだろ

41 ：
カムチェーンかな？
停車時しか鳴らないんだよね

42 ：
皆々様はどんなホイールを装着されてますか？
今の16インチがイマイチなのと、タイヤが少々煩いので
中古の17インチにタイヤは少し良いのを！と思案中で

43 ：
>>42
目的による
街タラ乗りなら
16インチがベスト
タイヤは良いの買う

44 ：
ワタシはハイラインたけどインチダウンして16インチのヨコハマdb。
とっても快適にマスクを探してホームセンターやドラッグストアを巡る日々。

45 ：
>>42
17インチは止めた方がいいですよ
17インチのグリップが良くなるのは横幅も同時にアップしているからです

215/60R16 プライマシー4 履いてますけど乗り心地もグリップも超絶いいですよ
インチがデカい現行クラウンの乗り心地余裕で超えてますからね

46 ：
最近思うけど、ゴルフって結構ロードノイズが多い車だから静かなタイヤつけても限界があると思う

47 ：
>>45
さすがにそれは輸入車フィルターが分厚すぎないかw

48 ：
>>46
マツダの車乗ると、ゴルフって静かな車なんだなぁと思えるよw

49 ：
>>48
それはタイヤのおかげだろ

50 ：
>>47
いや忖度無しでクラウンのデカインチの乗り心地は今一ですよ
https://youtu.be/jXQcC-NHaE4
この人も同じ事仰ってます

51 ：
>>49
ちがう、マツダ車は静粛性が絶望的にない
環境ノイズが盛大なんだよ
しかもエンジンノイズも悲惨
我が家にもあるアクセラ2.2Lディーゼルは不快なまでにエンジン煩いよ
ちょっと踏み込むと唸る唸るw

52 ：
>>50
クラウンって分解するとゴルフとは比較にならないレベルであちこちに吸音材や防音材施工してあるよ

ゴルフ分解すると鉄板丸出し乙ばかりやもん
それでもアクセラより断然静かだけどね
マツダ車は正直ひどいと思う

53 ：
>>52
吸音材関係無いと思いますよ

あれはボディ剛性が足回りに追い付いてない乗り心地でしたから
とにかくコツコツ良く拾う足回りですよ、あれは
まあ18インチだから仕方無いと言えば仕方無いですね
でもサルーンなのにゴーカートっぽいのはどうかと思います

それに比べりゃVWに215/60R16は神の乗り心地ですw

54 ：
>>53
あのプラットフォームでボディ剛性不足はありえんので路面の凹凸拾うのは45R18タイヤのせいなんだろね
純正が何履いてるのかは知らないけども

ゴルフもパイロットスポーツ4履くと悲惨な乗り心地になるよ

55 ：
>>53
18インチを舐めすぎ

56 ：
>>54
ゴルフも16以上は乗り心地諦めた方が良いですねw

ちなみに現行VWで一番乗り心地が良かったのがトゥーランCLの205/60R16履いてるモデルですね
車重とマルチリンクとタイヤが絶妙です
パサートのTLが215/60R16ですが受注生産なのでお目に掛かる事はありませんが
これが乗り心地2トップだと思います

57 ：
18インチの純正サイズのままでタイヤと社外ホイールに変えたけどコツコツと突き上げる感じ増えたわ
まぁリム径上げたから若干引っ張り気味になってるけどね
タイヤはファルケンのZE914

58 ：
7.5 GTI パフォーマンスで純正の19インチだけど
冗談無くコツコツ感とかないよ
ディーラーで試乗してみて
DCCとブッシュ周りが19インチ用に調整されてるんだと
P-ZEROが硬くなってきたらまた違うとは思ってる
五味さんがYouTubeの乗り出し一言目に発する感想そのままの乗り心地だよ

59 ：
>>58
16インチ最高！
とか言ってる奴らに言ってもダメよ

60 ：
DCCが無駄とは言いません、強い当たりは軽減されますよね

でもフル装備のアルテオンでコンフォートモードにしてもやはり堅いですね
低扁平タイヤのゴロゴロざらざら感は仕方ないですよ
空気も少なくタイヤ厚も薄い訳ですからクッション効果は減ります

アルテオンはサッシレスドアがギシギシガタガタ言って酷いノイズでした
ボディがタイヤ足回りに負けている感じ、普通のサッシドアで良かったのに

61 ：
>>57
ゴルフで乗り心地とスポーティさを両立させようと思ったらジークスやフレバが無難な選択肢に思えるわ
突き上げは45以下のタイヤだと銘柄で差が露骨にでるでね

>>60
アルテオンはハードトップセダンだからこそカコイイのだと俺は思ってる
ぶっちゃけドアウインドウのフレーム嫌い

62 ：
https://youtu.be/0cpwVAwH6u8
7：22あたりから

63 ：
もう8万km走ってるし、つぎの車検で買い換えるか検討してるけど、つぎが決まらん
あと４年くらい乗れないかな

64 ：
俺の半分だしまだいける

65 ：
欲しい車もないのに無理して替えなくてもいいんじゃないの
修理すればまだまだ乗れるさ

66 ：
気に入ったものを修理しながら長く使うのは美徳です。
1982年式の欧州車も所有

67 ：
国はそうじゃ無いんだよなぁ...
長く乗れば増税だからな

68 ：
今月9日にアリに注文したパーツ、まだ発送されてない・・・それなのにアリから買え買えメールがよく届く。

69 ：
2009年式なら再来年には増税対象か

70 ：
>>69
まさにその2009年式
見た目も好きだし、特におかしなところもないのでずっと乗ってたい気持ちはある
もう少し悩んでみよう

71 ：
年間9000円上がるだけやん

72 ：
ちがた、5000円だた
ガソリン給油一回分より安いから気にしなくていいんやないの

73 ：
アメリカなんかは逆に旧車は無税になるから
80〜90年代の日本車が人気らしいですね。
で、ホイールタイヤの件　中古17インチ＆新品レグノにしましたです。
あと数年はこれにて

74 ：
>>73
ななな、45扁平の新品レグノ買えるヤツがなぜ6などに乗っているのか！！

75 ：
10年落ちでも2010年式って聞くとそんなに古く感じない不思議
2010年に2000年式って古く感じたのに

76 ：
>>75
自分が歳をとったからだな

77 ：
俺のゴルフも来年で10年だけど、不思議と古臭い感じがしない
たまに親のゴルフ7にも乗るけど、買い替えたいとは全然思わないなあ

78 ：
>>76
それはあるな
2010年は大学生だったが2000年となると小学生だからな

79 ：
>>77
確かにw
6の出来はシャシーが神レベル、下位モデルまでマルチリンク
7乗ると何かフニャフニャでペラい、これなら国産と同じやんって気になるんですよね

80 ：
ハンドルが重たいからクルマがどっしりしてるように感じてるんじゃねえの？
具体的に何がどうペラいんだよ
ペラくねえよ
お前ら運転してばっかりだからわかんねえのかもしれねえけど助手席とか後部座席乗ると6は相応に古いし乗り心地も7より悪い

81 ：
それ古さというよりマウントがヘタってるとかじゃね

82 ：
>>80
さすが違いのわかる男。
そこらの素人とは一味違う！

83 ：
7は操作系が軽いだけじゃなくて乗り心地もトヨタみたい。
7.5になって大夫改善したけど、どの座席においても6以下
良い点は安全装備とか燃費っていう国産車的な環境面
てか、ここ6のスレなんだから、本当に7が良いと思うのなら乗りえればいいじゃんw

84 ：
フロントからの見た目が好き
何度見ても惚れ惚れする

85 ：
今黒だけど白がいいなあ。白の方がシュッとして見える。

86 ：
>>74
なぜそれが疑問になるのかさっぱり分からない俺
格安中古乗ってる人ばかりではないのよ

87 ：
>>85
白の6ハッチバックってエクステリアがドノーマルだと商用車ぽさがw

88 ：
自分は24年式1.2トレンドブルーモーション乗り
大事に乗って10万km超えた！会社に整備士がいるからタダで整備してくれる悪いからご飯御馳走したりするけど工賃は絶対受け取ってくれないホント感謝だ

89 ：
>>88
1.2TLは重量配分的にもインチ的にも神車両ですね
始めて乗った時のフットワークと乗り心地の良さに感動した記憶がありますｗ

90 ：
>>89
すごく満足してるからまだまだ頑張って乗ります
今は新車を買ってる余裕が無いのが実情ですが
自分でHIDヘッドライト、バッ直HIDフォグ、エンブレムカメラを取り付けたから愛着あってサヨナラできない

91 ：
HIDフォグをわざわざバッ直してるのはスモール連動にしてるの？
まさかな、そんなDQNじゃないよな

92 ：
エンブレムカメラ、アリエクで130ドルの買って6年経つけど全然壊れない
純正ナビとセットのエンブレムカメラは結構したよなぁたしか

93 ：
>>91
してないです
スイッチも交換してるから大丈夫です

94 ：
>>90
私も、FRカメラ後付けし、リレースイッチで切り替え出来るようにしています
カメラあるといいですねｗ

95 ：
>>94
エンブレムカメラは感動しましたね！

96 ：
>>92
純正OEM?
純正のか
壊れたので、リンク貼って！

97 ：
>>96
自分の買った商品はすでにリンクが無くなってしまったけども、同じ商品だと思われる
https://www.aliexpress.com/item/32913912115.htm

他にガイドラインが違うバージョンもあるようなのでお好みで


>>94
フロントエンブレムカメラもあるよねｗ
aliexpress.com/item/33022938422.html

さすがにこれは着けてないな
というか、用途が判らないｗ

98 ：
>>96
ごめん、ミスた
https://ja.aliexpress.com/item/32913912115.html

99 ：
>>97
こんなのあるんですねｗ
これは位置が高いので、特にバンパー下部が見える訳でも無さそうですね
私はナンバーの下設置なので縁石ベタ付け出来てJKのパンツが見える位ですが

