◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442915178/
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart62|◎ﾛ◎
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1469097637/
画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part63|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。
まだまだ乗りたい…
リアブレーキからキーキー音が鳴ってる…
R32走ってるの見ると嬉しいよね！
って20までやればよいの？
よく分からないわー
全塗装したい
エアコン、冷風が出ない病
Rを除いたR32って全国に何台走ってるんだろう？？？
Rも憧れるけど、やっぱS4だな！…重いだけだけど。
「GT-Rですか？」「違います」
「GTS-4です」「4？？？」
「GT-Rの2リッター版？」「そんなのあるんだー」「(´･ω･｀)」
心の中で表彰状を渡した
みんなこんなものなのだろうか
新スレの保守って必要あるんだっけ？
◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.sc
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】[無断転載禁止] . 2ch.sc
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854
俺はハチロクで走ってたんだけど
そいつの横乗ってくれと言われて
乗ってみたら車自体はえらい速くてびっくりした
GTSでこれならGTS-Tならどんだけ速いのかと。
6発からRSエンジンに換装するチューンが流行ったほど。
RSエンジンてなんですか？
4気筒はGXiでCA18i
そしてRSエンジンではなくSRエンジン。
SRはシルビア等に搭載されていたエンジン。
GXiのパトカーもあったんですよ。
連投しすぎて14までしか書けなかったよ。
2chで話する相手がいても、リアルではR32を見かけても話する人はいないなぁ。
32Rと並んでも何とも思わなかったけど、
これだけ標準車を見なくなってからは
32Rと並ぶとちょっと気まずく感じるようになった。
もう降りろってサインかな…
今まで4ドアのタイプMを維持してたけど、今期からBNR32を増車した。
4ドアは完全に車庫の肥やしさ。
南無
何故気まずく感じるの？
標準車とすれ違うと大体こっち見てくるけど、BNRオーナーは標準車なんか興味無しって感じはするねｗ
丸いマフラーカッターが新車ライン装着の純正品ならGTEだろうね
ｶﾞﾝﾊﾞって乗るぞ。
部品まだでるの？リアクオーターとか
37に加え、このアルミが新車ライン装着純正品ならGTEタイプX・V
(中期以降)
部品は出ないので錆という錆を切り・削り落として
鉄板加工です。
Rは製廃だけど標準車はまだ出るんじゃなかった？
え、Rのリアクオーター製廃なの？
前後、指が一本半分、大体20ミリ位にそろえたら、15ミリ程前下がりになってしまった。
車体を水平にすると、見た目が後ろ下がりに見えて、あんまりカッコよくない。
みんなはホイールアーチとタイヤのすき間どれくらいにしているの？
言いたかっただけです。
おいらはタイヤにフェンダーが少し被るくらいの前下がり
ディーラーで受けたけど、２４か月点検、代行費用、検査費用、
走行距離超過追加が５万円弱。走行距離超過追加なんて項目作るなよ～。
実はずっとディーラーだったんだけど直近は別のところに出した
そうしたらディーラーだったらグリス塗ってくれるようなところ放置って感じがしてる
20年くらい前GTS乗ってた頃に一度出したことのあるお店で
よかったから出したんだけどよく考えたら
車検してくれた人は昔32に乗ってたって言ってたな
え、走行距離超過追加って何！？
何キロから取られるの？
しかも5万って…
自動車保険なら分かるけど…。
詐欺じゃね？
いつも通り車検頼んでいつも通り仕上がってきたのに、あらかじめ何の説明も無く
「走行距離超過追加」とかいう項目で5万弱を、もしもいきなり計上・請求されたなら
それ、何らかの法に抵触するよ。少なくとも通報するレベル
全国の消費生活センター等 通報/相談窓口・紛争解決 ｜国民生活センター
ttp://www.kokusen.go.jp/map/index.html
消費者トラブルについて > 消費生活センターってどんなところ？ ｜消費者庁
ttp://www.consumer.go.jp/trouble/donnatokoro/
あと、正規日産Ｄ(旧プリンス系？)において、何らかの依頼をしない限り
「代行費用」という名目で請求することは無いと思われる。何それ？
もしかして、税金・保険関連項目の辺りに計上されてる「継続検査手数料」のこと？
日産に限らず、依頼事項以外でデフォ請求される主な項目は以下項目程度。
税金・保険関連(自動車税・重量税・印紙代・自賠責)
※継続検査手数料(1万強)
24か月点検(コースによる、2万強？)
保安確認検査料(1万弱)
ちなみに自ら陸運支局でユーザー車検通すだけなら、上記の税金・保険関連に加え
検査手数料(国の手数料)と審査手数料(検査法人の手数料[証紙代])しかかからない。
(法定24か月点検は必ず有資格の所で別途(代金)受けること。車検の後でも先でも可)
なんだそりゃ！？と思ってググッてしまったよ。。。
書き方が悪かったようで申し訳ありません。いろいろな費用の合計が約５万円です。
そのうち走行距離超過は４千円弱です。
額面より項目そのものがおかしいと思うよ。
65言うように、5万円でも4千円でも いずれにせよそんな項目おかしいだろ。
61の言うように、Dで入った？距離制の自動車保険でも入ってて超過分乗せられたんでは？
汗だくになりながら運転するのマジできついわ
意識がぼーっ
直したら10年は壊れないからなぁ。
これ炎天下でサンバイザーなくく駐車すると結構な確率で欠けるよね
直射日光が当たってたりすると特にね
ダッシュボードの浮きも原因は違うけど同じ認識
ワイの車新車から車庫保管なんで24年経ってるけどダッシュは無事だよ
でもエアコンのコントローラーは3年目くらいで壊れてクレームで交換した
たまたま運が悪かっただけかもね
たまにしか乗らない車で炎天下放置だとあっという間に劣化する
前期のコントローラーはリコール発生してたろ
なぬ？交換費用取られたぞ
そうなん？
でも関係ない
ワイの後期型
そんなことないよな？
欠陥品レベルのクラッチは逝きやすい。
常にACモードで使ってる。
まぁ32℃ならヒーター使った方がエンジンには優しいから、エアコン使うなら温度は18℃一択になるかなぁ
毎回長押しすんの面倒だから俺はやってない。
最低最高温度に設定、風速は弱にしてクラッチを切らないようにしているの？
そういうことになるのかな？詳しくは知らんけど。
昔は定番の長持ちテクだったんだけどなー。
