【スズキ】 イグニス Part37 【IGNIS】
前スレ
【スズキ】 イグニス Part36 【IGNIS】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526649432/
VIPQ2_EXTDAT: none:default:1000:512:----: EXT was configured
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
■SUZUKI イグニス スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/ignis/
■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/
■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html
■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）
※現在は販売なし
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
※連携可能なスマートフォン/iPodに関する情報はこちら。
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/pc/
※アップデートで Andoroid Autoにも対応するよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
■全方位モニターに対応DOPナビは、Panasonic製のみ
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
ワッチョイつけそこのうたわ。
テンプレもまえのままでよかったかいのぉ
名前すらないんだけど
乙です
あと半年金貯めて買います！
小型SUVが欲しいならクロスビーを
クロカンが欲しいならジムニーシエラを買うからな
最早どこにも需要が無い
いきなり中指がウザイんですけど
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531050760/
この私、中指ちゃん様がお前らの為にﾜｯﾁｮｲｽﾚを立ててやったぞ
むしろ困るのは擁護部隊側だと思うがありがたく使うと良い
>>11
おい、お前ら責任もって使えよ
他のメーカーに買い替えれば解決だぞ
あとちょっとなのに、残念
微妙に平らにならんよねぇ 車中泊しにくいわ。
https://www.webcartop.jp/2018/07/253983
そんな話あるの？？
２８年式と古いＭＺセーフティパッケージの４ＷＤだが
ケンウッドのナビバックモニターにETC・ドラレコと
アルミ付きスタッドレス４本と泥除けに下手くそ棒まで付いて
１３５万、まぁ満足してる
どう見てもワゴンＲとかの軽自動車にオーバーフェンダーつけてごまかしたように見えちゃうし
室内も狭くなるしそれに加えてデカテールランプ&リアバンパー黒樹脂が絶妙にマッチして
リアなのに顔に見える奇妙なおにぎり君が笑ってるリアデザインになったんだな
デザイナーマジでクビにしろ
売れてないのが不思議です
凄くいいって言う程の車ではないので、そんなに売れない様な気がする。
俺はめっちゃ気に入っているけどね。
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_13835/thum-TO_S012_100525_02.jpg
大体サイズ同じなのにイストはおデブちゃんに見えるね。
今日買ったけどサイズが中途半端なせいじゃない？
いい車だけど
こんなもんですか？
暑いからかなぁ
レビューよろしく！
明々後日車取りに行ってくる
俺の息子は被ってるけどな
幾らダウンサイジングエンジンとは言え、エスクードがイグニスより排気量が小さくなるとは・・・
そうなんですよね。テレスコあれば楽なのに…
ボク、面白いと思って書き込んじゃったのかな？
ぶっ壊れてんのか？これ
同じグレード・装備だけど、短距離街乗りだけ、かつ、嫁にも運転させると、うちもそんなもんよ。
夏休みに3泊4日で350kmぐらい高速+南房総の田舎道走ってきたら、17km/l超えて少し驚いた。
それよりECMとCVTをRev.3にバージョンアップすると、かなり運転しやすくなるよ。まだ上げてないならオススメ。
バージョンチェックってどうやればいいの？
月並みですが、ディーラーに持ち込みすかね…。
2駆のMZでそんなもん…騙された感はあるよね。
それは悪すぎｗ
近所への買い物程度しか使ってないだろ
長距離ドライブへ行けば20km/l程度は行くはず
同意
通勤片道13キロぐらいだと1年半乗ってリッター19キロ
妻用の買い物車になって片道2キロぐらいだとリッター一桁
バージョンアップでどんな変化がありますか？
加速時は、『アクセル一定に踏んでるのに急に回転数が上がる』現象が出にくくなる。嫁にも体感出来たらしく、好評だった。
減速時は、回生ブレーキが失効する時の「ガクン」って感じのショックが出にくくなる。偶に出るけど、アップデート前よりも明らかに出にくくなった。
気になる点は、エンブレ効かせようと思って左パドル1回操作して「M4」に入った時は、エンブレが全然効かなくなった。「M3」からは強めに効くけど、何で妙な調整したんだろう。
『アクセル一定に踏んでるのに急に回転数が上がる』
なんて起きたこと無いよ？
多分初期のやつじゃないと体感できないと思う
慣れるとアクセルワークです回避できるんで初期型でも慣れた人はもはや体感してないかも
そう？ CVT特有のクセだと思うけど。
加速時に最後は徐々にアクセル抜くような習慣が身についてれば気にはならんだろうけど、うちの嫁みたいに踏むか踏まないかみたいなアクセルワークしか出来ない人には気になると思うよ。
あと、納車時期の差もあるかもね。最新がRev.3だから、2016年式はRev.1で2017年式の途中でRev.2になってたのかも(推測)。CVTのRev.3は今年5月以降に出たと、ディーラーで見せて貰ったメーカーのリリースには書いてあった。
以下も偶に起きてて気になってたけど、これもCVTのクセみたいなもんだったのね。これも、アップデート後はまだ遭遇してない。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1012857650?ccode=ofv&pos=17
前よりも加速がスムーズになったので乗りやすくなった
只、エコランプが点灯しにくくなるので
初期バージョンで乗り方のコツ覚えていた人は
また新しいのに慣れる必要があるかも、俺はバージョンUPして良かったと
思っている
後、全然情報出回っていないが
エンジンがかかりにくい（セル問題？）の対策品が登場してるから
デラで無償交換してもらえるぞ、ソリオとかでも出てる症状だから
早めに持って行った方が良い。
回転数だけ上がって速度が乗らないCVTお馴染みのあれだろ
イグニスは特に酷い
ATだと無い動きなんだよね
とりあえずVerupして見る予定
かなり突き上げ改善される
乗り心地も柔らかくなる
回生ブレーキのリリースとか停止前アイストとか
副変速機のシフトとか入り乱れてしっちゃかめっちゃかだもんな
モーターアシストのオンオフだけは弱すぎて逆に気にならないが
突き上げあるだろ
他の安い所で買ったのなら解らないけど
俺はFFだけど変えた
デザインとかサスとかミッションとかもっと練り込んでたら普通に良い車になれたと思う
確かに同感。Fリミを出し惜しみしたりもそう。販売当初から欧州仕様相当の装備を選ばせてくれよ…。
IDアリの方に書いたつもりだったのに
定速巡航と減速の時だけonにするようにしたら2km上がったわ
え？ これ気になる
雪が降る頃には劣化してるな
ハーマンナビの地図情報は更新にかなりのコストかかるけどアップルマップとグーグル対応でかなりカバー出来るようになったと思います。
ところでイグニスのメーカーオプションナビがハーマンナビ無くなってるのはなんでなんでしょうか？
個人的にはテレビも見れるし良いと思うのですが。
CarPlayがグーグルマップ使えるようになった、、
ただ安くて最低限の機能としては残して欲しかった
今ならオプ10万あるからパナとかも選択肢入るかもしれんが
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■SUZUKI イグニス メーカーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
http://www.suzuki.co.jp/ignis/
■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/
■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html
■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）※販売終了
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
・最新版へのアップデーターを配布中。（VER.04.00.00：2018/03/01)
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/map/
・VER.03.00.09 以降へのアップデートで、Andoroid Auto にも対応。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
・連携可能なスマートフォン/iPodに関する情報はこちら。
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/pc/
■全方位モニター対応のDOPナビは、Panasonic製とPioneer製の計3機種。
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
・その他ナビを全方向カメラと接続する場合は、以下の製品が必要。
データーシステム「リアカメラ接続アダプター RCA084K」
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/index.html
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
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Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECUともに「Rev.3」がリリースされてます。CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/
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Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地対策なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
(テンプレ、随時加筆・修正して下さい)
もともとツライチでもないし、フェンダーの隙間も大きいから大丈夫でしょ？
保証しないけどw
国外で売ってる15インチの純正を日本でも売ってくれ
似合いそうじゃない？
ハイエースとかよく履いてるやつ
NAロドとかalloneとかデイトナとかあがってるとおり、レトロデザインが似合いますね
>>107
私は14インチ化しましたが185タイヤも問題なく入りますよ
最高じゃん
買ったらよろしい
一度試乗してからの方が良いと思うぞ
余程思い入れが無い限りはこれなら軽で良いなってなると思うけど
これなら軽でいいや なんてならないでしょ
買ってはだめ！買うなら新車にしなさい
サイズ感や質感はほぼ軽のそれだし思い入れが無ければなるよ
うちは7月に中古買った
デラで燃費と引き換えに設定変えてもらえるらしいけど
すこし敏感すぎる気がする
徐行したいときとかは、かなり優しく踏まないとグンって行くんだよな
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。
>>127 それもCVT独特のフィールだとおもうよ。学習進むとマシになるし、上記のアップデートでもマシになる。
ECUとCVTのアプデである程度改善される
いくらかかるの？
タダだよ。ディーラーに依頼すればやってくれる
そのサブディーラーに聞け
めんどくさいからここで聞いてんだよ、アホ
知るか。ボケ、コミュ障かｗ
