【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
【HONDA】4代目フィット Part29【FIT】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578737429/
○ヤリスHVZ FF（WLTC燃費35.4km/l）総額281.5万
??ここからフィットにない装備??
+ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）+自動駐車アドバンストパーク+パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター+1500Wコンセント
??ここまでフィットにない装備??
+リヤクロストラフィックオートブレーキ+インテリジェントクリアランスソナー+寒冷地仕様PTCヒーターつき
+エントリーナビ+エントリーetc+アームレスト+フロアマット
○ヤリスG1.5ガソリンギア付CVT（WLTC燃費21.4km/l、120PS）総額220万
+コンフォートシートセット（シート位置記憶、シートヒーター）
+ブラインドスポットモニター［BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+パノラミックビューモニター+エントリーナビ+エントリーetc
見積事例探してみたが、こういう本体価格に見えないところでヤリスと総額に差が出てくるんだな
ナビ関連最低170500-260180円（装着パッケージ49500円、取付キット4400円、7インチ最安ナビ116600円-9インチインターナビ206280円）
（ヤリスはスマホナビ投影無料、エントリーナビ66000円、マップ自動更新コネクトナビ110000円）
オート格納ミラーは全グレード21560円のオプション（ヤリスは全グレード標準）
ホンダコネクト無料一年のみで2年目以降月550円（トヨタコネクトは5年無料で6年目以降月330円、ナビ自動更新付き
ガソリン車は重量税区分が違う（ヤリスFFは最上位CVT以外1000キロ以下）
カローラツーリング参考見積
本体総額￥2,171,642
GX本体￥2,013,000（DA標準）
電動パーキング+BSM+インテリジェントクリアランスソナー+オート格納ミラー+スマートエントリー+最安etc
カローラガソリンは140馬力で0-100が8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
フィットの情報も出てきてんだからフィットの見積情報先に書けよ
乙
最悪
内装とか他は完璧なのにフロントだけがダサい
これがなければ即決で買うのに
それ去年のやつが残ってただけ
そうか古いのは半額でもいらないわ
どうせ５年しか更新無いんだし安いの付けて
５年後社外ナビに交換するか
こんなのも出るみたい
Bセグのコンパクトも選択肢が増えてくるな
ホンダ 新型SUV
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90100
トヨタ 新型SUV
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1229/532/amp.index.html
ホンダの方の予想CGが滅茶苦茶かっこ悪いな。
トヨタの方は悪くなさそうだけど、ミニC-HRみたいな感じ？
ライズ168万ベースに対して本当に190万ベースなら死産確定やん
顔はヴェゼルぽくて良いとして、サイドとリアは確かに少し格好悪いかもw
でもサイズは全長4000以下、幅1700以下みたいだから需要は多そう
クロスビーがライバルみたいな事が書いてあるけどクロスビーよりは格好いいし
ヤリスベースのはCHRみたいな感じでジュークやエスクードくらいのサイズになりそう
>>11
フィットあたりがベースになるならAセグがベースのライズより高くなるのは仕方ない
ライズの乗り心地では不満という層も少なくはないと思うので安さで張り合うより質を高めた方が売れそうだし
1.5i-MMDの設定があるのも有利だろう
ベストカーの妄想記事は当てにならない
FIT3でもtypeRの追加設定とか予想してたからw
でもこの車は
手脚を引きちぎられて
泣きながら喰べられてるワンちゃんをモチーフして
韓国人がデザインした事も忘れちゃいけないのです
ワンワン⊂((・⊥・))⊃
この事実だけでいろいろ分かるわな
貼って
フィットベースのSUVでは、その小ささにはならんのでは。
>>14
ライズは自動ブレーキもタントと同じで酷いな。
今、新型車を出すのにあれはないわ。
フィットに限らず自分の車のスレにトヨタ信者が来るとどうなるか、このスレを見て心に焼き付けましょう
ホンダにもうカッコよさなど求めるのは間違ってる
フィット見ればわかるだろう
これ関係者以外考えられるか？
粘着君はこのスレ住人が粘着君を馬鹿にしたと信じてる
だからずっと荒らしている感じ
ハイブリッドモデルじゃない？
アンチの反応見て思ったのはヤリス擁護派はヤリスというよりトヨタのファンでトヨタが出すならなんでも良くてトヨタ以外はなんでも貶すんだなということ
これ関係者以外考えられるか？
オプションなんて安全装備くらいしかつけないんだけど
もちろんそれはわかった上でだろ
ヤリスHVと最軽量モデル同士で130kg差って物凄い差だよ
3気筒ｗｗｗホンダ信者のアクロバティック庇護が始まるうｗｗｗ
私はアンチでは無い
ホンダは好き
韓国は嫌いというか
85%の日本人と同じく
分かり合える事はない生き物という認識
そんな韓国の人が作ったフィットはやばいものが仕掛けられてる可能性がらあるかも
改良なりモデルチェンジなりで韓国の精神が抜けたらまた好きになると思う
もちろん今みたいな日本人を馬鹿にしたようなデザインではなくちゃんともともなデザインであればだけど
ですワン⊂((・⊥・))⊃
その重量差（１３パーアップ）が燃費（２０～３０パー）に影響を与えている
本来は燃費差も小さかったハズなのに・・
フィット４でも同じ状況
https://bestcarweb.jp/news/newcar/59132
https://bestcarweb.jp/news/117133
BCの情報源は都内販売店w
本の購買意欲を煽るための常套手段じゃないかw
フィット4は三ヶ月後には改良が行われる
いや行わらなければならないワン⊂((・⊥・))⊃
さて、3気筒がガサツ！4気筒が格上！とかいってた人達どうするよ？
しかしホンダもえげつない
発売前に早々に信者のはしご外すとか無慈悲すぎる
このスレの箱とワゴンのように・・・
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★18台目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1576597559/
お上からの命令でしかたなく煽ってるんだよね
お仕事大変だね
大事なのは誰が作ったかではなくて出来上がったものが素晴らしいかどうかだから
出来上がったものが細目で釣り上がった目の頬骨が浮き出てる顔とかは嫌だよね
細目ってそれが普通
欧米勢
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/07/ford-fiesta-st_180718_01.jpg
https://www.mens-ex.jp/column/images/voice_190322_car_a.jpg
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2019-peugeot-208-leak-011.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/pass/image_uploads/5305/images/original/5bd6fc6b292cf773.jpg
https://with-cars.com/wp/wp-content/uploads/2019/11/vauxhall-corsa-01b.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1195/412/001_o.jpg
https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i2446306/2017_chevrolet_sonic_angularfront.jpg
ヤリス 新旧
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S228/TO_S228_F001_M010_1_L.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ENPgp_QUUAAVGAH.jpg
フィット 新旧
https://i.imgur.com/AQfACNi.jpg
https://i.imgur.com/jgQSEii.jpg
creative331.com
https://i.imgur.com/Ye7br3p.jpg
フィット３は１３６ｐｓ
フィット４は１５３ｐｓ
２０７ｐｓてどういう計算やねんガイジcreative331.com
全然違うやん
ヤリスはエンジンとモーターを組み合わせるハイブリッド車のシステム最高出力は116ps
あくまで足しただけで実際の値とは異なるって但し書きしてるね
電P.オートホールド、全車速A CC 後席余裕
二人乗りの車とは確かに違うわい
足す時点でアホとしか言いようがない
並列なのに単純に足していい訳ないやろガイジ
常識でわかるわ
多人数でも軽快は良き
はよ記事削除しとけぼけ
欧州の流行りと比べられてもなあ
日本人はアジア系の中でもたぬき顔らしいですし
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3284480_f.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/036_o.jpg
どうしてこんなことするの？
https://i.imgur.com/BcYmK83.jpg
ご苦労様です
わいが動画スクショ撮ったやつ転載すんなや
シャトルのMCの際にも新たに4ｋｇの防音材を増やしたし求められる静粛性の為には車重の増加は仕方ないかな
画面サイズ2340x1080
https://i.imgur.com/ZonAyny.jpg
わいのこれや
2chMate 0.8.10.54/asus/ASUS_I01WD/10/DR
ローンチでデリバリーされるの人いるんかな
珍しさ優越感はんぱないけど
1年寝かせたモデルが最高
いうてわい2年寝かせた１５Ｍヴェゼルハイブリッド乗りやけど
ePowerが売れてるのは立ち上がりから大トルクが出て発進加速が鋭いからだろう
フィットのピークパワーは日本国内の日常乗りじゃあ全く意味がないんだよ
多少燃費が良いだけのただのガソリン車の延長でしかない
お友達が連れて行かれちゃうよー
https://i.imgur.com/gFipxzU.jpg
どんな乗り味が楽しみだね
それはそれとして
なんと言うか本田くんは失敗したね
韓国人を前面に出してのプレゼンは今の日本では受け入れられないよ
ただでさえ酷いデザインなのに反日に染まりきっている韓国人がデザインしたと知ったらわざとこんなデザインにしたと思ってしまう
今はまだ知らない人も多いと思うけど買ってから知ってしまうとショックを通り越して怒りを覚えるだろうな
韓国憎しけらホンダに騙されたと思っても仕方がないよな
なんせ今の日本は成人の９０%以上が嫌韓状態だからね
スポーツ走行は不利だけどね
重さと燃費を両立させられるのはディーゼルとハイブリッドの強みよ
精神病院入院してるんかな？
FIT4でどうなるか。楽しみだわ。
君確か
他のスレで鬱病君て呼ばれてたね？
1620x750画面ちっさｗ病気
そこが心配
重さはともかく秋田犬顔になるらしいぞw
何故まだ見積すら来ない？？
アイツらバカだから数も数えられないんだぜ
知ってる人がいたら教えて欲しい
ヤリスの方が軽快だろう
Fit2 1.3Lと同じ
10年落ちのエンジン型式
そうだよ、エンジンとシャシーは流用。
ファイ！
音なんか気にしない途上国用のゴミだから
型落ち1.3のほうがマシなんだろ
の割にエンジンスペックが違うのは何故だ？
>>75
28と29、どちらの何レス目に「煽りスレ」って書いてるの?
