スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.100
Part.100スレ建て出来たら今度こそすみちゃんと婚約
※スバル、マツダの並びは五十音順で他意はありません
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
https://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558099037/
スバル ダサい(コンセプトカーはカッコいいのに)
マツダ カッコいい
ドミオの脳内嫁
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
ジワリと進んでも確実にヤる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190510/K10011911581_1905101608_1905101612_01_03.jpg
http://masiki-denchi.co.jp/img/mazda_speed-atenza.jpg
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
本当にやめてください。
迷惑です。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1419508.jpg
Aクラス
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/DSC_0206.jpg
ゴルフ
http://goodspeed-mumu.com/wp-content/uploads/2017/05/DSC04256.jpg
XV
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/05/webcartop_26-1.jpg
インプレッサ
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2960676/048_o.jpg
カローラスポーツ
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/07/webcartop_corolla_007.jpg
マツダ3の内装は、センス悪い応接セットみたい
ディーラーも同じ感じなんで、統一感はあるけど
インプの内装だけ子供っぽさ全開だな
ガンダム好きにはウケるかもな
↓
https://pictures.dealer.com/w/walkersrentonmazda/0984/97b248a85186e1adf30896a671a23d47x.jpg
韓動デザイン (笑)
新旧比較。
なにか微妙な感じしてきた。
旧型の方が良く見えたりする現実。
https://i.imgur.com/U82Drs9.jpg
https://i.imgur.com/EbQrlOJ.jpg
https://i.imgur.com/1SBdnEf.jpg
https://i.imgur.com/DlhQIr5.jpg
https://i.imgur.com/CRD931D.jpg
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・マルチトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」
インプレッサ
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/5/f/5f0e2546.jpg
レヴォーグ
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg
から単発なのかな
スバルのＣＶＴは群馬の名産品！
スバルの車は群馬の悪路で鍛えられる！
スバヲタの聖地、それは群馬！
マツダのＣＶＴは○島の黒歴史ニダ！
マツダの車は○島の悪路で鍛えられるニダ！
ツダヲタの聖地、それは○島ニダ！
なんか言うことない？
828 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/27(月) 00:03:18.56 ID:cKZPkVOh0
今週のマツダの株価見とけよw
マツダ3の評価で爆上げだはw
スバルは会長が社内は昭和だと認めてるんだぞ！凄いだろ！
社長が群馬工場の操業を１日停止して全部所・全社員、１日不正防止の教育に当てました！
と言ってて当の群馬工場は１日休暇や半日休暇だったんだぞ！凄いだろ！
https://www.autoguide.com/blog/wp-content/gallery/2016-mazda-cx-5-vs-2016-hyundai-tucson/Mazda-CX-5-vs-Hyundai-Tucson-7.jpg
https://img.autobytel.com/car-reviews/autobytel/133014-2018-hyundai-tucson-vs-2018-mazda-cx-5-which-is-best/2018-Hyundai-Tucson-Mazda-CX-5.jpg
https://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/507/2016/12/2016-Mazda-CX-5-vs.-2017-Hyundai-Tucson_o.jpg
2018.9.25 マツダZOOM ZOOMブログ デザイン本部 李さん（韓国）