先日6か月（18か月）点検時に、CVTアップデートある？と聞いたが、無い、と。
購入時点からアップデートないんかなぁ
購入店は、自販？ 自販以外のアリーナ？ それとも街中のアリーナ以外の副販店？
うちは自販以外のアリーナで買ったけど、サービス用端末で検索して存在確認してくれたよ。
うちの車は2016年式だけど、2017年式だと今回のアップデートに適合しないとか、もしかしたら有るのかもね。
面倒くさがってやらないだけ。
まともなディーラーじゃないね。
https://i.imgur.com/Lg0Soqm.jpg
エスクードのMCは来月やで
廃盤かー。残念
100均でフェルトシール買ってこい
ナビ、全方位カメラ、USB、セーフティーパッケージなしで妥協するかなぁ
純正ナビも全方位カメラも後付けムリやろ…
妥協は後悔するぜ？見積もりでコミコミで予算ぶつけてお願いしてみ？
中古やぞ
バレーノなんか先月の月販8台でも廃盤にならんのやぞ。
逆輸入は無いかなぁ・・・・
https://mount-west.net/2018/02/04/ignis-autosock/
タイヤチェーン規制を義務化へ!?非装着だと2018年12月から通行禁止？
https://neufneuf9.tokyo/?p=13479
スズキオールスターズに入れてもらえないイグニスって…
http://www.suzuki.co.jp/car/hatsuuri2019/
廃盤になったらレア感でるね。
バイクのSW1とか
富士山駅伝のゼッケンも無かった
廃盤になる説、濃厚になってきたねこりゃ
日本ってナンかズレてるな！
しかし、
イグニスの国内生産は辞めて
インド産を輸入する可能性はあると思う。
イグニス新車販売台数、月販目標台数：1500台に対して300台が普通になってきたからな。
https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html
コレ、月300台ぐらいならバレーノと一緒にインド産を輸入してもいいんじゃない。
廃盤より、リアリティあるね
1本 5,880円（税込）
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/68732/NK00634?rec=1&rank=1
アイスバーンに良く効く。
タイヤ取付け店も紹介してくれる。
https://www.tirepit.jp/
ウンコ臭くなるわ
ナンカン（南港）は台湾のタイヤメーカーな。
http://www.nankang-tyre.com/index.php
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/01/346502/
赤のイグニスってかっこかわいいな
概ね同意だな！不思議な車だわ！！
ステアリングコラムのテレスコピックの調整幅が小さく、想像以上に背もたれを起こした姿勢で運転しなければならない。
ほんまこれ
え？それがエエのに～～
アイドリングストップが効くようになったのとオーディオの音が良くなった
テレスコついてないけど
テレスコついているの欲しいなー
てか、バックモニターすら不要やった
このサイズなら、ミラーと目視だけで十分やね
T-14みたいにすべてをカメラとモニター任せにするのはどうかと
スズキに行ってきたけど店員も聞いてないし少なくとも一、二ヶ月はないって言われたわ
それ以上出したら捕まるだろとw
↓
イグニス
↓
スイフトスポーツ
真後ろとかあたりまえだろ
車間距離だろ問題は
そういう言い方の地域もある。
マイナーチェンジなしでそのまま絶番になります
普通そういう意味で受け取るよな。
おちぶれ先輩の日産ジュークでもそこまでハイペースでは減らしてない
https://ai-y.net/hanbaidaisu.html
2018年3月が4,996台だったのに、以降は6月の1,085台を除けば400～800台と半減どころではないんだよなあ
販売初月のみ異常に売れたと言うべきかもしれないけど
これ付けた方、いますか？
juke太らせて下のクラスに押し込む
ハイブリッドコンセプトも日産なら違和感ない
1.5km/lくらい過大表示して気持ち悪いんだが
航続可能距離はわりと正確なのに平均燃費計と辻褄が合わんとか
意図的な詐欺としか思えん
タイヤサイズ変えてない？
スピードメーターもそうだけどタイヤの回転数で計算してるから、タイヤの外径が標準より小さいとそうなるのかな？
ちなみにタイヤ変えてなくてもスピードメーターは実速度よりプラス表示になってるけど、これはどの車種でもそうなってる
俺のイグニスも燃費詐欺あるよ
206と同じぐらい。5%～10%間のプラス表示誤差
そんなに精度の悪いセンサー積んでるとも思えないし必ずプラス表示誤差だから明らかに意図的だろうね
それから燃料計真ん中のメーター時点で半分じゃなく、残り2/5ぐらいなんだよな。燃費をよく見せる偽表示で実用的ではない
燃料計真ん中ぐらいで今まで走った倍近く走れると思うとまったく違う
これはどこのメーカーもそうだが、スズキみたいな小さめの会社はこういうところを真面目にしてほしいとも思う
>>208
タイヤサイズが違えば実走行距離と走行距離メーターとの乖離だから、その説は辻褄合ってない
？
燃費は燃料噴射量とタイヤの回転数で演算してる
センサーとか？
満タン法とかいうなら笑っちゃうし、レーダー探知機のOBD機能っていうならその元のデータは車両のコンピューターから抜いてるわけですがって話
>満タン法とかいうなら笑っちゃうし、
意味不明
給油レベルを毎回一定にする精度があるとは御見逸れしました
常時過大な表示だと言ってるだろ
馬鹿なのか
だからどのデータと比較して過大なんでしょう？
満タン法っていうなら満タンのオートストップって一定じゃないですよね？
オートストップ後3リットルぐらい入ることもありますし、ノズルの角度や挿入深度、給油所ごとにノズルの形状が違ったり一定の精度で測定するのは不可能だと思いますが？
横からだが、同じガソリンスタンドの同じ給油機で、オートストップのあとゆっくり追加していって
溢れる少し前まで入れれば、そんなに誤差はないだろ
毎回の正確な数値は必要ない
通算平均の誤差も給油一回ごとの誤差も大差なく+1.5km/l前後
馬鹿は話しかけてこなくて結構
て言うかお前満タン法で計算したことないだろ
どんな乱高下を想像してるのか知らないがそんなにバラツキ出ないんだよ
真ん中で400kmぐらい走っていても最終的に600km程度しか走れないからな
最初針が動かなくて燃費良く見えて、半分以降に一気に減る
そういう見せかけのギミックはやめてほしいね
燃費計のない車種に乗ってますのでDrivvoで今現在も計測してますよ
やはり毎回一定の数値なんて到底出ませんので、指標程度に見てますが
上でも書きましたが、燃費計自体の誤差の可能性はあると考えています
しかし満タン法がms単位で燃料噴射を制御してるECUより精度がでるとは到底思えません
論点が違うような…
ECUの方が精度が高いのは当たり前で、その数値が正確に燃費計に出されてなくて
意図的に良く表示していると思われるから燃費詐欺って言ってるんでしょ？
自分のイグニスなんて買って一年もたってないのにピラー部（黒色のシール？）が色あせてんだよ
それもかっこ悪いことにブツブツ斑点状にだよ
納車早かったからおそらく在庫で野ざらし状態だったんだろうね
ディーラーに言っても変えると手間かかるし費用掛かりますよだって
そうじゃないだろ！納車後そんな早く劣化することが問題なんだよって全く他人事
やっぱりスズキの車なんて買うんじゃなかったよ
悔しいから次の点検行く前にマジックで黒く塗りつぶして持っていく
毎回必ずプラス表示の値で安定してると言ってる意味がわからないらしい
実態知らずに語ってたんかよwww
実態に関しても一切書いておりませんのでそれこそ論点がずれてますよ
まぁ通じてないのは一人きりだからどうでもいいか
燃費計信じてるの？アホだね
燃費で熱く語る連中ってなんかみっともない
直接燃費を語ってるわけじゃないね
メーター詐欺の話だから
基地やわ
燃費なんて傾向さえ大雑把に掴めればなんの問題もないと思ってるのでここのやりとりが滑稽で
せやな
多めに表示＞正確に表示
だからしゃぁない
どんどんやんなさい
スズキは正直さや真面目さが足りないんだよ
ひとつひとつの小さな不真面目さやいい加減さが、燃費偽装で問題になったり、検査不正の原因になったりしてる
自動車メーカーの中で小さなメーカーが生き残るのが大変な時代になってきてるのにインチキしてどうするんだよって感じ
エアコンのファンモーターもしれっと対策部品作ってるのに情報共有さえしてないし
異音の対策品が出てる
騒音がうるさければ換えてもらえるかも
情報としては共有されてないからスムーズじゃないけどね
他社のブロアモーターも同じとこで作ってるんだろうけど、二回対策が出てるメーカーを知ってるわ
発生対応でクレーム修理だろうからいちいちユーザーに周知しないのは当然
ウォーターポンプでも同じようことがあったけど、どのメーカーも同じ対応
ユーザーに周知するしないじゃなくて
事象が情報共有されているか否かだよ
まあ、その、ドンマイです って感じだねw
相手はサービス業なんだから接し方ひとつでかなり対応が変わるから気を付けた方がいいよw
満タン法は一回毎の給油量の誤差があるからその一回については正確ではない
だが長期的には総給油量が総燃料消費量に近似する
なので平均燃費の数値がECUの計算値から割り出した正確な物なら給油毎の誤差は満タン法の数値に対してプラスであったりマイナスであったりで最終的にゼロに収束しなければならない
これが常にプラスであると言うならECUの計算が正確でないか燃費計の表示が狂っているかのどちらかという結論になる
ここの人たちはそうしたくても出来ないから
ひっそりここで嘆いてるんだよ
これは故意に違法検査してるわけだから何かサービスしてほしいぐらいだね
それとディーラーはとばっちりだけど月末からの連休なんて取ってる場合じゃないからな
普段通り営業しろよ！
検査のみならまだいいんだが、整備士の身としてはデラのエンジニアに触らせたくない
ちなみにスバルの時は5万円キャッシュバックがあったけど、そのぐらいならいらないから触らないでくれ
まさか、12か月点検近いから連絡さぼるとかだったら…さすがに怒るぞ。
買い換えたいと思う車が他社であればなぁ
知ってる人いる？？？
やってる振りだけしてしばらくあずかって何もせずに返却するんでしょ？
そして何も問題ありませんでしたって付け加えてさ
めんどくせーから取りに来て検査終わったら戻しておいてくんねーかな
自動車検査員て、普通に車屋にいるのかな、スズキから派遣されんのかな、、
ベルトのお手紙まだきてないけどね
結局、車検と抱き合わせだよね、これで損失計上ってなに？て感じだが、
車屋は自社で車検のできる指定工場ってのと、整備後に検査場に持ち込みで車検する認証工場ってのがあって指定なら確実にいる
いくら帰ってくるのかな？
ハズレ（ちゃんと検査出荷されていた）なのかなぁ。。。判らないのも気になる
オイル、フィルター交換は良しとしてもその他の料金は返金してほしいね
うちもそうだわ
車検をディーラーでしろって言われてるみたいでちょっとな
まあ最初からディーラーでするつもりだったけど
でもほとんど何もせず預かるだけ預かって時間がたったら返却する
よって当初予想されたリコール費用数百億円はほとんどプールされるってとこかな
三菱の不正があったがそれと同等の糞対応で終わる
印紙代、手続費用、税金、自賠責以外の検査費用が無料
トータルで48000円ぐらい
本社（浜松）の車検場へ持っていくって言ってたな
遠隔地の場合はどうするのかは知らん
言葉は悪いがイカサマ車に騙されて乗ってたわけだから当然でしょうね
本当なら正規の検査した新車に変えろと言いたいぐらいですが
検査ちょろまかしたもんを検査に通りましたよって売ってたんならそれもう詐欺みたいなもんだからな
海外だったら普通に集団訴訟起こされるレベル
咎められる行為なのは間違いない
でも新車に交換しろっていうのは乞食
売ってる時点でアウトだろうが
車検通った、使用して問題ないけど車交換しろ ←乞食
賞味期限切れの食品が期限偽装して売られてるのと全く一緒
担当者及び上司、役員連中すべて何らかのペナルティを課すべき
「言いたい気持ちはわかる（）」じゃなくてその場合は債務不履行に該当するんだから余裕で契約解除だろ
下の方に関しては確かにおかしいな
信頼なくすような行為なんだから交換しろじゃなく金返せが正しい反応
頭悪そう
まんま容易くって意味だぞ
民法上故意に不具合を隠して売っていたような場合には契約自体を無効にできる
人命に直結するような箇所でやらかしといて車検来たら対応しますって中々いかれてるよな
田舎でユーザーに年寄りの多いところだからすっとぼけて終わりかな？
そんな対応なら車検終わったら即他車に乗り換えます
スバル ５万円 郵便為替
スズキ now!