今日あのサイトに諸元出て以降、フィット４厨うなだれてるから一方的だろうが。
ヤリサーも気をつかってるのか、それとも死体蹴りするのは大人げないからあまり追い込まない。
ただ、
・ガンダム顔サイテー
・２人乗りなんて無理
・電P＆全速度ACC最高
・燃費なんて1,000円/月しか変わらない
・ヤリスなんて独り暮らし老人しか買わない
というコピペレスを繰り返す週末までに予約注文取らないといけない販売店の方々の懸命なレスが続くのである。
販売店の方w
むしろフィットスレに来るヤリス厨が販売員なんじゃないかと思うよw
心地よさを追求したのでその他(スペック)は申し訳ないのです😩
もっと頑張れ。
29.4→27.4
36.0→35.4（→32.6）
これはやばいんでない？
最高グレードopなし同士だと29％以上負けてる
このクラスで燃費に悪影響及ぼしてまでアルミにこだわる人もそうそう居ないだろうし
フィットもインチダウンop設けるべきだったのでは
燃費はわかったから燃費以外でヤリスの良いとこ教えてくれ
ワイはどっちかのハイブリッド買うぞ
燃費圧勝
軽量化（ガソリンはZCVT以外1000キロ以下）
ガソリンのパワー
乗り出し価格（フィットはオプション設定なもの多い）>>2参照
ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）自動駐車アドバンストパーク
パノラミックビューモニター
ブラインドスポットモニター
1500Wコンセント
シートヒーターが中間グレード以上でつけられる
手動ポジションメモリーシート
エアロ標準装備
やっぱりブザイクだ
ヤリスがスタイリッシュになって女の人に好評なのに比べて
フィットは嫌がってる人何人も知ってる
よっぽどのホンダ党じゃないとフィットは買わないと思うわ
https://youtu.be/EsCODwxz1x4
https://youtu.be/CVEIxEUN4mA
フィット CM
https://youtu.be/_5uw9wyE0oM
うちの周りはフィット圧勝だぞ、男も女も
ヤリスはこれアクアじゃないの？って言うやつが多い
フィットの方はかわいい、オシャレと言うのが多い
まあ走りを気にしない一般人しかいないからかもしれんが
ホンダ関係者には大人気か
ヤリスはトヨタだから普通に売れる
欧米勢って日本でいう3ナンバーばかりなんだが
コンパクトカー5ナンバー規格は？
そりゃそうなんじゃないの？知らんけど
自分の周りはうちの家族以外保守的なトヨタ車乗りが多いよ
あとは日産
それとミニに乗ってる人もいる
CX-5のってる人が二人いるけどその人たちはヤリスの方が好みって言ってたわ
思ってたよりも安いわ
最上級HVの2wdグレードで欲しいOP付けてこんな感じ
https://i.imgur.com/0nogC4F.jpg
な、いいだろ？
でももう買えないんだぜ？
ヤリスのが保守的じゃない？フィットはお洒落と俺の周りの女性達(嫁の友達)には好評だけどね。
ごく僅かな身内のサンプリングなんてあなたと私でこんなに違うので、あなたの周り云々はなんの参考にもなんないですよ。
因みに嫁達はアパレル店員なので、私の周りのお洒落女子の意見です。
フィット4はカッコ悪いってマジで
あまり甘やかすと今後も韓国人が変なデザインしまくるよ
他車種まで影響受けたらどうするんだよ
ホンダが好きならフィットが好きならダメなものはダメと言う勇気が必要だよ
フィットダメ！
韓国絶対ダメ！
フィット4は良い感じのポテンシャルを持ってそうで今後のフリードやシャトルのFMCも楽しみ
最悪・・・
> 因みに嫁達はアパレル店員なので、私の周りのお洒落女子の意見です。
スマン、吹いたwww
アパレル系女子なんか布切れと食いもんの話しかしねーからw
間違ってもおクルマの話なんかしねーからwww
カッコイイ
なんでこの路線捨てたんだろ
マンさん需要はN-BOXだけでええのにね
まあヤリスが酷いからフィット買うんだとかは無いけど
フロントがゴテゴテしすぎ
サイドのキャラクターラインが邪魔
リアがモロパクリ
不細工ががんばりました、ってデザインでカッコ良くはない
CM、これ思い出すわ
ホンダ車の在庫の山を発見！
ホンダは3月17日にジェイドの受注状況を発表した。下記のとおり、
2015年2月13日に発売した6人乗り新型乗用車「ジェイド」の累計受注台数は、
3月16日現在、5,000台を超え、好調に推移していると好調ぶりをアピールしていたが、実はこんな写真が飛び込んできました。
フィットの狭山工場と寄居工場で生産された車両の在庫の山です。場所は埼玉県本庄市の本庄サーキット付近。
投稿者によれば、確認できた車種はフィット、フィットＨＶ、ジェイド、グレイスということです。
マガジンＸ4月号、5月号にも書いたとおり、ホンダでは国内販売不振により工場の生産調整を行っています。
それでも在庫がさばけないようですね。
情報では確認できた車種はフィット、フィットＨＶ、ジェイド、グレイスということです。ホンダでは
国内販売不振により工場の生産調整を行っています。それでも在庫がさばけないようですね。
一度失ったユーザーの信頼を取り戻すのは容易ではありません。
数百台規模ですね。工場の新車プールには収まりきらないようです。
事情通によると本庄サーキット周辺だけで千台はあるのではないかとの指摘があります。なお、台数の確認はとれていません。
http://pbs.twimg.com/media/CBLaPzWUYAAmuEe.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLaenJU8AAOpIk.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLan51UIAA8a0Q.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLa_ZaVIAAn0rL.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLa_ZaUcAAN3_o.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLa_ZbUYAEpmX_.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CBLsrDXUsAA56mI.jpg
やっぱ韓国だけは駄目だわ
あいつらが関わってると思うと悪寒が走る
そうか
あなたはかっこ悪いと思うのか
それも人それぞれだけど、わたしはフィット4なんかよりフィット3MC後のほうがずっとカッコイイと思う！
時代から取り残されている」とか言われてるし、売れてるアメリカですら
「良いクルマだがデザインが良くないのだけが残念」とは言われる始末。
しないと言われても、地方都市なんで普通に一人一台車持ってますし会話の中で出ますよ。
3が嫌で4まで買い替えを引き伸ばしてた
こういう顔の方がフィットらしくて好き
サンプリングの話をしたので属性を書いただけですが？
普段盛れる写真撮れるカフェの話ばっかしてる子達なんで、属性的にそこかと思いましたが違いましたかね？
カッコ悪いとは言ってないぞ
各方面から散々こき下ろされた不細工な前期の車体に
ぐちゃぐちゃとしたフロント乗っけてどうにか誤魔化したに過ぎないと言ってるだけ
NSX、N-ONE、ヴェゼルくらい
トヨタのプリウスやらアクア、シエンタあたりの爬虫類デザインも癌だし日産のVマスクも癌だし何処も大差ないかな
好きなもん選べよ頭悪いなって感じ
現行ヴェゼルのデザインは最高なのにね
せめてヴェゼルはカッコイイ路線のままでいてほしいね
フィットは死んだ
おめ！
前期型のダミーダクトは確かに最低だった
でもMCでうまく調和させてよくあそこまでかっこよくできたなあって思うわ
前期型とそこまで変わってないはずなのに前期型が本当に醜く見えるレベルで差がある！
お前が現行ホンダ車のクシャおじさんフェイスが大好きなことはわかった
クシャおじさんはこれから中古市場に溢れるんだから、そこから好きなだけ選べばいいぞ
信者も世界トレンドに感覚合わせるのがホンダのためだと思うがね
うん、現行インサイトやシビックも最高だと思う
だからこそフィット4もその流れを汲んでカッコよくなってもらいたかったんだけど、とても残念なんだよね
新型のデザイン褒めてる人ってそっち系の出身なんだろう
そこまで言わなくてもいいけど、フィット4は色々中途半端なダサさがあるかなぁって思う
現行N-BOX（カスタムじゃない方）のデザインもあれはあれで整然としてると感じるんだけど、同じような路線を辿っていると見られるフィット4はなんか釈然としないんだよねえ
文句は欧米に言え。あちらの評価だ。実際、C-HRのデザインはは欧州で評価されたし、
オレにはブサイクとしか思えないがジュークも評価された。売れなくてもマツダも
デザインだけは、それなりに評価されてる。ホンダはそういうのが全然ない。
やっぱり、これは問題だろ。
そうか？
韓国人はクソだけどFJクルーザーの見た目は良かったけどな
まあおまえがそう思うならそうなんじゃないか
元々フィットのようなコンパクトカーは嫁車が主な用途だから、それでいい
ヴィゼルは全く違った趣かも知れないぜｗ
今度は違うね 女性だけがターゲット
なのにスレは連日の大盛況 おかしいな おかしいな
（笑）
アンチも材料無くなってる感じ
だね
ちょっと可愛いを狙っただけの新しい面処理とか個性も美しさもない平凡の極致なエクステリアだね
男受けってのも色々だけどな
ヤリスはナイキのバッシュっぽい
フィットはニューバランスのスニーカーっぽい
デザインなんて主観でしか測れないんだからさ
何かをカッコいいと言うのは勝手だけども他の何かをダサいと言うのは大人気ない、というか見ていて恥ずかしい
嫁にこの車買う予定なんだけどフィットでもそうだがヤリスでもノートでも何でもこの辺りのクラスの車を男が乗ってたらワイワロテマウで
もしかしてフィットじゃなかったらいけるとか思ってた感じ？w
> 2人乗りなんか買う阿保いないやろ
>>87のキーワード頂きました笑
（3の方が見た目は正直好きだけど）
ヤリスの顔は嫌いじゃないけど見た目コンパクトと言うより軽だからヤリス買うなら軽での良いかな税も安いし
なんか言われたくない事をなるべく言われない様にリストにしてるようにしか見えない笑
お疲れ様です
ずっとスレ張り付いてるんですすね バイトも大変だな
早く正社員の仕事見つけてね
男として格好悪い
もうフロントのデザインがとにかくダサイ
何世代も前の車のように見える
フロントのせいで買わない人多数
いくら中身が良くてもこのフロントデザインが全てを台無しにしている
君は2人乗り君って言われたいの？
それ言い出したらコンパクトカー乗れなくない？
そもそも最近の若い子はそんなの気にしないし、可愛い系好む子多いんじゃないかな。
多分そう言うのオジサンしか気にしてないよ。
素材の進化で軽くなるのが最近のトレンドなのに
話にならんわ
前方Aピラーで衝撃吸収の役割を与えれば30キロは軽くなっただろうな
非効率的な衝撃吸収でより鉄の量増えただろうからな
スペース稼ぐ変な箱型に近いのはフィットでは
軽自動車に対するコンパクトカーのアドバンテージはハンドリング、乗り心地、走りの楽しさ
学生時代陰キャラだったとか
https://pbs.twimg.com/media/ENPXdihUUAA1AL6.jpg
おまえの不細工な顔よりええやろ
『陰キャラ』ねぇ
この辺が陽キャじゃない感出ちゃってて草
おばさんカーだね
なんか後ろの人かわいそうw
おまえ擁護したいのかディスりたいのはハッキリしろよ
こんなこと言いたくないけど多分それは逆だと思うよ
>>153
かわいいデザイン=女性向けってのはさすがに時代遅れとしか言えないなあ
何世代も前っていうけど流行りは繰り返す部分もあるから一概に悪いとは言えないよ
フィット4はヴィッツって感じ
あとダイハツのミライースってダサイでしょ？
車検の時数時間だけ代車で借りたけどめちゃくちゃ恥ずかしかった
フィット4はミライースにそっくりなのよ
これ見てよ、同じじゃん
https://i.imgur.com/ZGuqDZq.jpg
爺さんなに乗ってるの？
皆さんそこよくわかってますか
あたま悪そう （笑）
ヴィッツの後継は鬼カッコいいぞ
https://i.imgur.com/hH9c2ue.jpg
https://i.imgur.com/0wgHUxS.jpg
https://i.imgur.com/HR3lavJ.jpg
もしかしてGoogle画像検索したらヒットしたのか？w
意味不明だが
それがどうした
200万
ならここに来なければいいんじゃね？関わってるの分かり切ってるんだから
バブル世代の女は割と気にする模様
うそこけ。
なんでそんなに高いんだよw
よく飽きないなぁw
どっちかと言えばさっきの諸元の109ps、253Nmのモーターのスペックからフィット4が殺しに行ってるのは日産ご自慢のノートe-powerだよな
あ、もう死んでるかw
仕方ないね
もうどうせ新型から東南アジアや北米で売らないから
今回は海外意識せず日本人好みに特化したデザインにしたんだよ
そんな車乗る奴いるんかなぁ
北米はともかく東南アジアで売らないという情報のそーすどこ？
ヨーロッパではeHEVのみ展開。
ググッたが消されてるのか出てこねーな。普通のニュースに
社長だかなんだかが、アメリカに加えて所得水準が上がり
急速にコンパクト市場が冷え込んだ東南アジアでも
フィットの新型は販売せず、現行も今年で販売を中止する。みたいな内容の記事
http://creative311.com/?p=79440にはインドやオーストラリアも
中止って書いてるが、死に体の欧州だけの販売なら実質国内専用になるな
このサイトってエンジンのパワーとモーターのパワーを、純粋に足せばいいと思ってたサイト？www
東南アジア中止ソースは今出てこないが、そのサイトじゃないんだけどな。それはオマケだ。
ボケ