https://blog.mazda.com/archive/20180925_01.html
スバル車体開発責任者 ペク・チャンホ氏
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=1W80qF6N3H0
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
全然似てなくてワロタ
それ書いたの自演のスバオタだよ。いつものこと。
ヒュンダイ臭いのも頷ける（笑）
http://maz.daa.jp/world/03kia.html
マツダがどうよ、スバルがどうしたと
くちゅくちゅやってる前に
おまいら自分の老後とか考えてんの？？？
国家の年金総保有額は130兆程度だぞ
130兆と聞くと雲の上の金額でスゴイと
思うかもしれないが
1年間で老人がカポッてく年金総額は50兆！
財源ゼロなら3年もたないんだ年金は^_^
国も認めて公助から自助へと発表したしな
老後は自己責任でお願いします！ということ
いま40代なら年金支給は3～5万あれば良い
もちろん自助なんだから生活保護も同様に
大幅カットは間違いない。仕方ないだろ財源
がないんやから^_^
みんな65歳までに4500万～5500万くらいは
貯めとけよ！
年金は積み立て式と思ってたら大きな間違い
年金は仕送り式なんだ。
自分は年金を払い続けてるから大丈夫と
思ってないか？
いま俺たちが払ってる年金は、そのまま
いまのご老人たちが全部使ってますのやで
［独自記事］マツダの新エンジン、熱効率で世界最高達成へ トヨタ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00000189-kyodonews-bus_all
まさか…報酬じゃなくて残業代カットか！？(笑)
来年５００万円でアテンザを狙ってましたが５年落ちの５０万円で軽自動車にしておきます。
エンジンなんて関係ないって
こういう事でしょ
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190529-10414439-carview/
SABORU奇跡の利益率 ―残業代までも利益へ
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえすきま風が吹いて目張りしてある様なボロボロの検査場で、無資格者に検査をさせコストを下げていたのだ。
「無理です！出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、ありとあらゆる完成検査の項目を省き、更には電気ポットを使い手動で湿度調整までさせてみた。
しかし、あと僅かにコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてある。コストカットの塊の様な車を造ってきたスバルにとって、これ以上は限界だ。
工場長は、運転をしながらPC仕事をこなし、来る日も来る日もコストと戦い、絶望していた。そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コストは車にだけ掛かっている訳じゃないだろう？」
そうだ。人件費だ。どうせ無資格の検査員や居眠りをしている従業員たちだ。安月給でたまには徹底的に働かせてやればいい―
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに部下の残業代を未払いにしてみた。
利益率が、上がった―！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、更に自身の残業代までもカットされ、涙が止まらなかった。
「社長、部下に八つ当たりしてきてもいいですか！？」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり叱責するなよ。過労死するかもしれんからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
暇だな
作家の才能はなさそうだから
大好きな広島マツダで期間工してこいよ
満期まで働けば
デミオ買えるぞ
https://pbs.twimg.com/media/D1wN-irUwAAws6P.jpg
何が言いたいのやら
コピペだよそれ
3万から5万あれば良い？3万から5万くらい支給されればいい方だろうと書かないと勘違いするに
ディーゼルエンジンにガソリン食わしてスーパーチャージャー付けてハイブリッドにした、ツギハギエンジンだな
結局何がしたいの？
とりあえず、煤とノッキングがヤバそう
モーターはノッキング対策？？
負けの歴史
嘘の歴史
SCは安定的に圧縮着火をさせるため、MHVは欧州の新環境規制対応と言われてる
それと直噴ガソリンのPM対策でGPFを導入するらしいのが気になるところ
MHVとGPFは将来他メーカーも避けて通れない
スバルはどうするつもりなんだろう
まだ市販されて無いのに、何でわかるの？
市販されたら、その妄想は見事に打ち砕かれるだろうね！
>>65
スバルは規制の厳しい欧州から逃げて、規制の甘いアメリカに頼る！
アメリカが厳しくなったら、更に甘い国内に頼れる？無理かな？
やっぱりスバルの行く末は・・・？
どのあたりにディーゼル要素があるのかよく分からんのだが
説明動画みてその理解度なの逆にすごいな
嘘を言うな
なにそれくわしく
また叩くためにわざわざ曲解してるの？
ブランド力を高める(ｷﾘｯ
↓
不正まみれでブランド力が崖の下
この見事なフラグ(笑)
