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【TOYOTA】カローラフィールダーPart101【FIELDER】


1 ：2019/07/10 ～ 最終レス ：2019/12/27

トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。

■公式サイト
　http://toyota.jp/corollafielder/

■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること

■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart100【FIELDER】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557827294/

【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1545897416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1
乙

3 ：
社名変更あるからこのスレで最後かね
悲しいね

4 ：
トヨタじゃなくなるの？

5 ：
トヨタカローラからトヨタパプリカに変わります

6 ：
もう受注打ち切りって本当？

7 ：
寺に行って聞けよ幼稚園児以下かよ

8 ：
えー俺檀家じゃ無いし

9 ：
webサイトに工場出荷時期目処のご案内なんて出てる

7月1日時点

カローラ フィールダーの工場出荷時期目処：
ご注文いただいてから、1-2ヵ月程度
ハイブリッド車は、1ヵ月程度

ジムニーじゃあるまいし、人気集中してたっけ？
増税前に旧型の駆け込み需要予想ってこと？
クルマって引き渡し時に増税時期を過ぎたらダメなんだっけ？

10 ：
カローラは前から納期それくらいだよ

11 ：
フィールダー乗りだが試しにSPORTに乗ってみたが閉塞感が凄いな。ピラーが寝てるのと天井が低いからか。
恐らく新型も同じような感じだろうけど、これはカローラとして受け入れられるのか？
走行性能は文句なし。

12 ：
プリウスみたいに、旧型をEXとかで併売してくれたらねぇ。
新型のセイフティセンス付けてくれたら、シャトルと悩む必要なくなるな。
さすがに、ADやプロボックスは快適さ低そう。

13 ：
自動ブレーキだけ進歩させてくれればそれでいいよな

14 ：
>>1おつ

15 ：
>>11
フロントだけならともかくサイドも内側に寝てるからほんとに狭苦しい
新型のRAV4もそれ
あの手の車って中が広めなのが売りのはずなのに・・・

16 ：
ディーラーから新型の案内が来た
新車買って1年少々なんだから無駄な事をするなあとしか思わないけど
写真は海外仕様

17 ：
現行のフィールダーってもう買えないの？

18 ：
中古で買えるッショ
新車は寺に行って聞け電話でもええ
小学生かな？
ヤフー知恵遅れで聞くのも良いと思う

19 ：
ヤフー知恵遅れなんてサイト、ないと
ガセ教えるな

20 ：
寺や知恵遅れの意味も知らない初心者は黙って過去スレロムってろ

21 ：
お、古参気取りの貧乏人かな

22 ：
新型が不満ならシャトル買えばいいんじゃないの？

23 ：
シャトルなんてだっせーの買うなら新型買うだろ

24 ：
新型カローラってデザイン優先で中狭いんだろ
なんか最近のトヨタってマツダ病がうつった感じだな
金に困った変なリスカ女を援助して、ついでに抱いたら病気もらったような感じ

25 ：
いつのまにかウイングロードも、好評につき生産終了となっていた。
まじで、新型が大きすぎて小回りきかなかったら、シャトル一択かぁ。あるいはインプレッサ。
そろそろ高齢者になる親もたまに乗るから、自動ブレーキ性能は重視したいしなぁ。
悩むねぇ。新車選びは楽しいけど。

26 ：
こんどのカローラはファミリーカーではなくスポーツカーと考えれば、乗り降りしにくさや車内の狭さは我慢できるか。
もう今までのカローラではないということ。

27 ：
大衆車カローラが、スポーツカーにか・・・・・

28 ：
>>27
ヴィッツのRSに搭載エンジンが1NZだからね
現代のスポーツカーは雰囲気だけでいいんだよ　(ﾉД`)ｼｸｼｸ

29 ：
1NZって二十年前のエンジンなんだなあ
そんで今年買ったオラのフィールダー4WDなんだなあ
中身は旧式なんだねえ

30 ：
中古で検討中なんだけど、
1.5ハイブリッドはやっぱり高速では少しキツいですよね？

プリウスは乗り込んでみて閉ざされてる感がどうにも気になって・・。

31 ：
ガソリン買えば？

32 ：
>>30
高速の登りはきついぞ
広さで言えば窮屈に感じたことはないな

33 ：
アウトドアでの電源確保と言った目的がなけりゃガソリンでええやん
ハイブリッドで元を取るなら相当走らないと無理だし

34 ：
>>30
1.5Gはガソリンもハイブリッドも坂道がほんとだめ
エンジンが悲鳴をあげて速度が50キロくらいしか出ない
1.8Ｓのハイブリッドがなんでないんだろ？

35 ：
>>33
FFは良いと思う
俺は1.5Gの四駆買ったけど旅行に行くと500km近くでガソリンランプがつくから大変だわ
FFはもっと走れるんでしょ？

36 ：
>>34
それやるとプリウスαになっちゃうからね
今度出るカローラツーリングにはあるよ

37 ：
>>34
> エンジンが悲鳴をあげて速度が50キロくらいしか出ない

どんな急坂だよ？w

38 ：
長野の山道レベルはスピード出ないね
今の車はエンジン2Lは必要なのかもね

39 ：
HV-Gでしょっちゅう三国峠越えてるけど問題感じないぞ、この前空いてるときに平均60km/hで登れた
ハイブリッドは燃費稼ぐために2~3000回転あたりのアクセルレスポンスが悪いからガバッと踏まないとパワーが出ない

40 ：
そしてミサイルへ

41 ：
今日カローラスポーツと思われるの、道路走ってるの初めて見た
なんかC-HRの雰囲気を漂わせているね
あれの後部に、カローラの文字が表示されているのに、かなり違和感あった

42 ：
>>30
購入前にレンタカー乗っていろいろ試したが
高速の追い越し車線は走りたくない。
発進時もなんかかったるい。
それが嫌で30プリウスを買った。

43 ：
プリウスって、若造のヤンキー崩れがよく乗ってるよね、アホみたいに飛ばしてるのよく見るよ

44 ：
1.8sでもキツいからなぁ。

45 ：
俺は以前２Ｌエンジンの車に乗っていたから、上り坂のカローラは
ほんとやぼったく感じる

アクセル踏んで4000回転でなんとか60km、エンジンが
ウイーーーーンウイーーーンとうるさい

まあカローラだもん、元々そういう車じゃないから仕方ないよね
ダウンヒルでドリフトするためのクルマだもんね

46 ：
ケツ振るだけだろ?
逆ハン切ったらまくれるよな?

47 ：
ターボ車は早いらしいぞ

48 ：
カローラに速さや格好良さを求める人は少ないのでは？
とくにカローラバンは実用上の積載量や燃費、価格あたりが大切じゃね

49 ：
こないだ新型ＲＡＶ４が走ってた

かっこよかった

50 ：
カローラは5ナンバーサイズに広い荷室と運転しやすい視界の広さがあればいい。あとプラスαで最新の自動運転も。
スポーティーさなんて90%の人間は望んでない。

51 ：
トヨタに入社して訴えろ
事前調査しとけよ
データも無しに言われても無理

入社後は社長のでなって変えてくれよ

52 ：
カローラユーザーの望むこと
・5ナンバーサイズであること
・荷室容量が最低400L以上のこと
・最大荷室長1800mm以上のこと
・頭上スペースが拳2つ分以上あること
・後部座席に座った際に膝前が拳2つ分の余裕があること
・前方視界が良好のこと(Aピラーを立たせる)
・後方視界が良好のこと(無意味に窓を小さくしない)
・最新の自動ブレーキを装備のこと
・最新のパワートレインを装備のこと
・燃費はガソリン車で20以上、ハイブリッドで35以上のこと
・最小回転半径5m以下のこと
・ベースグレードの価格が160万以下のこと

53 ：
短冊にでも書いとけ

54 ：
>>52
現実を見ようとしない爺が言いそう

55 ：
そのうち5ナンバーがー!ってサイコ野郎になって工場行ってテロ起こしそうだな
多分入り口で捕まるけどな
事件が起きたあと情報として売れそうなんでログとっとくよ

56 ：
ガソリン注意な

57 ：
>>52
時間どのくらいかかったの？

58 ：
3ナンバーだと村の祟りにあうらしい

59 ：
3ナンバーに乗ると村八分
軽ワゴンでも乗ってろwww

60 ：
すいません、1.5Ｇを買った者なのですが
ヘッドライトＯＦＦの状態でメーターが最大照度で光って、ライトＯＮするとメーターが少し暗くなるのですが
今のクルマこのようなシステムになっているのでしょうか？
すいません、最近までボロの中古のクルマばかり乗っていたので、いまいち今のクルマのシステムがわからなくて・・・

61 ：
>>60
10年以上まえから、そうなってる。

62 ：
>>60
いったい何十年前の車に乗っていたのですか？

63 ：
回答ありがとうございます
今まで中古のデミオに150年くらい載ってました

64 ：
それは凄いですね

65 ：
フォード社が出来る前から、デミオてあったんだな

66 ：
デミオすげえええええええ！

67 ：
>>63
わかる、わかります。私もシビック200年くらい
乗ってました

68 ：
俺はインテグラを30年くらい乗っているが
今の車てカーナビ用のでかい穴があるだけなんだよな
もうカーオーディオを付けられないの？
カーオーディオ屋さんはよく潰れないな

69 ：
>>68
つぶれてるっつーの

70 ：
自分も1.5G なんだけどバックでミラーが下がるのや近づくとルームライトが点灯するのは感動した

71 ：
>>62
だいたい、カーオーディオにカセットが無くなった頃かな。

72 ：
そういえばキーロックするとサイドミラーがウイーンと動くのだが、故障なのだろうか？

73 ：
>>72
ドアロックと連動してミラー畳むのはそういう機能だよ

74 ：
俺の前期は何一つ動かんわ(笑)

75 ：
なるほど故障ではないのか
何でロックするとサイドミラーがウイーンするんだろうな
慣らし動作ってやつか？

76 ：
私は最近朝起きるとウイーンしないけど故障でしょうか？

77 ：
>>70
それってオプション？

78 ：
今のクルマはいたれりつくせりだねえ
シーマみたい
古い車しか乗っていない人だと「誤動作？」とびびるわ

79 ：
>>68
あのインテグラを３０年も…
ま、まさか一人称が朕とか真人とかいってるあの方ですか？

80 ：
>>79
ワロタ

81 ：
>>78
昔は高級車にしか付いてなかったような装備がカローラに付いてくるからね

82 ：
パワステがついてるもんな

83 ：
パワーウインドウだしな

84 ：
だから高くなるんだよね

85 ：
俺のカローラはハンドルにスイッチが付いていてラジオのボリュームを変更できるんだぜ
すげーだろ！

86 ：
5speedだしな

87 ：
三角窓がついていない換わりに、エアコン装備されているのは驚きダナ

88 ：
クーラーはカー用品店で汎用品を後付するんだよな

89 ：
アンテナ伸ばさなくてもいいんだな

90 ：
電動下手くそ棒はオプションであるかな?
先っちょが青色に光るとイカス

91 ：
俺のにはついてるな、下手くそ棒
アンテナになればいいのに

92 ：
カローラフィールダーって助手席にチャイルドシート設置できるの？

93 ：
フィールダー・衝突安全の項目より～

■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、
ご注意いただきたいことがあります。必ず取扱説明書をご覧ください。

94 ：
カローラフィールダーはチャイルドプレイ可能ですか？

95 ：
新しいフィールダーには裏オプションでチャッキーを実装できる

96 ：
その流れクソつまんないからやめようよ

97 ：
>>68
陛下乙

98 ：
>>76
当該assy全交換をしない限り回復不能です

99 ：
>>77
いや、違うと思う
もしかしたらスマートキーとセットかも

100 ：
>>77

G / HV G / 1.8S 以上のグレードに標準装備

101 ：
G以上のグレードは、装備の割にお買い得だよ

102 ：
確かにこれだけの装備の車を200万円ちょっとで買えるのは最後かもね
今は車は４００万円の時代だよ
庶民はどうすればいいんだろうね

103 ：
まぁどうしても新車欲しいなら残クレでしょうね
そうでないなら年式古くて安い中古で
庶民も二極化しつつあるね
新車一括払いで買ってそれを10年以上乗り続けるというのは段々少数になってるかもね

104 ：
でいつでるの？

105 ：
今でしょ!

