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ルノースポール《》ph19《》RS
F50型シーマを語る

◎●●／RX-7 Part193＼●●◎


1 ：2019/03/03 ～ 最終レス ：2019/05/06
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド192個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（ワッチョイ厨・アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。

イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！

【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

前スレ
◎●●／RX-7 Part192＼●●◎
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537680939/ VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
https://i.imgur.com/l3LFhc8.jpg
https://i.imgur.com/oGq6K1h.jpg
https://i.imgur.com/CR7f0OM.jpg
https://i.imgur.com/vsZRuPF.jpg

3 ：
1Z　これでいいじゃないか。　雨降りなので今日はパス。

4 ：
都内？小雨で東京マラソンざまああああああぁぁぁ！！！！

もう辞めれ

5 ：
奥多摩行きたいな～

6 ：
>>5
行けば

7 ：
>>1乙

クソコテはタヒね

8 ：
クソコテﾀﾋね

9 ：
>>6
お前はあっち行けば？

https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537678174/l50

10 ：
おいノータリン共
いくつもスレ立てて分散させんな

11 ：
アホが立てたからね

12 ：
>>10
>>11
お互い罵り合いしても虚しいよｗ

13 ：
>>12
まぁ、ＩＰが出ないスレの宿命としてスルーしたらいいよ
銀浪＠魂Ｒさかは今後このコテで書き込みしたら荒らしだからスルーしろって言ってたしねw

14 ：
>>13
？？？
よく分からん

15 ：
>>12
別に構わんよ

16 ：
>>15
そのコテからするとあなたはチタグレのスピＲ乗ってるの?

17 ：
>>16
１/２４のダイキャストモデルだろ

18 ：
銀浪＠魂Ｒ

ダサイ名前
考えた奴は知的障害者かよ
低脳ですな

19 ：
とっととNGしとけよ

20 ：
やっぱりエアーかｗ
そりゃ荒らししかできんわなｗ

21 ：
スピＲ以外の限定車や特別仕様車を乗ってる人いる？
２型までのＲＺとかロータリー30周年とか。
中古で買って気付いて無い人もいるよね。

22 ：
タイプRバサーストのってる

23 ：
>>22
いいね

24 ：
バサR－特装版
Rバサー廉価版

25 ：
>>24
大きなお世話じゃ
そろそろ24か25年物
もう歳も忘れた

26 ：
おれのtypeRバサーストR
最近全然乗ってないな

27 ：
きっちりバッテリー上がってるやろ

28 ：
タイプRバザーストは限定車じゃないよね
タイプR2バザースト
タイプRバザーストX
タイプRBバザーストX
タイプRバザーストR
は限定車だけど。
この辺が紛らわしくて面白いんだよね
中古で買った人は気付いて無い人も結構いるし。

29 ：
と思ったら
タイプRバザーストは最初は限定車で発売されたあとレギュラーモデルになったんだね
ＲＺと同じパターンか。

30 ：
バサーストは訳わからんくなるね

31 ：
バザーストでござ～るｗ

32 ：
古っ

33 ：
>>28
バザーストでなくてバサーストじゃないか？
俺のはR2の次にでたタイプRバサースト
限定車という在庫処分車

34 ：
濁らない

35 ：
あまりにも堂々と書いているから気付かなかったわ
バサーストね

36 ：
ブーストアップして足やブレーキやLSDやシートあたりをイマドキのモノに変えるライトチューンのベースなら
RBが一番コスパ良くていいと思う
280psモデルはタービンが弱いし、RS以上だと4.3というどっち付かずの変なファイナルもネック
フルノーマルで乗るならスピリットRタイプAや6型RZが圧倒的に所有満足度が高いけどね

37 ：
中古のRBがR以上より安いだけだよ、それでも程度がよければ高いけど

38 ：
>>中古のRBがR以上より安いだけだよ

うん・・・まぁ・・・そうだな・・・

39 ：
>>38
分かってねえなら黙ってろks

40 ：
>>36
はいはいネットか雑誌の受け売りさんすっこんでな
RBはオイルクーラー片側のみ
ブレーキ16インチ

受け売りさんの言う仕様にするってことは
ある程度走る前提なんだろ?
タービンがーってノーマルタービンにどんだけブーストかける気なんだかねータコ

41 ：
FDは初期型からそうだけどグレードでオイルクーラーの数が違ったりするのはやっぱおかしいｗ

42 ：
グレードでエンジン違うとかに比べたら大した差じゃなくね？

43 ：
当時は他の車種ではターボの有無もあったからね
ＭＲ２、ＧＴＯ，スカイライン、Ｚ，シルビア、セリカとか。
ＦＤのノンターボとかあったら目もあてられないでしょ。
まあ故障が少なかったかもしれないけど。

44 ：
ノンターボならメカチューンで楽しめるよ！ブリッジポート掘ったSA22Cは峠で楽しかった

45 ：
純正シングルタービン仕様がいたら良かったのにとは思う

46 ：
ソレノイドバルブが壊れたままノンターボ状態で走ってる人たまにいるよね

47 ：
ソレノイド壊れてたら、エンジン回らんだろ

48 ：
プライマリー止まってると流石に初めて乗る人でも分かる筈
セカンダリーだと分からないかも

49 ：
ブレーキ替えたりオイルクーラー追加する方が弱いタービンを交換したりファイナルをまともな4.1に変えるより敷居が低いと思っていったんだけどね

50 ：
あと17インチブレーキはRS以上ね

51 ：
>>42
FDはRBもRもRSもライトチューンベースなら大差はないからね
むしろブーストアップするなら弱いタービンというデメリットもあるし
日本の主要サーキットのどこにも合わない4.3っていうファイナルも交換する事になるから
イジるベースとしては安いRBの方が良かったりする
スピリットRと言っても34RのニュルやNSXのRみたいなスペシャルな部分なんて何もないからね
RZの余った変なナンチャッテフルバケと、ホイール付けてキャリパー赤く塗ってローターに要らない穴開けて変なエンブレム貼って・・・その程度

52 ：
スピ尺はオリジナルで乗ってる人も多いしね
いじると価値が下がるってのもあっていじりにくいのかもしれない
ただFDはタイヤホイールと足とデフとブーストアップはやらないと遅い
やればイマドキのスポーツカーにも負けない

53 ：
> ローターに要らない穴開けて
ワロタ

54 ：
しかもあの穴、手作業で開けてるんじゃなかったか
理由はその方がコストかからないからとか

55 ：
>>53
昔のバイクでよくやった手法ですね

56 ：
あとメッシュホースに貴島さん（）コーションラベルだったか
貴島さん（）、あんたのスピリットってこんなもんだったの？6型RZとほとんど変わらないやん！
34RのニュルやNSX-Rみたいにちゃんと特別なモデル作り直せよ！と思った当時であった

57 ：
>40
4型RBはオイルクーラーツイン
2ｃｈだからって適当なこと書くなよｗ

>41
オイルクーラーは5/6型のRB系以外のMT車は全部ツインなんだが・・
尚A/T車はA/Tクーラーがある関係上全車シングル

58 ：
>>42
だよね

59 ：
>>57
1型で既にType R以外はMTだろうがシングルオイルクーラーなんだが

60 ：
>>52
メガーヌにも勝てるかな？

61 ：
馬力なんて気にしないけどオイルクーラーシングルとかその辺は困る、ブレーキ周りもRSの17インチ仕様が良いけどね

62 ：
オイルクーラーシングルのRBをもう15年以上乗ってるけど、なんの問題も無いけどな
>>61
オイルクーラーがシングルだと具体的にどう困るの？
例えば、オーバーヒートするとか、オイル寿命が半分以下など大きく違うとか、圧縮がすぐに抜けるとか？

63 ：
>>62
夏場は油温が厳しいと聞いたけど違うの？夏場以外だとオーバークールになる事もあるから人によってはガムテやプラダンで遮蔽して調節してるとか

64 ：
>>62
エンジン回すとオーバーヒートしやすい

65 ：
>>62
ファミリーカーみたいにのんびり走ってれば問題ないと思うよ

66 ：
>>62
使い方によるだろ
流れでは一通りライトチューンして
ブースト上げてって話だから走る前提なんだろ
街中走るだけならメーカーが1個しかつけてないんだから
大丈夫なんだろうな

ただ走るなら俺はオイルクーラーはツインにするしブレーキもパッド＋17インチ化する

67 ：
>>66
>ただ走るなら

サーキットなのか公道か知らねえが中途半端な回答すんなクズ

68 ：
>>67
うるせークズ
ならテメーが完璧な回答書き込めや
意味もない煽りならいらねーんだよ

69 ：
FDで本気でサーキット走ったらシングルオイルクーラーなんて役立たずもいいところだよ。

70 ：
>>68
ガイジは沸点低いね～、色々と理解してからアドバイスしましょうね～

71 ：
>>67
うるせーよボケ

72 ：
>>70
お前も頭悪いねー
はやく完璧なアドバイス書き込めや
無駄なレスはお前と一緒でいらねーよ

73 ：
クソコテが湧いて草

74 ：
エンジンノーマル6型なら、熱に厳しいミニサ(TC1000)でもシングルで充分だったな
走行会なら1ヒート15～20分ぐらいだし、油温上がって来たとこで、ちょうど休憩時間な感じ
FSWとか、全然温度上がらんし
だいたい、サーキット走った後オイル交換するんだろうし、少々油温高くなったからって騒ぐ程のことではない

75 ：
ただ、シングルだとカッコわるい！には同意
異論は認める

76 ：
真夏の渋滞時でも平気なん？

77 ：
>>76
そうね
だいたい公道で水温ガー油温ガーってなったことない
タイヤもパッドも公道だけならほぼ減らない
ただ、今思い出したけど前オーナーがファンコン付けてて常時回してるから、厳密にはノーマルとは違うかも

78 ：
ほんとに？前スレか前々スレだかで高速の渋滞時はアイドリング状態に近く油温上がり過ぎるってレスがあったの。それなら一般車として売ったらすぐ壊れるし疑問だったがセブンユーザーの意見だし鵜呑みにしてるけど変？

79 ：
あ、水温だったかもしれん。どちらにしてもノーマル近い状態での渋滞時がきになる

80 ：
同じ100℃でも全開時は良くないけど渋滞中とかなら何ら問題ない

81 ：
そーなんだ！ほっとしました

82 ：
>>79
ノーマルエンジンでそれはないっしょ
だいたい、サーキットで全開した後は、みんなピットに戻ってしばらくはアイドリング放置で車冷やしてるし

83 ：
>>81
春とか秋の気持ちいい時期でってならわからんけど
真夏の渋滞時ってことならエアコン使ってるでしょ？
エアコン使ってたら強制ファンだと思った

84 ：
7乗ってる人に聞きたいんですが、
これからも乗り続けたいですか？手放したいですか？
次に乗りたい車はなんですか？

85 ：
ディーラーに聞いたけど、500万円オーバーでロータリークーペ出す予定らしいな
まぁ、秋に発表してたハイブリッドの発電ユニットにするだけだろうが

86 ：
免許返納までは乗るかな
結婚してサキトには行かんくなったが、普段乗りでも充分楽しい
(そりゃ飛ばせばもっと楽しい)
スーパーの駐車場に佇む、程よい車高(車検時は上げる)でツライチ(車検ry)の我がFDを見るだけで惚れ惚れする

87 ：
>>84
俺はGAZ-3102だな

88 ：
>>84
【新作】新型スープラドリフト＆D1マシン製作記
https://www.youtube.com/watch?v=MJ516sXSj7w
チューン前提ならちょっと乗りたい

89 ：
>>84
もうリトラの車は出ないだろうから乗り続けるか
所有だけはする

次は何がいいかってーーーと
いいのが無いから１６年も乗ってるわけでｗ
年取るから今後、普段は全てタクシー
自分で運転する場合のみＦＤかな

90 ：
連投かまんが
もう老い先短いしさ
今まで乗って気に入った車をかいもどし

91 ：
ノーマル戻ししてまったり乗りたいと思ってる
ただなぁ・・・Ｒ３０もＦＣもまともなのが見当たらないんだよな・・・

92 ：
>>90
老害くたばれ！
社会のお荷物ｗｗｗｗｗ

93 ：
>>91
そんな考えじゃ無理

94 ：
思ってる(実行するとは言ってない)

95 ：
３億円のケーニッグセグと同じリフレクターなんだね。
http://koenigsegg.jp/rename_jp_0001/blg/uploads/2014/11/AgeraRspeedracerRear.jpg
ＦＤのやつを使ってるんだって。

96 ：
>>92
その老害のすねかじって生きてるのがお前だろ？
その老害が築き上げた社会に寄生してるのがお前だろ？
荒らしが趣味ってならいいが、先人のことをバカにするなら
それだけの行動取ってるんだよな？
消費税だけじゃなく、ちゃんと納税しろよ！

97 ：
周りの家庭持ってFD売った人らは皆(2/2人)またFD乗りたい言うてるな
言うてるだけか
ビーエム乗ってんやしええやんと思うが

98 ：
>>95
オロチも同じの使ってるよ

99 ：
>>98
だよね
かっこ悪い、富山の恥

100 ：
>>99
ＦＤのやつを使ってるって、ダセェよな

101 ：
ポンコツＦＤｗｗｗｗｗｗ

102 ：
このスレに来てる人の内訳ってどれくらいだろう？
俺の勝手な予想は
ＦＤ７割、ＦＣ２割、持ってない人１割　くらい？

103 ：
現オーナーは半分もいない

104 ：
よし点呼とるぞー
オレは新車購入のFD6型RBピアホワイトライトチューン、チャームポイントはリヤワイパー無しのスッキリシルエット。

105 ：
6型ノーマルRBを中古購入
オーリンズ別タンとブレーキ17インチ化だけのライトチューン

106 ：
特定した

107 ：
うちは5型RS中古購入。そろそろターボ載せ替え検討中。

108 ：
新車購入の2型RII。先日3回目の77777kmを迎えた

109 ：
だせぇ奴ばっかだな
俺の魂Ｒ最強！

110 ：
スピリットRって、なんちゃて特別仕様車で最後売れ残って100万引きでも売るのに苦労したヤツやね、ドンマイ。

111 ：
赤のレカロはないよなw

112 ：
俺、2型タイプR と3型RZ

113 ：
調整できない純正ビル足もなぁ

114 ：
FD４割、FC１割、エアオ５割

115 ：
>110
やっぱリアルオーナーじゃないと当時の経緯はわからないかｗ
程度のいいタマ買えるといいな

116 ：
ポンコツ乗りの負け惜しみ
ざまぁ～W W W

117 ：
>>112
三型RZって16bit?