100 ：
あれ、アリエクってログインしないと商品ページ見れなくなった？
どのブラウザで開いてもログインページに飛ばされるんだけど

101 ：
>>100
アカウント無いけど見れまっせ〜？

https://i.imgur.com/dmakeq2.jpg

102 ：
>>101
スマホから見たら俺も見れたわ
PCだとログインページに飛ばされる謎

103 ：
>>97
ありがとう！

104 ：
後部座席に人乗せてる時エンブレムカメラの開閉音に、今のは何の音だ？？って反応されるw

105 ：
後ろから「パコッ」て音がするからね
んん？となるのも無理ないよw

そして友人から「バックランプ片方しか点いてないよ」と言われると

106 ：
ふと疑問に思ったんだが、バックランプは片方でも車検問題ないのかね？

まぁ今はそうだけど、昔からそうだった？
昔の外車はバックランプを両方点くように改造してた気がしなくもないんだが。

107 ：
元から片方だけなら問題ないけど、両灯を片方とかにするのはNGだった気がする

108 ：
灯火類は、装備されている以上、点灯が可能な状態じゃなければ車検に通らなかったと思う

109 ：
フォグランプも片方玉切れだと車検が通らないぞ

110 ：
>>106
どっちかというとバックフォグがNGだったということはない？
両灯を片灯にするのも潰した方を明らかにライトじゃないって見た目にすれば通りそうな気はする
昔乗ってた車でバックライトに赤玉入れて追加のブレーキランプにした上でバックライトはフォグかなんかを流用して別の灯体追加してても車検通ったw
今は厳しくなってるかもだけど

111 ：
ゴルフ4はバックフォグが右側左側通行どっちにも対応できるように作り的には左右両方にバルブ付くようになってた
でも電源が来てるのは右側だけでスイッチオンにしても右しか点かない
バックランプは左右点く

112 ：
6の前に乗ってたゴルフ3はバックフォグのバルブさしたら両側点灯したよ。かっこいいからずっとそうしてた。車検は問題なく通ったよ。

113 ：
ゴルフ3はバックフォグのソケットは左右にあるが、購入時は右側にしか電球が装着されてなくて、後から右側にも電球刺してみたら両方点灯したな。
このスレで言うことじゃなかろうが、今思えば3が一番性に合ってた。

114 ：
天井も落ちて来たでよ
まだまだ乗りたいのに

115 ：
直せば乗れるから気にするな

116 ：
天井落ちても走行性能には影響ないからね

117 ：
ただまぁ気持ちは萎えるわな。お金もかかるし、自分の時は虫ピンでごまかしたで。

118 ：
自分のも去年の夏に落ちてきた。
張替え、10万くらいでできるのかな。

119 ：
>>118
ヤフオクで1万くらいでありますよ。

120 ：
自分でやれば約500£の節約になります。
　　　　　　　　byエド・チャイナ

121 ：
ゴルフじゃないけど、天井落ちも張り直してたな

122 ：
>>119
ウソでしょ？
DIYでアルカンターラ天井に張ったけど、生地とスプレー糊で1.3万円掛かりましたよw

123 ：
誰か自分が飯代位でやったろうってマニアはおらんのか？

124 ：
>>123
天井落ちＤＩＹ経験だけど人のはできんなと思ったくらい労力がハンパないのよ

糊の乾燥待ちで2，3日はかけたい(自分は一週間放置）
気をつけないとダメなところとかノウハウはできてるので
指示のみで2，3人集めれるのなら参加できる
業者の10万コースはおかしくないと思ったよ

125 ：
天井出すだけで、結構内装剥ぐ必要あるからな

ナビとか付け外しする方が楽

126 ：
自分も天井DIY経験者だけど、やっぱ天井取り外しが面倒なので今回はホチキス止めで誤魔化してる

127 ：
Ａピラーのエアコン吹き出し口のパーツ（グルりと覆うカバーでよい）は
アリババからでも前もって準備しておくんだぞ
硬化劣化してますのでちょっと曲げの負荷がかかるとパキパキ割れます

128 ：
マジすか〜！！
何でも簡単に考えてはイカンですね。

129 ：
あれってそもそも取れるん？
ナビ取り付けの際にAピラー外したけども、あのパーツ融着されてて取れる気がしないんだけども

130 ：
>>129
エアコン吹き出しの樹脂パーツのことでいいのかな？
パーツは一式セットになってるし単体で注文できないし普通には取れませんｗ
注文しようとＤに外したパーツもっていったのですがピラー一式なのでやめました。
融着のところは別やった気がするけど昔のことなので確かではないです
パコッと戻したのは戻した

思ったのは、はめるの簡単だが取るにはなかなかのふちが割れる形状だった
去年乗り換えたので現物はないんだ、記憶たどりでごめんね

131 ：
あの吹き出し口がピラーにあるせいでツイーターの埋め込みやりにくいんだよねぇ
カバー外せるようになってないから、レザー貼りにしても処理に困ってしまう
いっそパテで埋めてしまおうかと思ったりする

当初3wayにしようと思ってたけど2wayに妥協したのはあの吹き出し口のせいだわ

132 ：
6ヴァリ、45000km、車検だしたんですが足回りの錆具合みて驚きました、こんなもんですか？別途40000で塗装対応お願いしました。


https://i.imgur.com/ZxPw2Dx.jpg
https://i.imgur.com/jbsXhXC.jpg
https://i.imgur.com/4V4L3Jr.jpg
https://i.imgur.com/FXnRvHf.jpg
https://i.imgur.com/ePQKLGs.jpg
https://i.imgur.com/EpUGqnF.jpg
https://i.imgur.com/GCgHvs8.jpg
https://i.imgur.com/RhBkvVG.jpg

133 ：
これはひどいね。
海岸よりの塩水の中を走っていたか北国で塩カル道路を走ってその後洗浄してないみたい。
ボディは大丈夫？

134 ：
ボディはキレイですね。
前オーナーが湘南の人だったようで塩害ですかね、買うときは下なんてみなかったからなぁ。。

135 ：
買ったんですか？
後々お金がかからなきゃ良いですが…
ゴルフは基本的にサビには強いですがこれはどうでしょうね〜
心配です。

136 ：
うちの中古バリVI 2011年(走行4万キロ)も雪国産やったから下回りサビサビやったよ。これほどひどくはなかったけど。見える範囲で自分でペイントしたよ、赤さびを黒サビに変えるやつで。2回目の車検迎えたけど今は特に不具合ないな。ちなみに現在走行6万キロ強。

137 ：
同じく、ワイヤブラシでゴシゴシして錆転換材塗ってる
自分車はおもにリア回りだわ
画像の主と似た箇所錆びてたわ

138 ：
車検ごとに下回り塗り直してるよ（東北北部）今の所まったく錆の問題は無い
雪国の車は錆が酷いとか言う人いるけれど錆止めしてなきゃそりゃそうなるよ。家族の分も含めて常時４台持ち続けてきたけれど１０年やそこらで錆の問題が起きたことはないわ

139 ：
>>135
2年前に購入しました。
外装も内装もピカピカでしたし、エンジンもキレイでホイールから覗いたブレーキ回りはちょっと錆びてるなぁくらいだったのですが、購入する時にあんなサビサビを見てたら買ってなかったかもです。。いやでもこのヴァリ6好きですけどね。

意外とみなさんそんな感じなんですね、

140 ：
DSgとチェーンの洗礼がなければ基本良い車やし。最初は新型が気になったこともあったけど乗り続けるうちますます好きになった。下回り塗装は大事やね。今回の塗り直しで長く楽しめたらいいね。雪国の皆さんお乙

141 ：
関東内陸住みで海沿いも雪道はたまに出かけるくらいだから錆は無縁と思ってたらブレーキディスクの内側面が錆びてて4枚ともセットで交換になったorz
10万km近くでまだ新車時のパッド4割くらい残ってたのにw
下回りの洗車は念入りにやったほうがいいね…あとたまには山道でゴリゴリ削ってきたほうがいいのか

142 ：
>>141
冬眠でもしてたんですか？
ブレーキディスクなんて2日で錆びますけど

143 ：
>>142
毎週何度も乗ってるし年間15000くらい走るから外側はもちろんピカピカなんだが内側だけパッド側が負けて削られるくらい錆びてたんよ
普段エンブレ多用してソフトなブレーキしか踏まないから気づかんかったが交換後は確かに踏み初めの食いつきが良くなってた

ガチ錆びたブレーキがどうなるかは実家に放置で3ヶ月に1回しか動かさない趣味車も持ってるから知ってるよw

144 ：
>>143
へ〜塩害だとそんな事も有るんですね
勉強になりました

145 ：
>>139
程度の差はあるけど所詮水のかかるところだからな。
ボルボに使われている防錆剤 ノックスドールが良いのでは？
たしか濡れた状態でも噴霧できるのもあった記憶が。
僕はこれを使ってるよ。
ワイヤブラシなどで下地処理はやってね。
君の場合は処理した方が良いと思う。
老婆心ながら。

146 ：
>>132
この程度ならワイヤーブラシで錆落としたあと、錆転換剤塗れば大丈夫でしょう
2枚目は結構食い込んでますけど、剥ぎ落とせば強度には問題ないかな
自分は、うっすら錆見つけたら塗っています、塗ったあとは黒くなり黒い塗装と馴染んで差は分からなくなります
まあ塗装して貰ったなら、今後5年は大丈夫ですね

147 ：
>>145
詳しくありがとうございます！
やってみます！

148 ：
ガラコのワイパーブレード
PY-12とPY-8着けた人いる？
純正と比べブレードのカーブがゆるいんで拭き取りどうなのかと気になってしまう

149 ：
うちのもワイパーがビビり始めたから変えないとなぁ
ベロフ使ってる人いる？次使ってみようかと考えてたんだけど

150 ：
あとワイパーといえば
リアワイパーって安い互換品でアームごとのやつ何かいいやつあるかな？
付け根のカバーをバキッと割ってしまったんだがディーラーでカバーだけパーツ出るのだろうか。あるならそれでいいんだけど。

151 ：
>>150
https://a.aliexpress.com/_d8HDbob

152 ：
>>151
安っ！
ありがとう。問題はいまアリで買うと届くのはいつになることやら

153 ：
>>148
使ってる
問題は感じない

154 ：
>>132
下回りは、国産と比較しても変わんないからな。
うちのも錆びてる。錆保証は側だけだからね…

155 ：
>>154
側だけっていうかモノコック本体だけ、バラせるパーツは痛んだら交換しろだと思う

156 ：
>>149
地元ショップのお勧めだったから試したら見栄えもいいし、撥水力もいいしで満足してるよ。

157 ：
今はどうか知らないけども、昔（2000年ごろ）は欧州車の方が国産より下回りすぐ錆びる感じだったなぁ
欧州車は防錆しないとイカン
塗装が弱いというイメージだった
特にフランス車w

