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【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】
- 1 ：2017/01/20 〜 最終レス ：2018/07/23
- 小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1440455705/
- 2 ：
- 偉いぞ
- 3 ：
- >>1
スレ立てオツです
- 4 ：
- 乙
- 5 ：
- ロッキーからテリオスを経て、30年近く続いた
ダイハツのコンパクトクロカンの歴史は
ここで終わるのだろうか
- 6 ：
- もう既に終わってるだろｗ
どこも、クロカンっぽい格好だけのＦＦベース乗用車になっちまった。
今時、エンジン縦置きＦＲベース＋ラダーフレーム＋センターデフロックなんて流行らない。
遠出して未舗装の林道に入ったり、雪国で乗ったりするのに、すごく使いやすい車なのに、残念。
- 7 ：
- 次は軽で
- 8 ：
- わざわざ5ナンバーだし次はこれだろ。
音沙汰ないけどな。
http://response.jp/article/2015/08/24/258499.html
- 9 ：
- タフトもお忘れなく！
- 10 ：
- FXコンセプト パッと見は市販出来そうな外観だけど
中見たら純然たるコンセプトカーだからなぁ
あの外観・あのコンパクトさがそのままで出たら欲しいけど
- 11 ：
- サイズ的には背面タイヤを外したビーゴと同じくらいだろうし。
観音開きドアやインテリアはお遊びみたいなもので市販を考えたら実用的なものになるでしょ。
コンセプトカーはリアドライブってことでエンジン縦置きだしビーゴみたいな4wdもできそうだね。
エクステリアは5ナンバーサイズの割によくまとまってるように見える。
まぁコンセプトカーなので出たらいいねぇ、くらいで。
- 12 ：
- FX コンセプトがエンジン縦置きFR ベースって知らなかった。
ラダーフレームはあるのかな？
ドアや内装なんてすぐに直せるだろうし、あれが市販されたら良いねえ。
- 13 ：
- 正直言って中身は基本ビーゴのままでいいから出て欲しい
- 14 ：
- 外観はコンセプト車らしいドアミラーを除けば、いまショールームで販売中と言われれば納得しそう。
ビーゴのプラットフォームを使ってモーターショーで反応を見るために
でっち上げたのがFXコンセプトなのかもね。
- 15 ：
- ラーダニーヴァも生産中止だし…。
このクラスは道具として便利なんだけど。
- 16 ：
- 中古探してるけど、ビーゴ玉少ないね。
- 17 ：
- 海外に買われていっちゃうとか？
- 18 ：
- >>16
ラッシュのがまだタマは多いな
- 19 ：
- ビーゴとラッシュじゃ新車の登録台数が全然違ったからな
- 20 ：
- ビーゴがまだ新車で買えるって噂はなんだったんだろう？
まだ在庫が残ってるってこと？
- 21 ：
- 新車の隠し在庫とか在ったらとか思うけど､､､､もう１年経つしなぁ。
販売店登録の試乗車とかでもあればとか思うけど。
欲しい人の需要と供給がミスマッチというか、繋がらないんだろうな。
シウマイ市のトヨペットでも販売終了後の数か月後に点検に行った時、
カタログラックにＲｕｓｈのカタログが２冊だけ陳列されてた。
記念とか言って１冊もらってきた。
もしかしてもしかだったのかもしれない。
- 22 ：
- O2センサーが壊れたんだけど、値段が3万くらいするってホント？
- 23 ：
- 自分のも去年O2センサーが壊れたけど6000円くらいだったような
- 24 ：
- >>23
＞自分のも去年O2センサーが壊れたけど6000円くらいだったような
ありがとうございます。それなら純正品でも大丈夫ですね。お店では社外品をすすめられてどうしようかと思っていました！
- 25 ：
- ラッシュ、ビーゴ廃番後のクロカンぽい新車種はどれもラッシュよりアイポイントが低く見晴らし悪そう・・・
- 26 ：
- こいつを売ってくれればダイハツのクロスオーバーSUVジャンルは埋まるんだけど