118 ：
ＦＤ６割、ＦＣ１割、持ってない人１割、元オーナー２割　くらいじゃない？
売っちゃったけど未練があってまだスレに来てるとか。

119 ：
アル中の知的障害者もおるぞ
時代遅れのジジイが

120 ：
お前らのアレはポークビッツなのは
間違いないな

121 ：
5型イノセントブルーマイカのFD
給排気とインタークーラ変えたライトチューン
外装はホイール以外ほとんどノーマル

122 ：
ノーマル厨はシネ

123 ：
>>121
手放す時はぜひ譲ってね… (´･ω･`)

124 ：
啓介のFDかな？
https://i.imgur.com/thBl1rr.jpg

125 ：
>>124
ツインマフラーになってる、やり直し

126 ：
マフラーを雨宮に変えただけ車両なんだけど
インテークパイプをトラストかFEEDのに変えたら
それだけで燃調しないといけないレベルで狂う？

127 ：
狂うらしいよ

128 ：
燃調しないでいいようなマフラーは修理以外では交換する意味なくね？

129 ：
FCはLジェトロだからある程度までそのままでも対応するけど
FDはDジェトロ（現在の車はほぼ全部）だから燃調はイチイチ必要

130 ：
>>126
踏まなきゃ大丈夫

131 ：
うーんやっぱり燃調はしないとだめなんだね

やたらめったら踏むわけじゃないけど
ブーストは結構かける方だから
やめた方が賢明っぽいね

ありがとう

132 ：
>117
16BITは4型～

133 ：
マフラー交換しただけでブースト圧0,8～0,9近く掛かるようになるよな

134 ：
うちの6型は給排気ノーマルだけどそのくらい掛かるよ

135 ：
俺のも瞬間的に0.9～1.0かかる
吸排気ノーマルでシャシダイで300psオーバーだけどな

136 ：
マフラー逝ってるゾ

137 ：
>>131
普通のドルフィンとインテークだけなら大丈夫かも
何型？

138 ：
>>136
ワロタｗ

139 ：
うちの5型RSはノーマルじゃないけど580ps

140 ：
>>139
0-100何秒？

141 ：
>>137
6型です
仕様はドルフィンテールＴＡレプリカで、それ以外は給排気は完全ドノーマル

142 ：
RX-7という世界遺産が永遠に失われたのが残念

143 ：
次マツダがロータリー車出す時にセブンにするのかな？

144 ：
どうだろうねぇ～

１度切れたブランドを復活させるってのはなかなか大変だと思う
ＮＳＸはそんな間あいてなかったけと゜スープラとか
以前乗ってたって人も考慮した性能じゃなかったら納得されないだろうし
俺の中では７＝リトラってあるからｗ
きっと別の名なるんじゃないかな？

145 ：
>>144
お前の意見なんて、どうでもいわボケ

146 ：
つかスープラみたいにダセェのなら復活とかいらんわ

147 ：
スープラなんざアウトオブ眼中、頼まれたってバトルなんかしねーよ

148 ：
バトル(笑)

149 ：
>>147
ちったあ頭使えよ

150 ：
>>147
バトルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

151 ：
>>147
おいおい、バトルか!?

152 ：
いろは坂の猿w

153 ：
みんなは結構とばしたりせめたりしてるの？
俺は事故と違反が怖くて普通の走り方しかしてないけど。

154 ：
FDを違反せずに乗るなんて自制心の塊だな
3000→7000rpmの吹け上がりを味わうためだけに高速に乗ってしまう

155 ：
>>154
580psか？

156 ：
>>155
ちがうわ
そんなあったら、逆に公道で試せんのと違う？

157 ：
>>154
7500rpmまできっちり回せ

158 ：
>>157
いいだろ別にw
狙いすぎるとピーピーいうしな

159 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /　　アペックスシールが飛ぶまで回せ
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /

160 ：
7500超えるとピーって音がなるよね。
何回か鳴った事あるよ。

161 ：
FC「ブー！」

162 ：
>>154
そんなこと言ったら、今のテンゴとかも乗れない
ジジイかよ

163 ：
FDより回るテンゴがあると聞いて

164 ：
>>162
ジジイだよ
老害なんだぜ

165 ：
エア栗とか触媒関係とかエンジンとかノーマルだけどサーキット走行楽しいよ

ぶっちゃけ280馬力でもサーキットじゃ十分だと思う
スピンしたときの恐怖感を知れば公道でスピードなんて出す気になれないしね

166 ：
サーキットはノーマルエンジンでも充分楽しいわ
富士だとうまい人のロードスターとかぶち抜けるし
逆にストレートエンドでヘタクソのR34とかにブチ抜かれるけど

167 ：
>163
うちの1200は10500rpmからレッド
一般道での使い所は皆無

168 ：
>>167
バイクやろそれ

169 ：
エンジンも駆動系も足回りもBMWなのにスープラが帰って来たってドヤるトヨタ

170 ：
>>165
後期は純正ブーストアップ仕様みたいなもんだからな

171 ：
>>169
全く問題ないね

172 ：
>>169
ゴミみたいな86と一緒やん

173 ：
既にゴミと化してるFDよりは・・・

174 ：
>>173
ワロタｗ

175 ：
この時期に４座のスポーティカーを二車種出すトヨタはやはり大手自動車メーカー。
中身がBMWだろうがSUBARUだろうがトヨタ。　昔から変わらない。

大きくなるメーカーは手段を問わずにお客様にこたえる使命を全うする。
だから嫌われる。

いくら待ったところでRX-7後継機種は世に出ない。

176 ：
800万だか900万でデメリットだらけの
ノータリンなんか出ても買わない

177 ：
トヨタの多田さんは当初スープラをポルシェに勝てる車にしたくて、ディスカッションでBMWのエンジニアにそれを伝えたら
ポルシェみたいな本物のスポーツカーにしたいならポルシェと組めばいい、ウチには無理だしそんな需要もない、ウチの人間も本物のスポーツカーが欲しい人間はポルシェに乗ってる、と言われたそうな
今までの国産スポーツカーはどれもプアマンズポルシェ的なものしかなく、ゴーン直々に唯一の純国産グループCカーを作った天才エンジニアの水野氏に全てをやらせた日産GT-Rが唯一ポルシェと真っ向勝負出来た程度だった
トヨタはそれを見ていつかはうちもポルシェとやり合えるスポーツカーを作りたい、と思っているらしく
そのためのジャブとしてポルシェと双璧だと思っていたBMWにスープラやらせようとなったが、誤算だった

178 ：
>>175
90スープラは2シーター

179 ：
出せるだけでも羨ましいわ

180 ：
１０００万近く出して買うなら
７の後継よりスープラ買うなｗ

ぃゃ・・・俺なら３５Ｒ買うｗ

181 ：
二輪でいったら2ストロークエンジンみたいな末路をたどりそうなRE

182 ：
すでになっとるやん。絶滅して6年、ロータリーターボにいたっては16年や。

次、大きな故障したら90かZ買うで

183 ：
復活するなら他社がやってない方向性だろね
RX-7の良さは軽くてハンドリングが良くて何より全体のバランスが良い事だと思う
GTR、NSX、スープラ、はどれもハイコストハイパフォーマンス
大きく重い
ロータリースポーツとして復活するなら小さくて軽い車になるだろうね

184 ：
仮にそうなると一発目はロドスタに積む方が現実的

185 ：
>169
むしろトヨタ価格でBMWのメンテが受けられると思えばお得！

186 ：
最近の名車復活は良いんだけどプレミアムカーで高すぎ
一体どの購買層に焦点あてた仕様だよ、おまけに制御てんこ盛りの更にATのみ
欲しいと思う？

187 ：
まぁ若い頃スポーツカー乗ってて今ちょっとした金持ちになった系の大人向けでしょうな

俺はATなんかタダでもいらんけど

188 ：
>>187
時代遅れのジジイｗｗｗ

189 ：
エーティー笑なんてスポ車の中古市場じゃゴミ同然
7で4万キロ修復無しで230万だと思ったらATのゴーカート、MTなら400は超えてる
相場の価格がMT需要を物語ってるよ

190 ：
>>189
ミッション載せ替えれば100万以上価値が上がるのか、ベースにはもってこいだな

191 ：
販売台数がMT少ないからな

192 ：
>>190
ご自分でやれば１００万近い利益を得ることができます！

193 ：
>>187
どうせお前ら何かと文句つけて買わんだろ？MTロータリーでも、リトラは無理やし。ロードスターみたいなデザイン400万で買うか？

194 ：
>>190
まぁ構造変更が必要になるがな。
ともかくだ、話を戻すと名車復活させんならATのみはやめろってこと。
クソおもんない、あんなんただの足車やん
たぶん環境問題とか自動運転時代を見越してとかいろいろあると思うがどうせ製造コストがぁの話でしょ、誰でも運転できるATだけとか守りに入っちゃって余計に売れねーよ
メーカー聞いてるか？

195 ：
>>194
老害ｗｗｗｗ

196 ：
「MT用意してもイチャモン付けて買わないじゃん車ヲタ共」
ってのがメーカーの本音だと思うけどな。

197 ：
ATの比率が大きいならMTは受注オプションにしたらええんやで～

198 ：
20B-JCコスモの悪口はそこまでにしてもらおうか。（MTがあったら選んでた。）

199 ：
DCT含めたATが受け入れられないかどうかは、どこに運転の楽しさを感じるかによるだろうね
片手でシフトレバーを操作して片足でクラッチを操作する事にドライビングの悦びを感じる、このスレ住人達のような人には受け入れ難いだろうし
あくまでステアリングとスロットルとブレーキ操作に集中したいから片手でシフトレバーをガチャガチャとか余計な操作はしたくないって人もいる
まぁレースだとATの方が速い上にミスも無くなるからMTの出る幕ではないけど、うちらはレースじゃなくてあくまで素人の趣味だしねぇ

200 ：
少なくとも7のATはFDでも軽自動車にさえ劣る糞シフトスケジュールで気持ち悪い

201 ：
>190
よくその手の話を聞くけど、実際にFDでそれやるとクラッチ周りの制御ってちゃんとできるの？と思うんだが
日産車じゃないんだぜ、とｗ

202 ：
>>193
買わんだろ？てNDみてぇなゴミ買う訳ねぇだろ
FDを超える神車だったNA出せや500万でもキャッシュで買ったるわ

203 ：
>>201
マツダならDCTじゃなくてAT載せるだろ

204 ：
シーケンシャルミッション載せればいいんでない？

205 ：
最近の車は500馬力とか普通になってきてるから
MTだと素人じゃ簡単にミッションブローするんじゃない

206 ：
R35GT-Rで570PSだっけ

207 ：
>>205
安全係数ってもんがあるだろ、韓国車じゃあるまいしｗ

208 ：
S2000みたいにコスト度外視で専用に新規に作り起こせるなら別だけど、普通はアイシンとかの既存のものを使うしかないんでしょ
S2000の場合は9000回転に耐えられるヤツがなかったからホンダが自製したけど普通はやらない

209 ：
S2000みたいにマツダ製のデフを流用すればいい、まで読んだ

210 ：
マツダ製ではなくマツダのデフ作ってる広島の会社に作ってもらったんだよ
その際にマツダと提携し許可をもらう必要があった

211 ：
尚、デフケースはロードスターと共用。

212 ：
別にマツダ専用の会社でもマツダ設計でもなかったけど、まあ多少はマツダの意見もあっただろし、実績もあったから、その会社もマツダの許可なくホンダに供給するわけにはいかなかったのも当然

213 ：
ホンダ的にはオイル容量が少なすぎるとか強度にも不満はあったらしいが自製は諦めて目を瞑るしかなかったみたい
それほどデフは設計に金やノウハウが居るんだろう

214 ：
>>213
製造コストなんじゃね？

215 ：
マツダにはパワー必要だったらFD用があるしな
そもそもホンダはFRのノウハウが少ないってのもあるけど

216 ：
その辺りんくうの時に貴島さんに聞いた
詳しくは言えないけど、ホンダは理想の車を作るためなら何でもやる、マツダにはとても出来ない
みたいな事は言ってた

217 ：
>>211
ﾛﾄﾞｽﾀともFDとも違うよ
同じ会社が作ってるからボンゴファイナルが流用出来る
なんて事も聞いた事あるけど真相は分からない

218 ：
>>205
正解！

219 ：
>>216
褒めてるんじゃなくて謙遜と揶揄の両方を含んだ発言だな

220 ：
NCロードスターとS2000のデフ流用の記事は結構あるんだけど。ベアリングだけ違うとか

221 ：
>>220
その辺色んな噂や嘘が入り混じってるから真相が知りたくて直接聞いた
はっきり言えるのは同じではないという事

222 ：
貴島さん的には下請けを紹介しただけでしょ

223 ：
まぁそんな感じ

224 ：
S2000の初期はたしかに神ってたな
寿命が長いモデルとは思わなかったが、常に欲しくなる一台だった

225 ：
S2000はS14を参考に作ったんだよな、日産の技師を引き抜いて

226 ：
s2000は後期も十分神ってる
かゆいとこに手が届いた感じだぞ

227 ：
S2000はエンジンだけやたら回って前に進まねぇ。　トルクすっかすか。
車体はしなやかでそこは偉いと思った。　借りて乗った感想。

228 ：
ここS2000スレだっけ？

229 ：
FD乗りがみるS2000ってことでいいんでないの

230 ：
RX7乗りだったw 訂正します

231 ：
べつにしなくてもいいよ

232 ：
嫉妬ｗｗｗ

233 ：
>208
マツダは8の時にアイシンの6MTで懲りてNC以降内製に戻ったんだがｗ

234 ：
>>196
ほんとそれ、○○だから要らないとかいう奴は
最初から買う気のないやつ、欲しいやつ買うやつは買う理由を話す
買う気の最初から無いやつは買わない理由を話す

235 ：
例えばロードスターに86などMT出してくれるのはいいんだけど、ATならとにかくDCTを載せろよって話だわ。

いまどき、スポーツカーにトルコン載せるとか、日本メーカーって完全に世界から取り残されてるよなって思う。

236 ：
ロードスターや86のトルコンがどんなもんか知らんけど
DCTは消えると言われている
主流はトルコンになろうとしている時代だぞ？

237 ：
スポーツカーでトルコンに回帰したモデルってあんの?

