【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 33台目
前スレ http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499776968/
テンプレ http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00010000-kkbv-l46
,,..' -‐==''"フ ／
＿＿ （n´・ω・)η >>1お〜つ〜!!!
￣ " ￣（ ノ. ＼ ､_
" "" （＿）_）""" " ,ヽ お〜つ〜／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| お〜つ〜／ .＼
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_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: | 森
モデルチェンジ情報お願いします。
つ http://www.motorauthority.com/news/1103289_2019-mercedes-benz-c-class-spy-shots
らしいが、誰か使ってる人いるかに？
いや、本当に使えるのかどうか信用してないわけじゃなくてちょっと心配なだけ。
http://www.interplan.co.jp/products/cars/products/1/0/0/CCA/
いつの間にかスレ落ちしてた。
乙です！
W203ワゴン後期乗りだけど、Pb社の同種のヤツ
http://www.pb-jp.com/products/entry/can_bif-mb19l.html
http://www.pb-jp.com/products/entry/src-hl3.html
これをケンウッドL504と組み合わせてステアリング学習させたら
＋−ボタンで音量調整
↑↓ボタンでラジオ選局/CD・DVD等の選曲
受話/終話ボタンでbluetooth経由での電話の着信応答（発信はできず）
ここまではできたぞ。
他にも出してるとこあるのか。
どっちか買ってみることにします。ありがと。
エンジン再始動したら通常と同じ感じに戻った
週末にディーラーでエラーが出ていないか見てもらいに行くつもりだけれど何が原因なんだろう？
そして壊れてたとしたらどの辺りになるんだろう？
たぶんエアマス
↓W204の時ほど大きなルックスの変更ではないような。
https://www.mercedes-fans.de/magazin/sternstunde/mercedes-benz-erlkoenige-erwischt-spy-shot-video-w205-mopf-beleuchtung-in-grossaufnahme-gefilmt.12355
TMSには来てなかったな
若干おとなしめになったイメージ
間の処理が下手だよね
走る巨大な包茎って感じw
18の動画でいうとW205の後ろの車
みたいにすればいいのに
段々とまともに戻ってきた気がする。次のW206に期待。
アイドリングストップが走り始めて暫くは機能するが、その内機能しなくなる。
また暫く走ると機能するようになります。
ヤナセからも言われましたが、もうそろそろバッテリー換えるべきでしょうか。
バッテリーの電圧をモニターに表示して
セルを回した時に電圧が8Vを切るようなら
交換したほうがいいです。ボッシュのシルバーで
2万円程度だから、自分で交換できるなら安いからしたほうがいい。
古いバッテリーは、500円ぐらいでネット業者に引き取ってもらいました。
ご回答ありがとうございます。m(__)m
ヤナセだと高くつきそうなので躊躇してました。
自分でやってみます。
https://blogs.yahoo.co.jp/marinsports2002/66610079.html
バッテリ交換は意外に簡単でした。しかしバッテリーが重いので
助手が一人いれば大分楽になると思います。自分は筋トレしてるので
20ｋｇぐらいはなんでもありませんでしたが。
あと、最近は予備バッテリーなどが安いのであると凄く便利です。
https://goo.gl/7mcKAr
自分は2,980ぐらいの自動車バッテリーを持っていたのでそれから
ジャンパーケーブルを噛まして、バッテリーを外しても電源の供給を
続けさせてました。こっちのほうがリセットや時計合わせなど面倒な
ことがなくなるので断然おすすめです。
一時的に鳴らなくなってるだけなのかな？
一時的
油圧センサーの故障
出来れば純正かマイレをおすすめする
ほかのメーカーは誤差が大きい
ヤナセにもちこんで工賃6000円ぐらいだった気がする
エアマス自体は交換して2年目なのでクリーナーで掃除して様子見ましょう、となりました
しかしメカニックさんよ、「純正がBOSHだから付けてるけれどこれ信用ならないんだよあなぁ〜」なんて言わないで下さいよ・・・
