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【スズキ】 イグニス Part33 【IGNIS】


1 ：2018/01/25 〜 最終レス ：2018/07/15
グダグダとダメな理由探ししてる奴なんてどうせユーザーにならないんだから無視でいいよ。他の車や細かな性能の差なんて眼中無いんだから。
コンセプトとデザインに惚れたら買う車、スズキイグニスのスレです。

前スレ
【スズキ】 イグニス Part32 【IGNIS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1508929746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
大規模な戦闘だったからな…

3 ：
1乙

4 ：
ヨーロッパもインドもセールス好調
問題ない

5 ：
1乙。

イグニススポーツ希望

6 ：
こいつを日本でついでに販売しよう
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=71272/?lid=myp_notice_prdnews

7 ：
>>6
いらん

8 ：
ダサっ

9 ：
乗り心地乗り心地うるさいやからが多いから、公正明大な視点から言っておく
プロボックスよりは3倍よい
ハスラーよりは3.5倍よい
フィールダーとはまあほとんど同等か1.2倍まし
ゴルフ6とは軽い分だけイグニスが好み

つまり、乗用車として十分及第点

10 ：
>>9
貴方のような方がもう少し早く現れてくれれば良かった

11 ：
>>10
けどさぁ、比較雑誌では一様に乗り心地悪いって書かれまくってるよね。評論家に袖の下渡さなかったせい？

12 ：
>>9
ただの匿名の投稿を自分で公正明大って言ってみたり
乗り心地が何倍いいとか日本語としても訳わからん書き込みする時点で頭の程度が知れる

13 ：
ジムニーの何倍乗り心地良いですか(´･ω･`)

14 ：
いあから本スレに移行しろよ
このスレは落とせ

15 ：
>>9
清々しさを感じる。素晴らしい。

16 ：
>>11
ここでは雑誌の情報なんかよりも実際のオーナーの声の情報のが有用じゃない？

17 ：
バンプラバー無しのFFは乗り心地良いらしいよw

18 ：
>>16
けど、比較雑誌のレビューでクルマのイメージ定着しちゃうよね
実際に違うといいんだけど、荒れた雪道はやはり厳しい
そろばん雪道とか
なので冬タイヤは14インチにしたよ

19 ：
15インチのアイスガード5+だけど、荒れた凍結路のロードノイズうるさいね

20 ：
昨日はVector履かせてからは初のスキーに行ってきたけど、全然余裕だった。
関越通行止のせいで渋川から赤城広域農道に迂回したけど、融け残りの日陰の下り坂も、スタッドレスよりペース落として慎重に運転すれば問題無し。
新雪降りまくりな道なら、スタッドレスの隊列と同等ペースで行けた。
ブラックアイスバーンに遭遇しなかった運も有るけど、4WD＋Vectorはなかなか使える。

21 ：
納車したけど、コンパクトのわりに見切りが悪くないか？死角が多くない？

22 ：
>>21
納車されたけど・・・・・・・は置いといて
デザイン優先で見切りが悪いのも
４WDのリアサスが悪くて突き上げが酷すぎるのも
口コミで散々書かれていましたよ
ご自身にとってはどうなのか、注意点にならなかったのは残念です

23 ：
口コミとか見ないからなあ…
全方位あって良かったわ
乗り心地は気にならないけど
斜め後方の見切りが悪いね

24 ：
>>20
4WD＋Vectorのレポートありがとう！
やっぱりVectorは良さそうだね

25 ：
>>22
リアサスは、今は2つ目の無償交換ショック相当が付いた状態で納車されてるのでは。知らんけど。

26 ：
>>24
昔のオールシーズンタイヤのイメージが強く残ってる人にはかなり反対されたけど、買って良かった。ある程度スタッドレスで雪道走った経験が有る人で、雪国に住んでない人にならお勧め出来る。

27 ：
とりあえず、今のタイヤがダメになったらベクターにしようかな。
わざわざ雪国に行ったりしないけど、たまに雪降るときでも対応できるように。

28 ：
12月のイグニスの新車販売台数は、401台。
12月末にクロスビーが発売されたし1月〜3月は、
200代突入も強ち夢じゃない勢い。

イグニス　新車販売台数推移（月販目標台数：1500台）
https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html