「あなたのは大丈夫です」でも連絡あるとディーラーの良心を感じるのだが。
GW明けに12か月点検予定入れた時にゲロしてきたら激怒しよう
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
エンジンが止まる恐れがあるなんて直ぐ連絡しないとダメだろう。
連休明けに寺に苦情いれよう。
お客さんが食べて体調崩さなかったら黙ってよって。体調崩してバレたら適当なこと言ってごまかす
ほんと誠意のかけらも感じられない
おまえらに休んでる暇なんてないんだよ！とっとと客に連絡し一言ぐらい謝れよ！
ヒットしましたが、連絡きていません。
こんなやつらの車さっさと買い取ってほしいわ
同じ車種のユーザーって思われると恥ずかしい
そこまで言っといて待ちの姿勢はなんなん？
心配しなくても誰も乗らなくなるだろ
リコール対応も満足に出来ないメーカーの車なんかに乗ってると思われると恥ずかしいし
対応求める声がクレーム扱いされるんだとしたらそれこそ怖すぎるからな
さっさと売却してこのスレにこないでくれ
対立煽りのアフィならわかるが、素でやってるなら相当痛いな
対応を求める声はここでは結構です
だからどこの販売店も同じ対応なんじゃないのかね
まあいまだに何も来ないけど今年の秋の車検で乗り換えだから別にいいや
場合によっちゃボーナス吹っ飛ぶかもしれんしそら火消しに躍起になるわなｗｗｗ
リアル凸でもして情報くれたら有益だよな
でもなきゃぎゃーぎゃーうるさいネット弁慶
まじっすか？！
ディーラーも把握していたので期日内？に入れる調整を完了。
で、その日時確定後に聞きましたよ、「ところでリコールって対象なの？」と。
答えはYes。
別で3時間ほどの作業時間とるから別日程でと言われた。
なんなら車検の時でもと1年先でもいいよ的な話。
そうなの？？
詳しくい話は12か月点検の時に聞かせてもらうことにした
鈍感なので脚回りがどうこうとかはよくわからないんだけど、クロスビーの方が上り坂でもぐいぐい行ける気はした。
デザインはイグニスが好みなんだが。
嫁連れてもう一度試乗してみるか…
エンジンの違いは？ー
アドレス変わってない？
気になる人は
日産orスバルorスズキ リコール 案内
で画像検索してみて。
エンジンが止まる恐れあるのにこの対応か。
最近の全企業の隠蔽体質には恐れいるよ。
ことの重大さに気づいてないのかね？
IHI、レオパレスetcとやってることは全く一緒。人命にも関わる重大な問題なんだけどな
少なからず官僚の天下りもいるだろうしなんとかうまくすっとぼけるんだろう
売っても二束三文は分かってるけどせめてもの反抗で車検取ったら速攻他車に乗り換えます！
てか、それが嫌ならもうトヨタしかないわけだが
むしろ今まで何にもでない方が怪しいと思うが、仮にあそこもやってて表に出たら日本経済傾くよな
スバル「点検とリコール一緒にさせて頂けたら5万円お返しします！」
スズキ「めんどくせえから車検と同時でいいだろ？作業被ってるところだけ割引な！」
スズキのサポートは日本一だね（悪い意味で
むしろそんな状況では乗り換えは他社だろうからスバルが太っ腹なのかな
読んでてびっくりしたわ
リスクマネジメントのコンサル入れた方がいいでホンマ
日産もスバルもユーザーに直で返金対応
一方、スズキは工場に整備代を一律で支給（状況によっては工場が赤字になるとか
やっぱなんやかんやでブランドの強さってこう所で出ちゃうよな
現金はない
確かに、スズキは…向こう10年保証の購入割チケでいいからあれば離れる人へらせるかもなのに
まだそんな経たないうちにピラー、ガラス（ドア部）周辺の黒色のシールが日焼けで最悪！
ブツブツのまだら状態になって恥ずかしくて乗ってられんよ
やっぱこんなメーカーの車買ったこと自体失敗だった
どっちにしろ水滴残したズボラさが原因だろうよ
そんな程度で恥ずかしがる人は軽自動車より安い車だってところは気にしないんだろうか？
最近じゃないけどな
どうせ数時間お預かりするだけでしょ
俺はどんだけハズレくじ引くんだろうか？
せいぜいヘッドライトの光軸とか、タイヤのサイドスリップ、リヤブレーキの左右差あたりの調整できる箇所を再調整すんのめんどくせって程度じゃなかろうか
だからもっかい検査してダメなら調整して終了ってぐらいじゃない？
感覚狂って逆にそれが当たり前になってたのか？
HPの報告書DLして読んだら
いつも近所じゃないスズキのディーラーに車検出してるんだけど、
強制的に指定のディーラーで車検しますってこと？
いつものとこで大丈夫
結局ディーラーで検査らしきことをして異常なかったですで終わりそうだね
本社自体はそれですべてすっとぼけて苦労するのはディーラーだな
当初数百億掛かると言われてたけど本社はほとんど損失なく迷惑被るのはディーラーだけ
それとユーザーにも何にもお詫び無しってとこだね
樹脂用ワックスオススメ
と言われたのですが、みんなそうなのかな？
走行距離などにもよるのかな？
はやｗ
ずっと乗ってなくて過放電したのかも
交換理由が乗り方によるものなのか聞いた方がいいんじゃない？
メンテナンスノートに保証規定書いてあるよ。
ISG用リチウムイオンバッテリーは「5年または10万キロ」との記載だから、既に相当走ってるのでは？
リコール代回収の方便じゃね？
ちゃんと劣化具合の証拠を出してもらうべき。
わしなら交換不要って言うわ。
IGS用のバッテリーってそんなに安いんだ
値段倍以上で良いから容量が倍以上の奴を出してくれんかな
か。今あるのに追加できるとか
走行５万キロ程度だが今回車検の交換対象にはなってない
ちなみに明日車検
思った
パソコンのバッテリー代とそんな変わらんなｗ
以前乗ってた某メーカーでリコールがあったときまさに同様なことがあった
リコール自体かなりのボリュームだったんだけどその後の車検でアチコチ指摘されたんだよ
それがとんでもないとこまでで頭きて引き上げるって言い張ったら普通に車検終わった
こんな悪どいところもまれにあるから気をつけましょうね
でもさすがにリコール費用回収って思い込むのは草
100%メーカー負担に決まってる
ディーラーが負担する理由がない
リコールでメーカー負担になったんだな
二通目来たけど12か月点検終わってしまってた。次回（たぶん1年後の車検）までおあずけにしときます
俺は業販店勤務なんだが、先日地域の販売店から代表者が集まってスズキより対応について説明があった
普通に車検か点検をして、点検基本料と検査料はメーカーで負担するから、お客さんに請求しない事で統一してくれとのことだったよ
なおお客さんにキャッシュバックはないとの事
デラじゃないからわからんが、整備パックとかに加入してると
もしかするとパックで点検基本料と検査料に充てられる部分が返金なるのかな？
一般の販売店に対する説明会だったのでその辺の話は不明
重量税と自賠責等の必要経費はかかるし
部品使ったり追加整備がでるとそこは実費なんだなー
メンテナンスパックの人は、そこに含まれている点検代相当が返ってくるみたい。
含まれている部分からなので、お得感が減少するのがなんだがなーって感じですね。
メンテナンスパックのお得感が消える（でも6か月とかで返してもらうより車検タイミングのほうが被る部分がおおきいのでまだ額が多いい気配
いっそのことメンテパック代、入ってなかった人でも定期点検代ぐらい全額バックすりゃいいのに
カミさんの車が対象だけど車検前に乗り換えするって言ってるけどその場合何も無いんだろうね
そうなるとメーカーはデラとユーザー両方に点検代を払うことになるからないだろうね
タイミング次第でユーザーが得するってことはないから、代替え考えてるなら早い方がいいよ
下取り価格は時間の経過とともに下がっていくからね
何気にみんカラ見てたら同じような症状の人って結構いることが判明
その中である方は保証で無料で交換してくれたとのこと
この記事持ってディーラーに文句言ってみっかな？
当然品質管理上過酷な試験はしてるでしょう
ただこの部品？においては剥がれ落ちたり、割れたりしてなければ合格としたのかな
