【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part101【LEGACY】
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 （5ドア：BR*／4ドア：BM*）
BR９ <EJ25> BM９
BRM <FB25> BMM
BRG <FA20> BMG
BRF <EZ36>
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200905
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200905
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200905
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2009年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le03/index.html
<B型> 2010年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le04/index.html
<C型> 2011年6月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le05/index.html
<D型> 2012年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le06/index.html
<E型> 2013年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/index.html
■STI仕様 『tS』
<2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
<2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/
■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540882848/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540882848/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526566017/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506994550/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1500072450/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494484643/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part92【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part91【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484674576/
□過去スレLink [1～90]
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/2-8
□オーナー限定スレ跡地Link[1～35]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1392288320/971-973
<前期 A型>
□2009年 ５月 ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html
□2009年 ８月 欧州ユーロNCAP 「安全性能総合評価で最高評価５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_08_26.html
□2009年 ９月 米国IIHS 2009年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_01.html
□2010年 ４月 日本JNCAP 「自動車ｱｾｽﾒﾝﾄｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ’09/’10」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_04_21.html
□2010年12月 米国IIHS 2011年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_24_2.html
□2011年11月 日本JNCAP 「新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_29.html
□2011年12月 米国IIHS 2012年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
□2012年 ４月 日本JNCAP 「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_04_25_2.html
□2012年12月 米国IIHS 2013年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月 日本JNCAP 2012年度「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_10_88082.html
□2013年 ９月 米国IIHS 衝突回避性能評価で最高評価｢superior｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_07_09/13_09_27_92087.html
□2013年12月 米国IIHS 2014年安全評価「ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ（TSP）＋」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
写真で見るスバル「レガシィツーリングワゴン」「レガシィB4」「アウトバック」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169682.html
写真で見るスバル「レガシィ」オプションパーツ装着車
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169812.html
スバル・レガシィ レガシィらしさへの挑戦 （2009/06/26）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090625/1027306/
スバル レガシィ【試乗編】 (2010年5月27日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
スバル レガシィ【開発者編・前編】 (2010年6月10日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/
スバル レガシィ【開発者編・後編】 (2010年6月17日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/
スバル レガシィ【総括編】 (2010年6月24日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/
｢EyeSight(ver2)｣レガシィから搭載開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363000.html
レガシィの注目機能｢EyeSight(ver2)｣
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/371778.html
｢EyeSight(ver2)｣試乗会リポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363101.html
カメラだけで先進安全装備を実現した｢EyeSight(ver2)」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/541056.html
<2012年/マイナーチェンジ>
写真で見る スバル「レガシィ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/530997.html
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【前編】 (2012年09月19日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120831/1042777/
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【後編】 (2012年10月03日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120918/1043497/
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
新型レガシィ
https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2019/02/1-5-610x407.jpg
https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2019/02/DSC0408-1-610x405.jpg
https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2019/02/DSC0417-610x405.jpg
https://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2019/02/DSC0419-1-610x387.jpg
フロント、新型レガシィとあまり変わらなくね？
志村ー
うしろー
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690901_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690902_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690903_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690904_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690905_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690906_h.jpg
https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690907_h.jpg
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https://images.hgmsites.net/hug/2020-subaru-legacy_100690909_h.jpg
ゲーセンかよw
限られたスペースに多機能を詰め込まなきゃいけないから
現行もそうだけどホイールベースが短いから横から見るとアリオンぐらいに見える
BHからBP.BRMと乗り継いだけどそのあいだにマツダはあそこまでデザインを良くして性能面も進化させたと思うけどスバルはリコールあったり落ちぶれた感が半端ないね、そりゃ有能な技術者がやめてくわけだ
なぜBSにいかない？
結局似たようなものにしかならない
スバル的には
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534655031/
ドイツ車の上っ面だけのパクリ
横置きエンジンのFFがロングノーズなんて失笑だよ
レガシィ売れると思うけどなー
ドイツ車？似てるやつあるかね
このデザインでは積極的に買いたくはならないな
SUBARUも売る気ないだろこれ
外観はマイナーチェンジかな？
どの車種っていうよりBMみたいなブランディングしたいんだと思うよ、同じ顔にしてさw乗り味もそうでしょ
インテリアなんかコンプレックス丸出しじゃない？
スバルの方が地に足着いてる感じで好印象だけど
昭和かよ
でも殆どの人がスバルに拘り無ければカムリにするわ
>ターボ復活したから
日本導入は決定したの？
出してほしい
タイヤのサイズが違うようですがB-SPORTという方がエコなのでしょうか？