29 ：
イグニスはさっさと絶版車にしてしまって
スイフトクロスオーバーを出してちょ
うん、これは本当に期待できる！！

30 ：
イグニスと比較するとスイフトはダサイからダメ

31 ：
ガワがスイスポベースなら許す。
フェンダー削られた国内素イストベースなら論外。

32 ：
>>28
日本語勉強しような

33 ：
今後、イグニスの生産ラインでクロスビーを生産して
イグニスは、バレーノと一緒にインドからの輸入車になるんじゃまいかなぁ

34 ：
生産能力1500台の生産ラインで401台生産。
設備稼働率27％
販売計画を70％程下方修正しないとなぁ

35 ：
>>34
３倍売れたところでなぁ〜ww
(^ ^) 「今月は先月の３倍売れました〜　」
「まだ目標届かないじゃ無いかよ〜・・・」＿|￣|○

36 ：
１月にマイナーチェンジと抜かしてた奴
不人気イグニスと一緒にR

37 ：
下手に日本仕様作り分けるより、イギリス仕様そのままで良いのにね。

38 ：
>>37
全くです

39 ：
製造はマジャールスズキで５ＭＴもあるんだよな。ＡＴは一緒か？

40 ：
四角いおにぎりにすれば今より・・・

41 ：
>>37
ウインカーは左になるぞ

42 ：
FFのMX買って1年半、去年は雪が積もったら乗らないだけだったけど、この冬はやけに雪が多いからついにスタッドレスタイヤ導入するよ。175/65R15、ホイールは5.5Jの＋42。
現物あわせずにショップの言葉を信じてオーダーしちゃった。

43 ：
http://xn--ecke9ca3aign8c9vtcd.com/category18/entry157.html
たぶん大丈夫だろうと。

44 ：
>>41
慣れだよ、慣れ慣れ

45 ：
ベクターいくらですか？

46 ：
>>45
ウチは面倒だから納車時ディーラーに
組み換えお願いして約８万円。
探せばもっと安くなると思う。

47 ：
>>46
新車からベクターですか。まだ5000キロでタイヤもったいないから悩んでます。8まん…

48 ：
尼で13,034×4本、それを自動後退に直接送って組み替えて貰ったので、1万キロ使ったエコピアの廃棄費用込みで7万行かなかった気がする。

49 ：
勿体ないから、エコピアの山が無くなったらベクターか何かにしようと思う。
夏タイヤとしてはエコピアもベクターも大差ないでしょ。

50 ：
ベクターって夏タイヤで言えばどの辺りの乗り心地レベルなんだろう？

51 ：
〜♪
ビデオはベクタァー　〜🎵

52 ：
>>50
エコピアよりはマシ程度。

53 ：
純正エコピアとvector4だと、vector4のがいい？

54 ：
純正エコピアってうるさいよね？D社のスタッドレスに替えたら静かになった気がする。

55 ：
D社ってダンロップ？

56 ：
>>55
だろうね
D社のスタッドレスは本格的な冬道は厳しい
最近だいぶマシになってきたけど

57 ：
スタッドレスなら、BSブリザック一択だな。
対向車や後続車がスピンする凍結路でも、軽くケツ振る程度で切り抜けた事が数回有る。
勿論、スピンした車が何履いてたかは知らんけど。

58 ：
>>57
会社の同じ営業車に色々履かせてるけど、ヨコハマも負けじ劣らず
BSより効く局面もある
トーヨーも効くようになってきた
そのあとにミシュラン、グッドイヤー、D社って感じがする

59 ：
オールシーズンは？
ベクターの一択なの？

60 ：
>>59
ファルケン、ピレリ、ハンコックなどから出てるはず
他も出してるかも
グッドイヤーは本格的なスタッドレスも出してるからノウハウは他社よりあるような気がするけど

61 ：
イグニスＭＺとＭＸに関してはほぼベクター一択じゃない。
単純にタイヤのサイズがない。
ＭＧの175/65R15ならFALKEN HS449や中華タイヤのLANDSAIL 4Seasons、ハンコックのKINERGY 4S H740。
ピレリやネクセンは該当サイズ無さそう。
ホイールを代えたくないケチのオレとしては、これらは対象外。

62 ：
へぇ、185ならあるのかな？

63 ：
スズキが次世代の小型SUV、フューチャーS を発表…デリーモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/02/08/305825.html

64 ：
>>63
う〜ん、Sマークがえらい目立つし、変な顔だね

65 ：
コンセプトSを思い出したけど、市販車になる頃にはコンサバな感じになるでしょう。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm

66 ：
イグニスが可愛らしすぎてインド人には受けなかったのでもうちょいマッチョな感じの車にしていこうという感じですかね。
イグニスが受けてるのってイギリス、インドネシアと島国ばかりだね。日本は逆にイグニスだと可愛らしさが足りないと言ってクロスビー作ったけど。

