【SUBARU】[BS]アウトバックPart67【OUTBACK】
2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554208054/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart66【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558312836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】[BS]アウトバックPart66【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558312836/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553037758/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】 (実質64)
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1548657006/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1545926569/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart62【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541458206/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart61【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537974868/
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533651962/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531058512/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525864981/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart57【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1521455034/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart56【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518618216/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart55【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516443990/1
【SUBARU】[BS]アウトバックPart54【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513465810/1
【SUBARU】[BS]アウトバックPart53【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1511075220/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart51【OUTBACK】 (実質52)
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509092617/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart50【OUTBACK】 (実質51)
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506604678/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart48【OUTBACK】 (実質50)
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1500160461/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart49【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503090497/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart48【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1500172244/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart47【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1498299442/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart46【OUTBACK】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495862574/
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1493124994/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart44【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1491183788/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart43【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1487943956/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart42【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1485683239/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart41【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482528649/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart40【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1480124935/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart39【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1476871144/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart38【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1474662446/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart37【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1473144911/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart36【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1471353414/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart35【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1468910295/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart34【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1466245640/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart32【OUTBACK】 (実質33)
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1460868166/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart32【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1460868166/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart31【OUTBACK】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1458368340/
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1456727299/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart29【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1455653168/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart26【OUTBACK】 (実質28)
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1453628633/
【SUBARU】新型[BS]アウトバックPart25【OUTBACK】 (実質27)
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1448294152/
【SUBERU】新型(BS)アウトバック Part26【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1448289711/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part25【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1444082870/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part24【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1441006191/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part23【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1439497966/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part22【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1438255103/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part21【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1435977567/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part20【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1432627326/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part19【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1429175928/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part18【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425881563/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part17【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1424614832/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part16【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1423195830/
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1422592948/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part14【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1422146618/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part13【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421379248/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part12【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1420163578/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part11【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1418826574/