Bスポはモデル末期でのちょいスポーツ仕様にしてみました！お買い得ですよ！！の なんちゃって部品を付けてある
BスポGパケ乗ってるけど何が付いてるか忘れたw
純正ストラーダナビ付きで込み込み300万切るくらいで買ったと思う
実際使ってみて普通のファミリーには必要十分な快適すぎる車だわ
ありがとうございます！
ステーションワゴンで探していたらゴルフのヴァリアントも同じ価格帯なんですね
輸入車乗ったことないのですがどちらが優れているのでしょうか？
CVTアレルギー患者ですか？
前期Gパケ
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html
後期Gパケ
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
アイシンて
ワゴンを捨ててしまった6台目以降は スバルの主義主張を 捨ててしまったの
ちな オイラはB4乗り
同じように検討された方いましたら何を基準にしましたか？
ボディ剛性がぜんぜん違う。BRは特にリヤ周りの剛性が低い。
しかしゴルフはDSGのトラブルがネック。
一長一短です。
>>55
レガシィはワゴンだが レヴォはワゴン風
どちらが優れているのでしょうか？
そんな聞きかたしてる時点で
好きなの選べとしか
年末にBRMのD型購入したけど、サイズと安さかな。
金とサイズ感、レガシィブランドに拘りなければレヴォーグ一択なのでは。
中古は個体によるから型式に拘りないなら決め打ちせずに何台も試乗して選んだ方がいい
レバーグは2.0しか選択肢がないとすると3～5年落ちで250～200万の価格帯
同じ値段出すとBR最終型の上玉が狙える
マニュアル乗りたかったからBRのC型。
レガシィ＝ツーリングワゴン（ステーションワゴン）
レヴォーグ＝ツアラー（ステーションワゴンとは言ってない）
と、言う事だそうです
顔つきはレヴォーグの方がグリルの辺りとか好きです
体が大きいのでシートを後ろにして後席ゆったり取れて
後席にもエアコンがあるレガシィがいいですかね
ではますます好きになりますよ。さあさどうぞ（ｶﾞﾁｬ BRレガシィのツーリングワゴンです（ﾊﾞﾀﾝ
快適でしょう？んああ仰らないで。アイサイトがVer.2。でもツーリングアシストなんて見かけだけで
ハンドル握ってないと車線中央維持が作動停止するし、ろくな事はない。天井もたっぷりありますよ、
どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ座ってみて下さい、快適でしょう。広さが違いますよ。
一番気に入ってるのは･･･→何です？→値段だ。
おっしゃる通り値段は一番気にしています
車に詳しくないので荷室と後席が広く、後席にエアコン付きというと
レガシィTW・アウトバック、BMW320、AudiA6でしょうか？
パーキングオン、解除したのか気づかないくらい静かになった。
今までは。クイーーーーンて機械の音してたのに。
本当にA6が候補ならEクラスワゴン、パサート辺りも候補になると思うが
そうなんですね！
乗ったことがないので知りませんでした
ブラウンレザーというタイプがあってカッコイイなと思いまして
>>69
すみませんA4ですね
上を見ればキリがありませんし自分の身丈に合わないと思いましたので安いものを探していました
中でもレガシィは運転が楽しそうだなと期待しています
予算が足りませんがアウトバックの現行もカッコイイですね
スマン、65は某所からのコピペだ、でも広いのは確かだしアイサイトのバージョンが古いのも事実。
候補の中では一番安いです。
>>67 >>70
俺はパーキングのリコールしたけど音は変わらなかったよ、巻き上げる音がしてる。
巻き上げる音はするが、すげーしずかになったよ！
最初巻き上げてないんじゃないかと思ってパーキング掛け直して確認しちゃったよ。
やっぱレガシィはゲレンデエクスプレス、グラントツーリングカーだと思う
高速オンリーで14.8km/l、走行はほぼ愛妻任せ
久しぶりの長距離だったから腰は痛いが疲れかたが違う
新型にはGT(ターボ)の復活をお願いしたい
スキー場にバル車が多かったけどXVやレボーグ
インプでレガシィはほとんどなかったよ
こちらもスキー行ってきますた！
その通りだと思います。
雪道売りなのに、スポイラーを注文してしまって、ちょいと後悔、、、。
リアサスがトーションビームだけど
アウトランダーの方が良いと思う
ぜひSX4の現物見るか試乗をしてもらいたい
一回りちっちゃくなったアウトバック感あってなんかすごく良かった
200万ならほしいと思った
切れたので百均の電池使ってみたら1年半で切れた
まだ納車まで2週間ありますが馬力約半分のストレスに耐えれるか不安でたまりません
乗ってたとき何回ディーラーに修理出しても
こんなもんですで終わってた
レボーグはよくね？
アクセスキーのバッテリー交換が必要になると
運転席のモニターに警告文が出るんだね
キー側の電池切れ警告無視して使ってるとそのうちインフォメーションディスプレイにも警告でるね
工賃いれたら\800
Panasonicの電池自分で替えて\300
セコいな俺
ダイソー、108円
だからその百均のはもたないって話になってんじゃん
ごめん。300円ショップで買ってみるね
ボタン電池は使用期限の設定が5年だったり10年だったりする、パッケージに表記されてるよ
100均だとたまに期限間近のやつ置かれてる
PCでSDカードをMSDOMフォーマット→ナビでもSDカードフォーマット(説明書記載)→MP3ファイルぶち込み フォルダー入れなきゃダメなのかと思いフォルダーで入れたけどダメ
誰か分かる人いる？
880でフォーマットしてもファイルは見当たらない
SDオーディオはパナ独自の規格でしかもサポート終了しているから無理
20年も前の車だよね
状態いいの見つかったの？
あれなら分かる
本当に良い最高の車だった
ありがとうレガシィ
いいや、どれも現車確認状態の代物。
まったく、車のこと分からないが、やめたほうがいいか？笑
水平対向エンジンふとうちょう、サッシュレスドア、ざ、レガシーを味わいたいだけなんだが。
怖過ぎだぞw thx
ざ、レガシィは初代か、二代目じゃない？
STIの名前は無いけどセダンRS Type RAはSTiでエンジンのバランス取りを手作業で行っていた
「Handcrafted tuning by STi」 みたいなエンブレムが付いてたはず
SDカードは無理だから、USBなら聞けるよ。
CA-LUB200Dを買ってナビ裏に接続すればいい。
ごめんこの機種CN-L880LEDFAはUSB対応してないみたいだった。
中古で買おうと思うんですけど、ditか2.5ターボかで迷ってまして。
2.5ターボってやっぱ中低速はDITよりガツンと来るのかな？
上でのピークパワーならどっちがいいんだろう、やっぱDIT?
DITの方がCVTのせいかレッドゾーンに5000回転の差がある、ATの方が馬力少ないのに加速は大して変わらんか早いくらい
税金・燃費・年次改良・年式等考えたらDITの方が良いと思うよ
https://youtu.be/4pVPE82_pXs
https://youtu.be/fyng2eUKA7s
ワゴンDITのパワーウェイトレシオは5.33
EJ25の20.0m/sピストンスピードにおける回転数は約7600rpm レッドゾーン6500rpmから
DITの20.0m/sピストンスピードにおける回転数は約7000rpm レッドゾーン6000rpmから
エンジンの特性によるものなのでCVTは関係無い
>>133
なんでそんなテキトーなこと言うの？
お聞きしたいのですがレガシィのサイドミラーって角張っていて大きいのに下方向の死角があるのが気になってます。
そこでサイドミラーの補助ミラーを貼り付けようと考えてますが付けられている方に使用感など教えてもらえれば嬉しいです。
ホレ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2366111/car/1863661/4064936/note.aspx
ミンカラのレビューみてもイマイチぴんと来なくてカッコ悪くなるし見やすさはどうなのかなって思ってました。
フォレスター用のオプションがあるなんて知りませんでしたので検討してみます。これならサイドミラーを見るときにも違和感ないですね。ありがとうございました。
カーメイト(CARMATE) ドアミラー用サブミラー 扇型 CZ244というのをを使ってる
ボールジョイントで角度が変えられる
参考させてもらいます。
同じレガシィ乗りで使っている方がいると安心します。
レガシィ乗りの皆さん優しいですね。
嬉しかったです。
PS:先程のリンクで見た雪乃さんのレガシィめちゃ格好良かったなぁ。
思わずお気に入りに入れて後でゆっくり楽しみに見ようと思います。
アクセルを100％踏み込んでいても、実際は50％しか開かない領域があるみたい。価格.comに書いてあった。
チューニング出来る余裕幅は2.0GT DITより多いのかも。
2.0GT DITに乗ってるけど、出だしはそんなに速くないよ。
S#発進しても出だしで馬力の低い他車に負ける事あるし。
購入を検討されている方、過度の期待は禁物です。
前に書いてた人の意見と同じだけど、DITってどちらかというと中間から挽回するタイプだと思う。
回さなかったら普通の2000ｃｃ。2000回転時にトルク40.8kg-mって本当かよと思う時もある。
あと、マルチインフォメーションディスプレイが2500cc車より1画面少ない。
リアルタイムで数字が変動する画面が走行時間の画面しかない。
本音を言うと、これは凄く寂しいｗ 飽きたら英語表記に変えるとかしてるけどね。
DITはチューニングすれば、走り出しからいい加速するよ。
どういうチューニングしたらいいの？ECUとか？
街乗りには十分でしょうか？
C型NAだけど出足が重い以外は特に不満ないよ、強烈さは無いけどなんだかんだで踏めばしっかり走るし燃費もそこそこ。
プリウスみたいな感じだよ
NABPなんかに比べると重てーってなるけど発進のときの重さ以外は特に力不足も感じない
130～140くらいまでなら中間加速も十分
iモードが糞すぎるからエンジン始動とSモードに変更するのがルーティンになる
siドライブがセンターコンソールにあるからめんどくさくてiモードばかりのせいもあるんだけど
出だしもアクセル踏み込むとシートベルトに押し付けられる感じにはなる、やらないけどw
中間加速はエンジン唸らずに加速するから強烈な加速感は味わえないけどね
ありがとうございます。
今bpのnaに乗ってまして、brに乗換検討してました。ターボと迷ってました。
ターボに乗ってしまうとNAの加速では物足りなくなる
が、ターボのパワーを使うときはほとんどない
ゼロヨンやるわけじゃあるまいし
全然飛ばさないけどレスポンスが悪いし色々と鈍い
「なにこのモッサリ」という感じはしますね
排気量小さくても 車重が軽いと キビキビ感があるから
やめとけやめとけ
NAで十分だ
確かに
一人で３人分の重量稼ぎやがって
ディーラーに一人連れて行くだけでフル乗車の感覚が味わえるんだぞ
感謝しろ
金の使い方がおかしい
その金でターボ乗ればいいのに
踏み込むとチリチリいうだろ
まったく言わない
>>180
満タン入れると昼飯代が浮く
燃費落ちるから損するだけだぞ
保証は適応外になるんだっけか？
もう年式的に殆ど外れるけど
ほんとになぁ、貧すれば鈍するとはよく言ったもんだ。
ハイオク入れたことない
こういうバカがいまだに存在しているという驚異w
変化あるの？ないの？
ノッキングは改善する。
給料日はハイオク給油でしょ？
効果あるのはハイオクに含まれてる添加剤がメインだし
エンケイGTC01RRのホイール購入を検討しています。
5-100 225/45/18 リム7.5 オフセット45
このホイール履いている人はいますか？
車検も問題ないでしょうか？
くぐれかす
コンロッドじゃなくてバルブだろ
なぜ40の8Jにしない？
え？ハミタイになんかね
先週ABでATF交換し、さっきキックバックしなくなってることに気づいた。
Dレンジでアクセル踏み込む(アクセル開度100%)と2000回転ちょいから回転数が上がらない。
それを少し続けると車内が焦げ臭い。
これは滑ってるのか？
ちなみにマニュアルモードだとレッドゾーンまで回る。
ミッション乗せ換えか大変だな
キックダウンね
産業用機械でも早くて2000時間くらいは交換しないから車なら2万キロで600時間位余裕じゃないかな
たまに触って粘土チェックはやるけど劣化を感じない
オートバックスでATフルード交換ってチャレンジャーですね
油交換作業員資格有無要確認
クレームは言うつもりありませんが。
ダメだったらディーラーでAT載せ替えですね。
(保証入っててよかった。)
下手すると保証外かもな
最終的にエンジン切った瞬間カチコチになってる
多分無理だろうね
エンジン掛かれば普通だから放置してるが
まさに「自己責任」だわなそれ。
だから今は5ATの話してんだよこのウスラハゲ！
C型の時は3日位（出張で空港に放置）したくらいが限界だった気がするが
E型2年乗って1時間以内でダメになったから保証で交換した
俺のは14年式Gパケだけど去年ブレーキカチカチで保証修理してもらった
その時は一晩でカチカチになったな
全然余裕
そのホイールのデザインが好きでツラとか気にしないなら良いけど
気にするなら物足り無くなるのが目に見えているから
その前にエンケイはやめとけ
ちなみにエンケイには無い18インチ8.5J+45でも問題ありません
china?