写真見る限り酷いものですが色落ちや表面の劣化は良しとしちゃったんでしょうね
普通に考えればそんな部品を使うことは考えられませんけどね
ああいうのはコンパウンドで磨けば綺麗になるのかな
写真とかあげれる？
ネットで拾った画像だけど
https://i.imgur.com/o8b8lms.png
同じ感じ
https://itec-repair.jp/jirei/japanese/1932/20180928/
で、原因だけど画像が微妙だから推測になるがガラコとかの撥水系が付着して日で焼けたのかな？
油分だろうから、目立たない部分で試しにシリコンでも塗ってみるといいかもね
言ってみるといいかもね
３７１の画像をはるかに越えています
手入れ次第だから交換しても同じような管理で使用すれば再発するよ
いろいろ見て傾向をつかめば対策もあるのかも？
残念だな一昨日納車で今更ながら聞いたがmcはない言ってた
もうすぐ廃盤だから買わなくていいよ
同じ事を言おうと思ったら先に書かれてた
エアロでもあのケツなんとかならんのかね
これ週末アーマーオール塗ったけど、スベスベになるだけだった
ちなみにリコールにて検査費用はタダのようです。
それから乗り換えたよ
3年で廃止はせんやろし。
二年弱でですからね～
こういうシールって部品メーカーのスペックも当然考慮して選考しさらに自動車メーカーでも最低完成品を品質試験してるはずですがね
おそらく短期間でこういう状態（テスト結果）になるのは分かってるでしょうね。でも・・・OKってことは、剥がれたり亀裂が入らなきゃいいやって考えなのでしょうか？
外観ですから普通は気にすると思いますがね
お前らより、いいカスタムしてるのな
サイズはそのままで行くとして、何処のにしようか迷うな。
今履いてるLeManVからトランパスmpzにするか、現状維持か…
絶対に乗りたくねえがな
盆正月に東京大阪間を東名名神で往復する
という用途だと
ジムニー、イグニス、クロスビー、デミオだと（コンパクトSUV風）
どれがいいですかね（個人的な好みは左から順）
長距離でその中ならデミオ（今度のマイチェンでシートも上級車と同じになる）
後席の広さを考えればクロスビー（ただし、背もたれが短いので長距離は疲れるかも）
ジムニーはやめときな。そもそも、今買っても、届くのは来年だし。
ジムニーはまず止めろ
ありが㌧
やはりデミオがベストか。ただ、デミオやアクアは高いんだよな
イグニスはずっと安いから間に合うならこれにしたい
クロスビーのが広いのは分かるけど＋４０マン割高になるメリットがあるかどうか
好きなのは圧倒的にジムニーなんだが
４人乗りはキツイか
試乗して後席に乗ってこい
後部座席はかなり窮屈だぞ
アクアも同
車格やエンジンは余裕があるけど
後部座席はクロスビーより窮屈で、イグニスと同等
FFかつ今年の生産車なら、70kg未満×4人ならイグニスでも許容範囲の乗り心地と感じそうなもんだけど。
とにかく、人数揃えて試乗をオススメする。
中古で2016年式～2017年式を安く買うんなら、KYBのショックに換える予算も想定した方が良いと思う。
長距離の快適性は実際は広い狭いより座り心地だからな。
広さで言えば、挙げてた4車の中ではクロスビーが一番広いが、あの後席は長距離座り続けた時の疲労感は高いと思う。短距離なら「車の大きさの割に広いねー」とウケはいいと思うけど。
ただ、>>395の使い方が、後席子供でって事で、ジュニアシートとか使うなら、クロスビーのデメリットはあまり気にならなくなる（椅子の座り心地が関係なくなる）ので、クロスビーもアリかな？
イグニスは4人使用だとやっぱり少しキツイ。
今の時点でイグニス1択って言う人ならいいと思うけど、4択の人には勧めにくい。
デミオが高いなーと感じるなら、スズキならスイフトがライバルになるんじゃないかな？
200万くらいでってなら、私なら登録済み未使用のプジョー208を買うかな？
1.2ターボ&絶妙な足回りで長距離の負担は国産の比ではないし、ATもアイシン製で昔より信頼性も高い。
あとは、私は運転が好きだから否定したいけど、ゼロ発進から対応している追従グルコン付きの車は長距離の負担は少ないとは思う。
新車保証継承すれば純正対策サスいけるんでは？
イグニスにもあったらなあ。
1.2LのCVTって、４人乗りや高速だとビミョーすぐる
ATの方が停止直前のロックアップ解除のギクシャクが減っていいような気がするんだけど、いかんせん燃費が悪くなるのよね
スイフトが盲点だった
てっきりスイフト=スポーツばかり考えて、候補から外してた
通常のCVTなら結構手頃な価格であるな
国内外で実績あるモデルだし、こっちの方が
４人乗りや長距離ならよさそう検討してみるわ
若干イグニスのほうが楽
若干ね
イグニス
左右分割で、それぞれ前後スライドして(165mm)リクランニングでき
後部座席の２人がそれぞれ自分の好みの位置と傾きに調整できる。
スイフト
スライドできず、リクライニング無しで傾きも変えられない。左右一体の固定座席
しかし、
イグニス
スライドして思いっ切り後ろに引いても、膝元はむしろスイフトの方が余裕がある。
頭上はイグニスはやや窮屈で、180cmだとギリギリになる。
ヘッドレストが２つしかなく、５人乗りだと真ん中は首なしになる。
スイフト
スライドできないが、イグニスが思いっ切り後ろにスライドした位置よりむしろ膝元は余裕がある
さらに前席のシートの下に、足を伸ばせるスペースがある。
頭上は180cmの人でも拳１．５個ぐらいの余裕がある。
ヘッドレストが３つあり、５人乗りでも真ん中の人にヘッドレストとシートベルトが用意される。(幅はキチキチだが)
スライドやリクライニングできないぶん、後部座席のシートは気持ちしっかりめで、左右のヘッドレストも大きめで肉厚
窓の開放感はややスイフトの方がある。また、ドアサイズからくる開閉や乗り降りも若干楽
実際に高速で長距離移動したとき、どっちが疲労が少ないか
乗り比べてみないと、何とも言えないかも
イグニスのリクライニングを取るか、
スイフトの足下や頭上の余裕、ヘッドレストの厚み大きさ、窓の開放感などを取るか
高速を走ったときのサスやシートを含めた乗り心地の違い
この辺の差という感じだな
何でリクライニングを捨てたのかな？
荷室確保で後部座席を前に倒せるなら、
リクライニングもある程度確保しておけばいいのに。
６：４分割にしたから、リクライニングを分割にしたら
真ん中の人が凸凹になって不味いと思ったのかな
それなら、リクライニングだけ一体型にすればよかったのにね
クロスビーと比べてそれぞれ半分ぐらいしかないよ
だから、あの程度のリクライニングだったら
４：６の座席に下手につけるより、いさぎよく無くし余計な物をカットして
トランクスペースの確保と軽量化に徹した方がいい、という割り切りだろうね
2WDしか選べないけど
イグニス買っていいと思うよ
我家はイグニスで一家移動しとる
ディラーで試乗車なんて何処にもないし
そもそも売る気ないだろ
ジムニーシエラ
https://youtu.be/ia6wC8CQnVI
金が無い順番で
イグニス＞スイフト＞デミオ（＞フィット、アクア）
金がある順番で
（フィット、アクア＞）デミオ＞スイフト＞イグニス
アクアは無いわあ
デミオないわ…リアがイグニスと変わらんくらい不格好やん。
シッ！！
あとノートは割と広いよね
コスパではハスラーに負け
走行性能ではクロスビーに負けてるんだけど
なんか取り柄あんの?
スタイリングとパッケージングは勝ってる。
他にいい車があるのに気になって気になってしょうがなくなって書き込みをしてしまってる
お前の心の中にその理由ははっきりとあるだろw
ハスラーとかクロスビーみたいなダサい車と並べないでくれたまえ
それが無理なら、スイスポの6MTを載せてくれ！
アルトでも乗ってろよ
まあそもそもMT設定ないだろうからなんでもいいけど
https://www.youtube.com/watch?v=8jopFiOhz6c
よつべでスイフト、ジムニーと並んで
欧州、亜細亜で大人気だね
シティカーってベストバイなんだろうね
それハスラーで良くない?