67 ：
スズキ ジューク

68 ：
俺も日産っぽいなと思った

69 ：
ただですら乗り心地悪い、悪い言われてるのに、
ベクター4なんて履いたらもっと悪化しそう・・・
まぁ、性能自体は問題無いみたいだけど。

【グッドイヤー ベクター4シーズンズ 試乗】1/22のあの雪でも問題なし！都会住まいに自信を持ってお勧めします…
――案の定、足元の印象は少し物足りなさを感じたが、装着後すぐに試乗にスタート。ところが、やはりというべきか当然というべきか、
そのトレッドパターンの成せる業で、パターンノイズが結構室内に侵入する。それに乗り心地もやはりそれまで履いていた
コンパクト車用に作られたブリジストン・プレイズと比較したら、これも当然というべきか、かなり硬さを感じさせる乗り味になっている。
だからドライ路面の性能に関していえば、やはり決してこれで十分満足というレベルではない。
https://response.jp/article/2018/02/07/305808.html

70 ：
中途半端なオールシーズンより投げ売りされてる型落ちのスタッドレス買った方がええで

71 ：
>>70
雪国ならね。
たまにしか雪が降らない所の人がオールシーズンを買うんだよ。

72 ：
非金属チェーンが布製カバーを買って置いとけば良いんじゃね？
その方が凍結路に有効で安上がりじゃね？

73 ：
>>55
放置して申し訳ないです。
その通りです。

年に1〜2回積もったりアイスバーンになったりする程度だけど、夏タイヤで走るアホにはなりたくないので安かったスタッドレス&ホイールセットを買ったんです。

ベクター4シーズンも考えたけど、アイスバーンではほぼ無力と聞いたのでやめました。

74 ：
でも雨はスタッドレスヤバいし
雪国じゃないならオールシーズンタイヤでいいんじゃね？
サマータイヤよりはアイスバーン強いみたいだし

75 ：
>>74
BLIZZAK VRX2 履いてるけど
雨でも制動距離伸びたとか不具合、不満を感じた事はないけど

76 ：
今シーズン仕事上の付き合いでヨコハマからダンロップに変えたらドライも凍結路面も全然だめで失敗した
住んでる地域の雪質のせいかBSも悪い印象しかない（ドライはグニャグニャ、止まらない、曲がらない価格が高い）
個人の印象だとドライ路面と雪道、値段とのバランス的にはミシュランかヨコハマだな。

77 ：
>>75
スタッドレス 雨でぐぐってみなよ

78 ：
ノーマルタイヤよりはなりやすいんだろうけど
雨の日も高速道路いつもと同じに走っても何にも問題感じた事ないしスリップ経験もないよ

79 ：
スタッドレスはオールシーズンよりも雨に弱いから、雪国に住んでいる人と雪国に行く人以外はオールシーズンという選択は正解のような気がする。

80 ：
>>40
後ろ半分ソリオ　イグリオだな

81 ：
今年初めてダンロップ履いてみたが、結構良いわ。
安かったから期待してなかったけど、ドライ、ウエット、雪で今のところ全く問題無し。
高速は普段乗らないから分からない。

82 ：
ダンロップのスタッドレスに替えてから、まだ雪も雨も走ってないからわからないけど、市街地のドライ路面では特に不満ないです。強いて不満を言うならゼロ発進や空走が重たくて燃費が1割以上落ちたことくらい。
まあ、スタッドレスは燃費落ちるのは当たり前ですけど。

83 ：
雨に弱いとはいうが何も不満ない
高温で問題ならともかく、冬でも雨は降るんだから対策しているに決まってる

84 ：
ZEETEXのスタッドレスに替えたけど特に不満はない。

85 ：
>>79
今注目なのがfirestoneのオールシーズンタイヤ
アイスバーン以外ならスタッドレスより有効らしいから
来季の冬用に交換検討中

86 ：
高速を走ってて、前のクルマの落下物を交わすためにフルブレーキかけるみたいなシチュエーションだとスタッドレスは弱い
簡単に浮くね
普通の速度域だとスタッドレスでも大丈夫