106 ：
みんなツーリングスレに転居し始めてるな
時代に取り残されつつあるフィールーダ

107 ：
wxb買っとけば良かったわ

108 ：
バイビー

109 ：
フィールダー乗りたかったけど9月までに免許間に合わんな

110 ：
>>109
中古

111 ：
Sアゲハwxbの状態いい中古ありますか？

112 ：
WXBのシートはいいぞ
日曜日に往復6時間のドライブしたが大して疲れなかったぞ

113 ：
寺から新車の告知案内来たね
ヘッドライト黄ばみ落としのヘッドライトコーティング5400円はいいかも

114 ：
黄ばみライトはピカールでいいやろ

115 ：
もう注文受付終了か
フィールダーの歴史も終わりか～

116 ：
フィールダーしゅうりょう～

117 ：
在庫があったら注文できるのかね
公式サイトの告知

8月1日時点
カローラ フィールダーの工場出荷時期目処：
詳しくは販売店にお問い合わせください

118 ：
>>117
在庫なし
新型出てからグレード絞って併売するらしいけど

119 ：
在庫車は各ディーラーが持ってる分で終わり
しかも在庫車に自分が希望する色やグレードがなければそれまで
併売予定の廉価版が嫌なら未使用の登録車でもいいんじゃないの

120 ：
そういう在庫処分車ってかなり値引き期待できるんじゃないの？

121 ：
>>115
俺は今年の4月にフィールダー買ったので、俺にとってはまだ始まったばかりだ

122 ：
ディーラー最後のwxbを契約した。酷評もあるけど、自分的にはニーズにあったちょうど良い車だと思う。

123 ：
自分が納得してればいいんじゃね
他から注目される車でもないし

124 ：
>>123
ありがとう。乗り潰すつもり

125 ：
正直後期wxbはかなりお得だと思うよ
次の世代のクルマではwxbレベルのグレードだと３００万以上するんじゃないの？

126 ：
カロスポの価格を見る限りいくらなんでも車両価格で300は超えない

127 ：
諸々付けて350ってとこだね

128 ：
カローラフィールダーとカローラスポーツって長さの寸法が同じらしいぞ
全然そうは見えない

129 ：
価格来てたけど、WxBで15～20万アップってとこだな

130 ：
>>129
まあそんなもんだろうな
50以上上がったらカローラのイメージ崩壊するしな

131 ：
８月になってもナロー日本版デザインが発表されない
どういうことだ

132 ：
あと何人殺せば許されるんだよ。。。

133 ：
これを10年間乗って8月からch-rに乗り換えたけど次買う車はカローラツーリングにしようっと。フィールダー良かったから。

134 ：
CHーRって室内激狭らしい

135 ：
>>133
いいな。次買うときは墓の中だよ

136 ：
CHRは見てくれはイキったジャイアンみたいだけど中身はただのコンパクトカーだからな

137 ：
プリウスはコンパクトカーじゃねーだろ

138 ：
CHRのリアは子供用リア窓小さいし潜水艇かよ!
なので大人はフロントへ

139 ：
ＣＨＲで車中泊
https://www.youtube.com/watch?v=N4crf8ugUt0

140 ：
セダンみたいにツーリングとフィールダー統合スレにしてもらえば良かったのに
過疎って落ちそう

141 ：
>>140
栄枯盛衰じゃ
落ちたらそこで終わりじゃよ

142 ：
>>140
フィールダースレが荒れて旧型と160系に分割した経緯があるだけに統合は無理じゃないか

143 ：
まったりしていいよ
向こうはナローラナローラと殺伐としてるっす

144 ：
今日もフィールダーに乗って都内ドライブに行くぜ～

145 ：
ナローラよりもフィールダーの方が使いやすいだろうな

146 ：
室内が広いのはいいこと

147 ：
椅子は深くしてくれ

148 ：
室内が広いのがいいこと何て言ってるから国内は軽やミニバンみたいなゴミ箱車が氾濫したんだぜ？
車はいごくものであって物置小屋じゃねぇんだよ！

149 ：
>>148
そこしか新型に勝てそうなとこが無いから苦し紛れに言ってるんだよ

150 ：
アクセーラとカローラフィールダー長さの寸法は同じなのに
駐車場で並んだの見た時「アクセラフロント長！車内狭！」と思ったわ
カローラは小さいので車内が広くていいね

151 ：
アクシオとフィールダーの現行継続版の大口向けの受注始まってるんだね。
グレードはどちらも単一のEXで１５００の２WD＆４WDと１５００HVの２WD。
装備は現行Ｘ相当だが、詳細はカタログが現状存在しないので不明。
だが、要望の多いスマートキーとＬＥＤヘッドランプとＩＣＳは設定される。
要望が多ければ、今後エアコンのオート化もあり得る。
レンタカー向けはアクシオ１５００２WDのCVTがＴＳＳとスマートキー込で約１５５万。
余計な装備がなくなる分、実はこっちがお買い得かもね。

152 ：
>>151
一般客は買えない。
買おうと思ったら、どうしたらいいのでしょうか？

153 ：
>>152
受注開始時期が早くて設定価格が大量に買う分数万円安くなってるだけで、
もう少ししたら普通に買えますよ。
因みにレンタカーとしては９月早々にも納車開始のはず。

154 ：
どうせ内外装が商用仕様なんだろそれ

155 ：
Xじゃないのか

156 ：
ツーリングをマークツーバンとして明確にカローラと分けりゃいいのにな

157 ：
>>156
もはや現在では鼻のついた商用バンの需要が縮小しきってます‥
正直なところプロボックスだけで問題無いのです。

旧フィールダーを残したのは弊社の良心です。

158 ：
だまれ章男

159 ：
現行まだ売るのか

160 ：
>>159
勝手な憶測だけど…トヨタ教習車を2018年2月発売し
現行アクシオ＆フィールダーを継続販売する予定。

トヨタ自動車東日本(株)　宮城大衡工場で製造している。
トヨタ内での政治的なものがあったのか？
ちなみに同工場でシエンタも製造している。

161 ：
アクシオ教習車多くなったな

162 ：
クラウンコンフォートが終売だから？

163 ：
2018年ナンバーのガソリン車買ったけど、標準で搭載されていたナビ
にはレートジャイロセンサついてないの？ T-CONNECTは付けなかった
こそ高いモデル買ったんだけど。

前から都市高速と下の道路の区別がつかなくて、都市高速走っているのに
｢左折してください｣とかアホな事言うなと思っていたが、今日酷い目に
あったわ。道なりに真っ直ぐ行けばよかったのに｢左折してください｣と言う
から従うと道路の上の橋にいってそれからの誘導がメチャクチャ。

迷路に入ったり300ナンバー車なら通れない道に誘導しやがる。
目的の店が見えるのにその店の周りをぐるぐる回るだけ。

あとで店の人に｢あの高架は最近できたんですか？｣と聞いたら、
｢いえ、あの橋は昔からありますし、この店も10年以上前からあります。
この店に来られるお客さんで、ナビでこの店に着けないと言われる方
多いですよ｣とのこと。前の車で着けていた携帯式のPanasonic製は
賢かったけど、この富士通○○製はアホまるだし。

いまどきはナビなんか使わずにスマートフォンを使うのが常識かねえ。

164 ：
はい

165 ：
なげえ…

166 ：
土曜の夜だから

167 ：
ナビメーカーの富士通〇〇(現在はデンソー〇〇)が悪いんじゃなかった。
ごめんなさい。地図データを作成している会社が悪い。

一応、Dラーに連絡したが、11月の地図更新に反映されるかねえ。

168 ：
こんな客の相手するの大変だろうな

169 ：
はい

170 ：
こいつ日本語不自由すぎないか
こういうやつがディーラーに迷惑かけておれらがまわりまわって不利益被るンだわ
ちゃんと思考してから書き込み発言すると良いぞ

171 ：
>>170
おまえ、日本人かよ？

172 ：
>>171
何が言いたいかわからないんだけど
カローラフィールダーを語るうえで国籍の確認がいるのか
そんなローカルルール聞いてないぞ

173 ：
ビミョウに変なんだよ。日本語が。

174 ：
まあ、日本語も太古の昔から徐々に変化して来ているからなあ
数十年単位でも変わっていくんだよ

175 ：
100年以上も前の日本語が完璧に聞き取れたからビックリしたわ

176 ：
公式サイト更新で前情報通りアクシオ・フィールダーが廉価グレードのEXのみに置き換わった。
ほぼ営業車だけど一般流通も有るみたいね

177 ：
国内仕様の画像見たけど、フロントグリルのトヨタマークがカローラマークになってる以外は
違いがよく分からない。ほんとにボディーサイズ違うのか？って感じ。

178 ：
>>176
これで正真正銘社用車になったね

179 ：
1.5Xには設定もなかったスマートエントリーが標準装備
3眼メーター（タコメーター）はインテリジェントクリアランスソナーとセットでCVTにオプション
リアプライバシーガラスと4スピーカーは一応オプションに残ってるね

180 ：
快適装備というかアクセサリー系は結構残ってるけど、外観弄るようなのはほぼ無くなったね。ドルフィンアンテナもアルミホイールも消えた。
まぁ、営業車用のラインナップ残しだよな。カロスポの時に消えて無くなったオーリスよりはマシだけどなんか寂しいわ。

181 ：
トヨタのサイト見たけど、カーラインナップでカローラツーリングだけなんか変
2019年秋頃とか濁しているけど、カーメーカーでこんなの珍しいね

182 ：
消費税とか問い合わせ殺到するからでしょうね
今は色々忙しいんだろ

183 ：
天下の大企業トヨタにしては珍しいよな
８月末になっても「これは海外仕様です。日本ではデザインが異なります」
ってなんだよｗ

184 ：
>>181
正式発表（発売）前なら普通だろ

185 ：
https://i.imgur.com/KQKHzxH.png

186 ：
>>185
グリルださくね？

187 ：
欧州仕様の良さがバッサリ切り捨てられてるな。てかこれでステーションワゴンって無理過ぎるな。

188 ：
アベンシスワゴン？

189 ：
5ナンバー以外認められない

190 ：
>>185
ワゴンと言うには短いような……
オーリスがこんな感じじゃなかった？

191 ：
欧州仕様をベースにした日本基準適合版でよかったのに
160系の廉価版も併売するのに何やってんだか

192 ：
臼αのリプレイスの為なのか？

193 ：
リアハッチの角度が低いので、積める荷物は少なくなるね

194 ：
リアゲートが傾いてるのは嫌いじゃない
結果開口部が大きくなって大きい物を積み込みやすくなる
昔乗ってたコロナSFなんかはｸﾊﾟｧと開いて上から置く感じで積み込めた

195 ：
カロスポにしか見えない

196 ：
加ｽﾎﾟ

197 ：
力口又木○

198 ：
MT車を中古で探しててカローラフィールダーかフィットRSで迷ってる。
そんなに物積むわけではないけど、釣りやキャンプや車中泊は年に数回する。
ほとんどソロだけど、二人で車中泊は厳しめかな

199 ：
>>198
丁度120系フィールダーとfit2rs持ってるよ
二人車中泊はどっちにしろ厳しいねー

200 ：
>>199
やっぱその２つだとフィールダーのほうが広いですか？
2人車中泊厳しめならもうフォレスターとかエクストレイルとかデカめのSUVしかMTは選択肢ないw

201 ：
>>200
fit4にsuvがラインナップされるじゃん、それじゃない？MTあればだけど

202 ：
>>201
シャトルかヴェゼルにあれば最高なんだけどねー
MTがあることを祈っておきますw 中古で100万までなら一括だけど新車はローンだなあ…
フィールダーも試乗してみるよ

203 ：
アテンザの中古、おススメよ～。
あとはオーリスの中古。
オーリスでギリ車中泊できる。

204 ：
ヴェゼルはフィットより窮屈だよ

205 ：
>>203
その中だとまだフィールダーの方がやりやすそうな感じしますね。アテンザワゴンとレガシーワゴンの方がいいのかな？

>>204 ヴェゼルそんな窮屈なんだ！じゃあもうホンダはシャトルかフィットSUVに期待するしかないですね

206 ：
>>203
オーリスってヴィッツと似たサイズかと思ってたけど
車中泊できるくらい広いんですか？
ルミオンくらいあるのかな

207 ：
アクシオスレでも出てたけどスマートキーはあるけどスマートエントリーは無いんだな
少し勘違いしてた

208 ：
俺は2018年MCモデルのガソリン車を買っておいてよかった。WXBは、回転半径
が 5.5m だったから敬遠。ハイブリッドもアクアと同じシステムだからパス。


今のカローラスポーツも気に入らないし、300ナンバーはやっぱり幅が広い。

トヨタは海外向けを意識したデザインと300ナンバーを採用するかもしれんが、
政治的な状況で車の輸出が激減したとき、国内に目を向けても客からはそっぽ
向かれる、あるいは国民が貧しくて車を買えない人が多い状況になってるかも。

209 ：
新型の黒色のプロボックスが普通にかっこよかった
これをベースにして新型フィールダーとして売り出せばいいのに・・・

210 ：
さすが高速番長

211 ：
現プロボは会社が使ってるが、確かに助手席周りの収納と、後ろ席からの積み降ろしは神
…が、雨音やロードノイズや音響周り、跳ねるサスやシートなど乗り心地、暑さ寒さやエアコンの効きなど、軽と比べりゃマシってレベルだぞ

乗用車のフィールダーからは遥かに劣る
次期ツーリングが、全幅+5cmに留めてるし回転半径も5.1~で使い勝手かわらん以上
絶対に乗用車ベースの方がいいと思うな

212 ：
プロボックスうるさいのか
商用車ってそういうものなのかね

213 ：
防音材とか皆無
バンは耐久性良くするためブッシュ類硬め
振動ダイレクトに伝わるんでレーシーですよ

214 ：
>>212
現行プロボックスバン(2代目)
フロントサスとエンジンコンパーネントはトヨタBプラットフォーム
リアサスはパッソ/ブーン等リアサス
旧世代ダイハツミラバンサスペンションの拡大版
5人乗り乗用車と500キロ貨物車の車台共用化は骨格荷重含め無謀であろう

215 ：
後付けの踏み間違い加速抑制システムの案内がきた
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/28290965.html

216 ：
俺も祖父母が車に乗ってたら、願い倒してでもその愛車に取り付けさせて貰ってたと思う

217 ：
プロボックスなかなか良いじゃん
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/877/243/UZ0025877243/UZ0025877243_001L.JPG
https://toyota.jp/pages/contents/probox/001_b_003/image/style/carlineup_probox_style_3_02_pc.png
http://www.shizuoka-sbm.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/07/CIMG1718.jpg

この乗用車版を作ってフィールダーとして売ればいい

218 ：
昔5ナンバー版プロボックスあったよね？
フィールダーなくなったら復活してもいいと思う

219 ：
Dと話したらまさにその、要望に応えて出した5ナンのブロサクが
実際販売してみたら、売れないわ買った人からは文句言われるわで、散々だったと聞いたぞ

220 ：
やっぱりな

221 ：
フィールダーより仕事車なのに乗用で売れるわけがないw

222 ：
あれは1年車検が面倒臭い自営業者向けだよ
昔はライトバンは、登録する時に4ナンバーにするか5ナンバーにするかを選べた

223 ：
へえ、4ナンバーは一年車検なのか

224 ：
>>223
常識

225 ：
4ナンバーって面倒なだけじゃん
何かメリットあるの？

226 ：
流石にググれ
俺らが気軽に通販頼めるのも道路が塞がらないのも厳しさと守る企業のお陰

227 ：
自動車税が1500ccで２万くらい安い
任意保険も全年齢だと安いはず

228 ：
走る頻度も距離も乗用の比じゃないからな。年次整備は義務付けんと
代わりに一部は優遇もあるって感じ

229 ：
ここの人だとオッサンで20等級って場合がほとんどだろうから、任意保険が2万くらい高くなるんじゃないかな
それでも年間にして2万くらいは安く上がるだろうか
1年車検の煩わしさにはとてもじゃないが割りに合わない
4ナンバー所有してたけど本当に面倒臭いよ
貨物登録のメリットがあるのはランクルくらいだろ