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/717/488/html/07.jpg.html
これがビーゴと同サイズってダイハツデザインも捨てたもんじゃない
- 27 ：
- >>26
2015年にはこんな画像も出回った
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2015/08/dhbe2015001.jpg
- 28 ：
- 「クロカンぽい」ってのと「基本クロカン仕様」では、大分違うだろｗ
FFベースのクロスオーバーSUV は要らないぞ。そんなの既に各社から腐るほど出てる。
FXコンセプトに現行ビーゴのクロカン・シャシをそのまま使えば良いんだよ。
ついでにローレンジも付けといてくれｗ
- 29 ：
- 本格的なものを求めてる人はこれ買わないし
これよりもそのクロカンぽい車の方が走破性高いだろｗ
- 30 ：
- >>28
FXコンセプトはそもそもFRだよ。
エンジンタテ置き
- 31 ：
- >>30
当時の日経によると、ＦＸコンセプトがＦＦ、ＦＴコンセプトがＦＲの7人乗り、
ビーゴをベースにしているのはＦＴコンセプトだね
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO90800520R20C15A8000000/
- 32 ：
- >>27
これベースで丸目にしたらハスラーワイドじゃね？
- 33 ：
- いやぁ、キャストでないかい？
- 34 ：
- じゃあキャストワイドで
- 35 ：
- >これよりもそのクロカンぽい車の方が走破性高いだろｗ
これを読むと
「クロカン仕様で設計された車よりも、見た目クロカンぽい車のほうが走破性が高い」
という主張に読める。
普通は
クロカン仕様ってのは、FRベース、エンジン縦置き、ラダーフレーム。前後直結可能。
クロカンっぽいってのは、FFベース、エンジン横置き、ラダーフレーム無し。前後直結できず。要するに見た目だけ。
なんだよ。
お前、頭は大丈夫か？
一度、脳神経外科に行って頭のCT撮った方が良いぞｗ
- 36 ：
- >>35
＞これよりも
まるでビーゴ、ラッシュがクロカンの本格設計で前後デフロックできるように書いてるけど
最後の2行が自分に刺さってるんじゃないの？
- 37 ：
- センターデフロックは出来たと思う
- 38 ：
- 最終型はＸ､Ｇ､Ｇ/Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ ３グレード全てセンターデフロック付きでした。
でもリアＬＳＤの設定はありませんでした。
- 39 ：
- 今年の夏に復活するっていうのはもうありえないのかな
これが欲しいのにな
- 40 ：
- いよいよ来月でお別れになるMTラッシュ。
まだ乗りたいが親が免許返納して、俺も自分の車と2台維持出来ないし…
今月末は、ラストのロングドライブ行こうかと思う。
次のオーナーにも可愛がって貰える事を願って。
- 41 ：
- 売って欲しいわ
- 42 ：
- >まるでビーゴ、ラッシュがクロカンの本格設計で前後デフロックできるように書いてるけど
>最後の2行が自分に刺さってるんじゃないの？
前後デフロックって意味がセンターデフじゃなく、フロント＋リアデフロックとか言うなら、
そんなのは民生用ではあり得ないだろ。
そうじゃなくてセンターデフロックって意味で良いなら（普通はこの意味）、四駆のビーゴラッシュには標準で付いてるぞｗ
ローレンジが無いことを除けば、ビーゴラッシュは本格クロカン仕様なんだよ。
- 43 ：
- >>42
センターのロックだけじゃ1輪空転すると進めなくなるから本格とは言わない
- 44 ：
- ノーマルのジムニーとかジープとかはどうなのよ？
- 45 ：
- ローレンジに不満があるのはATだろうね
MTは5速のギア比が4速と余り変わらない事に不満がある
ギア比 5MT 4AT
1速 3.769 2.730
2速 2.045 1.526
3速 1.376 1.000
4速 1.000 0.696
5速 0.838
後退 4.128 2.290
- 46 ：
- >>42
ランクル70は民生じゃないのか?