フルフラットにはならない。
スイフトもそうだね
フラットになるのは
ジムニー、シエラ、ハスラー
クロスビー、ソリオ
リア中央に着脱式のヘッドレストを付けてくれたら
イグニスでいいな、と思ってる
これはオプションでもいいから
付けられるようにして欲しいな
最近のイグニスだとかなり改善したって話もあるね
真ん中のヘッドレストは５：５の分割可倒式シートだと
難しいんだろうね、別々に動かすと捩れてしまう
イグニスの試乗車ってあまり見かけないな
イグニスの大きさが良いかなて思ってみたけど
特別仕様以外は内装の色が白っぽいのがちょっとなー
装備考えるとFリミかなーちょっと高いけど
それに白い内装だと、乗っている時間が長くなると 落ち着かなくなりイライラしてきます。
（真っ白な部屋は落ち着かないのと一緒です）
一見、黒は地味に見えますが、汚れも目立たなく、日焼け以外で色が褪せる事はないようです。
暗く感じるかもしれませんが、黒色は運転の邪魔にならない色でストレスは溜まりません。
外装色の黒は薦めませんが、内装はシックの方が良いそうです。
昔から車の内装に黒が多いのは、
「中が暗ければ、反対に外が明るく感じて見易い」からだと、
「中が明るいと、外が見難い反面、外から中が透けて見える」と
言われております。内装が白なら、高級車みたいにスモークガラスにしないと、プライバシー透け見られになります。
シートの色はシートカバーである程度、購入後対応できますが、それ以外の
ダッシュボード、ドア、床、天井、ピラーなどは後から対応できないので
そこの内装の白はなるべく避けるのが賢明です。
内装のブラック、グレー系が上位グレードの特別仕様車のみというような
セコイ設定の車種やメーカーは、忌避して避けるのが賢明です。
内装色が黒いものが多いのは、インストに白を持ってくるとフロントガラスに映って視界が悪くなるからです。
なので、色を合わせるために黒っぽいものが多くなります。
ただ、最近の車はベージュ系の物が多いですが、インスト上面は必ず濃い色になっているはずです。
一方、インストやシートが黒くて＋しかも天井まで黒いと車内が暗くなってしまうので、
天井だけは薄い色を使用して 明るく見せているものも多いと思います。
これはまだ許せます。まともなカーメーカーさんなら色々と考えているんですね。
文句あるならクロスビー買えよ
内装の色は、国内販売はブラック、グレーを
どのグレードも基調として、用意すべきだよな
>>457
どのあたり？シートが座面が狭いうえ、作りがちゃちいってこと？
後部座席は３人はキツイけど、２人なら大丈夫って
感じで、特に不満は出てないみたいだけど
300kmの日帰り旅行なんかで
４人乗りはどうなんだろ？
実際にやってみた人いる？
発表してすぐに予約。
2016年4月にイグニス乗り出して3年3か月。
総合距離は約19000キロです。
グレードはMZ四駆
リコールが多いのはブランニューモデルらしくご愛嬌。
走行性能まずまず。
燃費は街乗りで16から18
遠出すると最高で25
高速のみだと20から23
燃費は満足
不満は4人乗車時の突き上げ。
室内スペースは広くはないが175センチの大人４人乗っても片道300キロくらいなら大丈夫。
ナビは発売当時のメーカーオプションのハーマン製だけどApple CarPlayが使用できて便利
iPhoneのアップデートに対応してGoogleやYahoo!ナビが使えるような進化しています。
最近のモデルはメーカーオプションナビが無くディーラーオプションのみになっているようで残念です。
だらだら長文ですがイグニス気に入ってますよ。
うーんこれがどういう感じなのか気になる
＞室内スペースは広くはないが175センチの大人４人乗っても片道300キロくらいなら大丈夫。
といいつつ、これが大丈夫とか
どっちなんだろ
燃費は街乗り、遠出、高速ともそれならほぼ満足できるレベルですね
軽やフルハイブリッドにほんの少し負ける程度、コンパクトカーとして十分優秀
ＭＺのグローブボックス、センターコンソール、全部ドアの純白は
ドライブ中に特に気になりませんか？インパネがグレーだから視界は問題ないかな
デザインが気に入ってこのサイズのコンパクトカーの中で大人4人乗車が対応できると判断してください。
内装の白は真っ黒ばかりが多い中、個人的に白で良かったと思うお気に入りポイントです。映り込みとか汚れとか特に問題ありません。
ウィークポイントの乗り心地は前席は問題無いと思いますが4人乗車時の後席は突き上げ厳しい。
軽量設計でボディの剛性は高いと感じるけどこの車でフル乗車時の快適性まで求めてはいけないと思う。
全方位カメラとの連動の話しじゃね？
全方位カメラの映像が映らない
ということなのか
それで純正ナビ廃止とか
漫画じゃん、流石スズキw
ナビ機能が少しだけおバカなだけで
他は優秀とは言わないまでも
CarPlay含めて良いオーディオだったのにな。
インテリアとのマッチングは良いし。
（あのタブレットみたいな枠）
全方位用のアダプターあるよ。
ただ、ハーマン用純正テレビアンテナがアダプターなくて繋がらないと嘆いてるオーナーは過去に居たな。
純正諦めて社外ナビ付属のを貼り直せば良いんだろけど。
Android Autoしか使った事無いけど、スケーリングがおかしくて表示見辛かったから、すぐ使うの止めた。解像度が妙に低く感じた。
CarPlayだと、綺麗に映るの？
欧州で好評だよな
何でイグニスだけ出来損ないのハーマン採用したの
あげく不評で純正廃止とか
超キレイだし、ベストマッチ
今時ソフトもテレビ録画もDVDの人なんているの？
ブルーレイに拘る必要なし
ハーマン全盛期はサードパーティの全方位カメラ用アダプター出てなかったし、ディーラーオプションの全方位対応ナビも出てくるのが相当遅かった。
そのディーラーオプションナビも、当初は全方位とセットにするにはハーマンを強制的に買わされてからディーラーオプションナビと交換する形態での販売だったので、余計に不興を買ってた。
>>471
にしても、大きくてもせいぜい8インチワイド程度の液晶にフルHD解像度求めるなんて、相当目が良いんだね。画面注視し過ぎて切符切られないよう、気をつけろよー。
ディーラーオプションのナビで
一発で問題なく全方位カメラ写せるの？
ナビ機能は優秀なの？
価格は適正なの？
普通動画はUSBメモリかCarPlayだろ？
そんなMDみたいな死に規格使わんわ
確実に壊れやすいからな
だから、Tape、CD、DVD、MDら
すべてUSBメモリー系にとって替わられた
BlueRayを最先端として有難がって買う
円盤箱とか買わないの？配信でデータ買うの？
そもそもSDはチャプターとかスイッチで出来るのかね？
まあせいぜい違法コピーのコンテンツ集めて見たら
お前はマイノリティなの
だから要望が叶わないんだよ
そんな婆のBluRayみたさにナビ選ぶとかどんな田舎者中年だよ
遠出すれば映画とかライブ流してるけどな
国内より欧州の方が遙かにレビュー動画の数も内容も上だな
で、海外では「小さくてプラスチッキーでチープだが
この価格でこれ以上の価値のあるCityVehicleはない」
というのが大勢を占める。「小さいが185cmでも前にも後ろにも乗れるし、荷物もそこそこ積める
四駆でオフロードや雪道でも使える」「燃費もよく、狭い市街地でも高速120?140km/hでもそつなくこなす」など
ただ、欧州向けはビスカスじゃなくAllGripでフルタイム四駆だったり、ディーゼルが選べたり
リアヘッドレスト３つあったりでビミョーに国内仕様と違うのな
2017ワールド・アーバン・カーだからな
一応
>>3
欧州向けもビスカスだよ。日本ではAllgrip=電子制御4WDだけど、海外ではAllgrip=4WDの意味で使われてて、
Allgrip Auto=ビスカス
Allgrip Select=電子制御4WD
Allgrip Pro=パートタイム4WD
の3種類がある。
イグニスはAllgrip Auto↓
https://www.globalsuzuki.com/allgrip/
ルーフレール標準装備と
リアの真ん中ヘッドレスト
これくらいの違いか
でも、欧州じゃあイグニス大人気だよな
向こうのミニマムカーって感じなのか
お前ライブとか行ったことないのか？
それを再現少しでも出来るように家でサラウンドで観てるんだが
車では更にその世界観が小さくなるけどな
まあお前の薄っぺらさはよくわかった
数万のヘッドホンした方が百倍いい
キチガイにはふれてたらアカンな(笑)
車上生活？
大体車みてーな糞環境でいい音楽聞けるわけねーだろ
耳腐ってんのか?
別途ダウンロード版買ってスマホ経由で再生した方が楽だな。
リテラシー低い人種には無理だけど。
今さらBluRayとか車内のチビディスプレイで見る
必要なんて無いだろ。どうしても動画見たければUSBに入れて
繋げばいいだけ、BluRay円盤持ち歩くとかアホだろ
そんなんが必要な意味がわからない。
フロッピーかよ。
家に帰ってシコって寝ろや
けど音悪いな
スピーカーのせいかな
音は分かりやすくて好かったな
あと萌えボイス切替えがあると
さらに楽しい
純正の最初から付いてるスピーカーだよ
ゴミじゃねーかｗ
純正の取り外して見たことある?
この出来でそこそこの音出して逆にびっくりするレベルだぞ
うっすくて軽いマグネットと安っぽいコーン紙のスピーカーだね
あれって１個１００円程度で納入されてるんじゃないかな
よほどボリューム大きくしないとわからなくね？
いまどきDQNじゃあるまいし
レクサスやメルセデスは知らんが国産大衆車の純正スピーカーと市販若しくはオプションスピーカーの音は雲泥の差だアホ
スピーカー云々より雑音共振酷すぎる
いい音楽聞きたいならまず高い車に乗るのが先
多少軽い音だとは思うが設定でそこそこいじれるし、
前の車よりいい音なので不満は無いな
なんでガラクタメーカーハーマソなんて
採用すんのかな
ストラーダはハーマン以下だよな
到着時間は大体ピッタリ。
パナのナビってそんなアホなのか
かつてはナビは
ケンウッド、パイオニア、サンヨーがいい
とされたもんだけどな
ゴリラはメーカーはパナソニックだけど
中身はサンヨーのエンジンだよ
太陽がまともに頭照して暑いって
本当ですか？
https://www.autocar.jp/specialshop/2017/09/05/237020/
を取り寄せしたいわぁ・・・・でも金が無い、
https://i.imgur.com/Ztho5Mp.png
これねー、オプションで増やしてほしいわな
アルト、ハスラー、ワゴンRなどは腐るほど見るのに
関西だけど、たしかに実車をあまり見かけない
どんな感じだが、間近で見てみたいのだが
浜松多いよ
老若男女結構乗ってる
増楽町のスズキの社員駐車場にもあまりない
なにそのピンポイント
うそー 東の方とか磐田袋井はよく見るよ
新潟も多かったから、雪国需要は高いんちゃうの
でも実際フィットやビィッツよか全然いい車なんだけどさ
それはないだろ
安くて
走りがよくて
燃費がいい
ヴィッツ、フィットもコンパクトじゃない？
国産車なら
パッソやブーンはでかい
あとはジェミニか
ブームになり得ると思うが
あとＬＥＤやフォグは下位モデルから
オプションで選べるようにして欲しい
アジア向けの車軸4wdだから作るよね
e4wdロードスターとか日産とコラボして作って欲しい
フロントはかっこいいのに
一目見てイグニスって分かる後ろ姿もまた良し
ゆいいつむに
いやむしろ後ろ姿が可愛くていいい
逆に前はグリル部分があと一押しデザインに工夫が欲しかった
ライトやフォグはいいんだけどね
ほぼ100％特定されるだろうな
オニギリが逃げていった(^ ^)
不用意に窓を開けないことを学ぶべきだろ。
窓開けなければ良かった話。
まあガイジだからハンマーで窓叩いてくるかもしれんが
窓開けなければスマホやタブレットやゲーム機でその場で代用できる
使ってないスマホの応用機器の記事が数日前にヤフーに上がってたな
ナイフ持ち出されたならともかく
前の黄ばみライトはなんだったんだ状態
対向車が眩しくないか心配するレベル
何度か立てようとしたけど、蹴られた。
アイボリーのクロスビーは時々見かけるし、クロスビーにはよく似合ってると
思うが、イグニスの顔立ちに似合うかどうか、ちょっと不安
アイボリーの実物を見たわけじゃないし…
アイボリーこそFリミテッドに設定すべきだよな
今頼むなら新色のイエローだと思うんだが
注文した後の人に
MCでケツのデザイン、バンパーとランプ形状変えてくれたら
買い替えるかもしれない。
後は通常モデルにもルーフレールOPで選べるようにすべき
もういい歳なので、黄色はさすがにちょっと…
1Lターボが出るのを待ってたんだけど、きっともう出ないだろうと諦めて、
新色で我慢した
マイチェンじゃなくても、たぶん、あちこち改善されてるんじゃなかろうか？
金掛かってめんどいでしょ
イグニスとクロスビーは。
日本では?売れてないし
競合が同社のクロスビーだしねえ
衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散するボディー構造を採用。
さらに、高張力鋼板や超高張力鋼板を広い範囲に採用した新プラットフォームや
コンピューターによる構造解析により、安全性向上と軽量化を両立しています。
↑
一応、今時の、並の装備じゃないの？それとも嘘っぱちってこと？
アイボリーも新色だったのね
降りてきたのは赤ん坊を抱いた若いお母さんで、特に美人ではなかったけど、
ムジルシっぽい白と黒のシンプルなファッションで、知的で清潔な感じがした
白のイグニスがとてもよく似合っていた
俺かな
輸入車のような独特の雰囲気だよね。
近所のフォルクスワーゲンを停めてた家が、イグニスになってたけどオシャレだった。
白MXかっこいいな！
・全方位モニターナビがパナソニック。このストレスの違いが最大の違い
・後席サスのバージョンアップがあり、悪評の元である後席の乗り心地が改善はされている
・CVTプログラムのバージョンアップがあり、もっさり感が多少改善されて高速合流時の操作性↑
・アイボリー＋ スケベ椅子－
でも、2019年のマイナーチェンジされた軽と比べると
ACCもないオートハイビームすらないで、装備の劣勢はどうしようもないんだよね
150万の軽に負けるんだよ、スズキさん
自分は加速したい時やエンブレ効かせて坂下りたい時なんかにSボタン押しまくりなんだけど
上位グレードにも付けとけばいいのに
MGだよ...