【SUBARU】新型(BS)アウトバック Part10【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1417642632/
【SUBARU】新型アウトバック Part9【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1417070314/
【SUBARU】新型アウトバック Part8【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1416617535/
【SUBARU】新型アウトバック Part7【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1415753309/
【SUBARU】新型アウトバック Part6【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1414940198/
【SUBARU】新型アウトバック(BS) Part5【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1414509641/
【SUBARU】新型アウトバック Part4【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1414021349/
【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1411649188/
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1404820991/
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart1【OUTBACK】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1397787510/
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
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■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
ダイアトンナビで、アイフォンカープレイを使ってたのですが、
アイフォンを最新のXSにしたらつながらなくなりました･･･。
ディーラーの方はカープレイが使えることすら知らないようで、
テンで頼りになりません。良い方法をご存じの方いらっしゃいませんか？
スバルを通して三菱へ相談して貰うよう言うか、くらいしかないね。
ケーブルは純正でしょうか？
消費電力だか供給電力の問題でXSはCarPlayが不安定だと聞いたことがあります
ケーブルは純正なんですよねぇ･･･XSにしたら、つながらなくなりました。不思議なのがケーブルをつなぎっぱなしにしていると、ごくたまにつながることがあります。ナビが17年製なのでソフトの問題なのでしょうか･･･
ダメ元でケーブル変えてみるところから
始めてみては？
グッドイヤーだがまさか全込（タイヤのみ）で5万円代で買えるとは思わなんだ
Fujiとかだとアルミ込みでヨコハマタイヤの6万くらいで買えますよ
国内への新型投入は北米発売開始から６ヶ月後の2020年３月位とも聞いてる。
往生際の悪いヤツだ。バーカ
実質もなにもないよ。車両型式にFが付いたらそれはF型なの。
それ以外の解釈は無いし、それだけが正解なの。
気持ちや思い入れや価値観の問題ではないのだよ。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_09_03_7643/
5万円しかかわらないんだもん。
旧式車台に旧式アイサイト
インプにも負けてんじゃん
BSで初めての失敗色じゃね？
テキトー感がすごい
時間稼ぎせずさっさとFMCしろ
フォレスター2020モデルには新型アイサイト搭載なんだね
TAじゃね
汚れの気になるベージュなんかよりこっちの方が需要あるんじゃないの？
X-MODEの2モード化はどんな操作で変えるのかな。
空いていたスイッチがついに使われるのか
X-MODEスイッチ二回押すとかそんな感じなのか？
年改と称したスバルの小出しは酷い気がする。
横の部分は黒なのな
やっつけ過ぎませんかね
そんなにF型が嫌いなのか。F型に親でも殺されたか？
新型のデザインあれだし、来年FMCするハリアーかCX8に乗り替えそう
俺はそれがカッコよく見える
型式はかわらないぞ。
そのせいで燃費表記もWLTC無し。
新しい形式をとったらWLTC表記必須なので、新たに測定したりするのが嫌だったんでしょうね。
年改でアプライドモデル変わるだけなのに型式なんか変えるかボケ!
気に障ったらごめんなさい。
言いたかった事は小出しの年改と特別仕様車のせいで「欲しい！」って思っても急いで買ったら損な気がして
ディーラーに行っても、第一候補がスバルでも競合させて最終的には値引き次第になってしまって。いやな客ですね。
「今できる事は全部やりましたので次の改良はいつかわかりません」で出す方が気持ちよく買えるからありがたい。
せめてTA付けば食指も動いたんだろうけど
けどまぁエクステリアかなり変わるし、熟成に変わり無いから、欲しい人は買いじゃね？
じゃ、レヴォーグにすればと言われてもあの乗り心地は嫌だしな。
に同意
人それぞれじゃね？
更に自動運転に近づいた感じ
ケチらないで載せればよいのにね
https://www.subaru.jp/accessory/legacy/driveassist/img/dr_02l.jpg
Ｄ型買った時無かったけどＦ型から？
前方しか撮らないでこの値段？
ないわー
ん？
だからF型じゃないでしょ。
E型に色と内装の追加が入っただけ。
>>59
TAもだけど、自動運転に向けてもうちょい加速してくれないと買う気が起きないよ。
燃費悪いエンジン載せてるんだから、そのあたりを強化してくれないと厳しい。
今回の追加仕様も型来ないにしても、お茶と濁しすぎな内容だと思う。
アプライドモデルやグレードまで分かるフル型式は7桁のBS9E5xx、とかだから話がかみ合わない
ただ、ブラウンレザーだけは羨ましい。
そもそもA型から用意しとけよっていう内容だけど。
実燃費はレヴォーグよりいいでしょ？
レギュラーだし。
つまり本当はE型だけど販売上はF型として売るって事でしょ。
少なくともニュースリリースでの書き方は直近のフォレスターB型と一緒だよ。
だから、F型名目で1年売っても不思議じゃないし、
ただ実質はE型だからメーカーの良心で半年くらいで新型に変わっても変じゃないみたいな。
どこかが変わっていようが変わっていまいが、メーカーがアプライドモデルF型として出すなら
それは紛れもなくF型なわけで、そこに感情が入り込む余地は無い。
>>55
型式言ってごめんなさい。
型式とともに続くアプライド表示のことです。
アウトバックF型ならBS9F5**というアレのことです。
そこのEがFになったら実質も何もなくメーカーはF型と位置づけたよと、
そういうことです。
これからは年改を含む話題の時はきちんとアプライド表記を語るようにします。
毎年恒例の年改のなかでは大きな変化だと思うけど、
FMC待ちやFMC狙いという人にとってはこんな変化は変化じゃ無いと言いたいのかな。
スバルの年改はそのたびに毎年「新型」なのはもうはるか昔から続く恒例行事なんだけど、
それに慣れていない人達にとってはこういうのを新型と呼ぶのも気に入らないし、叩く材料になるのかな。
360万のアウトバックは売るのが大変だろう
リミテッドの方が売れてるんだが
想像で語るなよ
本当はE型とかまじで草
本当もクソもF型になったのが事実なのになw
いい加減間違いを認めればいいのになw
アウトバックが売れないのは価格じゃないと思う。
そもそもクロスオーバーってジャンル自体がまず希少（売れない）なことじゃないこと、
大きさの割に3列じゃないこと、内外装共に「写真映え」しないことかな。
ようするに、最低でも実車に触れないと良さがわかりにくい、損なクルマなんだけど
この辺、CX-8を大いに見習ってもいいかもしれない、て気がする。
全くその通りでデザインに関して
スバルはその辺甘く考えすぎてるね。
実物見て乗ってみると、めっちゃいいやん！ってなるんだけど、
実際そこまでたどり着かない人が多いだろうなと。
スバルの主戦場はアメリカだからね。
その通り。無くなられちゃ困るけど、いすぎるのも嫌
何を付けてますか？
スバル的にはこの10倍は売れて欲しいと思うけど。
アメリカではアウトバックがフォレスターより売れてるんだから大成功でしょう。
現状1日に見かける台数は1台あるかないかだもんｗ
それにしても、国内市場を無視しすぎではないか。
ビジネスを考えれば日本市場は二の次。
実際、同じくらいの横幅のクルマはいくらでもあるし、XVだって1800だから誤差の範囲。
なんで売れないかね。乗ったらとてもいいクルマなのに。
会社でレヴォーグ乗ってる奴がいて、ホントはアウトバック欲しかったけど、営業に『大きくて持て余しますよ』と言われたとか。
営業マンも売る気無いんだね。
スバル本体も日本じゃレヴォーグ推しだし
自分で答えを言ってるけど、乗らないと良いクルマってのが解らないから売れないんじゃない？
・そもそも、こういう高品質車を売るイメージがスバルにない
・内外装もCX-8やハリアーの様な押しの強さ、煌びやかさがなく地味
・全長のせいで実寸以上に大きく見える
・乗り心地や0次安全は店に行って試乗しないと解らない
・アイサイトもACC未体験の人や、他社の役立たずACCしか知らない人は食わず嫌い
味が良い「だけ」のお店じゃお客さん来ないからね。
思い返せばなんで自分もアウトバック選んだのかよくわからんけど、
今じゃ他社に行こうとは全然思えないくらい気に入ってるｗ
通勤ルートや駐車場
ここらで問題なければ他でもまず大丈夫だね
普段は縦にしておいて、スキー行く時だけ横にしてキャリアつけて使用したいが
たまには行くけど困ったこと無いぞ？
以前のクルマより狭い道が得意かも知れない
ステアリングヒーター外した理由が知りたいわ
Pリアゲート付けたらXブレイクより高くなるだろうし、価格設定がわけわかめ
ステアリングヒーター無いんだ？
しかもこれから寒くなるっちゅうに。
売る気無いのか？w
新型直ぐ出すからw
元々知らない人にはその良さが想像が付かない＝魅力に感じない装備だからね。
「お買い得感」を出すグレードにはまず付かないでしょ。
ルーフバーかなり湾曲してるから曲者ですよ。
店先でいくつか試してみたんだけど
上からCの器具で挟むヤツなら付くんだけど
ことごとくバーとルーフボックスの底が接触しました。
シテアリングシーターｗ、Eまでのベースには付いてたの知ってる？
似たようなこと言われたな
アウトバック見にきたって言ったのにフォレスターの方が～とかレヴォーグの方が～とかXVの方が～とか…
買われたら困るとかあるのかってレベルだった
だって売れないんだもん
車種ごとのノルマもあるとかなんとか
スーリー載せてた人がいたはず。
個人的にパックラインのボックスが気になってる。
US仕様と同じなんだからここらへん見ればいいんじゃない
https://www.etrailer.com/tv-review-thule-ski-and-snowboard-racks-2016-subaru-outback-wagon-th7326.aspx
英語で検索すればたくさん出てくるぞ
北米仕様だから当たり前っちゃ当たり前だが
ちなみにここ見てヒッチメンバー買うとただの鉄屑になるので要注意な
来年レヴォーグ新型出すからアウトバックはG型までいくかもってさ。まさかと思うが去年はまさかF型出ると思ってなかったしなぁ
こういうアウトバックに乗れない日に限ってたくさんアウトバックとすれ違う悲しさよ
フォレスターにしたわ
まあまあ満足
C型乗りだけど、今度の11月車検で8万kmいきそうなので、どうしたらいいかなあと…
GDインプでなかったっけ？
GC8とGDBでG型まで。ZN6に至ってはH型まである。
うちも、C型で11月車検だけど既に80,000超えてる。
40,000超えた時に前後のデフオイル交換して、ついでにCVTオイルも換えたよ。
いわゆるシビアコンディションに該当するんかなーと思って。
車検の時には90,000に届きそうなので、デフオイルとCVTオイル交換予定。
ついでにスパークプラグやら、ブレーキパッドやらディスクローターやら、消耗品祭りですわw
BRZがH型に到達してるよ
2019年度版の地図更新案内が来たんだけど、今回はパスして
2020年度版
2022年度版
2024年度版
とかの三回更新て可能？例えばの話。
それとも2019、2020、2021年度版の権利しかない？
え？そうなの？
更新するかどうか選べるってことは、飛ばして計3回の更新が出来るってことでしょ？
連続した3年間でした。
失礼しました。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/openinfo/dealer_subaru_2018_nov.html
更新しようがしまいが最初の三年分だけ。
更新はユーザー登録が必須で3年限りなんだから、
こっちに面倒な事ささずに無条件で3年間送ればいいだけの筈なのに、
なんでこんなややこしいシステムなのかな？
三菱かスバルか知らんけどバカすぎるわ。
道路の広さってのは重要だな。
国内では道路が狭い分、車両感覚が平均より上じゃないと負担感ありそうだな
俺の友達はサイドミラーから数センチぐらいなら余裕と言ってて
Uターンも鼻先数センチをサクっとやってた
君たち左に寄せるときにどれぐらいまで難儀しないでいける？
測ったことはないけど職場近くの狭い道で離合するときに気付いたら左が壁スレスレってことはよくある。
ギリギリぶつからなかったけど
それから空間に余裕をみて駐車してる
北米仕様とはリア周りのフロア構造が別物ってこと？
そう。リヤバンパーのパネルの構造がUSとJP･AUS･EUで違う。ヒッチメンバー輸入するならEU物かAUS物で。
そうなのねありがとう。CARTの安いやつで適合ないのは何でだろって思ってた
アウトバックがホントに多い ＪＥＥＰより多そう
巨大なピックアップやキャンパーには負けるけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk&list=PLZsMvRVmhjPhDZ_eHEc_f1Nh6BbYMpRMB&index=3
これ、見飽きないねー。
ピックアップトラックやSUVにMTBくくりつけたのが多いなぁ。
本当にそれで遊んでいるっぽいのが本場って感じするわ。
スバル率高っ
ていうかヤンキー、どんだけWRX好きなんだよw
カムリだのハリアーだの総じて日本車率高っ
なのにプリウスあんまりいねーな
マツダもぜーんぜんいねーぞ
フォードエクスプローラー率高っ
ピックアップトラックうじゃうじゃ
反面、ドイツ車がいない。
ゴルフなんてほとんど走ってない。
いやぁ～いいもん見せてくれた。教えてくれてありがとう。
ＢＳ９が多いんだけど、昔のレガシィもたくさん走ってるよ
>>143