http://2ch-dc.net/v8/src/1510496476826.jpg
しかし物理的にギアが欠けているはずなのに、どうして鳴らなくなったんだろう？
音が鳴る原因の部分も欠けてしまったとか？
ウィンドウォッシャーを出すには左のレバーを押し込まなければいけないんだけど、
最初の1段押した状態でワイパーが動きます。
なので、ウォッシャーが出る前にワイパーが動いてしまいます。
どれだけ一気に「うりゃ！」って押し込んでもウォッシャーよりワイパーが先に動いてしまって、
濡れてない状態のフロントガラスを拭いてしまいます。よね？
取扱説明書には濡れてない状態でワイパーを動かさないでくださいって書いてあるけど、無理っぽくないですか？
何か方法ありますでしょうか。
俺の204後期も…
後ろのはオヤジ臭いエレガンスだよ。
MBはロボット顔化した黒歴史から現在復旧中だね。
W204のアイドリングストップはサブバッテリーの劣化と関係するのな。
なのでモニターでメインバッテリーの電圧や電流見ても意味ないよ
アイドリングストップはサブバッテリーがあるのか。
そこは電圧が見れないのな。ある意味退化してるじゃんｗ
W204後期になると面倒くさいね。
PRE-SAFEとか電子制御も含めて複雑に
なりすぎて故障したら大変なんだろな。
そのかわりサブバッテリーへのアクセスは簡単なので 直に電圧や電流確認したり、交換も超簡単
え？トランクに荷物を積んでいたり、
スペアタイヤがあればそれまで外さないと
カバーがはずれないのでは？
サブバッテリーを積んでるのにそこがモニターできないなんて
メルセデスらしくないな〜。
サブバッテリーがあがると、セルはまわらなくなるの？
荷物はオーナー次第だろwそんなことまで面倒見れるかw
スペアタイヤは外さなくてもいい。フロアのボードあげてサブバッテリーのカバーとるだけ。
サブバッテリーはアイドリングストップの時の電源確保なので、セルを回すのはメインバッテリー。
サブバッテリーが弱ったらストップ時の電源供給が足りなくなるから アイドリングストップ自体をしないという仕組み
あと、モニターできないのではなくて ナビ画面にサブバッテリーの電圧表示ができないというだけ。
もちろんシステム内ではモニターしてるから、アイドリングストップをやめたり交換時期のコーションが出る
なんか勘違いしてないかあんた？
なんで君はそういう言い方しかたできないのかな？
トランクは物をいれるところ。普通空か？そこをよく考えろよ。
サブバッテリーBOXを外すには3点のプッシュリベットを外す必要が
ある。１つだけスペアタイヤがジャマして取り外せないので
スペアタイヤを外すよｗ
君こそ、なんか勘違いしてないか？
お前の荷物だろがw
やっぱ基地外だったのかｗ
> トランクは物をいれるところ。普通空か？そこをよく考えろよ。
普通空だよ。常時入ってるのは緊急用の長靴に軍手位か
油圧シザースジャッキ、クロスレンチ、トルクレンチ、ブースターケーブル、
予備の発煙筒と三角表示を、全て収められるボックスに入れ常備してました。
幸いにも10年乗ってて一度も使う事は無かったですけど。
今乗ってる車にも積んでます。
もう見飽きた
自作自演ｗ
GPSでの時速は日本車だとメーターが5km/hほど多いのにたいして、この車はGPSの値とメーターはピッタリだね。
205は2014年からだから、MBが7年のモデルサイクルを守ったら2021年。
次期Sクラスがどんなデザインフィロソフィーになるのか気になるところ。
今は車速パルスから電気的にメーターに出すからね
昔のワイヤー式だとW201は低速でより低く出てた
ダッシュボードにステッチないから
スゲー安っぽく見える
日本車は大抵そんな感じ
外車がよく煽るイメージが世間であるのは、それのせいもあるのかなって思ってる
ゴムチェーンを巻きたいときはみんなどうしてるの？
どの方法が一番コスパが高いかな。冬に草津に行こうと思ってる。
素直にスタッドレスとタイヤチェーンにした方がいいよ。
> W203でタイヤが17インチで前が224、後ろが245なんだけど
> ゴムチェーンを巻きたいときはみんなどうしてるの？
>
> どの方法が一番コスパが高いかな。冬に草津に行こうと思ってる。
タイヤハウスとの空間があるかどうか確認した方が吉
W205はきちきちでサスが伸縮するとタイヤハウスに干渉しそうだった あ スポーツサス車だが
>>69
ありがとう。自分もスポーツパッケージです。
ごめん、スタッドレスとタイヤチェーンの意味がわからん。
スタッドレスにしたほうがいってことでしょ？
でもタイヤを置く場所がないのよ。
非エアサスのスポーツサス車だとチェーン常用は怪しいよ？
>>71 の言う通り預かりサービスとかも検討してみては？
ただ､スタッドレスにしてもチェーンがないと登山は厳しいから､草津一回だけ
なら電車とかレンタカーが無難かと
これだと2本ずつ買えるから、225ｘ2、245ｘ2
買えがイケるよ。全部で7千円程度だよ。
これいいな!!