お前のイグニス1/100か?ｗ
そうか？
オイラはＨＩＤの方がＬＥＤより見やすいけどな
>>592
アイボリーも悪くないけど、
イズニスは白か赤か青がいいな、あとオレンジもいい
>>601
テレスコとＡＣＣが欲しいな
あと５ＡＧＳも選べるといい
点検受けろや
多分タダだぞ
バッテリー容量が増えるのはシンプルに良いし、擬似クリープがエンジン始動無しで出来るのはよくできてる
【スズキ】 イグニス Part42 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566465854/
ヘタすりゃエンジン隔壁強度から見直しの可能性あるからな。
テレスコのあるなしで、実はボディ前側の剛性が想像つくと言う見方もあるくらい。
そりゃぁおめえさん
イグニスに乗ってるんじゃなくて乗せられてるってことだよ！
テレスコピック機能がないという話の続きでは。
へぇ～そうなのか
だとしたら、スイフトは剛性高い＞＞＞＞イグニス、クロスビー、ソリオは低い
つーコトになるな
でも、ハンドルの高低調整はできるんだから、前後数センチ調整も
そんなに特別なボディ剛性の見直しとか必要になるんかな
>>626
欧州で186cmThomasその他の長身著名レビュアーは
シートの前後スライドとアップダウソと、ハンドルの上下のアジャストで
別に不満それほど言ってないけどな
むしろ日本の女性とか、低身長でシートアップしてハンドル高めに設定した時
足がペダルから遠くなりすぎて、というﾊﾟﾀｰｿが多いんだな
長身の人は足が長いから、シートとハンドルの高さだけ合わせれば
あとはシートの前後スライドだけで、ペダルに容易に足が届く
高すぎれば下げたらいいし。
腕が届かないならテレスコ付きの車種にすればいいだろ。
免許取れないほどの知障かオメーは
うちの白だけど
通勤路のJKなんて目が釘付け!!!
補導員のお婆ちゃんにも大人気だし
スケベイスゴールドのパワーワード感すこ
今度のベージュはお爺さんにも買ってもらえそうなイイ色ですねー
http://pd.kzho.net/1566946144423.jpg
採用の理由ってこんな感じか
コンパクトで狭い路地に入れる
燃費がいい
いざとなったら、160km/hで安定して走れる
後部座席に３人でサンドイッチして逮捕、連行できる
全グレードセーフティパッケージが付けられる
５ＭＴ、５ＡＧＳの選択もできるようにして欲しいな
あと自動車税的に、
１Ｌか１Ｌターボモデルもあると、いいと思う
走りを重視したモデルで
１Ｌターボで５ＡＧＳが出ればいいんじゃないか
レンタカーってありがちな車しかないでしょ？
ほぼクロスビー
内藤ファイヤーじゃん
ヴィッツ、ノート、CX-5ディーゼルとか
電スロで燃費よくなるよう制御してるからね
要はメーカーの味付けの問題だから、気になるならスロコンいれれば幸せになれるかも？
糞ジジイがいたからやっと体感できたよ
ヴィッツと比べてイグニスが劣ることは無いわあ
むしろ他の車に乗ると重たいなって思う
デザインも、真後ろから見るとちょっと変だけど、斜め後ろから見ると結構悪くない。
次はS-CROSSかエスクードかと思ってたけど、1人乗り中心ならイグニスでも良い気がしてきた。
元々エコ運転だから、モッサリもさほど気にならんけど、高速道路の安定性はどんなもん？
CVTのアップデートしたら別の車みたいに出足が良くなって時々ビビるw
車格から考えると凄く安定してるよ
クルコン使うと更に楽チン
のが世界戦略車のイズニス
この辺は200km/h巡航が可能な世界戦略車スイフトと
通じるところがある
スズキの世界戦略車は伊達じゃない
国内専用の軽やクロスビーなんかと
まるで違う
イグニスのシャーシじゃ無理だわ
プラットフォーム一緒なのに？
スイフト、イグニス、クロスビーはほぼ共通だよ
で、スイフトとイグニス、スイフトとクロスビーは
それぞれ同じエンジンを積んだモデルがある
ってことは、クロスビーの１Ｌターボは
イグニスに積んでも問題ないはず
ミッションに関しても然り（６ＡＴ）
ただ、それだと面白くないから、１Ｌターボに
欧州仕様の５ＡＧＳを組み合わせてほしいな
個人的にはオートマはＭＴ感覚で乗れるＡＧＳが一番楽しい、
次が６ＡＴで、一番楽しくないのが７ＣＶＴの現行ミッション
何言ってんだ？
ソリオとイグニスとクロスビーか共通だろ。
リアがな
中古で買ってver3にアップデートしてから乗り始めたけど、不自然なほどロケットスタートするときもあるよね。モーターのせいなんだろうか？
ちゃんとオイル交換してるのかアクセルの踏み加減がどうなのやら
https://i.imgur.com/wezusRj.jpg
バックのバンパーはなかなかいいね
スズキもこれに倣って、オプションか特別仕様車
出してくれないかな
同色バンパーいいね。
13年落ちのKeiはさそんなことないのに、、
みんカラのこいつらでしょ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2727419/blog/43081957/
何色だよ
いかにも。
そもそもスレ作ったのはワシじゃ。
わかるかな
https://i.imgur.com/ILxqyiF.jpg
うしろの凹みのとこにステッカー貼ってるね
YES！
全部に貼るのはくどいかなと
そういえば曲がるのが異常に遅い前車にセーフティが反応した場合、数秒間身動き取れないのは何とかならないの？
真後ろは変だけどこの角度だとすごくカッコよく見えるのよね
そもそもの造形が悪いんかなー
リフトアップ
まあ人それぞれ俺は好きでやったから
https://i.imgur.com/XUCLHnB.jpg
ええやん！！
乗り方等にもよると思いますが走行距離２万キロほどです
現状乗っていても全く問題ありませんが、やはり検査結果次第というところなのでしょうか？
うぷあり。
知り合いの大型トラック乗りが
「新車かー。外車？カッコいいのー」って言ったのがわかったわ。
真後ろでも斜め上からはカッコいいな。
自分や他人のイグニスこの角度からなかなか見えないから
検査しだいだけど
走行年数と走行頻度を教えてくれたらもう少し目安わかるかも
新車で買って二年なら相当な乗り方で無ければ大丈夫だと思うけど
お前アホやろ
質問に答えてないし新車とも2年とも書かれていない
ありがとうございます
使用頻度はほぼ毎日？ぐらいです
新車で購入し１０月初車検となります
最近の車は電圧低下するといろいろ不具合でるよ。
嫁のスペーシア(2014)で車検の時Dがバッテリー交換必要とか言ったけど
動くから問題無いわって思ってたら
低速のギクシャクに始まりナビの誤作動とか問題起こりまくって
バッテリー交換したら全部調子良くなった。
ちなみにDなら2万くらい言ってたが自分で換えると半額以下でバッテリー買える。
工具使った事ある男性なら自分で出来るっしょー
俺電装いじる時スパッとマイナス端子外しちゃうので積算節約燃料とかリセットされまくり
スタートボタン押したときにセルが掛かりにくかったりなってたらオートバックスとか行くと無料で診て貰えるから診てもらうといいよ。
新車購入で２年じゃまず平気でしょ
アホはお前
そんなにリアのデザインあかんかなぁ
ピストン数百円だが、タービンassyって数万円。
部品代だけで。
エエと思うで！60代に爺やけどな・・・
これのMTがでたら人生最後の車として是非欲しい！
インドネシアから輸入するか。。。
走行距離７万4000キロで駐車監視モードつきのドラレコとサブウーハー着けてるので
かなり酷使した状態だと思われる
俺もエエと思うで。
むしろリアに存在意義がある。
今どき狭い車選ぶなんてモテない独身のオッサンだけだしな
言っちゃ悪いがスイフト厨とイグニストは同種
普通の人権なんてないと思われ。
世間一般に、センスないデザイン
代車で最近の軽四借りたが広すぎて箱が走ってるみたいで落ち着かなかったわ
窓が立ってて天井高いからね
空間としては広い感覚になるかもだけどどうなんだかね
高速で横風受けても車体がブレず
ハンドル取られず安定して巡航できる
空力特性に長けた優れたモノ
正にアウトバーン初めとした欧州仕様なんだな
むちゃくちゃブレるぞ
風に関しては軽さがデメリットになってる
フワフワ感は否めんけど、問題を感じずに乗れるという声も１つあげておくよ。
https://www.youtube.com/watch?v=1kDzMy2hZXI
とばすことが目的ならそりゃどの車でもできるけど、
まあイグニスなら110km/hくらいまでが自分は気楽に思える範囲だわ。
そのかわり街中の狭い駐車場での小回りがきくことによる気楽さは
とても良い。
175km/h巡航で、unde conrtol. not out of control. と答えてるよ
ただ、エンジン音やロードノイズなどはそれなりにあるみたいだけどね。
アウトバーンは路面が日本の高速ほど滑らかじゃないし
防風壁などもなく、横風の影響を受けやすい
なのに、170km/h巡航を安定してできる、という実力は
ユーロNCAPの☆５評価で、シティカーベスト３のアワードに輝く
だけのことはある
さらに、イグニスは「2017 ワールド･アーバン･カー アワード」に、BMW i3、シトロエン･C3 と並んで、BEST３に選ばれるぐらいの実力車。
グローバルカーとしての実力は海外に認められている。