毎朝、髭剃りしつつ眺めてるんだけど、見過ぎて叱られてます。
でっかいトラックや観光バスみたいな巨大キャンパーで
JEEPを牽引して余裕で走ってるのもスゴイ
ホントにめったに欧州車は見ないよね？
雪の季節になるともっと楽しいよ
正面のアーチはエルクの角をたくさん重ねた奴
これが日本だと軽とプリウスとチビSUVとオラつきミニバンばっかしだもんな。
現地行かれましたか？
一度は行ってみたいなぁ
こんなアングルでボ～っと眺めてみたい
三菱カーナビでiPhoneをBluetoothにつないでつかってますが
今日、携帯忘れて乗車してしましたがカーナビ無反応で携帯忘れにきずきませんでした。
嫁XVのパナソニックナビや前の車のカーナビなどは登録携帯がBluetoothにつながらないと
音声で教えてくれますが、三菱カーナビはその機能は無いのでしょうか？
一応設定個所は確認しましたが見当たらず・・・
エンジンかけて、シート合わせて、走り出して少ししてから『携帯電話を忘れていませんか？』と来るから。
例の交差点 雪？ みぞれ？
そろそろ冬タイヤの準備だな
ミシュランだっけ？
大きいメーカーでスノーフレーク付きのまともな奴だとグッドイヤー、ミシュラン、ダンロップだけかな。
ダンロップは10月に日本勢としては初めて国内で発売するからちょっと楽しみ。
どのメーカーも北米、欧州で発売済みのモデルを国内に持ち込んだやつなので、問題は無いと思う。
在庫限りだったので俺が買い占めました
｢清水ミチコ みどり｣
でつべの動画を検索するなよ。絶対にやるなよ。
フォレスターとか高重心のクルマははともかくアウトバックの場合メリットが薄いというか。
オフロードをガンガン行くなら、サイドウォールが固いって点でメリットはあるのかな？
最近じゃ大型セダンでも車重1.5t～2tあったりするし、この辺詳しい人いる？
良いかどうかは別として、車重だけじゃなく重心重心の高さも考慮してる。
ミニバン用もそうだけど。
SUV用、ミニバン用でどう違うかわからないけど、◯◯専用！などと
書いてあると買う人の心を掴みやすいってのもあるよね。
前後カメラの物が欲しいのだけど
あれに5万は出せないわ
燃費は約15.3km/Lだ。以前の車はハイオクで約7km/Lだったから
財布に優しい。
あと燃料計のテストもしてみた。
■条件
・BS D型
・高速約6割 流れのいい郊外の道約3割 渋滞1割
・高速IC合流やSAPA合流では、「S#」でベタ踏み状態
→今回、高速乗り放題を利用したのでICの利用は多かった
・近所のガソリンスタンドのみで給油
・給油は満タン自動停止で注ぎ足しは無し
■状況／結果
・約800km走行時に燃料警告灯が「点灯」した。
→マニュアルでは残り約9L以下
→燃料計の針は、左から2番目の目盛だった
・約868kmで給油。約56.5L入った
→燃料計の針は、「E」手前の最後の目盛に重なった状態
→燃料タンクは60Lなので余裕をみて残り5Lか？
嬉しいのはわかるが今更感があるな
ケンウッドの付けた
しゃーない
色の話でもするか
BSの場合はラピスブルーだった。
良い色だと思うんだけどなぁ
あと10～15%明度が高ければ選んだかも
ラピスブルー、実物見て暗いかな？と思ったけどカタログでは一番いい色に見えた。絶対欲しいと思ってたけど後期型で消えた時はショックで8時間寝込んだよ(´･ω･`)そんな俺はE型の緑を買いました
普通の睡眠やないの
比較的たっぷり目の
見せに行くよ！
今朝、通勤中に後ろ走ってた。
意外といるなあ…って感じかな。
私は服も雑貨も白が多いです。
そしてかっこいい。
アセントが日本で販売されるなら、速攻でアウトバックから乗り換えると決めているんだが、日本販売はないだろうな
マツダのAWDは常時95:5からの動力配分ですので、ご希望に添う車両を提供できると信じております
なんか感じ悪いので教えたくないです。
ググレカス。
だからマツダ車も一応フルタイムだって
マツダだけ？
教えて君のうえにレス乞食だから相手しないほうがいいよ。
ルーフがちょっと高いくらいで全然手洗いサイズだと思うんだが
たまにしか洗わないけど
少々大きさ違うくらいで
そんな手間は変わらないと思うけどな。
洗車好きなら当然手洗いでしょ！
洗車場で洗いから丁寧にやると拭き上げのころには飽きて走りたくなるから結果汚いっていうｗ
青空駐車だけど月一位で濡れたウエスの後に乾いたウエスで拭くだけ。
光沢無くならずに雨水弾きまくる。
高価だけど年間保証付くしずぼら人間には価値ある。
月一で洗車する人をずぼらとは言わないぞｗ
ブルーバードアテーサ
ガレージ駐車
洗車しない言い訳にしてるｗ
懐かしい、U12セダンのアテーサリミテッドが欲しかったわ。
このあと洗車行くんだけどな
警告のみで操舵支援なしだと高速はどれぐらいの疲労感か悩み中
アイサイトが
「ごめん、ちょっと無理だわ」
ってギブアップ宣言してきたｗ
アイサイトも万能じゃないってことだな。
Ver2（GPE）とTAなしVer3（BS E型）を両方運転してたけど疲労感はほとんど変わらなかったかな
車線はみ出さないよう動いてくれるのはいい時もあるけど、動きがやや不自然なので高速では切っちゃう時も多かったですね
自分はSJGフォレでVer.2、BS E型でVer.3。自動追尾はレベルは上がった感はあるね。
Ver.2はあまり運転うまくない人の運転と言われていたのは納得。Ver.3は割と自然に加減速できるように運転うまくなったとは思う。
側面後方のアラームランプは助かっている。
ダイハツ パイザー
ファミリア4WD
大雨、逆光、対向車のハイビーム、急角度のスロープ。。。
機能停止になることは度々あった。
動作していない状態だと急に不安になるのな。
まだ大半の車がこんな機能付いてないのに。
逆光であろうが一度も無効になったこと無いけどなー
ver3でダメなとき=運転してはいけない状況
だと諦めがつくようになった
メッキ加工のせいでクルマを認識が上手くできないのかハイ／ロービームを行ったり来たりする事があった。
スバルの自動煽り装置ｗ
>>216
お、パイザー。
ただ、定期点検でディーラー行ったら、いつも止まるんだよ！って担当がお客に怒られてたから個体差があるのかも。
まぁ、人間の感覚とは違うんだから仕方ないと思ってる。
でも、アイサイトの『守られてる感』はハンパないね。機能停止になってる間とか、たまに違うクルマ乗ったりすると、けっこうドキドキしてしまうw
220です。
加減速設定はないですね。
iモードで自分は走る事が多いからですかね。後は自分の運転との差異かと思います。
選択中の走行モードによって変わってたと思う。
iモードで加速が緩ければ
S♯モードとかにすれば急加速してくれるはず。
SGPの効果か直進性はX Vはかなり高いのとやはり剛性が強いからかキビキビ曲がるね
X Vも良いけどやっぱりアウトバックのほうが高級感があって好きだわ
と当然のことを書いてみる
でも2.0でもモッサリ
ＢＳの最新型と較べたの？
６発って期待して試乗したけどⅠモードだとイマイチだったけどな
なんか新型にはBSの様な大らかさと言うか、品がなくなったなと思えてきた…
なんかカクカクしてて、BSのデザインの良さが見えてきた気がする。
https://i.imgur.com/oxEL0NI.jpg
https://i.imgur.com/sg8H8ee.jpg
樹脂の大きさも自分的には逆に安心感を覚えるというか
あとたぶん、日本の白プレート付けたらかなりフロントのイメージは変わると思う
車検でC型BS代車でしばらく乗ったけど、エンジンについてだけは雲泥の差。比べるモノサシが違いすぎる。
こっちの方がカッコいい
俺もこっちのがいい
というかBSの加齢臭がキツくなってきた
https://i.imgur.com/3dVmhCs.jpg
新型はB4ありきのデザインをむりやりアウトバック仕様にしている感がある。
どうしてもとってつけたような感じがしてならない。
全然違うし劣化してる
本当の評価は１０年後
それも主観…って言うのも主観…って言うのも主観…
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22147643/
アウトバックに付けれる8インチって、ダイアトーンと楽ナビだけじゃないの？
自分は新型好き。BSはその次に好き。
新型見てBS見るとさすがに古さを感じるけど、今のBS～新型の流れが歴代スバル全車種で一番好き
BPは出た時微妙だけど最終的にカッコよく見えた。でもBRは結局、最後まで良く思えなかった
まぁ、個人の好みだけどね。
マイチェン前の車でも、道具として大事にされている感じがあって良い。
アウトバックはBR以降どれも似たり寄ったりのデザインじゃ？
少しずつ変えてきているけど、劇的な変化はないよね。
>>251
ポストが付いている時点で却下。
今日見たらランクルが現行のセンチュリーに代わっててリアルで吹いたわw
と思ってたらアウトバックにも来てたな…
なんか微妙
あれだけはダメだなぁ・・・
日本では絶対見られない頻度。
XVのイメージ強いしね、それが格下感なのか…
レヴォーグの実車はかなり良かったよ
マジで新型車かと思ったw
ホントに車種別で一番か？と思える程多いよね
昔のレガシィワゴンもかなりの台数走ってる
ＸＶもフォレスターも多いしピックアップトラック除けば
スバルは一番走ってるかも？
外車みたいながっちり噛んでるフィールのほうがいい。
なんか、また怪しげな用語を使う人が来たな。
そそ
今度盆栽の品評会にエントリーしてある
でもこれくらいの美乳だったよ愛しの由美かおるちゃん
うちら丸ベル行ったしな
http://
市毛良枝ちゃんの初期だよね
それと、伊東ゆかりちゃんは連絡きたよ
しません。THSになっていきますから。
１年間で20000km走行、平均燃費13.8km(一般道9割強)
点検パックに入っていましたが、オイルをエルフにしたところ、低速域での回転がスムーズに。エンジン音はそもそもBS自体が遮音性が高いので、変化は分からず。これから寒くなるので寒冷下での始動に期待です。
最近はどんな盆栽が流行りなんだい？
ちょっと見に行こうか考え中
その点だけはe-boxerが羨ましいかなあ
ちなにみsドライブ優先も御一緒に。
スキマスイッチ？
B-sport買った人とか、茶レザー見た人はいない？
フォレスターを見に行ったついでに試乗したらはっきりと自分にとっての好みで、値引きもイケイケで気付いたらb-sport契約していた・・・
なんて言うほど、フォレスターと価格差も無いし
おめ！
自分がC型買った時は3ヶ月待たされたけど、今は納車早いのかな？
ありがとう！
自分は先月契約して11月上旬納車予定。
後１ヶ月が待ち遠しいw
スレ活気ないけど荒れてなくていいですね
いい色買ったね！ オメ！
来月まで、↓見てワクワクしてください
ttps://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk
恐ろしいくらいアウトバック（とスバル）見れるよ
雪が降ってきた
もう山は白くなって来たね
雪の交差点もなかなか
ttps://www.youtube.com/watch?v=cRAusZ7JZv4
誰か更新して時間測ってくれないかしら。
昨日更新したぞ。エンジンかけてドライブでて32分ぐらいで終わった気がする
読み込み・再起動・地図更新・プログラム更新・再起動の順で大体35分くらい掛かったかな。
年寄りになった今、激しく革のアイボリーがうらやましい。次は絶対黒は買わない。
ものすごく汚らしいので
ちゃんと手入れできる人が買うべきだね。
運転席は多少黒ずみあるけど汚い感じではないし、車内の雰囲気的が好きなら選べば満足度上がると思う。
10年越えたりすればどうなるか分からんが、その頃は素材の劣化が心配だ
また随分と早い老け込みだな
汚れ、服の色移り、経年劣化、などなど原因は多数ある。
運転席と助手席や後部座席の色が違うとアラが目立ってしまうってのもある。
それなりに使って気になって来たら、張り替えもあり。
それにしても白系は乗った時の車内の雰囲気が軽くなること
夏場の暑さが全然違うのが気に入ってて好きだな。
たまに革シート用のクリーナーで拭く程度だけど、汚れはそんな気にならない。
多少ヤレ感は出てきたけど、それはまぁ味ってことで許容してる。
照れるぜ
https://i.imgur.com/7KuF3qb.jpg
これこれ
そう言えば、近所の中古パーツ屋にこのテのタワーバーがあるのだけど、効果はないのと比べたらあるのかね？
https://i.imgur.com/h5H0a3X.jpg
早朝はかろうじて１本だけ脱出ルートがあったので
道路上には木の枝がたくさん落ちていたが
こういう時は頼りになるねぇ
https://twitter.com/miya0409um/status/1182770456652156928?s=21
(deleted an unsolicited ad)
これ止まったらマフラーに水逆流してアウトか？
金曜日の夜だよね？ 車が1台もいない。
https://pbs.twimg.com/media/EGm0ZiBVUAUkC1f.jpg
逆手にとって通過するまで入庫させとけば安全だ
恐らくそうなる。こういう時ってエンジンぶん回して行くのが正解だった様な…
高速で突っ込んでしまうと自分の掻いた水をかぶり、実際の水深より深い状態を作って進むことになるから低速でやり過ごすのが正しい、としてるな
こういう時は路面も怖いが対向車がそういう知識を持たずに突っ込んできた上に波で巻き添え食らったりするからなぁ…
保険会社は大きな損害だろうし、私達の保険料も大きく上がるとは思うけど・・・
>>323
止まったら、じゃなくてアクセル離したらだめ
ただその後再度ドライブに入れる時にもアクセル踏みながらだから、ミッションには優しくないだろうな
水の抵抗でブレーキ踏まなくても止まるのでは？
代車だったのか…な
理屈としてはそれなりにアクセル踏みながらニュートラル＋必要に応じてブレーキだろうね
かといってスピードが出ると、今度は前側の水しぶきが大きくなってエンジンに侵入しそうだし、難しそう
とりあえずここ迄は余裕、と
https://www.youtube.com/watch?v=qoMW2MkcjsQ
言われてみれば確かにそうなんだけどｗ
冠水路を走る事はあっても、遠目の状況も確認しつつならブレーキ踏む事はそうそうない（と信じたい）
>>333
JAFかなんかの動画で見たのは、とにかく速度を出さない事（水しぶきを上げない事）が大事らしいね。
リンク先の動画ではあんまり気にしてないみたいだけど…
アクセル踏まなくったって、アイドリングストップさえ止めときゃ大丈夫だろ？
水が侵入しようとする力を押し返す位のじゃないとだめなんだし
日本仕様は後回し 何時から発売とも言ってない
まさかレヴォーグのリフトアップ版だったりして
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191016-10456017-carview/
最近リコール多過ぎだな
アウトバックBSは違ったと思う。完成検査とD型以降は燃費関連。
バッテリーはどうされてますか？
自分はC型で間もなく車検なんですが、替えるかどうしようかと。
最近のバッテリーって、突然死にますよね…
自分もC型、今年の夏のキャンプ時にバッテリー死んだからメルカリで未使用のCaos買ったよ。
N-Q100/A3?