238 ：
ZF製8速ATなんかはその代表かと。かなり出来がいいって

239 ：
>>236
そうなの？

240 ：
スープラ スープラとしつこいように名称は出すけど、内容はBMの車の完成度を褒めまくってるだけ

241 ：
トルコン馬鹿にしてる奴は最近の良くできたATに乗ったことないんじゃないの？

242 ：
ZFの8AT乗ってて言ってるんだがね・・・　
セダンレベルじゃ文句ないけどスポーツカーなら死刑レベルだろ

つーかそもそも86もロドスタのATも最近のよくできたATじゃないだろ

243 ：
まぁ～プロが86でサーキットを走って重量馬力トルクが劣るATとMTで1秒差をどう見るかだな
最近のはロックアップも早くてトルコンのラバー加速もそんなに酷くないとは感じるけど

244 ：
「いい車です
　「REって意外とATとの相性もいいんですヨ　乗りやすいです

245 ：
それでもFDのATはウンコ

246 ：
>244
イイというコトとそれをチョイスするというのは別だろ？城島サン（笑）

247 ：
>>244
ＭＴの７乗ってた俺の担当も
ＡＴのＦＤ案外いいですよって言ってたなｗ

248 ：
>>247
何がどう良いのか聞いたのか？これだ情報じゃ買いたいとは思わんな

249 ：
PAとかに止まってるかっこいいスポーツカー覗き込んでATだった時の興醒め感
いや、ATを馬鹿にしてるわけじゃないんだ、ただ反射的に作用するかなにかがあるんだ

250 ：
>>248
話の流れを理解出来ないなら買わなかったらいいだけだ
>>249
今時のお高い車は別で
当時ＦＣとかＦＤとかの頃はそういった感覚だったなｗ

251 ：
エアユーザーのクソコテじゃねえか、反応して損したわ。コテ外すなカスが

252 ：
>>239
エアーばれてるぞｗ
ほら、反論してやれよｗ

253 ：
設計が古いから仕方がないんだろうけど
FCやFDのATは段数が少ないこと以前に
街中走ってても適切に変速しないからイラつくわ

254 ：
DCTにもトルコン付いてる場合があるのよ
当然のようにCVTにも付いてるし
ステップATをトルコンって言うのは違和感しかない
30年前くらいならそれで通用してたけどね

255 ：
７ってエアユーザーしたい程高尚な車か?

256 ：
>>255
ほんと、いつもそれ思う
RーリやＮＳＸならともかく
ＦＤ、特に俺なんか前期だから時価100万円もしない車なのに。
荒れるたびにそう思う。

257 ：
>>255
>>256
わざわざ言うことか、お前らみたいなのが荒らしなんだよハゲ

258 ：
でもFDで国際コースクラスのサーキット走るとなると
2年に1回以上はエンジンやトランスミッションの交換orOHになるから
はっきり言ってポルシェやNSXで走るよりコストかかる
お金持ちか、自分で作業出来る環境と技術がある人じゃないと難しい

259 ：
かつてFDに乗っていたというエアオがRX-7スレを散々荒らしてたのを知らないのか

260 ：
>>259
知らないね！

261 ：
国際サーキットコースを走る趣味があるのならFDはやめて払い下げのレースカーを買うわ。

262 ：
FDで補強もせずにサーキット走ってたら車体があっという間にガタガタになるよ

263 ：
>>262
どういう風に？
お前スポット剥がれの経験もないだろ？

264 ：
>>263
エアオ乙

265 ：
>>264
答えられないんじゃんww

266 ：
エアオに知識与えてもロクなことないからな

267 ：
お前んの、本で読んだりネットで見たりした知識じゃんw

268 ：
おまいら今は春休みだぞ。

269 ：
FD-ATでもアクセル操作で適宜変速は可能なわけで。
街乗り遠出ならそのほうが楽。　需要は少ないとは思う。

それにつけてもJCコスモが、なぁ。　純正MT仕様ほしかった。

270 ：
>>269
俺はＦＤのＡＴ乗ったこと無いから
担当がどういった乗り方でならＡＴも案外いいですよって言った意味はわからん
だが、その人の乗り方に合ってたならいいんだと思うよねｗ

JCコスモのＭＴか・・・
峠攻めたら１切るんじゃね？ｗ

271 ：
ATとMT両方所有経験ありだが0-60くらいまでならATの方が加速が鋭い感じがした
だけどATがトロ過ぎて変速が入ると一秒近くロスがでる

272 ：
近所にFDあるなーっでしょう見に行ったら32GT-Rが4台350～400万円で出てワロタw

273 ：
岡山に住んでいるんですが近場、近県でパワーFCの現車セッティングのお勧めの店はありますか？
エンジンノーマルのVマウント仕様です。

274 ：
>>245
いつの話だよ

275 ：
>>249
いつの話だよ

276 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l484099047
これなんでこんなに高いの？
黄色だから？

277 ：
最低この価格で売れたら良いと思ってるだけ、詳細説明も貰って数キロしか移動してない、問題無かったなど事前に言い訳用意してる。安い買い物じゃないのに3Nなんて通用せんよ

278 ：
>>276
こんな初期型の上に故障してるのタダでもいらんわ

279 ：
開始価格10万で最落無しじゃねーか
安く落とせればレストアベースとしてなら全然アリ

280 ：
>>276
よくこんなの140万で買ったな、100万以下だろ状態的に
買った奴大丈夫か

281 ：
276です
やっぱりみんな理解不能なんだね。
>>277
この値段で売れたんだよ。落札された後だし。

質問蘭を見ると色と１型の質問があるから
そのどっちか、または両方で価値があるのかも。
調べたらイニＤの高橋のＦＤが１型の黄色だし。

だから１型でも他の色、黄色でも２型３型では
みんなの言う通り100万円以下かもね。

282 ：
こんなやれた黄色じゃどのみち塗り直しだろ
これもひでえな、ホンダ車みたいだ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0812804327/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

283 ：
久々にfd引っ張り出したらコスモスポーツとニアミスした
公道で走ってるの見たの初めてかもしれん

284 ：
イニd高橋黄色fdとかどうでもいい

285 ：
>>282
これで230万って
アタマいかれてるのか？

286 ：
色褪せだけなら全塗装で済むから

287 ：
>285
今の中古相場はおしなべて頭イカレてるよｗ
新車から乗ってるやつからすれば理解不能

288 ：
AE86もイカれた価格になってたよな
イニDもまだ存在しなかった頃だが

289 ：
>>276
これが今の相場ってことだろ
お前らみたいな貧乏人なんて相手にしてないのでは？

290 ：
>>289
ワロタｗｗ

291 ：
確かにこのヤフオクのFDは高いよねぇ
とはいえ山奥にでも住んでない限り、どんなポンコツでも100万円切るFDって
見たこと無いんだけど、50万円代でゴロゴロ売ってるよって人居る？
居るんならどこ住みか教えて！

292 ：
>>291
15年くらい前なら道端で50万くらいで転がってる汚いFDも結構見かけたんだがな

293 ：
俺の３型ワンオーナー、200万円なら喜んで売るよ。
車庫保管で４万キロ。

294 ：
>>293
5型以降なら飛びついたけどね

295 ：
俺が10年前に乗ってた10万kmのⅠ型は込み20万だったな、ちょうど2年乗ってブローしたけど
ドリフト流行ってたし車検毎のミサイルFDなんて普通だった

296 ：
今でも初期化が50万とかなら即買いするけどなあ、現実には部品取りでもそれ以上する

297 ：
部品取りなんて田舎でもないと置き場所に困るが

298 ：
ロータリー搭載車にとって田舎は最適な環境。
道は広く、土地があって、整備も走行も思いのまま。

田舎にもよるがな。

299 ：
田舎だと渋滞しないから燃費もよさそう

300 ：
抜けばいいだけなんだが・・・
田舎は軽トラが蓋をするｗ

301 ：
農道のポルシェか。

302 ：
泥ってまた車買ったんだね。
３台維持してるって。

303 ：
農道四天王
サンバー　ポルシェ
アクティ　NSX
ミニキャブ　エボ
ミゼット　SUPER7

304 ：
>>303
キャリイ入れろやカス

305 ：
農道四天王ってハイゼットサンバーキャリィまでは確定としてあと一車種は迷うわ

306 ：
>>305
（車種名じゃなく申し訳ないが）トラクター
＃追い越し禁止区域でコレに遭遇すると何故かお巡りさんが隠れている・・・

307 ：
>>302
泥ちゃんは承認欲求凄いから

308 ：
買った車に泥避けを必ずつければ承認してやるわ

309 ：
>>278
ドナーカーとしてタダでもらえるならもらうよｗ

310 ：
1型でもサンルーフ付きならレアだから欲しい、中身を

311 ：
途中送信

中身を6型に入れ替えたい

312 ：
>>295
FCもFDもこういった頭の悪い下手糞のクズのせいで個体数が激減したんだよな

313 ：
あの有名な方も結構乗り換えてますね

314 ：
去年あるショップで雑談したんだけど、ベース車を仕入れるのに高くて手が出ないと。
その時にたしか業者向けのオークションで無事故の1型で150万を超えたと言ってたから相場としてはそんなものなんだろうと思うよ。今は若干下がったのかな。

315 ：
海外のオークションで１型が565万円だよ。
２万キロのやつ。

316 ：
FDを海外で新車販売して日本に逆輸入しろよ

317 ：
>>315
他は？

318 ：
べたべたに落とした86が信号待ちで横に停まった。
こっちはラリー車と見まごうほどの純正車高。
運転席から見ても数センチはこっちが低い。

ノーマル車高同士なら86は10cm近く高い。
けど低く見せるSUBARU-magic。

REはエクステリアにも貢献しているのがよくわかる。

319 ：
>>318
きも

320 ：
>>317
80スープラが2000万円

321 ：
>>318
FDはコーベットのV8乗るんだけどな　まぁアレも特殊なエンジンだわな

322 ：
>>320
ヤバくね？

323 ：
>>318
86なんざアウトオブ眼中、頼まれたってバトルなんかしねーよ

324 ：
>>320
Rーリ買った方がいいな

325 ：
2000万ではRーリ買えんよ

326 ：
中古だよ！80スープラだって中古だし

327 ：
>>326
それ維持するには部品代、整備費で死ぬんじゃないか

328 ：
中古のFD買っても日本車だし外車の中古車ほどお金かからないと思ってたけど
いざ買ったら友達の中古外車乗りといい勝負だった

329 ：
>>326
ワイスピ効果も大きいだろうね

330 ：
>>318
コピペ化決定

331 ：
>>317
https://www.autocar.jp/news/2019/03/28/360408/

332 ：
皆車検代どれくらいかかった？
自分は前回はクラッチ交換諸々で20万オーバーだったけど今回は11万ちょいで済んだ

333 ：
１３万±４万

クラッチはエンジン載せ換えの時やったから車検ではひっかかってない

334 ：
大体13万～40万円の間

335 ：
いってーな、板金40万コースか

336 ：
見積もりを取ってきたけど11万ぐらいだな。キャリパーのOHしたいんだがなぁー
前はクラッチ交換で20万だった。

337 ：
中古部品ってヤフーで探すしかないですか？

338 ：
>>337
メルカリでも良いよ

339 ：
>>337
こことかも
https://www.croooober.com/

340 ：
>332
ついでにやる作業によって値段はマチマチ

>336
キャリパー前後やると結構掛かるよｗ

341 ：
乗ってるヤツもむつかしーことはいわねーあほーばっかりで

342 ：
みんな自分で車検整備しないんか？意外やな
7なんて乗ってると自分で整備できるぐらいじゃないと維持めんどうやろ
エンジン以外は自分でやるわ

343 ：
下回り防錆したことある人いる？
ジーバートとノックスドールどっちがいいのかな？
他にもオススメがあったら教えて

344 ：
>>342
そんなことしてる時間はない

345 ：
>342
リフトが使えない環境下で作業する気にはならない
そもそもそこに費やす時間がないからお金で解決

346 ：
ディラーやよそに頼むと扱いが荒くて勝手に乗り回されるからできるだけ自分でやる。
そんな乗り方されたら壊れるわ。

347 ：
年取ると自分でやるのが面倒になる

348 ：
>>347
分かる

349 ：
引っ越す前は部販で直接パーツ買ってたけど、東京って部販どこにあります？
モノタロウでもいいんだけと、ボンネットのインシュレーターってどうやって送ってくるんだろう？