んで、なるべくエアコン使ってる時は高回転まで回さない事。
あとエアコンのオンオフはなるべくアイドリング回転数に近い、低い回転数で行う事、かなー。
過去スレでもいっぱい出てくると思うよー。
俺は免許取り立て当時この方法知らなくて、HCR32でエアコンぶっ壊して泣いた。
以来10数年、BNR32も含めてR32を数台乗り継いでいるが、いづれもエアコンは故障知らずだよ。
容量可変かな？
高速だとさぞ冷えるかと思いきや、
飛ばす程冷えなくなる。
通常3,000rpm以下、冬は月一でFCで数分動かしてオイルを循環させてた。
コンデンサと配管の継目のOリングがカチカチでガスが最近漏れてた以外は、
問題なく使えてる。
次は多分レトロフィット入れることにすると思う。
これとか
> 何度設定しても学習機能が働かない場合は、
室内ヒューズボックスの電子部品のヒューズを確認してください
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/ac.htm
やっぱり20～30万くらいかかるの？
でも大体は10万以上飛ぶことが多い
自分は20万の修理を3回したよ
たぶん1回でやれば30万くらいで収まったと思ってる
高くなる理由はディーラーとかその他のお店でも電装屋に出すからかな
配管とか入り組んでるし1回の修理が基本的に高いよね
中○電池っていう電装屋で
全部やって25万くらいだったな-。
これでしばらく安心快適。
計約9万、作業時間は延べ2日掛かった。
部品は約8万
リビルトコンプレッサ4.3 、 エキパン0.7、リキッドタンク0.8、高圧ホース1.1、ガス0.6、O
リング0.1、
その他
真空ポンプ、洗浄液、低圧ホース補修等で約2.5万
完全清掃とフィルター取付作業は、ぷらいすれす。
ガス安いのね
数年前は1.8だったよ
リングは70円
まだ修理途中で漸くエンジンかかるようになった
今年のR12冷媒の相場は10円/g 位と思います。
いつもは26度設定だったんだけどね・・・
数年前にエアコン修理してカビ臭さはなくなってたんだけど
ちょっと前からカビ臭復活かなあと思うこともあった
それがなくなったよ、何でだろ？
これまで温風で結露飛ばすってのが常識だと思ってたのにそれも面倒でやってないのに・・・
冷風だから臭わなかったのか
今ではメーカーがなくなって終売になっちまった。
箱で買って在庫があったんだが、泥棒に入られてエアコンクリーナーの在庫、純正ホイール＠４本
ＣＩＢＩＥのフォグランプを盗まれて以来、Ｒ３２を弄る気力がなくなった・・・
交換めんどくさい…バッテリー重い…
おま俺
車検でヘッドライトユニットを弄ったら、全て切れたらしい。
外気の方にはネットでも張って、大きなゴミを入らないようにしようと思っています。
お教え願えませんでしょうか。
外気の取り入れ口は助手席がわのワイパーの下くらい
カフルトップを外して覗きこんだらやっと分かるくらいでわかりにくい場所にある
内気の口はブロアモーターの上の方
助手席側のベントの吹き出し口の奥辺り
グローブボックスを外したら見えたんじゃないかな
次の休みに作業してみます。
盆休みがないので、なかなか作業出来ません。
今日は仕事が早く終わったので、先程、とりあえずガスを足して吹き出し口の温度か12℃位になってホッとしています。
いや、靴を脱いだら地獄なダケやで
あの楕円の吹き出し口を物理的に塞ぐしかないかな？
はぁーどうしたものか…
やっぱ売るならヤフオクかなー
10年くらい前にアップルに持っていったら「(片手で)好きな値段いってね」と
言われたもんなんだが
出品する手間がかかるけど業者に売るよりも色んな意味で良くないかな
NWBのデザインワイパー
エアコンかけるとエンジン音ってかコンプレッサー辺りから変な音がするからエアコンかけるのこーわーいー
ついでにカップリングも変えようかな
:(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg
そんな、ひび割れなんぞ、かなり昔に発見したわい！
程度のイイR33のが見つかると良いね
「あの赤い車はGT-Rだよ。かっこいー！」
って間違えてたから、BNRに赤は無い。
とググってみたら、3台生産されたらしい。
その歳で何故知っているw
メーカー仕様じゃなくて、ショップが最高速狙いで小さなリアウイングに変更してた。
純正だとリアのダウンフォースが大き過ぎるのだとか。
HCRもフロントが純正だとハンドルが軽くなりこえーよ。
オプションの出っ歯は意味があったんだな。
31のオートスポイラーはめちゃくちゃカッコよかったけど、32のは申し訳程度だよな。
でも自分自身が歳を重ねたら、32のもあれはあれでカッコいいと思う様になった。
アレは意味のある装備だぞ。
街乗り中心なので低いところから回るレスポンスの良いものはありませんか？
今、前オーナーが付けていたタービンは4000回転過ぎた辺りからブーストがドッカンと掛かり、下はスカスカで乗りにくくて困ってます。
付いているタービンのメーカーは不明です。
因みに 、純正以上に「低いところから回るレスポンスの良いもの」は無いかと
なんか会話をする気がないというか思い込みで一方的だよな、色に関しても羽根に関しても。
夏休みだったからだろうか？
言われてるほど砕けて壊れること無いし
他に負担掛からないようにって点でも純正は良い選択肢
ノーマルだと負担はかからないけど同条件だと後期タービンの方が壊れにくいんじゃない？
ノーマルタービンでノーマルブーストってのは同意だけど前期タービンは良くないような気がするな
砕けるのはほとんどがエキゾースト側
回転のバランスが問題なのかな
後期っつってももう20年近く前のタービンだぜwセラミックブレードと言いつつも、もういつバラバラになっても文句は言えんだろw
HKS GTⅢ-SSどう？
よさげだがぽん付け出来るか解らないから書かなかった。
自分の純正タービンも25年物だからどうしようかと。
なにそれ？
小ロゴの違いだけだから、県にもよるけど安い方でいいかと思ったら 大差無いみたい
俺だけエンジン掛かってる何ともな雰囲気。
そんなことよりも、エンジンの回転に合わせた何ともいえない音がエンジンルームから！
パワステポンプの軸付近にベルハンマー吹きかけたら直ったの！
ベルハンマー万能ね！
リビルドパワステポンプイクラだろう…
信号停止中に携帯とか見てても青信号の見落としがなくて助かってる
そういや今週末だったか？Rのオーナーズクラブかフェスティバルか忘れたが
今後はドアの色落ちが気になりだした…
塗装の劣化が一気に加速するよ。
屋根とボンネットで次にトランクやフェンダー
長く乗るつもりなら全塗装する方が効率が良いよ
屋根とボンネットだけ塗っても続いてトランクやフェンダーが剥げてくる
でも塗装ってきれいにやるとクソ高いんだよね
水に濡れると毛細管現象でしみこむ
それが冬だとあっと言う間に禿げる部分が広がる
:(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg
あれは水がしみこんで凍ると割れが広がるね
経験あるわ・・・
これどうしたらいいんだ?
剥がれたところだけスプレーかタッチアップでクリア塗装すれば当面しのげるの?