いや、その一個前の型番。購入1年未使用だったから、補充電して使ってるよ。
これからの季節はシートヒーターとステアリングヒーターで酷使するから
>>346
ですよね。この週末にでも交換しようかな。
自分は山登りが趣味でけっこう山奥まで行く事も多いので、電波繋がらない山奥でバッテリー死亡とかシャレにならん(^_^;)
おすすめのバッテリーとかってありますか？
逆に、安くてもやめておけ！とか。
C型
まあ何かしらの前兆はあることが多いが。
合掌
乗らなかったんじゃなくて乗れなかったのかもな。
合掌(-人-)
ジャンプスタータあると気分が楽だよ
こんなコンパクトで本当にエンジンかかるのかと半信半疑だったが
何の問題もなくサクッとかかった。
ジャンプスターターって値段もピンキリだけど、どんなヤツですか？
自分は世話になってる整備工場で勧められて、これ。
https://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/ps-16000rp/index.html
値は張るけど業務用だし、安い中国製は過充電や発火のリスクが結構あると聞いたから。
基本、車内に置いているものだしリチウムイオンは安全性重視で選ばないと怖いかなと。
ただ、リチウムイオンのやつはクルマが完全放電すると使えないんだけどね・・・
4年目だけど、ディーラーのバッテリー診断で良好と出てる
それにコストを掛けて携行するなんて、一生に一度程度のバッテリー上がりにそれを備えるなんて、
そんなことするなら、そんなコストを掛けるなら、
短いサイクルで高性能なバッテリーを定期的に交換していったほうが確実だと思うけど。
ボンネットがぜんぜん見えないから、前がどこまで行けるかわからなくて毎回切り返してる。
よぉ、チビ。
チビは脳みそも小さいからシートポジション上げるという事に考えが及ばないんか？
田舎の車社会で大人に一人一台は普通
家族の車も含めてバッテリー上がりは何度か遭遇する
お守り、ガジェットとして欲しくなる
特に冬になると毎年気になる
高性能バッテリーってのはバッテリー上がらない仕様なのか？
お薦めがあれば教えてくれ
一人一台はよく分かる。うちも似たようなもの。
では、それぞれに1個ずつその日立製高性能高価格ポータブルバッテリー用意して携行するの？
仮に3台分なら10万円だよ。トランクの肥やしになるかもしれないのに10万円。
だったらカオスでもボッシュでも高性能なバッテリーを3年程度で交換したらいーじゃん。
23サイズで12000円、26サイズでも15000円程度でネットで買えるのに。
前方にカメラ付いてるじゃん
一家に１つ用意すれば十分でしょう
バッテリー上がりも出先なら保険のロードサービスで賄える
カオスやボッシュなら高性能なのか、それともより高性能なものが有るのかい？
真面目に知らないんだが、そういう対策品があって、ほぼ上がらないならその方が良いけど、それでもやっぱりバッテリーは上がるとなれば、お守りは持っておきたい人もいるだろう
ロードサービスって電話しても繋がらない、繋がっても中々来ない、てのがありそうで。
あと寒空の中で1時間も待つとか嫌だなぁとか、悪い方に考えちゃうし。
確かに無駄になりそうな気もするけど、スペアタイヤと同じで、お守りだよね。
というかなんでスバルはスペアタイヤがオプションなんだろ。しかもやたら高い。
トヨタならMOPとはいえ10000円なのに。
携帯してない他の車がトラブったらそれを持って行くの？
ロードサービスは待ち時間が長いときもあるし、自分が駆けつけて対応するならブースターケーブルでも済むだろうし。
金に余裕がある。何個買っても10万ぐらい掛かってもそういうのは問題無いというならいざというときの対応としてはデラックスだと思うけど、
庶民の感覚ならなんかもったいないなぁと思ってさ。
「バッテリー上がり対策済みバッテリー」なんて存在しないと思うよ。
ハイグレードなバッテリーを使い切る前に定期的に交換するのがベターだと思うけど。
今のはUSB給電やLED照明も付いてるから、何かの時に便利だと思ってお守り。
ブースターケーブルも積んでるけど、これはもう日の目を見ないだろうな。
ロードサービスを当てにするのも一つの選択肢だが
呼んで半日以上待った苦い思い出があるので
トラブったときには複数の選択肢を考えたい
すぐ慣れると思うよ。それまでは慎重に運転するが吉。
俺は車高の高さからくる死角が怖くて
フォレスターのサイドアンダーミラー付けようかと思った
B型ね
4年ちょい10万㎞でそろそろ交換時なんだが新車装着時のバッテリー性能良さそう
あんな高いなら、アマゾンで買って自分で替えるわ…
スタンドあたりに廃棄の処分費用払っても、全然安いもんね。
うちもそのパターン。
廃バッテリーってお金になるんだっけ？
バッテリーじゃないけど、近所の資源回収屋は
どんなアルミでも4本3000円で買い取ってくれるわ。
金になる
視界が悪いの使い方間違ってるだろ
視界が良いのが売りなのに
遠くからだと「あのフォレスター 少しでっかい？」って感じ
白で右後ろのドアにアクセント 並んだら目線が高かった
そりゃ通販も無料で引き取るわ。
運送会社とは一括契約で全国一律500～800円ぐらいの単価で契約してるだろうし、
売却にかかる管理コストが生じてもプラスになるか、少なくとも損はしないわけだし。
客がネットでその業者を選択する理由にもなるから、そりゃタダで引き取るわな。
カオスはすべて日本製
カオスは通販で購入してもほぼフル充電状態で届く
深放電を何度かやらかしたりしながら
もう7年近く使ってるけどきちんと充電してCCAテスターで調べると
初期性能の2/3を割らない今でもセルモーターはキュンキュン回るよ
心配性の人は予備のバッテリーを買って積んどけばいい
それが一番間違いない
いざというときはブースターケーブルをつなぐかバッテリーごと取り換えれば解決
中華の小型リチウムのクランキング用バッテリーは3年後使えるか怪しい
買って取付けたよ
CCAも初期値660あるし今の所問題無しかな
そうですか。ポチってみようかな～
新型スレと間違えたw
エンブレムとか一部外装パーツブラック化
色は白とグラナイト？
めっちゃ気になる
予想外のレガシィでほっこり
天皇陛下が全力でゲットしたのがよく分かるわ。
現行はターボが無いので入札できません
ボッシュのバッテリーは生産国がいろいろあるから、それも気にして検索したほうがいいよ。
リードタイムが長かったり経由地でどのような荷扱いされたかでコンディションが変わるから。
バッテリーの通販全体に言えるけど、
届いたらまず落下や衝撃の痕跡がないか確認してから使ってね。
396です。レスありがとうございます。
実はもう買ってしまいまして、手元にあります。
買う時にはどこ製かの表記は無くて、値段からしたら中国製かなぁと思っていましたが、届いた現物を見たら韓国製と書いてありました。
アドバイス通り外箱や中身の確認してみましたが、落下や衝撃は無いようです。
近日交換します。
アイサイトつけろ。
はい！わかりました！
出ると思う。
アウトバックはデカすぎる。
フォレスターとかぶるし出さないんじゃないかな。
ボルボはXCとCC両方出してるけど
スバルにはそんな余力無さそう。
SUVはXV、フォレスター、アウトバックから
お好みでどうぞってラインナップ。
そう考えるとアウトバック残しとかないとSUV弱くなるし
やはりディスコンは無いでしょう。
車高上げて装飾加えただけのインプレッサ→XV 的な展開ならあり得るんじゃね
クロスオーバー7でも同じことやってたし
乗っても無い人に「大きすぎる」と叩かれるアウトバックは日本じゃ封殺して、
BOLDERデザインの新型レヴォーグ辺りをベースに樹脂パーツ足して地上高200mm位に上げて
レヴォーグ・アウトバック（仮）なんて言う可能性はさもありなん、だよね。
そしたら約束通り"アウトバック"は出してるし、SUVのスバルって面目は保てる上
「SUBARUのフラッグシップ、レヴォーグの新しい価値」なんて風にも言えて良いことづくめ。
https://i.imgur.com/ahZDfNu.jpg
更に大型のアウトバックを国内販売しても結果は・・・
そうは言っても大きさを感じるのは狭い駐車場ぐらいなんだがな
5ナンバー教の人に向けたクルマを作ってもアクアやノートのシェアは奪えないでしょ
ならいっそ、各社進めてる選択と集中を徹底する方がいいのかもね
乗用車的な部分はトヨタOEMにまかせて、スバルは今後SUV専門、アイサイト一本です！みたいな。
WRXはSTiに完全に切り離しちゃって。そしたら2030燃費規制でも有利だし。
トヨタの1ブランドとして
細々やっていくのが一番現実的でしょ。
少なくとも会社自体は連結子会社として存続するよ。
その上でクルマ作りはトヨタの支配下に置かれて影響力を行使される。
会社自体は無くならないでしょ。