158 ：
>>153
高速域ではどう？
高速域でも拭き残し出たりビビリ発生しないなら選択肢にいいね
ボッシュの買ってゴムだけpiaaのに替えるより安く済むし

159 ：
>>157
イタ車も入れてあげてｗ

160 ：
>>158
150km/hぐらいでもビビりや拭き残し気にならないよ
フロントガラスには1ヶ月に1回ハイブリッドストロング施工してる

161 ：
新車で買ってからもう9年経つけど、灯火類一切交換したことないな。
日本車乗ってたときは接触不良やら寿命やらおきてたのにね
ドアヒンジのきしみは少し出てるけど問題は無い
やっぱ頑丈なんだね
https://youtu.be/8bLfFI0_wFI

162 ：
風切り音を抑えるゴムで迷ってます。
エーモンの静音計画はドア端が90度曲がってるの
ダメな様で、。平たいのをキャビン側に貼るしか無いのか？
諸先輩方　何か良い手が有ればご教授下さい。

163 ：
静音計画はドアミラー下に貼るやつだけ付けてるけどこれは効果あったな、100〜110あたりでの風切り音が減った
残りのパーツはなんか目立ちそうなのでやめたw

164 ：
静音計画を初めて知った。
効果があるんだね。
僕はカーペットの下に建築用のグラスウールを敷いてたんだ。

165 ：
>>161
日本車じゃまずありえないドア落ち屋根落ち窓落ちするけどなw
日本車で灯火類切れるといえばスズキ車

166 ：
去年はヘッドライトが接触不良で今年はリアが接触不良で消えてたけど、球切れはまだないな
ヘッドライトの接触不良直すのが面倒だった

167 ：
テールランプが片方切れた位だな
手ネジで簡単に外れるのはいいが、プラの爪外すのが怖かった(折れないか心配)
両方上手く変えれたけど、プラは劣化が怖いわ

168 ：
ルームランプがドア開けても点かない時がある
ちょっと叩くと点くが何かもやもや

169 ：
機械は叩いて直せがドイツ流ですよ

170 ：
俺は片方のヘッドライトが動かなくなって今修理中。
請求額が心配。

171 ：
え、うそ、ワシのヘッドライトも動かない！！

172 ：
ヘッドライトが動かないって、点かないじゃなくて？レベライザーが動かないとかなら理解できるが

173 ：
AFSぶっ壊れると高そうだね

174 ：
ヘッドライト取り外すのは道具があれば簡単だから、自分でやった方が安上がりだね。

175 ：
>>172
HIDの左右に首振るやつでしょ
左右方向が壊れただけならセンターにしてAFSオフでやり過ごせるけど上下のレベライザーも壊れたらそうはいかんもんな

176 ：
ヘッドライト壊れた者だけど、ポジョン球とナンバー灯がLEDだから整備できません。
って連絡きた。

177 ：
ここで良さげなショップ聞くのって大丈夫ですかね？
4月から転勤なので今までお世話になっていた所に行けなくなってしまうのです。

178 ：
>>177
それは俺も聞きたい。
南東北だけど全然分からない。

179 ：
ショップの人に聞いてみれば?
業界で横の繋がりあるだろうし

180 ：
>>176
つまりバルブを純正以外に替えていたら対応拒否するデラってことかw

マヌアル通り過ぎて失笑してしまうな
俺ならその店を拒否するw

181 ：
直営なんじゃない？
サービスはその分いいっしょ

182 ：
俺も灯火類LEDだけど、DSGのリコールの時は問題無かったけどなぁ　
12ヶ月点検まで無料でやってくれて、確実にチェックしてる筈だけど

183 ：
正規ディーラーはメーカーが決めた部品以外注文できないから修理対応できないだけだろ。俺が行ってる正規ディーラーは持ち込み交換してくれるから全部頼んでる
持ち込みも禁止してる店なら諦めるしか無いが、そもそもその社外LEDを付けた店でやってもらえよ

184 ：
融通利かないデラならパーツ取り外して入庫すればいいだけの話だわなあ
てかヘッドライト無関係なナンバープレート球を変更したからヘッドライト修理できないとかイミフだけどな
なぜ修理できないのか詳しく聞いてみたいもんだわw

185 ：
バッテリー純正から替えたらヘッドライト修理拒否
タイヤ純正から替えたらヘッドライト修理拒否
ブレーキパッド純正から替えたらヘッドライト修理拒否
とか言いそうで草w

186 ：
アルファロメオはディーラーでの定期メンテ以外でミッションオイル交換すると保証が効かなくなるってフォルクスワーゲンの営業が言ってた
ATフルードを替えるとトランスミッションの仕様が変わるからだとか

187 ：
175です。
数週間前に見てもらった時は何も言われなかったけど。代車がきて預けた次の日に電話で言われた。
保安基準に適応してないから整備できません。
自分で直して改めて代車の日程と調性いたします。って言われた。
ちなみに1日車検だけど、そのまま通ってる。

188 ：
チェックランプ付いたよ。
クーラント食ってる！
ウォーターポンプ交換かぁ。
漏れ止めでうまくいかないかな…
車検まであと半年なのにキツい

189 ：
>>188
私のなんか二年前にウォーターポンプ交換したのに
またベアリングがガラガラ言い出した。
そのままでいると確実に冷却水が漏れだす...

190 ：
W/Pはハイラインだと高いんだよな..
工賃併せて7〜8万コース
5GT-TSIと6ハイライン乗り継いでるけど、
3回逝ったわ

191 ：
2月にアリに注文したスピードセンサー、今日届きました。4個で1600円。一応アルコール消毒しました。

192 ：
煮沸もしたほうがいいぞ

193 ：
>>192
電子レンジでチンすると完全に菌が死ぬって知ってた？
ついでに臭いも消えるんですよ

194 ：
>>193
まず君のスマホをレンジでチンしてみようか

195 ：
17インチ+レグノの者です。
16インチ時より格段に乗り心地が良くなり、ロードノイズも静かになり
グリップも良くなってコーナーも楽しく言う事無し！
少々出費は掛かったけど大正解でした。

196 ：
>>195
以前のタイヤによりますね
基本的に同じ銘柄ならエアvolumeの多いインチダウンの方が乗り心地は良くなります

197 ：
レグノは静かだねー
純正のミシュランから変えた時は驚いた
ただし高い...

198 ：
新品タイヤに変えたからよく感じるんだろw
まあ「乗り心地が良くなる」って表現が広すぎるのであまりなんとも言えないが
個人の好みの部分もかなり多いだろう

199 ：
15インチの俺の評価だと

乗り心地
レグノGR-XI　悪い
BLIZZAK VRX2　良い
プライマシー3　良い

静粛性
レグノGR-XI　良い
BLIZZAK VRX2　とても良い
プライマシー3　普通

こんな感じだった。GR-XIIは知らん

200 ：
レグノって減りが早くね？

201 ：
>>200
消しゴムですよ

202 ：
高いタイヤがいいのは当然として、安いアジアンタイヤの感想も聞いてみたいな

203 ：
>>199
スタッドレス最強！

204 ：
テールライトの中に水滴が付いてしまって取れないのだが、
何か簡単に取れる方法はないですか？
外して拭くとかは面倒なのでやりたくないかな。
もっとも簡単に外せるかは知らないけど。

205 ：
>>204
テールライトのバルブはずして、トランクに水取ぞうさん
一晩で取れると思いますが、長くても数日で取れますよ

206 ：
ゴルフ6 bm meでボンネットインシュレーターが垂れ下がりました。
aliで探したいんですが
Bonnet insulatorでは検索に出てこなくて
どのようなキーワードなら検索されるか教えて下さい。

207 ：
>>205
ありがとうございます！試してみます。

208 ：
https://a.aliexpress.com/_d9bYEKt
この辺ヒントにしてくれ
>>206
上手く検索出来なかった

209 ：
Hood Insulation (pad)　で検索すればより正確かも

210 ：
>>198
レグノは文句なく乗り心地良いタイヤだから新品バイアス無くてもよく思えて当然

そもそもミシュランはプライマシーも乗り心地重視でもない
パイロットスポーツなんて悲惨なレベル

211 ：
>>200
早いね
レグノは金持ちのタイヤやなw

逆にミシュランはトレッド硬いのもあって減りにくいよ

212 ：
この車気に入ってるし不満もほとんどないんだけど
自転車とか結構荷物載せることあるから次はステーションワゴンかなって考えてる。
2リッターターボは欲しいから、7Rヴァリアント、A4アバント、Cワゴン、3ツーリング、国産ならレヴォーグあたりが候補になるんだろうけど。
年式気にしないなら6ヴァリアントSLでもいいし、クラウンエステートもちょっと乗ってみたい。
荷室は中古車でも現車確認できるけどどっかで乗り比べできないかな〜

213 ：
荷物載せるなら年式が古い方がいいだろ
最近は安全基準高すぎで幅だけなら6のほうが広い

214 ：
>>212
俺かと思ったわ

215 ：
>>212
レヴォーグってCVTだっけ？俺は候補に上がらないな

216 ：
>>215
横からだけど
CVTってマジ？

217 ：
>>213
最近の車は室内幅狭いんだね
カローラツーリングは見るからに狭そうだし候補から外してるけど、最新の先進装備も気になる。いまはなくても気にならないけどACCはあると便利そう

>>214
同じような考えの人いるのねw
あなただったら何にする？

>>215
そこだけがネック
高速流すだけなら気にならないだろうけど、普段乗りがつまらなさそう。いまのDSGに慣れちゃってるからね。
良さそうな車だけに残念。

218 ：
>>217
>>893
https://youtu.be/IzKl5G53nSY?t=155
そんなあなたに荷室長185cmのシャトルをどうぞ
こいつは意外に走りも良いですよ
同じメーカーのDCT仲間ですしねw

219 ：
>>206
タイラップで固定。

220 ：
物積む用途だと3シリツーリングは
やめた方がいい E91乗ったことあるけど
ありゃあ殆どハッチバック
荷室のデカさなら古めののCかEワゴンがいい

221 ：
トッーランは？

222 ：
トゥーラン

223 ：
>>221
凸ラン

224 ：
>>217
国産てだけでレヴォーグかなぁ。

225 ：
>>220
そうなのか。3尻ツーリングはハッチドアのガラスだけ開けれるのも便利そうでいいなとは思ってたけど広くはないんだな。

>>218
>>221
シャトルもトゥーランも車内空間は広いし使い勝手は良さそうだけど、前にも書いたけど2リッターターボクラスのパワーが欲しいんだよね。目安として200馬力以上あるとベスト。