350 ：
ボンネットのインシュレーター、最近ディーラーで購入したけど品質がかなり落ちてる
他の純正部品、特に樹脂系や内装系も粗悪になってしまった

351 ：
>>343
ハネ石やら段差でこすったり塗装が剥がれてサビ出た箇所結構あったんだが
錆を紙やすりで擦って錆転換剤塗って、シャシーブラック塗って終わり。

防錆する前に出てきた錆はしっかり処理しておいた方が良いよ。

352 ：
>>351
ありがとう
駐車場が土なもんで上がってくる湿気が気になってたんだよね
やっぱ防錆やったほうがいいか

353 ：
>>350
いくらだった?ボロボロなんでそろそろ替えたい。

354 ：
>>352
あと、防錆処理ってスプレーで行うんだろうけど可動ゴム部分への影響はどうなんだろう？と思う。
それとスプレーの濃い所、薄い所のムラとか、どのくらいもつの？とか。
俺は融雪剤まいてる道路走ったシーズン後は、
・ゴム部分にラバープロテクタント
・錆びそうな所にスーパーラストガード
・それ以外の場所（タイヤハウス内全体、下回り）にシリコンスプレーかけて拭き取り
CRC556は樹脂を侵すから使わない。
拭き取りは汚れ落としを兼ねてるんだけど、その時にサビを再発見することもある。
防錆はスーパーラストガードとシリコンスプレーでって感じでやってる。

ごめん、＞シャシーブラック塗って終わり。
じゃなくて、一応防錆メンテしてる。

355 ：
愛があるから、好きだからって理由が自分で車検整備やるには繋がらないわ

356 ：
>>355
所詮お前はその程度ってことだ

357 ：
自分でやれば更にカーライフが楽しくなるよねー
おまえの全てをおれは知っているんだっていう征服感が心地良い

358 ：
>>357
あほ

359 ：
>>357
それは流石に気持ち悪くて引くわ

360 ：
ま、スポーツカー好きだからって、
機械いじりが得意とは限らないわけだし、
下手にいじって壊すよりプロに頼んだ方が
スマートな事もあるよね。

361 ：
車いじりは環境も必要だしね　乗るのが好きな人、いじるのが好きな人、両方好きな人、それぞれたからな。
50手前のこの歳になると忙しいし、体力的にもしんどいし、邪魔くさくてやってらんないけどな。
若者は自分でやった方が工賃浮くしメカニズムも覚えられて楽しいはずだけどな。くれぐれも安全第一でやってくれ

362 ：
>>361
老害くたばれ！！！

363 ：
まだ春休みかｗ

364 ：
夕方エンジンかけて5分ぐらいの走行中にいきなり水温計のランプ点灯してピーってでかい音鳴ってあせった
音は2分ぐらいで止まったんだけど水温計の針もまだ動いてなかったのに何だったんだろ？

365 ：
なんだエンジン終了か

366 ：
>>364
ブロー

367 ：
サーモじゃね

368 ：
そんなことよりガソリンの値上げが続いててつらい

369 ：
>>364
冷却水減ってるんじゃねーの？冷間時にキャップ開けて点検してみ

370 ：
>>364
温感時に開けるなよ、いいか絶対開けるなよ
振りじゃないからなw

371 ：
今日初めて知って驚いたのだけど、陰嚢って生氏だったんだね。

そう思うとすごく納得できる。
ちょうど解散に追い込まれた頃からこのスレで暴れだしたもんね。

372 ：
>>371
懐かしいな
自分で総統とか言っててアホだと思ったがw

373 ：
>>372
スレチ

374 ：
>>373
何か都合が悪いのか？

375 ：
>>374
荒らしにかまうなｗ

376 ：
>>369
今日リザーブタンクみたら空っぽでゲージのlowより下に辛うじて残ってる状態だった
エアーが噛んで警告音鳴ったんだろうね
ディーラーで見てもらったけどタンクの破損や漏れはなかったから取り敢えず補充して様子見
気づかずぶん回してたらブローしてたろうし危なかったわ

377 ：
エンジンが水を飲んでる状態ｗ

378 ：
既にブローしてるんじゃ…

379 ：
金玉の正体が、なまなのを知れないバカがいたのに驚き

380 ：
なまさんって今なにやってるの？

381 ：
>>376
ハウジングの隙間から水が燃焼室に入って冷却水が減る俗に言う水食いじゃないか？
その場合白煙がボーボーだけどな。

382 ：
>>380
よくムーヴのスレに現れてるよ。

383 ：
水食いの代償はデカイ
得することはカフェオレが貰えることぐらい

384 ：
とりあえずエンジンオイルをチェックだ

385 ：
>>364
そんな知識で乗ってるの？

386 ：
大半の人間がそんなもんやで

387 ：
本当に水喰いならそのディーラーも酷いな
日産ディーラーの場合、GT-Rは専門の技術を持つメカニックしか触れないらしいが
ロータリーも本来そうするべきだった

388 ：
経験している人間も少なくなってるからな
いきなりだと分からないだろ
ディーラーにも触れる人間は少ないだろ
水食いは温度管理と液類の定期交換&チェックでかなり防げる

389 ：
防げるじゃないな 抑えられるか

390 ：
久々のロータリーネットネタなんか気分転換にいいな

会費返してもらってない俺より

391 ：
マツダの本社に持ち込めば
歴戦のロータリーエンジン技師・整備士によって
車を囲んであーだこーだいいながら修理するコースメニューがあるなら

392 ：
>>388
出るか出ないかわからないけど、次期ロータリー車が出たら流れは変わりそう
でもそうなるとメカニックも育てそうなもんだけど、マツダは育ててない感じだから
やっぱロータリー車は出ないのかなぁ

393 ：
昔ほどロータリーのメリットがないからね。
マツダってＶ６も得意だったよね、世界最小のＶ６もあったし。
新型スポ車が出るとしたらレシプロＶ６とかじゃないかな

394 ：
最近のディーラーの整備士なんか全然知識浅いよ。おまえよくこんなんで整備士やってるなレベル。
ディーラーもディーラーでよくある車種特有の不具合すら把握してない。昨日今日マツダに入社したんじゃないおっちゃん年輩社員なのに
こっちが説明して教える程度よ、預かってみないと～が口癖

395 ：
マツダは直6にシフトするんだろ？スポ車は出ない可能性たかいけどそこは楽しみではある

396 ：
>>394
俺の担当はロータリーとか７に詳しくて助かってるんだけど
よく愚痴ってるのがｗ
若い奴に教えたいんだけどタカタとかのリコール祭りで全然時間ないし
７乗り付けてくる客も減ったとｗ

コスモＡＰとかスポーツとかよくいるんだけどなｗ
その手のは全部その担当が見てるって言ってた

397 ：
ディーラーに持っていきたいけど、ノーマルじゃないと見てるれないんだろうなぁ

398 ：
行っているディーラーは（新車からの付き合いというのもあるが）基本保安基準に適合してれば見てくれる

399 ：
>>397
程度にもよるが、>>398さんが言うように
付き合いあるなら見てくれる

一見さんでぶっとんだ改造だと、その対応してくれる人次第

400 ：
>>397
なんでディーラーに持っていく必要があるの？
散々言われてるけど
今のディーラーって７に関しては何のメリットもないよね。
技術もないし値段も高いし。

401 ：
そりゃ近くにセブン見てくれそうなロータリー専門店がないんだろ
大体最近の整備工場は認定工場とやらで改造車を嫌うし
挙げ句ロータリーですかぁ？とか言い出すしね。そうなるとディーラーなんじゃないの？

402 ：
近くにいっぱいショップある俺氏は幸せだな。

403 ：
ロータリーネットにいたよ

404 ：
近くのデラの営業が元7海苔でメカは7海苔だから話がわかってくれるし、最近、この年式だとここの故障が出てきてますよって予防の話も出来る

405 ：
ショップって敷居が高くない？
特に引っ越してどこ持って行こうっていう私にとって
練馬なんだけど

406 ：
長沼でやらなければ、今でも継続してたと思う。

407 ：
長沼ってtir?

408 ：
>>406
あほ

409 ：
>>405
普通にアポ取って菓子折り持っていけばいいだけ

410 ：
>>405
敷居高く感じるよねｗ
メカとか小難しそうだったり客層がぶっとんでたりｗ

いきなし本題入らないでまずアクセサリー購入程度で店のぞいてみたら？

411 ：
>>405
店入ると店長含め常連のたまり場になってるようなショップだけは行か無い方が良いよ
金落とさないとまともに弄ってくれないし、有る程度仲良くならないと値段も高いし

関東のショップは色々行ったけど結局ナイトに落ち着いたわ
安心感が違う

412 ：
>>410
藤田エンジニアリングはなかなかフレンドリーだったよ
ショップによるんだろうけど、他のショップもあんま敷居の高さは感じないな、整備料の高さは感じるけど。

413 ：
岩が悪いのか
生が悪いのか

414 ：
みんなは個人的に
アンフィニマークとカモメマークのどっちが好きなの？

415 ：
そんなのどうでもいい

416 ：
>>414
Rマークかな

417 ：
廃止されたブランドのマークなんて何がいいのか

418 ：
>414
東洋工業かな

419 ：
>>417
デザイン

420 ：
漢なら卍だなマンジ
俺はこれをつけたいと思っているよ
なんたよカモメとかアンフィニって
軟弱だなあふふふ

421 ：
DQNかよ

422 ：
ナイトってNo.2の腕前のメカニックHさんがが独立して作った茨城の民家みたいなショップにかなり客持っていかれたんじゃなかったっけ

423 ：
>>422
誰と戦ってるんだよw

424 ：
別に戦ってないけど…
茨城の民家はもうエイトがメインでセブンはあまりノウハウないって話だだけど

425 ：
>>424
誰もそんな話してねえだろが

426 ：
騎士はオイルを変えた時点で終わった。
あれ以降関わってないわ

427 ：
騎士はもうダメだわ、金ステッカーも剥がした

428 ：
>>420
ワロタｗ

429 ：
ここでＲ魔ですよw

430 ：
R魔は技術はともかくO腹さんの人柄が素晴らしい
あの人柄だけで持ってると言ってもいいくらい
本当にRX-7が好きなんだなあと思う
といいつつロータリーやマツダ以外も手を出してるけど

431 ：
>>411
ありがと

432 ：
>>430
お前ＲＮだろ

433 ：
パンスピはよ

434 ：
4月から神奈川に転勤になったので、R魔気になってます。
フラッと行ってみようと思うのですが、先に電話とかした方が良いですかね？

435 ：
好きにしろよ

436 ：
一般論としてなんか作業してもらいたいなら事前に電話しといたほうがいい
場所空いてなくて断られるかもしれんし。気にしないなら好きにしろ

437 ：
東京のショップとかディーラ以外の店ってそもそも客の車置けないような気がする

438 ：
馬込時代の騎士は、１号にずらっと路駐してたよな
恐らく客の車の保管用にも使っていたと思う。

439 ：
>430
＞R魔は技術はともかく
ここが最重要なんじゃないかと思うんだけどどうなんだろうｗ


儲にはどうでもいい事なのかもしれないけど

440 ：
>>438
グーグルマップでしか見たことないけど、今のところも路肩に止めて工場に入ってけばいいのかなあ？

441 ：
>>437
いや、作業スペースとかリフト

442 ：
>>440
そうだよ
まああそこは誰の迷惑にもならない

443 ：
>>442
ワロタｗ

444 ：
おまえらどうせチューニングしても結局駐車場に飾るか走ってもPAで見せびらかすだけなんだろ？
昔は峠で速い気合入った7いたけど今じゃ格好だけ一丁前のへっぽこにわかドライバーが乗ってる7ばっかり

445 ：
もうリロードしました？

446 ：
>>444
気合い入れ過ぎてみんな死んだんじゃね？

447 ：
峠とか命がいくつあっても足りんわな

448 ：
もうクラシックカーだから仕方ない
峠走るならアルトワークスの方がいいわ

449 ：
峠なんて全開で走ったらエンジンブローしそうで怖いわ
サーキットならまだいろいろ設備有るし帰ってこれそうだから走ってみたいけど

450 ：
>>444
昔から乗ってるが自分も車もお年寄りなんだからしょーがねぇだろｗ
ある程度の役職ついたりしてそんなバカもう出来ないって人がほとんどじゃね？

451 ：
>>449
よくいるわ～
そうやって言い訳ばかりして走らない奴w

452 ：
（お前らがよー、やんちゃしてバカみたいなパーツつけて、ぶっ壊してくんなきゃ、儲からねーだろー）

453 ：
いきなり質問なんだが、フロントパイプ後端にワイドバンドのA/Fのセンサーを付けててエアポンプありでアイドリング空燃比が11.0なんだがこれはオカシイのか？
触媒へのバイパスの手前で測ってるからこんなもんだと思ってたけどホントは掃気入って見かけ上もっと薄く表示されるもんなの？