87 ：
>>86
なるほど

88 ：
いい車だね安いし

89 ：
リアサスの動き渋ちんだけど、二人乗りなら不自由しないね。
車高高めだから、多少の段差も気にしないでいいし。

90 ：
MXとMZで迷ってるのですが、LEDランプとフォグの見た目が好きなだけでMZを選ぶのはやめといた方がいいですかね？内装や機能は特に必要ないです

91 ：
>>90
上位グレード選べる金銭的余裕があって上位グレードの方が気に入ってるなら上位グレード選ばない理由はないと思うが。

92 ：
白いインテリアが気に入らなかったのでFリミテッド買った。

93 ：
いい加減本スレ一本にしろよ。
こっちのスレは早く落とせ。

94 ：
>>90
上位はCVTマニュアルモード選べる
冬道とか安心

95 ：
>>92
俺も
Fリミが無ければ見送ったかも

96 ：
俺もF

97 ：
MZフルオプション1年落ち5000キロ乗り出し130まんでお買い得でした

98 ：
俺もFリミだけど、合皮シート本当に気を使わなくていいね！

唯一MZにはあってFリミに無いトノカバー無いと知って、買おうかちょっと悩んだけど、子供いるわけでもないからつけないでいいやってなった。

99 ：
>>98
トノカバーって、荷室の蓋みたいな奴かな？
あれ納車当日に外してそのままだよ
邪魔くさいだけ

100 ：
うちもトノカバーは使わないなぁ。押し入れに放り込んである。

101 ：
>>97
おめでとう　いい買い物をしましたね　(^ ^)

102 ：
>>101
本当に良い買い物です
うちのＭＺちょうど一年5000キロ
フルオプ新車購入時は乗り出し２００万だもんなあ

103 ：
200万でいけるの？

104 ：
>>102
ＭＺの４ＷＤをフルオプション(セーフティパッケージ＋全方位ナビ＋ETC2.0)で乗り出し200万でいけるかと聞いて、できたら買うで短期決戦で買った。

105 ：
>>104
凄いなー。うちは同じ条件で込み込み210だったわ。

106 ：
ドアとリアゲートのスカッフプレートとマッドフラップも付けてはいるけど、それでもうちの方が値引き渋かったな。

107 ：
>>105-106
ジャスト指し値は非常に有効。さくっと買ってくれるのでセールスも手間がない。
長く乗るのであまり車は買わないけど、毎回無理目のジャストで買ってる。

108 ：
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KNZAB

109 ：
MCチェンジまだなの？

110 ：
マイナーチェンジチェンジ

111 ：
まだ無いでしょ。
ソリオがMCでDCBSからDSBSに変わるとの噂も出てるけど、仮に追従するとしても時期相当ズレるのでは。

112 ：
剃り男

113 ：
http://hargasuzukipusat.com/wp-content/uploads/2018/01/IMG_20180126_093958-1.jpg

114 ：
リコール来たね。うちのは2度目だ。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0308a/

115 ：
イグニスって29521台以上売れてるんだな

116 ：
滅茶少ないな

117 ：
>>114
前は取説のチャイルドシート取り付けのところだったけ？

118 ：
>>117
あ、それも有ったね。それ入れたら3度目だ。その前にドアハンドル交換も有った。

119 ：
ウォーターポンプって時間かかるの？

120 ：
>>119
こっちのスレの情報によると１時間ぐらいだそうだ

【スズキ】 イグニス Part34【IGNIS】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516803652/l50

121 ：
グダグダ　グーダグーダ　グッダグッダ　

122 ：
>>98
トノカバーは荷室に生肉や魚やアイスを買ってきた時に暖房つけるとダメになるのを防げる。
それと泥棒よけ。

123 ：
MG乗りの方で MZのLEDヘッドライト取り付けた方いますか？

124 ：
クロスビーも、四駆はイグニスと変わらんのね。今のプラットフォームを捨てるまで、スズキの小型車はずっとこんな感じなんだろうね。
『前席ですが、乗り心地㋑いです。
そして、後席は、ダメですね。乗り心地悪いです。
私のクルマは4WDですが、リアのセッティングは、要改善と思います。
大きな入力に対して、ショックの動きが悪く入力をいなせません。つまり跳ねます。
もしかしたら、あっさりとストローク使い果たしてバンプタッチしているかもしれません。（後日確認してみます）
そう言う訳で、後席の住人はヒャッ！みたいな奇声を発する始末で、実際自分が後席に乗ってしばらく走った時もそんな感じを確認できました。』
https://minkara.carview.co.jp/userid/942722/blog/41152235/

125 ：2018/07/15
4月からシエンタからイグニスへ。グレードはＭＺのＦＦ。

イグニスにした理由は、テレビCMで一目惚れしたデザインと、子供が成人したので、街乗りしやすく燃費が良い。

乗り方が決まっていたので、納車されて不満は一切ない。
後部座席がリクライニングしないぐらいだけど、最初から判っていたので。

走りは、軽い車体でビューンと走り、パドルシフトと高いボディ剛性でスイっと曲がる。
足回りが高いけど、カーブでのロールは少なく安心感がある。
運転していて楽しいので、飛ばし過ぎない（特にカーブ）ように注意している。

イグニスに限った事じゃないけど、スマホと青い歯連動は超便利。
特に運転中に、スピーカーフォンで通話できるのは良いね。

乗れば乗るほど気に入っている。

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