↓
「まだやってました」
スバルはフラグ立てすぎ(笑)
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181128-20104521-carview/1/#contents
>>75
スパークプラグがあるのか無いのか
それだけでいいから教えて下さい
「レヴォーグ2.0のCVTをぶち壊した話。」ちりとめぃとぅのブログ一覧 | - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2195542/blog/38819980/
↑違い↓
TGR Vitz GRMN Rallyの挑戦 | 全日本ラリー | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/jrc/report/2018/tgr_vitz_grmn_rally.html
CVTだってスポーツできる！トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】- Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17153802
お前それは、『うんこを食べられない奴って下等生物だよな』と言ってるみたいなもんだぞw
日本語理解できない？
スバオタは論破されて発狂したと思われ
外から見てもそのクルマの変速機が何なのか即わかるレベルに達していますよ
それはスバル信者じゃなくてCVT信者
プラグはあるよ！
ガソリンの少ない混合気を圧縮して、気筒内の混合気の温度を上げてガソリンを完全に気化させる。
そして最後の点火はプラグで行う。
ディーゼルのように点火まで圧縮するとノッキングするので、点火直前までコントロールする。
簡単に説明するとこうかな？
スバル取っては水平対向では無理な、手が出ない夢の技術！
舘ひろし「CVTだーい好き」
松岡修造「CVTだーい好き」
小泉孝太郎「CVTだーい好き」
ＳＣのスペースがないから、ターボで！
燃焼室をコンパクトにする為に、ボアを縮小！
そして失敗！
その副産物がＴＭＳに登場する、ダウンサイジングターボかな？
ん？つまりディーゼル要素はどこにあるのだろう
てかスバルが別格
スズキでさえも雑魚だからね！
火花点火による燃焼ガス以外の混合気内で多点自着火するという一番大事な部分が抜けてる
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
火花着火でプラグ周りの僅かな領域で燃焼室内を昇圧、残りの大半の領域を圧縮着火に至らせる｡
この途中からだが圧縮着火になる所がディーゼルと圧縮着火繋がりで連想する所ではある｡
>>102
疑問符と感嘆符を多用している割りに弛んどるぞ。空元気か？
だから、スバルにはブランド力があって、マツダには無い
マツダは終始コスパ重視
コスパの為にはトーションビーム化もするし
重量バランス悪いディーゼルもやる
スバルは、燃費だけの追求に走らずe-boxerを作る
燃費よりも大切にしているモノがあるメーカーなんだよな
マツダ的な発想でスバル車見ると、確かに魅力無いと思うよ
コスパ悪いし、燃費悪いし
つまりそれが、そいつの価値観って事
スバルもディーゼル開発してたよ。失敗に終わっただけ。
https://motor-fan.jp/tech/10000951
まあそうだけど
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
スバルが大切にしてるものは1に利益2に手抜きって事だけは分かった!!
スバルにブランド力なんて無いよ！
有るとすれば今ある物を継ぎ接ぎして新型として販売する狂言技術!!
アイサイトバージョン4の開発も遅れてるみたいだし先は暗いね!!
燃費よりも走りを重視するならアウディみたいにCVT廃止してるだろ
上り坂で意に反して急加速してしまう未完成e-ナンチャラで山から落ちないように気をつけろよw
マツダのリニアスカイアクティブトロニック？
フィーリングの良さを求めるスバルがCVTで良いのかね？
マツダは信念を貫く素晴らしい会社だよ
スバルは不正まみれの糞だよ
マツダがどうよ、スバルがどうしたと
くちゅくちゅやってる前に
おまいら自分の老後とか考えてんの？？？
国家の年金総保有額は130兆程度だぞ
130兆と聞くと雲の上の金額でスゴイと
思うかもしれないが
1年間で老人がカポッてく年金総額は50兆！
財源ゼロなら3年もたないんだ年金は^_^
国も認めて公助から自助へと発表したしな
老後は自己責任でお願いします！ということ
いま40代なら年金支給は3～5万あれば良い
もちろん自助なんだから生活保護も同様に
大幅カットは間違いない。仕方ないだろ財源
がないんやから^_^
みんな65歳までに4500万～5500万くらいは
貯めとけよ！
ﾎﾜﾎﾜﾎﾜﾎﾜ
ﾎﾜﾎﾜﾎﾜﾎﾜ
ﾎﾜﾎﾜﾎﾜﾎﾜ
(笑)
の人気に嫉妬
スバル信者の基地外のふりをしてるのか？
https://youtu.be/-BRVL2fjZNU
トーションビームにはならないから安心
逆に何の罰でトーションビームになったの？？？
スバルがディーゼルの市販を諦めたことも知らないとは
ガソリンの1.8DITも失敗しそうだがどうなるかね
https://motor-fan.jp/article/10009774
首都圏内の某マツダディーラー。すると、軒先に3台のガイシャが停めてあるのに気がついた。VWゴルフにBMW・1シリーズにアウディA3セダン。
ディーラーの方に思わず訊いてみた。「なんでこの3台が置いてあるんですか」。すると、驚くべき回答が返ってきた。