他の日本のコンパクトカーは本場欧州ではからきしダメで
軒並み低評価なのに
ADバンで120から140km
片手で巡航していたぞ
皆のレス読んでいると
現代の車はそう進化していない印象だ
１２０前後安定してくれたらそれで十分じゃないの
あの車でよく飛ばせるね
直進安定性悪いのに
当時の営業車なんかはガソリンと命を燃やして走るハイブリッドで常にベタ踏みだったろ。
今は電気とガソリンで走るんだ、進化というかモノが違う。
動画up主 GermanCommentGamer 1 年前
It did feel stable. Of course it doesn't reach that high speeds, but at those speeds it never feels out of control :)
（本当に安定してると感じさせました。もちろんあの[メーターの]最高速度[つ200km/h]まで到達しませんが、
その近くの速度［175-180km/h］でも決してコントロール不可とは感じさせません。）
コメ欄
did you feel safe at that speed? the noise is a bit upnerving me
（あの速度[160-180km/h巡航]で安全だと感じましたか？ノイズは少し私には耳障りですが）
動画up主 GermanCommentGamer 1 年前
While the car hasn't gotten the best sound insulation, hence the road and tire noises, it always felt stable and safe even at speeds up to 180 km/h! :)
（車は最高の遮音性、つまり道路やタイヤの騒音について 最高の遮音に至っていませんが、最高速度が180 km / hであっても常に安定して安全であると感じていました！ :)）
動画up主 GermanCommentGamer 1 年前
Erreichter Top Speed: 180 km/h (10 km/h mehr als von Suzuki angegeben) :)
（最高速度に到達：180 km / h（スズキの指示［最高速170km/h］より10 km / h以上）:)）
返信
/918/LaF/P1 holy trinity 年前
Vermutlich sind das dann so ca. 175 reale km/h.
（[メーター表示180km/hに達しても] おそらくそれは時速約175kmです。）
さすが、イグニス
＞ユーロNCAPの☆５評価で、「2017 ワールド･アーバン･カー アワード」に、BMW i3、シトロエン･C3 と並んで、BEST３に選ばれるぐらいの実力車。
＞グローバルカーとしての実力は海外に認められている。
だけのことはある。凄げえわ
何でこんないい車が日本じゃ不人気で売れないんだろ
ダメハツヨタ糞モデルーミーとか売れるのに
販売店と営業マンの差じゃね？
>当時の営業車なんかはガソリンと命を燃やして走る
ほんとそう言う感じだったな
もちろんスタッドレスだけど
高速で雪降り始めのうっすら白くなった程度なら
直線アクセル緩めず100km維持
進化していないと言うのは高速巡航の話題についてで
足回りはそう進化していないけど
エンジン制御やHVとか当時とは隔世の感がある
ディーラーで車検をした方いくらぐらいかかりましたか
リコールの検査受けてなければ5万以下で済むとか前の方のカキコミにあったような
うちは車検来年でまだリコール検査受けてない
ご回答ありがとうございます。リコール検査は車検時に行う予定です。
さきほどちょっと調べてみたらメンテナンスパックに入ってるとその一部も返金された人もいるようですね
私も入っているので取り合えず担当に聞いてみようかと
それと・・・悪どい？やり方で検査費用目当てで儲けようとする業者もいるようです
まあ私はディーラーでやりますがホント田舎なので胡麻かされそうで調べていました
俺リフトアップとかうｐしてんだから文句ばっか言ってないでうｐ頼むわ
値段とか排気量とかいうことじゃなくて商品企画上
このぐらいの使われ方を想定してセッテイングしました…っていう。
助手席に自分の母ちゃん乗っけて「あんた飛ばし過ぎじゃない？」
って言われたら恐怖感を与えてるわけで、高速クルーズを前提
に作った車ならそれが少なくて、イグニスはシティーユースがメインと思うよ。
ガソリンと命のハイブリッド
カッケェェ
そのあとリコールで1万ちょっと返金になった。
メンテパック新車から入ってるけど点検、オイル、オイルフィルタ込みなので良いと思う。
イグニスのエンジンオイルは量少ないけど省燃費オイルでちょっと高めなので楽ちんさと合わせてアリかと思う。
どんな感じになるのか教えて
高速出口で前のトラックが減速してるのに気づかず突っ込みかけた時に作動した
50km/hくらいだったけど、だいたい動画なんかで上がってるのと同じ
警報全開画面真っ赤でフルブレーキ
自分たちでも踏んでたけど効きは良かった
ABSかな、ギギギィとすごい音がして20cmくらい手前で止まった
助手席の荷物は全部落ちた
ありがとう
効いてくれんだね
こっちは狭い道で塀に反応して警告されるしか体験ないから
どっか広いとこで段ボールなんかで試したい
自分たち→自分
段ボールに向かってアクセル全開で跳ね飛ばしたことあるから、形か何かを判別してるのかもしれない
今はレベル2で人間の操作が優先されるから
アクセル踏んだままならオーバーライドされてブレーキはかからない
噂ですがお店によっては何も言わず普通に請求するところもあるとか？
自分の聞いたところでは車検時法定費用以外の検査料は無料、メンテパックも返金があったとのことです
個性的でいいんだよ
買えない僻みか？
他人の趣味にケチつけて楽しいか？
暇で哀れな人生だな
噂ですがあるとか？とか知りもしない事を書き込まない方がいいよ
自分が欲しいと思ってた時期の車をそろえたいんだよね。
ミゼット２は手に入れたから、
後はコペンとツインだ。
https://i.imgur.com/eMg5emy.jpg
頭弱いのはお前だろw
これだけはられるともはやうざいなw
ブランド品を一品持ってたりするとおしゃれに見えやすいが
おしゃれだからと全身ブランド統一したらものすごくダサいのと同じだわw
ギャーギャー言ってるゴキブリ共のはどんなんか見せてくれや
爺ならキチガイ
全身血管出てるのはちょっとｗ
シート貼りだったら、コスト安いしいつでも元に戻せるが
エクステリアだと、すぐ風雨でダメになりそうだな
ペイント処理だと、元に戻すとき溶けてズタボロになる
やっぱメーカーオプションで色を選べるようにして欲しいところだね
言わなきゃ間違いなくすっとぼけるぞ！
メーカーもちゃんと何と何が保証対象だって謳ったほうが良い
だてに34500円補償されてるわけじゃないからね
四駆買って今年初めての冬を迎えるんだけど楽しみ
正直今の四駆なら20ｃｍ積もろうとも下がコンクリなら軽だって余裕だわ
まあ軽もふくめスタンバイ式フルタイム4WDは全般。
春近くなると路肩に黒いプラスチックの塊がよく転がってる
基本2週に1回は水洗い洗車（大雨浴びた時とか暇なときは毎週）をしてるからかな
いつもブサ可愛いよイグちゃん・・・
洗車の時、手のひらでボンネット触ると確実に
鉄粉と飛び石傷付いてるよ、気づいてないだけ
煽りでもなんでもなくスズキ車の
塗装はなんでこんなに弱いんだ？
現状
周りの女からはよく可愛い車って言われるんだけど
中学生か
だよな
20万走行エアウェイブのエアコン逝ったから自宅から動線順にデラ廻ったらイグだった当初はシャトル予定だったけど見た目変わらんしな
>>786
話が全く繋がってないけど
ちょっと何言ってるか分からない
ベー椅子カラーなのがまたたまらない！
全方位ケーブル、TVアンテナ、マイク、ステアスイッチとかがカプラーオン化とかの。
そー思った
なんとなく色々…思い出してしまうので…イグニス以外…クロスビー…シエラ…パンダ…色々試乗してみた。
イグニスがデザイン良さそうだとは思ってる！皆さんの購入の決めては？！
５つメモリもすぐ減る
２になってアシスト殆んど使えないんたが
車が死んだのかと思ったら妹が死んだのかよ！
車買い替えたって売った金で買ったこと思い出すだろ
まあ妹とか言ってる時点でネタだろうけど
妹ったておそらく70オーバーではないにしろ、
18から60代様々。
パンダにしたらいかがですか？
自分の妹37歳がベルギーで乗ってますが…よかったですよ。
アイドリングストップの止まる時、再始動の時の感覚は、随分自然になったと思ったな。
これはマジで
街中で発進停止しょっちゅうしてるなら中々充電貯まらないんじゃね
自然に止まる、自然に再開する
このアイドリングストップのオンオフは凄いなぁって思った
他のメーカーの車なんか止まるとプスン、再開はブルルンだからな
おー！そーなんだ。試乗してみよ
16インチのタイヤが何気に高くてスノータイヤはインチダウンしてますが、この際なのでサマータイヤもフジかマルゼンでホイール付きの15インチタイヤ検討してます。
しかし金持ってるだけの下手くそがイキってよう乗るなhttps://youtu.be/k1PFbTwURSA
