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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.188【DEMIO】


1 ：2019/02/25 ～ 最終レス ：2019/09/21
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

◆公式サイト.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/

■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.187【DEMIO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549688860/

2 ：
◆関連スレ
マツダコネクト総合スレ ver.81
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1546392526/

3 ：
　
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
　(2015年09月版)旧版2
　http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
　(2016年10月版)旧版3
　http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf

（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）

4 ：
>>4-5の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)　続き　(コピペ規制対策)

　(2018年07月版)
　http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201807.pdf

　

5 ：
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度、シビアコンディッションとは？

A.　公式から↓
http://i.imgur.com/5Vww2PT.png
　

6 ：
>>3-5はコピペ
以上
ﾜｯﾁｮｲ無しスレでどうぞ

7 ：
おっ、スレ立てありがとさん。

8 ：
>>995
4年落ちで乗り出し120～130くらいじゃないか？

保証継承されてるならOKだと思うが。
カーボン溜まる件は、保証で治させればよいかと。
そして、、、、もしも寺がやらない保証のないような個体でも、
ヘッド降ろしてインテーク、エキゾースト、バルブまわりの清掃なんて、昔は普通にやっていたから臆することはない。

オートメカニックの山田君とかね。(^-^)/
趣味ならそんなに大変なはなしじゃあないんだよなぁ。

9 ：
>>8
ヘッド下ろしたら20万コースじゃないのか?

10 ：
>>9
自分でやれば1日で終わる。
経験則的に必要なのは、トルクレンチと、カーボン落とすための工具くらいだと思うよ。

11 ：
前スレでディーゼル中古を検討してた者です
レス有難う御座います
マツダファンなんで諸問題は知らなかった事にして買ってみます

12 ：
>>11
がんばれー。
早くこちらの世界へおいでませ。

XDはある意味オンリーワンだからねぇ。

13 ：
みんな社外マットで失敗だった商品あれば教えてくれまいか？

14 ：
>>11
おめでとう。いい買い物したよ。
攻めるドライブ向きじゃないけど、長距離ドライブには最適なコンパクトカーだよ

15 ：
旅行先でも便利だしな5ナンバー
最強のツーリングカーだと思う

16 ：
代車で1500デミオ借りたけど1300と全然変わらなくね？

17 ：
>>16
基本、環境性能改善のためだから、そんな変わらんよ

18 ：
>>16
2000rpm以下のトルクは顕著に太くなっているから、発進時に分かり易いと思うんだが
（1500は乗った事がないので、推測でしか言えないが）。

19 ：
過疎ってるね、何で？

20 ：
たぶんこっち↓が本スレだから
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551097189/l50

21 ：
これといって書くことも無いしな
IP出してまでレスしようとも思わないし

22 ：
>>18
エンジンのトルクが増えて加速が速くなるのはギア比がまったく同じ場合だけだ。
トルクが増えた分で燃費のためにギア比を上げると加速は変わらん。

マツダ乗りってクルマを知らないバカが多い。

23 ：
>>22
デミオの13Cと15C比べるとギア比は同じでファイナルが15Cの方が
数値が大きくなっているので、同じトルクでも15Cの方が加速度は高いようです。
体感できないとすれば電制スロットルの処理が違うのかもしれませんね。

24 ：
それ千葉じゃねｗｗ

25 ：
千葉はすぐ分かる

26 ：
これな　文体から伝わる人格が同一

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/01/07(土) 08:53:13.46 ID:gRzJOZMb0 (PC)
オルガン式ペダルは吊り下げ式ペダルより踏力が必要なので、
信号の多い街中でアクセルを頻繁に踏み込んでいると足が痛くなる。
街中を走ることがほとんどであるコンパクトカーには不向きなアクセルペダル。

吊り下げ式は、ガッツリ踏み込まなくても足の裏で「押す」だけで加速するので
アクセルを頻繁にふかしても足が痛くならない。
ただし、高速道路などでアクセル開度を一定に保つのにはオルガン式の方が向いている。

つまり、街乗り主体のコンパクトカーには吊り下げ式がベストで、
高速道路走行主体のGTカーにはオルガン式が向いているというだけ。

コンパクトカーにオルガン式を採用したマツダはクルマを知らないアホ。

740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/01/07(土) 10:32:40.20 ID:gRzJOZMb0 (PC)
吊り下げ式アクセルペダルは踏力がほとんど要らないので、
長時間運転してもまったく足が痛くならないのがいい。
高速道路などアクセル開度を一定に保つシーンではクルコンを使えばいいだけ。
いまどきクルコンなんてフィットですら標準装備してるからな。