454 ：
最近の車でもごってごてに派手で綺麗なスポーツ車は峠でも安全運転よな、ZN86とかな。
AE86とか180やシルビア辺りは今でもなかなかキレた走りする車が多い。
時代的にたいていが環状族で直線番長で大黒見せびらかしマンだろう

455 ：
それって車種の差じゃなくて購入価格の差じゃないの？w

456 ：
もう自前の脚でも全力で走ることは滅多にない

457 ：
この前、ミニサでクラッチホースパンクして古さを実感した

458 ：
免許や車もないやつほど威勢がいいな
マジで適当なセブン買えばいいのに
まともに走れるかどうかわかるから

459 ：
元々サーキットや峠を攻める()ためにFD買ったわけじゃないからな
買ったものをどう使おうが持ち主の勝手というか、持ってないから疎ましいのかなｗ

460 ：
スポーツかーだから飛ばさないといけないような謎の風潮

461 ：
俺の場合は若い頃は結構とばしたけど加齢と共にしなくなったな、精神的にも肉体的にも変わってきたし。
あと最近買った若い人はやっぱりとばしてると思う

462 ：
>>457
メッシュホースに変えてなかったのかな。そこは新車で買って5年くらいでパンクしたぞ

463 ：
ワイドボディにフルエアロとGTウイングとステッカーベタベタでいかにもな奴もボンネットあけてみるとドノーマルとかよく見る

464 ：
FSW行くとポルシェやGT-Rやマクラーレンまでガンガン走ってるけど、ほとんどは50歳超えた爺様だよ

465 ：
老害ｗｗ

466 ：
ストレートで280とか290とか、速いGT-Rは300超えてる
ほんと元気な老人だと思う

467 ：
>>466
でもお前より若いじゃん

468 ：
まさか
50歳超えて RX-7もないかな
その頃には911GT3乗っていたい

469 ：
50過ぎてFDは恥ずかしいのか
ロドスタ、86、Zとかは爺さんが乗っているのもよく見るけどな

470 ：
FD好きなんで歳とか関係ないな。直せるまで乗る

471 ：
その歳になってみないと分からん
もしかしたら歳は関係なく好きで乗り続けるかもしれないし

472 ：
なんでストレートの速度だけ語る奴多いんだろう?
普通はストレートの速度じゃなくてタイムだろ
走ってない奴はそういうところがズレてるんだよな

473 ：
いや、ノータリンエンジンなんて
乗ってるヤツがズレてんだよ
そもそもな

474 ：
>>472
お前、ＦＤ持ってないだろw

475 ：
>>472
車に興味ない奴って絶対これ何キロでる？て聞くだろう

476 ：
ぶっちゃけリミッター切らなくても十分楽しいよな
筑波で180出したらまぁまぁこわくね？

477 ：
なんで？

478 ：
>>476
お前筑波走ったこと無いだろw

479 ：
>>476
筑波で180wwwwww

480 ：
>>479
バックストレートエンドはそんなもんだぞ
エアプ？

481 ：
遅すぎね？

482 ：
俺のFDは160キロくらいでステアリングが軽くなってフラフラするわ　正直怖い。

483 ：
>>482
なにそのゴミ整備

484 ：
GTRとNSX以外の国産車はマイナスリフト達成出来なかったからスピード上がれば上がるほど浮き上がって接地感が薄れるのは正常

485 ：
>>483
ワロタｗ

486 ：
>>482
まっすぐな高速でそうなら、ただのボロ車じゃん

487 ：
>>484
それはノーマルでの話
皆がノーマルだと思ってるお前の頭は異常

488 ：
それにしても160キロってレベルでフラつくとかないわー

489 ：
お世辞にもFDは直進安定性は良くない車なんだがな

490 ：
盆栽乗りのジーサマばっかだから
知らないんだろ

491 ：
基本の整備くらいしろよ

492 ：
>>490
新車で買えた頃の情報を知らないkidsも知らないと思うぞ

493 ：
>>487
ショップ改造車レベルじゃマイナスリフト達成は無理

494 ：
いやFDって高速走行苦手だろ、ハンドルから来る情報も多いし結構疲れる
速くは走れるけど新型デミオの方が圧倒的に楽

495 ：
>>494
うるせーよゴミカス

496 ：
>>495
お前知立だっけ？

497 ：
>>496
？？？

498 ：
160km/h走行で疲れるってどんな状態のFDに乗ってんだよ・・・

499 ：
>>498
いつからFDに乗っていると錯覚していた？w

500 ：
明日天気良いから乗ろうぜ

501 ：
これから暖かくなると厳しいしな

502 ：
岡山、マジ寒くて凍結しそう。

503 ：
うわーモノタロウがマツダ純正の取り扱い中止したの知らなかったわ

504 ：
>494
ハンドル小さくしてると更に拍車がかかるよｗ

505 ：
>>493
余裕だわw

506 ：
>>503
売ってないか？

507 ：
車検見積もりで100円オイル交換して、今日抜いたら5L以上出てきて4.5Lオイルパックリさんから溢れたフザケンナ

508 ：
>>507
カフェオレじゃないか？

509 ：
>>508
そう思ったけど、オイルだったよ…冷却水は減ってなかった

510 ：
>>503
ホントだ。いつのまにか注文できなくなってる

511 ：
あらま。便利だったのになんでやろね。。

512 ：
モノタロウスレには値段改定のためというレスがあった

513 ：
じゃあそのうちまた買えるようになるのかな？

514 ：
いま見ると取扱停止中と表示されてるね
もう出ないスロットルセンサーとかは取扱終了だから
対応がすめばまた注文できるのではないかと

515 ：
>>507
ゲージでみた？

516 ：
>>515
見たよ。距離走ってもオイル全然減らないし、ゲージのFの上は中途半端に付くから付着しただけと勘違いさせられた

517 ：
これだから愛車は自分で整備するに限るな
整備士なんて信用ならん

518 ：
整備士ピンキリだもんな。
無愛想でもきっちりやるなら工賃高くてもいい。

519 ：
自分で整備しないで他人にやらせた付けだな

520 ：
俺は下抜きしかしてないからわからないけど、上抜きで抜けきれなかったとエスパーする

521 ：
手抜き整備で中抜きされてたって事だな

522 ：
>>520
上抜きの方がよく抜けるんだよなあ

523 ：
>>521
誰が上手い事言えとw

524 ：
月極め駐車場から自宅前まで毎週バッテリー充電のために走って1年間の走行距離500㎞
ガソリンでオイルが希釈されまくって5㍑以上出たことあったょ
すごいシャバシャバでガソリン臭いの

525 ：
ガソリンが混じった？どうやったらそうなんの？

526 ：
>>525
ボンネット開けたらもう一つ給油口があったから、そこにもガソリン入れた　とか？

527 ：
冷間時はガソリンを沢山噴射する上にエンジン内部のクリアランスも暖機が終わった時に適正になるように組んでるからね。
ちょい乗りばかりだと、結果、オイルパンにガソリンが溜まるんだよ。

普通に乗ってる場合は、エンジンが暖まると希釈されたオイル中のガソリンは蒸発してブローバイガスとして再燃焼される。

528 ：
エンジンオイルっていつもガソリン臭いよね？

529 ：
モノタロウでFDのタコメーターが200円くらいの値付けしてたし、値段改定でミスしてめちゃくちゃになってたよ。スピリットRのエンブレムなんて2万超えてた。

530 ：
>>524
それは充電になるのか？

531 ：
>>520
オイル量の確認してない時点で問題外だよな

532 ：
>>531
店側もオーナーもな

533 ：
キッチリ規定量のオイル量だけ請求してくるとこあるもんな

534 ：
そう言えばみんなどこのメーカーのオイル使ってる？
なんかカルトロールはダメみたいに言われたんだけど、本当にダメなんかね？

535 ：
関東マツダの指定はカストロールのエッジじゃなかったっけ

536 ：
>>534
moty'sかニューテック入れてる

537 ：
エステル系の化学合成100%の5ｗ-50のやつのどれか

538 ：
15ｗ-50の打ち間違い

539 ：
>>534
ダメじゃないよ
普通なだけ

540 ：
REは構造上エンジンオイルがある程度燃焼するので
スラッジなどが発生しにくいオイルが望ましいとされている

541 ：
オイルは宗教。喧嘩なるよ

542 ：
もう・・・皆でロータリー１使おうぜｗ
売れればコスト下がり単価安くなるぞｗ

543 ：
マツダ 商品ラインナップ エンジンオイル
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/lineup/
SYNTHE-RENESIS RX-8のために開発された純正オイル　※RX-7には不適だが解説あり
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/lineup/synthe-renesis/

544 ：
もちやでRE開発の重鎮にREは鉱物油の方がシール傷めないからエンジン長持ちするとか聞いたけど本当かね

545 ：
スロットルセンサーはみんな交換した？
今、部品買えるのか？

546 ：
なんとなくカストロールで良さげね
安かったからRS買って入れるわ

547 ：
は？
ンなら俺はエンジン痛めないためには
乗らずに飾っとけと言われたわ
せっかくの車なんだからガンガン走ってなんぼだよ

548 ：
>>543
0Wはアカンやろ…

549 ：
>>542
この先ロータリー車も出てこなさそうだし
そうなるとこのオイルもますます売れなくなるな

550 ：
>>545
もう随分前から買えないんじゃなかったっけ？

551 ：
ディーゼル用入れてるやついたなあ

552 ：
昔からカストロールDCターボ10W-30　もう20万キロ近く使っている。

ロータリーエンジン開発は10W-30の鉱物油で行われたので
それでいいとマツダが言っていたので間違いない。
いまどきSG規格のオイルなんて入手できないが。

オイル類は決められた頻度で決められた量をきっちり交換するのがよろしい。

553 ：
>>550
マツダが代替品出してるよ。ハーネスの加工が必要な上に前期には付かない
取り付ける為の付属品も付いて5万位する

554 ：
RX-7メーカーから愛されてないなぁ
マツダ的には完全に鬼子だな

555 ：
メカがほぼゆとり世代のチェンジニアなっちまたから
仕方ないんじゃね？

556 ：
求められていないんだから愛せないだろ
一部のノータリン共がありがたがってるだけ
それと専門店（笑　そりゃメシの種だからなあ・・・

557 ：
マツダに愛されてるのはロードスター
ユーザーに愛されてるのはRX-7って感じか

558 ：
ロードスターもユーザーから愛されてるやろ…

559 ：
でもＲＸ７のほうがカルト的なファンのユーザーが多くない？
だから相対的なユーザー愛の比較として。

560 ：
>>556
お前何しにこのスレ来てんのww

561 ：
>>558
間違いないね

562 ：
もはやロータリーエンジンのメリットが無いもんなぁ
マツダ的にはこのまま惜しまれつつフェードアウトが理想なんだろうなぁ。

563 ：
ノータリン猿人
・熱害酷い
・熱害酷いのにエンジンルームはゴムパイプと樹脂パーツ多数
・タコ足配線なシーケンシャルシステム、どっかタコ足の
　1箇所でも切れてたらそれだけで不調
・ソレノイドもプラスチック（笑　熱に弱い定期的に壊れるｗ
・燃費　踏んだら150円撒き散らしながら走るのと同じ
・モーターのようなフィーリング（爆　ノートかテスラに乗れよｗｗｗ

まあ、求められてはいないだろこれ

564 ：
小学生より頭悪そうｗ

565 ：
>>563
>熱害
サーキット全開とかしない限り問題ない。
ましてや配線切れるまで放置なんて整備不足以外のなにものでもない。
>定期的に壊れる
私に関しては一度も交換したことないし不調になったこともない。
>燃費
走り方による。ハイブリッドと比較して燃費は悪いがハイブリッド電池の寿命を
考慮すれば案外優劣の差はない。
>モーターのようなフィーリング
雑誌の受け売り。本当のオーナーならそんな評価は鼻で笑い飛ばす。

566 ：
高回転まで滑らかに吹け上がるのをモーターと比喩しただけで
実際のモーターは静止状態から大トルクを発生するので低回転の特性は正反対だしな

567 ：
乗った事ないキッズやろ。相手すんなよ

568 ：
>>565
すまねーなオーナーで
タコ足配線ってバキュームホースのことを指してるんだけどｗ
どこかがひび割れてるのをお前は全部チェックしてんの？
運転前チェックで半日かけんのか

熱害は酷いね、そしてその影響で猿人ルーム内の樹脂、ゴムパーツの
寿命が縮むんだよ弱い弱い言われてたSRエンジンよりひどいね

ソレノイド　お前が交換してないだけで交換することになるだろうな
パーツが出ればいいな7万とかだけどな

燃費　だ　か　ら　－　踏めばと書いたんだけど見えなかったかｗ？
雑誌とショップの受け売りの盆栽乗りさん

569 ：
中村屋も言ってるようにソレノイドは真下のエンジンの熱にやられて距離で壊れるパーツ
無交換で無事なのはただの運か言うほど走ってないんだなって感じ
もしくは壊れてるのに気づいてないパターン
これも割とある話