>>224
次は国産がいいってことはゴルフで輸入車に懲りたってことなのか？
せめてトルコンATだったら第一候補だったな。アイサイト結構いいみたいだし。

226 ：
俺は先代のV60ポールスターを推すね

227 ：
サービスナウの表示を消したい。自分でできるもの？

228 ：
簡単にできるよ。ググってみ。

229 ：
pdc組込みってこれ買えば出来ると思う？
https://youtu.be/3TfQyT10Y1Q
https://a.aliexpress.com/_dZvSpc1

230 ：
>>225
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/
じゃあこれですね
ゴルフRヴァリアント、600前後しますけどw

231 ：
>>225
そうだね。
凄く好きな車で乗り続けたいけど、天井落ちやDSGの不安が付き纏うからね。
他の外車は知らないけど、安心して長くて乗りたいなといつも思ってるよ

232 ：
>>231
そういう意味での安心なら、カローラツーリングあたりになるんじゃね？
営業車に一台入れたけど、オレは不安があってもDSGの方がいいや

233 ：
ゴルフからカローラじゃがっかりするだろなあ

234 ：
>>231
全て修理可能なんだからこれ以上の安心はない。
日本車は長く乗ってて部品欠品もある。
世界のどこかにゴルフの部品はあるから安心だよ。

235 ：
>>234
素晴らしく前向き！
いいね！
そう考えるようにしよう。

236 ：
世界のどこかにあるドイツ車のパーツよりも、日本国内のどこかにある日本車のパーツを探す方が確度は高いんじゃないか？w

237 ：
>>236
これは失礼した。
国内でパーツが見つからなくても世界のどこかにあると言いたかったんだが。
ゴルフ乗りにはわかると思っていたんだがな〜

238 ：
>>230
やっぱ7か7.5のRヴァリアントの中古がお手頃でいいかもな。
いまが6Rだから正統進化な感じするし。

>>234
ネット時代のいまはパーツは輸入車のほうが多く流通してるだろうな。
問題は故障頻度と任せられる整備工事だよね。国産に比べたら工賃も高いし。

239 ：
>>210
ブリジストン工作員、乙

240 ：
>>217
いやいやその候補の中ならカローラツーリングが1番に質広いんじゃないか？

241 ：
>>240
カローラ ツーリング/荷室容量 392L
カローラ セダン　　 /荷室容量 429L
パサート　　　　　　　/荷室容量 586L

ホンダシャトル　　　　/荷室容量 570L
ゴルフヴァリアント　　/荷室容量 605L
パサートヴァリアント　/荷室容量 650L

242 ：
>>241
え！そんな小さいのか！すいませんでした

243 ：
>>242
ゴルフ　　/荷室容量 380L
なので、ハッチバックのゴルフと実質同等ですね

244 ：
>>216
CVTだよ
老害にはCVTのイメージ悪いから（昔のしか知らないから）ウケないだろうねw
実際のところすべての点においてDCTより上だけどね

245 ：
>>239
ミシュラン信者乙
俺はいまパイロットスポーツ履いてるが悲惨の一言だ
まあ履いてみればわかる

246 ：
>>233
ドアの軽さがなw

247 ：
>>231
凄く好きなら修理して乗ればいい
壊れても修理費は軽自動車買うより安い

248 ：
>>245
パイロットスポーツってコンフォートタイヤじゃないですよ？

249 ：
>>244
うわ、俺老人だわ！
あのタコメーターが下がりつつも速度計が上がって行くのがすっごく気持ち悪い！
両方時計回りに上がって欲しい

250 ：
>>249
エンジンの効率のいいところを使って連続変速していくのが今時ってことよ

251 ：
CVT自体はいいけど大抵一緒についてくるトルコンがやだw

252 ：
いやいや、真に優れているならメルツェデスがもっと採用したはず。すぐにDCTに移行したよね？

253 ：
>>251
そもそもCVTは必ず滑りが出るので、高トルク車には向きません
軽とか小排気量コンパクトが一番マッチしてると思います

254 ：
車に興味がない奴におすすめの車聞かれたらCVTのセレナとかおすすめするわ
そんでワゴンがいいって言われたらこれからはレヴォーグって言うことにしよう

255 ：
>>253
トルコンや電磁クラッチて滑らせてるだけで、金属ベルトは滑らないで

256 ：
CVTってとにかく運転して気持ち悪いんだよな
ON/OFFスイッチのようにアクセルを踏むやつに最適だとは思う

257 ：
>>255
滑らないのなら摩擦熱が出ることはありません
スバルのCVTはサーキット数ラップで熱の為、走れなくなります
これは滑ってるからですよ

スバルのCVTはチェーンで高トルク対応なので優秀な方ですけどね
それでも滑ります

258 ：
フロントショックを抜いたことがある方、知恵を貸してください。
駐車時などの低速で時折フロントアッパーからのゴリゴリ音(３軸の運転もしてるので据え切り癖はありません)が出始めたので交換したいのですが、ショックを完全に外さずに車上交換可能でしょうか？
作戦としては、地上でアッパーマウント固定軸を緩める→ジャッキアップ→スプリングコンプレッサー掛け替えしながら限界まで縮める→ロアアームに荷重をかけてショックを下げる→アッパーマウントのみ抜き去り→入れ替えて逆の手順
を予定してるのですが、ロアアーム近辺をバラさずにアッパーマウントが抜けるだけのスペースを作れるでしょうか？
今まで日本車ばかりいじってきたので工具やSSTを極力買い足したくない&古い車のハブやストラット近辺はボルトの頭が飛ぶと面倒なので外してもスタビまでにしたいという横着者です。
シルビアやRX-7では同じことができていましたが、パッと見でもショックのケースが長いので不可能であれば素直にスペアパーツを用意して挑みます。

259 ：
>>258
無理ですね、ハブ軸とロアアームの付け根外してショック抜いた方が早いですよ
いいビデオがありますので
後程うpします

260 ：
>>259
ありがとうございます。
ビデオも興味あります。
あと、アッパーマウントのベアリングの劣化によるハブ周りへの影響ってあるものでしょうか？
100キロ〜くらいで左カーブを曲がると磨耗したセミスリックに近いというかハブベアリングが終わってる感触に近い振動とまではいかない設置感の違和感があります。
同乗者は誰も指摘しませんし、壊れて当たり前の車ばかり乗り継いできた自分が神経質すぎるのかもしれませんが。
単純に足回り総取っ替えの時期ですかね、、、

261 ：
>>260
低速で問題ないならアッパーマウントのベアリングと言うよりハブベアリングですね
ジャッキアップしてガタが出るとかゴリゴリ回る症状が無ければ問題無いと思いますけど

262 ：
>>260
低速でゴリゴリ音あるとの事ですが、ハンドル固定で出るのか切っている最中に出るのかで変わるでしょうね
タイヤ手で回してガタとかゴリゴリ無ければ、アッパーマウントのベアリングですかね
アッパーマウントブッシュとベアリング両方交換した方が乗り心地も良くなって良いと思います

https://youtu.be/p7rsM70zHUc
MK5/6は外し方同じですので

263 ：
>>261
ハッキリとゴリゴリ音が聞こえるのは5キロくらいでステアリングを1周くらい回したり切り返す時なのでアッパーマウントはほぼ間違い無いと思ってます。
タイロッドやロアジョイントのガタで出るパッキン！でもないので。
念のためにタイヤ交換の時にハブも確認してみます。
12万キロ目前なので仕方ないですが、複合的にいろいろ重なってる気がしてきました。

264 ：
>>262
ステアリングに連動してる感じで固定してると異音は鳴り止みます。
動画ありがとうございます。
めちゃめちゃ丁寧な作業でここまでやるとボールジョイントからドライブシャフトのブーツから何もかも綺麗サッパリにしてしまいたいですね。
プーラー使うとグリスがハミ出ちゃいますし。
今すぐヤバそうな感じでもないのでしばらく部品集めしながらもう少し我慢しようかと思います。
近々やってくるDSGのリコールで高額請求が来るかもしれませんし。

265 ：
>>264
タイロッドエンドプーラー使わなくても、ロアアームのハブ下ボルト2本外すとハブ軸は抜けますよ
ハブを釣るか支えるかしないといけませんが
DIY頑張って下さい

266 ：
>>264
あと高確率でバンプラバーのウレタンが朽ちてますので注文しておいた方が良いです

267 ：
すげえ。
プロが降臨したわビックリ

268 ：
バックカメラが映らなくなったと思ったらテールランプも接触不良で点かなくなった。
球は生きてるのになー

269 ：
なに言ってるか全然わからんかった

270 ：
>>265
日を跨いでしまいましたが...
ロアボールジョイントを検索して意味がわかりました、消耗品と割り切っているのか日本車にも真似してほしい整備性の高さですね。
色々とありがとうございました！

271 ：
T-ROCか８への買い替えを検討していたんだけど
コロナの影響で年内販売が延期されないか心配。

272 ：
余裕やな。こちとらコロナで収入激減で中古のコロナも買えん！

273 ：
Aクラスに買い換えたけど快適だよ
ドイツの工場も止まってるらしいし
輸入車は下手すりゃ半年以上遅れるか待つんじゃないの？

274 ：
最近エアコンをオンにすると、
唸り音が聞こえる様になって来た。
そろそろエアコンのメンテしとくかね。

275 ：
自分の2013GTIは今日見たら、ルームミラーがフロントガラスとの接着が剥がれて少し浮いてたよ。
同じ症状の人いる？

276 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1244710.html
またリコールか…何回ディーラー行かせるんじゃい

277 ：
どうせすぐにまた次のリコール来ると思ってたから前回のもまだ行ってない
ちょうど良かったわ

278 ：
なんか前回のと被ってそうだけど違うモノなのかね？

279 ：
楕円のシール貼りまくり！！

280 ：
アキユームレータの亀裂って整備屋のブログとかで前から言われてたやつ？

281 ：
2012?のCLPEだけど不思議とリコール当たらないw
DSGのプログラム改修が1回とこないだのヒューズボックスだけだったかな

282 ：
当たってるやないか

283 ：
ハウジングの加工精度が不適切なのにプログラムの書き換えだけで交換なしなんか( ˘ω˘ )