230 ：
つーか業務の為の商用登録なんだから仕事でバリバリに使わんのにわざわざってのはナンセンスよね

231 ：
ところがぎっちょん
同じ商用４ナンバーでも軽の商用は車検２年なんだよおかしくね？
どう考えても安全性耐久性は普通商用のが上のはずなのに

232 ：
弱者救済を建前にした超優遇は昔から

これまでだって何度も改正が訴えられてきたけど、その度に潰されてきた
弱者はいつも強いなぁ（哲学

233 ：
中古で買おうと思ってるんだけど、モデルチェンジ後の10月のほうが増税後でも安くていい奴出回るかな？

234 ：
足のいい奴

235 ：
納車期間の関係で、今から増税前に中古車買うのは
かなり無理してもらう必要がある＝我儘の代わりに中古車屋の条件飲まなきゃいけない

なので時間切れ
それならじっくり増税後で探した方がいいよ
中古車屋としては絶対に売上落ちる時期だから、対応はして貰いやすいかもね

236 ：
>>235
ありがとうございます
しばらく様子見してみます

237 ：
新型何かちっちゃくね？
https://i.imgur.com/VVSi9uH.jpg
https://i.imgur.com/uND5vzB.jpg
https://i.imgur.com/zKGbxW6.jpg
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3030361_f.jpg

238 ：
トヨタのサイト見るとまだカローラフィールダーが売っているぞ？

239 ：
140系に、カローラスポーツを合体させた感じに見える

何にせよ、160系からだと急激に大きくなる感じだったが、そこまで巨大化しなくてよかった
欧州版のアレじゃ、まるでアベンシスワゴンだ

240 ：
欧州版に対してアベンシスワゴンは日本での死亡フラグ

241 ：
欧州版ツーリングは、まさにアベンシス後継だもの
日本ではもて余す。アベンシス乗り以外は

でも国内版はちゃんと「フィールダーの後継」として変更してきたな
そこまてする価値は解らんが、意味はある

242 ：
レヴォーグに比べてそっと売れるべき車種だもんな、フィールダー系列って

243 ：
フロントフェイスからは、プリウスαの後継機種だね

244 ：
プリウスファミリーの顔というより、普通にキーンルックのような？

245 ：
なんか、安っぽ～く見えてしまうが、
これは価格も期待できるか？
カロスポより下になるか？

246 ：
ありえないとは思うが、カロスポより安かったら凄いな
ただでさえ一定以上は売れるのに、街がカローラで溢れるぞ

というか自分も、試乗してカロスポ並に良かったら検討せざるを得ない

247 ：
ますます現行が商用車っぽく見える

248 ：
白でノンエアロじゃないと流石に商用車には見えんぞ

つーか現行は５ナンである事、を価値と認めて買ったんでしょ
それ言うのは今更よ

249 ：
>>246
それはない

250 ：
新型のカローラツーリングってカローラフィールダーWxBに似ているな

251 ：
今出てるリーク写真がツーリングWxBだからってのもあるのかも

252 ：
なるほど

253 ：
ビッツワゴンの皆様ご愁傷さまです 　(・∀・)

254 ：
カローラツーリング室内狭そうじゃね

255 ：
広かったらカローラじゃなくなる

256 ：
どんだけ荷物積めるか
それがフィールダー

257 ：
カローラツーリングは普通にかっこいいと思うけど、これ社用車として使うのは微妙だろ
普通のクルマのフィールダーはこれからもしぶとく販売するんじゃないの

258 ：
どうやらそうらしいね
乗用車欲しい一般客にはツーリング、商用顧客用に160系の専用仕様を残すとか

259 ：
Gxオプション少なめで230万くらいで買って
商用車に使われるんじゃない？

260 ：
それなら名称はカローラバンの方が分かりやすいと思うのだが

261 ：
商用需要は全てプロボックスになります

262 ：
だっさい上にフィールダーよりでかくて狭いゴミが出てきたな
どうすんだこれ

263 ：
どう転んでもヴィッツベースの商用くさい現行の方がダサい

264 ：
自演してまで対立煽りおつかれっす
でも一発共有NG入りで幽霊になりますよそれ

265 ：
160系も後期型かクロススタイルなら全然いいと思うが、俺の前期型なんよな
年数もそこそこだし、全幅全長ともに僅かなupと聞くし、乗り換えも考えてる

266 ：
来週には事実上廃版車となるフィルダー
肩身が狭くなるね

267 ：
今年WXBを買った俺勝ち組w
シルバールーフにLEDフォグランプは末期型の特権w

268 ：
型落ち貧乏くさいよ

匂ってきそうw

269 ：
>>266
肩身は狭くないけど、フィールダーという愛着ある名前が存在しなくなるのは、少し寂しい

この辺は、最後のフィールダーってことでむしろ嬉しい人もいるかもだから、善し悪しだけど

270 ：
ツーリングとカロスポの違いがわからん
思った以上にツーリング小さすぎじゃないの

271 ：
>>270
カロスポを色々劣化させたのが国内ツーリング

272 ：
…ということに、したい

実際、ハッチバックとワゴンを混同しちゃうのって、何かの意図か先入観ないと無理だよ

273 ：
このシリーズのいいところは気楽さだよ
遊びで山の中の細い道なんて小枝が飛び出して擦ったり砂利道て他の車とすれ違いざまに小石があだったり海の海岸にとめて塩水あたったりしても気にせず行動できる
お高い車だとそうもいかんもの

274 ：
高い車でも安い車でも新車でも中古車でも自分の車は大事だ

275 ：
>>273
>遊びで山の中の細い道なんて小枝が飛び出して擦ったり

WxBを買った一か月後に枝に擦って１ｍの傷をつけてしまった僕に対する当てつけでしょうか？（ﾌﾟﾝｽｶ

276 ：
>>275
すまん
新車は気になるよな

277 ：
オワタ／(^o^)＼古き良きトヨタ

278 ：
そんなん中古車でいいだろｗ

279 ：
W×Bて、やはりかっこいいね
そこそこ見かけるけど
レクサスのワゴン車ぽいハイブリのよりも、姿がいけている
中古なら、１５０万からあるのかな

280 ：
末期のWxBはいいぞ
ドレスアップパッケージレベルのパーツが標準仕様だから
特にシートはマジでいいぞ
運転全然疲れないわ

281 ：
ＷxB買ってよかったわ
コスパ高いと思うよ
この運転シートISOFIXっていう高級ブランドだからか
合皮の質感が普通も合皮と違うね

282 ：
型落ち、必死だな

283 ：
連レスは確かにアレだが、トヨタのシートが良くなってるのはまぁ事実
過去にはスズキと比較されるレベルだったのが、今は国産随一となった
同じトヨタの次期型と比べどうかは解らんけど、どっちも悪くないでしょ、と余裕持てる品質はある

284 ：
W×Bのシートがいいのは同感
でもISOFIXはブランドじゃないよとマジレス

285 ：
ＩＳＯＦＩＸだろ？うんうん、あれ良いよな
俺はよくアウトレットで買うわ

286 ：
公式サイトを見てたら、フィールダーのMTからタコメーターが消えてて吹いた
オプションでも付けられない(CVTはクリアランスソナーとセットで付けられる)とかwww

287 ：
>>281
おれの車のISOFIXは本革だよ

288 ：
>>286
営業車なんだから当たり前。
そんなもん要らん。

289 ：
まぁ、営業で使う人や実用車でMTを選ぶ人が
針なんかで回転数を把握してる訳がないわな

でも、趣味としての車には、視覚的な楽しみも欲しいので
例えばGR版とかには、タコメーター付けて欲しいな

290 ：
カローラフィールダー
2003年10月
62,000 Km
UA-NZE121G
1NZ

保安灯火
２０１２年１０月
ヘッドライトの樹脂が劣化し、白濁したため照度が不足して車検に通らなくなった。

だからトヨタでヘッドライトの透明度復活サービスが始まったのか

291 ：
>>290
旧型カローラフィールダー　Part6
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557217495/

292 ：
スマート誘導

293 ：
https://imgur.com/a/b0d53HT

294 ：
>>151
フィールダーが「EXシリーズ」になって唯一失った装備

　　　　　　　　　　　　　↓

1.5Lガソリン車のタコメーターの標準装備が廃止された

295 ：
>>286
>>289
いや、普通に危ないだろ（汗
教習所でタコメーターのエンジン回転数を見てシフトチェンジせよと習ったぞ
あれ以来MTは乗っていないが
MTとタコメーターの組み合わせって法律で必須と思っていたわ

296 ：
>>295
アホかよ
タコメータ何か、昔から半分くらいは付いてなかったわ
教習所の車にタコメータ無いのいくらでもあるわ

ナレーションとエンジン音でシフトチェンジするのか普通だわ

297 ：
ナレーション→慣れ　な

298 ：
運転中にいちいちタコメで常に回転数眺めてたら、危険と思わないかい？
超絶初心者ならともかく、音で回転数把握できないのはそもそもMT乗りじゃない

299 ：
えー音で判断とかニュータイプかよそれ危ないよー
そんなんだからだからＭＴ売れないんだね

300 ：
説明不足で機械操作は事故の元

タコメーターも無し教習車MTとかマジ採用するところは頭おかしい売る方もだが

301 ：
さすがに根本知識のない人も来る教習所では、
そもそもの仕組みを理解させるためにタコメーター欲しいと思う。

でも、公道を走る立場になったら郷に従って。タコメーターでしか回転数把握できないのにMT乗りたいってなら
頼むから公道じゃないところでしっかり練習してきてほしい。危ないから。

昔とは比較にならんほど交通密度も、全体の速度も上がった現在、
ウチのおじいさんがやってたみたいないちいちメーターパネル確認しながらの運転はほんとうに怖い。
自信がないとか練習時間が取れないとか、そういう状況だったらMTは控えてほしい。公共の交通のために

302 ：
MT乗りならエンジンのピストンやバルブの音で判断するのは常識でしょ
AT乗りって車と会話してないの？

303 ：
オーディオヲタと話しして一般人意味わかるか

音とか耳悪いやつどうするのよ

304 ：
昔はカローラの低グレードにはタコメーターなんて付いてなかったしな
当然、貨物には付いてない方がデフォだったしな

305 ：
今時の車乗りは無知すぎてビビる時があるわ
こないだ車の調子がおかしいと言っていた後輩の車を見たのだが俺が
「エンジンマウント泣いているね」と指摘したら後輩ポカーンとしてたわ
こっちもポカーンだわ

306 ：
ポカーンの意味
エンジンを擬人化して泣いてるなんて言い出したよこの人…

307 ：
ぶっちゃけスピードメーターもいらない
音と景色の流れで分かるから

308 ：
>>299
バカなの？

309 ：
燃料メーターもいらない
大体わかる

310 ：
タコメーターが無いとアイドリングの不安定の時に困る
自分で孵化してエンスト回避する手段が無くなる

311 ：
>>310
安定するまでチョークひけ

312 ：
下り坂で押しがけ出来ないMTとかいらんとです!

313 ：
マイティボーイみたいなコスパ追究車出したら国内で大ヒットなんやがw
そんなショボい商売しとったら会社がもたんのやろね。

314 ：
>>313
アルト買え。
2019年に日本で生産できる極限の安さだ。

315 ：
>>314
ただ安いだけやなく、安いなりにRVとかデートカーとか
貧乏人の逃げを作らないと誰も買わないからなぁ、www

316 ：
純正のフォグって何ワットまでいける？

317 ：
交換できないよ

318 ：
社外のフォグ付けるんだけど、純正の配線使うから容量知りたかったんだ。

319 ：
>>315
フリード買え

320 ：
>>301
> 昔とは比較にならんほど交通密度も、全体の速度も上がった現在

都内は昔よりも空いている

321 ：
> ピストンやバルブの音で

修理に出したほうがいいｗ

322 ：
フォグランプって必要か？
あれ効果あるの？

323 ：
>>322
それを確かめる為に付ける。
雨と雪の日のＨＩＤは視界悪くて。
フォグはハロゲンの黄色付けます。

324 ：
フォグランプ？
あれ飾りでしょ

325 ：
123Gのセルモーター死んだ
ぱっと見インマニ外さないと交換出来ないっぽい

面倒くせぇな

326 ：
フォグランプ程度つけるのに意味なんか考えるかよ

マックでドリンクつけるか悩むような程度の話だろ

327 ：
叩かれると思うけど、俺は夜間走行中補助灯としてフォグ常時点灯してる。
光軸も寺で調整してもらってるから誰にも迷惑かけてないはず

328 ：
>>327
そんな奴いっぱいおる。

329 ：
>>311
ATの話だぞ
ATがエンストするなんて知らんかったわ

330 ：
今時のカムリとかクラウンはオートハイビーム機能があって自動でローとハイに切り替わるらしいぞ

331 ：
アダプティブハイビームシステムな!
オートマチックハイビームは手動

332 ：
>>326
同意。
機能とかどうでもいいし。

333 ：
オートマチックハイビームはハイビームとロービームの自動切り替え、カロスポに付いてるから今日発表のツーリングにも付いてるだろう
アダプティブハイビームは常にハイビームのまま必要に応じて照射範囲を絞る
（対向車が来たらその方向だけロービームになり前方はハイビームのまま等）

334 ：
とうとうフィールダーの命日が来てしまった
南無～

335 ：
>>334
小野伸二がCMやってたときから乗ってるけど、なんかさびしい

336 ：
ありがとうバイバイでさようなら～

337 ：
あれ？まだフィールダーが売っているよ？

338 ：
法人向けのEXか
個人でも買おうと思ったら買えるみたいだけど値引きやら納期等の諸条件が普通にツーリングにしたほうが有利に仕向けられるんでしょうね。

339 ：
フィルダーの戒名「普車荷物信士」

340 ：
院号も居士号も付かないのか…
まぁ庶民向けだしな仕方ない

341 ：
今フィールダーに乗って帰宅中なんだが
なんか他の人がおらの車見てニヤニヤしているように見える

342 ：
160前期フィールダー、大事に乗るお。

343 ：
>>341
庶民車の代表選手、お疲れ様といたわりの目でしょう

344 ：
2019年世界販売数でカローラが1位
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/09/7.jpg
i.imgur.com/FbSI9Zf.jpg

世界的にはやっぱピックアップトラックがバカ売れ
北米なんて新車販売の７割がトラックだし

345 ：
写真見たいけど明らかに海外仕様の方がカッコいいじゃん
せっかく一新して新しい客層を取り込めたかも知れんのにナローだか何だか知らんがわざわざ手間かけてカッコ悪くしてどうすんだよｗ

346 ：
>>342
ワイも ！

347 ：
>>345
従来型以前の客の評判が気になってしゃーないんだよ
昨日デラでカタログ貰った時にチョイ話したけどやっぱ既存客（特にシニア層）には
ウケが悪いみたいだね
前席に関しちゃカロスポとほぼ同じって説明するけどサイドシルの太さと
Aピラー傾斜による乗降性の悪さが不評とのこと
コネクテッドも若い層以外にゃゴミみたいな物だろう

348 ：
ターボエンジンって早いの？

349 ：
何がどう早いと思うんだ?