「比較用に用意したんです」
来訪するお客さんがマツダ3を見に来て、「ゴルフと迷っているんだよね。あっちも確認してみたいから」みたいなことをおっしゃるときに「用意がありますよ」と言えるようにしておくためだという。
マツダ3のライバル車として、先述の3台は比較検討されることが多いという判断なのだろう。
これはトーションビームですか？
アホですか？バカですか？
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ
https://m.youtube.com/watch?v=2fhLaMSkvaU
スバルがまた不正を繰り返したら、消えて無くなるからトーションビームにはならないよね！
また不具合車を世に送り出しら、国は型式認定取り消しや工場の認可を取り消すだろうね！
こちらはどこまで伸ばせるか期待してるぜ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00000090-jij-bus_all
マツダディーラーはマツダじゃないぞ
だからやるかどうか比較するのはスバルじゃなくてスバルディーラーだぞ
比較用じゃなくて販売用でポルポやポルシェを併売してるスバルディーラーは昔あったな
今は知らんが
そんな下品なことをするのはマツダくらいだからね
他メーカーを客の前で平気でこき下ろすようなゲス営業がいるのもマツダ
スバル選ぼうがポルシェ選ぼうがディーラーはお客さん確保
マツダに行ってゴルフ見て別のディーラーでゴルフゲット
どっちがいいんだろ
という変態はおらんもんね。
トヨタ日産ホンダも置かないんでしょ？
比較してマツダ買う意味が無いしさ
貧乏なのでデミオ一択なら良いけどそれなら比較する意味ないし
自分が住んでる地域はスバルのレンタカーが異常に増えた。個人経営でスバルだけってとこもある。そういうところにブッ込んだんじゃね？
WRXやレヴォ2.0の顧客はマツダはアウトオブ眼中ww
マツダという選択はその次になってくる
全てスバオタの妄想です
WRXやレヴォーグ2.0を買うのはスバル客全体の1%未満というね
2つの古典的な営業手法だよね
100万の壺置いたら、隣の10万の壺が売れるっていうアレ
格下芸能人が格上芸能人を「ライバルだ」と公言して、自分の格を上げようとするアレ
ブランド力が無いと、こーゆー売り方しかないよね
お疲れ様です
5や8のトップグレードが売れてるマツダとはエライ違い。今日もスバオタ貧乏？w
CVT車ならなおのこと
スバルユーザーの中にスバヲタはわずかそれだけしかいないってこったな
ここを巣にしているスバオタはmazda3スレに出張にしているみたいだな
出張先でも論破されて馬鹿にされるスバオタ惨めすぎる
言い訳してるのはスバオタだというのに
不正以降スバルの売り方は値引きしかないよな
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
その値引きは弟がスバルのセールスだから特別だろう
しかし品質に関しては身内からも容赦なくぼろくそｗｗｗ
https://review.kakaku.com/review/K0000608487/ReviewCD=891134/#tab
【エンジン性能】
CVTのせいで台無し。レスポンスが悪い。またアイドリング時の音はディーゼルかと思うほどのガラガラ音。
【走行性能】
高速での継ぎ目でふわふわします。街乗りでは硬いのに。峠道の下りではリアの剛性が全然足りていないためとてもストレスを感じます。スバルは走りが良いと聞いていたのでガッカリしました。
ホヮホヮCVT！フワフワバネ！ガラガラエンジン！ヌバル
トーションとガラガラのメーカー
眼中無しw
マツダ3もアクセラの劣化版やろあれ
マツコネのモニター意外劣化w
またカカクコムかw
ツダチョンの都合良いレビューだけ拾っちゃうw
染み付いたポンコツ安売りメーカーのイメージ払拭するの大変だな
此処で吠えても無駄無駄ww
スバルの不正はホンモノだから
4期連続最終赤字でも、MDI投資を止めなかったマツダ
対して、黒字続きでも開発費をケチるスバル
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
実際は違うけど「安心安全」てことにして宣伝してみよう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ボケ老人「排気量小さい方が税金安いんじゃないの？」
スバル「1.5以下なら違うんですけど、1.6は2.0と同じなんですよ」
ボケ老人「馬鹿にするなー、不正企業は営業マンまで嘘つくのかけしからん」
スバル「（R糞老耄）」
発炎筒入れ忘れたのはたった1台だったはずなのになんでこんなに大袈裟になってんだ？
とんでもないクレーマーの所にそのハズレ車両が納車されたんだろうね
マツダのリコールと同じだな
一方スバルはどうだろう、名もなき屑どもが責任の擦り合いw
スバルに将来性など皆無だ
このまま倒産するのが良いだろう
そう、スバルは隠蔽するから質が違うw
はぁ？１台？かなりデカイ勘違いだな！
国交省のリコール情報で調べてみろ！
現実を良く見てから、書き込んでくれ！
スバルには…スバルにはペク・チャンホ氏がいる…！
投資家じゃなくてただの客なんで
株価低迷より不正やリコール隠しがNG
たった１台なら良いのか？
スバヲタ的と言うか、群馬のスバル社員的な発想だな！
スバルのブランド？
そんなもんは最初から存在して無かったよ！
エビカニ先生たちの宣伝効果だ！
スバルより後にバルブスプリングの件公表したのはどこの会社やったか？