お前が書き込みしたんだろう
アパレル系女子はファッションが好きだからクルマも好きだよ。
但しパワーとか装備とかの機械の話は嫌いだけど。
お前は恥ずかしいから黙っとけよ
してない。あんなアホな事は書かないwww
コイツらの間抜け書き込みの何処に工作員要素が？
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！
前期フィット３HVが立て続けに同車種で７回ってのが異例すぎるだけ
プリウスなんぞほぼ毎年リコール出してるし
ただ私はホンダが好きなだけ
今回のモデルチェンジは仕方ないけど
早い段階で方向転換してもらいたいだけ
フィットやホンダを本当に好きな人たちのために
自分には日本人としてしか誇るものがない
可哀想な人なんだろうな
ヤリスがもろEUトレンド顔
許してやれよ心の病い患ってるみたいだから
自分では鬱病わからないね？
最近覚えた言葉を使いたがってるだけにしか見えないよ？
言葉じゃなくて日本語かな？
好みの問題
ただ燃費でヤリスに勝てないと厳しい
ヤリスって燃費だけで他優れてるのないの？
更にホンダは2020年にはF1予算を1億4000万ユーロ（約167億円）にまで引き上げ
小さくて軽いから燃費が良いのは普通なんだけど
もう少し何かカラクリはありそう
実走値に近いとはいえ結局はテストなので傾向と対策は存在するはず
ヤリスの長所(フィットが負けている点)
燃費圧勝
軽量化（ガソリンはZCVT以外1000キロ以下）
ガソリンのパワー
乗り出し価格（フィットはオプション設定なもの多い）>>2参照
ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）自動駐車アドバンストパーク
パノラミックビューモニター
ブラインドスポットモニター
1500Wコンセント
シートヒーターが中間グレード以上でつけられる
手動ポジションメモリーシート
エアロ標準装備
後ろに大人二人乗せた日には衝撃がダイレクトに腰を直撃するぞ
短所は全車速ACC オートホールド無く 後席狭く実質二人乗り
これじゃ駄目ですよ
馬力、トルクも駄目だね 3気筒うるさい、振動もあり
明らかにターゲットが違うから競合しそうでしないと思う
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90100
トヨタ 新型SUV
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1229/532/amp.index.html
3気筒採用車
ヤリス
ホンダ新型SUV
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW X1
BMW X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア
4気筒専用車
フィット、デミオ、ヴィッツ、アクア、プリウス
最近排気量の大きいエンジンでも３気筒が増えている理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/09/277772/amp/#aoh=15784903716144&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
3気筒のネガが潰されたのに無駄に重い4気筒を1.5l以下に使うのは完全に時代遅れ
馬鹿じゃない
必要ないオプション書きまくって
近くの人は行くべし。
https://www.youtube.com/watch?v=AxrayKQ2CO8
3代目があまりに醜悪だったから尚更そう感じる
そしてだいたいちょっとずつ良い
あとは走りがどうなるか
トヨタの体力だからできる事。
トヨタハイブリッド乗りだが加速かったるい
オートホールド、全車速Acc付いてるからこれ必須な
最初のデザインはいいのに、踏襲する次のモデルでコンセプトが歪んで改悪になるパターンだな
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/29114731/YARIS-_041-1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ENPXdihUUAA1AL6.jpg
マーチビッツは軽みたいだったからな。
今や軽がまともになったのでそういう差別化は無くなったけど。
乗ってて楽なのは後者
切らなくても曲がる
これヤバい ヤバいよ
家族後ろ席乗れないよ
だっさ
燃費良くしたの？
振動対策がどれだけできるかだ
ホンダ新型SUVはちゃん世界標準に合わせて3気筒
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90100
トヨタ 新型SUV
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1229/532/amp.index.html
3気筒採用車
ヤリス
ホンダ新型SUV
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW X1
BMW X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア
4気筒専用車
フィット、デミオ、ヴィッツ、アクア、プリウス
最近排気量の大きいエンジンでも３気筒が増えている理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/09/277772/amp/#aoh=15784903716144&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
3気筒のネガが潰されたのに無駄に重い4気筒を1.5l以下に使うのは完全に時代遅れ
何度も何度も飽きない奴やなぁ
上のクラスと同じ設計のコストのかかった３気筒なんだが
シリーズハイブリッドだから実質の最高出力はモーター出力109psになる
エンジン直結モードは変速しないから153ps出せるのは超高速域になるのであまり意味がない
インサイト 34.2 km/L 16インチ 1,370 kg
新型フィット 35.0 km/L 16インチ 1,200 kg
JC08での比較。
フィットは無理やりデチューンして載せた感が強いね。
そもそもi-mmdが小型モデルに載せることを想定していなかったんだろうけど。
そもそも低中速域で153馬力いるのか？
レースやる訳でもなし
良く言えば2+2って感じのシートだな
これって悪名高いアクアの後席とどっちが広いのか気になる
インサイトでよくね？ってなるな
ワインディングで追い越しするとき60km/hぐらいからベタふみする
使えないパワーなど意味がない
そういう時はフルパワー出せる制御してるんじゃないのかな。知らんけど。
変速機が無いから無理です
だよね。どっかの書き込みてi-mmdに乗ってる人がモーターアシストが入るって書いてたけどどういう事なのだろうね。
バッテリーの進化待ちだろ
HVでのガソリン使用の燃費なんてソコソコで良い
昨日発表された
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は例の日産【e-powerよりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。
また、全速度域でモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】と比べると、
【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィットでも今だにカタログ数字で（対情弱ｻﾝモード全開の）
JC08燃費表示を使っていること、更にはより上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能であること
（HV燃費スペシャルモデル同士の比較でも）などの事実には留意すべき。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現状で全くサエない販売実績がその辺を物語っている。
ホンダの古い企業体質が嫌いだと言ってた
昔はホンダ好きで何台もホンダの車を買ってたけど
今のホンダはつまらない
昔のトヨタみたいな会社になってしまった
と
逆にトヨタが昔のホンダのような面白い車がどんどん出て来る
アクアの新型やヤリスベースのSUVが出て来たらホンダ全滅しちゃう
家族乗せるにコンパクトカー買うの？ｗ
業績改善策で手一杯・・・・
初めて実車触れたけどいいわ、コレ。
納車が楽しみ。
燃費は禁句だ、よく覚えておけ
お前の作った業者用テンプレでは役不足だ
業者は以降、これを使用する事
・車重1,200kg超の重厚な乗り味
・振動の多い３鬼頭とか無理
・柴犬最高ガンダム顔サイテー
・２人乗りなんて無理
・電P＆全車速ACC最高
・燃費なんて1,000円/月しか変わらない
・アパレル系女子に大人気
・ヤリスなんて独り暮らし老人しか買わない
・140km/hしか出ないノートなんてサイテー
他にもあれば追記ヨロ
小さくてもいいからスッキリ収まるほうがいい
ヤリスの悪い所まとめて頂きありがとう
いろいろ使わせて頂きます
典型的な役不足の誤用
ハイブリットのほうは走りに重さを感じると
加速の伸びも悪い
ガソリンタイプは軽さを感じると言っていた
あまり買う気がしないのが問題か。
喚いてるだけだからほっとくがヨロシ。
フィット4はガソリン買って次の電気自動車に備えるのが吉だな
圧迫感しか無いヤリスの後部座席でトヨタの顔色伺って狭いのせの字も言わない様な奴のどこに信じて聞く要素あるのかねw
トヨタが以前のホンダとか全く見る目がない
スポーツカーは他社頼みの腑抜けた計画しかできない
出したと思ったら400万オーバーの20代、30代無視した値段の車
正直、子供の手が離れた60代が主要な購買層じゃないかな？>ヤリスGR
あとに控えるは1億円オーバーの車？はぁ？
他を探せばスポーティですらない車ばかり
カローラスポーツw
カムリWなんとかw
アクアGRw
C-HR GRw
なんじゃこりゃ？
信用しない方がいいのか
でNSXのコスワークエンジンは無視するの?
ヤリス買うか
香川照之とはしゃいでCM出てる社長と経営の事しか頭にない社長見ればわかると思うけど
ホンダの若者向けスポーツカーってなに？S660か？
GRヤリス 396万円 1st Edition
フルタイム4WD
専用車体(カーボンルーフ、アルミドア)
どっちが売れると思う?
WRC、WEC、NASCARもチャンピオン
レースはもうトヨタの独壇場なのしらないの?
そんなもん人の意見でなく自分で見て判断するわド阿呆w
お前は頭が悪い
マナブは立場上、車の悪口は言いづらいが、あれだけはっきりとフィット4のハイブリッドは微妙だと言ってるのは信憑性ある
そうだな
頭の悪いおまえはマナブに車選んで貰えよw
毎日が怖いです
ホンダはFFのなんちゃってスポーツグレードを売ってただけで面白い車なんて無かった
現状はS660しかないよな
スポーティーカーでさえ今度フルモデルチェンジする新型N-ONE RS 6MTくらいしか無い
放置し続けてたS660を突然マイナーチェンジでやる気出してるしN-ONEに6MT設定するし
ホンダも車両価格が高くなって最大のボリュームゾーン層に売る車が無いのを自覚してるんだろうな
安い5ナンバーコンパクト乗用車を新規開発するのではなくS660をイメージリーダーに若者向けに軽自動車の販売攻勢を強める意向のようだ
F1で一回でも勝ってから言って貰おうか。
対象外のおっさんマナブではハイブリットの正しいレビューはできないだろ。
金積めば勝てると富士スピードウェイまで買って鈴鹿サーキット開催権を妨害してまでF1に乗り込んだのに結果は散々だったもんな
富士スピードウェイも1万円弁当登場するわ、シャトルバスのピストン運行でバスが大渋滞してトイレに行けない客がうんこ漏らして臭いが充満してもらいゲロするわ現場は阿鼻叫喚だったしなw
“試乗しないでクルマを購入したことがある”6割以上という調査結果【みんなの声】
https://autoc-one.jp/special/5004160/
でも不具合怖いから一年は様子見する
S2000を知らないボケ
20代30代は車買わないし、買っても軽
普通にマーケティングやったらトヨタのようになる
スカイライン400RやシビックType-RやWRX STIなんかも、
バブリーな時代に車好きだった若者で、今は子育て済んだ世代をターゲットにしてる
微妙に30切ってるハイブリットの燃費見るにドラムブレーキなら
楽々30超えてたんだろうなと思うから
本来の加速性能や燃費性能が封印された今の初期型より
マイチェンでドラムブレーキ搭載されたモデルの方がよいんだろなと思う。
実燃費は大差無いと思う
ヤリスが燃費スペシャルなのか、普通に走ってもWLTCの燃費になるのかは記入なるところだが
先々代のプリウスみたいな加速のトロい蓋車ではない事を祈る
もっとカッコいいテールにすれば良かったのにな
後席の快適性高くてテールデザインも王道の
スポーティーデザインなフィットの方が
そりゃいいわな
フィット3のテール時代なら勝てたデザインかもしれんけど
移住性最優先のミニバンもどきでしょ
どこがどう？
いやお前が頭がすごく悪い
俺は参考材料を探してるだけ
どこがセンターか落ち着かない
ヤリスのスレじゃフィットなんてまったく話題になってないのにｗ
いや、彼は年中引っ越しばかりしてて移住性を重要視してるのかもしれない
わりと文章もしっくりくるし
後輪が滑るのがスポーツなの？
これのせいで全てが終わり
おばさん用の車で決定です
ちょっと太った肥満体型のおばさんね
これがフィットに適したユーザーだよ
かわいい女の子にも似合うオシャレなデザインだと思うけど。
横長テールは幅広に見せるのと重心を低く見せる効果があるんだが？今回スポーツシビックのテールに似せてきたのもそのためだろ？
