【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
新型「レガシィ」セダンをシカゴオートショーで世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_02_08_6846/
・デビュー30周年を迎え、フルモデルチェンジで大幅進化したフラッグシップセダン
・2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンとSUBARU GLOBAL PLATFORMを採用し、動的質感を大きく向上
・初採用の11.6インチディスプレイを備えた、上質さと革新性を併せ持つ室内空間
・総合安全思想に基づく、SUBARUならではの優れた安全性能
・動きを感じさせるプロポーションと厚みを活かしたたくましいエクステリアデザイン
新型「レガシィ」（米国仕様）は、米国生産拠点SIAにて生産し、2019年秋頃から販売開始（予定）
■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4840×全幅1840×全高1500mm／ホイールベース：2750mm／最低地上高：150mm／タイヤサイズ：225/55R17 or 225/50R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
- FA24型：ターボ／2.4L（94.0×86.0mm）／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L（94.0×90.0mm）／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
All-New 2020 Subaru Legacy | New Model Walkaround
https://youtu.be/8itCaMZHtVA
前スレ
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534655031/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1168829.html
スバル レガシィ 新型、最新アイサイト搭載…シカゴモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/02/08/318925.html
スバル レガシィ 新型、新開発2.4ターボは現行3.6フラット6を超えるスペック［動画］
https://response.jp/article/2019/02/12/318999.html
SUBARUが7代目レガシィを発表。大型ディスプレイありきのコクピット
https://clicccar.com/2019/02/09/698592/
スバル、新型レガシィを米国で世界初公開 | 新型2.4リッター直噴ターボエンジンを採用
https://autoc-one.jp/news/5003771/
スバル、7代目「新型レガシィ」2.4Lターボと2.5LのNAをシカゴショーで発表 国内は2019年末発売か？
https://autoprove.net/subaru/legacy/179804/
7代目となる新型レガシィが、シカゴで遂にデビュー
http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=342
https://www.webcg.net/articles/-/40341
スバル・レガシィ 内装・外装など22枚 【画像・写真】
https://www.webcg.net/articles/gallery/40343
今度の7代目は買いなのか？ 新型「スバル・レガシィ」に思うこと
https://www.webcg.net/articles/-/40411
新型スバル･レガシィ登場！
https://motor-fan.jp/article/10008047
【新旧比較】新型スバル･レガシィのボディサイズを現行モデルと比較する
https://motor-fan.jp/article/10008060
【新旧比較その2】新型スバル・レガシィ、いろいろ比べてみる
https://motor-fan.jp/article/10008090
間もなく登場の新型レガシィで、ついに消えるスバルの水平対向6気筒。EZ36型が終焉を迎える
https://motor-fan.jp/article/10007982
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1553398309/
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part4
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1551708429