そういうのは再塗装の時に下地処理の手間が増えて迷惑、と聞いた。
ボディ側かドア側のウェザーストリップがだめなのかなぁ
大丈夫
電気のサンダーで削っちゃうからそんなに手間じゃない
板金屋に聞いたら、手間は変わらないと言ってたよ。
グレーなトコあるけどスルーされますように
個体差なのかな？
カムカバーのネジ外してみ
増し締めなんかできない構造になってる
増し締め出来たよ。
もともと強いトルクは掛かってないだろうから、少しは締められると思われ。
硬化や痩せて漏れだしたらシール交換しかないよ。
？？
・右前輪スローパンクチャー（-30kpa/w）
・ブレーキペダルリリース時のギシギシ音
・右リアフェンダー錆
・サスブッシュ交換
・ドアスピーカー交換(16cmコアキ2way)
エンジンは何？
RB25と26は段つきボルトになってて締めると金属同士がくっついてそれ以上締めようとしても締まらなくなってる
それで締められたのなら緩んでたって事だな
割れて飛んでたorz
あるある
あのスイッチは何を制御してるの？
エンジンを切っても点きっぱなしになるから、早く修理した方がいい。
寺なら応急処置をしてくれる。
潤滑のためのブッシュだと思う。
ギコ猫が住み着く。
㌧、とりあえずヒューズ抜いた。部品は明日届く予定
部品いくらだった？
俺の車もなったから内装用のクリップ刺してあるんだけど、たまに落ちてくるから邪魔くさいのよ
421円＋税… 結構高かった
あ、でもそんなもんなんだね
買ってくるわありがとう
部品番号、名称は「46512-H0101 ラバーストッパー」ね
これで、あと10年は戦える！
角目にHID（A0050と斜めシェード）入れていても、ハイビームが光量ギリギリとのこと。
ハイ・ロー同時点灯化にしてLEDにするべき？
HIDは見た目は明るくてもハロゲン用のリフレクターだと散ってテスターで測ると光量不足になることあるから、車検のときだけちゃんとしたメーカーのハロゲンのハイワッテージの方がいいかも。
？？
対向車がいる時はローだけだろ？
あと２年は延命
実測で30Wだから、50WのHIDからだと明らかに暗いや。
2ドア外からドア開かなくなった。
内側からは開いて、外側ドアノブ引くと正常な方とは少し感触が違う。後半少し重くなる感じ？
経験者いるかな？
とりあえず内張外せ
きっと何かぎ破損してる
一般的な話になるけど良くあるのはドアの中のリンク外れ
これだと元に戻すだけだからすぐになおるし部品が必要になっても安くでなおる
エンジン載せ替えた？
18万km超えて２回目のタイミングベルト交換したから、暫くこのままのつもりなんだが。
自分のは25万kmでOH、現在28万km、
でも30万kmオーバーで無OHの人も周りにいたりする。
載せ替え直前でも問題なく普通に走るし調子悪いというよりは完調ではないってレベルだったけど
馬力と排気ガスチェックしたら以前より悪い数字出てしまったのと
高回転高負荷時に吹けあがりちょっと悪くなってたのが決め手
どうせ乗り続けるならベストコンディションを維持したい
シリンダーブロック持ち上げるだけで、腰やりそうだし。
エンジンアッセンだと800キロのエンジンスタンドでも不安になるくらい揺れるよ
ショートブロックになると簡単に動かないくらいの重さじゃないかな
この車は整備性が悪いから大がかりな修理をするのならエンジンを外す方が良いかも知れない
GT-Rスレと間違った
デフ無しならそこまで重くないし整備性もそんなに悪くはないね
ヒンジかトーションバーの可動部かな。
垂れると困るから、ドライグリスがいいかと。
松居棒で掃除すればいいのかい？
あまり変わりません
さすがに14年間で７万キロも使うとヘタるようだ
O/Hするか悩むな
もう部品でなかったりしてなw
ＺⅢを履くかO/Hするか春まで金ためながら考えるよ
走行会でテストしたいけどタイヤが限界突破アゲ
サーベルは手に接続する必要があるのといらないのがあると思う
Ｚでヤザンがゲルググの薙刀もって「使える？！」とか言ってたきがする
というかＷのヘビーアームズのガトリング（腕のやつ）は空薬きょうが出てたきがする
ビームなのに・・・
で、グリプス戦役あたりはEパックだっけ？の技術が主流になってて、ビームライフルはマガジン式になってたな。
でもグリプス戦役から数年後のνガンダムはまたジェネレーター式に戻ってたな。
『車速センサー１及び２、スロットルセンサー、各ソレノイドに不具合が発生すると
左図のようにＰＡＷＥＲインジケーターランプが８秒間点灯する。』（整備要領書 C-55）
おそらく点灯は点滅の誤植。
「左図」のほうでは16回点滅するように示されているので。
コンサルトをかければエラーのあるセンサーが一発表示されるみたい。
今、何してるんだっけ？
>>249
ディーラーへGO!なのね。
リビルド載せ換え22万円位か…
サンクス
すみんぼ？って奴を入れようと思うんだけどもブレーキホースは32用のままで大丈夫ですかね？
キャリパーが34だから34用にした方が良いのか、それともこれ系で一番長さに余裕のある14前期用かこれもう分かんねえな
キャリパー交換の経験ある方ご教授ください
ホースの長さまでは分からないけどER34のキャリパーをスミンボとは呼ばない
33と34は足の長さが違うだけだから・・・
たぶんもしかしたらなんとなくだけど大丈夫っぽいような気がしたりしなかったり
ホースはそのままでいけるよ。
ただキャリパー側のナットサイズが違うから打ち換えないとダメだけど
>>253
>>254
情報ありがとうございます！助かります！
でも乗ってくれるだけありがたい
エアコン吹き出し口やらリアフェンダーやら純正ステアリングやら。
トラスト企画の暴利価格で買わなくても良くなって嬉しい。
あとはダッシュボード早く生産してくれ
買おうかしら
それって例の再生産プログラムが始動したって事？
有難や有難や
多分そうだと思う
アナウンス無いけど品番入れたらMonotaROやAmazonで注文出来る状態だったよ
しかもリアフェンダーも9万しないくらいだから昔とほとんど変わらないくらい
GT-Rのパーツだけかと思ってた
値崩れするかわかんないけど
MもRも持ってる奴は何故か32に多いイメージ
異論は認める
部販に聞けばわかるよ
俺の事呼んだ？
出るといいな
今普通に出るよ
マット干して、室内はどうしようか思案中
フロントに225/45R17を使いたいんだが、8ｊ+30だとアーム類に干渉する？
収めている人がいたら何卒
定番だが、33Rの純正ホイール(9j+30)に215/45R17だと、キャンバー弄らなくてもある程度車高落とせば、普通に収まるよ。
215ならね。
中古で買ったときからついてるTEINから油が滲んでるようなので新品購入検討中です。
半年前にHKS HIPERMAX IV SPにしたよ。
BNR用だけど、コの字を◎に変えるブラケットを追加購入すればイケル。
クスコのzeroAにswiftスプリング。
街乗り良好。
NEW SR SPECIALかなぁ
峠では物足りなかったのでオーリンズのネジ式に交換、前８キロ、後6キロ、ガチガチに固めるのは嫌なので、これくらいがお気に入りです。
そろそろオーバーホールしようか検討中
原因特定にと外した、カウルトップカバーとすぐその前にあるゴムのクリップの大半がお亡くなりになりました。
MonotaROで発注出来たっけ？
R32に設定が無いし。
でも構造自体は進化してないみたいだから、
他の車種から流用出来そう。
とこだった((;゜д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そういえばNISMOの復刻パーツ公式ページ出来てるね。
ttp://www.nismo.co.jp/heritage_parts/index.html
来年車検だしそれまでもってくれんかしら
しかし左のヘッドライトとバンパーの間が右側と比べて隙間が大きく開いています。
微調整が出来る範囲では隙間が埋められません。
ネットで調べてみるとレインホースとエアクリの配管が接触しているので、レインフォースを削っておられました。
原因はこれなんでしょうか？
他にもバンパー交換のアドバイスありませたらお教えください。
レインフォース加工のページです
調整できないなら個体差（歪んでるとかそんなのね）なんじゃないのかな？
バンパーもレインフォースも手元にあるんだから見比べるといいんじゃ
あと言ってるのは前後の隙間だと思うけど
フェンダーが違うから左右というか横の隙間もできるはず
俺のノーマルのHCR32にはライトの下にボルトなんてなかった
エアクリの配管なんてステーで留めてるのか？
純正エアクリにつながるダクトがレインフォースにボルト止めされてる。
毒キノコに交換してしまうと必要ないので外されてる車が多いと思う。
竹ダンパーからだろうか
竹色
以前まったく同じサイズ（225/45R17、8J+30）を使ってましたけど、問題なかったですよ。
フロントアッパーアームは弱点みたい。
ガタが出やすい。
指摘されても放置中。
イケそうな気がするので試してみます
ありがとう
履いてますよ｡
リアロアアームのボールジョイントブーツのヘタリを指摘されたんですけど、
社外ブーツって使えない場合があるんですか？
もうボールジョイントが終わってる可能性があるよ
社外ブーツがどうして使えないか聞かなかったのか?