86あるじゃん
ちなみに86のフル装備に近い金額だ
独身おばさん向けの車として開発されてんだから
ターゲットにあったヘッドライト形状じゃんか
へぇーありふれた横長テールってスポーティーなんだｗ
86はホンダの若者向けスポーツカーじゃないだろw
http://creative311.com/?p=76699
フィットもエアロ組めば可愛いと言われるフロントも
かなり印象変わるんだけどな
追加グレードのRSがどんなエアロを組んでくるのか分からんけど期待できるのでは？
本店ショールームで見て来た
外観---小さくて全然迫力感じない---スタイルがいいとは感じない
内装---ぷらチックの固まりみたいで、豪華さ感じない
シート色も黒つぽく老人のおば様が好む色みたい
身長175の俺が運転ポジションで、後席座ると全然余裕がない
長距離は絶体無理
サイドブレーキの為か、膝掛けなかった
ドアの開け閉め音も、安物車のバーン音
昼の13時半ごろだったが、点検の客いたがヤリス見てるの誰もいなかった
こんなので、fit4と競争なんか有り得ないね
半島人のおばさん用だよ
きっと半島では絶賛されるデザインなんだと思う
日本人には無理
到底受け入れられるデザインじゃない
ヤリスって良さそうな車なんだな。。
ホンダにとってフィットは量販モデルだからコケた3の穴埋めをするためにも今回は誰もがカッコいいと感じるデザインを採用するのは当然の事
ありふれたデザインだろうが関係無い、無個性でつまらないのなら新型を無理に買わなくて結構、ここを見なくても結構
少なくともアクの強い先代よりは遥かにかっこいいと感じる人は増えるはず
無個性のN-BOXは誰もがかっこいいと思う平凡なデザインをあちこちに散りばめて採用しているからこそあれだけ売れる
普通にデザイン評価すればあそこまで商用車風の要素を取り入れた面白みの無いデザインは無い
でも機能的なデザインがウケたんだよ嫌味が少ない分、誰にでも受け入れられるんだよ
4はコケるわけにはいかんのや！
誰もがカッコいいと思うデザインにするんや！
だから韓流で押し切るんや！
2008年はつつがなく開催したぞ
Nboxのどこがカッコいいかわからない
フィット4は中途半端なかわいい感じがどう受け取られるかだろうな
個人的にはいまいち
内装見たら嫌になって5分くらいで出たよ
fit4に決めた
だから逆に言えば利便性とか走破性とか何でも良いから優れた所があればデザインがダサくてもヒットするという事だ
プリウスなんかも凄く格好悪いけど売れ続けているし
まあ、フィット4にそれがあるかだな
デザインの感じ方は人それぞれ
君がカッコ悪いと思っていても
大多数の人はカッコいいと思うから車を買う
ライバルに比べ割高なのにも関わらずだ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310006-p1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsPhoto
誰もがカッコいいと感じるデザインって
カッコいいと感じない人が多数派だからデザインに関する不満が多いんじゃないの
鬱病君 ヤリス乗りのおばさん朝鮮人が似合うんだな
日本人は奇抜なデザインよりも無難なデザインを好む割合が多い
カラーも派手な信号色より白黒銀選んで地味にひっそりと乗りたい人が多い
だから評論家が推す車は大体売れないしカーオブザイヤーを受賞した車は売れないというジンクスの原動力になる
2chでも酷評される車の方が逆に売れて住人の見る目はまるで無いN-BOXの発売前は凄い酷評だったからな
日産のノートもフィットテール丸パクリだから安心して買われる先代のラウムパクリよりデザインが良いからだ
あなたの言ってる事ってデザイン論じゃなくて売れたからデザインがいいとか全部後付けだから話にならない
2だろ
あれがフィットでは一番安定したデザインだった
同意。2のRSはホンダらしくてイイと思ったな。
だっさ
オプションのウィングとか付ければなんとかなるけど、素はスプラッシュ並みに違和感ある
https://i.imgur.com/d3ku84a.jpg
この比較画像だと本当にフィット4のリアピラーって違和感の塊だな
デザインにどれが正解なんて最初から存在しないんだから後付けで全然構わないぞ？買いたいと思わせるデザインだから売れるんだし売れたらそれが正義
沢山の人に受け入れられるデザインをした人は素敵だと思うが？
つまりプリウスやCHRは素敵なデザインなのか・・・
全く共感できない説ですわ
5年くらいで新品にするもんじゃないの？
少なくともCHRは実用性よりスタイルデザイン重視してヨーロッパでヒットしてるから成功してるぞ
気にならん
人による
新型はあらかじめオーバーハング延長版（シャトル）を考慮したデザインなんだろうな
後方衝突安全の為だと思う。
プリウスとCHRだけで欧州で売ってるホンダ全車種の販売台数を遥かに超えている
現行インサイト
ヴェゼル
フィット4
S660
現行アコード、新型アコード
None
初期型フリード
何で欧州なの？アメリカで比べてあげなよ。
ホンダは欧州販売ダメダメだから。
ホンダは実用コスパ重視のものが売れるのにいいものをいい値段で売るから、台数出ないんだよね
いいクルマなのはわかるけどね
フィットも上がりすぎたからその下のクルマが必要だよ
ハリアー、ランクル、tjクル－ザー、アクア
矢継ぎ早に新型出る
層が厚いな
あなた訴えられると思う
最近のホンダはちょっとトヨタを意識し過ぎている感はあるな、もっとメリハリつけてHVはちょっとプレミアム価値を付けてもいいかもしれんが低価格帯はダイハツ戦略で勝負するとか
i-MMDがIMAコストで作れるならまだしも車両価格を引き上げるくらいならそもそもフィットに採用するべきではなかった
それが出来ないならシビック、インサイト、オデッセイ、ジェイド、ステップワゴン、CR-Vとかもう50万安くしないと！それが本来の適正価格だし
営業車なんかアルトで十分や
嘘情報サイトはよ消せよ
なんでこんな一気に物凄い値上げするようになったんだ
外注部品増えたから
日本軽視して欧米諸国の所得にあわせてるからだろう
本格的に法的措置取るってさ。
Rよ偽情報サイト
主力のオデッセイ、ステップワゴンが材料費高くなって値上げで売れなくなる→トヨタとかと比べて見劣りする内装とかもっと力を入れよう！でもそのかわり値上げね→更に売れなくなる
これの繰り返しでジワジワと今の惨状になったんじゃね？しかも今国内でまともに売れてるのが軽とフィットとフリードとシャトルくらいしか無い
これだけで国内全ディーラーの飯を食わせていくのは困難、だから更に値上げをして売り上げを更に落としてゆく
フィット4は今回ガソリン人気先行らしいからフィットの値上げももはや限界に来ている
中学の考えそうな事をわざわざ書いてあるあたりウケる。
平気で偽情報載せて金稼いでるからなー
https://i.imgur.com/uUzIHBi.jpg
品質考えたら今は日本産が一番安い
短絡的に日本サプライヤ捨てて輸入部品に頼った戦略ミスでもう取り返しがつかない高コスト体制になってそう
そう言いながらちゃっかりサイト見てるのもウケるｗ
ただのファンじゃん
それもあるが
他メーカーとの共用化もないからな
日ダやらホン産すべきかもな
じゃあアナタ訴えられるかもね。
結果教えてねw
https://i.imgur.com/JVnojyK.jpg
8等身セダン、20年前の車に値がつくの
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_64251/GIIAS2019_05_HO_Brio.jpg
トヨタの、誰も買わない廉価グレードの価格を見ないで
自分の好むグレード・OPで見積りしてもらうと似たり寄ったりの乗り出し価格になるけどな
ヴェゼル２でもええで
今のヴェゼル後期はシビックパクリであかん
https://i.imgur.com/Ferm9Pj.jpg
98PS/118Nm/19.6km/l
120PS/145Nm/21.6km/l
えーと、どうすんのこれ？
日本はホンダ１社のみやろ
対するホンダの人はまずＮＷＧＮの愚痴から始まって、フィットに関しては具体的なデメリットはなく、とにかく早く欲しいならすぐに予約した方がいいの一点張り。
なんか余裕が全く感じられなかったです。
だったらヤリスにしようかなあ…
実燃費ではFIT4だと思ってた
610 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/08(日) 18:30:15.71 ID:QERQ7PiS0
エンジンブロック等の部品がコスワース製だよ。
ターボは三菱重工製。
NSXのエンジン開発したのは、ホンダの坂本さん。
http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine04/
http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine01/
坂本さんは、ホンダのインディカー、アメリカンル・マン、ル・マン24hLMP2クラスのチャンピオンエンジンを開発した。
なので、NSXのエンジンはインディカーエンジンの血が入っている。
NSXのエンジンは、レーシングエンジンみたいなモノだから、VTECを付ける必要がない。
未だにNSXのエンジン開発したのはコスワースだと言う人は、読解力がないと思う。
おまけに3では前科有るのに。
これをホンダ信者と言うのか？
買った人は関係者かもね。部品作ってる工員とか。
ニューFIT見たけど内装も外観も俺好みでめちゃ良かった。
買っちゃうかも
カタログも無いのに予約開始するの早すぎだよな
おまけにフィット3生産終了も早すぎだよな
名指しでしつこく、ってほどでもないし、開示請求して通らないと思うがな
こんな安い車で張り付いてPRしてるなんて、頭おかしいんやろ
サブの車だと認識しないとな
根こそぎライズに持ってかれてる
NSXのエンジンチューンをコスワースに頼んだら、
VTECは重心が高くなるからいらんと降ろされたってなんかで見た。
コンパクトがメインとか逆に珍しいだろ。
軽自動車じゃダメなやつが買う車。
そう思う 威嚇なんじゃないかな
どこの世界にモデル末期フィット3とライズ比較するヤツがいるんだよw
0-100 まだですかー
ヤリス抜いたら考える
特にi-DCDとワクワクゲートはホンダにとって歴史に残る失敗作だろ？
シェフラーとの連携が上手く行っていればまだ採用継続してたかもしれんしワクワクゲートも実は縦にも横にも開くというのを認知させてゲートの切れ目もど真ん中にしていればここまで失敗作になる事も無かった
ガソリン車やんけ！
このスレのほうが嘘情報だらけ
もしかしてホンダの中枢部はもう韓国人に乗っ取られてんのか？
消費税が10%になった途端、あのAEONでさえ赤字転落させられたくらいだぞ？ダイエーの二の舞になるか？と騒がれてるくらいだぞ？
自動車の場合駆け込み需要も無かったし相当悲惨な経済状況になったんじゃないかと？日本の今後は5ナンバーコンパクトカーと軽自動車しかまともに売れない未来しか見えないんだがw
お前FIT3に実際に乗った事あんの？
どこに問題があるかすら分からないぐらい
気持ち良く乗ってるユーザーだっているんだぜ
お前のそういう馬鹿にする発言こそが
FIT4のアンチに向かわせてるって思わない？
ガソリン
最大出力/最大トルク/WLTC燃費（最上位グレード同士）
98PS/118Nm/19.6km/l
120PS/145Nm/21.6km/l
HV
システム出力/WLTC燃費（最上位グレード同士）
? /27.4km/l
116PS/35.4km/l
別にアメリカ株は絶好調だし賢く運用してる人は余裕あるよ
逆に借金して日本不動産買うバカとかそもそも運用する金無い層は悲惨だしニ極化してる
情報開示請求してるって書いてあるな
これは本気
イメージとはそういうもんだと思うが？どれだけ商品力があって良い車だとしても、マイナーチェンジで完全に問題を潰したとしても
もう直りましたと会社が一旦宣言してそれからまた不具合が出て連続リコールする羽目になってどれだけフィットのイメージが傷ついたと思っているんだ？
デザインというのはデザイナーの感性、発想から来るから
差別化や固定観念を一新するという企業戦略としては今や重要
やっぱりイメージだけなんだな
DCTのトラブルがFIT4にどんな影響与えるかなんて俺には関係ない
失敗作と断罪するならまずはFIT3に乗ってからにしてくれよ
ガソリン車は排気量が違うから当たり前
値段変わらないという
税金も1.3と1.5だと変わらない
値段も変わらないんじゃ純粋なスペック大差で負け
そんなに韓国毛嫌いするんだったら、
今、オマエが使っているデバイスの液晶パネルがどこ製だか、
ちゃんと調べとけよ。
主力工場売却とか、経営再建中のジャパンディスプレイは、
年が明けても金融支援先が決まらず、
去年の4月の記事でも、中小型パネルの世界シェアは
世界でわずか10%しかない。
TVなんかの大型パネルに至っては・・・
中小型パネルとは 有機ELはサムスンが圧倒的シェア
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO43307610T00C19A4EA2000/
ヴェゼル出た2013年からハイブリッドの時代なのに
他は日本経済凋落共につぶれる運命よ
今を楽しめや
ハイブリッドはガソリン要らないの？
ガソリンかハイブリッドか
ヴェゼルハイブリッドと言われてるのに
２０２０年にもなって今まで何やってたんだ？
毎週給油してますが何か？
437見てそれは発達障害ですかね
この1.3ガソリンですらまなぶにHVと比べたら軽くて気持ちいいって言われてたんだけど？
からかってんだよ
書き込み遅すぎてピエロになってんぞｗ
> 値段変わらないという
内装が違うのに
いちいち恣意的すぎる
きちんとする気がない