そうだよね、そういうもんだと思ってた。
ディーラーの展示車両なんてカチカチじゃんね～。
レスありがとうございます！特にツラとかは気にしてません。
ちなみにおすすめのホイールはありますか？
個人的にはエンケイかレイズがいいかなと思っているんだけと、、、
車検の時にどうしたら問題になるんだ？カチカチ検査なんてあるわけねーだろ
ブレーキが効かないわけでもなく
15分ほどでカチカチになるけど気にしてない。
禿げてはないがすまん
ツラを気にしないなら好きなホイールで良いと思います
エンケイはやめとけと言った理由は
インセットとリムに余裕有りすぎてツラにならないからそれだけです
製品的なことではありません
エンケイGTC01RRが気に入っているなら履いてみたらいいかと
デザインのおすすめを聞かれても好みが様々ですので、お答え兼ねます
因みに私が履いているのは、レイズのTE37 SAGA TA
18インチ8.5J+44 です
STIのキャリパーがかわせないので、5mmのスペーサ入れてます
エンケイGTC01RRを見てみたら
8.5Jの42ってありますね
車高を落とすならこれいけます
落とさないなら8Jの45かな
5mmのスペーサー入れてハブボルト延長打ち直ししてないとか？
インマニから吸気の負圧を利用してマスターバッグを真空にしてるんだけど
エンジンがかかっているウチは常に負圧がかかるからブレーキも軽く踏めるが
かかっていない時はマスターバッグ内の残留した負圧でペダルを踏めるはずなのが
漏れているとなかなか踏めない これがいわゆるカチカチ
※正常でも２～３回空踏みしちゃうと負圧が無くなりカチカチになるんだけどね
慣れているならグッと踏み込めばOKなんだが、知らない人や力の弱い女性だとエンジン始動が出来ない例も
原因はインマニに混入するブローバイガスがマスターバッグのチェックバルブ（逆流防止）や
チャンバー内部に逆流し堆積して漏れが生じるらしい
走行中には発生しえないのでこれの原因で事故があったと言う話は無いが、奥様がエンジンがかからないと
大騒ぎになってグッと踏み込んでみれば？という状況は多々ある
グッと踏み込む必要なんてないブレーキランプが点灯するだけ踏めれば良いんだぞ
とでも言ってほしいのか？
いいホイール履いてますね！
レイズであればTE37とかG25がいいなあと思っているけど、鍛造なのでいかんせん値段が高い、、、
GTC01RRはエンケイのHPをみると鋳造だけどスペックが高そうというその一点で聞いて見ましたw
せっかくだからツラとか少しこだわってみてもいい気がしてきた。。。
自分がいかに大袈裟に言ってるか理解できるよねw
ブレーキペダルの遊びブラス数ミリが踏めない奴は車なんて運転するべきじゃない
そこまで原因が分かっているのであればメーカーも何か対策を立てれば良いのにと思う。
ユーザーから言い出さないと何もしない対応は無いだろう。
ちなみに俺の場合デラに言っても何もしてもらえなかったが。
乗り出す際にいつもの感じでペダルを踏んであのカチカチを食らうと不快な上運転中に何か起きるのではと不安になる。
DIT5年目で発生したけど、延長保証入ってたので無料で直してもらった
エンジンかけるのに支障があると思っているのはペダルのストローク使い切らないとエンジンかからないと思い込んでる馬鹿って事だな
最近カチカチにならなくなったよ(´・ω・`)
ED薬を個人輸入すると１錠100円位でたくましい男になれるよ
232ではないですけど、カチカチってあの現象なんですね。
ステアリングロックのような仕様だと思ってました…
股間の話
産業機械で2000hrエンジンオイル交換しないで良い機械教えてほしい
500時間じゃないの？
オイル管理はしっかりやっとけよー
http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/b/e/be170c38.jpg
個体差はもちろんあるけど、EJ25ターボって素性が良いと思う。
レガシィのEJ20ターボってインプのそれと違って、
カタログ値より結構落ちる印象があった。
2万キロ変えなくてもいいけどオイルの量だけは見とけよ
警告灯はつかなかったの？
DIT、EJ25より馬力下回ってるw
レガシィ海苔じゃないけど、
FB20で15000km無交換でも大丈夫だったわ
そんなことあるんだね気を付けるわ
修理費高そうだな
修理費はいくらですか？
エンジンはオイルさえ交換しとけば滅多なことで故障しない
後は個人の判断としか言えん
14年式10万キロで20万円
明後日BS9エックスブレイク納車
なぜそんな高値で売れた？
ディーラーでは1万だって
結果保証でAT載せ替えとなりました。
おめ
さすがにディーラーにATF交換したら壊れた、とは言ってないでしょ？
伝えたよ。
オイル交換は通常メンテナンスなので、それが原因で故障したとは考えないらしい。
良かったね次もスバルを買うんだぞ
どんどんゴネてった方がいい
タイヤ売りたいんだけどオクのが高く売れるかな？
ありがとう
参考になった、というか俺なら黙ってたわw
黙っててもバレるから同じだよ
BPターボMTからBRターボMTに乗り換えたけど、安定感とトルク感は増えたかな。でも動きは重たくなった気がする。山道とか切り返しとか。単純に大きくなったからかもしれないけど。
>ブレーキランプのスイッチに不具合があり、ブレーキペダルを踏んでもランプが点灯しないなどのおそれがある。
ブレーキランプのスイッチが問題じゃなくて、カチカチで踏み込めなくなるのが原因じゃないの？
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_02_28_6929/
何年も前から把握していながら、届け出が遅れるって危機管理できてない証拠。
毎月のようにリコール出してんな。国交省の監査が厳しくなってんのか。
コネクターハウジングがあるから普通は問題ないとは思うがねぇ
まさかインプレ/フォレは端子剥き出しなんだろうか・・・・
発生件数からしても微妙な数だけど、ハウジングメーカーの設計ミスや
スバル自身で設置個所の影響で熱変形とかしたんじゃないかな～
変わったわ。良くも悪くも空気抵抗が生まれてるのがわからない。
設置感が増したって表現あるけどそんな感じだね。
参考までに。
空気抵抗が生まれてるのが分かる。
トヨタのオカルトアルミテープだけは本当に体感できる
エアバッグもだいぶ遅く行ったけど、まだいっぱいあって忙しいって言ってたから、
まだいいやとか思ってたら他車でも次々とリコールが出てもっと忙しそう
寺から電話かかってきて予約取らされるだろ
アンタものすごい田舎に住んでいるんだろーな
今年車検だからその時に出してもらう予定。
自分でディーラー持って行くのは面倒くさい。。。
みんなは車検はディーラーにだしてるん？
俺は知り合いの所に任せてリコールもそこで出すようにお願いしちゃってるてごも。
俺もパーキングブレーキやってないわ
6月に車検だからその時に一緒にって思ってる
迷惑な奴だな
なぜ4灯にしたの？
目的は？
俺は使い方間違ってるバカが前方に居たらハイビーム食らわせるけど
降りてきた奴がオラついてきたら戦え
ポイントはいかにして自分のリミッターを解除するかだ
生身の人間を思う存分殴りつけ蹴り倒すチャンスなど人生一度きり程度だぞ
爽快感と後悔という矛盾に歓喜しろ
そんなルール無用の悪党なんて正義のパンチをぶちかましてもお天道様が許してくれる。
5AT？CVT？
3代目の人は捕まっちゃったね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00010001-wordleaf-ent
間違えた、リアフォグ２灯化だった。
バックランプ強化に使えないかなと思って、左側のダミーのほうにホールソーで穴開けてランプを取り付けた。
リフレクターが違うみたいでひかり方がいまいち