空力レイアウトでペダルを吊り下げられないレースカーはしょうがないが、
一般車で足が痛くなるオルガン式ペダルを採用するメリットは皆無。

いまどきオルガン式ペダルを有難がっているのはクルマを知らない猿だけであるw

27 ：
CX-30
うーん　まんま新型アクセラをSUVにしただけって感じか
エンジンはG,D,Xと揃えるのはいいけど、選択肢が広くなって将来的にはDかXのどちかが消えそうな気がする
今後はマイルドハイブリッドが定番装備になる感じか

興味深いのは、
＞――今後の商品展開について
＞
＞　また、マツダは理想的な内燃機関を組み合わせたハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、
＞　さらにはEVとロータリーエンジンを活用したレンジエクステンダーを搭載するEVを地域の特性に合わせて導入していきます

市場の流れで対応しようとする感じなのか、
今更マツダがハイブリッドとプラグインの選択肢は無いだろと思ってしまう
おむすびエンジンも手間がかかる（故障の）イメージ少なからずあるし、
燃費気にするなら、個人的にはDとXを熟成させていく方が良い気がする
まぁ、排気量的にもデミオだと1.8L以上は微妙な気がするから、おむすび積みたいのかなぁ

28 ：
将来的にはＧが廃止になるだろうな
でD、Ｘ、ロータリーで勝負となるとすごい

29 ：
Xが標準的なエンジンになるのが理想だよね
ただ、デミオに積む排気量を作るのか気になる

30 ：
Xは安定した吸気のためにスーチャーなどで過給しなきゃならんから、
コスト的にGを無くする事は無いか、結構先になるんじゃない

31 ：
デミオサイズの1.8なら昔は日産がティーダ出してたけど止めたね
ノートに集約してしまった。
でもマツダに電動化の技術はないからデミオがハイブリッドになることもない
時代に逆行してどんどん大きくなっていくのかな

32 ：
逆行？
サイズの大型化は欧州のメインストリームだよ

33 ：
レンジエクステンダーロータリーは開発中だよ

34 ：
電動化の技術ならトヨタから
買えばいいだけ
何とでもなるだろ

35 ：
トヨタから買って、トヨタの社長を唸らせる出来のアクセラ作ったけど、
結局お客はそういうのを求めてなかったって結論出てるしな

36 ：
>>32
デミオのライバル、ルノーの新型クリオは幅がほぼ1800mmまで広がったな
さすがに肥大化しすぎだろ…

でもデミオも1750mmくらいまでは大きくなるかな？欧州勢はみんなこのくらいに広がっちゃってるし。

37 ：
プギャーは小さくなってるよ
特に308

38 ：
>>35
アクアでいいや～いやアクアがいいっって

39 ：
>>37
なぜデミオスレでCセグの話？
ジュネーブで発表された新型208は普通に大きくなってる
全長4055mm全幅1745mmでVWポロとほぼ同じサイズ
やはり次期デミオ（Mazda2）も幅1750mmくらいまで広げないとBセグ市場で戦っていけないよ

40 ：
>>36
大型化がメインストリームになっても現行デミオのサイズが丁度いい層は多いよね
3ナンバーサイズは仕方ないとしても、狭い路地や小さい駐車場へ難なく入るサイズに抑えてほしいと思う

41 ：
>>35
そうだろうね
アクセラハイブリッドの記事を読む限り、車自体の出来は良かったけど、

ハイブリッドが欲しい人は最初からトヨタ以外眼中にない
わざわざマツダのアクセラを買うような人はハイブリッドに興味がない

ということだと思ってる

42 ：
>>39
そうするとノートやアクアにどんどん客を取られていくわけで
ヨーロッパ市場って日本で宣伝してるほどマツダって売れてないけど

43 ：
デミオのEVは官公庁向けだかで前から作ってたよね。
先代のデミオのボディーで。
マツダにEVの技術が無いってどういう事かな。

44 ：
16インチから15インチにダウンした人いたら乗り心地と見映え教えて

45 ：
燃費は格段によくなる

46 ：
>>40
とすると、やっぱり1750mmがベストサイズか。新型ポロ位のデミオが欲しいな。

47 ：
DJデミオ1.3S Lパッケージ ４年めのマツダ歴25年のオッサンの私
MAZDA3 良いなっ 買い換えしよかって思ったら…。ホント高過ぎて涙
ファミリア 2.0スポルト 200万ちょっとで買えた昔が懐かしい
それだけ、海外の物価、収入は増えて日本はおいてけぼりなんだな

次期デミオ、現行+10%以下で、お願いしたい

48 ：
>>44
乗り心地は凄く良くなるよ
履くタイヤにもよるけど高速ではハンドルの中立付近がナーバスになる可能性がある
見た目はホイールが小さくなったぶんタイヤ幅が増えていい感じ

49 ：
>>48
詳しくありがとうございます
15インチ見た目&乗り心地良くなるんですね
今は16インチなので当然タイヤも買う事になりますが、コンフォート系を狙ってるので相乗効果に期待です