何を知りたいのか書けや
詳しく知りたけりゃトヨタ公式に質問しろや
小学生かよっ

350 ：
>>348
1800並み

351 ：
>>348
ちょー早い400馬力で最高速度330km/h

352 ：
すいません
ぼく小学生です

353 ：
やっぱＣＶＴ嫌い
ＩＣから高速に突入する時とかアクセル全開にしても「もっさー」とした感じでしょ
やっぱアクセル踏んだらズッキューーーーン!!!!!!!!て感じで加速したいわけ

354 ：
>>353
スポーツカーおすすめ

355 ：
>>353
某ＧＴＲオススメ

356 ：
>>355
GTR
http://www.k2-museum.jp/limited/119_gtr14_01.html

357 ：
カローラツーリング小さくてビックリ
ステーションワゴンの長所が消えてるよ？

358 ：
カローラツーリングαが出るまで待て

359 ：
カローラセダンの登場で
アクシオスレが消滅したので統合することにしました
よろしく

360 ：
https://i.imgur.com/FpQPYMs.jpg

なんだこれは

361 ：
>>360
クリソツやな

362 ：
>>360
ツーリングとカロスポ後席の足元の広さが拳１つ分くらいしか変わらなそうだな...と思ってみてたら
セダンとカロスポってホイールベース全然変わらなさそうだな
フィールダー買ったばかりだけどこのままで良いかと思ってしまった

363 ：
>>360
カロスポ2640
ツーリング2640
カローラ2640
全て同じホイルベースだな

364 ：
重量は200㎏ぐらい重くなったな。

365 ：
ホイールベースなんて変えられるわけがない

366 ：
海外モデル-60mmちがうんなよ

367 ：
>>316

型番違いで容量違う。

ガラスレンズは35W

プラレンズは19W

368 ：
>>360
初めて見た
横だけ並べると、ツーリングめちゃ格好いいな
セダンもまぁまぁ

369 ：
狭くしたんだろ
日本で売れるか？

370 ：
バイビーレッドマイカ買っといてよかったわ

371 ：
というか、狭くしたからこそ売れる
アベンシス等の売上見ても、欧州ツーリングそのままを望む層より旧プリウスサイズを望む層のが圧倒的マジョリティ

でもね、5ナンというサイズはこの160系がラストで、希少であることに変わり無いよ
極端に湾曲して、見切りの良いフロントガラスや、閉じやすいドア等も160系唯一のもの

372 ：
昔はエンジンが1．5Ｌでも3ナンバーサイズだと税金が高かったらしいぞ

373 ：
狭い
収納無い
1.8で税金高い
って事でまだフィールダーで良いかな

買い替えのメリットある?

374 ：
次も160系の新車がいいなら現在乗ってる160系の内装品等を廉価版に移植すればいい
エアロパーツも丁寧に取り外せば移植できる
廉価版が販売されている限りは次も160系の新車に乗り継げる

375 ：
なむからたんの～なむおりや～ぼりょきち～ひふらや～ふじさとぼや～　チーン♪
今日あからお彼岸です　フィールダーを供養しましょう。

376 ：
アクシオもここでいいですか？

廉価版の型番も現行と変わらないの？

377 ：
>>376
スレ無いなら立てれば？

378 ：
大衆車の時点で凡百のクソなんだから文句言わず買えよな
お前ら大衆だろ

379 ：
YES!

380 ：
これで中古車バカ売れかな

381 ：
あえて、ハイブリッドではなくガソリン車買った人いますか？

いたら理由を教えてください。

382 ：
今160系中古で買うのはアリかな？
HVのwxbで2016年式4万キロ以下160万のを見つけて迷ってる

383 ：
5ナンバーワゴンのMTはもう買えないだろうから
EX買うわ

384 ：
HVでなら安いよね。でも中古屋さんは正しい目で見て、その価値だと判断してるから
割安ってのは、それなりの理由があるのが常。だから状態次第。できたら現物見たいね～
ワンオーナーとか、試乗車落ちとかだったら飛びつきたくなるけども

>>374
ほんとそれ
210系は全方位で隙なく進化してるし、次候補としてじゅうぶん満足してる
でも、まだ先の話。これからも当分よろしく頼むぜ相棒

385 ：
年間６千ｷﾛだとハイブリッドの元が取れない
そもそもマニュアルが最優先事項だったしね

386 ：
>>373
先進装備が全然違うじゃんか
しかし1500CCから1800CCになってオイル交換料金が上がるのは地味に痛いかも

387 ：
TSSは大きいな

388 ：
>>386
週一くらいでオイル交換してるの？

389 ：
>>382

トヨタ系の販売店が持ってる車両ならあり。

街の中古車屋が持ってる車両なら買うな。

390 ：
381です
ご意見ありがとうございます
まだ現車確認してませんがワンオーナー車、ディーラーが出してる車両です

391 ：
だったらいいと思う

392 ：
ガソリン車だけど燃費9kmで少し哀しい

393 ：
カローラツーリングを営業車として使うのは無理があるなー
オサレすぎ
フィールダーしばらくは売れるだろうね

394 ：
フィールダーのこのオプションすげーな！ツーリングにはないだろ
https://toyota.jp/corollafielder/customize/?padid=ag341_from_corollafielder_top_bottommenu_customize#datasheet-2-3

おれたち勝ち組じゃね？

395 ：
>>394
残念ながらある

396 ：
ツーリングはリアシートのリクライニング機能ないらしいぞ

397 ：
リアリクライニング無いよ
狭いし
カロスポがほんのちょこと広くなった感じ
乗り降りも多少しやすい

セダンはゴミ

398 ：
フィールダー以下かよ

399 ：
>>396
マ？全面劣化やん

400 ：
乗ってないのバレバレ
リクライニングは、全グレードで無い
しかしそもそも、リクライニング必要だったのは、後席背もたれが立ってるから。
ツーリングは背もたれが十分傾斜していて、そもそも必要ないと思う。
(動く事が必要で、角度は二の次って人はダメだろうけど、160系のリクライニング状態に近い傾斜が標準)

そして後席の広さは160系よりずっとあったぞ。
主観じゃなく、後席によく乗るばーちゃんと親を連れてって、160と比較して貰ったから間違いない
でも、直観的にドア掴みやすいのと、ドア軽くて開けやすいのと、シートの柔らかさは160が好きだってさ

新型に難癖付けるんじゃなく、愛車のいい所を語ればいいと思うぞ

401 ：
381です
後押しして下さった方々ありがとうございます
現車確認して契約してきました
下回り、ボンネット内にも錆も少なく良好でした
何よりカローラツーリングが魅力的に感じなかったのが最後の一押しになりましたね

402 ：
>>400
リクライニング必要かどうかは人それぞれ角度の選択肢が増えて悪い事なんて１つもない
メーカー公表数値で後部座席が実際狭くなってるのに親族の主観や体感で語るのか？

403 ：
>400工作員っぽい

404 ：
>>392
現行ってそんな燃費悪いの？

405 ：
街乗り10切る
遠出だと14は普通に行く

ターボはストップゴーは苦手

406 ：
あらためてフィールダーが評価され始めてるな

407 ：
ステーションワゴンなのに荷室狭くしてどうすんねん
ターボとか追加してまるでスピードワゴンじゃねえか

408 ：
あま～い

409 ：
>>405
そうなんですか
カローラだし、も少し燃費がいいイメージでした

410 ：
ターボ街乗り
通勤渋滞で10前後

411 ：
いつの間にかカタログから1.8が消えてたんですね(´；ω；`)

412 ：
>>411
そりゃ1.8ツーリングで出たしね

413 ：
同じ1.8Lエンジンなら、200kg程軽いフィールダーの方が、
ツーリングより速そう
軽い分だけ、普段使いでも軽快感あるだろうし

414 ：
四駆必須の雪国ユーザーはどうするんだろうな
160は四駆の最安グレードが190万
新型は260万から
70万の価格差ですんなり移行するとは思えない
雪国の営業マン泣くんじゃないか

415 ：
シエンタ4wdでも買えばいいさ。十分に代替になるし190万円台だよ。

416 ：
結局 ツーリングの荷室はどれだけ狭くなりましたか？

417 ：
>>414
スバル車が無難

418 ：
カッコいいは作れる

http://i.imgur.com/i59skIM.jpg
https://i.imgur.com/XObDk3u.jpg
https://i.imgur.com/Fr85hjI.jpg
https://i.imgur.com/BEnWFLZ.jpg
https://i.imgur.com/HczJPWV.jpg
https://i.imgur.com/nUidzck.jpg

419 ：
ええやろ？

https://i.imgur.com/u3MBL2v.jpg
https://i.imgur.com/C3pbD4p.jpg
https://i.imgur.com/5p8sOFN.jpg
https://i.imgur.com/atJAqG2.jpg
https://i.imgur.com/KDKDpBm.jpg

420 ：
>>418
羽つけてると子供ぽいよな

421 ：
>>419
給油口の色は何？

422 ：
花柄シールが貼ってある

423 ：
小学生が見たらダッセーよって言ってるよ
1000億パーセント

424 ：
ダサい
ダサすぎる

425 ：
>>414
雪国では最近スバルＸＶがウジャウジャ増えてる

426 ：
必死にツーリングディスってるやつはみっともないからやめろよ...

427 ：
気になるのは解るけど、スルーするのがいいよ、お互いにね
車自体の存在も難癖も、見なかったことにすれば気にしないで済む

428 ：
四駆設定ないの？

429 ：
>>425
レヴォーグが車高低くて、旧型インプレッサベースだからな
レガシィの買い換えならXVの方がいい

430 ：
>>427 同意。
ナローラなんてくだらん造語作りやがって...

431 ：
トヨタの乗用車造りの基本は
無駄な装備は省いて部品点数を減らす
この日本仕様新カローラは3ナンバーながら
初代カムリ/ビスタの4ドア/5ドアに近い設計思想を持ち合わせている

432 ：
あらためてXVの価格設定見ると、バーゲンプライスに見えるな

433 ：
日本海側だとＸＶがすごいことになってる
ちょっとしたジムニー状態になってる

434 ：
単純に安さは強いし、消費者は飛びつくから当然
ドアやラゲッジ床や内張のペラペラ具合は酷いけど、値段を前にしたらあえて無視できる

435 ：
関塚さん連れてきてくれ

436 ：
ブサイク具合は>>419と同程度だと思うんだけど、何故かカローラは評価されない

https://youtu.be/MjV_fRPy_VY

437 ：
>>436
アクシオの方がかっこよくてワロタ

438 ：
>>436
叩きたい人が、その材料を求めてるだけだからね
逆に言うと、アンチが付かない車種は、（その国内では）熱心に敵対心燃やすほど強い車じゃないってこと
カローラブランドはその意味で強すぎる

439 ：
>>438
まあね
カローラといえば知らない人はいないぐらい、トヨタを代表する、下手をすると日本を代表するぐらいの車だしね

440 ：
急に過疎ったな

441 ：
元からこんなもん。新型発表でアンチ沸いて少しの間加速しただけ

442 ：
今年フィールダーWxB買ってよかったお

443 ：
新型出て逆に160系の中古相場上がってない？

444 ：
新型失敗作と言うか中途半端な3ナンバーサイズ
ディスプレイオーディオのテスター車だからね
全店舗販売に向けて情報収集中ですよ

445 ：
新車が買えるのに相場が上がるわけない
むしろ格好いい新型の登場で、現行はゴミ扱い

446 ：
https://i.imgur.com/WPn1ZvY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EE3Rp-vU0AAb3sJ.jpg

447 ：
>>446
新型はカローラにしてはカッコ良過ぎる
160系が生産中止になったら、法人需要を満たせるのか？

448 ：
セダン、意外とかっこいいな。

449 ：
最大の欠点の後席空間がGA-C自体が抱えてる問題なせいで改善が期待薄なのがな。
順調に売れたら2年後にビッグマイナーチェンジとでも謳ってホイールベース2700mmの方の骨格使って全長伸ばすかもしれん。

450 ：
マイナーでホイールベース変えるとか絶対に無いから

451 ：
>>447
ヴィッツ
アクア
プロボックス
デミオ
何でもあるぞ

452 ：
横からの画像、格好良いけど全長が寸詰まり感がありますね!