一応まだ破れてはいないです。
日産では単品設定が無くてアームASSYになるとその場では聞きました。
帰って調べたら社外で汎用ブーツは存在し、シルビア系は適合するけど、
R32では何らかの理由でサイズが違ったりして使えない場合もあるみたいな曖昧な情報が出てきたのでどういうことなんかなと
純正はボールジョイント丸ごとじゃなかった？
アームごと替えないとダメになった？
ブーツは大野ゴムから出てるのが使えたはずだけど
シルビア系も32も同じじゃない？
ボールジョイント単品は部品番号振られてない・・・ですよね？
フロントは探せば見つかるし、整備工場の人もフロントはでるって言ってたんですが
https://nissan.7zap.com/de/jp/skyline/r32/20+9108+0/x2/430/
ロアアーム用のニスモブッシュを既に注文してしまっているんでそれまで寝かせなきゃですが
ボールジョイントそのものは海外だと適用する汎用パーツが買えるんだよね
打ち換えにはプレスと冶具が必要なのが玉に瑕
お後が宜しいようで
回転差が無いと機能しないから、
結局左後輪だったかが強くて横を向きたがる。
寺にバッテリー直送OKと聞いたから送ってみた。
取り付けは正月明け。
かなり長持ちだと思う
ビスカスなんて最初からへたってるだろJK
>>326
そういうことを言うとビスカスだってLSDって言い出すめんどくさい奴が出てくるぞ
フロントが重すぎるのかトラクション無さすぎ
重量配分が7:3だしね。燃料が少ないと特に。
ライトのレベリングが変化するくらい。
その分尻を振っても収束が早い。
高速道路走ってて微妙なアンジュレーションでピョンピョンすることもあるし、前後の減衰が弱いんかな
なんなんだべか
色々あって解らん
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm
今まで原因だったものは
エアフロ(汚れ、不良)
エアレギュレーター
アイドルスイッチ
タービンガスケット
でも現象はみんな似たりよったりなので、切り分けが非常に難しい。
エアフロ→交換
エアレギュレータ→冷間時のアイドルアップはするから問題なし？
タービン→交換
アイドルスイッチが怪しい？
前々からなんとなく遅かったり、ギクシャクする事があったから内部がヘタって来てるとか？？
>>342
エアフロは交換してあるので大丈夫だと思う。
因みにAACバルブのコネクタを抜き差ししても変化が無い。
清掃はしてあるんだけど、物理的に壊れた？
閾値が0.45Vだったかな。
0.4V切ってると極低速でギクシャクするし、0.45V超えてるとアイドルが下がらなくなる
ウチのは10万㎞目前で沈黙
距離千㎞とか新車の様だ
面倒くさ
皆さんは修理部品で苦労されていますか？
同じ長さの車見たことないわ
違って普通やろ
在庫は以前より増えてるみたい。
>>356
アルシオーネのフロンとは1本だけだったよ
左右同じってのも結構あった
最近は死角を減らすためなのか左が短いのを良く見るな
リヤは450mmだけど、いつも助手席側で使用してたのを流用してるよ。
最近ってかもう20年以上前の話やろそれ‥‥
堪らず苦情をした
アクティブアメニティシステムオーディオの
デザインにはこだわりがあるんだろうか？
リアに独自のアンプが搭載されており
オーディオメーカー製に変える場合、ほかの車種より手間がかかるが
当時から車種用の市販品も出てたし、回路・コネクタ等解る識者なら自作も可能なくらい
AMラジオだけチューニングできなくなった
デザイン的にフルオートエアコンとセットになってるし
FMしか聴かないから、まあこのままでもいいか
後期のは日立製なんだな
前期のこれはクラリオン製
おっと誰か来たようだ。
雪降ろし寒い
Clarionなかなかやる
純正以外でもこの耐久性があるのなら
別の車で採用したいと思うが、どんなもんだろう？
純正はもし不具合があると膨大な数を回収、交換の羽目になるから、
大手も手を出したがらない。
CD登場以降はそれも得意とした
けれどもCカセットなどのテープ系は不得意で
純正がALPINEだったホンダ車のカセットはすぐ壊れた
R32登場の頃のCDプレーヤーは振動に弱く
カーオーディオにはまだカセットが必須だった
なのにわざわざカセットを苦手とするALPINEに
オーディオを交換して行く仲間が俺は不思議だった
多分今使ったら取り出すとビローン
ああ、カロッツェリアというかパイオニアは
元々スピーカーのメーカーで
ALPINE程ではないが、精密機械はそう得意じゃない
売れ筋の中でカセットが優秀だったのは
やはりKENWOODなのではないだろうか？
いや、反対意見などあればどしどし書いてほしい
S13ではソニーのCDプレーヤーでCMを．．．
買うならUSBにするかな。
メカニカルのはどうも壊れやすい。
屋根のない駐車はつらいね
当時の映像で古くさい懐かしい車いっぱい走ってたけど、
よくよく考えたらウチのはその2年後製造だった。
ただ、テープスピードがほかより少し遅いので
家のデッキがSONY製でないと、ややテンポの遅い音楽になってしまう
そこを割り引いてもALPINEなどより遥かに優秀だったが
何故か皆ALPINEを選び、そしてカセットを壊して泣いた
ALPINEにはなんとなく、高級なイメージがあるからだろうか？
だがカセットのメカに関しては、少しも高級ではなかった
思わす32Rのを買ってもうた。
34Rのはパーカーだったけど色がカルソニックぽい綺麗な青色で、
一瞬買おうかなと思ったけどやっぱり止めた。
うぷ
https://shops.aeonsquare.net/shop/category/category.aspx?category=08010186
そのほかざっくり見たけど32R、33R、34RのTシャツがあった
https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334520113031/
今までの車は全部社外だったけど32は純正が良くできてるから迷うわ
3本革と4本エアバッグはなんとなくわかるけど
3本タイプがスポーツ仕様とそうでないので形が2種類、そうでない方は革とそうでないのに分かれて、さらにGT-R用。こんくらいかな？
前期後期でピンの位置が違うとかなかったっけ？
HICASの違いってのがその違いのことを言ってるもんだと解釈してた
色がグレーっぽくなったってのは聞いたことあるけど
ハンドルは専用だから同じ色なのかな
そうだよ。
前期と後期でステアリングの互換は無いよ。
結局前期のを落札しなおした。
今回はオイル量はあるのになぜ
その点、社外の方が融通は利く
ピンの位置が違っても、ボスを回して合わせればいいんだから
純正はステアリング部とボスが一体構造で、それができない