>>43
そもそも認識が間違っている。
1輪じゃなく2輪な。それはオープンデフのジムニーも同じ。
センターのロックは、直結四駆と同等じゃないか。
機構だけ見ると、ジムニーと比較してローレンジがないだけの本格四駆なのに。
直接の話の流れには関係ないけど、間違いが気になったので指摘してみた。
- 47 ：
- >>43
対角で浮いちゃうとダメだけど前か後ろどちらか両輪接地してれば進む
- 48 ：
- デフロックoffで1輪だね
onで対角もしくわ左右２輪でアウト
- 49 ：
- 次世代ビーゴ等があったとして、以下のがベースかな。
カリヤ／シグラ
http://www.bing.com/search?q=%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%A4%EF%BC%8F%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%A9&form=IE9TR&src=IE9TR&pc=EUPP_MAFSJS
- 50 ：
- 今年の夏、車検で長い間乗ってたラッシュから新しい車に買い換えたいのだが、この車に長い間乗り続けると次はどの車にしようか？迷ってしまうんだよな
ボディサイズ的に近いのはスズキのイグニスしか無いし
- 51 ：
- ５ナンバー枠ってスズキしかないのか､､､､
- 52 ：
- >>50
2WDならポルテ/スペイド
4WDでもポルテ/スペイドならサイズ・排気量変更なし
SUVへの拘りが強いならCH-R・CX-3
SUVと4WDへの拘りが強いなら中古でまだ新しいラッシュを買い直すしかない
- 53 ：
- ジムニーシエラが1500ccになってもう少し長くなってくれればいいんだけどな
- 54 ：
- スバルのXVは？
ヴァンガード、RAV4、ラッシュと、トヨタがこのまま枠を空けておくとも思えないけどね。
C-HRは車格的に1つ上だし。
- 55 ：
- XVも上でしょ
- 56 ：
- XVは来月FMCで現行より更にでかくなる模様
- 57 ：
- >>54
海外のRAV4をそのまま再販してくれりゃいいのに
- 58 ：
- >>57
RAV4の全幅1815mmだぞｗ
C-HRの全幅1795mmでもラッシュより100mm広いから次期候補から外れると言ってるスレなのに･･･。
因みにCX-3の全幅1765mm、ジュークの全幅1765mm、SX4の全幅1765mm、新RVRの全幅1770mm、ヴェゼルの全幅1770mm、エスクードの全幅1775mm、XVの全幅1780mm、フォレスターの全幅1795mm
- 59 ：
- 要するに5ナンバー枠
- 60 ：
- 【ビーゴ＆ラッシュ】排気量1,495cc 全長4,005mm 全幅1,695mm 全高1,705mm ホイールベース2,580mm （ラッシュ G 4WD 参照）
【ポルテ/スペイド 】排気量1,496cc 全長3,995mm 全幅1,695mm 全高1,720mm ホイールベース2,600mm （ポルテ G 4WD 参照）
- 61 ：
- サイズが一緒でも見た目が別物すぎるからなぁ
- 62 ：
- もう、ライト＆タウンエース４ＷＤしか､､､､
- 63 ：
- 全長と全高はかなり大きくなるが
ハイエースバンの標準ボディ全幅1695mmもなかなか悪くないかと
FRベースのセンターデフ付きフルタイムだし
欲を言えばロックモードとか4Lモードとかあればいいのにね
- 64 ：
- 流石に5ﾅﾝﾊﾞｰ枠に拘る人は、全長もある程度の長さまでしか妥協出来ないでしょうｗ
- 65 ：
- もしフルタイム4WDも5ﾅﾝﾊﾞｰ枠も妥協出来ない人が多かったら、まだ生産終了されずに継続販売してるだろうし
結局少しサイズUPしても、最近のSUVやコンパクトカーで代替できる人の方が多いのでしょう
- 66 ：
- ライト＆タウンエースは５でないけど４ナンバー枠だし、
ラダーフレーム有りだし、足回りもしっかりだし、上物を替えれば、
なんと云ってもフロントセンターミッドシップだぜ。
- 67 ：
- シエンタをリフトアップしてくれてもいいや
全長4235 mm x 全幅1695 mm x 全高1695 mm
ホイールベース2750 mm
- 68 ：
- 初代のシエンタや70ランクルみたいに再販されないかな
その時は3列シート版も追加で
- 69 ：
- インドネシアのダイハツではテリオス：ビーゴロング３列シートは製造・販売中。
どこかのショップが輸入販売してくれればいいのにね。
まぁ、台数が見込めないから無理かな。
- 70 ：
- >>69
日本は車の関税無いし、輸送費だけだから輸入はそう難しくないと思う
以前はドイツ車・イギリス車でも並行輸入が多かった
並行輸入車の販売店に依頼すれば購入は出来るだろう
ただメーカー保証も無いテリオスを、輸入経費加えて買いたいと思う人が居ないだけ
- 71 ：
- このスレのOBに、何に乗り換えたのかと、ビーゴ/ラッシュに比べてどうなのかを聞きたいね
乗り換えを促したい訳じゃないが