カーデザイン総合スレ その55
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1552775397/
【自動運転】運転支援システム レベル2
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1547229545/
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554208054/
乗る車に用は無い…
日本では発売されないと思うよ。
その代わりレヴォーグをフラッグシップとして本気で作ってほしい
とっととツーリングワゴン復活させて、B4廃止すればいいのに、迷走真っ只中だな
Made in USAになるならイラネ
できればボンネットのエアインテークはなくして欲しいな
前代フォレスターみたいに
排ガス規制でターボ出せなくなるから
↑
はい、ここ笑うところねー
ほんと不人気車スレだけあってバカばっかしw
搭載するらしいから、レガシィB4の国内販売はないだろう。
次期S4はマジで期待したいわ。
300馬力今あるよ
高出力のSTi（300馬力）と、環境性能も取り入れたS4（200馬力）にわかれるらしいよ。本当なら良い選択だと思う。
https://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
【レガシィ B4 （セダン） 年間販売台数】
<2018年> ーー台
<2017年> 2,277台
<2016年> 2,680台
<2015年> 3,779台
<2014年> 3,363台
<2013年> 4,930台
<2012年> 5,000台
<2011年> 4,700台
<2010年> 6,514台
<2009年> 7,570台
<2008年> 6,556台
<2007年> 9,623台
<2006年> 13,640台
<2005年> 16,020台
<2004年> 16,726台
<2003年> 18,111台
<2002年> 15,463台
<2001年> 17,710台
<2000年> 22,905台
〜2017年
http://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2017.html
〜2008年
http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2008.html
全体
http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan
BEはあれだけ売れてたのにどうしてこうなった。
https://toyokeizai.net/mwimgs/a/3/320/img_a3f75ef0b86caf0a492ab766a007c98e137673.jpg
次はターボありっぽいから現行云々は意味のない話
5代目でアメリカでは一気に上がったのか、そら北米向け仕様が中心にもなるわな
今じゃ8倍か・・・
B4だけ見れば悪くは無い車なんだけどS4やG4と比べるとね
SGPのG4に常に最新アイサイトのS4
エンジンもハイパワーのS4にパワーは無いけど選べるG4
全幅もS4とは45mmしか変わらないのに数値以上に大きく感じるボディデザイン
アウトバックにしたって性能はフォレスターが先行してるし
今のレガシィって指名買いする人意外には売り難いと思う
これ見て新型の方が格好いいと言うユーザーは存在するのだろうか
https://www.webcg.net/articles/-/40744
レヴォーグWRXほどじゃなくてもいいけど
フォレスターくらいの眼力が欲しい
セダンを絶滅させてはいかん
環境規制クリアできるなら設定だけしておいても損はなかろう
2.5NAが消滅方向で2.4ターボのみになるんじゃないか？
数年前の計画だと今年度中に1.8ターボ、来年度に1.5ターボが出る予定だったのに
廃版するらしいからB4の新型買うかも。
もうすっかりおっさんになったからセダンがいいのよ。
社長「左ハンドルでよかったら月に500台輸入してやる」
何台売れると思ってんだボケ
と言われますね
右ハンドルでお願いします
おっさんになったからセダンとかその発想がおっさんだなw
まあいいんじゃないのw
セダンならTOYOTAにしとけ
差がありすぎる
トヨタセダンはナンチャッテ四駆でしょ
内装や車のつくりはトヨタの圧勝だけどね
HVもホンダが上だし本当に内装だけだ。
即決購入なんだがなあ。
現行のレガシィも車幅が難点で販売台数が少ないのだと思う。
思うのは勝手だもんな
さっさとはっきりしろや
日本でレガシィ売らねーとか
頭沸いてんのかスバルさんよ
今年の秋はなんも変化無しのF型だして
終わりだね
来年秋から輸入販売するかどうかだな
月に数十台しか売れないんだから無理もない
だっせえミニバンがバカ売れしてる市場だからな日本は
さらに少子化が進んで需要の先細りが確定してるし
国内市場なんぞ切り捨てるのがむしろ正しい経営判断