ボーイングの胴体やらなんやら作る必要があるし防衛省向けのP1やC2も作らないといけない。
航空宇宙部門だけ分社化したら事業規模が小さくなってしまうからそれはないだろうし。
やっぱレガシィの血を引いてるから大人っぽいデザインだな
昔そんなグレードの車あったかなー思い出せない。
お幸せに
https://www.youtube.com/watch?v=tV4s2BAcwtQ
BSで言えばスマートエディションとか
limitedは基本1番いいグレードというイメージで
違和感ないけどね。
ベース $26,645～
プレミアム $28,895～
リミテッド $33,445～
ツーリング $37,345～
プレミアムが一番高そうに思えちゃう
ごめん ＸＴの３グレード忘れてた(2.4Lターボモデル）
オニキスXT $34,895
リミテッドXT $37,745
ツーリングXT $39,695
もし日本で出すと余裕で400万～か？
代車はレヴォーグだったけど、アウトバックのゆったり感に慣れると、レヴォーグ乗れないね。
もちろん、レヴォーグがダメな子って意味じゃないんだけど。
単純計算でXTツーリングが440万+税で484万円
ただ日本仕様と北米仕様が全然別物のクルマになる可能性もあるよ
そんなに高いアウトバックが売れるとは思えない
まさか名前だけアウトバックでベースが・・・
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増しだけど、
トランスファーがMP-Tだから少し安くなって40万円増しかな。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行BS363万円＋2.4代金40万円＋定例値上げ20万円で423万円。
オプションだの諸経費だので乗りだし500万円。値引き30万円で、最終的に470万円。
自分は2.5NAで十分だけどSJフォレスターの例から言えば、XTじゃないと付いてない装備があるから
結局、割高と感じつつXTを買わされるんだろうな。
・・・なんて、数か月前は夢見てたなぁ・・・
って、なんだか現行スレの方が新型の話してるｗ
350万～で乗れる現行を買ってホントに良かったよ
今では貴重なポート噴射 長く大事に乗って行きたい
このところはcustomだね
他の車種も共通だろうし
前にレヴォーグのシフトノブ取り付けクリップ(Ω型)も
100円くらいであった。
そっちの人？
高速走ってると、インターひとつごとにお知らせが入って実にウザいんだけどこれは原因はナビとETCとどっち？どうやったら解除できる？
三菱のナビなんか買った上に説明書も読めないお前が悪い。
>>447 その機能は各地のおもてなしだと思って有り難く受け取れw
だったら新型は来年か、発売されないか
狂ってるのか？
BRZが今それぐらいじゃないかな
初代インプレッサがGまで行った
出来ればベンチレーションも。そしたら今持ってるB型売って、即買い替えるのに。
スバル車で一番、先進装備が遅れてるのがフラッグシップ(笑)じゃ・・・
そろそろのんびりしようかなと思いつつ、あまりにクルマのキャラクターが違うので踏ん切りがつかなくて。
VA4からなら
キャラクターは違うけど単純にカッコ良くて満足してる
ちなみに、自分はGC8からエボ10乗ってBS9に乗換え。不満がないどころか、世の中にこんな快適なクルマがあるのか！と大満足w
参考にさせてもらいます。
レヴォーグも考えましたが、せっかく乗り換えるなら全然違うクルマがいいなと思いまして。
3.6Rを日本でも売ってくれたら迷わずそちらにしたんですが。
GVBから乗り換えたよ
180度違う性格の車だけど大満足してるで
楽で静かで滑らかで運転支援凄くて
もうアイサイト付きの車でなければ運転したくないわｗ
WRXじゃないけどCKV37スカイライン（3.7、MT）から乗り換えたよ
一見地味なクルマだけど、乗れば良さがわかるの典型だよ
その他の部分は>>467と同じ。快適そのもの。
アイサイトの上手な制御に慣れたら他社の運転支援なんて本当、お話にならないレベル
ドライ路面は少しハンドル軽くなった感じです
わたしが大学に入った年はエマニエル坊やのシティコネクションが流行っててモノマネやった覚えがあるよ
D型乗ってます。ウチのもアイサイトのカバー、オーバーヘッドコンソールの辺りから常にビビリ音が出てましたが、対策部品が出てるという事で、交換したら嘘みたいにビビリ音が全く出なくなりました。
納車直後からデラには申告してたのに、対策部品がオフィシャルにアナウンスされてなかったという事で、判明するまで2年も我慢して乗ってた。
１シーズン履いたけどまだ新品同様
アイスバーンも悪くなかった in 神奈川
北海道で使ってるけど全く問題なし
BSより安くていいわ
おぉ！北海道でも問題無しですか
こっちだと週末に山に行って雪道走るぐらいだけど
雪の無い道でも違和感なく走れるのが良い感じ
自然と夏タイヤの時より減らさない運転はしてる
値段も手頃だし、凍結路でもよく効いていい感じ。
特に不満ないから、次もヨコハマにしようかな。
夏に納車したX-breakに合わせてもうバチバチ、後悔してからじゃ遅いからな
運転が1番とは言え家族も乗るし
雪の上を走る事が無さすぎて、オールシーズンタイヤを検討中
先日の車検で8万kmいったから、次の車検で乗り換えるまでスタッドレスはそのままかな…
BRの頃まで酷かったけどレボーグやBSに曇ってる車そういえば見かけないなと思って
去年は一度も雪道走らなかったのでタイヤの良し悪しは不明(´･ω･`)
今年も果たしてスタッドレスの必要性があるのかどうか・・・
そんな貴方を尊敬する。
積雪期へスキーやスノボに来るのに、スタッドレス履いてない
糞みたいなヤツがいっぱいいるからね。
スバル車全般かな？
確かにナットはひと回り小さめだけど、ボルトの太さはよそと同じだよ。
なぜ弱いと思うのか？
ホイルもボルトも純正なのに整備出す度に不具合出るわ…うちのデラが下手くそ過ぎんのか
単にそのDで締付け過ぎなような…
自分はスバルに15年乗ってるけど、一度もそういった事案は無いけどねぇ。
何の単位それ
言ったところで規定トルクとしか言わないだろうし…
1年で2回ってのがねぇ
そうなんだけどもね…Kg/Nて
きっと書き込む時に混乱したんだよ。
察してやれ
なんか価格設定がおかしいんじゃないかって位BSが割安に感じる
もう10万足してもいいからBSもツーリングアシスト付けてくれてたらなぁ
色々ついてるけど、やはりアウトバックと比べると、超えられない車格の差をヒシヒシと感じる。
落ち着いてて静かでゆったり過ごせる大人の車って感じ。
広島でも場所によるだろ
安佐南区と安佐北区の堺に住んでた時は必須だったな山越えもあったし
中区済みなら積もったら車では出ないが正解
安佐南区懐かしいなぁ。昔住んでわ。
出かける先によっては意外と近距離で雪が積もることがあるので冬タイヤにしてるよ。
安心感が違うよね。
夏タイヤでスタックしてるひとに巻き込まれたらアウトだけど・・・ｗ
どこに行くかで違ってくるよ。ウィンタースポーツとか好きで降雪地に頻繁に行くようならブリジストンかヨコハマがオススメ。街乗り主体でたまたまの雪に備えるぐらいなら安い輸入物でも構わないだろう。凍結路が心配ならやっぱり国産かな。
特に純正のバック、サイド、フロント各カメラをどうやって生かしているのか知りたい。
話は変わるけどサイバーナビってそんなにいい？
代車で乗ってるトールが19モデルのサイバーナビ（準拠のダイハツ純正）だけどタッチの反応はパナ以上に鈍いし
bluetoothの遅延なんて酷いの通り越して全員いっこく堂だよ
今年ってレガシィ30周年だったんだね。
頑張って新型か、無理でも30年記念モデルとか出せばよかったのに（それがB-Sportじゃ悲しい・・・）
というか、やっぱX-Break（+アーチモール）カッコいいね。
思わずF型の見積もりシミュレーションしちゃったｗ
BSは本当にカッコいいね、今後もこんなカッコいいスバル車は出ない気がする
マンション駐車場の全高1550制限がなかったらすぐ買うんだけどなぁ…
ルーフボックスやスタッドレスタイヤにお金がかかるからまた後回しになりそうだ
スタッドレスをケチって１７インチの６５にして何か問題あるかなぁ
Googlemapsよりも路地に放り込みたがるハーマンナビに比べれば…
どうもです。
殆ど雪降らない北関東なもんで１８と１７の価格差で悩んでました。
１７にします。
G025でホイール/ナット付11万以下で済みそうです。
別にケチってないでしょ。
何の問題も無いから
オレもほとんど雪降らない所（神奈川）だけど
冬場はスタッドレス履く主義なので悩んだな
G075新品をオクで買いホイールはＢ４純正新車外し
18ｉｎｃｈで１０万ぐらいだったよ なぜか7.5Jで立派
ハーマンナビってトヨタ車純正と同じでしょ？
同じ音声、同じ操作性、同じ案内経路のクセｗ