バックする度に一々リアフォグ灯けんのかよw
それでも不安な時は一旦降りるけどさ
なんでそんなことするん？
俺もやってるけど光量2倍効果は不明w 車検の時は忘れずに断通電
エンジンオイルをスペマル10W30と
ラムコ20W50を混ぜる予定ですが
これからの季節(九州)どれぐらいの割合で混ぜたら良いか詳しい方、ご教授願います。
乗用車でそこまでしなくても･･･
どうして良いのか分からない情弱無能の分際で、
銘柄も粘度も異なるオイルをブレンドするに至った経緯をぜひ披露して欲しい。
まぁ焼き付きは無くなるだろうが
レスありがとうございます。
最近、赤信号等で停止していたら
カタカタと車内まで振動が伝わってくるのが気になって、少し硬めのオイルにしようと。
混ぜるオイルはどっちも鉱物油です。
大人しく10W40のオイル買い直します
花粉症？
それガソリン添加剤で直るんじゃない？
A型7万キロだとプラグが怪しいんじゃない？一発死にかけてるとか
マウントの劣化もあるだろうけどそこまでひどいガタツキにはならないと思う
なんとなくオイルとその粘度を変えてみるという、
根拠の無い思いつきで行動しますよという宣言をしただけの話。
赤信号とかでブレーキ踏んで待ってる時
プルプル振動あるだろ
ゾイルは凄かった(バイクのシフトがスコスコ入るようになった
開くけど閉まらなくなる
ワイヤー切れたんじゃ？
部品買えるよ
燃料添加剤とオイル添加剤比べられてもな
オイル添加剤入れて粘土が下がればそりゃギアもスコスコ入りますわな4ストのバイクはギアオイル兼用だし
他の窓を開閉しているうちに動くようになったりするような気がしないでもないような気がするけど、
それで直ったら今度は他の窓が動かなくなったりしてなw
そういう病気です。
0w-20にゾイル入れたら-0.5w-20とかなりますかね？w
段階？的に動くならリセットかければ直るよ
いやどちらかと言うと手前のスイッチの感度っぽい
開くことは開くけど開かなかったり閉めようとしてるのに開いてみたりみたいな
>>340
>>342
持っていったら症状も出るけど治った？ので花粉の時期なので窓を開けない方向で話が進んだ
右リアがスイッチ押してから5秒ぐらいしないと動かなくはなってる。
もうじき動かなくなるんだろうとあきらめてるけども。、。
設定リセットしてみた？
同じ現象でディーラーに見てもらったけど、原因わからずだった
デーラーでは修理せず、新車買えって言う事。
新車の時からあるよ
何かの仕様だろ
ディーラーが把握してないなんて駄目なディーラーだな
俺のは前から聞こえてくる
駐車場での前進後進切り替える度に音がする
自分だけじゃなかったのね
ディーラーは異音関連はとにかく触れたがらないからなあ。新車で買ったとしても
人間の頭痛と同じだよ
新車の時にダッシュボードの中の方から変な音するからクレームしたけど誤魔化されたわ
これらは全てロードインフォメーションと呼ばれるもの
クルマとのコミュニケーションを楽しむんだ
たまに乗るレンタカーのヴィッツやカローラは5万キロ超でもほとんど異音が無くてすごい
こういうのも技術力だよな
自分で買わないけどあれはすごいと思った
この型式のレガシィでは本革シート装着車のみシートヒーターが付いてくる。
普通のファブリックシート（ハーフレザー仕様含む）は、シートヒーターは付いてこない。
ワゴンRでもついているのに…
リアデフォ連動で温まってるつもりになっていた。
まぁ付いているのに今まで使ってなかったよりましか。
買って敷いてる。純正ヒーターは断線とかしないもんかね？背中まで
あっためてくれるんだろうしすぐあったかくなるだろうしいいのう
座面と背もたれ部分に熱源があるタイプね
もちろん暖める席も温度も選べるぞ
純正はフロント2席しかなかったからやめた
運転席だけで十分、５年間で助手席に人を乗せたのは５回ぐらいしかない。
維持費の高い車にタダで乗せてやる親切をしているのに掃除や運転に文句を言われてイライラするだけだから人をのせない事に決めたら、自分の車に人をのせないことをワガママだと言われて怒られた。
免許とって１５年…同乗者と一緒に楽しいドライブ＼(^_^)／なんて事は一度もないな…
誰をのせてもトラブルばっかり、オーナーが大切にしている愛車を傷つけたり壊したりして怒りながらも我慢して悔しがるオーナーの様子が面白いんだろうな。
長原ふみや 運転者に暴行を加えて給油を強要し鍵をかけて運転者を締め出し車を強奪し乗り回す。
川島しゅん 上の強盗障害事件の共犯者
坂下渉 一生懸命掃除をしてキレイにして迎えにいったのに開口一番「相変わらずオマエの車汚いな！汚クルマだ！」ブレーキが遅い毎回踏ん張ってしまう…、まさか通りすぎてしまうとは…などと腹立たしい発言を連発！、坂下は唯一の同乗リピーター
中田まさとしは富山県の警察官、吹雪の中パワーウインドウを全開にするイタズラを繰り返し、注意して運転席から閉めても勝手にパワーウインドウを開け続けてついには基板が焼けてパワーウインドウが故障、
たった４キロほど乗せただけで被害が出た。しかも俺が怒って中田まさとしを刑事民事で訴えると家族会議にかけると俺が非難され大学も個人情報を開示しない。中田まさとし俺はオマエを許していない。
誰をのせてもことごとくろくな覚えはない。
これは有名なコピペか何か？ヤバいな…おまえ
コピペじゃねぇうおーー
キチガイのふりして嘘ネタを書き込んだだけ。ヤバい奴と思わせて喜んでいるだけの所詮は「ちょっと変わってる奴」にしか過ぎない。こんなのばっかし。
皆さんG-BOOKはどんな環境で使用されていますか？
DUNプロファイルに対応してないといけないやら制約が多いようで。
確かにスズキ車は四駆を選ぶと軽自動車でもシートヒーターがついてくるね。
止めた方がいい？
そんなポンコツやめて中古のレヴォーグにしたら？
気がする。
有る意味自己満足かもしれんが、良いパーツだと思う。
次はトヨタオカルトやってみよう
トヨタオカルトだけはやってよかったと実感したオカルトパーツ
あれは本当に数百円だから騙されだと思ってやるべき
騙されたと思っても数百円ならダメージ少ないからやってみる価値は有りそうですね。
よし、アルミテープ買ってこよう。
市販のなら3Mの導電性アルミテープがいいみたいよ
1300円くらいするからトヨタ純正のがいいと思うけど
俺はディーラーの営業マンに聞いたら意味ないですよって言われたw
街なかで効果が体感できるなんて凄いね
トヨタの営業マンが同じこと言ったら、自社否定だな
それはフレキシブルタワーバーの話では？
ごめん、アルミテープと勘違いした
エンジン、ミッションも同名ですが、部品の違う改良された略別物です
どちらがいいかは主観ですがボディ剛性は間違い無く現行型が良いです
はっきり言って参考にはなりません
なにのってるの
しかも一番新しいのでも5年落ちだぞ
実際に買おうと思う個体に試乗するしかないね
燃料の噴射量の味付けが全く違うからなぁ
現行は始動でそのまま走ってもストレスフリーだけどBRはSで走るのが前提
Sにさえしてしまえばそこそこ走る
試乗して考える事にします
今はフィールダーの1.5ℓcvtです、BMレガシィなら排気量も車重もアップしてよりのんびり乗れそうだなあって
naで十分ですぞ
故障こそすれ、飽きがこない。
そして僕には、この車の乗り心地が合っているのか、前車の時の長時間ドライブの時には腰痛がつらかったけど、この車は、ずっと運転したい気分になります。
フィールダーの1.5からノンターボのbrmに乗り換えました
高速の登り坂も楽に走れるよ
140系フィールダーの1.5からD型NAに乗り換えたよ
フィールダーの時は少しでも加速させようとするとエンジン唸ってたけど、それがなくて快適だよ
あとフィールダーより吸音材多く使ってるから結構静かw
走行中に使うと舞ってしまわんか？後ろの車がビックリするかも。