夏の暑さでも点灯
>>397
でも点灯したところで、何か不具合があるんだろうか？
何だろうね
ほかの車種ではおよそ聞いたことがないが、
そうやって乗ることが、どうしてコンプレッサーを保護することになるんだろう？
壊れるからとか無かったっけ？
それだったらECONにしないことで回避できるのではないだろうか？
で、それは何回転くらいなんだ？
DIYで一人で簡単に交換できるだろうか？
難易度はそんなに高くはない
アイドリングは正常だし踏めばパワーも出てるんだけど
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7ZR2X
画像うｐ
オプションの空気清浄機のスイッチかな？
スカイラインに設定があったかどうかまで覚えてないけどあの頃は純正オプションで売られてた
純正オプションだったはず
http://cyclotron.moe.hm/up/gazou/src/cyclotron_g5102.jpg
でるけど8万…
オーディオのとこのモニターの位置って使い勝手とか映像の見え方どんな感じ？
ちょっと目線が下がりすぎるかなとも思えるんだがこういうの欲しくてなｗ
助手席や後部座席からの見え方も気になる
サンクス
もうすぐ車検だから一緒に直してもらうわ
>>424
ナビは普段画面ほとんど見ないで使ってる
曲送りは楽だけど、助手席の人がさわってるとシフトチェンジできないし、
当然後部座席からはシフトレバーが邪魔でよく見えないと思う
ありがとう、ちと微妙そうか・・・
今は助手席側にスタンドつけてタブレットを使ってるが、現状維持で良さそうだな～
ミッションOHかリビルトかどうしようかな
リビルトなんかある？
新品エアフロが3ヶ月で壊れるって…
http://kunisawa.net/?p=30725
面白い記事だなw
中国製の偽物って似せて作ってるけど微妙に違うんだよな
どれだけいびつになるのか楽しみだ
どうせ作るのなら全ての部品を丸パクりしてくれたら良いのに
そしたら補修部品で困らなくてすむ
こんなことされないためにも部品再供給よろしく日産！
エイプリルフールネタデナイノ？
情報下さい。
記事削除。
本日の日記によれば、中国人の自動車関係者に騙された（本日2日に問合せ済み）らしいよ。
つまり、エイプリルフールネタではなかったという言い分。
※どうやら、デマ・炎上アフィブログの手法みたいなんでリンク貼らず。
まぁ国沢だし
足元に砕けたゴム製品があったが、これが原因か・・・
ブレーキペダルのパーツが砕け散った
応急処置で何か挟むといいみたい
http://amzn.asia/bDFaxcS
最近オンラインでいろんな日産車のパーツカタログ見れるサイトを見つけたんだが、参考になるだろうか
https://nissan.7zap.com/en/jp/skyline/r32/
25年ルールで北米にタマが流れてるからか、こういったサイトも増えてるっぽいね。
こう言う点はやっぱりあっちの方が進んでるね。
そのうち登場したりして
部品代500円位
>>446
>>452
↑
こういう痛い勘違い坊ちゃま居るからのうw
もう補修部品も無いし、修理出来る硝子屋もいない
俺も今日なった
出先でなってしまったからとりあえず1円玉2枚挟んで帰ってきたわ
クラッチの方も砕け散ってた
ブレーキは電気点きっぱなしはわかるけど
クラッチのゴムが砕けた場合、どんな不具合が出るんでしょうか？
ググってみたら、どうやらハイキャスコンピューターに繋がっているらしいが…
砕けたまま数ヶ月放置してたけど、特に不具合はなかったよ。
クラッチは踏み込むたびにカチカチうるさい位かな？
というか買った時にはすでに砕け散ってた可能性が高いから正常な状態を知らなかったんだけどね
https://twitter.com/kemimaro/status/984039563147423744
ナンバー隠せ厨が多くてワロタｗ
明らかにフォントが本物ナンバーと違うのにね。
でる。
知らん
それならR31ハウスの新しいタコ足のこと教えてくれ
取り付け出来るんか？
音は？
エンジンルーム狭いので無理！
って聞いたぞ
連休はサビ落としてパテ塗って塗装まで一気にやるか
少しでも仕上げの塗装を綺麗にしたいな
装着することは問題ない。
GTS-R純正をHCR32につけてるが、
アウトレットとFパイプ、
あとインテークパイプをワンオフで
作らないとダメだな。
音はGTS-R純正にかなり近いよ。
スペースを取るために補機類の移設はされましたでしょうか？
また熱対策は何か行われましたか？
パワステタンクとO2センサーを
若干ずらした程度です。
遮熱板無しですが
たこ足付近に耐熱テープ巻いた
ぐらいですね。
もう何年も経ちますが
問題ないです。
爆音系のマフラーではなくて、大人しめのマフラーにたこ足を装着してみたい。
数分走らないと鳴らないから、熱膨張でどっかおかしくなる感じっぽい
ついでにビスカスからクスコの1.5wayに交換してみようかなぁ
車検代、ウェザストリテーナー代とあわせて50万ぐらいいきそうだけど
光明丹みたいなもんかな
歯車はそれくらい微妙なんだな
そしたら唸りが出て何度調整しても止まらなかったらしい
諦めてギアを両方新品に変えたら止まったって書いてた
それくらいシビアな物みたいだね
走行距離いくらかは分かんないけど、10万越えてればデフの歯車が削れてしまって隙間ができる
その隙間のせいで噛み合ってるギア同士が叩き合って異音がでることがある
これが原因なら新品組めば解消されるけど、デフケースの歪みとかなら無理だからちゃんとみた方がいいかも
そしてミッション、ドライブシャフト、他の駆動系に伝染するよ。
自分も悩んで悩んで、とうとうデフ交換した時の走りが滑らかなこと・・・
早くやっておけばよかったと思いましたよ。
今16万キロですけど、アクセルオンオフでの振動というかゴスン、ガスンは10万キロぐらいからありましたね
ブッシュかと思ってニスモブッシュフル交換はしたんですけどあまり効果なく
ジャージャーの人とは別人？
ゴスンガスンはこんなとこで聞いてる場合じゃない
早急にディーラーとかに持ってったほうがいいと思うぞ
同じ人です。
極低速域で駆動がかかるとき、抜けるときに少しゴッとかガッって音がする感じ
デフのブッシュかなあ
ミッションマウントも交換した?
記憶にないのでたぶんやってないと思う
今度担当に確認してみる
もうずいぶん長いこと放置してるけど取りあえず問題はなし
標準車も危ないよ
このブログにドレンボルトのサイズが
M12×P1,5とありますが
M12×P1,25がただしいですよね？
間違って購入してしまいそうです。
そう思い社外品で半額以下だ
そんな記事が二つしかないブログ参考にする奴いるのかよ?