社長が謝罪会見開いたりメディアで叩かれたりしてたっけ？
未だにこの誤魔化し体質とはビックリだわ。
https://youtu.be/-uC-5mJdiBQ
実態は試験はカンニングし放題。監査がある時は無資格者をラインから隔離。
これが大手並みの技術力があると言われたスバルの実態。結局、利益率優先だけだった。
麻原彰晃に裏切られてもまだ信仰を続けるオウムの残党みたいだな。
昔のスバオタうわまわってるw
ンダオタは最近静か
CVTはフィーリングがムリ
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/31(金) 13:34:19.48 ID:aiYw0Cr50
>>359
マツダのトルコン滑りまくり10年遅れガラクタ6ATに耐えられる感性なら余裕
取材中に聞いた一般女子の意見
この穴がわけわからない なんかイヤ
この羽がキライ！ なにコレ
https://i.imgur.com/BEiabQp.jpg
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558154297/l50
マツダ大人気で大勝利！
リアにトーションビーム式が採用されたことにより、
その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。
ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。
このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。
2.0ℓエンジンもやや不満が残る。
フォードのエコブーストのようなキャラクター性がないだけでなく、パワー不足も気になった。
ピークトルクの発生回転数が高いことはそれほど大きな問題ではないが、
その4000rpmに達してもそれほどのトルクを感じられないのである。
トヨタ
日産
ホンダ
スバル
110点台
マツダ
スズキ
三菱
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.t
乗らなくても想像出来る
マツダ車なんて所詮そんなもんだw
高級なのに
お買い得なはずなのに
なぜか売れないマツダ
次期WRXの時商談頼むわ
90引いてくれたら40万やるよ
それでウィンウィンだろw
オプションは40万位に押さえてくれ
そんなマツダより売れてないスバル
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%82%AD%E3%83%A2%E3%83%B2%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC
ノンノンノン
ツダオタはいつも発狂してる
スバルがまたやりやがった
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190531-11128675-kbcv-000-1-view.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D728E76UEAAMiSQ.jpg
オルガンペダルが踏み間違いを防ぎました
https://pbs.twimg.com/media/D730dQyUIAEDlHB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D730dQyU0AA6E8V.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D733Uk9U0AAqDeY.jpg
NZでムスリムを50人撃ち殺したのはレガシィ乗りだったけどスバルの落ち度にはならんよ
https://i.imgur.com/cNOVG7E.jpg
ツダオタはそれでスバルを叩いてたけどな
エンブレムは黒い六連星
それはお互い様
https://youtu.be/ZOCTrwFpwrk
理解出来ない
どうしてこうなった
https://pbs.twimg.com/media/D7yVwILUwAAK1Ur.jpg
マツダの頂点はデミオなのよ
https://i.imgur.com/UA3UnMU.jpg
50人殺しのレガシィと言われ続けたいのならやめなくていいが
https://daihatsu-cast.net/wp-content/uploads/2016/12/IMG_7751.jpg
参考までに最新のレクサス
https://motor-fan.jp/images/articles/10009832/big_1379428_201905302057310000001.jpg
会長が昨年スバルの社内は昭和だと言ってたから、まだしばらくは昭和が続くよ！
令和のマツダ！金儲けが下手だが、常に挑戦し続ける技術屋！
昭和のスバル！金儲けは上手いが、エビカニに頼る宣伝屋！
金儲けできない企業ってどういうことか分かってねえの？
リスクに備えてトランプ政権の副大統領の選挙区に州内最大雇用数の巨大工場を作ったスバル
スバルは欧州は捨ててるから
工場計画の段階でそこまでわかっていたとしたらそいつは未来人
金儲けは潰れない程度に頑張ってくれれば
不正や改ざんまでして金儲けするのはダメ
バレて叩かれただろ
で、マツダは？
不正しててもそんな稼ぎなの？
不正してなくても不正バレしたスバルより稼げないの？
が妄想ならそうだが
(マツダが)不正してなくても
というのもまとめて妄想かw
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!