453 ：
>>451
セダンじゃないじゃん

454 ：
セダンにこだわる必要ある？

455 ：
>>447
脱商用車を狙っているでしょうねw
トヨタグループ社用車なら3ナンバーで問題無い
>>451
一説では次期ヴィッツ(新型ヤリス)はマツダ2(次期デミオ)統合との噂ある
ヤリスハッチバックとヤリスセダンが後継車という見方だね

456 ：
>>449
2年後はプリウスFMCとかぶるから出すなら年明け5月か1年後に海外モデル
このタイミングしかない

457 ：
>>456
プリウス改良は今期で最期
次世代プリウスはプリウスPHVと燃料電池車ミライの統合モデルでしょ

458 ：
>>455
マツダ2をヤリスとして出すのは北米だけじゃないの
メキシコ工場の稼働率が低かったマツダと北米向け生産力不足だったトヨタで利害が一致

>>456
アルファードがマイチェンでTSSを第2世代に変えたのに対し、プリウスは第1世代のまま
来年5月にカローラが全系列併売になったらフェードアウトするつもりでしょ

459 ：
>>458
HVプリウスFMCあるよ
グローバルカローラのガワの意匠と燃費を変えてくる手法

460 ：
>>458
北米以外は逆に次期Mazda2が次期ヤリスのOEMになるんじゃないかという憶測（妄想とも言う）が一部である
マツダはコンパクト系の開発はEVの新型車（SUV?）で手一杯でBセグハッチまで手が回らないとか
デミオを顔と名前を変えて延命した点も何か怪しい気がしなくもない

Bセグと言えば、先日のカローラ発表会で、副社長がGA-Bについて言及したときにポロッと「商用車の新型車」と言ってたね
https://youtu.be/BCEyQQ3yrKg
この動画の1時間7分頃から

GA-Bの今後の展開はすごく楽しみ

461 ：
全車種TNGAの計画がある以上、GA-Bでプロボックスは確実に出すだろうね。
あとはデミオOEMじゃなくてGA-Bの方のヤリスを使ったセダンも商用車として出す可能性があるね。

462 ：
>>459
車種を減らすと言ってるのに？
カローラベースならCセグでしょ、Cセグにセダン2種？

>>460
OEMを受けるなら工場稼働率落とす事になる
マツダの生産ラインはセダン系（ワゴン・ハッチバック含む）・SUV系・スポーツ系に分かれてて
同系ラインでマツダ2・3・6を切り替えて作る事はできてもCXを作る事はできない
2を外に出すとすれば3や6が長期的に好調と見込める場合のみ、しかし3は最初から世界的にコケてるから2を出してる場合じゃない

463 ：
>>462
どっちのレスも噛み合ってなさすぎ
もう少し冷静になろうよ

464 ：
>>463
具体的にどうぞ

465 ：
160系のハイブリッドって、朝一スタートボタン押したらEVモードでエンジンかからんで静かなん？

466 ：
>>450
ホイールベース変えると登録してる車両型式が使えなくなるんだっけ？

467 ：
>>465
暖気終わるまではエンジン掛かるよ

468 ：
>>467
そーなんだ。リーフみたいにはならないんだね。ありがとう。

469 ：
朝一って、e-POWERみたいになるよね
しばらくモーターだけで走るから、太いトルクが気持ちいい

470 ：
どうせ客層が変わるなら国内専用なんて変な事やらずに海外仕様のままの方が人気がでたんじゃなかろうか？

471 ：
国内ではそれはないんじゃないかな
1800までなら何とかなるとはいえ、いきなり＋10cmじゃなく＋5cmなのも印象だいぶ違うし
実は一番デカいのは、全長が非常にコンパクトになってることだから

だがCD,DVD挿入口なし、それだけは許せん

472 ：
動画見れなきゃ、どんな車でもつまらない車なんだよ。
暇すぎて乗ってられない。

473 ：
運転しながらエロ動画連動usbオナホ良さそうだな

動画見れないの死活問題だな

474 ：
後付けの用品DVDプレーヤー出るかな

475 ：
>>471
えええええDVD見れないの？
CD聞けないの？マジで？

476 ：
今時CDで音楽聴いてるのってよほどのオーディオ音痴だけだろ

477 ：
ラジオは載せてるくせに手元にあるCD全滅とか笑うしかない
CDプレイヤーくらい搭載しとけと

478 ：
シーデーって発音してそうw

479 ：
いまどきCDとかネタで書いてるんだろ？
違うの？

480 ：
カローラの最大ユーザーは70代
70代はCD聞くよ？

481 ：
8トラがあればそれでいいよ

482 ：
2桁ナンバーのカローラウィンディ？とやらを見かけた
おまいらも今のをずっと乗っていこうな

483 ：
カローラⅡのお買い得グレードか何かだったかな＞ウィンディ

484 ：
アクシオMTなんか買わずに素直にオーリス買えばよかった

485 ：
>>471
+10って、客層変わるから関係ないね？って書かれてる訳で。

486 ：
>>478
60歳以上 シーデー
40-60歳 シーディー
20-40歳 スィーディー
20歳未満 CD知らない

487 ：
カローラⅡは雅子様が結婚前に乗ってて話題になったな
グレードまでは分からんけど

488 ：
>>487
カロⅡでしょ？

489 ：
>>487
日野羽村で生産してたモデルか

490 ：
CDはまだしもDVD非対応なのは許せん
旅行の帰りに子供がアニメ映画とか見れないじゃないか

491 ：
今時DVDとか要らないだろ
タブレットとかで見せればいい

492 ：
>>470
カローラ、意外と欧州でも人気あるんだね
なんか派生車も出るみたい

https://response.jp/article/2019/09/26/326893.html

車高少し高いの、いい感じだ

493 ：
>>490
新型カローラのDAだと、外部映像出力端子ないから、後席用モニター付けられないので、どちらにしろ子供用途には使えない。

494 ：
このスレでもタブレットジジィがいるよ・・・
アホか
そんなもんいちいち車に持ち込めるか
めんどくせえ

495 ：
タブレットの運用も出来ないお年寄りならｺﾞﾒﾝﾈｰ

496 ：
DVDクソジジイがいくら喚き散らしても切り捨てられた現実は変わらないのにご苦労なこった

497 ：
社外品付けたいのにレスオプション無いのか

498 ：
カローラがDAの未来を握ってる

テスラなんて1000万もするのにCD聞けないんだぜ

499 ：
>>496
いや、こんな車要らねーよ。

500 ：
フィールダー消滅ワロタｗ

501 ：
墓標スレｗ

502 ：
フィールダー、それがエピタフ(墓碑銘)

503 ：
DVD非対応だし
後部座席がリクライニングできない
車内スペースは狭くなっている

なんなんこれ

504 ：
フィールダー1.5L 5mtか
オーリス1.8L 6mtを買えってことでしょ
どちらが良いの？

505 ：
ロングヴィッツ終了のお知らせ(*´ω｀*)

506 ：
クラッチは油圧ですか？ワイヤーですな？

507 ：
脳波クラッチやで

508 ：
木戸クラッチです

509 ：
そうですな

510 ：
2スピーカーグレードは
リヤにスピーカー配線きてますか？

511 ：
オーディオレス買っても配線来てる
配線ケチるコストカットと、仕様別に作る手間を
天秤に掛けた結果じゃないかな

512 ：
なんでフィールダーがまだ売られているんだ？

513 ：
保険だよ
ツーリング買って文句言うやつはなぜフィールダー選択できたのに選ばなかったの?

買った前が悪いm9(^Д^)

514 ：
ツーリング試乗してみようかな
買う気ないけど

515 ：
>>511
bピラーまでしか配線が着てないってまじ？
ドアまで来てないのかよ…

516 ：
きのうディーラーの前通ったら表にツーリングが展示してあった
前から見るとフロントマスクがイマイチだな
オモチャっぽい
写真で見るよりカッコ悪いと思った

517 ：
ツーリングの話はツーリングスレでやれよ

スレチ

518 ：
ツーリング発売後…フィールダーが、どれだけ売れてるのかね？興味ある

519 ：
フィールダーは法人向けらしいが実際買う会社あるかね

520 ：
>>513
何言ってるんだ
フィールダーからの乗り換えだよ

521 ：
個人でもフイルダーEX買おうとするやつ居るだろうけど値引きや納期等の諸条件はツーリング買う方が有利に仕向けられるかもね

522 ：
個人で買うやつ流石にいないだろ～
ディーラーが説得すると思うぞ

523 ：
ＥＸテレビなつかしいなあ

ギャルがおっぱいとか普通に出していたよな

524 ：
>>490
タブレットホルダーで解決

525 ：
やっぱり、フィールダーEXは「フィールダーエックス」と読むのかな

526 ：
イーエックス！

527 ：
エグザ

528 ：
>>524
めんどくさい
タブレット持ち運ぶの重いし
そもそも余計な出費させんな

529 ：
>>528
タブレットなんざ安いじゃん。車に入れっぱでokだし、設置場所の自由度も高い。DVDドライブなんてゴミいらんよ。

530 ：
>>529
車内熱でぶっ壊れるだろ

531 ：
>>529
なんだこいつ
タブレット持ってないジジィか

532 ：
車内に入れっぱなしだけど壊れないぞ

533 ：
iPhoneを車に置き忘れたとき高音注意の画面なった時あるから気をつけた方がいいぞ

534 ：
夏の社内で爆発して全勝したぞ

535 ：
タブレット運用すら出来ないジジイがいるスレ

536 ：
車にタブレット常備とか貧乏人かよ
普通はAndroid AUTO使うわ
Android AUTOが入らない車は糞

537 ：
タブレットっておっさんのアイテムってイメージだけどな
電車でよく見かける
若い人でタブレットなんて滅多に見ないよ
老眼の人用じゃないの

538 ：
時代に取り残されたお爺ちゃんには酷な世界となってしまった
戦後～現在まで、文明の利器は恐ろしい早さで進化した

539 ：
>>536
それじゃ、動画が見れないだろw
みんなそれを悩んでるんだよ。

540 ：
>>537
話の流れを読んでない意味不明なレスは要らないよ

541 ：
CD、DVD非対応は流石に有り得ない
うちの爺ちゃんのCDコレクションが全部無駄になるじゃないか
子供にはDVDアニメ見せないと暴れるし
週末の旅行どうしてくれるんだ

542 ：
一家心中でいんじゃね

543 ：
CDDVDは年次改良でオプション化するでしょ
7～8ミリのスペースがあれば載るし

544 ：
そのスペースはどこにある?
カバーや取り付けステー開発とか金かなり必要なんだぞ

費用対効果無いもんは開発しない一部のモンスターの為に屈しないトヨタと信じてる

545 ：
カローラにもカムリのディスクドライブと同じ位置にスペース空いてるからオプション設定自体は不可能じゃないはずだと思うよ。
初期型はベーシックな装備に絞って一年後に後出しするのはいつものパターン。カムリも顔が不評だったから一年後にWSフェイス出した。

546 ：
カムリは最初から設定あるのに

547 ：
今はノートPCすら円盤ドライブはないし、タブレットはいわずもがな。
クルマに乗る時に音楽が必須な人はとっくにSDか外付けの機器に移行してる。
そもそも自動車にラジオをつけたり、8トラックテープデッキ載せたのは
音楽好きのアメリカ人。そのアメリカがノースピンドルになってるんだから
それが時代の流れだろ。

548 ：
>>545
そのカムリもディスプレイモニターに切り替えたな

549 ：
>>547
出たばかりの最新RAV4の最新ナビにもCDDVDドライブは付いてる
今度出る最新ハリアーにもCDDVDドライブは搭載されるだろう

ノースピンドルが時代の流れとかナンセンスもいいところだ
これはローコスト、コストカットの結果でしかない

550 ：
カムリのディスプレーオーディオには後付けのCDDVDオプションあったし、カローラもしばらくすれば後付けCDDVD出るんじゃね

551 ：
できればMDも対応して欲しいね
俺のZARDコレクションが無駄になる

552 ：
>>548
その話してんだけど文脈読めよ

553 ：
>>549
それが、Mazda3やCX-30のスレでは、CDドライブ削ってコスト下げろと非難の嵐なんだよなぁ
一定世代以下は一切使わない装備なんで、それらの人には無駄でしかないって事なんだろうな

しかし俺はCD欲しいぞ。なぜって今やPCすらDVDドライブ付いてないのが当たり前なんだから。コレクションは車で聴くしかない

554 ：
>>553
そんな書き込みなんかないし
嘘つきは相手にされないよ

555 ：
いや、わけわからん。
巡回スレにそれらのスレがあるから、そこで見たレスや流れを言っただけで、嘘呼ばわりとか本当にわけわからん

そこまで言うなら普通に過去ログ漁りに行けばいい。トンデモ言い掛かりだけ付けて、それすらしないのは
「そういうことにしたい」だけ、「嘘ってことに捏造して封殺が目的」と思われても仕方ないぞ

556 ：
日本が嘘ついてる事にすれば国民は騙せるﾆﾀﾞ

557 ：
＞一定世代以下は一切使わない装備

世代関係ないつーか、カセットテープ、多連装CDチェンジャーを知ってる
世代こそ、今の外付け機器で手持ちの音源全て聞ける環境の有り難味が判る。
タダでついてりゃともかく、まあ実際使わないんだから必要ない。

558 ：
>>553
マツダの場合は何か1つでも（360°モニターとか）メーカーオプションをつけようとするとCD/DVDが強制抱き合わせな点が長年非難されてるね

559 ：
>>558
単品オプション選べるのって、トヨタぐらいでしよ？

560 ：
>>544
120カローラは前期後期でインパネのデザインが違う

561 ：
車内で駅前とか社長シリーズ見たいもんなあ

562 ：
>>546
言い換えると「設置場所が無くて断念」なんだよな
カローラツーリング正式発表前から、ディーラー資料（商談時に客に見せて構わない物）にDAのCD/DVDは車種別オプション設定な旨が書かれてた
つまり「カローラで無くて不評だったからカムリには急遽追加した」のではなく「カローラは無理でした」

>>549
国内DA初搭載はカローラ、RAV4はそれより前でしょ
今後マイナーチェンジ・フルモデルチェンジする車はDA化するよ
CD/DVDが設定されるかどうかは車種次第

563 ：
ワイド&ローとかDAとかほんとトヨタはマツダの後追いが好きだな

564 ：
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『カローラとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