実はこっちも5年くらい経過した安めのピレリだったから弾き飛ばされてビリヤードみたいになっちゃうかとビビりつつ受けとめたが、全然平気だったよ。
車好きでもない営業なんていらんし
人件費削ってその分安くしてほしいわ。
その分整備士は手厚くしてあげてさ。
なんて極論は俺だけだろうが…
わかりやすくて良いねど
この車がいい！って指名買いしてくれる人には高く売って、余所の車をちらつかせると安く買えるとか
そのクルマが大好きで欲しい人が高いカネ払うのは間違ってる！
あまり欲しくない人高く売る
なんてことは無理
ケータイみたいに所有年数でポイント付与してみたらどうだろう。新車買ったら10万ポイントとか。
単純過ぎかな？
ホイル付の１７inchG075送料込で10万しなかった
リア側はこの銀色部分で合ってますか？
https://i.imgur.com/ytDVXPf.jpg
ありがとうごさいます！
因みにジャッキの最高位は何mm以上あれば、タイヤ交換が可能ですか？
できれば銀色の部分は避けて、奥の黒色のケース部分だけに当たる様にした方がいい。
銀色の部分はアルミ製で弱いから、力が掛かると歪んだり割れたりする。
ジャッキは、揚程400mm位あればタイヤは浮かすことは出来るが、余裕を持って500mm位あればジャッキスタンド掛けに苦労することは無い。
怪我したら損やからな
銀色と隣合ってるすぐ奥の部分ですね！気を付けます
詳しく教えていただき助かります
>>569
心配ありがとうごさいます！
安全第一で作業します
これマジで大事
新車で買える内に駐車場見つけなければ…
スバル特有の硬い乗り心地にはやや不満が多かった
それと購入当初から低速走行時に特定の段差に対して物凄い突き上げ（頭まで響く）が一定頻度で発生してる
突き上げに関してはここで話題になってないのかな？
スバルはシャシーがSGPになってから乗り心地が良くなったと聞くから新型には期待してる
Ａ型は乗った事ないけどＤ型は乗り心地良いよ
一度も硬いと思った事が無いし突き上げも無い
そういう自分は、乗り心地に不満がないC型リミ乗りですが。
スバルA型特有の問題なのかね
頻繁に起こるわけじゃないんだけど、なんでもない路面のギャップを通過しただけなのに
ケツの穴から脳天まで衝撃が突き抜ける
たまたま条件が揃うと発生する感じ
こんなのは30年近く車に乗っていて初めて
乗り心地は主観入るから固いとか文句言うと荒れるw
俺B型リミだけどベースの方がキャラ似合ってて良いと思う。固いのが引き締まって良いとか言う層を重視してこんな足回りになるんだと思ってる。
レヴォーグはもっと酷いけどね
A乗りなんだが、確かに硬い
ケツにバンバン来るのにはなれないけど、脳天に来るほどのは感じたことはないな
車検前に新型まってたけど、出ないのでもう一回車検通す
なんかダメ出しすればいっぱしの自動車通と思われるとでも思っているのかと。
で、ひと言物申すのひと言って常に「感覚」なのな。
否定されても非難されても言い訳できるからな。
衝撃的な突き上げは購入時（リミテッド）からあったよ
おそらくダンパーの問題
>>581
足回りが硬いだけなら好みの問題で済ませてもらって構わんが
俺が言ってるのはなんでもないギャップを通過しただけで発生する
通常ではありえないほどの突き上げ、てか衝撃に近い
そういう意味では、ベースで18インチにしたらどうなるか気になる
今は必要ないみたいね
仕様でならないよ
正解かと 今朝は富士山も丹沢も真っ白
オレも山に行くので間もなく交換だな
あれ、凄く気になるんだけど使ってる人いる？
https://youtu.be/79mervxiE8A
https://youtu.be/ew4jii_GxBM
今シーズンは雪山に行かない。
普段雪は全く積もらない地域に在住。
スタッドレスは使わなくても劣化する。
スタッドレスを履くことで夏用タイヤをその間使用せず夏用タイヤのすり減りをへらせ寿命を延ばせる。
という条件において
12月から3月までスタッドレスに履き替えるべきでしょうか？
今後もいかないなら処分する
買って手元にあるのに履かないという選択は気が狂った糖質の愚行。
それ履いてて道が凍結していて突っ込んだ
雪山に行かない。在住地域が雪が降らない＆凍結しないなら
履く必要なし
氷雪路を走る以外の性能は、ノーマルタイヤの方が勝ってるからね。
例えば、スタッドレス履いてたばっかりに止まれずに追突することも
可能性としてはあるし。コーナーリングも然り。
オールシーズンは凍結道は✖が常識
保管してても劣化が進むから悩んでるんです。ゴムが硬化するから3年しか持たないっていうし。
それなら夏タイヤを温存して雪路は走らないけどスタッドレスにした方が得なのかな、と。
ちょっとでも積雪や凍結の恐れがあるなら、迷わず使った方がいいんですけどねー。
それに、気にするレベルかはそれぞれですが燃費も落ちますよ。
いっそ、売ってしまったらいかが？
来シーズンは以降は使うんですよね。今年は寝かせておくかと思ったんですが。
必要になったシーズンに中古タイヤ店なり新品なり買うというのも手
中古店でも実店舗持ちなら製造年なりの状態確認ぐらいはさせてもらえるだろうし
そうなんですね。
保管のしかた次第じゃないでしょうか。
屋外で雨ざらしや直射日光に当たりっぱなしとかでなければ
1シーズン冬眠させていても大丈夫じゃないかと思いますよ。
長期保管の場合は、半分くらいまでエアを抜いた方がいいと
何かの本で読んだ覚えがあります。
せっかくこういう状況になったのなら、
そのまま放置するなりキッチリ保管してみるなりエアもそのままにしたみたり半分抜いたり、
「経験」してみたらいーじゃん。失敗するなり自分でも納得できる程度の結果だったり大満足だったり、
経験で得た情報にネットや文献のネタが重なれば豊かになれるだろ。
人生長いんだぜ。この先も車をとりまくいろんな出来事が身に降りかかってくるのに、
その糧になる今の状況を「ひとまかせ」で済ますなんてもったいない。
大正解です。今年のみ受験で雪山に行きません。
結局、スタッドレスには履き替えました。気が向いて雪山に行くことになるかもしれないし、雪が降るかもしれないし。
夏用タイヤの延命にもなるし。
みなさんありがとう。
急な降雪でまだ夏タイヤだった時のガッカリ感はハンパ無い
A型五年目のスタッドレス今年も履く
溝どれくらい残ってます？
プラットフォームまで2mm位あるけど、今年の冬が最後かなとは思ってる。
結構持つんですね。ありがとうございます。
保管状態次第だけど５年目でもそこそこ走るよな
安物、アジアン、屋外保管とかだと即死
シャーベットでスリップする奴は大概これ
ウチは整備工場やってるけどお客さんの8割は7年屋外保管のタイヤでも平気、
中・大型トラック何台も持ってる様な業者なんてワイヤー出る迄乗るとか、意識低い人ばかりで。
年に2~3回は国道でも積もる地域なのに。
真面目に硬化した冬タイヤの危険性説いても、今まで無事故だからと一笑されて終わりだし。
確かに、ツルツル冬タイヤだから必ず事故するとは限らないけど
こんな人ばかりだと段々自分の方がおかしいのかって気分になっちゃう
3シーズン目までは赤城山のアイスバーンでも安心感があったんだが
4シーズン目は峠の下りで横方向のグリップがヤバすぎて冷や汗をかいた
来年に車を買い換える予定なんで今シーズンも履くけど今シーズンの冬山は諦めた
自分は積雪地域在住なんだけど、スキー場なんかも多いから冬になると関東圏からたくさん来るのよ。
でも、ノーマルタイヤでのこのことやってきて『降ったらチェーン巻くから、スタッドレスいらねーし』っていうカスばっかり。で、路肩でチェーン巻いてて渋滞させるわ、巻いた後もノロノロ走って渋滞させるわでさ。
ホント、タイヤの性能以上のことは何もできないことを肝に銘じて欲しいよね。
事故で人を殺しても人生オシマイにならないから当事者意識が無いんだよ。
タイヤの整備不良など運行車責任を問われたところで所詮は過失扱いになるし、
勤務中の事故なら責任の多くは会社と持ち合いになるし、
なによりも賠償金はすべて保険から払われるから当事者意識など持たないのよ。
運行管理や安全運転を性善説に期待しているのが現状の社会。
法があっても、裁判で責任が確定されても、過失という枠組みに入れば刑務所に収監されることは無いし、
賠償金も自分の懐から払われないので痛くもかゆくも無い。
人間というのは基本、自分勝手で保身の固まりで、大きなトラブルの前では豹変する。
なので、過失による事故でも一発実刑即収監とならなければ何も変わらない。
痛みを与え、損得勘定で納得させるしかない。人間てそういう生き物。
「オマエラもまともなスタッドレスぐらい履けよ」というひと言にこれだけの理由が付くもんなんだよね。
溝の減りより硬度があがるほうが先だから困る。まだ溝あるからもう一年ってなる
硬度を測る機械を購入するわけにもいかないし
硬度ぐらいバックスでもみてくれるよ。