284 ：
プログラムで出力絞って終わりでしょ

285 ：
前回のはタップ不良って書いてたけど今回は書いてないね
前回交換したから、流石に交換場所は当たらないか

286 ：
リコール検索で調べたら、うちのは対象ではなかった。ちなみに2011ゴルフバリアントCL

287 ：
そんなんでけるん？

288 ：
>>287
pdfね！なるほど今回セーフだわ！

289 ：
VWリコール検索
http://recall-search.jp/frontend/vw/

290 ：
おお！サンクス！
やはりセーフ(^o^)

291 ：
車高落としてホイール変えたらエアロ組みたくなってきた
バンパーはそのままでいいからルーフスポイラーに取り付けるやつAliで物色してるけどどんなのがいいかな

292 ：
みんな何年目、ちなみにこちらそろそろ10年10万キロのツインチャージャーのバリアント。街中走るの小回り効いて便利だし、故障無いから次の車検迄乗ろうと思ってるけど、ブッシュとショック交換するべきか思案中。

293 ：
ttp://www.halbert-grund.com/shopdetail/000000006138/
ブッシュ類も安いところで買えば工賃合わせても10万ちょっとだ。10万走ってるならやって損はない

294 ：
>>293
ありがとう😊

295 ：
わかりやすいサイトとしてURL貼ったけれどよく見たらただの横流しっぽいから楽天とかYahooとかでパーツ番号検索してくれ
俺はパーツのパルカとかで揃えた

296 ：
>>252
メルセデスはDCTよりATに変わってきてる

297 ：
>>254
レヴォーグなんてレシプロターボの時代遅れマシンじゃないかw

298 ：
>>292
10年10万キロで故障知らずは良個体に当たったんやね！
おめでとう
うちのは8年5万キロで壊れまくりだわ
VW者はギャンブルだな

299 ：
>>297
レヴォーグ良い車だけどな
国産はステーションワゴン無いから貴重な存在だよ

300 ：
>>299
良いと思いますが、できればインプと同じ新世代ボディの方が良いですね
もうボディの出来が全く違いますので、インプのボディ足回りの出来は国産ではトップレベルですよ

301 ：
vwよりもよいかな？スバルはなんでCVTにこだわるのかな。

302 ：
>>298
故障と言えば、ウォーターポンプは7万?位で異音発生していた
から交換したけど、その後は問題ない。ただ日頃は出来の
悪いイタリア車に乗っているので、オイル下り原因かエンジン
始動時のガラガラ音が発生することがある。
今後、くだらない故障多発とかしなければ良いが、、

303 ：
>>300
ワゴンの話なのになんでインプが出てくんの？
いくらボディーや足回りが新世代だからって選択肢に入らなかったら意味ないのよ

304 ：
>>301
俺がGTI、親戚がヴァリアントSL、兄弟がレヴォーグ乗ってるんだけどw 前車の多段ATが1番良かったな
CVTは俺も嫌いなんだけど、街乗りなら気にならなかったな。トルクがあって回す必要無いからとは思うけどね

305 ：
>>303
だから言ってるでしょう？
レヴォーグは旧世代のシャシーなので新世代になるまで待った方が良いと
ことしの9月に新世代の新型が出るんですよ

306 ：
>>301
正直ボディ足回りはVWよりレベル高いですね
18インチでも乗り心地良いですし、マンホール等の段差通過しても静かなもんですよ
VWでお馴染みのシェフラー製チェーン式CVTなので他よりましですが、急激な加減速でバックラッシュが出るのが弱点です

307 ：
アテンザ？マツダ6？もステーションありますね。

308 ：
ゴルフ６で現行の車たちと比べて特に気に入ってるところは頭上空間が広いことだな。最近の車は空力やデザイン重視にするのは良いんだが頭上が狭いとストレスだ
かと言ってミニバンに乗る気も無いし、なかなか良い車が見つからない以上ゴルフに乗り続ける他ない

309 ：
>>305
あ、そういう意味だったのか！失礼しました

310 ：
>>292
うちの2010CLは、17万km超えた…。
10万kmで、走行不能でメカトロ無償交換。対策品らしく、昨年のリコール対象外でした。

311 ：
まだまだ行けるな！

312 ：
最近、ブレーキ離しただけの時の擬似クリープが弱い&繋がりが遅くなったんですけど、DSGの不具合が発動してますかね？
今までは何ともなかった微妙な登り傾斜でも後退し始めます
去年の秋頃のリコールはスケジュール合わずに放置状態です
ゆったり加速していく時の2速から3速のシフトアップも仮免の高校生より下手くそなんじゃないかと思いますが、アクセルを強めに踏んだときは許せるレベルです
ミッションではなくクラッチプレートやカバーの寿命ですかね？
現在11万キロの1.4TSIで長距離だと平均燃費18〜24キロ、都内で平均16キロくらいの優しい乗り方しかしてません

313 ：
クラッチの摩耗でミートポイントズレてきてるだけならDSGのアダプテーションで治るかもしれん
メカトロ周り分解したら必ずやるはずだからリコール受けてる人は知らんうちに定期的w に調整されてる

314 ：
10ＣＬで144,000キロ走行。
最近リアからベッドのスプリングがきしむような音が気になる。

315 ：
>>314
何とも言えませんが多分このブッシュでしょうね
https://minkara.carview.co.jp/userid/732559/car/632576/1637439/note.aspx
https://s-hokusyo.com/modules/techplus/article.php?p=274

316 ：
10年経つと天井の布剥がれてずり落ちてるはずだが、みんなどうしてんの？
保証もとっくに切れてるよな
HLまだまだ走れたけど、さすがに自分は買い換えたよ

317 ：
>>314
俺も同じような事象だった。
アッパーマウントだったのか足回りリフレッシュしたら治った。
314さんが言うようにスタビ関連の可能性もありえそうだけど。

318 ：
>>316
業者に張り替えてもらったよ
安く済ませたかったから仕上がりはそこそこだけど五万で済んだ

319 ：
>>316
天井はステーブルで応急処理
自分で貼り替えるつもりだったけと、8が欲しくなったんでそれまで我慢しる

320 ：
>>313
ありがとう、落ち着いた頃にリコール受けれるようにそろそろ電話しようかな
新車購入してないと明らかに上客優先なのは仕方ないけど、数週間先の平日の半端な時間しか空いてないっていう状況は今も同じなのかな？

321 ：
うちは9年目12万キロで天井もまだ大丈夫だな
予防交換してるパーツはあるが故障らしい故障はまだ無い、8万キロあたりでウォーターポンプ異音と3万の時にジャダーでクラッチ交換したくらい

322 ：
2010年式だけど車庫保管もあってか天井落ちはまだない。
故障というと純正ナビが再起動繰り返して使えなくなったので社外ナビに交換。
プレッシャーリリーフバルブのガスケットが劣化してハンチング起きたので交換。くらいかな？

323 ：
あ、ちなみに20年落ちのゴルフ4は最近天井が一部垂れてきた
あと内装がベタベタする

324 ：
>>292
2012のCLPE。25万km超です。
ロールが大きくなったので18万kmでショックだけ換えた。DSG修理は2度、いずれも無償。20万kmで後absセンサーが次々壊れて各8万円超の修理代。これが一番大きかったかな。

325 ：
>>324
うちもABS壊れたけど、８万円は安いな

326 ：
純正ショックは価格が高いだけあって持ちがいいのか
通常コンディションなら15万キロくらいは持つかな

327 ：
サスペンションダンパーの劣化は徐々に進むだろうから、どこで踏ん切りをつけるかによるんじゃないかな

328 ：
１５万も走ったら壊れてないだけで乗り心地はクソだろ

329 ：
足回りは死んでるわな

330 ：
いいとこ6万

331 ：
>>327
ダンパーって基本抜けるまでは、オイル粘度低下で減衰が徐々に弱くなるので乗り心地的には良くなる方向なんですよ、抜けたらブヨンブヨンになり終了
突き上げとかその辺の劣化はアッパーマウント等のゴムブッシュの劣化ですね
これが10年10万キロ辺りで硬化してダメになって来る
ただ普通の人は工賃が無駄になるのでダンパーと同時交換が無難と言うだけですね
本当は抜けて無ければブッシュ交換だけで乗り心地は復活します

332 ：
6ではないんだけど、25万キロ超えた車のダンパーの状態が分からない
車検の記録簿見るとタイベルやパッドの交換履歴はあるんだけど、足回りに関しては見当たらないんだよね。
前オーナーはそれだけの距離乗っててダンパー交換してないんだろうか

333 ：
>>332
て事は、足回りはやってないという認識で良いと思いますよ
キッチリやってマメな人程、記録簿はちゃんと残しますから

334 ：
>>333
やっぱりそうだよね
アッパーマウントブッシュがヘタってるから交換するつもりだったけど一緒にダンパーも変えようかな。
あんまり金かけたくなかったから最低限で済ませようと思ってたんだけどしょうがないか

335 ：
それを、なんぼで買ったのか気になるわ

336 ：
>>335
15万だね
エンジンは快調だし、乗り心地も6に比べたら悪いけど異音やガタつきが出るレベルではない。
弄るの好きだからがっつりレストアしていくか、気になるところだけ手直しして繋ぎにするだけか悩みどころ。

337 ：
7万kmでショックとアッパーマウントを純正交換、乗り心地は変わらんかったけど山道や高速でふわつくのは無くなって安心感は増した

338 ：
ロアアームジョイントよく壊れるよな

339 ：
エンジン快調だけど、始動時のクランキングが弱い。バッテリー替えたけど変化無し。これって何が原因なんだろ？

340 ：
>>339
スターターモーターアッセンブリ

341 ：
GTIの事故実績が増えたとのことで任意保険の料率クラスが上がって保険料も上がった。
加えて去年スピード違反でブルー免許になったので保険料が1万位上がった。さらに転勤で年間走行距離が17000kmに増えたら保険料が上がった。過去最高の保険料になって凹んだ。

342 ：
>>341
俺は30過ぎでオッサンに入りかけの年代だけど、5年目で車両外して年間5万円以下に収まってる
レッカーの走行距離無制限とか、バッテリー上がりとかいらない特約外せばコンパクトカークラスじゃない？

343 ：
年間17000kmてすげぇ
俺なんて電車通勤だった頃は年間5000kmも走らなかった
去年から車通勤で今は年8000km走るけども、それの倍走ってるなw

344 ：
どうでもいいけども、事故実績増えたのは中古が安くて免許取りたての子供が買える値段になったのもあるんかね
うちの職場にくる派遣でも乗ってるもんなぁ6GTI