- 72 ：
- しかし、こんないい車が廃版になるなんて思いもしなかった
- 73 ：
- ほんこれ
このサイズじゃ他に選択肢が無さすぎる
- 74 ：
- 見たようなサイズでもFFになったりするしな
お仕事車としても結構見かけるし細く長く置いて欲しかった
- 75 ：
- トヨタがCHRに流れたから、ダイハツの販売力では捌けないとの判断なのかなぁ。
しかし、ダイハツは代わりのクルマ無しなんて酷だよな。
ダイハツインドネシアのＨＰではビーゴ：テリオス３列シートしかないんだよな。
ショートバージョンは何処でも生産してないのかな？
- 76 ：
- ４ｍ以下のサイズで5ナンバー幅、走破性も高い車だとやはりこれになりますか？
ジムニーだと小さいのでもう少し大きくて、未舗装路もそれなりに走れる車を探しています。
- 77 ：
- >>76
前期：3,995mm 後期：4,005mm
背面タイヤが付いてる状態だと4m以上
- 78 ：
- 背面タイヤの取り付けボルトが出てるんだっけ？
1センチぐらいなんとかしたらしたらよかったのにな
- 79 ：
- >>76
エスクード（初代）という選択肢もまだ一応
- 80 ：
- 初代エスクードよりはパジェロイオの方がまだ残っていそうだね
- 81 ：
- パジェロイオはGDIエンジンに不具合があるかも
- 82 ：
- ビーゴ＆ラッシュは販売終了からまだ１年位だから、探せば上玉あるんじゃない。
- 83 ：
- 50万だと10年or10万キロ超しか買えんのな
リアLSDどころかルーフキャリアも少ない
- 84 ：
- これの新しめの中古に150万出したら馬鹿？
これしか欲しいの無いんだよね
- 85 ：
- 新しめなら後期型でＡＴのみで良ければ、センターデフロックは標準装備か。
グレードと色が気に入れば、走行距離次第ではヤホ中古車でも１万km台のが在るな。
いいんじゃないの。オプションも後付出来るのあるだろし。
ビーゴのほうがタマ数が少ないな。
- 86 ：
- >>85
ありがとう
素人だから後押ししてもらえると助かる
じゃあラッシュの中古探してみます
- 87 ：
- 途中から全長が4005ｍｍになってるのって何でですかね？
フェリー乗る時結構な差になるんだけど...
- 88 ：
- >>84
俺も2年半落ちの8600キロで諸経費込みで150万だったよ。
これしか欲しいのない！まで全く同じでワロタよ^^
- 89 ：
- 2008年で後期型：J210になってから全長が4005mmになってる。トヨタのHPで過去カタログDLして確認。
rush-2_200601.pdf＞＞rush-2_200811.pdfで確認。
10mmか、多分フロントバンパーだと思うけど、スペアタイヤブラケットはどうなんだろう？
- 90 ：
- >>89
あのボルトは同じなんだろうけど１ｃｍぐらい詰めても問題なさそうなんだけどな
- 91 ：
- 御免、rush-2_200801.pdf＞＞rush-2_200811.pdf だった。
- 92 ：
- >>84
四駆関連の海外流出しやすい車は、新車か新古車で買わないと損
更に円安だと輸出との天秤で中古車市場が値崩れしないから、中途半端に古い中古車が一番損する
- 93 ：
- いくらなんでも150はないわ
強気で値切れ
- 94 ：
- 走行距離の少ない四駆のGグレードだと１５０万円ぐらいになっちゃうな
- 95 ：
- 業間オークションの落札結果（5段階評価の4基準）
平成26年式 ラッシュ X 4WD AT 1〜2万km 120〜130万円＋消費税
平成26年式 ラッシュ G 4WD AT 2〜3万km 130〜140万円＋消費税
平成26年式 ラッシュ GL 4WD AT 1〜2万km 140〜160万円＋消費税
走行距離は重視されるが、年式は24年式でも26年式でも価格変動は殆どない
パールだと約10万円up、走行5万kmで約10万円down、走行8万kmで約20万円down
大体これが3〜5年落ち車の現状
Xの3万kmや、Gの4万kmなら、150万で売られる中古車もありえると思う
- 96 ：
- 輸出業者に買われちゃうんだろ
- 97 ：
- いずれにしてもタマは増えることはないんだから、決断次第ですな。
コンディションのイイものが後々の維持コストに有利だろうな。
- 98 ：
- 多分ラダーフレームのコンパクトカーってもう出ないですよね（ジムニー除く）そう考えたら多少高くてもアリな気がする
- 99 ：
- 色々情報貰えたから買う方向で探してみるわ
- 100 ：
- 以前、親のラッシュ手放すとレスした者です。
今月、いよいよラッシュとお別れが決定しました。
丁度友人の車が壊れて廃車になったんで、買取り屋の価格そのままで
売る事にしました。
G4WDのMT4.5万キロLSD付き、錆びにはチョイと弱いのが玉に瑕。
でも、とても使い勝手のいい素晴らしい車でした。
皆さん、ありがとうございました。
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