クソワロタw
https://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm
スバオタが貧乏じゃなければインプレッサ以外も売れてるのになw
マツダは稼ぎたいのではなく、良い車を作りお客様に最上の喜びを提供したいと本気で考えてるよ
他の自動車メーカーとは根本から違う
広島魂、職人の意地を感じる
文句いってるのは株式会社マツダとは何も関係ないここのバカ野郎だしw
何に使ってるのかね
アクセラHEVみたいなイマイチ感がまだあるわな
乗ったら考え変わりそうな気もするけどアクセラHEVには前評判信じて裏切られたからなぁ
裏切られたって？
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし
まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。
この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。
そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。
さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ（低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる）。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
マツダはそんな車より酷いんやで
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
その酷いという点を詳しく
ホヮホヮ
ホヮホヮ
(爆笑)
6AT 今更?(笑)
ミッション語る前にマツダは非力なんとかせんと
後、トーションも(笑)
基本的な所ダメダメじゃ(笑)
俺も下駄に使うならマツダ3買うかも(笑)
下駄なら悪くないよね、どうせ他社のコンパクトもトーションだし
カラカラ
カラカラ
（爆笑）
末駄のサスペンションの擬音ですか?
正確には
ホワンホワン
ホワンホワン
ホワンホワン
（爆笑）
トーションビームが良いってヤツに言われてもね…
PHVなんてあったのか
8AT > 6AT >>> CVT
CX-5の2.5T vs フォレスターe-POWER(笑)
勝てっこないからCVTしか叩けんのだろう
好みじゃ無いが、内装のみしかマツダ上回る所無いしな
叩いてる車が6ATって所が笑えるけど
この程度で発火するとはwオイル漏れてたに違いないw
コンパクトカーのCVTならその順番で合ってる
スバルの2.0ターボなら8AT>>CVT>>>6AT
残念ながら(笑)
6ATにローンチ付けろよ(笑)
その前にロースぺのエンジンだな(笑)(笑)
デザイン→ヒュンダイのパクリ、プラスチックギシギシ内装
エンジン→時代遅れの高重心
ブレーキ→サイドブレーキ併用で合格レベル、ランプ不灯は10年リコール隠し
ステアリング→パワステが欠陥
燃費→悪
完成検査→コストカットで省略
心の支え→売れないハイオク仕様300ps
AT→CVT！CVT！CVT！スバルのCVTは多段ATよりも優れてる！
欧州PM規制→直噴エンジン通らない
安心と愉しさをで草
不正と卑しさの方が相応しい
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
スバルの2.0NAだとドンケツになるわけだ
CVTの問題をパワーにすり替えてるだけじゃん
これが正しい信者像
アウディが何故CVTを止めたのか考えてみましょう
先端技術を注ぎ込み
デザインにも優れ
メディアや評論家からの評価も高く
利益を削ってリーズナブルに販売する
それでも売れないマツダってなんなん？
不正マルケで不細工ぼったくりのスバルとあんま変わんないやん
トヨタ1000万台
マツダ 160万台
スバル 100万台
スバル(笑)
ポン付けターボで230馬力ww
とりあえず不正がないソースどこ？
トヨタのCVTはラリーに耐えるからな
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
競技用強化CVTなんてあんま需要ないっしょ
バンピーはクーラー付けるのが精一杯じゃね？
スピードアテンザの次期型まだ？
腐れ外道Rや
笑うことは健康に良いらしいぞ
良かったなw
R
けど1000円割れ目前
全車ホウホウCVT トーションビームでもいいから
利益出してw
スバルは現在、減産で１００万台以下だよ！
９３万台くらいだと思う！
さてこの減産の最大の原因は？何なのかね？
スバヲタさんたち、お答え下さい！
低回転トルクスカスカでレスポンス最悪の時代遅れドッカンターボエンジンに、更にレスポンス最悪のCVTの組み合わせとかｗ
で、あれがリニアとか言っちゃうスバルｗ
さすがスポーツ走行で壊れるCVTのスポーツ(笑)リニア(笑)トロニックだ！ｗ
CVTはリニアトロニック、マイルドhvはe-boxer。