565 ：
ステーションワゴンの出来損ないは買わずにフィールダー乗り続けた方が不満が少ない気がするけどな

566 ：
つーかスバルＸＶが後継車に見える

567 ：
>>565
フィールダー後継車は別モデルだろう
ダイハツ開発のTNGA-Aプラットフォーム
次期プロボックスバンの姉妹車

ダイハツDNGAプラットフォームは別物なのか？

568 ：
いいタブレットホルダーないかなあ
うまくおける場所ないよな？

569 ：
ああ、運転席から見やすい位置にね

570 ：
>>565
俺もそう思う
ツーリングを買う意味が分からんよな

571 ：
貧乏人が可愛そう
Vitzベースの型落ち車よりもツーリングがいいやん
変に理由つけないで素直に、金がないから買わない。でいいじゃん

572 ：
>>571
なぜすぐに貧乏人扱いするの？
後席、ラゲッジスペースを疎かにしてるから、買えるけど買いたくないだけ

573 ：
>>572
きみがいま車なければ
フィールダーでなくツーリングを買うだろ
今更フィールダーを新車で買うアホはいない

574 ：
>>573
自分はフィールダー欲しくて受注停止直前にwxb買ったよ

575 ：
それは良かった
今はexフィールダーしか買えないから辛いね

576 ：
>>573
おまえ、フィールダー乗りじゃないだろ？
だからそんなズレた事平然と言えるんだよな

577 ：
俺は貧乏だから買えないけど

578 ：
e161中期mtを新車で買ったが後悔してるぞ
素直にオーリスを買うべきだった

579 ：
金あるようだし買い換えればいいじゃん？

580 ：
相変わらずツーリングガーばかりのスレ

581 ：
>574
羨ましい
受注停止前に間に合わず中古のwxb買ったよ

582 ：
ツーリングとか乗り心地もきっといいだろうし、重い荷物積んでも長距離でも疲れないのでは

583 ：
アクシオ買ったの失敗だったー
カロスポか86ほしい

584 ：
>>583
欲しいと思った時が買い時
乗り換えしたら

585 ：
>>583
スレチ

586 ：
>>582
乗り心地は前席に限るがな

587 ：
>>582
実車みた？
後ろも荷室もくっそ狭くて笑えるぞ

588 ：
CLA SBより狭い？

589 ：
>>587
前の収納もフィールダーの時にあった助手席のアッパーボックスがツーリングには無いのも不便だな

590 ：
>>588
あれをワゴン扱いしちゃいかんだろう

591 ：
>>587
広さはある程度確保できてればいい
それよりも重さに左右されない方がいい

592 ：
ヨレヨレな乗り心地は嫌い
レガシィから乗換はできない

593 ：
タブレットホルダー…

594 ：
>>592
データ改ざん・隠蔽された車なんて乗りたくないわな

595 ：
フィールダー後期1.5Ｇの四駆に乗っているが、高速でちょっとした登坂に入ると80～100キロがやっとなんだけど、こんなもん？

596 ：
中期ハイブリッドW×Bだけどそんなことない
グイグイとは登らないけど踏めば加速はする

597 ：
新車納入来たんですが、後で車輪を見たら錆びてました
担当者に問い合わせたらこういうものですと言われた
同じように新車なのに最初から車輪に錆びがあった人って他にもいますか？

598 ：
最初から表面に緻密なサビを発生させて、内部までサビが進行しないようにした耐候性鋼材てのが橋などに使われているね
キレイな薄赤茶色した橋、実際見たことある
アメリカで開発当初は、貨物車用鋼材だったらしい
でも、これを使っているわけではないんだろうな

599 ：
>>597
「車輪」って何？
もしかしてブレーキディスクのこと？
ブレーキディスクなら錆びるのが普通だよ

600 ：
>>595
シフトをＳに入れてアクセル、ベタ踏み。

601 ：
ツーリング試乗してきたんだがナビがでかすぎて前が見えない。
小柄な人はやめといたほうがいいと思う。

602 ：
>>601
指輪物語に出てた？

603 ：
視界が悪くて運転しずらいけどミッション車出したのは評価できる。

604 ：
ミ、ミッション車、、、
今年75の親父がよく言ってた。。。

605 ：
インポシブル

606 ：
よ、芳本美代子・・・

607 ：
>>595
壊れてる

608 ：
>>601
シートは調節できるって知ってる？

609 ：
馬鹿だから知るわけ無いだろｗ
エア試乗だし

610 ：
やっとほぼ貨物車から乗用車になるというのに、荷物優先がいいならプロボックスの方がいいのでは

611 ：
>>610
ホア
それ言い出したらステーションワゴン自体乗る意味ないだろ

612 ：
カルディナ、レガシィの衰退とともに、ステーションワゴン乗りも衰退したな

613 ：
>>611
どうして？

614 ：
所詮ヴィッツワゴンなんかで満足してるようなやつがステーションワゴンを語るなよ、と

615 ：
>>595
お前は営業マン以下のど下手くそ
乗り手次第では高速最速のポテンシャルを秘めたエンジンなをやでぇw

616 ：
>>615
病院いけ

617 ：
>>616
お前が行け

618 ：
俺が行く

619 ：
俺もいく(*´ω｀*)

620 ：
私も行く

621 ：
イクイクイクイクイクーッッッ！！！！

622 ：
オケツイクー

623 ：
どうぞどうぞ

624 ：
　 ∧∧　ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
　(д´*)
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

625 ：
アクシオは糞

626 ：
クソ味噌やな

627 ：
どっちもヴィッツベースだから

628 ：
フィールダー乗りがツーリング乗ると狭すぎてびっくりするって本当？

629 ：
一概には言えない
一番には言えない

630 ：
肛門に聞け
陰嚢に聞け

631 ：
>>628
本当
後継の資格ない

632 ：
純粋な後継の資格が無いから名前を変えたのでは？

633 ：
安全性から外が同じようなサイズだと中はずいぶん狭いよね
あと丸っこくなるとてきめん狭く感じる

634 ：
>>628
本当
プロボックスの方が幸せになれる

635 ：
>>628
みんなでシエンタ買おうず

636 ：
>>635
あまりにパワーなくてつらいよ
エンジンうなりまくり
長距離疲れる

637 ：
ただここにきてシエンタがまた売れ出してるんだよな
あんなACC？なにそれおいしいの？な上に安全装備がウンコなのに
今までフィールダー使ってた法人が一定数採用してんのかね？

638 ：
ナローラみたいな狭っ苦しいゴミを見たあとだとシエンタは救世主のように見えるんだろ

639 ：
シエンタの良さは乗ればわかる

広さ○
走行性能☓　
安全装備☓
エクステリア☓

のゴミだぞ


みんなで乗ろうシエンタ

640 ：
>>637
法人向けフィールダーは継続してる
フィールダーから流れたとしたら元々シエンタのターゲットであるファミリー層だろう

女性が自分で運転する車として割と支持されてる
アイポイントが高いのと後が箱っぽくて車両感覚が掴み易そう（実際はともかくそう見える）、
スライドドアなので子供がドアパンする心配もない等

641 ：
売れてなさそうだけどspadeかタンorルミで考えるか...

642 ：
タクシー会社がジャパンタクシーがバカ高いのに呆れてガソリンハイブリッドでもシエンタの方がトータルコストが安いので検討しているとか

643 ：
実際にシエンタタクシー多い
しかし、乗り続ける仕事でシエンタとか、どんな罰ゲームなんだか

644 ：
仕事なんて罰ゲームで当たり前だろ

645 ：
シエンタがTNGA採用したらツーリングはマジ脂肪しそう

646 ：
シエンタのシートとか軽自動車やん

647 ：
>>645
トヨタ縛りでも無ければ競合しないだろ

648 ：
120系1zzに乗ってるけどエンジン始動直後の冷めてる時にカラカラ音が酷くて走行してアイドリングが下がった時にアクセルを踏んで始動直後の2000回転付近に合わせてもカラカラ音は出ません
なぜエンジン始動直後の冷えてる時だけカラカラ音が出るのですか？

649 ：
>>648
わかりませんし、あちらで聞いて下さい

旧型カローラフィールダー　Part6
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557217495/

650 ：
>>643
雲助さん客重要なのは快適かどうかだろ？

651 ：
後期ＷｘＢはかなりお買い得だったんじゃないか？
これカタログでよくあるドレスアップなんとかセットと同じアクセサリーが標準で付いているんでしょ？
あとシートがカローラとは思えない上質なんだが

652 ：
>>650
お互い快適な車もあるのに、シエンタなんて荷物なかったらお互い乗り心地悪いだろ

653 ：
JPNタクシーよりシエンタのタクシーほうがコストが安いとか

654 ：
そりゃ車体３５０万で１００万違っちゃな
法人大量注文で大幅値引き前提の価格設定かと思ったらそんな事無かったみたいね

655 ：
＞JPNタクシー

全然見たことないわ

656 ：
>>655
田舎だからだろ

657 ：
ネット記事でチラッと見たけど、JPNタクシー高過ぎてタクシー会社は導入に二の足踏んでるとか

658 ：
そういえば京都でフィールダーのタクシー仕様見たな

659 ：
10万キロ走っても燃料費で元とれないくらいJPNタクシーが高すぎる

660 ：
販売が九分九厘国内の車は台数出ないと採算が合わないんでしょうね
ましてやユーザーが限られるタクシーみたいな特殊車両は

661 ：
>>657

大手は買い替えの為に補助金出てると思った。

662 ：
俺が読んだ記事これだわ

https://biz-journal.jp/2019/08/post_111833.html

663 ：
いい加減スレ違い

664 ：
昨日３年落ちのハイブリッドwxb納車されました
個人的には前に乗ってた30プリウスよりも乗りやすくて燃費も良さそうなので大満足

665 ：
ツーリング出たからフィールダーの中古相場爆下がりとか登録済未使用車の投げ売り来るかな？

666 ：
逆じゃない？
ツーリング狭すぎて使い物にならないからフィールダー中古の価値上がりそう

667 ：
狭い以外にツーリング貶すポイントが無いのが切ないな

668 ：
燃費も良くないんじゃない？

669 ：
>>664
いい色のを買ったね

670 ：
ツーリングとフィールダー、キャラ被りしてんじゃねえか。

671 ：
そうでもない

672 ：
ツーリング非ハイブリッド1.8試乗してきた
ドライバーズカーとしては良くなったと思ったが
後部座席に足腰の悪い家族を乗せるので却下
Bピラーが邪魔で後部座席　足の出し入れがやりにくい
ミニバンは座面が高くて乗り降りが困難
フィールダー来年の車検で買い換えたいのだが、軽ワゴンしかないのかな

673 ：
>>672
シャトル

674 ：
>>672
ジェイド

675 ：
>>672
まさに俺自身でワロエナイ…
現行シャトルはあの中二病拗らせたようなプレスラインがなぁ
大人や実用車として恥ずかしくない外観ならいいんだけどね。
カローラがこんな事になって大チャンスなんだから次期シャトルは気合入れて欲しい
フィールダーが捨てたものを昇華させりゃ国内でそこそこ売れると思う

676 ：
>>672
( ﾟ∀ﾟ)つシエンタ

677 ：
普通にポルテでしょ
軽でもいいならキャンバス一択

678 ：
軽のワゴンって意外とサイドステップ高くて
足の悪い人は乗り込みにくいよ

679 ：
あホンダらＮボックソだろＪＫ

680 ：
>>672
フィールダー車検通して乗り続けたら？
現状問題無いなら、買い替える必要ないんじゃない？

681 ：
>>672です
皆さんありがとう
シャトルからフィールダーに乗り換えて　もうホンダはいいやと思いました
塗装の劣化、内装のビビリ音、サービス工場の技術力などやっぱり二輪メーカーだと思いました
ぶつかりにくい車が欲しいのですが、車検も検討しなければいけないかもしれませんね。

682 ：
合ってる

683 ：
足腰の悪い家族を乗せるならステーションワゴンの選択肢は無いな
どうしても、というならウェルキャブ仕様
デイサービスに使われてる福祉車両等を見れば高齢者に向いてる車がよく分かる

684 ：
あれは車イス前提だろ

685 ：
ツーリング位Aピラーがねてるとリフトアップシートは厳しそうな感じがある

686 ：
中古の160系後期ハイブリッドWXBフィールダーか、新車のシャトルハイブリッドXかで迷う

687 ：
あと、純正のバックカメラって後付けできるん？

688 ：
>>684
車椅子用以外にも助手席回転とか色んな仕様があるよ
>>687
フィールダーは後付け用がディーラーOPである（ガイド線ありと無しの2種類）
後付けできないという話を聞いたならそれはツーリングの（標準またはメーカーOP、ディスプレイオーディオなので社外品も不可）

689 ：
サンクス

690 ：
先日、次期型ヤリスが公開され
TNGAプラットフォーム「GA-B」を筆頭に、
エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、サスペンション
の概要が発表されましたが…この車をたたき台（？）に
次期フィールダーは開発されるのでしょうか？
現在ツーリングと並行して「EX」名義で継続販売されています。
Bプラットホームを使ったワゴン車？プロボックスの可能性はあるかも知れませんが

691 ：
>>690
開発されません

692 ：
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/005_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/008_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/012_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/013_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/021_o.jpg

ヴィッツのほうが後席が広そうw

693 ：
釜掘られたら後部は死ぬね

694 ：
>>692
デミオも欧州向けに荷室とか狭くなって走行性にシフトしたけど同じような感じか
荷物積みたいひとは他選べよと

695 ：
日本はなんでもあれもこれもで
中途半端なのばかり

696 ：
>>691
という事は、しばらくフィールダーは延命ですかね？

トヨタ教習車の製造ラインもあり、延命なら「現行型」という事でw

697 ：
>>690>>691
ヤリス車台がTNGA-Bとはね
ボトムラインのTNGA-A車台はダイハツ・タントの新型車台DNGAの小型車版だと考えてよいのか？

698 ：
Bセグのセダンなら新興国でまだ売れるから出すやもしれんね。５ナンバー幅の可能性は低いけど
ただこのクラスのワゴンはなぁ…国内以外では需要ほとんどないだろ
だからシャトル一択になってしまったわけで

699 ：
フィールダーのアッパーボックスに何を入れてる？

700 ：
>>697
全く違う

701 ：
GA-Aはトヨタでは開発しないでもうダイハツに丸投げでしょうな
軽と同じ車台のDNGA（）で

702 ：
>>699
boxティッシュw

703 ：
>>690
新型ヤリスベースのセダンはスケジュールからすると2年ぐらい先になる。
アクシオ、フィールダーは、それまでビッグマイナーで延命するかと思ってたが・・・。日本仕様のツーリングが出た時点で、
カローラの名前でツーリングが出た時点で、Ｂセグベースのフィールダーはなし。
多分次のFMCでカローラが海外モデルと同じになって、その隙間を埋める為に
ヤリスセダンが出ると思う。

704 ：
>>703
新型ヤリスセダン？
海外では販売されるかも知れませんが
日本で販売される可能性はありますかね？
→2012年に「ベルタ」が販売終了。以降は小型セダンは凍結。

TNGA-Bを使ったトールワゴン系(ポルテ、スペイド、シエンタ)って
開発されないのかな？販売されたらバカ売れしそうな気もしないではないがw

705 ：
>>704
次期シエンタはそれでしょう
その前にノアヴォクFMC

706 ：
>>704
ベルタはカローラアクシオがBセグで被ってた
カローラが上にシフトしたからポジションは空いた
ただ昔ほど小型セダンの需要があるかどうかだな

707 ：
>>706
GR仕様がなかったら、商用需要しかないと思うが

708 ：
141アクシオGT
161アクシオMT

709 ：
141アクシオGTより
161アクシオMTに柿本マフラーが最強ってまじ？

710 ：
175-65R-15 →195-65R-14 インチダウンした人います?