2のブリリアントスカイメタリック好きな色だった
本人はからかってるつもりかもしれないが、まわりから見ると発達障害
確かに内装が違ったわ、すまん
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/176/029_o.jpg
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2019/11/08/e14bf9c764a0c3b0cd989f5204f72d91123a70a6_xlarge.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/017_o.jpg
お前、まなぶも知らんとここにおんの？
目的のクルマ決まるよな
車命の馬鹿ウロウロしてるかんじ
いうてヴェゼル乗りやから
ヴェゼル２に関わるローンチ時期におるだけやで
普段ふぃっ太興味ない
ヴェゼルのハイブリッドはガソリン要らないの？
FIT最大の売りポイントだった、でもこれ軽でも普通になるしすぐ追いつかれちゃうよね
まなぶ、ヴェゼルにも色々乗ってるんだが。
9:30あたりからガソリンの軽さ上げHVの重さ下げずっと言ってるなぁ
電動の売りの発進加速でもガソリンモデルに劣る
じゃあ何の為にHV買うのっていう話
まなぶちゃん、人気やなｗ
ほなこれも
https://youtu.be/2gEnGUxlO_Q?t=2874
銭金で動く奴惨めだな
クリなんとかさんがすぐ法的措置（笑）起こすらしいぞ。
他にフィット4を評価している評論家もいるというのに
お前もバイトで雇われてるの？
ヤリスと比べたら直ぐにわかるやろ
トヨタ最低の車自慢しても意味ないよ
こんなおじいちゃん見たないわｗ
ヴェゼルはガソリン不要
ハイブリッドがシェア７０％
ヴェゼルガソリンなんぞテールランプだっさいゴミ
売るだけ恥
実際はガソリンも3より重量10キロ増、出力2ps減なんだけどね
これは余程乗り味が良くなってるんだろうね
糞重いし超フロントヘビーなんだから走って楽しいわけがないよ
http://creative311.com/?p=81885 によれば
HVのFFはWLTC燃費だと
BASIC 29.4km/L
HOME 28.8km/L
で 0.6km/L 差があるのにJC08燃費だと
BASIC 38.6km/L
HOME 38.6km/L
とどっちも同じになるのは何故だろう？
お買い上げありがとうございまー
マツダはディーゼル、スバルは北米専売になるのかな
重量区分による負荷の違い。
恣意的で間違ってたってことがわかればよろしい
きちんと職を見つけるのだぞ
わかったな
既に北米に偏ってるホンダ。
重量区分一緒
試乗もしていないクセに、上から目線で偉そうに言うな
こういうやつが一番質が悪い
フィットが、かっこいいかっこいいって言ってるけど、どこが？
カッコいいというよりカワイイだろ
お前の感性ずれてるわ
試しにどれか乗ってみんしゃい
ヴェゼルハイブリッドの燃料はガソリンじゃなくて軽油？
それとも灯油か何か？
464見てそれは発達障害ですかね
トヨタのハイブリッドと比較すると、JC08モード燃費に対してWLTCモード燃費の落ち込み大きいのが気になる。
からかってんだよ
(注 先に代弁しました)
本人はからかってるつもりかもしれないが、まわりから見ると発達障害
①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費（最上位グレード同士）
98PS/118Nm/19.6km/L (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費（最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L (ﾔﾘｽ)
グレードの話してんのに見当違いの話されてもな
話の流れ星も見えないガイジとしか思えんてｗ
そりゃ実燃費悪いってことだろ
燃費モードスペシャルばかりやってたツケだよ
お前の国語力の低さがネタにされてるの気付けよ
よく空気読めないって言われない？
これでガソリンの方がまなぶは軽くて良い連呼してるからなぁ
ヤリスガソリン乗ったら良すぎて卒倒しそう
これだけパワーと燃費が完敗してるから
フィット売れないわ
リッターカーは燃費をまず見るから
フィットハイブリッドのシェア低すぎだった？
ガソリンといえばグレードの話って２０１３年からそういう認識だからびっくり
おじいさんの集会所だったのかここ
https://i.imgur.com/WUhX9Sg.jpg
WLTCモードの図解
悔しかったジジイどもが必死なってるだけやんｗ
今頃燃費出してくる卑怯な手口はもう終わってるわこの会社
ヤリスは2by2的な使われ方だと公表値よりも実数値が上回ってくるかもね
大して違わないのにどうでもいいやん
数千円気にしてごちゃごちゃとｗ
1.5エンジンの拡大はライセンス料でAVLと折り合いが難しい
フィッ太自体はどうでもよ過ぎ
約22psも違うんだぞ
ヤリスの方が軽いのに
ヴェゼルターボ１７６ｐｓよりも
ヴェゼルハイブリッド１５２ｐｓのが速いし
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
https://youtu.be/s_TsZXxStrc
１７２ｐｓターボ8.20秒
https://youtu.be/grJWuo8GBcs
１３１ｐｓガソリン9.46秒
https://youtu.be/s_TsZXxStrc
へーそんな事情があるんだね
フィッ太４ハイブリッド１５３ｐｓなら7秒前半だろう
現行の1.3どころかLEBからHV用補機外したものよりパワー出てないが
高級車でもないんだから軽いに越したことはない
ハイブリッドに無駄金出すならガソリンにした方がいいな
ヤリスのパワーあるわけないやん
軽買ったら幸せ
トヨタで一番安い車で期待するアホやな
①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費（最上位グレード同士）
98PS/118Nm/19.6km/L (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費（最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L (ﾔﾘｽ)
まなぶ
フィットのHVはモーターが弱い
HVもヤリスに負けてることがわかってしまったな
S2000に一度乗るともう他の車に乗り換える気にはなれないくらい楽しいぞ
デザインが微妙なせいでFDと比べるとイマイチ不人気だったけど
最近になってようやく再評価の流れが
重いこともメリットあるぞ
乗り心地や重い場所によるが静寂性が上がる
しかもデメリットはHVならトルクと回生で補える
軽いほうが燃費も加速も良くなるが、心地良さを取るなら乗り心地よく静かな方がいい
新型アクアと差別化だろうな…
フィットはHVで乗り出し170万程度に値引きして売れる程度
早々に５０万値引きが当たり前なら早々にそうなるだろうよ
え？
どのあたり？
ハイブリッドの燃費が○km/Lということは、やっぱり液体の燃料が要るんだよね？
ガソリンじゃなくて何が要るん？
「ガソリン」グレード⇒燃料にガソリンを使用するグレード
「ハイブリッド」グレード⇒燃料に○○を使用するグレード
○○は何？
ヤリスって格下の3気筒なんだよな
それだけで購入意欲が無くなる
3気筒の排気音や振動が我慢できるなら軽にする
ところで、4気筒のコンパクトカーって選択肢がかなり減った？
スバルが軽の自社開発を止めた時、4気筒の軽が無くなるって寂しい思いがしたけど、
コンパクトでも4気筒は絶滅危惧種なの？
システム出力も130PSあたりなのかな？
それはガソリン
俺がいうガソリンはそれじゃないから
その議論持ち出す自体が発達障害と言ってる
>>437の書き込みまで遡って見れば自分がアホだったと気付く
わざと自分ルールでやってても端から見ればアホでしかない
せめてちゃんとした日本語書けよw
日本語いいだすバカは逃げ道作ってるだけの雑魚
>>227
ホンダ新型SUVはちゃん世界標準に合わせて3気筒
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90100
トヨタ 新型SUV
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1229/532/amp.index.html
3気筒採用車
ヤリス
ホンダ新型SUV
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW X1
BMW X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア
4気筒専用車
フィット、デミオ、ヴィッツ、アクア、プリウス
最近排気量の大きいエンジンでも３気筒が増えている理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/09/277772/amp/#aoh=15784903716144&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
3気筒のネガが潰されたのに無駄に重い4気筒を1.5l以下に使うのは完全に時代遅れ
ま、NGにするのはベゼルくんだけでいいんだけど
そら小型MMDやし
ぶっちゃけDCDと違って小型MMDは実用域モーターのみだから１５３ｐｓは使えないと思っとけ
モーター走行のみだ
１速からエンジンモーターのDCDとは違う
これならマジでヤリスに勝てたと思うのになんだこの骨董品の古臭い4気筒1.3は？
勝手にすればいいのに同意求めないとできない雑魚
ターボで１７２ｐｓあろうがモーターがないとドン亀
ハイブリッド１５２ｐｓに大差で負ける
速さならモーターだよ
>>505
海外勢の三気筒はターボだし上位に四気筒グレードがあるじゃん
非ターボの三気筒のみとかありえんすわ
HVは出足直ぐに動かんから
動き始めてからのタイム測定はインイキもいいとこ
こんな振動の多いエンジンとか罰ゲーム
狭い、電Pなし…トドメは3気筒…
ワン速の人も電Pなしには乗れないて言ってたからな〜どうしてこうなった💦
リッターカーレベルじゃん３気筒とか
あのサイドブレーキがデザイン的に邪魔ってこと？
4と3に排気音の違いは有れど、音の大小の差は無い
エキパイのない3のほうが静かとも言える
一回転トルクの大きいか3に方が低回転で走る分静かとも言える
それは燃費の差分低回転で走っている。と言うこと
振動は気筒が少なくなる毎に厳しくなるが
ヤリスには4と同じカウンターが施されているから無視できる
というか
それをせずにエンジンマウントだけで振動押し込めてたNBOXを静か！静か！とステマして
それに引っかかるバカがたくさんいる国なので
多くの人には3も4も関係ない
失せろよ悪質なホンダアンチ
3気筒1.0は当初フィットに搭載される噂あったんだよ
間に合わなかったからそのうち追加されると思う、新型SUVにのったあとに
それを先んじて叩くなんてホンダになんの恨みがあるんだ？
フィット4の場合、サイドブレーキが無くなることにより物を置くスペースができた
男の俺は特になんとも思わないが、嫁はバッグが置けて便利そうと言っていた
三気筒ターボやろ？新型のは
ありえんのは非ターボ三気筒やぞ
海外はすでになってるな
まぁお国柄みたいなもんもあるしな
日本は車幅５ナンバーがどうしてもデザインネックになるんだよな
FIT3のRSでフェリーの値段あがるライン超えてきたが海外では通常のバンパーなんだよな
昔のホンダTypeRみたいにスムーズに回ると思うな
（なんでその主張を4気頭NAエンジン積んだ車種のスレでするんだ？）
全車速ACCに必須
フィッ太乗りは知識周回遅れかよ
三気筒三気筒とうるさい輩がいるもんでね
ただの三気筒なら使いまわしの四気筒の方でええわ、HVの方なんかは熱効率も高いしな
フィットと比べるのバカらしい
この記事読んで勉強しよう、3気筒のデメリットを解決する技術が最近できたから1500cc以下は急速に3気筒化した
最近排気量の大きいエンジンでも３気筒が増えている理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/09/277772/amp/#aoh=15784903716144&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
モーター出力/3＋エンジン出力でシステム出力に近い数値が出るな。こんな簡単な計算のわけないだろうけど。
だとしたらフィット4は134馬力くらいになる。
3気筒になったのは燃費規制が超厳しくなったからにきまっておろうが
逆にスペックに囚われず、感覚に訴えるというところに志しを感じるけどな
試乗するのが楽しみだ
自称車好きっていうのは
GRヤリスを絶賛する連中が多いから
通勤や日常使いの車は優等生すぎて人気ないから
フィットのガソリン車のエンジンはどうだろうか。
2chの車メ板なんかに書き込んでるような奴なんか自称車好きしかおらん
後部座席に乗せる人なんて居ないし本当はタイプRみたいなのが大好きに決まってる
そんな奴らがトヨタ憎しで実用性より走りに振ったヤリスを貶してMT設定すらない実用車のフィットを広いだの電動パーキングあるだの主婦みたいな目線で無理やり絶賛してるのが笑える
どう見ても開発費縮小ｗｗｗ
だから、お古のフレーム使い回しｗ重いｗｗｗお古のエンジン使い回しｗ遅くて燃費わるいｗｗｗ
高コストなiDCD封印してコストダウン版iMMD有難がる信者ｗｗｗ
燃費燃費とうるさ過ぎ
早口で言ってそうｗ
1回目 2013年10月24日
動力伝達装置（自動変速機制御コンピューター）の不具合 → 発進できなくなる可能性
2回目 2013年12月20日
動力伝達装置（自動変速機制御コンピューター）の不具合 → エンスト、発進や後退ができなくなる可能性