後続車にかかるって心配をするならフロントのウオッシャーの方が盛大に後続車にかかるぞ、後続者にウオッシャー液がかかるとか気にする？
ウオッシャ液が全体に広がらず無駄になってる感じがする。
リアウインドウを越えて屋根まで行った分とか、ワイパーが広げる前に垂れてしまう分が勿体ない。
ウオッシャー液タンクは5.3L有るから余裕あるけど、塗装を痛めそう。
に壊れるほどのダメージあたえちゃう？
ダメージ以前に埋まって出られなくなるぞ
スペマルに２０w-５０混ぜたら
新車時のフィーリングに戻って快適
4WDを過信してる人はそれを知らない人が多い気がする
デリカは前後対角輪（右前と左後とか）同時に浮いてても
進んでたぞ、オートメッセでデモしてた
LSD付いてないってこと？
BMBRレガシィは見つけられんかった
一輪だけなら空転しても大丈夫な気がする
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
一輪だけ浮かしてアクセル踏んでみ？
浮いてるタイヤしか回らないから
他車種の実験動画見ると3輪浮かせても移動出来るのもあるよ
スバルとボルボとかの比較でこの手の動画をよく見た気がする
なんだよ、３輪空転しても大丈夫じゃねーか。
純正ショックって一本5万円超とお高い…
足回りリフレッシュされた方何入れました？
しばらく乗り続ける予定だし、純正に不満なかったから、純正で良かったんだけど…
カヤバのリプレイスにしたら？
激安だよ。
車高が下がる車高調は望まなくて、純正形状が良いって事であればクスコのツーリングa
カヤバのニューSRスペシャルは、BRG型で適合確認されてない。
https://www.cusco.co.jp/catalog/touringa.html
正確に言うと適合確認されてる中で純正形状はツーリングaしか無いと思う。
こんなバカどうすればいいですか？
去年の秋にビルのBTSキット入れた。
フェアの時に純正ビルとBTSキットで見積取ったらBTSの方が安かったので即決
工賃込みフェア価格（純正リア下取り）で20万弱。
車高は純正ビルより気持ち下がる。少し堅い。
（俺はバネがアイバッハからの乗換なのでフロントが少し上がった。乗り心地は変わらん。）
車高調は辞めておけ寿命が短い
安く上げたいなら>440で良いと思う
んで、どうなった訳ですか？
まだ大きな修理とか消耗品交換は経験してないの？そこらへんとの兼ね合いかな？
まさかのエンジン、ミッションは絶好調ですねぇ
10万キロでブッシュやマウント関係変えておけばよかったと後悔
消耗品のヘタリはそれなりに感じるけどあと乗っても3万キロなのでごまかし整備で乗りつぶしですかねぇ
まあ3年目くらいからだけど歴代でも安っぽいだけある
こんな風になった車初めて
8.
8年目だけど合皮、革共に剥がれはないゾ
車庫なんてものには入れたことはない
さすがにそれ以上だと、ステアリングのガタとか気になるかも
（代車のインプレッサと比べちゃうからかもだが）
でも～C型なら中古で程度のイイD,E型の方を勧めるな、アイストがウザいが燃費もいいし
B型なんですよねぇ
正直ここでお金かけるよりかはBRの最終型かBSバックの前期行きたいんですけどねぇ
ターボのが長く乗れる？
ターボだとタービンの交換は必須だっまたかと思いますな
必須？アホか
スタビブッシュやリンクも交換しないとカタコトうるさいかな？
BTSキットのB12を入れることにしました。
ショップの方曰く「クスコでも大きな不満はないだろうが、長く乗るなら断然ビル」と言われました。
BRGからの乗り換えだと値段的に同じぐらいの候補がホントに無いのでしばらく乗り続ける予定です。
スバルのターボはSGフォレスターが最後なもんで…
15万キロまでに3回ターボ関係修理したからターボだと（故障頻度は）こんなもんかって印象が強くて
今はそうでもない感じですか？
>>458
ブレーキパッドは2回交換しています
シャフトブーツは今の所は問題ありません
スタビは最近少し音が出始めて気になったのでディーラーで見てもらいましたが
リアは少し減っているが走行に問題があるほどではなくフロントも特に問題なし
ゴムパーツなので経年劣化による音の発生は仕方がないので気になるなら交換します
ただ距離を乗られているので音の発生がスタビとは限りませんので交換して改善しないのであればロアアーム（ブッシュの打ち替えはやっておらずアッセン交換）やエンジンマウントの交換で改善するかもしれません
ただそうなると費用がかかってきますので…お客様次第ですかね
といった感じでした
なるほど参考になります。ありがとうございます。
つい最近10万キロ到達して5月に車検なので、メンテナンスをどこまでやろうかと考えています。ショックアブソーバーは無交換ですか？
純正ショックアブソーバーもオイル漏れや抜け等はありません
10万キロのメンテは悩みますよね
自分もまさかこんなにトラブルなく走ってくれるとは思わず10万キロの段階でもう少し整備入れても良かったのかなと少し後悔しています
凄いな 相当入れ込んでるな。どの位若返るものなのか乗り比べてみたいもんだわ。自分もBRFだけど50万かけるなら次の候補探すかもなあ
雪国＋除排雪酷い地域だからノーマル車高はバンパーに悪いのがBRGには辛い。
Fなら次候補探さないで乗り続けるんだけどなぁ
エンスト欠陥でエンジンリプログラム
タカタの殺人助手席エアバッグ
電動パーキングブレーキ
他にもあった気がするんだけどなぁ
整備のために掃除をするのがすこぶる面倒…
ディーラーに入れると車の中に荷物放置したまま出すから「なんねんわいや！これ！！」とか「車の中がカチャカチャ、ドアが開けられん！」とか悪口言われてムカつくんだよな、
スバルがリコールだして、整備のために、ある程度片付けてわざわざディーラーまで向かっているのに、お客様のお車のお片付けに文句言うな！
自家用車は個人の私物なんだからどんな状態にしていても文句言われる筋合いはない！
俺は掃除が出来ねぇんだよ(｀Δ´)凸
文句あるか！(｀Δ´)凸
でも安心してくれうちの親父も新車が納車4日目でこれだ
思わず写真を撮ってしまった
https://i.imgur.com/LCEuCk9.jpg
ところで名前映ってるよ
感謝です
それってもう発表されてる？
このエアバッグ装置のことかね
http://www.mlit.go.jp/common/001281682.pdf
これってタカタのアレかな？
タカタエアバックのリコールは予定通りでしょ
その事なのかな？
468でエンジン、リプロってあったから新たなリコールが発表されたのかなと思って
ありがとう、結局エアバッグだったんだね
どこから電話や郵便物がくるの？
最寄りのディーラーから封書で来る、来たら直ぐに行って予約するようにな順番待ちだから、予約時にカプラー抜いて作動を止められるはず
エアバッグは車検通らないからなるべくはやく行くように事故ったときに助手席乗員の命にかかわる案件だしな
購入したディーラーから車検の案内は来てるけど、リコールの案内は来ず…
リコール情報の車台番号を見てきたら、前回の続きからだったので対象時期の違いですね
指摘ありがとうございます。
助手席には過去何年もひとをのせていない。
助手席なんて椅子はいらない。
運転席だけあれば十分
何回もディーラー行くほど暇ないし
自転車のほうが…
またまたー
暇人のくせにw
ということはリコール対応してもらうつもりが無いってことだね。
だったらなぜリコールの連絡が来るかどうかを気にしてるの？
ここでいう乗り心地って突き上げはなく揺れないってことです。
純正は冬に硬くなるわりにリア伸び側が弱いのが換えたい理由です。
だから減衰力調整は必須ですね。
純正ばね使うやつだとクスコのツーリングAのコンセプトがスタブレックスライドと同じでよさそうに思えます。
付けた方いますか？
当方BR9 TW B型2.5iアイサイト
キモオタはカブでも乗ってろや