711 ：
いたとして、なにを聞きたいの

712 ：
>>710
そういうのやりたい気持ちはわかるけどそのサイズだと選択肢が少ないな

713 ：
14ｲﾝﾁじゃブレーキ入らないんじゃない？

714 ：
現行のMTモデルの運転席の写真が欲しい

715 ：
>>692
流石に一見でこちらの方が狭いわ。。。

716 ：
709だけど
712の言うようにローターや幅広によるボディとの干渉を聞きたかった

717 ：
質問君です。

気に入って乗ってた14が横から突っ込まれ横転して逝った。
そこで急きょ旧型HVを買おうと思ってます。

そもそもガソリンとHVはどちらがいい？業務使用です。
TSSは2015年と2017年で違うみたいだけど具体的にはどんな感じですか？
事故後だけに安全装置の重要性を痛感してます。
25万キロは乗る予定。

2015MC以降のTSS付きGを160万程度と考えてます。

よろしくお願いいたします。

718 ：
長く乗るならガソリンだろ
10年くらいで距離乗るならHV

HVだとセンサー制御と電気的なもんガソリンより多いし壊れるのがいつ来るかわからない
個人の意見です

719 ：
ありがとうございます。
6年20万キロくらいでしょうか。

720 ：
慌てて調べてるけど前車スマートキーじゃないのですね。
HVでも鍵穴に突っ込んで始動させるの？
よくわからんです。

721 ：
中期ですよね？1.8以外、スマートキーはオプションですよ。HVでも普通の鍵です。

722 ：
スマートキーはW×Bは標準装備でしょ

723 ：
>>718
20プリウス、たまに見かけるけど初年度登録でも15年選手くらいかな？

HVの耐久性、意外とあるんかな

724 ：
初期プリウスいるって
ただ単に走行距離少ない利用頻度ない車でしょ
毎日乗ってりゃ買い替えてるよ

725 ：
昨日の者です。
HVと迷ってます。
中古価格だと10万程度しか違わないんだよね。
知人のプリウスは25万キロでトラブルなし。
確かに電気系のトラブルが高い出費になることは知ってるけど10万円程度なら差額を埋めるのは簡単ですよね。

とりあえず、28年式HV+TSSを込み160万以下で探してもらってます。

726 ：
HVは給油回数が減ることもメリットだよ

727 ：
事故代車がフィットガソリン。　
燃費20以上なのがビックリ。
14カローラが12だったから新しいのはすごいね。

TSSCに乗ってる人。
どんな感じですか？

728 ：
はい
良い感じです

729 ：
停車すると車の下からポタポタ水が垂れているんですが、これは故障ですか？

730 ：
>>729
心配ならディーラーへ行ってみてもらいましょう

731 ：
クーラー使う時期じゃないし、ラジエーターの水漏れかと心配にもなるよな

732 ：
エンジンルームに潜んでる猫のしょんべんかも

733 ：
ロッキーライズどうよ？
フィールダー好きをくすぐる？

734 ：
面白そうな車だとは思うけどね

735 ：
>>733
サイズ的にはロッキーライズ魅力的だが、SUVのタイヤがなあ…
195/60R17みたいだけど、4本で10万近くするのは…
195/65R15標準のツーリングを選択するなあ

736 ：
>>727
燃費の良さなんて修理代で消える

737 ：
>>717

HVは距離載るとシステム的にエラー出るから出たら工場持って来い的な手紙が来てた。

738 ：
そんな手紙来てないぞ

739 ：
ハイブリッドてドン亀なんですか？
実は、すごく気になってます。

740 ：
>>739
どんがめの上に燃料食いですよ
他を探されたほうが良いですよ

741 ：
同じ排気量同士で比べたらHVはガソリン車より遅いかもな
出足はモーターのトルクで速く感じんけど伸びがないから結局はガソリン車に分があるという
カロスポやC-HRは露骨にHV売りたくてそういうボロ出したくないのかガソリン車の方にへっぽこエンジンを与えてる位だし

742 ：
純正ハロゲンのケルビン数はいくつ？

743 ：
>>742
71

744 ：
フィールダーはどの型式が一番人気なんですか？

745 ：
廃車になった141が一番カッコイイ。
保険屋の提示額が15万w
呆れて物が言えん。
いまフィットガソリンレンタカーの燃費が22。半分は高速。
なかなかいいね。
買わないけどw

746 ：
>>741
いやカロスポの1.2Tよりツーリングの旧式1.8NAの方がへっぽこなんだけど
ツーリングに1.8NA載せてるのは価格を下げるため（ツーリングでも1.2Tを積んだMT車は9万円高）
北米カローラには2.0NAがあるが更に高価

747 ：
クソジジイが1.2tじゃ非力じゃわ!要らんわ
おっ1.8あるのかええのぉ買うわ

購入後
お気に入りのCDが聞けないゾ!
スマホに機種変更して料金高すぎ
もう一家心中だわ

748 ：
EXのハイブリッドは今年度中までで、3月ぐらいからはガソリンのみになるらしいよ
デラで聞いた

749 ：
法人にとってはHVよりガソリンのが人気あるんか
老人は断然HVだけど

750 ：
ハイブリッドは冬場暖房効かないって時々書いてるの見たことあるけど、本当なん？

751 ：
ホントです？
冷え性の方はHV選ばないのがよかですか？

752 ：
エコ・ドライブを心掛けてるような人は暖房効かないだろうね、エンジン回してないから。
普通に走ってれば十分効くよ。

753 ：
効き始めまでが時間かかるんだよ
エンジン止まるから

754 ：
なるほどー。ありがとうございます。

755 ：
ヒートポンプ式のエアコンにしてくれねえかな

756 ：
1.5Gの四駆に乗っているけど坂道遅い

757 ：
平地でも遅いよ

758 ：
ヒント、ブーストアップ

759 ：
フォグとヘッドライトのハロゲン交換って簡単？
中期です

760 ：
>>756
アクセル踏むとエンジン回転数が上がるからって、アクセル踏んでないんでしょ？

761 ：
>>759
簡単ですよ
ヘッドライトはカプラ外してひねるだけ
フォグはカバー外したり面倒DIY初心者なら店で変えてもらおう
やる気があるならみんカラとかで交換のやり方探しましょ

762 ：
>>761
バンパー外さないといけないかと思ったら
ずらすだけで行けるんですね
余裕やん

763 ：
>>521
HP見たけど、アクシオ＆フィールダーの新車の工場出荷目途が
2、3か月後だってよ…という事は年内納車は難しいなw

ちなみにカローラ＆ツーリングは1、2か月後らしい

764 ：
バックドアのリコールまだ？

765 ：
タコメーターがあるという理由だけで、フィールダーハイブリッドにした。よかった。

766 ：
140系乗りだけど160系スルーしてようやくツーリング発売かと思ったらＣＤ聴けないとかジジイは排除かよ
今さらスマホにダウンロードとかめんどくさすぎるし、スマホ連動とかしてて家族と乗ってる時に会社の後輩の娘から電話とか架かってきたら車内が凍りつくだろ

767 ：
>>765
うるせえ🐙

768 ：
次はオーリスかプリウス３０系の中古さがそうかな…

769 ：
えｗ
何年乗るのかな
乗り捨てなら良いと思うけど

770 ：
>>769
3年ぐらいのってその間にスマホに音楽のダウンロードを完了させる

771 ：
乗り換えなら30系じやなくαじゃん
荷室に荷物積んて入ったらOkでリアハッチ閉められるワゴンと違って
ハッチバックの斜めになったリアガラスに当たるか気にしながら閉めるのはストレス溜まるよ

772 ：
中期のTRD乗りなんだけど、リアバンパーに取り付けられる汎用パーツってなんかないっすかね？
フロントは角ばっててリアが丸いのをなんとかしたいんですよねー

773 ：
>>766
会社の後輩の娘って幼女か？

774 ：
>>773
それって、家族にロリコン認定されてるという設定かjk

775 ：
タブレットホルダー使ってる人いる？
ちょうどいいのなくない？

776 ：
>>772
Tomsのリアスポ
高いが

777 ：
>>776
これって今売ってます？
結構探したんですけど見当たらないんですよね

778 ：
カローラの良いところ教えてください

779 ：
>>778
120乗りだから言える、壊れない

780 ：
きちんと挨拶ができる

781 ：
キムタクやビートたけしが乗ってる

782 ：
※CM上の演出です

783 ：
パジェロから160系フィールダーに乗り換えたけど、5ナンバーはいいね。
Bプラットフォームの割にはSV32ビスタと変わらないっていうのが謎ですけど

784 ：
カローラツーリングではなく、あえてフィールダーにしたのは５ナンバーにこだわったのかな？

785 ：
>>783
sv50ワゴンとe161セダン乗りの俺参上

786 ：
>>778
長年患ってたイボ痔が治った

787 ：
あのカローラを所有できる喜び

788 ：
キムタクもCMしてたカローラだぜ!

789 ：
ちょっ待てよ！　Aピラーに頭ぶつけちゃったよ

790 ：
キム宅って車乗る時もシークレットシューズ履いてるの？

791 ：
チョ・マテヨ

792 ：
助手席のリクライニングをもっと倒せるように加工することってできる？

アクシオで後部座席の背もたれ外して
トランクとつなげることはできる？

793 ：
http://livetests.info/2ch/img/20191018/05767850.gif

794 ：
キムタクの愛車はハマーじゃん。
そもそも140系フィールダーのCMは北米仕様のカローラのCMをアレンジングして作り上げたっていうね。
トヨタの日本の広K注先が初音ミクを貶める事をやっていたという事で当時は電通の初音ミク起用は一切不可だった。
(なお、Googleは博報堂だからこの限りではないが、ダイハツは北海道地区に限り初音ミクの使用を特別許可したとか。)

795 ：
e161にe140のターボはつけられますか？

796 ：
>>792
この前やった。
鉄ノコでストッパーみたいなの切った。
フラットになると思ったけど、後部座席にあたって無理だった。
まぁ下まで下がるようになったから、前席で寝やすくなったよ。

797 ：
>>796
よろしければ簡単で良いのでやり方を教えていただけませんか

798 ：
>>797
説明が難しいが、シートレバー付近のカバーを外して引っかかりの部分があるからそれを鉄ノコで切る。（3ミリぐらいの厚みの鉄板）
鉄ノコはストレートタイプがいい。（ホームセンターで千円くらいのやつ）
運転席側はカバーが外せるから楽だけど、助手席側は完全に外せなかったからズラして切った。
先にカバー外して見た方が良いよ。

799 ：
ありがとうございます

レールまで加工してフルフラット化は流石に厳しいかな

800 ：
>>799
レール延長して前側に10㎝ぐらいスライドさせればフラットにはなる。
ただ、レール加工は保安基準に適合しなくなるかも。

801 ：
質問ですけど
助手席フルフラット化(？)して元に戻らなくなると
車検に通らなくなる可能性があるのでは

802 ：
>>801
元に戻らなくなるって、背もたれが起き上がらないって事？

803 ：
2018年12月に購入したガソリン車。WxBではない。
タイヤにはプラスチック製のキャップがはまっている。

で、このキャップを外したら車軸がびっくりするほど赤錆が。
これ大丈夫か？

それと、Dラーの工場で車をリフトアップするときに車体の底の鉄板を
溶接したような後があって、溶接した部分が錆びてたのも気になる。

804 ：
タイヤにはプラスチック製のキャップが
↓
ホイールにはプラスチック製のキャップが


キャップを外したら車軸がびっくりするほど赤錆が
↓
キャップを外したら車軸にびっくりするほどの赤錆が

805 ：
いやいや、鉄板切っちゃうからノーマル状態に戻らないってことでしょ

806 ：
ノーマルには戻らないけど車検には通るだろ。
ユーザー車検いったが、シートの背もたれなんかチェックしなかったぞ。

807 ：
ユーザーはザルだがディー車検は厳しい

808 ：
ラー

809 ：
>>803 ですが，新車です。

Dラーに言ってもどうせ「心配ありません。大丈夫です」と言われる
だけでしょ。信用できない。

トヨタのHybridは買わない。とくにプリウス。構造が複雑な車は危ない。
今回の水害でHybrid車の危険性がわかった。

ホンダFitのMMA？　あれは大丈夫だろうか？
サスペンションはどうだろう？グレイスみたいにフワフワだと車酔いして
ものすごく気持ち悪い。

まだ、カローラの馬車馬サスペンションの方がいいわｗ

810 ：
麺

811 ：
ソー

812 ：
ラン

813 ：
ほっかいど～

814 ：
🐂の菟田でないかい

815 ：
🐂のうたでないかい

816 ：
質問です
鉄ホイールの160前期買ったのですが
スタッドレス探しててヤフオクで15インチの純正オプションのアルミ買って、スタッドレスの175/65R15のタイヤって履かせられますかね
180/60R15は少し高かったので...