570 ：
>>568
ホースやチューブは配管だろ・・・

571 ：
>>570
いや、そうじゃなくてよお・・・
ソレノイド見たことないんだなあ、もしくは
頭がアペックスシールより固着してんのｗ？

572 ：
>>571
お前ってもしかしてマジモンの馬鹿なの？

573 ：
>>568
ゴム配管か？なら普通定期交換だろ。
ファンベルトのように分解してまで日常点検しないなら普通はそうする。

574 ：
ソレノイドとセパタンは20年に一回交換する消耗品と思えば良い

あと>>563の書いてる事は本当だけど
それを含めても所有する価値のある車って事だよ。

575 ：
常時ツインでソレノイドを撤去してあるオレに死角はないw

576 ：
マジでソレノイドバルブ見た時は俺も絶句したわ
やっぱバブル時代の発想で設計したから「壊れる頃には
次の新型RX-7(FE-3S)に乗り換えてるだろ」程度の感覚だったのか？
マツダはドアノブといいやばいとこにプラ使いすぎだよなぁ

577 ：
きっと軽量化のためだろう（適当

578 ：
>>577
あながち間違ってないと思う

579 ：
>>578　穴がガチで間違ってないってえろいよね。

エンジンの真上にあるソレノイド類もゴム配管類も今のところ使えている。
10数万キロでばらした時も十分使えるレベルだった。　街乗りならそんなもんだ。
20万ｷﾛ走らせた実績がものをいう。

580 ：
バブルの頃とはいえ、当時ならメーカーは一般的な市販車だし、サーキットや峠、高速を連続全開でぶっ飛ばす想定はしてないわな。
わかりやすいのはブレーキだろう。

ロータリーエンジンは小型で静寂性に特に優れているから、レンジエクステンダーとしては生き残る可能性あるんじゃないかね。
燃料効率次第だろうが。

581 ：
FDが発売された頃は個人ユーザーのサーキット走行会なんかが始まったばかりだな。一部の好事家だけしかいなかった。
まさか発売後30年近く経って295のセミスリ履いてサーキット走ってるとは誰も考えなかったろうな。

582 ：
>>580
んなわけ無いだろ

どんなサーキットでもインを刺せる車を目指して開発した
マツダが言ってる事なんだが

583 ：
技術者は最高のスポーツカーを目指して開発したが
企業のマーケティング戦略としてはラグジュアリースポーツだった
そして誕生したのがFDである

584 ：
FCもファミリーカーじゃなくてスポーツカーを選んでもいいんじゃないか？
的な広告で展開してたから、どちらかといえばGTカー寄りで売ろうとしてたと思う
実際スポーツカーというよりGTカーだし

585 ：
ノーマルではサーキット思う存分走れるようには出来ていないだろ

586 ：
電気自動車が普及しまくってガソリン安くなんないかなぁ
高いよねー正直

587 ：
そうしたらGSが少なくなって難儀するぞ

588 ：
純正のブレーキが岡山国際2周でスッカスカになった悪夢・・・

589 ：
昔スカイラインGT-R作ってるスタッフに、
自動車評論家がポルシェに勝てる車作れる？と、聞いたら
同じ金額で発売できたらと、答えたそう
要するに金かけなきゃダメなんだよなぁ
そう考えるとFDはあの金額では頑張ってたかな

590 ：
>>589
なら発売当初777万だった現行GT-Rの恐ろしさがわかるな

591 ：
よいものは高く売っていい。　あれだけ搾取されても日産は自前でよくやっている。　
マツダはなんかすんごくがんばって会社が二度も潰れた。

トヨタはLFA作って懲りたんだろう。　
ポルシェを凌駕できても金がかかりすぎてうちのブランドじゃ売れんわって。

592 ：
中古で買った若僧が増えてきたせいか、レベルの低い話題が多いな

593 ：
LFAは最初から数売る気なかったよ
トヨタのF1ドライバーが普段ポルシェやGTRに乗ってるのを見て、トヨタ製のスーパースポーツに乗ってもらうために作っただけ
売れば売るほど赤字

594 ：
>>593
何を根拠に言ってんだよクソガキw

595 ：
そもそもLFAはRーリのスペチアーレモデル同様、転売防止の為に信用と実績のあるレクサス客しか購入抽選権が無かった

596 ：
>>595
話を逸らしてんじゃねーよw

597 ：
LFA登場当時はどうしょうもないなと感じたが、販売終了付近で買っときゃよかったと一番後悔した車。

598 ：
>>597
LFAをスピＲにしても成り立つな。

599 ：
>>597
お前には無縁だろw

600 ：
銅賞もない

601 ：
LFAは後ろの扇風機がカッコいいよな

602 ：
ＬＦＡって確か購入者と面接したりしたらしいｗ
収入はいくらとか会社の規模とかｗ
あと、レクサスユーザー優先してたとも聞いた

これは会社の同僚がレクサス乗ってて聞いてきたことだから
全国でそうだったかはわからないけどな

603 ：
その甲斐あってリバティナンチャラにダサいことされずに済んだ？

604 ：
その前に抽選があるけどね
俺の普段乗り車検出したとき寺で出くわしたことがある

605 ：
>>602
へーよかったね
レクサススレでやれよ

606 ：
>>605
ちと上に似たような事書いてる人いたんだなｗ
見てなくてすまんかったｗ

607 ：
LFAって１つのディーラーに1台づつしか売らなかったんだろ。日本だけで360台ぐらいだっけ？倍率凄そうだよな。

608 ：
修羅の国だが実物見たことないな～近所にレクサスあるんだけど

609 ：
>>607
凄いのはここでレクサスの事を書くお前の頭の悪さだ

610 ：
レクサスRX-7

611 ：
レクサスコンプレックスなんだなw

612 ：
あー、レクサスセブン

613 ：
荻窪ガレージにLFAがあった

614 ：
僻みでもなく 峠の加速 旋回を ちょっと楽しめるレベルの車が欲しいねん
パワーとか そんないらんねん

615 ：
中古のNCかNBロードスターでいいんじゃないの？

616 ：
マツダはやりたがらないが
REロードスター、NDREが一つの解だと確信するものであります。

完品がだめならキットで出したらいいじゃない。

617 ：
でも本当に以前は
RX7 RX8ってきたから（もっと前はRX3とか）
今後もRX9 RX10 RX11ってずっとロータリーは発売され続けると思ってたな。

618 ：
進化の過程で適応できない生物は
絶滅するこれは歴史の必然
変化に対応できない、もしくはそのスピードが
極端に遅い生物は次の世代を生き残ることは
できない

自然の摂理だな

619 ：
>>617
それはないな。7と8はあくまでも別車。ナンバリングしてるわけじゃないし。車格としての番号だよ。

620 ：
RX4とかもあったし７と８は別だろうね

621 ：
あわせてRX-78にすればいいのに

622 ：
ﾛﾄﾞｽﾀ86以上GTRNSX未満のスープラやケイマンあたりをライバルとした350～400psのミドルクラスで
700万円くらいで新型RX-7出せば結構売れると思うんだが

623 ：
「すぐにでも買うんだが」じゃなくて「結構売れると思うんだが」と書くあたり駄目だね・・・

624 ：
若者はお金持ってないけど、RX-7を欲しがる層の40～60歳のオッサンはお金持ってるから買うんじゃないかな
みんな次期RX-7に飢えてるし

625 ：
>>622
RX-VISIONが７００万で売り出したとして７乗りが買うか？
俺なら少し出してＧＴＲ買うｗ

新型が出たとして、出してもいいとこ５００万だな

626 ：
1.8トンもあるよーな重戦車に乗りたい訳じゃないんだけど1トン320馬力、450万くらいでなんか出ないかねー。ロドスタ足変えたら楽しいけど馬が足りないよママン。

627 ：
ロドスタは7とスポーツの方向性が違うじゃん
RE積むってのは別の意味でアリだとは思うけど

628 ：
そもそもロータリーに未来がないよなぁ
ハイブリッド化したらちょっとは目がありそうだけど
マツダはハイブリッド嫌いなんだよなぁ

629 ：
次に出る直6エンジンに期待してるわ。それでクーペ作ってくれたらいいのに

630 ：
1800cc V6 ユーノスプレッソって知ってる!?【Best MOTORing】1991
https://www.youtube.com/watch?v=4AjwLVyAw14

なんかこれ思い出したわ

631 ：
>>629
え？V6じゃなくて直6作るの？

632 ：
>>631
https://super.asurada.com/cars/mazda/2017/32330/

スープラ並に低重心でFRだったらマジで悩む。2ドアをなんとか出してほしい

633 ：
>>624
一番ニートや派遣・バイトの多い就職氷河期世代がお金持ってるって何想像して言ってるの？

634 ：
速さに忠実な加速度の奴隷・マツダなら
軽量・適切な出力・無駄に凝った足回り&華麗な外装で
ロータリーエンジン搭載車を出してくる。

国土交通省のソーカ共に阿ったピザデブデザインは御免蒙る。

635 ：
今のスポーツカーはニュルのタイム出さないと海外で売れないから
どうしても大柄でハイパワーになってしまうんだって
タイム出すなら細かいコーナーは捨てても5速6速の高速コーナーでベタ踏めるスタビリティと
最低でも280、出来れば300超の最高速が必要っていうコースだから

636 ：
直6とかv6とか2ドアクーペとかフェアレディZでええやんもう

637 ：
>>625
R35が800万弱って話が出た時
俺ならもう少し出してポルシェ買うって書いてたやつが居たなぁ
まぁそいつはGT-Rもポルシェも買ってないんだろうけど

638 ：
>>636
アテンザクーペを想像した

639 ：
ズィーカー（フェアレディZ）とRX-7は
海外特に北米でプアマンズポルシェという地位が確立してしまっているから
ケイマンと同じ価格帯じゃ買う人もなかなかいないと思う

640 ：
http://creative311.com/?p=61357
RX-7も１０００万円で売れる時代がくるとは・・・

641 ：
サンルーフ付きフルオプションか。確かにレア車両の極上車やな。タワーバーが無いのが気になるぐらいか

642 ：
こういうオークションのケースは特殊な例だよ
S2000が最近3400万円で落札されたし…

643 ：
ノーマル極上車の話題中すみませんが
下廻り錆び無しでショップから今時この状態のFDスゲーって言われた
フルチューンドの俺のFDの信号待ちで後ろの車から見た威圧ポイント
・トランク幅ギリギリに脚を付けた1700mmのGTウイング
・本気を感じられる255/40R17のAD08R
・リアバンパーに長年に渡って付いたアフターファイアーの煤

644 ：
>>642
日本以外バブルってるからな

645 ：
FDの純正BOSEサウンドって良いんか？

646 ：
アメリカのマツダってクロノスマークだったの？
あとバンパーの穴（ステー）がないんだね。
日本のは初期型はネジ留めで２型からリベット留めで後期が一体型だよね。

647 ：
フロントのナンバーは義務化されてない州があったのかな。
それにしてもきれいなFDだ。ベージュ革のラグジュアリーグレードは日本には無かったから新鮮だな。

648 ：
やっぱノーマルのFDはカッコいいな
正直ノーマルを超えるデザインのエアロを見たことがない
まぁアフターのエアロは迫力はあるんだろうけど・・・

649 ：
ノーマルならI型リアウイングなしシルバーの16インチが小粋でいい。

650 ：
>646
リベット留めは1型だよ
2～4型までがネジ留め

651 ：
俺の３型はリベットだよ。
１型はホルダーごと外せたからネジかと。

652 ：
https://www.youtube.com/watch?v=hbfdbG-5k2w

かっちょえー
ＵＳセブンのほうがかっこよくないか？

653 ：
>>648
それはあなたの感想ですよね

654 ：
ネットに個人の感想を書いて何が悪いのか

655 ：
>>654
個人の感想だが
お前の頭は悪いと思う

656 ：
ノーマルさいこーとか言いながらすぐに飽きてまたいじりだすのが人の性

657 ：
>>640
いいなあ
おれの4型13万kmおんぼろFDは査定40万円だったのに

658 ：
オルタの交換しようと思うんだが ハイフェンシー？とか どうなん？
変えた人いる？

659 ：
>>657
そして中古車屋に並ぶ時は150万円

660 ：
>>657
高いなぁ
俺も4型13万キロだけど10万yen()

661 ：
アメリカのセブンはリアボックスやドアやルーフの内張りとか内装もタンカラーなんだね
https://www.youtube.com/watch?v=ySdwFbZVCo8

662 ：
>>650
1型はステーがネジ止めで簡単に外せたからダメって言われた

663 ：
中古屋なんか通さずに
個人間売買なら相場の8割で取引できるやろーに。

664 ：
個人売買で

売る立場としたら相場の８割も出してくれたらうれしい

買う立場だと保障が無い分ギャンブル

665 ：
>664
中古屋の保証ってあってないようなもんだから個人売買でオーナーが現状把握してるほうがマシな気がする
都合の悪いことは言わないだろうけどｗ

666 ：
中古車屋も平気でゴミとか売るからな
改造車なんてほぼゴミだし

667 ：
今までどの部品を換えたとか履歴が出せる個体なら

668 ：
まともなショップが組んだチューニングカーなら
中身もわかりそうだけど、中途半端に自分でやったやつの車とか
もはや爆弾みたいなもんだしなぁ
ICとか雑な工作で自力交換してる車多いんだよなぁ

669 ：
これだけ古いと保証も当てにならない

670 ：
売る人の良心任せだしなあ

671 ：
でも今の時代ＦＤ（ＦＣ）乗ってる人はそれなりに大切にしてるから
大抵の車体は大丈夫じゃないかな。
現行時代は手荒に扱って調子悪くなれば売るって人も多かったけど
今は悪い所はなおそうって人が多そうだし。