ミゼットにしよう
平日は仕事だし子供まだ小さいから土日は子守りとかいろいろ雑用あるし
そんなの嫁にやらせろ
まさか嫁働かせてる甲斐性なしw
事情は十人十色だろうから、
好きなタイミングでいくよろし。
エンストするんだけどこれってディーラー直せるんかな？
家族で出掛けたりしないの？
自分も10万㌔間近だから気になる。クスコaがコスパ的にいいと聞いたけど、ちなみにBRアウトバックでも平気かな？
車高調って4万キロぐらいで抜けるもん？
純正カヤバなら10万キロ抜けないの？
ノーマル戻すためにはノーマルホイール用の夏タイヤもいるし、色々面倒すぎる。
BSSキット入れ替えならそれだけで済む。
明日とか積もってたら会社休みにしないとダメだー
しかも桜咲くのは早いらしいし。
今年の花見は寒いな。
やっぱりそうなんですね。
車高調自体初だったんで参考になります。
タイヤも入れ替えたばかりでもったいないのでもう一度BSSきっと入れ替えるかな。
最初WRX S4を考えたんですがレガシィワゴン乗りたいしBRGが良いなぁと思いまして
18はちょっと固い、見た目は良いけど
走りとしてはBR乗ったあとにBP乗ると軽さに感動する
落ち着こうと考えているならBRでも大丈夫
車で遊びたいって思ってるならS4のをオススメするかな
乗り心地はかなりよくなった
軽快さは失われたけど結構曲がる
低回転からトルクがあって乗りやすくなった
リアシートかなり広くなった
燃費よくなった
全体的に満足してる
今年乗り換えるけど
BR最後の年だったと思うのでD型かな、ディーラーで新車試乗したら脚が硬くてびっくりしたことがあった。
セールス曰く「レガシィはAが柔らかくて年改ごとに硬くなりますね。歴代その傾向ですね。」
この硬さだとちょっと俺は乗りたくないなと思いましたね。
D型以降は固めすぎて先祖返りした感じ
エンジンとかメーターは新しくていいんだけどね
何型に乗られてるんですか？
乗り心地は重量増加とサスの方式が変わったのが大きそうですよね
かと言って別にBPの乗り心地に不満はないんですけどね
こいつはとにかく柔らかい。リアなんてスタビライザー無いんじゃないのってくらい
カーブではよっこらせって感じにリアが遅れてロールする
ただ、ガタガタの雪道に行くと不思議と乗り心地がいい
レガシィワゴンというよりアウトバック的な乗り味です
自分もそう思ってディーラーじゃないけどスバルショップに出してる。ちなみにもうすぐ10万キロだがエラー出たことないので別に他でもよかったかなと
付き合いのある民間に出してるわ
今のところ問題なし、安くて腕もいいから頼りにしてる
なんかあったらスバルに聞いたり持ち込むみたいだから特に気にしてない
サイドブレーキのリコールもやって貰ったし
デーラーもオシャレに立て直された
さすがに古いレガシーでは肩身が狭いわ
人の目なんか気にするな
相変わらず接客は糞だから気兼ねせず行け
タイヤが磨り減っただけだろう
嫁は簡単に捨てれない廃棄物だけどな
去年、プライマシー3にしたばっかなんだよ
安全性に問題ないからな
フェードするほど強くブレーキ踏んでる訳ではないのに不圧が抜けた感じになる。
これはリコール案件？
そんなコトすりゃフェードすんだろ馬鹿なの？
バカなんです
フェードってのは長くブレーキ作動させて放熱間に合わなくなるから出る現象じやないのか？
フェードとか的はずれだろ
アクセル踏みながらブレーキとか強く踏まんでもフェードするわボケナス
切削とか出さずに膨らんでる端だけグラインダーで落とすといい
豆な
絶対にＤに行って聞くなよ。いいな、絶対聞くなよ。
車検受けて乗り続けるより
処分したい気持ちが勝ってるわ。
今頃リコール届出って、メーカーは何年後まで面倒見る必要があるんだ？
この世から無くなるまでか？
燃費落ちたよね
ロードノイズはやや軽減されたぐらいかな？
この型もあと10年したら色々認めそうだなｗ
https://i.imgur.com/TvgYZ7q.jpg
既に9年を経過した車は仕方ないだろ。
【従来の保証期間】 新車を登録（届出）した日から5年、または10万km以内
↓
【延長後の保証期間】 新車を登録（届出）した日から9年以内。走行距離は問いません。
※ 既に9年を経過している場合は、保証期間延長の開始日より1年間の保証となります。
注目→1:06～
新プラットフォームは出るのか？
120万で買えたインプワゴン欲しいですよね
一人で乗るならあれくらいで十分
あんなの別物だし買う人が変わってる
今のBM9の乗り換え考えていたのに残念です。
非情な企業だわ。
いいえ。日本のユーザーがレガシィを切り捨てたのですよ。
俺はBPからBRに乗り換えて
長距離移動が楽になった
それまでのレガシィは速さでインプ以下
居住性はフォレスター以下
存在が意味不明だと思っている
目糞鼻糞だろう、中途半端にしか出来ないところを何処でバランス取るか
ノーマルだよノーマル！
絶対だぞ、絶対なんたぞ！
ちんぺいちゃん！
夏は普通に暑いからIRには対応していないんじゃないかな
あっでも次は1500か
アイサイトはモノクロカメラのはずだけど、赤外線も見てるのかな？
アイサイトのボードレンズにUVIRカットフィルター入っているのかどうか？
入っているなら赤外線サーチライトを取り付けたら夜間のアイサイト性能上がるかな？
Ver.3からカラーになってるよ、前車のブレーキランプや信号の色も認識して制御しているとか
カラー対応になってもその領域も見てそう
確かにBR以前はフラッグシップと言うには粗末すぎた。BRの後期でやっとフラッグシップらしくなった
呆れるしかないわｗ
6台乗り継いできたけどこんな酷い車はじめて
呪われてるのかと思うレベルだわ
D型DIT、E型DIT併せて
7年25万キロ乗って今も乗り続けているが
故障はミラー1回だけだな
外れだったんだろ
状態だったｗミラーの故障がサヨナラのタイミングになってる感じするな
そんなに修理費かかるの？
特別なミラーなの？
延長1回入って2回目の時は入らずにいたら2ヶ月くらいで壊れて計3回
駐車場でミラーたたんでないDITがいたらオレかもしれない
たたみたくてもたためないから「なんだこの馬鹿邪魔くせえ」なんて思わないでくれ
バックカメラが壊れるとか致命的だな…
駐車場の場所にもよるけど隣との間隔が狭い所が有るじゃん、そんなところでは畳んでる
その間をすり抜ける歩行者がどちらの車側に寄るかというと、ミラーたたんだ車。
そのほうが歩きやすいからね。
で、その歩行者のぷらぷらしたジャケットファスナーが当たりやすいのも、
バッグやカバンの金具が当たりやすいのも、
下手すりゃ金属製のカートが当たりやすいのも、
ミラーをたたんだ車のほうが確立アップする訳です。
ミラーたたまないとミラーに当てられるだろって？
いいえ、当たると痛いから誰だって避けますよ。
目の前の障害物を除けようとするのは本能的行動ですからね。
で、除けようとしたときたたんだ側のミラーに近づくから、たたんだミラーに傷が付きやすくなるのです。
私はたたみません。
小汚い、枯葉マーク、チャイルドシートetcヤバそうな雰囲気の車には
近づかないって事だな
俺は畳む派だな。
駐車している車の間を通る時に畳んだ車と畳まない車が有ったら
畳んでない車に「邪魔だなぁ、畳んどいてくれよ」と思うから。
私は畳みます。
>>602
あるとき、両隣を開けて停めてて帰ってきたら隣に、側面が上から下まで
キズついてるワンボックスカーが停まってて焦ったよ。
自分の車は何ともなかったけど、その車は「横倒しになって滑った」ような
キズがついてた、しかも両サイドに。
停めるときに気を付けても、あとから停める車は防ぎようが無いのが悩ましい。
邪魔だからたたんで通らしてもらうよw
新車装着ガラスで赤外線カットに対応しているのは、最近出てきたごく一部の車種のみ。
そういう人がほとんどの世の中であれば私もたたみます。そのほうが皆が過ごしやすくなりますからね。