ついでにそろそろやべーよってちゃんと言ってくれるよ。
商売根性だって疑ってかかるなら硬度計当てるところ一緒に見てればわかる。
以外参考
https://tire-information.net/856.html
冬に3ヶ月使って、きれいに洗浄して室内保管して、
それで納得できる性能は3シーズン、性能とコストのバランスで納得できるのが4シーズン目、
こりゃダメだなと思うのが5シーズン目と、経験からそう思える。タイヤはブリザック。
なので、今のところは残り溝次第では最大4シーズンかな。
車は複数台あるのでどれかはサラピンに近い状態でスタンバイしてるし。
滑る、滑った
なんて禁句だからね
まあそうなるよな…今フジツボ着けてる少数派だけど、ガナドール出してくれないかなと思う俺はもっと少数派ですね…w
ダンロップは5シーズン目で恐怖を感じた。
嫁のブリザックは5シーズン目でもまだ大丈夫だったので
ブリ＆ヨコハマは他社より1シーズンは長持ちするのかな。
4シーズン使ったら買い換えが一番なんでしょうけど。
5シーズン目でグリップ落ちた感じあり、山もそろそろ終わりに
硬くなるとホンに雨で滑るようになるから危険
時々履き潰すとか言ってカチカチのスタッドレスを夏に使ってるお馬鹿さんが居て怖い
それ、すごく田舎＆年寄りあるあるだわ
ダメなの？それ。
試してみたら解るけど硬化した冬タイヤで乾燥路をフルブレーキしたら驚くほど滑る。
路面が濡れてたら驚くほど、驚くほど滑る。これは溝があっても同様。無いと最悪。
硬化した冬タイヤで濡れた路面走る位なら、スリップサインを超えた夏タイヤで走るほうがマシかも
硬度が高くなったスタッドレスは溝が残ってても滑る滑る。
アイスバーンなんてもっての外すぎる。
雪道だと意外に止まるから気づかない人も居るかもだけど逆に言えば雪道以外がダメになるんだよなー。
なんかスレチな事ばっか書いてすんません
■スタッドレス（新品）
ドライ ：★★★★★★★★★
ウェット：★★★★★★★
スノー ：★★★★★★★★
アイス ：★★★★★
■スタッドレス（硬化品）※溝あり
ドライ ：★★★★★★
ウェット：★★★
スノー ：★★★★★
アイス ：★★
■ノーマルタイヤ（新品）
ドライ ：★★★★★★★★★★
ウェット：★★★★★★★★★
スノー ：★★★
アイス ：★
所で何で硬くなったスタッドレスは雨で滑るようになるんだろ？
排水性が悪くなるんか？
あくまで経験だから理屈がワカラン
金曜仕事帰りじゃタイヤ屋さんめちゃ混みの予感
買った時には『ステアリングヒーターって要る？』って思ったけど
もはや無いクルマには乗りたくないくらいだw
国内だと20年にも発売されないって何とかしてください
自分もベンチレーション待ちなんだけど、20年発売されないってほんと？
ベストカーの飛ばし記事じゃないの？
Ｄ型アイボリー内装のせいか真夏でも気にならない
それより新型のサンルーフが現行サイズなのがなぁ
アセント程じゃなくてもフォレスターぐらい開いて欲しい
ベンチレーションシートは父親のクラウンで初体験して感動した記憶がある
ただその後、RAV4やCX-8で体感したのは全然大したことなくて、同じ商品名でもやっぱピンキリだなと
そういえばスバルのサンルーフってどうなんだろう。
現行フォレスタースレであっちの大型サンルーフは結構「暑い」と聞いたけど。。。
本当はシトロエンC3とかテスラみたいな、フロントガラスが巨大なヤツが付くとうれしいｗ
現行フォレ乗りだけど、サンルーフ暑いです。
暑さと眩しさで夏はおろか春でも晴れた日はシェード開けるの躊躇します。
UVカットもIRカットもないガラスだから断熱フィルムも貼ったけど、夏場に開けようとは思わない。
紅葉の時期からは全開してシートとハンドルヒーター付けて走ると気持ちイイです。
なるほどね 高級車用のとフツー用のは違いそうだね？
以前、普通サイズのに乗ってたけど日差しが強い時はシェード閉めてたな
でも、夜、首都高流してる時なんか、夜景がキレイでキレイで・・・
Ｆガラスから連続してるサンルーフ 一度乗ってみたいね
UVもIRもないって、ひょっとして本当にただの強化ガラスか何かなの？
大昔のサンルーフは本当にガラスだけで、その辺を知ってる世代はサンルーフ嫌うって聞いたけど
この令和の時代に、それも現行車でそれは酷いね
・・・まさか、アウトバックのサンルーフも・・・？
やっぱりサンルーフはなしでいいかな
>662
フィルム施工業者さんによると、フォレのサンルーフは強化ガラスではなくただの合わせガラスだそうです。
なので濃い色のフィルムだと猛暑日なんかは蓄熱して割れるリスクが高くなるから薄い色の断熱フィルムの方がいいですよと言われました。
夏場はシェード開ける気にはならんけどやっぱあるのとないのとじゃ開放感違うと思うがなぁ
タバコ吸いとか、ちょっと開けとくには良いのかもだけど
ひょっとしたら全額以上にプラス査定だから付けて損はないんじゃない？
じゃ次また付けるか
雨漏りするから
https://i.imgur.com/f4KiGqb.jpg
昔のサンルーフ車は雨漏りとか良く聞くけど、今時のサンルーフも年数経つと雨漏りするもんなの？
昔も今も基本構造変わってないからゴムシールが経年劣化すれば雨漏りはするよ
うちのサンルーフ外車だから雨漏りしたけど、スバルもするのか
ていうか、トヨタだろうがサンルーフは経年で雨漏りするのかな？
走行中に開くと風切り音が大騒音だし、
夏場は直射日光が熱くて開けられないし、
夏場は直射日光が差さなくても熱風が猛烈で熱くて開けられないし、
全閉してもノーマルルーフよりも天井が過熱するし、
じゃあシェードだけでも・・・と開けるとまぶしくて運転しづらいし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界が狭くて全周見られないから結局車外に出るし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
その縁の汚れと可動部のグリスをあらかじめよく拭き取っておかないと停車時に身をせり出したときに服が汚れるし、
こんなに役立たずなのに天井高を低くして室内を狭くするし、しかも値段が高くなる。
まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、ワックス掛け時に体を出して拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。でも本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。
結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、事故時の安全性を低下させる価値の低いオプションだ。
ああそういえば、オマエラの大好きなキャリアだのルーフボックスだのな、あれ付けるならサンルーフどうすんのかよく考えろよ。
オマエラってほら、あれじゃん。「サンルーフ付きにしたけどキャリア付けたので意味無いっすwww」とかミンカラに書くんだろ。
自虐の「w」付けてさ。
・・・さあみなさん、私を盛大に叩いてください。
心の準備は出来てます。
同意
最後の一言がサムイけどな
トレイルホークもチェロキーで一番高いんだけどな。
群馬と言えば中曽根さん。
中曽根さんと言えばサンルーフ。
かっこよすぎ
乗り方とかであんなに違うもんなのかとビックリ
少なくとも自分が乗ってきたクルマでそういう経験はないけどなあ
縁の汚れはともかく、可動部のグリスなんて気になった事ないし（剥き出しになってるタイプのサンルーフもある、ってこと？）
僅か1、2cmの室内高の差が気になるほど座高高い人なんていないでしょ。
効いてる
効いてるw
同意。5台サンルーフ付乗りましたが、特段何もなかったですね。
実家のギャランも露天駐車場で15年過ごしましたが、プラスチックのドアロック突起の劣化でもげた時に買い替えとなりましたが、サンルーフ自体は元気でした。当たりだったのかもしれませんが。
https://www.v6trans.jp/183/
何かおすすめってありますか？
キーパー系に親水はなかったと思うので、近場のプロに頼んだほうが良いんですかね。
埼玉北部なんですけど。
フォレスターも自分は先代のほうが好みだけど、新しいもの好きもかなりいるもんだよ
BSだっ、てでかいだの言われていたし
大した手間じゃないし、自分でやるとかどうでしょうか
https://store.shopping.yahoo.co.jp/n2factory/tb6642g.html
こんなのもあるみたい
https://store.shopping.yahoo.co.jp/n2factory/tb6649e-fj.html
キーパーにも親水のアクアキーパーってのがあったと思う。昔施工してもらったけど親水故にコーティングが効いてるかどうかわかりにくい