ドレンボルト サイズでググったら一番に出てきたよ
こんなブログでも
うわぁ、世も末だなぁ
自分のブログも画像検索掛けると上位に出たりしてビビることもあるから
非ＧＴＲのブログやＨＰも随分消えたから仕方ないのか。
FIT RS にでも買い換えようと見に行ったら
安いしいいと思ったらまさかのオートマ
RSじゃ無くともでもいいんジャマイカ
買い換えたら一気に老けそう
なんだかな
ダイソーなら3個\108、1個\36
室内ランプのスイッチも点灯位置じゃない、半ドアもしてない、なら普通はバッテリーの寿命と思うだろ
ググってもバッテリーの寿命は3-5年って出てくるしよ
バッテリー固定し終わって、振り向いた瞬間にブレーキランプが点灯しっぱなしの見て？？？？
なんかおかしいとは思ったんだよ、いつものバッテリー上がりと違って、メーターの時計さえも消えてるし、
床には飛び上がるおもちゃのゴムが砕けたみたいなのが転がってるし
修理屋に廃棄をお願いしたバッテリーを再度引き取るべきか、時計が表示できないぐらい深放電したバッテリーだからと諦めるべきか
誰か俺を納得させてくれ(´；ω；｀)
バッテリーが6年以上保つだけでも凄いと思うが
表記通り低価格のは2年しか保たないし、
ロングライフでも3年
以前はホムセンで交換無料してたのに、もうやってくれない
今のは尼のカオスを寺に直送して付けた
＞バッテリーが6年以上保つだけでも凄いと思う
？？？？
バッテリーって6-7年ぐらい使う物なんじゃないの？？ちゃんと乗ってバッテリー上げなければそれ以上持ちそうだけど？
今回変えたバッテリーが6年2ヶ月、前回が7年0ヶ月
今回のﾌﾞﾚｰｷﾗﾊﾞｰの件、前回分はちゃんと乗ってればまだ使えそうな感じだったけど？？
今回変えたのは、近所の整備屋のユアサのエコアール、詳しくないけど普及価格帯の普通品かな？
って事はユアサのバッテリーが優秀って事なのかな？Panaとかより？？
長期間乗らない時は稀にバッテリー上げちゃう時があったけど、その時は安物の電流の低い充電器して持ってないから、1-2日掛かって充電してた
どちらにしろ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾊﾞｰの件が無くても、6年3ヶ月使ったバッテリーを破棄しても、勿体なくもないし、損してないって認識でOKですか？
ウチの場合はオルタの発電が弱ってたってのもあるかも
もう2個目だ;
んー、充分だと思うけど、この車はもう損とか徳とかの観点を持ち込むべき年式ではないという事は確かだな。
ダイソーは最近クルマのパーツも置いてるのか、すげーな
JANｺｰﾄﾞは「4984343590120」、名称は「吸盤ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞｰ」ね
直径2cm（1円玉）を吸盤に置いて細ﾏｼﾞｯｸでなぞって印を付けて、それに沿ってﾊｻﾐで余分な周りをカットして完成
（そのままでも実用性には問題はないけど、修理屋や寺に見られた時に恥ずかしいし、たいした手間でもないので）
・クビレ長さ ： 純正より１．５mm長い
・クビレ太さ ： 純正と同じ（９mm）
・頭厚み ： 純正と同じ（５mm）
・塩化ビニル樹脂 ： 硬さは妥当
クビレ長さが１．５mm長い分、僅かなグラ付きはあるけど実用性に問題なし
耐久性は今日からスタートなので不明、とりあえず5時間運転では問題なし、予備を常備してるので出先で砕けても特に困らない
基本的に無加工でも取付・実用性OKなので、出先近辺のダイソーで調達してその場で即取付も可能
※残ったｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞ本体も、ネジOKな場所ならﾀｯﾋﾟﾝｸﾞネジを使って固定して使えます
【吸盤ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞｰ】
http://www.re-tubu.com/wp-content/uploads/2017/03/IMG_2391-e1489710859965.jpg
http://www.re-tubu.com/wp-content/uploads/2017/03/IMG_2392.jpg
http://sekoblo.2-d.jp/wp-content/uploads/2016/05/DSCF2440-500x375.jpg
↓
【加工後】
https://dl1.getuploader.com/g/TANUMERA/11/R32RbStop01.jpg
https://dl1.getuploader.com/g/TANUMERA/13/R32RbStop02.jpg
研磨剤入りの洗剤で磨いても全然ダメ
ダメ元で問い合わせたら、まだ出るって♪
修理屋に金額確認してもらったら、7-8千円でアホらしかったから、自分で修理したわ
羽根の向きを連動させてる、羽根の裏のプラスチック部品が砕けて羽根の向きがバラバラになる不具合
砕けた部品をとりあえず接着剤で合体させて原型を復活させて、
ダイソーの仕切りを一枚千切って、それに部品の型取りをして、それを切り出して、あとは細かく調整する
羽根と接続する穴の部分は、同じくダイソーの精密ドリルを数種類使ってクビレも再現して、ちゃんと接続できるようにした
不要な物で厚みが同等なプラスチックがあるなら、別にそれでもいいんだけどね
仕切り板（ダイソー）
http://stat.ameba.jp/user_images/20110624/13/shokola2-3/17/c9/j/o0500033611309616354.jpg
羽根の裏だから見えない、近づいて覗きこんでやっと見えるレベル
プラモのパーツ切り取った後のゴミのランナーみたいな、ほんとに些細な部品
ただ、それが壊れただけで吹き出し口の羽根が連動せず、買い直すハメになる
↓あと羽根の連結棒は、左右羽根・上下羽根で2本、2個あるからセンター吹出口なら4本だったわ
連結棒は、左右羽根が中央部、上下羽根が右端に見える繋がってる棒
https://stat.ameba.jp/user_images/20150118/01/skyline-r32-types/94/80/j/o0800044913192414591.jpg?caw=800
https://ameblo.jp/skyline-r32-types/entry-11978499455.html
エアコンの吹き出し口を掃除してたらﾊﾟｷｯ
やってまった…
すごい!! 感動した｡
ブレーキそのものから鳴ってる感じじゃなかった…あれなんだったんだろう
エアコン？ねーよ（ガスが）
6回目の暑い夏がくる
どーせ昼間は乗らないからちょっとだけガマン
レリーズフォークのグリス切れ
窓枠の樹脂にヒビが入ってるのでそこから進入してるんだろうな
外から見えるモールは目隠しだけで防水の効果はないからひびは
関係ないと思う
でもその下で錆びてたりガラスのシールが割れてきたりしてる可能性があるから確認のためにモールを外さなければならなくなるだろうな
モールは高いんだよね
エアコンのブロアモーターを外して見てみると、外気導入を切り替える扉を伝って垂れた跡が分かるはず。
溢れるとシフトレバー辺りに滴る
違うよ～～～ん
俺もそう思って、窓枠にできた隙間をコーキングしたけど意味なかった
そのまま放置してたら、今度はエアコンの風がでなくなるよん
漏れてる下にエアコンのブロアーがあって、雨漏りの水でｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｼが固着してﾊﾞﾈが効かなくなって、軸に接触しなくなるから
漏れてる箇所は、助手席ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ下のﾌﾞﾛｱｰの上で、フロントガラスを支えてる爪を差し込む穴のところから
元が、パッキンされてるのかなんかあったのかは知らんがそこから漏れてた
ブロアーを外せば下からなんとかアプローチできるから、そっからコーキングガンを突っ込んで、シリコーンで埋める
これで治った
ちなみにブロアーも次いでに洗浄・オーバーホールした(´・ω・｀)
そりゃそうだろ。
こんな古い車乗るなら、そんくらいの覚悟無いと乗れんて。
最終型でも24年前の車だよ。
R34が発売した辺りのケンメリの状況と何ら変わらんて。
全て車屋に投げられる財力があれば良いだろ
五年式四ドアマニュアル。
いくらで売れるかな?