でも、今はそういう世の中ではありません。
他人の車を平気で傷付けたり、知らんぷりしてその場を去る奴がとても多いのが現実です。
扉に鍵をかけるのと同じです。
DQNやヤクザにメンチ切らないのと同じです。
身を守るための「自衛」なんです。
「自衛」ですか、私は狭いと歩行者が通りにくいだろうと思うから畳んでます
自動車側と歩行者側、どちらの立場で考えるかで意見が分かれるんでしょうね
畳まない人の意見が聞けて勉強になりましたよ
自己中の解りやすい例
それでも細部の造りは安っぽかったな～
Aピラー辺りが見えなくて右折や右からくる自転車が怖い
ハンドル切るたびにバキッバキッだよ！
この車アッパーアームのベアリングとかラッピ二からもバキバキ音でるぜ
9月に車検なんだけどどうするかなー
全部やったら10万コースですよねぇ…
取り敢えず見積もりは只だろ
恋ははーずみかっしっら！
https://www.youtube.com/watch?v=2i4LeZ1KjX4
まあ確かに内装はBRで悪化したね。でもデカさと後期のデザインでやっとフラッグシップっぽくなった
首ふるとは違うけどは左折するときにコンパクトカーであたまふって曲がるやつみると、お前はどんだけでかい車乗ってんだよと思う
曲がってからも反対車線に飛び出してるし。
こっちは普通に曲がっても追いついてブレーキ踏まされるから迷惑
すまん間違えたアッパーマウント
BPからBRに乗り換えたけど、後部座席はかなり広くなったね。
ただ、やっぱ細かいところが色々とコストダウンされてる感じが否めなかったな～
だがＢＰのネガは潰してあるんだよな
正直アルミなんてどうでもいい
ねーならさっさと売れや
てめーはアンチか？
この車の大きさと重さを好意的に受け止めたのは少数派ということさね乗り換えて大後悔
もう10年だし車検まで乗ってオサラバする
1800以下だし幅も
あきらかにコンセプトが変わり自分の見る目の無さを棚に上げて
デカイデカイいってる矛盾した奴らなんて構わない方がいい
ただのアンチだから
で、この当時でＧＶ系の方が幅も重さありBP/BLよりデカいのに
それでも走りはGV以下
更に中は狭い、取り柄なんて正直ないし今見たらただのライトバン
中古の4代目を買えば済むこと
それだけ人気ではあるのになぜか新車はマツダとドングリの背比べ
多分だけど・・・新車価格が高いんだと思うよ
走りに定評と言いつつびっくりするほど差が出ない、アイサイトは認識しても
AWDなんて雪国の人以外カンケーないって感じで、そこに金かかるなら
省いてもいいじゃね？って
中古はさ、金額もこなれてくるからみんなウンチクたれたがるが最上級レヴォみたいに
500万突破とくるとやっぱ躊躇する罠
ブレーキかっちかち、キー＆ハンドルSWたまに誤動作
エアコン不調(これは修理予定)
今現在はこんな所かな、全然へっちゃら
そこまでいくとお買い得感ないよな。
2010の走行20000でターボ乗り出し190ぐらいでも3年前に悩んだのに。
レヴォーグが高いからこっちにくるのはわかるが、中古なのに高杉
次は無くてもいいかな
欠点も分かった上でそれ以外の利点とか値段との兼ね合いで買うんじゃないの普通
BRってスチール？
今じゃフォレスターやラブ4以下になってしまったがね
アイサイトとAWD目当てで買ったが今じゃ他社も似たようなのついてるからね
https://bfaction.exblog.jp/30542161/
そういうこと言うやつは大抵エアオーナーだからｗ
写真で見たりスペック見て書き込んでるだけ。
フロントガラスに伝導性アルミテープ貼る方が直進安定性には効果ある気がする。
アルミチューンはもうしてあるんだ。静電気じゃなくて乱気流の方を対策したくてさ
アライメントかタイヤがオカシイだろアタマかもしれんがwww
BM/BRは家族みんなで楽しく乗る車。
頭にアルミテープでも貼ってろよ
SEVが地面に貼ってあってその上に乗った時と乗らなかった時に水桶の重さが違う てやつ
俺は20年位前からSEVなる物知ってたから洗脳知識無い嫁と子供にやらせたら何が違うの？？？状態
よく20年も売ってるわw
何というかすげえな
運転席以外の人は間違いなくBRがいいっていうわ
シートは微妙だけど広さがね
次なに乗ろうか。
NAのエンジンにセブのなんか貼り付けたらDITぐらいの仕事してくれるかな
まさしくその俺はBRに乗る資格なしやで orz
俺のも雪道でクソでこぼこ何回か走ってからなるようになったw
同じ症状です
何だろうねあの音は
全車にあの症状が出てるって訳ではないのか？
それ正常だから
横から見たところがお気に入り。
プレスラインを入れて引き締めよう！！的なスローガンが皆無な間延び感♪
無駄に長いところがいいと俺は思っている。
前は。。。
残念系と感じている。
自分も思ってるわ
ヘッドライトがつり目過ぎてうーん･･･ってなる
毎週洗車して、足もホイールもいろいろいじってます。
が、BPレガシィのスタイルへの憧れ消えず…
未だにBP欲しい。
ある意味可愛さの方を感じてしまいますな
やっぱりBR以降のレガシィはアウトバックありきなんだなって
レガシィの中古買うときに、ここは注意してみておいた方がいいってのと、故障しやすい箇所とかってあったりするの？
ミラーとかエアコンアクチュエータとかウインドスイッチとか電装系が壊れる可能性高い
エンジン、ミッション、足回りはそれほど問題は出ない
エンストする不具合でエンジンリプログラミング
タカタ殺人エアバッグリコール
電動パーキングリコール
他に何かあったかなぁ…
ブレーキカッチカチもリコールしてって言ったら、それはもろちん有料っていわれたぞ。
今年の車検で一気にやるつもり。
助手席とか誰も乗せないから問題もないしなー
中古でもディーラーのなら5年保証とかあるの？
今乗ってるSHフォレスターはミッション壊れたから、また気にはなった
>>669
リコールだったら、対応してもらえるからいいんだけど、あちこち故障するってなったら心配ではある。
リコールじゃ無かったけど保証期間内だったから、マスターバックと配管を無償交換してくれたよ
中古を買う人はディーラーの認定中古車に保証を付ける事を勧めます
https://ucar.subaru.jp/about_certified/security.html
＞SUBARU認定中古車アイサイトには最長5年まで延長できるプランもご用意しています。
もしそうじゃなかったら元々の保証を継承もあるよ。
手続きと金もかかるけど。
もうある程度古い車だからほぼ無理だろうけど。
ディーラー認定中古だったけど、五年たったなぁ
新車で買えや
わかりやすく、そして恥ずかしがらず、素晴らしいコメントだと思います。
自分もそうでした。
お金がなくてごめんなさい
>>676
サンクス。
週末に実車見てきてみるよ。
うちのも壊れた
バキッって中の部品が外れたか折れたかしたような感じ
歴代レガシィ特殊してる
そして今日は5代目
これみてるとますます4代目欲しくなるわ
シートの中ってどこからアプローチするんですかね？
シート外さないとだめなんですかね？
買えよ
左右のパネル（電動スイッチがついているやつ）を外してから背もたれをとったような気がする
組み付けは単にその逆なんだが電動モーター用の配線が同じコネクター使っていて
スイッチの動作とシートの動きが全然違うみたいなミスをしたから、コネクターの場所だけは
きちんと印をつけた方が良い
前に軽自動車で壊したことがあります。
と周りから冷たい視線、
予選落ち確実、軽い車にしとけ。
どうせやらないのだから、聞く必要なんて無いだろ。
電動パーキングブレーキの車でスラローム競技とか笑わせるなよ少しは調べてから書き込め！
純正だと高いから、オートバックスとかで買いたいのだが
社外品ミラー裏につけてるけどアイサイト問題ないよ
アイサイトのカメラに写り込まなければ大丈夫じゃないかな