345 ：
そりゃ低走行でも100万で買えるんだからそうだろ
逆にこんな車いつまで乗ってんねんって感じだ
あ、6は足回りが7.5より良いんでしたっけ？(^^;;

346 ：
好きな一台を大切に乗ってるほうがカッコイイと思いますよ^_^

347 ：
そらそうよ
6はもうキッズが格安中古乗るような車だが10年好きで乗ってるのは恥ずかしいことではないからな

348 ：
パサートB7だけど、今年は車両等級１４だった（最高１７）。等級２０を数年続けているが、毎年保険料が上がるのが腹立たしい。

349 ：
パサートなんて免許取立てのやつは乗らねえよ

350 ：
あんなオッサン臭い見栄の張れない車はガキでもノーサンキューだわな
ガキが型落ちクラウン乗ってるのはよく見るが見栄っ張りDQN予備軍なんだろうと勝手に思ってる

351 ：
見栄っ張りDQNと言えば
前に車へのイタズラ事件で「120回ローンでアルファード買ったのに傷付けられた」なんてガキがTVが出てたw
120回ローンwww
思わず吹いてしまったわ

352 ：
リコールって家に通知来ますよね？

353 ：
いつ通知来るのかな？

354 ：
パサートB7の中古って1番人気無いだろ
ガキもおっさんも買わん
4気筒ターボが大嫌いな老害車好きのおっさんが中古でB6のV6買うのはホントよくあるよな

355 ：
>>352
来ますよ。

356 ：
そら予算あるなら直4ターボよりV6選ぶわなぁ
俺でもそうするわ
6気筒の回り方好きやしな

357 ：
>>356
残念ながらパサートV6は50万円くらい

358 ：
3200の維持費の予算かと

359 ：
>>353
ディラーの話では15日ごろリコール案内状の発送予定とのこと
私の車（2011年HL）はリコール対象だが、対策が未対応なため、作業は当分先になるとか…

360 ：
>>355
ありがとう。気長に待ってみます。

361 ：
リコール行ってきた。プログラム書き換えで2時間。
めちゃくちゃスムーズになった。シフトチェンジが早くなった感じ。

362 ：
ほーええやん
最初からその状態ならDCTの評価変わったのかな

363 ：
カブリオレ検討中なんやけどここでいいの？

364 ：
>>357
貧乏中古ではなく新車の話よw

365 ：
>>363
ゴルフ6なら全部ここ

366 ：
>>364
老害が中古のV6買う話をしてんねん

367 ：
>>366
まあ中古でも俺はv6選ぶけどね
T4のメリット税金安いこといないないし

368 ：
あ、T4だとサブコンつけて遊べるメリットあるねw
カブリオレにレースチップ付けてるけども付けないとタルくてやってられん
基本的にGTI未満のグレードはパワー不足だよねこの車

369 ：
>>368
何アンタ超偉そうで頭おかしい（笑）

370 ：
個人の感想書いただけで、上から目線で頭おかしい発言するほうが頭おかしいだろ

371 ：
>>367
V6搭載パサートを50万で買うことが、最近の4気筒ターボ買うよりメリットあるわけ？
楽しいかも知れんが、壊れまくりでいくら金あっても足りんわ
自動車税だけ払ってガレージ置いとく気か？

372 ：
タイヤ変えたは、プライマシー4。15インチ

373 ：
>>372
良いですね
インプレどうぞ

374 ：
乗り心地はVRX2より良くなった。静粛性はVRX2よりちょっと良くなった。いいタイヤだわ

375 ：
>>374
プライマシー3 からの技術ですが、このタイヤショルダーが減らないんですよ
センターと均等に減っていく、それでいてサイドウォールは伝統的に薄いので乗り心地はしなやか
ブリはサイド固い傾向だし (国産で言うとヨコハマが近いですが) これはすごい技術だと思いますね
国産タイヤの2倍近く持つので耐久性込みでここまで性能良いのは他ではまず無いかと

376 ：
>>374
VRX 2って冬タイヤじゃあないのか？
何と比較してるんだい、童貞ボーイ！

377 ：
通年履いてたんじゃない？w
冬道の比較もしてほしいな

378 ：
>>371
V6中古ボロパサートと直4Tの中古ボロパサートの比較だろ？
故障リスクはむしろ後者の方が高いだろ

379 ：
ミシュランのタイヤはトレッド硬くて減らんよね
プライマシーもパイロットスポーツも耐摩耗性とウエットグリップは褒められる
プライマシーは乗り心地も悪くないし
パイロットスポーツの乗り心地はクソだけども

380 ：
>>378
はあ？
誰がパサートB6の2リッターの話してんねん
どう考えてもゴルフ7や現行パサートの2リッターとの比較だろ

381 ：
今回のリコール作業は、三日間預けてくださいとの連絡あり。

382 ：
ディーラーから着歴があったので、リコールかと思ったら、車検予約いかがですかとの連絡だった。
すでに近所の専門店に頼んでたから、リコールのこと聞いたら対象とのこと。
5月1日に予約できた。コンピュータ書換で2時間ほどとのこと。

383 ：
46000kmｳﾞｧﾘ、こないだ車検通してからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にカラカラ？カタカタ音が気になるようになりました。しょっちゅうじゃないんですが。車屋持ってったら30分アイドリングしたけど問題無いと。前、運転中は明らかに静かだったんですけどこんなもんですかね？

384 ：
>>383
冷間始動時はカラカラ音しませんか？
タイミングチェーンの伸びかもです

385 ：
>>384
冷間始動時、アイドリング中ではなく乗り始めのエンジンかけた時ですよね？
カタカタ、カラカラしますね。何処かネジの締りが緩いような感じの音です。

386 ：
ウォーターポンプの症状交換したんだけどベルト2本ってHLだからかな？https://i.imgur.com/lJPwObO.jpg

387 ：
>>386
エアコン、オルタネーター、W/P兼用のファンベルトと
スーパーチャージャー用の短いベルト
ハイラインはW/Pのプーリーが2重になっててS/Cと2本架かってるから、
W/P変えるなら2本ベルト外す事になる
S/Cのベルト交換はファンベルト外さないと変えれないので
距離的にも一緒に交換して正解かと

388 ：
保険の更新来たんだが1〜9じゃ無くなったんだな
対人、対物、搭乗者、車両が
2-4-4-6だったのが
2-8-7-11になってた
1KCAV
1〜１７に細分化されてたわ

389 ：
>>380
中古ボロパサートの話の流れなのに勝手に現行ゴルフ比較にするなよ
アホすぎて付き合いきれんわ

390 ：
>>389
4気筒ターボが嫌いな老害って言ってんだから現代の4気筒ターボが嫌いなんに決まってるだろ
俺がそういう意味で言ったんだからそうなんだよ馬鹿が

391 ：
>>388
保険会社何処だ？？

392 ：
>>391
東京海上日動
料率クラスが軽自動車も３クラスに細分化されるみたいだ

393 ：
わし大人の自動車保険なんだけど、そんな数字どこに書いてあるのか解らない！
車両入って無いからかな？
20等級で27000円くらい/年

394 ：
型式別料率クラスは損害保険料率算出機構が決めてるんだからどの保険会社でも同じだろ（例外はあるらしいが）

395 ：
今回のリコール対応完了
部品交換は必要なしと判断され、その場でプログラム更新を実施。
油圧を必要以上に高く設定されていたプログラムを、適正圧力に変更とのこと。

396 ：
>>393
安くて羨ましい
県民共済はエコカーが優遇されてるせいか、年間3万5000円くらい
道路で人が寝てるとかテロリストみたいな奴と遭遇しない限り保険の世話になんてならないだろうから安いのに切り替えたいな

397 ：
幹線道路走ってたら側道から一時停止無視のBBAが突っ込んできて８：２になって修理費１００万かかったのに相手がお前の車は時価５０万だーとか言って残額を車両保険で支払う羽目になったあげくゴールド免許も取り上げられる
そんなこともあるから長く乗りたいなら車両保険に入ったほうが良いと思うぞ

398 ：
ゴルフ6の時価額だと車両保険も大した金額つけられないな

399 ：
え、そんでそれゴルフ6直したの？

400 ：
>>397
10:0じゃなくて車両使うのは運が悪いとはいえ仕方ないとしても、被害者なのに人身扱いにされたんか？
散々だな
>>398
うちの車両まだ200残ってるよ
正直こんなにいらんのだけどな

401 ：
群馬県の某峠をGolfで逆走・自爆で全損
https://www.youtube.com/watch?v=qUfllTC5lck

402 ：
ゴルフヴァリアント（DBA-1KCAV）のオイルフィルターの型番て、W712/94、W712/93のどっちなんだろう？
みんカラとか見ててもどっちのケースもあってよくわからなくなってきた

403 ：
>>402
どっちも違うんじゃない？
VWのパーツ#は例えばこんな感じ
3C115561H
これは1KCAX用のオイルフィルターだけど

404 ：
>>403
ごめん、言い忘れたけどマンフィルターの型番なんだ

405 ：
>>404
DBA-1KCAX用のオイルフィルターは
W 712/94だったよ。
CAV用は知らんけど。

406 ：
>>405
やっぱ712/94でいいのかな
ちなみに車はヴァリアント（TL）？

407 ：
>>406
クルマはハッチバックのCL。
純正品番から検索するのが吉。
わからなければ車体番号で問い合わせ。

408 ：
DBA-1KCAV
車体番号：WVWZZZ1KZBM686XXX
ゴルフバリアント2011 CL
オイルフィルター MANN FILTER W712/94
楽天市場で買って使ってるで。

409 ：
5と6、なんかハズレ掴まされた感がパない。

410 ：
>>408
おお！
自分のゴルフとほぼ兄弟だ
（WVWZZZ1KZBM712XXX）
やっぱ712/94でいいんだね、ありがとう！

411 ：
これからも大事に乗って行こうぜぃブラザーd(￣ ￣)

412 ：
メーカーサイトには　W 712/93 は ->06/10   W 712/94は 07/10 -> って書いてあるが..