自称ドラテク高い人専用？
そして貧乏人専用？
頭おかしいね。
イグニスをダウンサイジングしてくれるなら期待大やわぁ
それ、ただの軽
それがダウンサイジングNEXTイグニス
イグニスなら大丈夫だよ！！
まあリコールと同時だったので検査費用タダだったからしょうがないのかな～
お知らせの時は何も言ってなかったのでてっきり・・
スズキを選んで良かったと思える日は、そう遠くないのかも。
イグニスが小型SUVとか思ってる
のかこのバカはｗ
それはジムニーのことを言うんであってイグニスは
SUV風なだけ
だからなｗ
世間一般から見たらスペーシアギアと立ち位置変わんねーよ
本格オフローダーたるジムニーにはむしろ似合わない言葉だぞ
形・装備・価格ともに悪くないと思ったが、後部座席の狭さが気になった
後部座席が後ろにスライドできればなぁ
低グレードとかだとしないのか？
残念だ
ソリオとかの方が広いよ？
用途に合ったクルマのがいいんじゃね
今度MXやソリオも見せてもらってくるわ
側面割れちゃって修理剤は使えそうもない、、
16インチは在庫ないって近くのお店に断られるし、、
結局、スタッドレスならあると言われたお店で閉店後だったけどレッカーもしてくれて交換してくれた。
やっぱりスペアタイヤあったほうがいいな、と思ったり、なくてもなんとかなるなあと思ったり、、
修理剤はここから移動しなきゃ死んでしまうレベルじゃないとどうせ数１０キロしか走れないし使わない
今やスペアタイヤがオプション購入なんだよな
MXグレードにしようと思うけど、下取り無しナビ無しで170くらいで買えるかな
メーカーオプションつけないの？
なんか高くね？それ
本体150、諸経費20くらいかなとザックリ思ってたけどもっと安い？
中古でねつけたしといて
今時、ナビ無しとか貧乏会社の営業車かよって感じだが。
ヨユーで170万円切るだろ
車体が税込み165として合計180か
10引きなら交渉でなんとかなるだろいけいけ
安全装置無しのMZでなんだかんだ200越えたわ
純正ナビ高いから後で社外品つけようと思ってるけどどうなんかな
パナの最新Blu-ray買えばいいじゃん
俺の6月に付けて旧型になってしまった
とりあえずライト点灯で画面暗くなるのが最初は嫌だったけどもう慣れた
ほかはなんも不満なし
自分はkenwood
性能も値段も社外品の方が選べるのに何が悲しくて純正選ばなきゃならんのよ?
ストラータエンジンなのか確認してから
買わないと痛い目に合う。
ゴリラの方は本当に優秀なんだけど。
それはあるあるすぎる
むしろ減ることすらあるから、充電が必要な時はCarPlay使わないようにしてる
充電はシガーソケットからじゃないの
ナビとかオーディオのコネクタに挿して充電とかネタじゃろ
俺最初そう思ったぜ
何か問題でも？
何かダメなの？
今はシトロエンで8km/㍑です
ずっとメーカーオプションだけの見積もりしか出せなかったのに
普通の車の感覚で2メモリくらいで走ってたら走行可能距離50km切っててビビる
この車が売れてたら高速でガス欠やらかす奴が続出してたところだったな
今の時代ならそういう人が多いと思うが
俺もそうする
コンビニの駐車場から出ようとしたらモニターがオレンジになってリモコン電池交換って表示出たんだけどこれはキーレスの電池？
ディーラーに持ち込めばいいの？
しょーもない煽り入れるなよ
説明書にも載ってるよ
電池買ってきて自分で交換出来るよ
https://i.imgur.com/6OLIHRK.jpg
俺も先週予備キーでそれなって100円ショップ行って電池買ってきたよ
説明書に替え方書いてあるよ
簡単
ありがと！
警告灯が付くと表示されなくなるけどその前の表示が20とか10とかになるから実際何km走るのかは謎
他のメーカーの車なら50は走るように設定されてる
①ディーラーではリコールの話全くされなかったんだけど2018年式は対象外なんですか？
②2～3日に1回ペースで20分くらい走ってても3メモリ以上あるのにアイドリングストップとモーターアシストしなくなるんですが不具合ですか？回生だけはされてるみたいだけどその間メモリはずっと動きません
×Sリミ
○Fリミ
アイスト、アシスト拒否時は停車中「アイドリングストップできません（充電中）」と表示されます。メモリあるのに…
拒否したらそりゃそうなるわな
そういう意味じゃなく
ちゃんと手順踏んでるのにクルマが拒否してるって意味ね
んー、不具合じゃなくそういう仕様って事ですか？
これは腑に落ちないですね。頑張って燃費上げても2、3日に1回アシストアイスト効かなくなって結局燃費悪化する
これじゃ乗り換え前のガソリン車フィットと燃費変わらない…
ディーラーに質問できない理由でもあるの？
加速時のアシストがほぼ無いかな。どんな条件でどんな踏み方しようとアシストしない。
極々稀に電池⇒ホイール(アシスト)の表示があるけど直近はいつだったか分からぬ程。
アシストはフルチャージじゃなくても発動するよね？
低温だとリチウムバッテリーが働かなくなるんですよね？
なら毛布とかでバッテリー保温すればと思うんですが、素人的考えですけど
だってマイルドハイブリッドとかいうトンチを唱えてるだけで実際はただのガソリン車だからな
燃費が大して良くないのは各サイトのユーザーレビューでも散々指摘されてる事だしよく調べもせずに買うのが悪い
仰る通り自分のミスですね
多少は調べたけどたまたま良いレビューばっかり見てしまったらしく改めて見直したら悪評も多い
売り時見計らってアクアやヴィッツハイブリッドに乗り換えるかイグニス乗り潰すか考えますわ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/information/carnavi/support/
ソフトウェアダウンロード
2019.10.10
ソフトウェアがバージョンアップされました。ここから最新ソフトをダウンロードしてください。
●ETC仕様に関する機能向上等
地図データアップデート
2019.10.10
2019年度版地図データバージョンアップキットが2019年10月15日より発売となります（有料）。価格やご購入の方法など詳しくは販売店にお問い合わせください。（ご購入された方は、こちらからアップデート手順をご確認ください）
ありがとうありがとう
ETC等の云々とのことだけどナニがどーなったのか分らんね
まぁ実は革新的なアプデで基本性能が飛躍的に高まったとしておこう～
ソフトウエア業界の闇
加速も下からトルクがあって、CVTの変速もスズキより制御が全然いい
不満はリヤシートがスライドしないぐらいかな
俺はイグニスの顔が好きだから乗り換えはないけど
イグニスが好きで乗ってるけど、もし近いうち買い換える必要があるならヤリスにするな、あの車もいかすじゃん
一気筒少ない分、製造コストが確実に安くなるのがトヨタの狙い
振動とかエンジンマウントとかどーなんやろ
スズキのと違ってバランサーシャフトがついてるそうだから
燃費よりも制振を優先しているようだね
気筒あたり排気量の差でそもそもの振動が大きいことへの対処かもしれないけど
エンジンがかからない事象がよく出るけど同じような症状の方いますか？
調べたら15インチが一般的なのかな
イグニスでの初めての冬だから少し緊張
マイルドハイブリッドはアイスト復帰時はセルじゃなくてオルタで回してんじゃないっけ？
音もしてるんならベルト緩みでまちがいないと思うわ
俺のもキュルキュルなるけどな、、
つい最近15インチの純正サイズのスタッドレス買ったよ。
MZだからインチダウンになるけど、やっぱり値段やすいから15インチがいいよな。
装着はあと一ヶ月先かな。
185/65-15でも悪くないか？
MGと同じサイズ175/65R15で良かろう
これ見て買い替えたくなった
本物のアウディが近くに来たら死にたくなると思うよ・・・
無駄な装飾が多くて気持ち悪い
イグニスの潔さとは対極な車だが一般的にはトヨタ/ダイハツの方が圧倒的に売れるのだろうが
8.5とかちょっと不安になる
つか、レンチに乗ってる。
トルクは適正に
俺も10にした
さすがに8.5だとゆるゆるだと思って
ディーラーだとかなり締められちゃうのが一般的だけど交換する前に計ってみたら12以上あった
同じボルト径でもネジピッチで最適トルクは違うけどね。
メーカーラインのインパクトは糞オーバートルクが多いね､､､
単に金属を変形させてるだけ。
ハリアーの横に LEXUS NX停めるネタ無かったっけ
あー えれはポルシェか
そのテンションで緩まなくなってるんだけど、
適正トルク以上で締めすぎるとクリップボルトが折れなくともねじのピッチが狂って緩みやすくなる
緩みやすくなれば更に強く締めるようになり…の悪循環に陥る
このくらいだとあまり力いらんな、、
ヤフーのトップ記事にロッキーライズご凄い！なぜ第二のロッキーライズが出てこないのか！なんて書いてあるけどジムニーシエラ買えない待てない層が飛びついてるだけだろ
5ナンバーなんちゃってSUVならイグニスは3年も前からいますしデザインなら断然イグニス！と思うのだが世間一般から見たら奇抜な車なんだよな
現在発売してる日本車の中ではダントツに良いデザインなんだけどな
リアのデザインがクソなのがイグニス
どっちもいい車なんだがなぁ。
＞ケツのデザインが日本人向けじゃないのよ。
バックタイヤ付けるだけで解決する