ノイズ？の対策されてないやつだから地デジの受信感度は落ちたけど
アイサイトに映らないように取り付ければ大丈夫なんだね。
ノイズの対策がされてるドラレコなんてもあるんだね。
うちも社会品を運転席側アイサイト右に付けてるけど問題ないよ
ノイズは出たらRイトコアでもかましたらいいよ、安いもんだし
値段も高いし何より画質が悪い。
ちなみにミラーのほぼ裏側。
俺の勝手だろうが
アドバイスサンクス。
あまりドラレコ詳しくないから助かった。
ときどき音声も いっこく堂みたいになって気持ち悪い
最近坂道下りでエンジンブレーキかけようと、マニュアルモード2速のままで、エンジンブレーキかからずまるでアクセルペダルが戻らないような4000回転のままの状態が多くなってきた。
このまま放置だとそのうち事故するかもと心配になってきた。
だいぶ前にフットブレーキかけて停止直前にエンストする原因がCVT故障とディーラーで診断してもらったBM9A型です。
CVT故障とディーラーで診断されて、修理はしたの？
箱根の下りとかで前にトラックいる時は1速と2速交互に使ってるわ
エンストはリプログラミングで直ったなぁ
きっかけサンクス
放置してたリア用のドラレコ、やっと着けたよ
12万キロも走ったから、修理か買い換えか迷ってます。
ディーラーで修理費用を見積りしてもらったら、リビルトCVTに載せかえで40~50万かかるようだし。
買い換えていてもCVTのトラブルは無かったなぁ （A→C→Eと乗り継いでいる）
やべーのはステアリングのギヤボックスとか、ドライブシャフトかな
でもそこら中異音しまくりでも、やっぱ壊れず20万キロ乗れちゃうよ
bpで25万走った時18万キロの時に5ATが死んで、リビルトと工賃で80万くらい請求されて驚いたわ。払いたくなかったから、友達のスクラップ屋さんから5ATを拾って載せ替えて貰って15万くらいで済んだな。
15万キロのbrは今のところ大丈夫だけど、5ATが地雷な気がするわ。
そもそもマニュアルモードの2なんてそうそう使う機会ないですからね
1000m程度の山によく行くけどS＃とブレーキで余裕を持って下ってこれる
ミッションに負担をかけるくらいならブレーキパッド交換のほうが安いからエンブレは最低限
消耗品として消費して良いところと機械的に消耗していけないところの区別はつけて運転しないとですよね
パッドの値段じゃねーよフェード防止にエンブレ使うんだろ
（フェードが起きない程度に）余裕を持って下ってこれる
ここまで書かないとわからんか
山の下りで後者はかなりの負荷になる
フェードが起きない程度にってどこの山の話してんだよ
頭腐ってるのか
どういう負荷になって何が痛むの？
ちな長野県民
パカパカブレーキランプ付けて走ってるのはイマイチ好きじゃない
だからか距離の割りにパッドが全然減ってなくて、
Dで交換したんですかとか言われた
真後ろに車がいるという極極極稀れを除いて全部。
そのうち信号が青になったり、前走者が前に進むので、ブレーキに足置き換えずにスムーズに行けるから。
こんな人いる？
普通に走れないのか？
なんか体や精神に障害でもあるのか？
変なことをやってないと落ち着かないとかショックを起こすとかさ。
普通だろ深夜のトラックとか流れ読んで信号に引っかからないように運転している連中に多いな
ブレーキランプをパカパカ点けてる奴がウザくてたまらない。
流れに乗って走ってるぐらいでエンブレ使いまくっても壊れることなんてないだろ？たまに1速まで落としてびっくりする事あるけど(笑)
どゆこと？
マニュアルモードからDに戻したいって話？
引いてる間だけ連続的にギア比が変わる様にだよ2.5速とか
あんまり使わないだろうけど
WRX STI 十分変な車だと思いますよwww
S#の8速でさえかなりクロスなのにそれ以上がいるとは思えんな・・・
エンブレとかだと1速と2速の間欲しいよ
オレのはとっくに白内障
この警視庁の警護車は前期GTだったような
どっちが長生きするだろうか
それ普通じゃね
MTみたくアクセルに足乗せたままである程度速度調整できるの楽だよね
あっ
やっぱ前期型ってかっこ悪いな
素人がデザインしてももう少しマシなデザインにできただろうに
思うのは俺だけかな
163センチの嫁、172センチのおれ、どっちもこれ感じる
このへん、スバルのフラッグシップとして、またレガシィという車の性格としてダメだと思う
国内もアイサイトでそれなりに売れたようだし
カエルがいっぱい
でももう時期税金も増えるしなぁー
でもいじってカッコいいBR見たことあるからそれ目指すわ。
オレのBR今年で10年だぞ
新皇居陛下の先導車だったのでびっくりしたね。
素直に嬉しかった。マジ、スバルかよ？！ターボだし、みたいなw
見た目はBP好きだけど今後考えるとそうだよね。ありがとう。
ところで真面目な質問！
BR Gパッケージはエコカー減税あったと思うけど、あれって今でも減税されるの？
大変お恥ずかしいが、エコカー減税がイマイチわからなくて…
おれはどうでもいいって思ってたんだけど、妻が聞いてきて。調べても何年度基準やらなんやらわからなくて。
すみませんがどなたか教えてください。
２代目 駄作 ２匹目のドジョウ
３代目 大失敗 国内ガラパゴスの戦犯
４代目 失敗 シャシから一新して海外に売り出したが狭いのとシート痛いとかで酷評
５代目 大成功 サイズアップとシート見直し海外でスバルが爆発的に売れだした
レヴォ 失敗 国内だけ セダンのWRXは北米でそこそこ
６代目 成功 国内で死んだが順調に売れた
日本と海外の評価は真逆だな
都内でも雪が積もる事はあるから
スタッドレス四駆で、中もそこそこ広い。
から？
シフトダウンしたときの減速加速度の立ち上がりが急だよなぁ。
ステップATっぽい操作とは別に、引いてる時間か引く強度かで無段階に減速比が変わってほしいわ。
加速時のステップキャンセルとか含めて、購入後にディーラー持ち込んで設定変更とかできればいいのに。
でも体感的な広さは幅より高さだな。5ナンバーミニバンの方が後ろ座って広く感じる
S#て８速ねんそくになるの？
試してみる。
DBABMM dakedo
>>771
A型の警護車は国の予算で全国に配備されてる。地元にも居るわ。
マジレスすると警察庁が仕様書ってのを出していて、それに基づいて一番安く落札・入札したメーカーが車を作るって感じ。
車種指定はないよ。あくまでもサイズやパワーが書かれた仕様書に基づいて入れるだけ。
http://get.secret.jp/pt/file/1556798705.JPG
http://get.secret.jp/pt/file/1556798677.JPG
嫌なら3年ごとに新車に乗り換えることだな
雪国だとレガパトはクソ人気だぞ
落とし物で届け出したとき、たまたま同じレガシーってことでヘッドライトがよく切れるって言っていたなー
クラウンより耐久性無いんかな
レガシーそんなに雪に強いの？
普通にスタックしてみごきとれなくなったんだけど、DBABMMだけど
M:：5代目セダン
９：EJ25エンジン（ターボ、NA共）
まあパトカーはFRだけど
RAV4の車格が上がったのかもしれんが、車の値段ってどんどん上がってるな。
最低グレードばかり売れればもっと安いの作ってくれる
降雪地には四駆で納入されてるよ。2.5LのFRと四駆がある。
交通用のパトカーは3LFR・3.5LFRだけどな
そうなんだ。FRだけかと思った。4駆ほしーな
SOHCのショボいエンジンとプラ内装で安かった
カップホルダーなぞすぐ壊れたもんだ
BR/BMのことかと思った
暖まってくると加速時にエンジン音とは別にウォーンという音がアクセル踏み込む時にします。
同乗者にもうるさいねって言われてしまいます。
CVTのように思いますが同じような症状をされた方がいらしたらディーラーでどのような修理になったか教えていただけないでしょうか。