50 ：
インチダウンして見た目良くなる訳無いだろ…

51 ：
ホイールが小さくなったぶんタイヤ幅が増えるってどういうこと？

52 ：
厚みの事かな？

53 ：
厚みのことだろうね。
ホイールが軽くなるから軽快な感じがするもんな。

54 ：
幅と厚みは違うかw
すまん

55 ：
>>54
お前の身長と腹囲は同じだろうな

56 ：
ドラえもんかな？

57 ：
15sを昨年末に購入
15インチホイールで悩んでるわさ
軽量、コスパでおすすめは？

58 ：
>>57
エンケイ軽くて安価ですよ。
イメージは若くないかもしれませんが。
私のデミオはPF07を履いてます。

59 ：
レス
サンクス
エンケイは、地元の会社ですがクォリティ高いですね
マジ
考えますわ
ありがとうございます

60 ：
軽量ホイールにすると乗り心地は悪くなりそうな気がする

61 ：
むしろ多分よくなるお。

62 ：
出足の軽快感は良くなるけどバタつき感は増すと思う。

63 ：
純正ホイールは重さでシットリ感を出そうとしてる感じだね。
でも16インチの軽量ホイールに変えようかと検討中だわ。

64 ：
純正のプロクセス固くなるしうるさくなるし快適な寿命が短かすぎ
サイズないし安めのがいいから次はエナセーブかなぁ・・

65 ：
ダンロップルマンかブリのプレイズが良さげ

66 ：
ブルーアースAにしようと思ってます

67 ：
GYのエフィシェントグリップコンフォートってどんなもんやろ？

68 ：
クムコおすすめ

69 ：
そんな変な名前のタイヤ履きたくない

70 ：
プレイズは良いのだけど、ブリジストンは高いんだよなぁ

71 ：
プレイズの45に履き替えたら明らかにロードノイズがうるさくなった

72 ：
>>62
TE37sonicにしたけど、マジでそんな感じ
i-DM評価が全然違ってくる
運転下手なら軽量履かないほうが同乗者のためだわ

73 ：
ルーフアンテナ撤去した人いる？
シルエット好きじゃないから撤去して真っ平にできたらいいな、と思うんだけど、施工例が見当たらなくてイメージ湧かなくって。

74 ：
普通に画像加工すりゃいいんじゃねーの？

75 ：
そんなとこにこだわるのもいるんだな

76 ：
完成図は見えてるんだけど施工のイメージを掴みたくてね。

77 ：
書き方紛らわしくてスマンかった。あと連投すまない。

78 ：
新しいMAZDA3にはルーフアンテナ付いてないんだよな
デザイナーもｲﾗﾈって思ってるんだろうな

79 ：
>>78
シャークフィンアンテナ付いてるけど
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/01/13/mazda-auto-salon-2.jpg

80 ：
>>79
https://twitter.com/taku2_1026/status/1094246036749479936
(deleted an unsolicited ad)

81 ：
素人のツイートがソースｗ

82 ：
主査に聞いた話って書いてあるじゃん

83 ：
ヘッドライトの上辺り、くすんできたな。
アイライン付ければ丁度隠れるけど

84 ：
俺もくすんできたわ
あれ何で？

85 ：
紫外線とかによる劣化だろうけど、4年でこんななるの初めてだわ。
コンパウンドで少し磨いたけど、綺麗に取れなかった。

86 ：
俺の初期型もくすんでるよ…
コンパウンドではダメだったね…
やっぱり細かい所で色々コストカットしてるよね

87 ：
DEと比べると細かい所まで金かけてると思う

88 ：
コンパウンドで磨いたら黄ばむだろ

89 ：
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.188【DEMIO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551097189/

90 ：
ヘッドライトに悪影響でない限りは
放置だな

91 ：
>>89
デミオスレはワッチョイありが荒らし隔離スレでこっちが本スレだと思っている

92 ：
右側のライトの上部だけくすみとキズがひどい
何でだろう

93 ：
対向車の水溜り攻撃とか

94 ：
右側だけ日当たりが良いんじゃない？

95 ：
もうすぐ1万キロ
エンジン音が静かになってきた気がするんだが、勘違いかな

96 ：
>>95
静かというか、音がソフトになったんじゃないか？
自分もそんな感じ。

97 ：
初期型XD-Tだけどだいぶ燃費が落ちてきた気がする

98 ：
>>97
走行何万キロ？

99 ：
>>98
5,500くらいかな？
2～3年前にタイヤを純正からブリジストンのプレイズに変えた。
あとは転勤で通勤場所が変わったけど、距離や走行条件はそんなに変わらないんだよなぁ

100 ：
訂正
×5,500
◯55,000


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