672 ：
>>671
そんなことはないだろ
安い中古を買った若僧が大層を占めてる

673 ：
>>671
下回りの腐食の見落としが危ない

674 ：
>>671
昔と変わらず中古はヤバイから安心しろ

675 ：
中古はとにかく売ってるやつごやばいからな
騙してナンボの精神の奴が多すぎ

676 ：
実際どこかに不具合あるからなｗ

677 ：
例えタービンが死にかけてても、
エンジン調子いいですよ！
とかバレバレの嘘平気で言うキチガイぷりがね、
もうヤバイ。

678 ：
中古で買った連中がわめいてて笑えますなw

679 ：
俺のスピでも１７年落ちｗ
中古とか新車拘ることないだろｗ
維持できるかどうかな旧車だぞｗ

あと、中古屋とかショップとかは知らんけどディーラーの中古なら
どのＬｖまでカバーしてくれるか知らんが３ヶ月は保障ついたと思った

680 ：
>>679
タイプＣだなw

681 ：
>>680
１６年落ちだったなｗｗｗ
一応タイプＡだけどｗ

タイプＣって一番先に売り切れたらしいから０２年のしかないんじゃないかな？

682 ：
>>681
無理すんなよw

683 ：
>>682
最近無理したくないからさｗ
タイプＣ（ＡＴ）もほしいなってぐぐってるんだけど
なかなかヒットしないよなｗ

684 ：
>>683
そもそもＦＤさえも乗ってなさそうだなw

685 ：
ＦＤ程度をエアーするバカいねぇだろｗｗｗ

686 ：
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　O
　　　　　　　　　o

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　　/　　,―――─―-ミ
　/　　／／　　　　　＼|
　|　 /　,（･　） 　　（　･）　　ハァ
　 (6　　　　　　 つ　　 |　　　　ハァ　
　 |　　　　　　∪＿_　 |
　 | 　　　　 /＿＿/ ／
／|　　　　　∪　　 ／＼
と、思う知障であった

687 ：
ちと質問
あと２日で連休入るんだけどさ
オイルゲージ確認したらＥギリギリだったんだよ
往復６０Ｋｍの通勤なんだけど
おとなしく乗ってらなんとかなるかな？ｗ
補充してもいいんだどさあと２日乗り切ったら自分で交換する時間は作れる

そりゃ、とっと交換したらいいのはわかってるし、ここまで確認出来てなかったのが悪いんだけどさ
連休前で時間作れなかったんだよね・・・
警告ランプはまだ点灯してないんだが、ちと不安むなって
こらのスタンドでもいいから交換したほうがいいんだろうか・・

688 ：
>>687
知的障害者か？

689 ：
>>688
手帳はもってないかなｗ

690 ：
安いオイル1Lを入れればなんの心配も無いのに…

691 ：
>>690
そんなんだよなｗ
だが、家にロータリー１があるｗ
これを補充するともったたいないが
スタンド行くと１Ｌだけ入れてっていうのめんどいから交換にしちまうんだよなｗ

昔は１Ｌの缶とかいっぱい売ってたけど、最近みかけないんだよなｗ

692 ：
ネットで調べりゃいくらでもあるのにアホか

693 ：
修羅の国なら先週余ったオイルやるよ

694 ：
>>691
ホームセンターで継ぎ足し用オイル売ってるから
一時的にでも入れてれば？

695 ：
FDのオイルって3000キロで交換してれば
普通レベルゲージのＬまで減らないよな？
てか２０年間オイル交換以外オイル足したこと無い

696 ：
俺も継ぎ足しした記憶はない

697 ：
前期中期後期でもオイル消費量大分改善してるしな。6型なんか1型と比べたら全く減らない。

698 ：
200キロぐらいなら
そのままで大丈夫

699 ：
で、上でオイル減って補給するか迷ってる偉そうな6型ですよｗ俺のFD6型！最新型！ｗｗｗ
馬鹿でスピリットＲ乗ってる人間は何年前のクルマかをまるで考えないで最新型と思ってる節がある
しかもメンテナンスにこれ以上無いぐらいシビアなロータリーエンジンをｗ
メンテナンスロクにしてねーからオイル食いまくってるのにな笑

700 ：
オイル漏れも疑うべき
FDはアンダーカバー付いてるから発見が遅れる事もある

701 ：
オルタの交換て 純正品まだあるのかね？
純正拘りは もう無理か・・・
パワーウインドスイッチ死んで 部品減少が甚だしく感じる
中華コピー品とか 普通に使ってる人おる？

702 ：
クラシックカーに乗っといてメンテ怠るとか
壊す前に売ってお手軽丈夫な現行スイスポでもいかがかな

703 ：
スイスポ買うならワークスの方がいいな

704 ：
>>703
スレチ

705 ：
>>701
パワーウィンドウのスイッチが
Amazonで5万円で売ってるの見た時は笑ったわ

706 ：
>>699
６型は最終型だな
生産は２００２年で終了してるな

メンテナンスできない状況なっちやってたのが続いて
それでもオイル確認しててＥぎりぎり
あと２日で休みだがもつだろうか？ってことだ
やっぱ不安だからあと２日はデミオで出社することにしたよｗ

>>695
俺も２～３０００でオイル交換してたから減ってるって実感なかった
たまたま仕事のタイミングでのびちゃっててなｗ

>>692
あと２日間どうしようかってことなのにネットでぐぐれ？アホかｗ

>>693
いい案だなって思ったんだが、先日処分しちまってたから残ってなかったｗ

707 ：
好きにしろよ

708 ：
>>707
その通り！ｗ

スレタイにマターリってのが無くなってひさしいが
ＲＸ７乗りが雑談するスレなんだよな
何か発言したらエアーだのメンテしてないだの
ノーマル厨ってばかにしたりｗ
ノーマルだろうが改造車だろうが購入希望のエアーだろうが
７好きならそれでいいんだし、
何もネタふらないくせに人の書き込みの重箱突っつくだけって奴ばっかだよなｗ

709 ：
>>706
もうエンジンブロー寸前のような気がする

710 ：
こーゆーアホが貴重なロータリー車ぶっ壊すんだろうなあ

711 ：
>>708
なんで俺にアンカしてんのか不明だが
クソみたいな意味のない書込するやつもいるよなあ、なあ？

712 ：
自由でいいねｗ

今のエンジン壊れてももう１基ストックしてるから心配ないよｗ
あと、俺には出来ないことだけど
海外にもロータリーリビルトするとこあるらしいから
そこと話つけて治せばいいんじゃね？

713 ：
>711
あんたに対しての返事は上だけだ
だからスペース空けて書き込みしてるだろ？

あるえぇぇぇぇ～
どっかでも書いたコメントだなｗｗｗ

714 ：
テメーのクソがあと2日オイルが
持つかどうかなんて他人には分からねー
持たなきゃGSなりABなりいって足せよ

715 ：
緊急ならサラダ油でもいれとけば？

716 ：
ごま油のがいい香りなっていいんじゃね？

717 ：
>>708
昔、あんたにエアー乗りって言われたわ

718 ：
>>717
別のスレでＦＣと８乗ってる言ってた人だっけ？
７乗りってくくりならエアー呼ばわりしてすまんかった

719 ：
FD全くオイル減らないけど普段乗りのランクル80が1000㎞で1ℓ減るな
2回継ぎ足したら交換してる

720 ：
構造的に減らないのも問題かと思うけど

721 ：
確かに。
ロータリーはオイルを燃焼室に入れて潤滑してるから
減らないってのは潤滑が弱い＝エンジンを痛めてるって事だし。

722 ：
オイル燃やし過ぎる→カーボンデポジット、スラッジの発生→シール固着→ブローの危険性

723 ：
オイル燃やしすぎるのと、オイルが全然減らないのとでは
減らないほうがヤバイんじゃないの？

724 ：
どっちの方がというより適切な範囲の量を吐出してなけりゃダメなんじゃね？

725 ：
おれのFDオイル全然減らねーってめちゃ優秀やん
↑
これ素人の思考
アペにオイル回らないでハウジング痛めてるよ(^_^)乗れば乗るほど圧縮ガンガン下がりまーす

726 ：
1000km毎1Lが適正最大値じゃなかったか？
俺の6型は3000kmでFからLまで1.7L減るよ

727 ：
混合ガス仕様にしてるのでもなければメタポンが正常なら問題は起きないはずだが

728 ：
メタポン正常でもホース潰れ、詰まり、亀裂のせいで実際は流れてなかったというオチもあるよ

729 ：
>>706
何キロオイル交換してないの？

730 ：
おいこらウスラハゲ
ここでも自意識過剰系のハゲ散らかしをしてんのか？
エア乗りがｗｗｗ

731 ：
どこに俺と口調が似てるキチガイが居るんだよ
ふざくんな！

466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/25(木) 14:33:03.49 ID:9gYdeQcn [2/2]
口調にてたからそうかもと思ってたｗ

732 ：
>>726
それ減りすぎじゃない？
大体1500km走って700cc足すくらいかなぁ
700ccってのはオイル交換した時に余ったやつね

733 ：
サーキットぶんまわして走る以外は
注ぎ足すぐらいオイル減らんわ

734 ：
>>718
お前、痛いなw

735 ：
　　　　　　　　　　　　　　　_, ========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　彡⌒ ミ　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿ (´･ω･｀) //|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;　ﾊｹﾞｪｴｴｴｴｴエエ！！

736 ：
もう新しい集まり作っちゃえよ
RX-7エアオーナーズクラブってやつを。

737 ：
>>733
これが普通だと思う。
＃「オイルゲージ上限をキープしないとヤダ」なんて人かもね。

738 ：
>701
オルタネーターは業者に出してOHしてもらえ
信頼性で純正以上のものはないぞｗ

739 ：
>>738
やっぱ それが一番いーのかねぇ(^_^;)
ありがとん

740 ：
いいってことよ

741 ：
今日、日テレでコナンやるよ
安室のＦＤが出るやる。

742 ：
アムロ人気で中古車が微妙に値上がりしてるらしいと聞いたがほんと？

743 ：
10連休にあっては日本中の7が公道を安全に快走しますように。

744 ：
>>742
んなわけないやろ、アムロ人気なんて女が支えてるからなぁ
男でもセブン買うのにビビってんのに、腐女子が買うわけないんだから、値上がりもないだろ

745 ：
既婚者だがコナンファンの女の子が俺のFD見て股開いてくれんかなーｗ

746 ：
コナン需要があるのは前期の白だけだろ

747 ：
本気ならどんな色でも白に塗り替えるw

748 ：
安室のＦＤって４型のリアスポだけ変えたのか（丸テールだから前期でも４型）
後期のフロントバンパーだけ変えたのか
どっちなんだろう？

749 ：
どっちでもない混ぜこぜ

750 ：
>>748
インパネ見てる限り5型だけどな

751 ：
漫画見るとメーターがスピリットRだったりする

752 ：
安室のFD空飛んだしｗ

753 ：
ちょっと調べりゃテキトーだってことがわかるはず

754 ：
当たり前だろ何言ってんだこの馬鹿

755 ：
>>754
また自己紹介か
懲りねぇ馬鹿だなｗ

756 ：
>>754
なに必死にマジレスしてんだよww

757 ：
>>756
ちげーわ
>>753だったわ

758 ：
>>757
懲りねぇ馬鹿だなｗ

759 ：
ガンダムも奈美恵も興味無いし

760 ：
エアじゃないFD海苔でコナンとか見てるやついるのかよｗ

761 ：
>>760
エア乗り煩いよ

762 ：
>>761
懲りねぇ馬鹿だなｗ

763 ：
中古で買ってうかれてる新参大杉w

764 ：
新車販売終了してから何年経ったと思ってんだよ

765 ：
>>764
誰と戦ってるんだよ(笑)

766 ：
みんなは連休中は乗るの？

767 ：
バッテリー充電して実家帰ってきた

768 ：
>>766
ガソリンが勿体無いので

769 ：
新車でかっえワンオーナーっている？
俺は20年越え、33ナンバーだが

770 ：
すまん
新車で買って

771 ：
H7年新車ワンオーナーいるで。俺も33ナンバー。ボディ意外は全て交換するはめになってる。

772 ：
新車で2002年に買ってもうすぐ17年が経とうとしてる

773 ：
平成10年ワンオーナー34ナンバーだよ。
大事にしすぎてまだ3万キロちょいのピカピカだ。
サーキット走ってた頃もあるけどね。

774 ：
三人目だが前の二人を足した分の三倍走らせた。　これはもう俺の車。

775 ：
こんな連休中の激混みで7出したらリッター3ぐらいちゃうかぁ

776 ：
しかしこれからは暑くなる一方
走らせるなら今が一番いい時期なんだよなぁ

777 ：
RX-777

778 ：
十分に気温は高いし花粉や黄砂もまだ飛んでるしで一番いいとは言いがたい

779 ：
新車から乗ってる人居るのか、売却時は一報ください

780 ：
ガレージに行ってコーヒー飲んでタバコ一本吸ってうーんカッコいいと思いシャッターを閉める日々

781 ：
>>780
なんだヤニカスか、R

782 ：
ガレージに行ってビール飲んでうーんカッコいいと思いシャッターを閉める日々

783 ：
>>780
うんこ臭い口臭を放ちながら生きていくのってどんな気持ち？

https://i.imgur.com/coalfS4.jpg

784 ：
>>783
また自己紹介か
懲りねぇ馬鹿だなｗ

785 ：
喫煙者って車内でも吸うの？
俺のＦＤはオプションの灰皿付けなかったよ。

786 ：
灰皿標準だったからすぐにコンソールボックスに交換したよ、シガーライターもいらないから撤去

787 ：
車の中でヤニ吸ってるやつなんてもう滅多に見かけないぞ
そもそもセブンって灰皿の場所的に停車してても使いにくそうだが

788 ：
>743>766
ごめん車庫から1㍉も動く予定がないｗ

>769
ﾉｼ
H14年6型の新参だが

789 ：
>>771
うちのもH7年式

790 ：
昼間は有象無象が非道な挙動を展開して怖いので夜に出る予定。
墓参りは、、、、早朝に行くか、、、

791 ：
おまえらさすがにＦＤはセカンドカーだろ？まさかメインで使ってるＦＤ貧乏いる？

792 ：
ワイの事か。

793 ：
FD5型が俺のファーストでFC後期が俺のセカンドで130psにチューンした軽が俺のサード
四輪車で他にあるのはFIT-RS、エルグランドだけだな
俺はあまり運転しないが