413 ：
>>409
なんでここに来て言うかな、、、
お前は何様なんだよ

414 ：
>>413
でもわからんでも無いよ？５の初期型のアイシン製ATバルブボディのガックンガックン問題から６の乾式７速に通ずる果てしない道があったからねえ。

415 ：
>>414
バルブボディは確かに問題あったみたいですが、対策品に交換された方はその後問題なしだと思います
DSGはその後も問題あり
これが、世界のアイシンとドイツ製シェフラーDSGの違いですか？

416 ：
>>390
反抗期の中学生だな
早く免許とれる年になるといいなボウヤ

417 ：
>>415
初期のアイシン6AT不具合は部品の不良
乾式DSG（DQ100）の不具合は基本設計の問題
根本的に解決できない

418 ：
>>416
免許返納しろや老害

419 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1249155.html
追加来たぞ

420 ：
気の毒になるわ。

421 ：
ここ一年でリコール対応増えて、安い中古が逆に狙い目なんじゃないかと思い始めた

422 ：
12万キロ目前だけどDSGやタイミングチェーンの不具合にビビりながら乗るしかないのか
早い人は5万キロとかで逝ってるみたいだけど20万キロ以上走っても何ともない人もいるみたいだし、アタリ引いたから無縁っていう都合のいい考えでも大丈夫？

423 ：
>>422
DSGは乗り方や個体差があるから対処出来ないけどタイミングチェーンは交換時期の決まりがあるのでその時に変えれば。

424 ：
壊れたら修理したらいいじゃん
トヨタ乗ってても外れ引く引くんだし

425 ：
壊れたら買い替えチャンスだし、、

426 ：
ソレだよね。ワシは天張り垂れ下がりを密かに待ってるかも。この夏が勝負だわ。でもコロナで金欠で修理も買い替えも出来ずってのがコワイ

427 ：
ザックスのショック欲しいなぁ。。
ヘタリが出てきてるんだな
パッドも交換しなきゃならんし。
部品が高いのが難あるけど、そこは覚悟して乗ってるから良しとするかぁ
aliでRCD330購入したいんだけど最安のを注文したらええんか？
不良品つかまされるのは御免だからおすすめ販売者教えて欲しい

428 ：
>>427
aliは最初不良品ぶっ込んで来ますよ
それで英文能力を試されます
適当にやると舐められます
相手はほぼAIですけどねw

429 ：
>>427
KONIのスペシャルアクティブはどう？

430 ：
>>427
一年くらい前にRCD330をebayで2.6万円くらいで買った

431 ：
まぁ、ダメ元で注文してみましたよ。https://i.imgur.com/jdVD2Lk.jpg

432 ：
梅雨前にエアコンフィルター交換した
一年半振りだけど、結構ゴミ付いてたわ
エアクリも見たけど、エアクリの方が断然綺麗だったわ
年15000km走行

433 ：
>>431
良いな〜！ワシの古い地図のナビよりずっと良い！！

434 ：
>>431
これってネット繋がらなきゃダメなんですか？

435 ：
>>434
格安SIMなりポケットwi-fiなりできると思うよ
ミラーリングだと同乗者にスマホ覗かれても気にしない人以外はメリット無さそうかな

436 ：
>>434
オレは余ったiPhoneに月\298（+税）の格安sim入れてのcarplay使いだが今のところ不満はない

437 ：
>>435 >>436
なるほど！サンクス

438 ：
後ろにUSB端子があるだろうから長いケーブルでコンソールから出るようにしておいて自分のiphoneに繋げばすぐに使えるよ
毎週出かけて常にナビ開きっぱなしにしても毎月の使用量2GB程度だったな

439 ：
>>438
バッテリーの寿命に影響ない？
ナビに常時繋いでるiPodは3年くらいで翌日のエンジン始動時には完全に落ちるようになってしまった

440 ：
>>439
影響あるかないかで言えばあるに決まってる
スマホのリチウム電池なんて普通3年使えば動かなくなるわ
充放電何回までとか書いてあるだろ

441 ：
>>438
RCD330は前面パネルのUSB端子から接続だね
本体バラして基板からハンダづけしてケーブル引いてどこかに隠す手はあるが面倒すぎる

442 ：
>>435
>>436
コレ自体にシムのスロットは無いのですね？

443 ：
当たり前だろw

444 ：
>>440
やっぱりそうだよね
安かったから導入を考えたけど、東京以外はナビいらないから現状のホルダー固定が良さそうだな
>>442
安いからタブレットと同等の機能があるかどうか調べないと怪しいかも
ナビ側の操作でネットYouTubeとか見れる機種なら本体のみで大丈夫なはず

445 ：
>>444
スマホ繋がないとただのSD・USBオーディオだぞw
ラジオですらまともに聞けないし

446 ：
>>444
この写真に上がってるやつの左下にアンテナピクトと4Ｇの文字がありましたけん、そうなのかな？って思いましてん。

447 ：
>>446
アンテナピクトと4Gの表示はスマホの状態を示してるだけ
知ってると思うけど写真の画面はiPhone接続したのときのCarplay画面

448 ：
>>444
Carplayの長所はかっこよくて美しくてお洒落なUIだから、それが要らんと言うならそれでも良いかもね
てかCarplay知ってんのかお前ら？
なんか頓珍漢な書き込みが多いな

449 ：
androidユーザーですがなにか

450 ：
>>449
Android AutoっていうCarplayのAndroid版もあるんだよ
知らんなら知らんと言えばいいし、ゴルフ6にずっと乗ってるから最新の機能はよくわかりませんと言えばいい
まあ5年前から各メーカーが採用してるからもうあんまり新しくないけど

451 ：
Bluetoothも付いてるしマルチファンクションに対応してるのも良いところ。
ファームウェアのアップデートもSDカードorUSBメモリ経由でできるみたいだから買いだと思うよ。
適当にメッセージやりとりしたので気長に待ちますよwhttps://i.imgur.com/vXddAHv.jpg

452 ：
>>448
スマホが拘束される、同乗者に丸見え、バッテリー負荷が大きい時点でメインのスマホは嫌
キーONと同時に自動で動かないのはスマートじゃない
とっとと走り出せないなら運転代われって思う

453 ：
>>452
知らんことを妄想で語らんで、もう少し勉強したら？
なんだよ同乗者に丸見えって、スマホの画面がそのまま映し出されるわけじゃないんだぞ？
普段シガーソケットから充電しながら運転してれば、運転前にスマホに有線繋ぐなんてなんでもない行為じゃん
そもそも、もともとゴルフ6にナビ付けてる人間ならCarplay/Android Autoは全く不要だよ

454 ：
Carplayの長所はその安さと、ナビの更新が要らないとこだな
毎日ナビの内容が更新されるから新東名も圏央道も当然ある
ナビのあの反応悪い液晶画面にポチポチ平仮名を入力して行先を指定するより、スマホ側でフリック入力でパパッと行き先入れて液晶に反映させるのがすごく気持ちいい
まあGoogle先生の案内だからたまに変な路地走らされるし、Carplayはスマホの回線使うからトンネルは電波入らないとか、安いなりにデメリットもあるね
ナビに代わる新しい提案だとは思うけど、もともとナビを持ってる人がわざわざナビを外してCarplayにするメリットは無いね
ナビの更新したくなったタイミングでCarplayにしてみるのはいいかも

455 ：
>>453
充電だけなら足りない時だけでいいわけで必ず有線繋がなきゃならないってのが面倒でイマイチほしくならないんだよな…
ハンズフリー通話みたいにWi-FiかBTでエンジンかけたら勝手に登録済みのスマホ捕まえて切り替わるようにならんものか

456 ：
>>455
無線対応はCarplayユーザー全てが願うことだね
音楽聴くことしかしないなら、乗った瞬間から使えるBTの方が確かに使い勝手良いよ
Carplayはメリットばっかりじゃないから金かけてサイバーナビ入れたほうが良いって人も多いと思う
低価格、液晶高感度、高画質、操作性が良い、ってのが売り
実際上で紹介されてたアリババの中華ハードは2万円で買えるんだろ
サイバーナビなら6万から10万するからな

457 ：
>>422
俺は2万キロごとにクラッチが逝くw
当たり個体引いたら安泰ということはないけども、故障リスクに個体差が激しいのは確か

458 ：
いまさらですがゴルフ６買いました
今まで軽自動車しか乗ってませんでした。
乗った瞬間、あ、この車違うって感動味わいました。
以上チラシの裏

459 ：
おめ、いい色買ったな！

そら軽自動車からだとカローラでも感動するだろうよ
ドイツ車は無駄に重いから特にね
壊れないことを祈る

460 ：
>>457
サーキットや峠通いでもしてる？
俺はほんの数秒の全開加速さえもDSGの下手くそなクラッチワークが不快だから周りに合わせて加速してクラッチ温存してる
2stバイクじゃねーんだから半クラばっか使ってんじゃねーよ！と言いたくなる

461 ：
>>460
いやしてないよ
通勤には使ってるけども、新車で買った時から2万キロごとにクラッチが逝く個体でデラでも匙投げられてる
この時代のDQ100は未完成品のようなものだからね
品質管理もプアーだしハズレ引いたらこんなもんよ
VWは日本人ナメきってるからアメリカや中国のような保証もない
クソメーカーだな

462 ：
>>458
おぉ俺と同じ色！大事に乗ろうな

463 ：
>>461
て、どんな個体なん？修理明細見せて

464 ：
すごい低速5キロくらいとかで走ったりしてるんじゃないの？

465 ：
>>461
毎回2万キロってのが気の毒だね
俺も朝の通勤時は15キロの道のりで50分かかる最悪な環境だけど12万キロ近くまで交換歴無しだから恵まれてるな
ウサギとカメっていう童話も知らずに育った馬鹿どもに煽られようが割り込まれようが一定速度をキープしてるのが少しは効いてるのかな

466 ：
>>463
デラで渡される請求書のこと？んなもん保管してないよ
車体のどこかに刻印されてるの？

467 ：
>>464
いやそんな事はない
たしかに都市部の車通勤なんでノロノロ渋滞は頻発するけども、そんなんで壊れてたら日本では通用しない品質だわ

最初2万キロでクラッチ逝った時に「こんなことがあるのか？」とネットで検索したら1万キロでジャダー頻発という俺より運の悪い人がいて驚いたよ

クラッチ素材の問題というより制御の個体差なんだろうね
換えても逝くからね

468 ：
>>465
15kmの通勤が50分でできるなんて凄いよ
10km50分でも無理だから…
一時間早く家を出れば解決する問題なんだけどねw
厳しいわ

構造上疑似クリープ多用が最も良くないからねぇ
なるべくしないように気をつけてるけど、ノロノロ渋滞中に車間少しでも空けると衝突上等で強引に割り込んでくるのが名古屋だから怖い