3回目 2014年2月10日
動力伝達装置（エンジン制御ユニット）の不具合 → 意図しない急発進の可能性
4回目 2014年7月10日
原動機（エンジン制御コンピューター）の不具合 → 意図しない加速、急発進の可能性
5回目 2014年10月23日
原動機（点火コイル）および電気装置（電源供給回路）の不具合 → エンジンが停止する可能性
6回目 2015年11月26日
原動機（点火コイル）の不具合 → エンジンが停止する可能性
7回目 2016年4月4日
電気装置（昇降圧充放電コンバーター）の不具合 最悪の場合火災に至る可能性
かじ取り装置（電動パワーステアリング制御コンピューター） → 急にハンドルの操作力が増大する可能性
4代目はリコールありませんように、、
コスワースは部品供給だけなのでエンジンチューンはしてないよ。
>>501
1.5L VTECターボがAVL外注エンジンだというソースは？。
1.0L VTECターボはFEVと共同開発だが。
趣味の荷物積みたいし
結局駐車スペース考えてフィットにしましたが
良い点はダッシュボードが低くフラット、Aピラーが細い
それだけ
あとは全て駄目駄目
ヤリスの圧勝でござる
微妙にならないみたいだけど、
寝られる広さじゃないからそこは気にしてない
こじらせすぎだろ…
今どきそんなにネット掲示板は特殊なもんでもないぞ
後部座席に乗せる人はいるがタイプRも好きだぞ
こんだけ他社の掲示板で暴れる様に指令してるトヨタを嫌いになったかどうかはともかく、ヤリスは走りに振ったというより欧州仕様に絞って日本で自爆しただけただろ
その後ろにめちゃ太いのがあるよね
あれば死角にならないのか？
マイナーチェンジに匹敵する進化だよな
> その後ろにめちゃ太いのがあるよね
あれは実車に乗ってみないと何とも・・・
FIT3までは後端が上に跳ね上がってたのに対して、
4は後端が下がってるから、
左斜め後ろの低いものは見やすいかも知れないけど、
ちと面積が小さい気がする。
Aの特に右側は、左右視差で実質透明になるレベルの細さ
あれは素晴らしいよ
３月にはレンタカーいけるかな。
3代目ガソリンは確か一回もリコール出してないよ。
>>526
どっちのグレードも燃料はガソリンだけどガソリンと言ったら非ハイブリッドだと
MTをミッションと呼ぶじいさんと同じ発想ということね
わかった
いつも思うけど、0-100を加速が一番良いモードでやらないのは何故だろうね。
シェフラーはもうやめたんだろ
こんなの待つしかねえだろ(´д｀)
フィットみたいな台数が出る車種で新規技術にチャレンジしてしまうと騒ぎがでかくなるの理解しての既存技術流用なんだろうし
ベゼルの話はベゼルスレでしてくれよもう
すみませんでした
リーフe +
218ps/340N・m
CR-Vとオデッセイ
184PS/315N・m
リーフ
150PS/320N・m
インサイト
131PS/267N・m
ノートe-power
109PS/254N・m
FIT4
109PS/253N・m
FIT4のモーターはインサイトをグレードダウンさせた性能。FIT4はインサイトより200kg弱軽いので加速性能はインサイト同レベルかそれより少し遅い程度か。
燃費に振ってる訳でもなく、加速に振ってる訳でもなく中途半端な印象。
車両重量とモーター性能がノートe-powerと近似している。試乗してノートe-powerとの加速感も比較してみたい。
新型小型SUVは新開発3気筒エンジン
次期ヴェゼルはプラットフォーム一新
むしろなんでフィットは主力のはずなのにこんなに冷遇されてるのか不思議
フィット3で優遇しすぎて自爆したから今回は石橋叩いてるだけだろ
仕組みは全く同じTHSなのにやっぱりエンジンが新型になって新型プラットフォームによる軽量化だけでこんなに変わるんだな
それだけにホンダも新開発3気筒エンジンをHVに組み合わせてさらに新型ヴェゼルのようにプラットフォームも一新されてたら燃費の悪さも重さも解消してたのではと思わざるを得ない
ネットに落ちてる動画は全部スピードメーターが動き出してからの計測だね
スタート合図でブレーキを離すのが正しい計測だから、クラッチやトルコンに起因するタイムロス分の誤差がある
ハンドル ウレタン レザー
エアコンスイッチ ホワイト メッキ
シフトノブ ホワイト メッキ
ドアノブ ホワイト メッキ
インパネパット ウレタン ソフトパット
エアコンルーバー ホワイト メッキ
ワイパースイッチ 調整式 無段階調整
シート スタンダード ハイグレード
アームレストリヤ なし あり
どのグレードもＬＥＤパワーウインドウスイッチは運転席しか光らない
フィットが主力じゃなくなったってことなんだろうか・・・
http://creative311.com/?p=82007
撮影禁止の内覧会って…。
ウエルカムプラザ青山だと撮り放題の触り放題、乗り放題なのに。
何やってんだよ、HONDA。
HOMEだけデュアルホーン
えっ！？
HOMEだけ二本角生えてんの？？
トールワゴンとSUVブームは続いているしな
ステーションワゴンは瀕死だし、ハッチバックも落ち目になりつつある
FF最上位グレード同士
?【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
?【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
???PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L /1090kg(ﾔﾘｽ)
なんで70万も乗ってんだよホンダぼったくり過ぎだろ年寄りなんてなんもわからず買っちゃうだろ
キャイン
モグモグ
⊂((; ⊥; ))⊃
誕生 フィット4
走行モードによって制御が違うでしょ。段付きを無くしたりとか色々あるでしょ。
参考になるから別にいいけど、一番加速がいいモードを使わないで何やってるのかと。
馬鹿高いコーティングは見積書に入ってた？
義理の父のだから詳しくは見れんかった
そっか
ま、必要なオプションはつけるに限るけど、コーティングは割高な上に黙ってると営業がしれっと見積に入れてくるらしいからそこは知りたかったけど
そのおかげで電力をたいして必要としないのでリチウムイオン電池より
性能が低くて価格も安いニッケル水素電池でオーケーとなる。
トヨタのTHSは性能が低いおかげでコストカットできるのがいいところ。
ハイブリットシステム単体の性能では、ホンダのi-mmdの圧勝。
ハイブリッドの「性能」って9割型燃費だろ
ハイブリッドの「性能」は低速時の加速。
クソスペックの1.3ガソリンと比べてまなぶに重い重い言われてるHVじゃそれも最悪ですがな
運転してる時の感覚で重いって加速だけじゃないだろ。
確か後編の動画ね
マナブはハイブリッドの方はハッキリくそだと言ってるし
ゴロウって太ったおっさんの方は、フィット3のハイブリッドの方が良いと言ってる
新型おつかれ終了
お前はあの動画の中で
まなぶが「クソ」と言った記憶があるんかw
ヤリスはリチウム
RSが無くなったから評論家のみなさんも褒めどころが難しいか
3気筒のせいなのか燃費優先で軽量化して遮音材ケチってるのかは知らんが
メーカーからどんな指示でてるんだろ
ターボエンジンみたいなブォオオーっていう籠もった低音が聞こえて耳障りだった
ステップ制御なんか要らねぇようるせえってLoveCarsで暗に批判してた
i-MMDは燃費ではTHSに敵わない。
街乗りレベルの加速感の気持ちよさではe-powerやEVに敵わない。
そのかわり、e-powerやEVが苦手な高速走行もエンジン直結モードで快適。THSやe-powerは高速走行が苦手。
街乗りも高速もこなせるバランスの良い万能システムです。
動力性能はモーターとバッテリーの大きさに依存せざるを得ない
高速走行時にはエンジンと直結して効率を稼ぐといったこともやっているが
エンジンを発電と走行の用途に使うため、制御面で妥協が必要になる
さらにその直結の機構を組み込むため、システム全体が重くなる
直結時にはエンジンと２つのモーターが同軸になるが、これがまた鈍重なのである
それ故にi-MMDは小型車に向かない
ホンダは今回、モーターとバッテリーの両方の小型化に「成功した」といっている
勘違いしてはいけないが、これは
「今まで不可能だったものが可能になったわけではない」
ただ寸法を小さく設計し、製品化しましたというだけ
その証拠に性能はきちんと低下している
皮肉にも、只のシリーズハイブリッドであるePowerが売れた背景がある
そのePowerの不足分を付け加えたシステムという表現は、まあ間違ってはいない
これだけで少しは売れるだろう
パワーも燃費も悪いとか...
★燃費比較
①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L (ﾔﾘｽ)
モノの割に製造コストが高くては話にならない
①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ)
THSはガソリンエンジンの延長の技術
最初にハイブリッドを量産化してその後も継続して研究開発してんだから
燃費と同じで負けてんだろうな。。。
みたいに勘ぐってしまうのがな。。
諦めモードで売るきないだろ
軽自動車に力入れれば
ヤリスがあまりにも惨めに思えてくるな💦
ある程度予約は取れたからな
ここから売上げが鈍る
燃費もパワーも劣るとなるとわざわざ高いフィット買う選択がなくなるから
現行ノートにも
勝てないわ
フィット4でサーキット試乗してる動画あるなら教えて。
ヤリスのあの程度で危険運転？
大丈夫？サーキットは安全だよ。
連絡ないけどいつになるんだろうか
シロウトにはメーカーのテストコースもサーキットに見えるんだろ
旧プラットフォームを使ってるフィットが走りで勝てるわけない
ヨーロッパでも馬鹿売れするヤリスはトヨタにしては小型車で真面目に作ってあるから
そういう事かw
どうもありがとう。
だよな。
新型ノートe-Powerは新しい遮音材と発電タイミングの最適化でかなり静粛性に磨きがかかってるから、踏み込んだときに盛大に音が出るフィットと比べどうなのか気になる。
歴代フィットが他社より早かったの他社よりエンジン良くて出力が高かったからなんだけど
出力で負けてたらもはや良いとこ何もないね。
ヤリス：
燃費最優先で後席荷室使わない、ガーガーうるさいのも平気かつ昭和の内装が好き
ハンドブレーキや後輪ドラムもきにならないしACCもほとんど使わない
フィット：
内装や装備にこだわり、後席荷室の広さも重要、EPBやAHに全車速ACCは必須
それ、マツダの跡追いで完全につまない車メーカーになる良くないやつ。
高齢独身はヤリス買え。
来るな。
研究所のリストラの影響だよね。
一応
独身フィットネスおばさん向けがフィット
結婚した子育てママ向けがフリード
という棲み分けにはなっている。
ちなみに昭和58年までは扁平率60%は禁止だったからね
完敗🍶
むしろお前から昭和の香りがプンプンするは
音響メタマテリアルで検索して無知さを自覚しろ。
クッソ狭いしガーガーうるさい
ああこれなら軽でいいやとなるのは必至
I-mmdもヤリス並みに動力性能を落としてd気筒1000ccで作れば余裕でヤリスの燃費を超える。
ホンダは1500cci-mmdを多車種に搭載してコストカットする方針なので1000cci-mmd を作らないだけ。
ハイブリッドなんて基本は動力性能を落とせば燃費なんていくらでも上がる。
ハイブリッドシステム単体では、ホンダのi-mmdが世界最高のシステム。
日産のepowerはバッテリー切れたら70馬力しか出ないウンコみたいなシステム。
フィット5が出るとしたらトヨタのOEMになるだろう
フィット1.3Lがヤリス1.5Lにパワー燃費ともにボロ負けしてるからその理屈はおかしい
内燃機関の技術でも太刀打ち出来ないのが今のホンダ
それ以外はゴミなんだよなあ
対して低性能なトヨタのTHSはトルク特性の異なるエンジンとモーターが交互に動力源となる
のですギクシャクした走行やアクセル踏んでも加速しない安車丸出しの
ウンコみたいな走行感覚を強いられる。
トヨタのTHSの走行感覚はゴミなのよ。
だから高級車には採用されない。
e-Powerもそうだな。
それなんてマツダ？
マツダも急に信者が手のひら返して内装内装言い出して笑えるけどああなってしまうのか
>トヨタのTHSの走行感覚はゴミなのよ。
>だから高級車には採用されない。
トヨタ、高級車ほどTHSじゃねーか。
車のタイプが違う
フィット4が殺しに行ってるのは日産ご自慢のノートだよなw
e-powerとほぼ同じモーターのスペックに加えてエンジンのアシストで優位
epowerにすら負けそう
カタログで低燃費をうたいたいために
装備や遮音材剥ぎ取りまくって燃費だけ良くしたモデルな
当然誰も買うわけがない
まさに今のヤリスがこれなんだよなあ
i-MMDはさっぱり売れ無かったインサイトだけ
補強で剛性稼ぐフィットこそ昭和のモデルだよ
重さでパワーや燃費を相殺してしまう旧型
言うほど内装いいけ？
https://i.imgur.com/bdL67cx.jpg
https://i.imgur.com/0urq7aw.jpg
しかし、広さでは勝てないし、高速燃費を考慮したぶんコストで不利。
新型ノートe-Powerには値引きで対抗するしかない。
残念ながらヤリスは3気筒の格下車
https://autoc-one.jp/buyersguide/5005892/photo/0035.html
ベーシック買う人はあんましいないだろ。
https://autoc-one.jp/buyersguide/5005892/photo/0030.html
安くて性能が低いニッケル水素電池でも大丈夫なところ。
モーターのみで加速するシリーズハイブリッドの開発を怠ってホンダに負けたのはトヨタの致命的な経営ミス。
https://autoc-one.jp/buyersguide/5005892/photo/0067.html