スバルの株主？以前のような高値はもう期待できないし、これから下がるだろうからスバルの
株には手を出さない！
スバルの株を宣伝するのは、株を買ってるスバル持株会のスバル社員と関係者だろうね！
この２年くらいで大損したから！
ゴルフ 7DCT 7.511
インプ CVT 7.031
マツダ3 6AT 5.929
マツダの6ATは、正式に時代遅れ
それはだけは間違いない
>>290
発進用ギア追加って、微妙だな
現実主義のトヨタらしいといえばトヨタらしいけど
純粋なCVT技術でいうと、
300馬力 400Nm 対応しているスバルのCVTが驚異的
ツダオタが無理して株に手を出すから今でも貧乏マツダ乗りなんやw
https://autos.goo.ne.jp/column/826113/
スバルは次期レヴォーグ・次期レガシィの発表会は、どんな風になるか？楽しみです！
スバルのセンスだと、丸太イスを並べて終わりだな！
CVTの欠点を克服しようとするトヨタのギア付きCVTの方がずっと進んでる。
CVTに拘りがあって、フルラインナップCVTのスバルから何故ああいった機構のCVTが出てこないのかと。
良い物を作ろうって意識が無くて、カタログを彩る名称や数値だけでオタクを騙そうって意図がミエミエ。
もっとスバル株をアピールしろ！頑張れスバル社員！
大損した時の気持ちを忘れるな！
大損したのは、自ら掘った墓穴たぞ（笑）！逆恨みするなよ！
スバル株アピっても大損のマツダの株価は上がらんよ？
発進用ギア追加は、結局、妥協なんだよな
スバルCVTも年々進化しているし
レシオカバレッジ
初期 5.8
現在 7.0
未だ5.9で全く進化してないマツダ6AT
開発費が足りてないの？？
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-377162/
今でもスバルは昭和だよね？変だな？
そうか世間は、もう令和だった！
せいぜいステップインチキCVTが関の山
それ伝達効率は？
ほんとだ、マツダ車がない
https://www.webcartop.jp/2016/06/44113
>>321
伝達効率よりも、レシオカバレッジの狭さが影響して、CX5のWLTC燃費がフォレスターより高速域で悪い
レヴォーグの90万円鬼値引き。更に不正キャッシュバック5万円で脅威の95万円鬼値引き。
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
それ重量差な
ガソリンエンジンのみの燃費は各社そう違いはないからこそハイブリッドなりディーゼルなり各社いろいろやってる
スバルだけが何もやってない
https://pbs.twimg.com/media/D728E76UEAAMiSQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D730dQyU0AA6E8V.jpg
アイサイトは20年以上もやってきたのに、ここ数年で他社に追い付かれて、バカにしてた日産にも追い越される。
デザインは北米で失敗したくないから、先代と見分けがつかない新鮮味ゼロのデザイン。
https://newswitch.jp/p/13653
今後5-10年はなんとかなる…。
スバル社長が抱える「実力不足」の危機感
>>323
ファイナルギア比を変えよう(名案)
ベンチマークはBMW。北米ではディファレントなブランドになってる！
まるでスバルが北米ではBMW並のブランド力があるみたいに読める。
しかし実態はヒュンダイのソナタ相手に商売してるだけ。
14年投入のソナタ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
19年投入の新型レガシィ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
5年前のソナタに似通ったデザインのレガシィを投入して、ベンチマークはBMWですって、どんな理屈なんだろ。
トランスミッション含め軽量化出来てるって事
多段化できても重くなったら、マツダみたいになっちゃうよ
マツダ車ってなんで重いの？
ハイテン材あまり使ってないから？
ボディにもっとお金かけろよ
まぁそもそも、重量差なら、市街地燃費でCX5のほうが良いって点で矛盾してるんだけどね
つまりスバルのcvtは軽いくせに市街地燃費の悪いゴミッションって事か
カタログ燃費だけで実燃費で負ける訳だわ
フォレスター2.5（WLTCモード燃費13.2 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13391
CX-5 2.5（気筒休止採用後のWLTCモード燃費13.0 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12988
フォレスター2.5（実燃費23MPG, EPA燃費29MPG）
https://www.caranddriver.com/reviews/2019-subaru-forester-plays-to-the-crowd