ターボか？
ターボ、2オーナー
状態良ければ結構な値段つくんじゃね？
R31 ハウス
タコ足
これって32についたら、やってみたい
どう？
GTS-Rのエキマニを参考に作られてるっぽいから
R32だと加工しないとつかないんじゃないか?
GTS-Rマニの流用は昔のNarrowのQ&Aに載ってたろ
2ch初期の頃から評判悪かったのは覚えてる
kwsk
もう見えなくなっちゃってない？
GTS-RのエキマニをR32のRB20DETに付けたいのですが
http://www.narrowr32.org/Q_and_A/log_030425/pslg17419.html
当時ポルシェ買うって言ってたけどあの後どうなったんだろ
開いている奴はエアコン効かない同志アゲ
雨の日も開けててワロタ
俺も開けてるが
それよりすれ違う事なんかある？
田舎なのかも知れないけど通勤とかで定期的に走ってる奴以外とすれ違った事なんかほとんどない
32だけでなく34まで含めても月に1度あるかないかだよ
やっぱり33、34よりも32が人気だね。R標準車問わず。
でも普通に日本人オーナーもぼちぼち見かける。
というか同じ町内に俺含めて３台いるわｗ
極力窓を開けて運転してる・・・ｗ
７０スープラにも遭遇した。
ここの人達の中にもナンバーの地域名横の分類番号が２桁って人いるよね？
ナンバー変えたくなかったから、同じエリア内で引越したよ？
最近の若い子は知らなくてこのナンバーは何ですかと聞かれる
56だな
その気持ちはよーく分かる
ウチの地域は54の次が77だったよ。
近所にその77ナンバーがまだ1台いるなぁ。
俺のは平成元年車で52だからもっと古いんだけど。
5年間、転勤で他府県に引っ越していたが親父に名義変更してナンバーを維持した。
誰か売ってくんない？
R33ではかなり希少車ですよ。
1998年7月に新車で購入したけど
ナンバーは所沢34だった。
車検でアライメント取ったぐらいしか心当たり無いんだけど
ダルいっていうかハンドルが軽くて遊びが大きい感じ
ここは劣化しやすい
直進性は標準アライメントよりリヤのトーイン強めが良いらしい
高速で不安定ということは、逆に曲がりやすいわけで
FFセダンとか直進安定性の良さにビックリする
ダルというより安定しないというか、振動までいかないけど
若干のブレ的なものがでてるとき
ハブベアリング周りとナックルを変えたらぴたっと収まったことあり。
ありがとうございます。
ここ2ヶ月ほど台車でノート乗ってたんで落差があるかもってのと、
ハンドルにブレっぽいの出てるので、もうちょっと乗ってみて気になるなら懇意の寺に相談してみます。
寺ではリヤナックルブッシュの打ち変えだけ薦められた
圧入機を使ったり面倒なのだとか
ナックルブッシュの片側はプレスが使えず、専用のSSTが自作SSTが必要。
ただし、ブッシュの円筒形の鉄のカラーが錆びて固着してる。
バーナーであぶるかしないとダメ
うちの場合はナックル外してショップに持ち込んだ
「エアコンの嫌なニオイが完全に消えた」 “窓全開、16度で1時間つけっぱなし”で本当にニオイが取れる理由
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1807/11/news039.html
エバはそれできれいになるけどその先にはヒーターコアもあるしダクトもあるから無理
32じゃないけど他の車でエアコン故障でエバを新品に変えたけど何も変わらなかった
臭いを完全に取りたければダッシュ全バラでヒーターユニットを開かないと消えないんじゃないかな
強くらい暑いと仕方ないのかなぁ
もしかして日照センサーが駄目になって温度調整が甘くなってるのか?
昔はもっと冷えた気がするが、この頃は別次元の暑さだしね
壊れたときは熱風だったしこんなもんかなとは思ってる
それ効きが悪くなってるだけ
何が原因か分からないけどそのまま無理して使ってると余計な所を壊すよ
早く原因を見つけて修理する方が費用も安くすむ
>>595
12でもできなくはないけど機器を持ってる所が少ない
そもそもガスクリーニングなんて意味が無い
ブログとかでガスクリーニングをしたら効きが回復したとか書いてるけどクリーニングで効きが戻ったのではなく、不足しているガスを補充したから効くようになったってだけだからな
エバポを掃除した方が効果高そうだな…
夜にちゃんと効くのは日照センサーがやられてる可能性大だよ
昔、効きが甘くなって日照センサー調べてみたら壊れてて交換したら治った。
ただ、今は部品が生廃になってるから、中のセンサー素子を自分で交換するか
ヤフオクで修理してくれる人に頼むかするといいよ。
マスターシリンダーみたら案の定ブレーキフルードがMINのちょっと上
漏れ箇所探したら、ABSのユニット？がなんか油染みてるから、パーツクリーナ洗浄・水洗い流し・ブロアーで乾燥させて様子見たら、
やっぱりシミがちょっとできる、漏れてるってより染みできるかんじ
あれって交換・工賃合計したら、もしかして10万超えコースですか？？
とりあえず、ブレーキフルードを継ぎ足して様子見したいけど、どのブレーキフルード買えばいいかわからない
ホームセンターでDOT３以上のグレードであれば、どのブレーキフルードでもいいんですよね？？千円ぐらいですよね？(´；ω；｀)
ABSユニットは高かったな
純正フルードはDOT3だから4や5を混ぜてはダメ
＞サイドはワイヤーだから、センサー異常？
ブレーキランプつきっぱなしのラバーストッパーの件もあったから、今回もその程度のつもりでググったら
ブレーキフルード減少の警告も兼ねてるって出て・・・orz
走行中にたまに消える事もあるけど、点灯してる事の方が多くてMINあたりまで減ってるから、ブレーキフルード減少の警告だと思う
＞ABSユニットは高かったな
高いならABS機能はいらないから、ABSユニット撤去して、直結とかできないのかな？
でも、2本の入力に対して3本出てるし、直結用のパーツとかある訳無いよね
＞純正フルードはDOT3だから4や5を混ぜてはダメ
これは知らなかったので大変助かりました、ありがとうございます
とりあえずホムセンにあるDOT3グレードならなんでもOKって事ですよね、MINの上にブレーキフルードが残ってるうちに買ってきます
https://au.gktech.com/stainless-steel-braided-teflon-lined-abs-delete-kit-1
https://minkara.carview.co.jp/userid/636171/car/2011879/3358641/note.aspx
貰ったR32に載ってるだけの自分には敷居が高すぎました
安易にABS撤去とか言ってゴメンナサイ(´；ω；｀)
ABSユニットの交換が必要な場合は、最悪は↓の方法なら自分に出来そうです、値段も安く上がりそうなので
但し、ブレーキフルード交換・エア抜きのスキルも知識も道具も無いので、その当たりは一から頑張ります
http://open.mixi.jp/user/3102509/diary/1937719319
日照センサーの中身ってこれだっけ?