ナビ付いたのは平成になってからだけど
いまだに昭和とか言ってる爺が頭の中身昭和
けど上位グレードってこれだぞ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/176/029_o.jpg
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg
https://autoc-one.jp/buyersguide/5005892/photo/0065.html
https://autoc-one.jp/buyersguide/5005892/photo/0061.html
セールスマニュアルでもノートと比較していたからメーカーの意向はそうなんだろうね。
でも、売る方はやっぱり同時期に出るヤリスをめっちゃ意識してるよ。
こっちはフィット一択で行ってるのに、やたらヤリスの話してたし。
ヨーロッパ主力モデルはアジア特有の胴長+顔でかで超高座高の奇形を想定してないのが辛いね
マナブは立場上ボロクソ言えないから、ハッキリ言って微妙、という気を使った表現をしているが、忖度しない本音ならクソってことだろ
頭の中ではなんじゃこりゃって思ってるな
彼は開発者とも喋っているから表現はマイルドになる
表面上の言葉でしか捉えられないお前はアホだ
知能が低いからしゃべるな
京都の人と話すようなもんか
ディーラー怒らないのこれ？
ライズに根こそぎ持ってかれた後にトドメのヤリス
どんだけ機会損失してるんだ
そのため、高速道路や山道でエンジンが唸りまくって騒さすぎる。
動力性能を犠牲にすれば燃費なんていくらでも伸ばせるが、快適性が犠牲になる。
ほんとそれな
フィット4にMT設定無いの分かってからディーラー行ったらもう生産終了してるとかアホかと思ったわ
MT設定無いなら我慢してフィット3RS買いたかったのに
日産がそういうのをCES2020で発表したのは分かったが、ノートに使用するとは書いてないのだが。
ソースを教えてもらえないか？
とりあえず乗り比べてから評価しろよ
嫁もCMみてなんか顔が気持ち悪いって言ってたからすかさず同意して次の乗り換えはヴェゼルツーリング買う許可取り付けた
むしろあのデザインに感謝してるがこれはホンダの作戦にはまったか？w
人間目だけじゃモデルには成れない
自分界隈だと良い評価の方が圧倒的多数だがね
しかしヴェゼルツーリングとフィットじゃまるでカチ合わんだろw
きっと普段頑張っているヲマイに神様が
ヴェゼル乗らせてやるよｗｗｗｗ
ってお導きがあったんだろう。感謝しろｗ
タイとかベトナムあたりの東南アジアへの輸出をメインに考えているのだろうか
あっちの方ってこういうデザインの車が多いし
でもさ褒め方がさ
わ た し
は素晴らしいと思います！
て感じなんだよお
まなぶくんもゴローちゃんもね
ヤリスの立場がさらに厳しくなってくるだろうな…今回はフィットの圧勝だよな…
ＨＯＭＥのブラック内装だろ
ベーシックはもっとベーシックだ
CVTはモードによるタイム差無いんだよ
無駄だからやらないだけ常識
https://youtu.be/IXhR1i2jnJI
https://youtu.be/Lf5Wbn0CS4c
DCTだと１速から併用か2速から併用の違いで
また違うんだが
https://youtu.be/DANUTIWSDQE
エビカニもらえる、わたし限定？
実物見たら、こりゃ後ろ無理と思った
なんでこんな車出したんか トヨタ開発おかしいな
見辛くてかなわん
んで、ヤリスのエアロってなんなん？検索してもよくわからん
ソロ専用ならなおさら
独身こどおじ、無産様専用機だよ
そうじゃないならミニバン、SUV買う
稀にしか使わないスペース確保のために無駄な鋼鉄使って重くなって燃費悪くなるってバカそのもの
後席が広いのはルミタンやライズなどいくらでもあるならね
だからむしろ中途半端に後席にリソースを割かなくて良いのがヤリスの強味なのだわ
1～2人で乗るならヤリスやアクア、3～4人で乗るならルミタンなど消費者のニーズに合わせて取り零しを減らせる
子供大きくても毎週のように乗る機会あるんなら
アルファードでも買えよ４０過ぎて貧乏人かｗってとこだもの
都会しか知らんバカなのか？
乗り合わせとか聞いたことない？
やたらミニバンとか勧めてくるけど、同じ装備にしたら大きさなりの価格差になるからな？
燃費も悪くなる
需要があるからコンパクトが売れてるのわかんねえのかなあ
Ｖ６エンジン３．５Ｌグレード一択だし
重い方が快適とか言う奴多いけど
それは、タイヤと足まわりが優れていた場合の話な
主に高級車を語る時に言われてることなの
フィットはね、重いだけ
貧乏家族が乗る車
ＣＶＴは走行モードによる違いないんだけど
常識だろうｗ
アルファードでガソリングレード選ぶヤツいるの?HVの最上級グレード一択だと思ってた
無駄な鋼鉄とミニバンみたいな空力無視のずんずりフォルムでこれ以上無いくらい既に燃費悪いんだが？
HV同士で同クラスのヤリスに2割以上負けてるとか尋常ではないよ
アクアとシエンタでも上位グレード同士で2割も燃費変わらないことからこれがどれだけ異常な差かわかる
k13より狭い？
今も昔もあてにならないのは掲示板だが。w
確かに
ヴェゼルは車外の遮音は良くフィットより圧倒的に静かなんだが
ロードノイズ自体はちょっと抑えた程度だからフィットよりロードノイズうるさく感じる
元々売れなかった欧米は諦めて
ジャーナリストｗ一番信用してないわ
特に雑誌はうんこだね
業界染まってない動画勢が一番信用できる
フィット思ってたよりずっといいわ
目のデカさが気になってたけど全然問題ない
内装も実車みたら結構いいじゃんて思った
ヤリス、安定の狭さでヴィッツから引き続きアクセルブレーキ踏み間違えろと言わんばかりに足下狭い
ホンダは中国アメリカ爆売れなのに欧州はパッとせんよな
どう考えても電動車向けの技術だろ
信用するかしないかはお前次第。
全部が本当でもないし、全部がウソでもない。但し、奴らは実車に触れている。スペックだけであーでも無いこーでも無い言ってるのよりはマシ。
だからその分乗り心地が良いんだろうよ
無理矢理軽量化しても中途半端だからな
重量増加には吸音材の追加してるのもあるとどこかに書いてあったし、その辺がホンダのいう心地よさの追求だろ
燃費がいいのに越したことは無いがトヨタとの燃費競争には懲りたんだろ
今発表するんだからわかるだろ。
頭が悪いと何もわからないんだな。
そうやって偏向フィルター通ったコンテンツでステマに引っかかるわけねｗ
やっぱり無色動画勢一択だな
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/068/910/U00029068910/U00029068910_1_001.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/068/910/U00029068910/U00029068910_15_001.jpg
ちなみにぼったくりナビ脱却して9インチディスプレイオーディオ標準装備化しててナビの値段抑えられてるから乗り出し価格はかなり値下げされてる
最低グレードに9インチナビ+etc+BSMとデジタルインナーミラーつけて値引きなし経費込み395万
値引き交渉したら380万とかいけるんじゃね？
田舎のお父さん、コンパクトカーに家族詰め込んでないで+100万位で家族に天国を提供できるんだからこれくらいしてあげなよ？
型落ち？
いうてだっさい棺桶には乗らないよ
アホしかいねーのかよ
LUXEのHVもダブルホーン。
ちゃんと確認しろよ。
アルファード２．５Ｌなんか走行モードが軽同等なのに謎って
その無色動画勢に試乗した奴があるのなら教えてくれないか。
いいけどお前は何が提示できるんだ？
ミニバンフォルムのフィットをバカにするとは酷いこというねアンチも
電動オート格納ミラーOP２万ってなんの冗談だよ
先代には標準だったじゃん
コストカットはともかくOP２万は頭おかしい
https://youtu.be/GMpAwIat3Do
3が地雷だった
その辺は車外パーツで数千円でできるだろ
ドアはがして回路キット割り込ませるだけだぞ
養分になりたくないのなら自分で全部やれよ
いうてヴェゼルはだいたいの先進機能標準装備だけど
装備表にはLUXEのHVにも標準装備になっているんだか。
ディーラーでもらったパンフには載ってなかったけど付けられないってことはないよね？
それは分かる話だが先代についてたものがOPというのなんか迷走してるような
ホームに革巻きステアついて他はなしとか
車外メーカーさんに任せるって動画で言ってたよね
ヴェゼルハイブリッド乗りのわい知ってていままで何してた？
だな。
ナビスペも先代はETC付きだったのに。
アームレストBOX 23,760円
理由はASV装備だけど、
こんな効果な物が、高級車は勿論、軽にも標準装備されてる
今はそんな時代なんだなあ
LUXEも革巻ハンドルな。
しかもHOMEより上質な革。
え？まじ？
そういうのもあって自動車保険は値下げされたけど、3年契約の罠にはまったからしばらく関係ない
オレオレ詐欺に騙されるタイプやねｗ
お前も騙されるなよ。
LUXEのHVもダブルホーン。
デュアルホーンではなく、ダブルホーンな。
いうてセンシングレスも高いぞ
日本以外の国が軒並み経済成長してるせいだけどね
これ?
★燃費比較 (FFグレード)
?【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
?【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ)
燃費ファーストで車買うやつなんかほとんどおらんぞ
こういうの開発したやつって工場ラインのやつの苦労知らねーのかな
アームレストボックス24,200円。
先代のと同じような奴。
あれ？値段が違う。w
血反吐はいても生産台数あげろや底辺どもめ
くらいにしか思っていないよ
オーダーは型番で入るんだから関係ないだろ
足回りほぼ同じだぞ
それ、8％計算じゃね？
ありがと
ありがと
ガソリン車は排気量が違うから当たり前だ
これな。
https://www.honda.co.jp/Fit/new/image/pic_comf_04_03_02.jpg
でも、テーブルコンソールに付けるからカバンの置き場所になるっていう売りの一つが無くなるが。w
排気量違って馬力トルク負けるのは良いが
燃費も車重も負けるのはイカンでしょ
部品点数多いほど組み付けするやつの手間増えるし頭の悪い派遣や請負がミスる可能性もある
配膳も用意するの部品の数やASSYの数が多いほど大変
スマートなグレード体系が楽で間違いにくいんだよ
車じゃないけど品質保証部で管理してたオレの印象
エンジンそのままだしそんなもんやろ
https://i.imgur.com/3EEXl1o.jpg
https://i.imgur.com/NbFjvKA.jpg
写真も出てんのね
母親用の車だけどバッグはセンターに置かないから問題ないと思う
動画でブレーキ時シフトの出っ張りで止まるとか行ってたけど加速時は？っておもた
そんな車欲しくないが
3気筒と4気筒の比較なんだから当たり前↓
現時点ではフィットは4気筒を採用した
特有のデメリットを克服し、いくら振動や音が低減されたといっても、フィーリングの質においては4気筒にかなうわけではないが、
レーンをオーバーするとｽﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって効果音が鳴りそうである
昔のアコード2300にカウンターバランス入れたフライホイールついてたけどまぁ確かにフリクションは小さかったな
でもコンパクトはエンジン自体の騒音もあるし遮音性もそれなりだから厳しいと思うぞ
6気筒を半分にした訳だから振動的には有利な領域もあるらしい
アイドリングストップで嫌になるけどね
軽と同じだと思えば気にならないだろうね
だけど3気筒は悲しくなる
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
98PS /118Nm/19.6km/L(WLTC)/1100kg (フィット4)
120PS/145Nm/21.6km/L(WLTC)/1020kg/1490cc (ヤリス)
99PS /121Nm/25.0km/L(JC08)/1010kg/1329cc (ヴィッツ)
98PS /142Nm/26.2km/L(JC08)/1090kg/1198cc (ノートDIG-S)
79PS /106Nm/23.4km/L(JC08)/1040kg/1198cc (ノート)
132PS/155Nm/22.2km/L(JC08)/1070kg/1496cc (フィット3)
100PS/119Nm/24.2km/L(JC08)/1070kg/1317cc (フィット3)
78PS /100Nm/23.8km/L(JC08)/ 900kg/1192cc (ミラージュ)
110PS/141Nm/19.0km/L(WLTC)/1060kg/1496cc (マツダ2)
91PS /118Nm/24.0km/L(JC08)/ 900kg/1242cc (スイフト)
ガソリン車のみ追加してみた。違ってたらすまん。
フィット4はともかく、フィット3が大健闘
次は同じようにメリットがなくなった4気筒が駆逐される
ハイパフォーマンス
技術革新とはそういうもの
無意味な気筒数に拘るなら6気筒のブレイドマスターやら型落ちのM135i中古買ったほうが幸せ
いやなんで3→7で劣化してるんだよ
グレードに名前をつけてるだけで、他車に比べても極端に複雑化はしてないだろ？
今までのFとかLとかSに名前がついただけやん
牛丼屋がカツ丼とか天丼も始めたんじゃなくて、牛丼ネギ玉トッピングをネギ玉牛丼に改名しただけみたいな
我ながらなぜこんなことを熱弁してしまったのかw
「フィットのネスだよ」