794 ：
サードカーだよ

795 ：
R34GT-Rニュルが1st
NSX-R(NA1)が2nd
FD6型が3rd
34やNSXは価値が上がりすぎて勿体なくて気軽に乗れなくなってしまった

796 ：
34もNSXも700以下で買ったのに今や2000オーバーだもの・・・

797 ：
今後はFDも上がるんかな？
34やNSXに比べて国内販売台数がメチャクチャ多いからそこまで上がらんだろうけど
国内で34以上に売れてない35は生産終了と共に間違いなく爆上するから安い今のうちに買っておこうかな

798 ：
>>795
GT-RはBNR32から何度も迷ったけどいまだかつて購入したことはない
両親も含めて日産で購入したのはエルグランドシリーズだけだという…
兄弟妹はファミリアインタープレー、アテンザ、FD4型等のマツダ車も買ってるけど
両親や祖父はカリーナ、マークⅡ、クラウンなどのトヨタ派だったな
俺も初のマニュアル車はAE86トレノだったわ

799 ：
BNR32もFDと一緒で何だかんだで4万台以上売れたから、34やNSXみたいな異常事態にはなってないね

800 ：
車を同時にたくさん買って何すんの？
コレクション？

801 ：
趣味とか愛着とか使い分けだとかもあるね

802 ：
服や靴だってよく使う分だけとは限らずに用意するでしょ？
それと同じようなもんかな

803 ：
純正ナルディの糸がほつれた…ウィンカーピンの確認ダルいなぁ

804 ：
ミニカーで満足とか可愛い

805 ：
>>800
置くとこあれば買いたい

806 ：
>>802
使う分しか買わんよ
レッドウィング好きで１３足あるけど、気分や天候やジーンズで使い分けてる
ジーンズも２０本くらいあるけど、これも使い分けてるね

807 ：
嫁や親が普通の車を持ってるならセカンドは不要じゃない？
荷物乗せる時や大人数乗る時は借りれば良いんだし。
もちろんその見返りとして乗りたい時にセブンを貸してやるって事にしないとダメだろうけど。

808 ：
久しぶりに来たので独り言を。
クラッチディスクとかカバーとか
ベアリングとか上下シリンダーとか交換したら
めっちゃ乗りやすくなった。
低速でのジャダーや冷間時のシフトの入りにくさが
全く出なくなった。
もっと早くやっときゃよかったよ。
上記の症状があるならクラッチOHをオススメします。

809 ：
新車からあった症状だが

810 ：
そもそもセカンド居るか？
田舎に住んでんの？

811 ：
光を受け　きらり輝いた　キミにもらったFD
まだボクの前に佇んで　あの時を映す　

812 ：
>>810
区内ならいらないわな

813 ：
>>812
それを言ったらスポーツ車どころか自家用車自体がいらない

814 ：
車通勤だから常時二台持ちだな。安い車を一年置きくらいで買い替えてるわ
。維持費も結局変わらんというよりFD一台より安くつく。

815 ：
田舎に飛ばされて車通勤になったらどうしよう
安い軽でも買うかな

816 ：
維持費が多少高いだけならずっと好きな車に乗ってる方が幸せ

817 ：
>>814
隔週で乗り換えしてるだけでＦＤ１台より維持費安くなるなｗ

>>816
セカンドで通勤したがイライラしてきてＦＤ通勤にした

818 ：
>>813
それに近いかなあ
北陸から都内に二台持ってきたけど、一つ処分した。
一台になってもセブンのほうは引っ越す前より乗ってない
それよりガレージ欲しいよ

819 ：
>>818
続き
車をいじるとこがないんだよなあ
ジャッキかけたり、ボンネット開けるとこもない

820 ：
>>819
俺に早く譲れよ(´・ω・`)

821 ：
>>815
ショボい軽はその遅さに発狂するレベル

822 ：
アルトワークス最強

823 ：
>>815
田舎こそスポ車が生きるでしょ
気持ち良いスピードで走れるし。
毎日の通勤が楽しいレジャーになるよ。

824 ：
>>823
田舎は田舎で軽トラが蓋するんだよ

825 ：
昨日、年末に乗って以来久々に転がしたけど
特に問題無く走ってくれた
異常に気付かないだけかもしれんが
なぜか８ばかりと遭遇した

826 ：
エイトは今くっそ安いけど、もうロータリー車出てこないから、これもそのうち高騰するのかな？
置いておくなら今のうちか！

827 ：
8乗りだが死ぬ前に7に乗ってみたい。
だが価格の高騰によりなかなか手が出せない。
あーセブンに乗りたい。あのロータリーサウンドは8では体験できない。

828 ：
シャシーや足回りは設計の新しいエイトの方が上だけどね
さらに言うなら最新のNDはもっと上
それでもトヨタ日産ホンダに比べたら全然だが

829 ：
セカンダリまできっちり回すと
エンジンが暴れてベルトがインダクションホースに干渉して
ベルトの削りカスが出るんだけど
トルクロッドはやめた方がいいっていうし
エンジンマウント交換はシロートがやると
オイル漏れのリスクがあるし
ドギャンシタラヨカデスカー

830 ：
>>829
素直にマウントかえれば？

831 ：
>>829
そんな状態で乗ろうと思う方がすげぇ

832 ：
フェルディナント　「低圧縮エンジンに未来はない」

マツダ　「だが敢えて造る。」　RE・SKYACTIV-D

833 ：
ロータリーはそれほど低圧縮でもなくね？

834 ：
純正厨は見て損は無い

https://youtu.be/cIozcKjl3M4

835 ：
>>834
説明してる人、イニＤに出て来そうな顔してる。

836 ：
分け目やな。

車両火災は増えてるからインジェクター周りは今度見とくかな～

837 ：
油温計付ける為にOILフィルター部にブロック付けてる人
オイルセンサーの角でフュエルライン削れてガソリン漏れるようになるから気を付けな。

838 ：
ブロック使う必要ないから今時そう奴いなんじゃなかろうかｗ

839 ：
何度も見たやつだった

840 ：
コナンのアムロとか言うキャラが人気らしく
そいつがRX-7乗ってるのよ
そのせいで相場が上がってるらしい

841 ：
FDのキャタライザーって高いなぁ
これないと車検通らんし困った

842 ：
車検対応社外キャタライザーじゃだめなの？

843 ：
キャタライザーwwwwww

触媒だろ、フツーw

844 ：
プッｗ純正触媒？ｗｗｗ
だったらその触媒外してみ？上のようつべみたいにボロボロ炭出てくるぞｗ
キャタライザー付けてキチンとセッティング取ってる奴の方がどれだけまともなメンテしてるかって分からん奴ｗｗｗ

845 ：
しかしノーマルのエンジンルームってこんなに熱こもって熱いのかよｗ尋常じゃないぞ これｗ
これじゃあ色々劣化するし壊れるよなぁ

フルチューンにしてしばらく経つからノーマルFDのボンネット開けてビビったよｗこの熱は普通じゃない！おかしいｗ
これは絶対色々壊れるｗｗｗ

846 ：
>>845
シフトのシフトノブ以外のところが滅茶苦茶熱くて、最初は壊れているのかと思った事があります

847 ：
FCエアポンプ回さんと車検通んないの？

848 ：
>>847
純正触媒はエア送り込まないと規定値にならないからエアポンプないとだめなのでは？

849 ：
純正のセラミック触媒なんてせいぜい10年しかもたないんだよなぁ

850 ：
俺はSARDのキャタにした。

851 ：
Gはよ終われ。車検あがってこない

852 ：
俺もSARD

853 ：
>>840
そんなんで喜ぶ層なんて買わないだろうし関係ないのでは？

854 ：
アラゴスタてアッパーはピロとラバー乗り心地優先ならどっちが良い？

855 ：
おれ あぺくしぃ

856 ：
>>854
そりゃラバーだけどリジッド？ピロとかにしてもさして変わらんよ。今風の高級スポーツの乗り心地知ってるならあの乗り心地には何をしてもならんと思うよ

857 ：
この前高速にでっかい動物のミンチ死骸があって跨いじゃったんだが、その後臭いのなんのって
キャタライザのプレートの隙間に肉入ってその部分で焼き肉焼いてる感じ
油クセー生ぐせー外気導入にできねー例えると中華料理屋の換気扇の真下にいるかんじの匂い

858 ：
>>857
中華なら美味しそうな香りじゃね？

859 ：
>>854
ピロアッパーが良い。
俺、乗り心地優先してたけど、純正車高調からアラゴスタピロアッパーにした。
柔らかダイヤルにすれば乗り心地はしなやかになって、むしろ乗り心地良くなった感がある。
硬めダイヤルでは攻め込む走りになった時、ゴムが無い分狙ったラインや狙ったセッティングが出しやすい。
全体的には剛性感が上がったと感じるはず。つまり元々車体剛性は高かったと気付く。
アラゴスタピロアッパー入れてもう８年以上経つけど、ゴム劣化気にしなくて良いし
値段高かったけどアラゴスタ入れて本当に良かったと思ってる。

860 ：
ありがとうございます。
ピロにします。
GW明けに注文します！

861 ：
但しガタが出るのはピロの宿命

862 ：
そそ、ピロはうるさくなるしなぁ
俺はノーマルに戻したいわ

863 ：
サーキット走行するならピロだけど、街乗り考慮したらノーマルに落ち着くな

864 ：
エクゼのスポーツチューナブル（アラゴスタ）入れてるけどOH時にゴムアッパーも交換だから劣化はあまり考えなくていいかなと思う
ピロにしてもガタ出たら交換だからどっちも変わらない気がｗ

（※個人の感想です）

865 ：
>>859
ピロアッパーが良い、見た瞬間即決した、、、に見えた。
ピロもラバーもそんなに変わらないでしょ、云々とフルセットでやってほしかった。

866 ：
大雑把ですまんがFDはエンジン本体より補機類の方が欠品多いの？

867 ：
オーリンズピロアッパーは3万キロ超えでカタカタって鳴ってたわ。

868 ：
古い　ピロアッパー　カタカタ鳴った
あなたは　わたしを冷たく見つめ　ぼろいねって言ったのよ

869 ：
やっぱりラバーかねぇ？

870 ：
ハウジングって今新品あんの？

871 ：
>>869
ゴムも劣化するから走るステージ次第じゃね？

872 ：
おっさんなんでよくわからないですが、こんな板?あってうれしい!
sa乗りですがパーツ無くて本当に困ってます!

873 ：
>>869
長期間ノーメンテで無難に行くならラバー
乗り心地とか音とかは誤差程度に思っておいていい

874 ：
>>868
ただあなたの優しさが怖かったんだなぁ

875 ：
>>870
あるよ。確か今7万くらい

876 ：
結局GW中一度も乗らなそう

877 ：
今日あたり１回エンジンかけてみるか

878 ：
GW中一度もFD含め7とすれ違わなかった
NSXとかは2,3回見たのに

879 ：
深夜に首都高流してきた
メガネが合わなくてゆっくり
煽られまくりだったわ

880 ：
>>878
俺も

881 ：
目の前にあるＦＤは飾りか？

882 ：
>>881
エアオーナーだから目の前に無いんじゃね？w

883 ：
おまえら7乗ってやれよ、泣いてるぞ。
さてと嫁のekワゴンで出掛けるかな。

884 ：
富士でFD生存確認してきた。s13と180まじで見なくなったなぁ

885 ：
日曜日の駒ケ根SAには
たいてい趣味の車が奥のほうに固まっているもんだが
それでもSAFCFDは見ない。

昨日のおぎやはぎでも出ていたのは8（と787B映像）。

886 ：
>>885
誰がゲストだったのかな？

887 ：
バッテリー充電して3週間ぶりにエンジンかけたらかぶったわ

888 ：
お前らもう手放せよ

889 ：
>>872
パーツどうしてますか？

890 ：
昨日関東の某峠に爆音の白いfdいたけどおまえらか？

891 ：
>>890
るいなじゃないか？
マジで

892 ：2019/05/06
>>889
ネットで探したり…、工場とかでさがしてもらったりですね。ディーラーにはもう車検も修理もパーツがないからって断られました。
マツダ本社やマツダのロードスターのレストアのところにも問合せしましたが、全く親身になってもらえませんでした。新車から乗っていますが、日本のメーカーなんてそんなもんなんですね…。

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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part23《》
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.47
【VW】ニュービートル 24台目【o⌒o】
【LOTUS】ロータス総合18(エリーゼ統合)【ACBC】
なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？第81章
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