817 ：
ウチは後期だけど、カタログの175と185はリム幅同じだから大丈夫
ブリザックのディーラー価格だと１万以上違った

818 ：
うちはスタッドレスも夏タイヤもアロイだったから軽いのなんの。。。
あと、カーポートマルゼンの632って、カローラフィールダーに合う？

819 ：
カローラツーリングは荷室と後部座席の狭い出来損ない

820 ：
自分で変えるなら
ダウンサスより車高調の方が簡単なの？
アライメントはお店でやってもらうとして

821 ：
>>820
お前には無理

822 ：
カローラスポーツはワイド&ローでカッコイイと思うけど、ツーリングはひょろ長い感じだね
わざわざ日本向けに縮めたらしいけど、カッコ悪くなって狭くなってまさに二兎を追う者～だね

823 ：
けど売れてるんだろ

824 ：
>>817
ありがとうございます！

825 ：
カロスポは発売しても全然見かけなかったけど、ツーリングは既にちらほら見かけるからな。ここらへんはさすがだわ

826 ：
カロスポは時々見るけど、ツーリングはまだ全然見ない

827 ：
まだ１回だけ

828 ：
>>817
175はリム幅5、185はリム幅5.5だぞ
まぁ履けるだろうけど、念のため

ttps://toyota.jp/faq/car/all/about-tire/0001.html

829 ：
>>828
あれ、勘違いしてた
スタッドレスに付けたデラオプのアルミが5.5だったかな
ブリザックの175/65R15の適用リム幅が5～6になっているから安心して下さい

830 ：
先月140から160に乗り換えたけどタイヤそのまま使っちゃう
冬に7J×16+38のホイールに195/55R16のスタッドレス
春からは7J×17+40に215/45R17
たぶん問題なく入るはずだけど、このくらいのサイズでトラブルあった人いる？

831 ：
>>830
入るだろうけど、車検アウトだろうなあ

832 ：
>>831
入ったらセーフじゃね

833 ：
そんなわけないだろ

834 ：
>>747
ガラホでも音楽は聴けるけど、、、
さもなくばiPhone買うか、あとはソニーのウォークマンが使えるはずだからそれ。

835 ：
>>703-707
ヤリスのセダンやワゴンは出て欲しいがそれにはプロボックスやサクシードもヤリスバンにしないと。。。

836 ：
>>830
そのサイズ入るよ、俺履いてるから
スポークがリムより外に出るデザインだと微妙
それぐらいギリギリ

837 ：
>>783のインスタがわかっちゃった件。。。
どうも、長らくディーゼル車に乗っていた事が災いして静かなクルマに違和感を感じているらしい。。。

838 ：
知らんがな

839 ：
>>834
ガラホはスマホやん
見た目だけガラケーで

840 ：
でも、サービス終了時期が2026年とあまりに長いdocomoはともかく、
サービス終了ロードマップが気持ち悪いソフトバンクと3G方式が違いすぎて2022年にサービス終了するKDDIはさっさとガラホにしちゃったほうが賢明だよ。
機械音痴な母が昨年スマホに買い替えたけど、今じゃ父のガラホも使いこなしてら

841 ：
ガラホはただのキー付きスマホだろ
スマホのほうがシンプル

842 ：
>>841
ガラホの実物使った事ある？
操作も画面デザインも普通にガラケーだよ

843 ：
ガラホはなんというか、ガラケーとスマホの悪いとこ取り。ガラケーから色々と機能が省かれてるのに、スマホみたいにアプリ追加すらできん
仕事で持たされてるけど個人では絶対に買いたくないやつや

844 ：
つAPKPURE

845 ：
今のツーリングはまさにそのガラホみたいなもんか
グローバル化したとはいうものの中途半端に幅や長さ縮めたりして見た目かっこ悪いわホイールベースも短くして後席も狭いわで
ワゴンとしての良さが全くなくなってまったがね
まぁあれでも受注は多く入ってるようだからそういう「配慮」をありがたがってる連中が多いってことだな

846 ：
ヴィッツワゴンを、これはカローラです、と言われて鵜呑みにしてるような情弱のイメージでもある

847 ：
>>843
そりゃ使いこなす層はガラケーからスマホに行っちゃって残りの層向けの端末なんだから
ガラケーから機能は省くし、アプリに対応したところでアプリ側がそろわない
会社から持たされてるならそれは電話専用で、その用途としては必要十分でしょ？

848 ：
160系乗ってるけど僕なら210系を勧めるよ。

210系はTNGAだっけ？

849 ：
>>847
電話受けるだけなら良いんだけどね。無駄アニメーションで操作モッサリだし電話帳に検索機能すら無い機種もあるんや…
てかスレチすまん、この辺でやめとく

850 ：
カローラフィールダーにカローラツーリングの1.8Lのハイブリッドシステムは載らないんですか？
カローラフィールダーは1.8Lエンジン載ってましたよね

851 ：
メーカーに聞けよ
もしかしてアフォなの?

852 ：
載るよ
最初に新車のツーリングを買います

853 ：
>>850
載せるとボンネットが閉まらなくなる

854 ：
一昨日、なんとなく荷物スペースの下を開けてみたら、スペアタイヤがなかった
調べたら、今はスペアタイヤないのが普通らしいね
スペアタイヤか、普通のタイヤ載せるか検討中

855 ：
僕も買い替えた時にテンパータイヤ探したけど無かった。
変わりにパンク修理キットがあるけど、、、

856 ：
>>855
修理キットあるね
でも、タイヤの横が破裂したら、あれではどうしようもないからなあ

857 ：
言えばテンパータイヤにしてくれると思うんだよな。。。メーカーオプションで売ってるし、一応ジャッキや工具も入ってたから

858 ：
パンクしてタイヤ交換しようとする前に気付いてよかったじゃないか
バカに変わりはないが

859 ：
テンパータイヤ、オプションで１万ちょっとだったかな？
最近のタイヤは案外パンクしやすいと聞いたからテンパータイヤにした
けれど、納車の時に営業マンがテンパータイヤは無くパンク修理キットが入ってます
というからオプションで頼んだよねと開けたらタイヤが入っていた

860 ：
僕は中古で買ったから。。。

861 ：
僕は在庫車で買ったから。。。

862 ：
>>860
ナカマだね
中古買うとき、ディーラーさんもスペアタイヤについて何も言わなかったし
まあ、自分が確認しろて話しだけど

863 ：
ラリー風なマッドガードない？

864 ：
あるアルヨ
マッドガード、マッドフラップで検索ぅ

865 ：
自分は下取りに出す前にテンパーを外して新しい車に積んでる

866 ：
セコー
貧乏根性だね★

867 ：
うちはそれができなかった。
前のクルマのインチサイズと扁平率を考えたら付けれるわけないから

868 ：
俺は中古で買うときにスペアタイヤついてるの探して買った
後からでもつけられるらしいけど3万かかるって言われたよ

869 ：
フィールダーまだ売ってるのか
個人で買う人いるんかしら

870 ：
個人で買うひとなんて昔からいない
ま、ゼロではないけどね

871 ：
>>870
じゃあいるんじゃねえかよ

872 ：
>>870
つか個人も普通に買ってるだろ

873 ：
普通ではないだろ

874 ：
流石に個人はツーリングしか買わないと思うぞ

875 ：
値引きや納期等の諸条件はツーリングが有利になるように勧めていくでしょうしね
装備も貧弱なものしかないし
今あえて個人で買う人間は極少数かもね

876 ：
>>874
そりゃ今はそうだろうが、866は昔からいないと言ってるわけで

877 ：
今どき韓国に旅行するやつなんかいない
→普通にいるだろ
くらいな程度にはいる

878 ：
聞いた話では韓国旅行の主な層は若い女性らしいね。。。
ゆえに今年あんなことが起きたけど。

879 ：
さて、クルマ買い換えたはいいがスタッドレスタイヤがブリザックのVRX2だ。
これまでパジェロだったときは最後に買い替えたのが一昨年にダンロップのウィンターマックスだったんだけどなに不自由なく走れたが来年買い換えるならどっちが良いのか？

ちなみに中空知。

880 ：
ダンロップで問題無いなら値段で選んで大丈夫＠旭川
自分の感覚だとBSもそんなに変わらない感じ
あとヨコハマも評価は高い

881 ：
最近ヨコハマ選ぶ人多いらしいぞ

882 ：
ディーラーに勧められて
ヨコハマにしたわ

883 ：
ヨコハマはコーナーでふらついたり外乱の収束が遅かったりで気に入らなかったな
都会派なんで条件違うと思うが

884 ：
都会派w

885 ：
昨日わだちに取られて、スピンしたけど事故にならなくて済んだわ。

886 ：
嘘乙!

887 ：
やっぱり新しいの売れてないみたいだな

888 ：
そりゃ法人向けだからな

889 ：
ヨコハマ…黄昏

890 ：
ホテルの小部屋～

891 ：
夜、ふと見たら自動ブレーキのカメラがあるフロントガラスの内側が真っ白に曇っていたけど普通なのかな？

892 ：
誰か車内にいたんじゃない？

893 ：
>>887-888
そりゃあなぁ。。

894 ：
>>892
何かを営んでいらっしゃったのでは・・・

895 ：
>>891
内側じゃなくて外側。

896 ：
雨の日に内側雲って自動ブレーキのマークがオレンジになった事が数回ある

897 ：
内側が曇るのは雨の日だけ

898 ：
>>895
内側ですよ
>>897
晴れた日の夜中でした

899 ：
>>898
なんで内側だってわかるの？

900 ：
そりゃ外から触わればわかるだろ

901 ：
>>900
そこまでしたのかっていう話だよ。

902 ：
いや、外側ならワイパーで拭けるでしょ
自分はなんでオレンジになるんだと外側から見たら雲ってた
雪が乗ってるとオレンジになる

903 ：
>>899
カメラの場所だけ白くなってるので拭いてみた

904 ：
>>903
その部分空気の流れが悪いだけ。
危ないと思うなら普通デフォッガーで取るでしよ。

905 ：
みなさん、アイドリングストップのキャンセルはどうやってますか？
ボンネットカプラーキャンセルって可能でしょうか？

906 ：
aピラーの下のドアの隙間からゴムみたいなのが出てきたんだけど　これなにかな？

907 ：
セックスしすぎだろ

908 ：
>>906
それって台形みたいな形の細長いゴムかな？それなら俺も以前ミラー付け根のプラパーツの下のから出てきた
ディーラー持ってったら組み立て時のキズ付き防止ゴムみたいな物で、取っちゃっても問題ないって言われたよ
それから1年くらい乗ってるけど特に異常は出てないね

909 ：
うちのもこの前出てきた
ディーラーで聞いたら緩衝材か風切り音防止のゴムじゃない？なくてもいいよって言われた

910 ：
セッ●スセッ●スセッ●ス　もう２回～

911 ：
無くても問題ないものだとしてもすぐに外れてしまった事に対する言い訳にはならないな

912 ：
>>906
うちのもこの間出てきた。
他と同じように無くても大丈夫そうだけど
せっかくだから、と元通り付け直してくれた。

913 ：
欠陥を誤魔化そうとしてるんだろう

914 ：
ウィンタマ02は滑り出すまでの限界がややBLIZZAK（レボ2）より
低いと感じたな
それ以外は不満ないけど

915 ：
中古だけど契約したぜ！

916 ：
おめ

917 ：
乙女ゲーム風「カローラに恋して-出会い編-」・・・・

918 ：
くるまでいこう2012年放送のカローラフィールダー回見たけど
岡崎が「らくらくフォンのような車」って形容しているな
なんだらくらくフォンって、まるで老人向けのクルマじゃないか！
ぷんぷん

919 ：
実際そうだよ。
だけど、ドメスティックカーなのにインパネまわりは英語で書いてて不親切だったけど。

920 ：
>>919
国内専用と日本語で書いて欲しい
インパネってなに？計器のこと？
毛唐かよ

921 ：
安いからいいじゃないか！ぷんぷん！

922 ：
みなさん、アイドリングストップのキャンセルはどうやってますか？
ボンネットカプラーキャンセルって可能でしょうか？

923 ：
>>922
無理にキャンセルする必要ある？

924 ：
>>922
ボンネットカプラーキャンセルが何か分からないけど、案があるなら試してみたらいいんじゃないの？
自分なら市販のキャンセラー使うけど。

925 ：
朝一でハンドルを右に切ると
右前のドラシャ周りからガタガタ、バキバキと音がするんだけど
同じ人いない？

926 ：
>>925
寝違えてんじゃ？ストレッチしてから動かさないと

927 ：
ドラシャってなんですか？

928 ：
>>925
左前輪のドラシャでした

929 ：
ドライブシャフトのトラブルは最悪、走れなくなるから早めに見てもらったほうがいいよ。
ちなみに何かに乗り上げたとか心当たりは？

930 ：
細川ドラシャ

931 ：
轍で波打ってる道路を横切るとき４輪ともガタガタバキバキと音がする 。
新車で勝った時からだけど

932 ：
ディーラーさんも、カローラですからそんなもでしょ扱い

933 ：
運転中に壊れて人ひいてリコール騒ぎになるまでぜひやってくれ

934 ：
>>931
タイヤを変えると少し改善するかも。
新車時のエナセーブは硬くて段差とかであちこちが鳴ってた。
元々乗り心地が良い車ではないけど、ライズよりはマシだね。

935 ：
トランクスルーもなく
シートはフラットに倒れない
そんなアクシオを車中泊仕様にする方法を一緒に考えてください…

後部座席の背もたれを撤去してどうにかトランクとつなげる。
助手席を加工してもう少しリクライニングで倒れるようにする。
くらいしか思いつきません

936 ：
今すぐ下取りに出す

937 ：
>>935
チョップドルーフ＆トラッキン仕様にカスタム
荷台はシェルで取り外し可能
世界に1台しかないカローラアクシオ車中泊仕様できるよ

938 ：
>>937
ちょっと想像がわからないんですけど
軽トラにして荷台で寝るということですか？

939 ：
アクシオのスレ行けよ

940 ：
>>939
新型出て無くなったから
次スレからフィールダーと統合だぞ

941 ：
勝手に決めんなよ

942 ：
元来なら、120・140系、160系、210系と分けなきゃなんだけどな。。。
160系乗ってるけど、違うからなぁ。。。

943 ：
140系乗ってるけどハロゲンなんで最近のHIDやらLEDが羨ましい
ポン付けしても良いけどどうせならヘッドライトユニットを移植してHIDにしたいんだけど可能なんかな
もちバラストとかそういうのも必要になるから大変だろうけど

944 ：
>>943
もう乗り換えてもいいんじゃない？
そういえば160系のハロゲンも郊外で見にくいんだけど、ツーリングでは改善してるのかな？

945 ：2019/12/27
>>944
まだ微妙に10年経たないしもう少し乗りたいかなぁ
それに乗り換えるにも欲しいのがないんだ…

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