その友人の車でアクセルペコペコしたくなるな。多分だいぶ変わる
（ブレーキを踏まずに）イグニッションＯＮ（ＥＣＵに電源が供給されている）状態でアクセルを最後までベタ踏み、戻し、ベタ踏み、戻しこれを２０回繰り返すだけ。その後、一回電源を切っていつも通り再スタートすればいい。
>>699の言っている通り一時的にSモードになるような感覚。結局はユーザーのアクセル開度を学習してまた同じ感じに戻っていく……
今度会った時に試してみる。手軽に出来るしなｗ
どうもありがとうございます、
ボディに結構雨染みが付いていて下処理が必要かなって思ってます。
そうすると業者がいいかなぁと。
結構大変ですよね。
A型と比較すると静粛性と乗り心地は別次元だね
エンジンルームからの音が格段に減っている
サスも角が取れて非常に良い
同日にボルボXC40も試乗したけど大差がない
XC40の方がよりボディ剛性を感じるくらい
静粛性（エンジン音）に関してはアウトバックの方が心なしか小さいような気がした
XC40が第一候補だったが200万も多く出して買うのがアホらしくなってきた
乗り比べないほうが幸せでいられるかもな‥（俺も）
それが末期モデルを選択する理由にもなるんだけどね
セダンと違ってアウトバックは日本で売るだろうけど、これ以上大きくなると個人的にはもう無理
オートバックスでもよいですかね。
その際、オイルは何を入れますか？
アウトバックでディーラー以外での交換が
初めてなのでご教示ください。
b型から乗り心地良くなってる、て言うし1インチ低いベースグレードてのもあると思うけど
あと5年落ちの中古車と比較してるから、てのもあるんじゃない？
その他、アダプティブヘッドライト、自動防眩ミラー、アイサイト改善等々改良多数
次のモデルもD型狙いが正解かな
何も分からないなら、取り扱い説明書に記載されていることだけに従ってください。その記載内容はメーカーが責任を追っている「正解」です。見ず知らずの他人の意見は何の責任も負ってませんし、メーカー指示や推奨を凌駕する根拠はありません。
くだらねぇレスして満足か？
ケチなヤツだなあ。
ちなみに俺はディーラーに丸投げです。
他でやってもそんなか価格差はないし
車内も綺麗にしてくれ、待ち時間も優雅。
年末の１２ヶ月点検でスタッドレスに交換
ホントに楽させて頂いてます
最近はなんかヌメヌメしたデザインでテカテカしてるやつが流行りなのかなぁ。角ばったデザインでマットなやつが好みだからなかなか気に入るやつが見付けれない
あとSUV用タイヤと普通の車用のタイヤとどっちがいいんだろう？
A～C型Limitedの純正18インチホイールがおすすめ
X-breakの色違いだけどコレはコレでカッコいい。ヤフオク辺りで安く出てるしね
最近のスバルはなんか、ホイールデザインが個人的にカッコ悪く感じる
触ればわかるけどすごく水っぽいよ
触ればわかるけど
触れば
...触れば
GT-Rですら、純正指定は0W40だからね。サーキット走行なんかしなければ、交換サイクルも15,000キロとかだし。
純正じゃないなら、名の知れたメーカーの0W20入りときゃいいし、迷うなら純正入れとけば間違いないよ。メーカー指定なんだから。
オイル触るのってそんな珍しいことじゃないだろ
今時の0w-20みたいな低燃費オイルはどれもシャバシャバ。
ミニバン用とか外側補強してあったりするから、SUV用あるならそっち買いな
ディーラーで純正ホイールとのセットでかなり安く売ってるからそれもありかと思ったけど切削光輝加工もあまり好みじゃなくて
X-breakに乗ってるから差額でX-break純正に換えれるんだったら即決だったんだけどねぇ
>>724
専用設計なら専用のモノの方がいいね。ありがとう
昔はモービル使ってたけど今はトヨタ純正キヤッスル0W-20買って自分で交換してるよ
100％化学合成なのに安いから
ってつけれないの？
こんなところで聞かずにデラで聞いたら？
こんなにぺしゃんこになるのね…
ちなみに乗ってた人は大丈夫だった模様。
https://i.imgur.com/NasFMvf.jpg
https://i.imgur.com/PUXvrLW.jpg
https://i.imgur.com/Zub8cSB.jpg
どんだけ安全なんだスバル
ウチのと同じ色。。
いってーな・・・また板金7万円コースかな・・・
右ハンドルだとヤバい気が
そう。
サンドイッチにされたのかな？
インプレッサだったらアウトだっただろう
アウトバックを選んで正解
アメリカで最も高品質な小麦を生産してる農場で
白のBS9映ってましたね
買取いくらいくでしょうか？
もうメーカーの下取りで175万ついた
↑
某メーカー
https://i.imgur.com/ZiSy37c.jpg
ttps://youtu.be/jzAlHr7rsh0
ウホッ
なかなか気に入ったんだけど、ちょっと大きすぎてどこに貼ろうか…
Audiのときも届かなくてクレームしたわ
先に家族の好みのを壁に貼られ、いつも屋根裏
貰わなければいいのかも？
C型乗りで9万km目前だから、ファイナルエディションとか出してくれたら乗り換えるんだがな…
CX-5から新D型の乗り換え考えてるのに…
乗りたい車がなくなる
来年アイサイト4出るのにまだツーリングアシストとか勘弁してほしいし。
youtube見る限りあの縦型ナビもレスポンスいまいちだし、
エアコンの温度操作ってあんな使い勝手でいいの？て思っちゃう
流石に国内導入するならアイサイトはver4でしょ。
下取り見積もった人いる？
あのナビは完全にボルボのパクリだな
操作性の悪さまでパクってる
C型乗りの俺、CX-8見に行ったついでに7.2万kmで見積もったら、一声で150だったから、もう少し下になるのかな…？と思うよ。もう少し頑張れば自分も170くらい？とは思ったけど。
低速走行中に、少しの段差等でフロントからコツコツ
カタカタ等の音がします。
他のメーカーよりスバルは足回りは固めなのは
分かりますが、皆さんもこんな感じでしょうか？
高速走行では気になりませんが
B型を所有しているオーナー様、いかがでしょうか？
レプレイアードゼロもいいけど、他にオススメありますか？
良いオイルかどうかは銘柄によって異なるので、あなたの言いたいことは「良いメーカー」だという意味ですね。
それを言うなら、悪いメーカーもあるということなのでしょう。
悪いメーカーはどこでしようか。教えてください。
良いメーカーを知っている事情通のあなたはきっと分かっているはずだと思うのでお尋ねします。
これ「継ぎ目」から塗装色が見えちゃう感じ？
https://www.youtube.com/watch?v=LkyRduEKbs4
この動画見てるとバンパーとフェンダーの境から白色が覗いてるし、凄く目立つ・・・
ボディ色ワイルドネスグリーンにホイールアーチトリム着けてるけど、気になったことないな。
北米フェンダーアーチモールなら継ぎ目ないよ
俺は一切気にならないな
最中もってきた
そんなこと過去に一切ないわ。カレンダー持って挨拶回りとか。
ウチのセールス こっちから言わないとくれない
こんなのスバルが初めて 貼らないからいいけどね
車買った年だけ来た
初スバルで飛び込み３回の商談で決めたんだけど、１度ももらったことない。
１回ぐらいもらいたいな。
昔は持ってきたことあるけど最近は無い、セールスごとに割り当てられる数が有ってユーザー全員に配られない事も有る、って聞いた
俺は12か1月に点検が有るからディーラーに置いて有るのをもらうから気にしないな
販社によって違うと思うけど今年のカレンダーは「月曜始まり」で見にくいので使ってない
カレンダーが届かない、と電話して持ってこさせてブログに書いたりすると大変な事になるから要注意
「Audiからカレンダーが届かない」でググってね
アウトバック買った1年目くらいひいきしてくれてもええやん...
メンテパック切れたと同時に寺切って地元の車屋にお願いすることにした
実写見てから決めた方がいいですよ
自分は白リミの装着車見て、タイヤが貧弱に見えるのでやめました。
US仕様は見たことないです。
え？秋出るって誰か言ってたの？
自分は右折レーンに入って直進の後続が通り過ぎるのを見たら
インプレッサのＶＸだった
夜に真後ろにいたら同じに見えるな
VX！？
新型か？！
https://imgur.com/a/ozXDRta
>>792
初代アルシオーネの六気筒モデルか？
それどころか粗品は何もいらない
厚意はありがたいが、粗品が役に立ったことは一度もなく
結局捨てる手間が増えるだけだ。
携帯ボトル、LEDミニマグライト、保冷バッグ、フェイスタオル、食器、タッパー、ミニカー、その他いろいろもらって嬉しかったぞ。
遅くなりました。営業の人ですよ。もしかしたら、出てしまうかもと。
新型アイサイト？
アイサイトver4は日立からオートリブに変更