「はぁ、、、(え、親父ギャグかしら？どうしよう)」
ちょっと吉野家行ってくる。w
居住性はどっちが優れてる？
よく見つけてきたね
確かに似てるもちろん時代の差は感じるけど
水平基調で女性ウケ狙うとこうなるんだろうな
WLTC燃費の列ながらWLTC燃費であるのは3つだけとは
JC08で統一しろよな
コンパクトの６発？
直近50年の国産だとバブルの頃某社が1600のV6出した位しか知らないな
1600がコンパクトカーかは首を捻る所だが
新型フィットのイメージが粗末な設定色で台無しだろ
カスタマをナメてんのか、或いは
そんなんで我慢するカスタマばかりなのか
まさか想定より注文入ってないなんてことないよね
CVTでも中間加速が変わったりするよ。そんなの常識。
アルファードなんて絶対いらない
ゴミ
ヤリスは安物という印象をトヨタは3気筒で演出してる。
3気筒の安物ヤリスが嫌なら4気筒のカローラを買えということ。
ACC使って減速したときにホントにブレーキランプ付いてるの？と不安になるときあるからね
アルファードは２列目に乗るといいぞ。自分で買って運転したいとは思わないけどね。
「コンパクトカーなんて欲しいと思わない。コンパクトカーを買う人はおかしい。フィットは少しだけマシだよね(いらないけど)」
若い人がたくさん見に来てる
https://i.imgur.com/2AAqBM2.jpg
https://i.imgur.com/Y1unn5p.jpg
フィットはおっさんと年寄りが多い印象
https://i.imgur.com/jchN4iQ.jpg
https://i.imgur.com/2VeSmFR.jpg
ヤリス見てる若い人って
免許ない年齢じゃないか！！
牛丼みたいに上に行くほど装備マシならまだ良いんだけど
４つのスタイルに分けてこいつに装備こいつは非装備みたいなことは好きじゃない
室内が広いのがいいならRAV4買えよって話
初期回収で儲けてから電Pをマイナーチェンジで出してくる
ヨーロッパは最初から電P付けてるからな
たまたまだろ
東京モーターショー2日間行ったがフィットは一応ショーの目玉だけあって
若い層から年配層までまんべんなく人いたぞ
今回の東モは若い層がこれまでよりもわりと増えてた
この写真ではほとんど客層の違いが分らんけどね
モノコックに於ける基本シャーシも同然のフロアパネルとエンジンの基本形式が
90年代登場の初代と同じもの使い回してるよね
ヤリスの1台展示に対してフィットは4台展示だったから、フィットは見物人が分散しただけかと
気持ちはわかるがそれは工場のラインの話とは関係なかろう
オプションは好きに選ばせてほしいよな、シートヒーターとかさ
車両重量の差がそのまんま外形の印象に出てる
結論は、双方の狙う方向がかなり違うのでお互い貶し合うような関係じゃないわ
中間加速もあるし速度計動き見ろよｗ
レブは違うけど速度計は同じ
ＣＶＴはどれでも同じ
よくわかんないけど
tngaのボディとダイナミックフォースエンジンは９０年代にもうすでにあったってこと？
全部CVTは同じ制御だと思ってるおバカ？
通勤はドライバーズカーで楽しむ
これが理想だろ
半端な広さ重視コンパクトカーに家族全員詰め込むとか地獄
このリンク良く見つけたね
https://www.honda.co.jp/Fit/new/image/pic_comf_04_03_02.jpg
フィットのティザーページのどこにリンクが貼ってあるのかな？
因みに、
https://www.honda.co.jp/Fit/new/image/pic_comf_04_03_0１.jpg
画像も有った
キミは優しい人だね。
コンパクトは突発的な有事以外は二人乗りでいいよ
逆だ
人を乗せないと跳ねるのがコンパクトのリアサスだよ
このフィットのはまだ乗ってないからわからんけど
え？テーブルコンソールの画像の隣にあるじゃん。
ひょっとしてスマホで見てる？
次のページにあるよ。
ドライバーが楽しくもなく家族もトーションビームの後席に座らされるlose-loseが一番良くない
3のが良かったな
それは何ソース？
ありがとう。04使い心地がよいこと に画像有ったわ
タイプ別メーカーオプションになってるけど、LUXEの話だよね
LUXE以外はディーラーオプションのみと理解しているけど
トヨタのセオリー通りに形式番号が付いているなら
初代以来のX系フロアパネルに補強足してTNGA扱いにして、同じくA系エンジンにちょっと手を入れてナントカフォースエンジンって名前を付けただけだよ。
コンパクトのリアサスなんてほとんどストローク無いから人乗ってるとドカンと突き上げ喰らって悲惨だぞ
コンパクトの後ろは実質的に荷室だし、それ故に車検証には貨物自動車と表記される
ヤリス結論で2人しか乗れないのね
そんなんいらないよ
それ故に、じゃねえよw
そんな規定じゃねえよ適当なこと言うな
あと単に硬いのとストロークの長短を勘違いしてねえか？
そうだね、DOPのはずだから。
でもLUXEのはワイヤレス充電つきの革製みたいだから、写真のとは違うと思うんだよね。
１５３ｐｓだけど
フィット３みたくＳモードで出足からエンジンとモーター走行できないから遅いと思うよ
出足(発進)の加速はトルクが太い方が有利。
よって、新型の方が速いな。
バッテリーの制限からくるトルクっていくつ？
フィット3HVのSモードより遅いんじゃね？
モーター109とエンジン98でインサイト
と同じくらいのシステム出力になるわけない
インサイトはモーター131エンジン109
https://i.imgur.com/YEyO5DZ.jpg
https://i.imgur.com/dr64riC.jpg
https://i.imgur.com/k88i4JZ.jpg
i-MMDのステップワゴンは出足がよかったから
モーターのPWRで1割落ちを考慮しても、遅くはないと思うが・・・
140psターボ 8.62秒
https://youtu.be/igM4hj3r-ek
https://motor-fan.jp/images/articles/10010776/big_1599941_201907251449030000001.jpg
A社が現行ノート e-Power
B社が現行ヴィッツかアクア
と思われ・・・
ノートe-Powerにでも乗ってみろよ。
https://youtu.be/p5eWfwxL79w
焦ってるぅｗ
焦ってるぅｗ
>>886
ヤリスは電池があるから煎餅シートだし
そういう意味でも後ろに人を乗せないようにわざと狭くしてる
非力なHV注文して後悔したらここで書き込んでる馬鹿を訴えてやれ
そんなパワー要らんから
EVモードボタンは押す必要が無いくらいエンジンかけないように制御してるなら良しとして、ラゲッジ段差はデカ目の荷物積むときに不便
いっそのこと底上げしてフルフラットにしたらよかったのにと思った
60km/h巡行からの再加速という現実的な条件でも十分な性能は出てるし
データ上は全く問題なさそうだけどねぇ・・・
エンジンは高速度域だけだぞ
高速度はモーター苦手領域だからそこカバーするだけ
いうて実用速度はモーターオンリー
わいヴェゼルハイブリッド最強伝説
ヴェゼル１もフィットとは別のジェイドシステムだったし
https://i.imgur.com/5aIqZmg.jpg
https://i.imgur.com/YEyO5DZ.jpg
https://i.imgur.com/dr64riC.jpg
https://i.imgur.com/k88i4JZ.jpg
おいおい
これ掲示板で出してたデータだろ
ちゃんとした自動車雑誌webかホンダが公式に出してるデータ載せろよ
叩くと訴えられるぞ
いや、EVモードボタンってi-MMDにもあってエンジンかけないでバッテリーだけで頑張るんだよ
エンジン水温低くてもエンジンかからないから、近場移動する時になんかガソリン使わずに済むんだよね
+コンプレッサー出力+ブロワーモーター+ワイパーモーターだろ？
燃費は決まっているはずなのに発表しないホンダは不親切すぎるな
このスレと違って燃費をそこまで気にしない人が多いのだろうね。
諸元表出てるやろ
JC08インチキモード時のデータってのが肝
WLTCになったら存外数字悪くて出力を抑えている可能性もある
考慮する重要ポイントなのに
予約受注一万台突破
馬鹿だな。
ガソリン使わず移動した分は結局あとで早めに発電するから同じことだろ。
いや、むしろ無駄に電気を使ってるから損するわ。
乗り味や走行フィールは全然違うと思うぞ
新型ノートe-Powerと最後まで迷うことになりそう。
シビックセダンかっこいいのに中止かよ。
日本の駐車場狭すぎ。コインパーキングでフィットでやっと入るところとかもあるからな・・・
日本で売れないなら作らないのは当然。
シビック、ジェイド生産終了の可能性あり
ヤリスGR-4が3日で1000台超えたとか言ってたけど
売れないものはさっさと生産終了を知らせて最終注文を受ければいい。
アスペかよ
まだ実車が販売店にもない段階だが、馬鹿なのか？
まぁ、発表後に商談が当たり前だよな。
他に何か良いことあるの？
今年、新型車多すぎだろw
視界がひろい
振動がない
電p
acc
むしろヤリスのどこにいいところがあるんだ？
時代遅れな糞ハイブリッドだし。
デザインがいい
2020年に出す品質ではないよね。
https://i.imgur.com/8INuwM0.jpg
ラグジュアリー感あるしこのクラスでは破格だろ
外車の高級車って言われてもわからん
FIT RSが出ないからシビック検討してるのに何やってるんだよ？
売れないじゃなくて売る気ないんだろ
後部座席に置きがちなティッシュボックスをグローブボックスに収納できるよう引っ掛ける工夫がしてある
車検証の冊子入れたら無理っぽいけど
ドアの収納に1.5Lのペットボトルが入る
車の中で1.5Lのジュースとか飲まないけど
やりす
まだまだ大丈夫
青山ってどうなっとるん？
見に行っても大丈夫そうな雰囲気？
まぁディラーの室内展示車って何でもカッコよく見えるけどな
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579438545/
テンプレよろしく
後席使って家族で出かけるかどうかによるんでないの？
それ以外のグレードはソフトパッドの生地色が地味で生地の質感もざっくりしてるから、正直あんまり質感高いとは思わなかったな
もっと明るい色使えばいいのにと思った
ヤリスのインテリアは、質感云々というより単純にデザインに新しさや面白さを感じなかった
昨日行った。
1FにHOMEとCROSSTARが置いてあった。残りは2Fにあったのかもしれんが時間がなかったのと、HOMEメインだっので見てない。
天気が悪かったせいもあるが、人はそこまで多くなかったので、心行くまでチェックできた。
ディーラーと違って営業がまとわりつく訳ではないのでゆっくり見たければおすすめ。(係員に聞けば色々教えてくれる)
カフェのサンドイッチも旨かったし。w
JC08かあ
fit3で言えば、上り坂のあと急な下り坂が続く状況で、下りの前にバッテリー腹すかせて回生たっぷり食わせたいとかのときにはほしい。
fit3の場合はアクセルオフブレーキちょんでほぼEVに入るけど、後続を驚かせたくないしな。
フローティングパッドとか言ってったやつ。
ニートが自演して、自分ではからかってるつもりだけど
実際は、見た人みんなからバカと思われてるスレだよ
ヤリスWRC速い💨💨💨
#オジェ
#ヤリスWRC #toyotagazooracing
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1218472388909813761/pu/vid/1130x630/nGWpFd-m4115Us9I.mp4
欧州トヨタのマット・ハリソンEVPによると、
トヨタは今後、ヤリスをベースとした小型クロスオーバーSUVの発売を計画しているとのこと。
ヤリス・クロスオーバー
https://autoexpress.marfeel.com/statics/i/ps/cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/article_main_image/public/2020/01/toyota_yaris_small_suv_-_front_watermarked.jpg
https://twitter.com/autorepo_editor/status/1214889511638855680
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この流れならフィットだと思うよ
この流れでヤリスに言ったらコンパクトさに不満が出ると思う
そんな特殊な状況の話はしてない。
無理やり言い訳するな。
後席も広いし、スタイル気にいってる
小僧みたいなオッサンはお客様対象から切り捨てられたのでスイフトでも買ってください
メーカーも相手にしなくなるわ。
コンパクトカーなのでミラーを畳む必要性が薄いと考えてるからじゃないかな？標準装備じゃなくなることで数が減るだろうから単価が上がると。
標準なら欲しいけど、ないなら無理に欲しい装備ではないからね。
ミラーを畳む必要性があることには全く変わりなし！
やはりMT設定無いからMT希望者を揶揄する事しかできないみたいだな
そういう特殊なときに必要なんだよ。
それ以外は>>927になるんじゃないかと俺も思う。
ミラー自分で畳めないのかアホ草
使い始めると便利だよ。
二台連続つけてる。
ロック状態かどうかの判断にも使える。
確認せず離れると鍵かかってないのを車上荒らしに教える両刃の剣だが。
再販しても買わないんでしょ
5ナンバーの車幅なら大抵の駐車場はそのままでも問題ないでしょ。横幅の大きい車種じゃないので必須じゃないと言う意味です。そもそも畳む必要があればスイッチ押せばいいだけですし。
自動は便利ですけど、開閉の頻度に応じて故障率も上がるので、必要な時にたたむでも問題ないかと思いますよ？