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-04913/
それ
垂れてはいないようだけど僅かに滲んでいるのだろうか
後部座席の方が臭いんじゃない？
今の車体ボロボロだから買い替えたいわ
キャニスターな
キャニスターがおかしくなっても燃料臭くなる
エンジンルーム左前のライトの後ろくらいにある黒い塊から臭いがしてたらキャニスター不良
金に糸目をつけなきゃたまに出てくる気が。
スマン、
おっさんで手が大きいからフリック入力が苦手なの
キャニスターの下側ホースが抜けてることもあるから
確認した方がいいよ
予算はいくらよ？
そりゃ無理だ
限界は200万だな
33に乗り換えようと思って貯めてたんだが結局32探してるんだよね
まあ車検1年半残ってるしゆっくり探そうかな
これなんかいいんじゃない？
クーペが欲しいんだ
わざわざすまん
200万で大衆車の新車を買って、俺の元年式 R32黒 クーペ 柿本改 オートマ 10万キロ超え と交換してくれ、頼む！！
俺はその金でカローラかなんでもいいんで、大衆車のセダンを買う
金が無いから貰ったR32に載ってるだけ、R32は燃費が悪くてキツイぉ
まあいろいろ修理してお金は掛かってますが
自分が32を見てきた感じ10年落ちくらいから北京オリンピック手前
要するに2000～2005年あたりが捨て値だったと思う
まあほかの車も大体同じだろうけど売れないし掘り出し物があったね
28万くらいで売ってたんだけど買わなかったこといまだに後悔してるｗｗｗ
これ補充して当分は様子見・だましだまし乗る
減るよう量が多いようなら諦めて、Amaで千円ちょっとのOリングセット買って、ABSばらしてOリング交換するか、そういうのは余裕だけど、
その後の、ブレーキフルードをエア抜きしながら入れるのが大変なんだよな、詳しくは知らんけど
あと、タイヤ外すから馬？も必要だし、フラットな場所でやらな駄目だし・・・
タンクと給油ホースの接続部分がサビやらドロと油脂類で怪しい
汚れを取ってみると亀裂というか小さい穴発見
ココの他にもホース類も怪しい
盆はタンクとホースを一斉交換かな
ああガソリンタンクっていくらするんだろう
給油ホースの横にエア抜きホースがついてるのだが
そこも経年劣化で破れる。
給油したときにガソリン漏れる？
給油ホース付近から漏れるなら付け根のOリングがホースの破れ｡
タンク上側から漏れるならキャニスターホースの劣化。
あと考えられるのは燃料ホースfeedわor returnの漏れ。
ここはトランク側の蓋を開けてみればガソリンのシミができてるので一発でわかる。
内二つはモノタロウに登録があったよ
17202-01U00 https://www.monotaro.com/p/6467/3272/
17202-01U10
17202-01U11 https://www.monotaro.com/p/6364/1892/
GT-R用だとこれとか（要吊りバンド交換）
http://amzn.asia/5ckWE4A
タンク内は錆なかったので一安心
暑すぎて嫌になったので応急処理だけしてきた
ガソリンに耐性のあるパテで穴塞いどいた
とりあえず臭いが出なればホースは大丈夫として
タンク交換は涼しくなってから
それまで気長に探します
ぜってー未燃ガス漏れてる
タンク～エンジンのどこかのホースがやられてる症状だよ。
ガソリン満タンにしたら漏れない？
満タンは滅多にしないです。
ガソリン臭いこともないし、でも点検してみます
近年はAmazonでも普通に買えるよ
部販で頼んで大正解。
知人はドライブシャフトのジョイント部がガタついていると言いますが、この年式になるとそんなものなんですか？
他に原因があるのか、また対処法などありましたらお教えください。
通常の走行では問題ありません。
スロポジ調整してみ
ECU読みで0.42～0.44Vぐらいだったかにすると乗りやすくなったよ
ミッションの詳細不明ジャンク品が四万近くでびっくりだよ
ミッションドレンを少し割ってしまったからベルハウジングだけ欲しかったのよ
確かにアイドリングが少し不安定でした。
また低速時、微妙なスロットの開閉でエンブレかかったようになったりしていました。
スロポジ調整というワード、教えていただき、ありがとうございました。
段差でグローブボックスがパッカーン、助手席の年老いた母親のスネにゴーン、うぎゃぁーーーって笑えねぇーよ
車体側のコの字フックがぐらついてた（本来は動かない？）
取り外して、コの字の部分ををペンチで掴んで鉄の上に置いて、裏のリベット？部分をトンカチで叩いて潰し直して固定できた
取付けてみたら、嘘みたいにロックされてる時は絶対に外れない
エンジンを掛けたらタイヤ4輪全部が痙攣したみたいな状態になった事がある
アテーサ？関連の偶発的なエラーだったんかな？
ダンパーが正常ならゆっくり開くけど
ワイヤーが切れてる？
いつか修理しようと思いつつ
それ前期型だけでは
後期にもDIYで付けられるっぽい
R32ではデフォなのですか？オプション？
多分装着率が低かった
実感したいから詳しく
一般的な高速道路での速度で走行中にオートスポイラーを上下すると、ハンドルを小刻みにきった時の手応えが違うよ。
高速になればなるほど車体の下に空気が入り込んで車体を持ち上げようとする力が発生して不安定になる。
オートスポイラーがバンパーの下に出ることでその入り込む空気を少なくして不安定さのもととなる力を減らす
直進安定性も少し良くなる
㌧、高速乗る時に試してみるわ・・・
と言いつつ、使い慣れてないから絶対忘れそう、忘れずに下げたら下げたで今度は上げるの忘れて
下道、駐車でやらかしそう
オートスポイラーだから速度で自動上下じゃない
70km/辺りで下りて60km/h以下で上がるよ。
停車時にはニュートラルで下ろせるから、洗うことは一応可能。
俺のR32のは、ハンドル左下のボタンで手動で上げ下げなんだが
自動なのもあるのか？
GT「オート」スポイラーって名前ですし…
走ってる最中は見えないから気づいてないだけじゃね？
えっ、マジで？
DOWNってボタン押して下がる訳じゃなくて、DOWNボタン押して かつ 速度が70km以上になると下がるのか
DOWNボタン押したら、即下がると思ってた
今度、ちょっと試してみるわ
走行中の手動操作は受け付けないんじゃないかなぁ？
あのup-downはあくまで停車中しかうけつけないんじゃなかったかな…。
記憶違いだったら申し訳ないが。
カタログには記載がないけど取説なら記載あるかな。
今度調べてみよう。
そこからボタンを押すと下がってDOWNが点灯。
DOWN点灯中にボタン押せば、スポイラーは、上がってDOWNが消灯。
じゃなかった？
サイドブレーキのランプ点灯状態じゃないと反応しない
走行中でもブレーキが効かない程度にサイドブレーキをちょっと引いて、サイドブレーキランプが付いてる状態だと操作を受け付ける
意味あるかどうかは別として
知り合いにはもっとガンガン減るって言われた
エアコンってそんなにガソリンを消費するの？
ただ単に吸気温度とかそっちの差が大きいから
駐車場でちょっと休むときにエアコン入れたまま＝エンジン切らなくなるから
すっごいガソリン食うように見えるんじゃないかな
アルミ蒸着のサンシェードを2面使ってたんだけど60度くらいにはなってた模様
そんな日差しでクーラー使えるのに使わないってのはなかなか難しい
壊れてたらあきらめも付くんだけどねｗ
何度になるのかは知らないけど100円ライターが破裂したりスプレー缶が破裂してるのを見たことがある
直射日光が当たる所に置いちゃだめだよ
最近の涼しさで久しぶりにAC切ったら、こんなに加速が良かったのかと。
HCR32
R12用の口金がディーラーにはないんだよな
モノタロウでR12用のホース買っておけば、何かと捗るよ。