469 ：
やはりお国の道路事情にはトルコンは要るんだなあ。

470 ：
レシプロなら流体クラッチ付きのトランスミッションが日本の都市部には合ってるよ
HVやEVならそんなこと考えなくてもいいんだけども
日本でHVが売れる一つの要因が渋滞かもね
日本でやたら壊れるDSGクラッチの調査に本国からわざわざ来て、日本はシビアコンディションだと結論付けながら保証を全く延長しないのは日本人をナメ切っているとしか言いようがない

471 ：
なんでもそうだけど「ハズレ引いたー。次は別の物にしよう」で終わっちゃう人が大半だからね

472 ：
ハズレ引いた人は故障率１００%に感じるんだけど、大丈夫な人も多いと思うよ。価格com見てると辟易する。

473 ：
以前ココでアゼニスFK510推してた人居たから買ってみた
まだ履きたてだから判らんけど動き出し軽くて良いね

474 ：
09コンフォートライン12万キロ
リコール完了でDSG絶好調に　
ジャダー全く無くなった

475 ：
>>473
もう何年もファルケン店頭で見なくなったな
モータースポーツ層しか相手にしてない感じ？
>>474
羨ましい
俺は年式、走行距離もほぼ同条件で何も作業されずに返ってきた

476 ：
>>472
国沢も書いてたね
ゴルフ6世代に比べて7以降はDSGの故障率が1/10に減ったと
同じ型番だけど別物で載せ替えることはできないから、6世代は地雷とお付き合いしていくしか無いんだよなぁ

477 ：
2012HL 12万km
コールでDSG対策してから不調って人いない？
今まで問題ないからリコールしたくなかったんだけど車検の時に対策品に交換された。直後は絶好調だったけど最近路面が悪い状況で右折するとガタガタとジャダー発生しそうな感じがして怖い。
ディーラーは対策品だからたぶん大丈夫って言ってだけど不安で。

478 ：
>>474
初期化的なことしたからで、またしばらく走ると同じようなレベルまでは悪化するよ。気にしないに限る。

479 ：
2万キロごとのクラッチ盤交換の話はエビデンス無しなので
ガセ確定ということで、

480 ：
いいじゃなき
エビデンスなくたって本人が言ってるんだから。
他人に影響ないし。
目くじらたてすぎだよ〜
ハゲるよ〜

481 ：
請求書見せないとガセ扱いってすごいなw
余程欠陥品であることを認めたくないんだな、ある意味すごい信者だ
世界中にある故障報告は全て無視ということにしたいらしいw
信者きめぇ

482 ：
このスレでいかなる故障報告しても請求書うpしないとガセ確定らしいから、お前らちゃんとほかんしとけよw

483 ：
つまらん、、

484 ：
>>479
エビデンス（笑）

485 ：
リコールのメンテナンスやってくるよー

486 ：
>>467
エンジンとDSGの組み付け誤差が大きくてクラッチに負担かかってるとかもあるかもしれんね
一応設計公差内には収まってて巡航してる分にはいいけど渋滞走行が多いと問題が出るみたいな

487 ：
>>478
そうなんですかね　今回のスムースさは別次元の快適さなんですが　しばらく乗ってまた不具合出たら報告します

488 ：
当たり外れはあるぞ
対策品でも1万キロ程度でジャダーが出て都度交換になったが3つ目で全く出なくなった
以降6万キロ問題なし

489 ：
>>487
んんん、今までのリコール全部受けて無かったのならソレもありかと思うけど、今回のはなんかケースにネジ切りが足らんとかそんなのでしょ？加えてプログラムの改修。
自分も引き取った時はコリャエエわ！って思ったけどまた最近ダダダってなる事あるでのう。

490 ：
7になって不具合少なくなったのなら、いっそのこと7のdsgに交換してくれればいいのに互換性ないん？

491 ：
>>488
ﾜｯﾁｮｲW c7f4-Y+Yl　「エビデンスをだせ。出せなければガセ確定」

492 ：
>>487
デラに作業内容聞いてみたら？
仮にメカトロハウジングの不良で油圧が下がりジャダー発生していたのなら、対策修理で機械的に治る可能性は高い
その場合ならクラッチ板の摩耗が許容範囲内ならジャダーは解消されるよ
クラッチ周りイジった際は必ずアダプテーションやるのだけど、それの影響で一時的にクラッチミートが調整されているだけの可能性もある
だとしたらまたジャダー発生する
ジャダーが発生したらクラッチのストローク量を聞いてみるといいよ
何が原因か推測できる

>>490
7世代のDQ100にただ乗せ換えたら動くかと言ったら動かないよ
個別識別番号があってそれをコンピューターにリンクさせないと全く動作しない
だから通常無理な話だよ
6世代に対応してないんだから

493 ：
>>491
自分が知らないからエビデンスが無いと思うのも頭が悪いとしか

494 ：
エビデンス言いたいだけちゃうんか

495 ：
>>493
>>479があまりにもキモイVW信者だから揶揄してるんだよｗ

496 ：
キチゲェ

497 ：
まあ、毎回2万kmしか持たないというのは特異な例でしょ。原因が運転環境なのかアクセルワークなのか知らないが、全国のDSGのクラッチが同様だったら社会問題だw

498 ：
>>492
アッパーハウジング交換しか言われなかったですね。
DSGのオイルも交換したとの事でしたが

499 ：
>>379
パイロットスポーツ4Sそんなにあかんの？
P-ZEROの次に考えていたんだけど

500 ：
PS4Sは知らないけどPS4は乗り心地クソだったよ

501 ：
>>497
価格.comにはもっと酷い人がいるねw

502 ：
>>497
ちなみに全世界でクラッチが壊れまくるのでアメリカや中国ではクレーム対策としてクラッチ保証を10年16万キロまで大幅に延長してる

根本的な解決はできないので、無料修理の対象期間を大幅延長することでお茶を濁した感じ

同様にシビアコンデションであるとVW本社が認めた日本では完全に放置w
VWは日本人を完全にバカにしている

503 ：
アメリカだとDSG採用してないだろう、、

504 ：
アメリカってゴルフ6はほとんど売ってないんだよね
アメリカはゴルフ6って3ドアしかないんじゃなかったっけ
その代わりシロッコが導入されなかった

505 ：
違うよ、ジェッタのスポーツワゴンって形でバリアントが導入、、
エンジンは2.5L,トランスミッションはATのティプトロとマニュアル車、GTIとGTDは2.0L、こちらもマニュアル車と6速AT。
昔話はまかせろ

506 ：
>>503
DQ250があった記憶だが
DQ100採用のゴルフ6は当時北米では無かったんじゃないか

507 ：
DQ100の乾式クラッチのDSGは北米では導入していない。
当時はトルコン式のATまたはマニュアルだった。
DQ250はAudiが採用していたかもしれんが、、、

508 ：
先週リコール対応やってきた。
交換なしのプログラム更新のみ。
しばらく客がこないだろうと、何でも試乗できるということでTクロス乗ってきたが、値段の割に、、、

509 ：
ゴルフ6にトルコンATなんてあるの？
北米版ってMTか6速DCTじゃないの？

510 ：
ああ自己解決した
北米版は2.5Lが6MTか6トルコンAT
GTI、TDI、RはMTか6DSGなんだな
アメリカの中古車見てて理解した

511 ：
>>508
Tクロス、高いよね
でも奥様には受けそう

512 ：
>>511
ちょっと安っぽさがある。後ろのシートがずらせるのはいいんだけど。
営業からはTクロスまで待ってと言われたが、、、

513 ：
あ、Tロックの間違い。でもデカい気がする。

514 ：
>>508
中身を見るんじゃない！
あれはデザインで売るのだ！

515 ：
Tロックカブリオレが待ち遠しい
もっと言うと、いずれ登場するであろうTロックカブリオレRラインが待ち遠しい

516 ：
>>515
Tロック買えちゃう人はどういうご職業なんですか？

517 ：
>>516
なんだその質問
意味不明やけど皮肉や嫌味とも読めねえ

518 ：
>>510
だからトルコンATだから無問題だと、

519 ：
>>516
営業はゴルフとそんなに差はないのでは、と言われたけど日本だとティグアンとゴルフの間ぐらいだと思う。
あとゴルフで満足してると買わないかもね。　
ゴルフ8が目玉らしい売りがないのでしばらく6で行くかな。

520 ：
>>517
俺は一応それなりに高年収なんだけど、ゴルフが精一杯なんだよな
だからどういう人が買えるのかなっていう単純な興味
こういう話って自慢や嫉妬、嫌味などどうしても見え隠れするから難しいよね
>>519
ティグアンより安いならなんとかいけるかもな〜

521 ：
>>520
自分で高年収と言ってるだけで十分嫌味なんだけどね。
人との会話ルールを知らない人？

522 ：
そういう喋り方しかできないんだろうね
若い人とかと喋る機会無いでしょ？
会話をする時、自分をまずは上げて、そんであなたはどうなの？って展開する
女の子とかと喋るときもそんな感じ？

523 ：
>>520
ゴルフって、ゴルフ6のこと言ってんの？w

524 ：
悪気も上げてるつもりもなくて、事実ベースで会話したいだけなんだ
その会話スキルが足りないんだな俺は
ただ相手を思う表現にすると情報がボケる気がして、何て言ったらいいのかわからないのは事実
とりあえずすまん

525 ：
いや事実は書いてないじゃん
「年収1000万あるけど子供が3人いるからゴルフ6から乗り換えられない」って言うならともかく
「わたしは高収入です。あなたは？」って質問しかしてないじゃん

526 ：
>>525
確かに！
…いやもう救いようないな
俺は大人のADHDかなにかか？
今から情報ダラダラ書いても荒れそうなので質問は取り下げます
失礼しました

527 ：
>>515
俺もそれ待ちだけどもRは日本では発売せんだろうね
どうせ1.5Tワングレード3年売っておしまいでしょ
ゴルフカブもそうだった

528 ：
>>520
レスするのもバカバカしいが職業関係なくね？www
自称高年収で500万の車も買えないなら算数ができないか貯蓄ができないかのいずれかです

529 ：
>>518
それはゴルフ6の場合は2.5LのみトルコンATなだけでしょ
他車種のDSG搭載車でクレーム頻発するから10年16万キロ保証にしたわけだし

530 ：
10年16万キロ保証ってなんだよ？そんなのカタログに無かったぞ

531 ：2020/05/10
中国とかの話では

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