スタッドレスよりグリップするなら補助チェーンに持っとこうかな？
と思ったけど225/50-17は無いのか残念
光沢復活剤を使ってみたけれど精々4か月で意味がなくなる
かといって塗装するのも微妙だし・・・
新品の部品が出るうちに新しいのに交換するべきかな？
スタッドレス買ってから草津に行こう
路上で慣れないチェーン履かせる手間と時間
特に大都市近郊の雪山
純正だとゴムだけだと出してないらしくてミラー全交換とか、、、
台湾製のゴムパーツはあるみたいだけど、ゴムで8,000円くらいとか、高いよなぁ。。
塗装した方が(手間を考えると)安いよ
>>77
>>80
サンクス。W203で行くのはあきらめたよ。
電車で行くわ。
13年目車検になっていて、1.3万円も余計に払わされて
びびったわ。決まりとはいえ気分が悪すぎ。
日本は物を大事にしない国になってしまった。
C230なんで1.5トン以上になってしまうが、だれか
これを1.5以下で登録した人いないかね？
スペアタイヤを外して軽くすれば1.5トンに以下になりそうなんだけど。
だれか重量変更した人いない？
重量が確実に1.5トン以下になるのなら
構造変更で間違いなく通る。
スポパの話だと思うが、だとしたら1520ｋｇだから、スペアタイヤ外したり
して軽量にすれば確実に1.5トン以下になるレベル。
触媒以降のマフラー交換してみた？
純正はかなり重たいから、社外マフラーに交換で10kgから20kgは軽くなるよ。
http://www.zees.co.jp/others/schllenzer.html （←ダイレクトマーケティング）
実際に店に持ち込めるなら、既製品ベースでもワンオフも対応してくれる。
完全ワンオフもね。
AMGやBRABUS、他のマフラーはリアピースのみが殆どで、触媒以降のは珍しい。
>>85
サンクス、次回の車検でトライしてみる。
ホンダの工場見学の時に聞いたけど、スピードメーターは行政指導によって
6%前後甘くしてあるとか言っていたと思うな。
だから日本車は全部甘くなっていると思う
純正のパワーシートも非常に重たい。1脚60キロ以上ある。
レール部分は純正を残して、シート本体を電動式じゃないレカロなどに
交換すれば、運転席と助手席で100キロ近く軽くなる。
リクライニングとヘッドレストは手動になっちゃうけどね。
今のはそんなに重たいのかよ･･･
全重
W201/190E 1,230
W202/C200 1,390
W203/C200K 1,480
W204/C200K 1,490
W205/C200 1,465
最新のCは少し減量してるんですね。
それでいてエンジン出力も上がってるので、歴代最高のアジリティを持ってる。
草津へ行く292号は意外とFRでも
楽に上がれる道
問題は草津に着いてからだろう
地獄を見るのは
特に湯畑近くの宿をとっていると
難儀するよ
それいいね。
リクライニングは手動の方がいい。
「ちょっと寝る！（ガタッ）」
「起きた！（ガタッ！）」
ってクイックリーじゃん。
電動だと
「ちょっと寝る！（うぃぃぃぃぃぃぃん）」
「起きた！（うぃぃぃぃぃぃぃぃん）」
するのは理由があって、運転疲労に最も影響するのが背もたれの角度だからみたいな
内容だったと思う。
重い頭を前にも後ろにも支える必要が無く、首に負荷がかからない背もたれの角度は
人それぞれに微妙な角度があって、それを達成するためには無段階である必要がある
ような記事だったと思う。
ノッチを使うレバー式ではそれは出来ないから、ベンツの安い手動シートモデルでも
背もたれだけは電動を使っている。
安全の大きな要素の一つが出来る限り疲労させない事だから。
まあ、乗ってもせいぜい数時間という日本では注目されない問題なのかも知れないが。
一週間ごとくらいに角度戻してやらないと寝てっちゃう
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