国内販売はお察しします
しかしセダンは絶望的に人気ないからねー
個人的には好きだけど
もう需要がないから日本で作るのやめるんでしょ。
ちょっと頑張ってクラウンF fourにするわ
安全面は同等以上だし4WD性能もよくなったからな
平成からずっとレガシィだったけど卒業します泣
パトカー
クラウンF fourってなんだ？
ググっても全くヒットしないんだけど
CROWN G four
っていいかげんにしなさい
逝くうーん
で行くわ
スバル頑張れー
http://i.imgur.com/Q8Dqy2n.png
e-BOXERを取り付けて発進加速だけでも改善して欲しい。
この車のハンドリング（注：コーナリングというより直進時の操作性）について質問です。
高速道路のゆるいカーブでは「押し引き」の操作が必要か
「押し」または「引き」だけで操作可能か知りたいです。
廉価版EPSの場合、トレール量によるセルフステアでの直進維持が働かず、
直進時でさえハンドルのこまめな修正が必要になります。それが不快なのです。
従来のエンジン駆動油圧式、高級車で採用されている電動ポンプの油圧式であれば
このような問題はありませんが、シャフトにモーター力が直接介入する電動アシスト式は
自然はセルフステアを邪魔して真っ直ぐ走ることが難しく、
それをおぎなうためのレーンキープアシストだの本末転倒な状況となっています。
想像してみてください。自転車で二人乗りをしていて、あなたは漕ぎ、後ろの人にハンドルを操作してもらうことを。
それだったら一人乗りで手放しで真っ直ぐ走るほうが怖くもなく楽なはずです。
以上です。
試乗しろよ笑
試乗で高速道路を走ることはできますか？
そもそもスレチ
https://www.youtube.com/watch?v=h5uidzK-p8s
ありますよ。日本で売らないだけです。買う人がごく少数で壊滅的な販売台数になるから売らないのです。ちなみに「あったら買うのに」と、ここに書き込むのなら誰にでもできますので参考にはなりません。
ＭＴ残してくれてるマツダに逝きます
さようなら
BN/BS型レガシィにはターボグレード無いよ
これは恥ずかしい。無いとか言ってるし。俺ならこんな恥を晒したら生きていけない。首つって死ぬわ。
https://www.subaru.com/vehicles/legacy/models.html/LEG-compare-wrapper-modal
6代目レガシィにターボエンジンを積んだモデルがあると思い込んでいた>>86は自殺しないといけませんね
スナップショット貼ってあるブログ見つけたのでどうぞ
http://blog-883r.jp/archives/52392889.html
あとここも参考に
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=77
今はカタログ落ちしたようだけどね
首つらないと・・・
社長や役員の送迎にどの車を使ってるの？
メガバンク三友銀行の横山副頭取が黒塗りのB4なのだから、スバル役員ごときは当然B4ですよ。
アテンザやレガシィB4辺りをショーファーカーに選ぶ心理や利点って何だろう？
世間や株主に対しての無駄遣いしてませんよアピール。
ドミンゴに決まってんだろ
現行車種の中で社長や役員の送迎に使う車種を選ぶとすれば、
おそらくレガシィB4だろう
トヨタ以外のメーカーは大排気量セダンを作っても採算が取れなくて大変だね。
マツダやスバルなどの中堅メーカーの幹部は2.5Lで我慢するしかないのかな？
新型カローラ？
営業がマイナーチェンジのパンフレット持ってきた
パンフレットに変更点等書いてありますか？
そもそも置いていったパンフが新しいものかも自分には不明
新型以外に興味なかったからね
DCTも日本や北米では嫌われるから、残るチェーン式CVTで頑張るしかない
その所為でEJ20エンジンの生産を打ち切らざるを得なくなってしまった
B-Sportsありましたか？
自分が受け取った物には無い
A型乗っているのでF型に買い替えるか
今の車に乗り続けるか、アウディにするか思案中です
レクサス、メルセデス、BMW、アウディ、ボルボに遅れを取ったりしないのかな？
クソかっこええやん
この価格帯の国産セダンで最強やろこれ
安全装備満載なのはわかるけど、１７５馬力で330万円って、、、、
そんなあなたにカローラフィールダー
170馬力で300万円以下だ
４駆ないやん
つ E-four
B4出るの？
現行の販売が終了するまでには新型の国内販売についてハッキリするでしょうから、
その時まで待って判断すれば良いと思います。
ターボ付きのレガシィでも良いよねと思う。
でも、今のところ先のことは何にも分からないから、待つしかないよね。
というか、最新のアイサイトの性能、どれから載るのかが一番の関心ごとかも。
北米工場からの輸入になると
どっかの記事で見たけど
らしい
俺も次期B4狙ってたんだけど、どうなるんだろうな。日本で発売されないことになったら現行B4買って大切に乗ることにするわ。