CX-5 2.5（実燃費24MPG, EPA燃費26MPG）
https://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-awd-instrumented-test-review
車重の軽い車でって意味な
そういえば日本だとフォレスターはCX-5より100kg程度軽いけど北米だと30kg程度しか軽くないって言われてたな
お決まりの手抜き仕様で軽量化かな？
開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」
開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」
そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした
開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った
ロータリーEV出るから待ってろ
CX5の記事で燃費は厳しめに計測したってあったな（うろ覚え）
そんなことできるのか分からんけど、実燃費と大きな差が無いならユーザー的にはありがたいね
フルラインヒュンダイインポレッサなのにやばいじゃん…
バーカw
スバルの安いインプレッサでも羨ましいのか
マツダだったらナビが付くw
デミオどころか軽自動車より下
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
ツダオタはガメついな
デミオに勝ってホルホルしてるスバオタに対して？
デミオ以外だと勝てないからな
https://carislife.hatenablog.com/entry/2014/10/13/183344
技術を蔑ろにして何のブランドを高めるのかと思ったら、不正一筋30年だったww
WRXって速く走るための車じゃないの？
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
ツダチョンがスバルより安いデミオでホルホルできるのも朝鮮人気質であると
ツダオタはそう言いたいのだな
そのアクセラはポン付けターボだからさらにファミリー寄りのスバルのノーマルNAインプに筑波で負けるらしいじゃん
今はトーションビームの3だよ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16548156/
別にファミリーカーが遅くてもカッコ悪くないしね
スポーツカー(WRX)がファミリーカー(アクセラ)に負けたら猛烈にカッコ悪いけどwww
既存の技術や生産体制のままでEV移行までなんとか凌ぐと、つまりエンジンもミッションも基本今のままであと5～10年戦う
エンジンは1.5Lと1.8Lのダウンサイジングターボを開発中だけど遅れに遅れてるし投資には消極的だから果たしてモノになるかわからんけどね
レヴォーグ用の1.6Lターボは完全に失敗作だったから技術がないのかもしれない
スバオタの脳内ではこうなっております
まさに朝鮮人的
1.8DITも噂を聞かなくなりましたが、まさかお蔵入りじゃないでしょうね
車の話題でスバルがボコボコのときにそれに逃げるよねスバオタは
ツダオタに羞恥心とかないから
サーキットでディーゼルターボが遅いのは当たり前だぞ
そんなんよりマツダのネガキャンしろよ
25tあるやん！
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
3L直6ターボの新スープラに2LボクサーNAの86/BRZが燃費で同等とバラされたスバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
３が発表されても株価下がったしそれかな
めっちゃ早口で言ってそう
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
けど株価が下がったり上がったりすると発狂するのよ
GT-Rはさすがだな
WRXは技術者の怠慢
300馬力AWDでハイグリップ履かせりゃ早くなるだろ的な考えで全体のバランスを考えてない
アクセラはお見事
なんで？
それより3周持たないCVTでサーキットの方がツッコミどころ
油温対策した上で2周毎にクールダウンしても壊れるスバルのCVT
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2492735/car/2029108/5097413/note.aspx
余裕で連続走行こなすマツダの6AT
ttp://sp.nicovideo.jp/watch/sm25000637
もしかして素で筑波10周とかのレースするとWRXS4ってアクセラ2L6ATより遅い？もしくはDNFか？
スバオタ残念
MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l
スバルが発行した完成検査終了証に基づいて新規車検登録時の検査が免除されてるのに、その完成検査終了証がデタラメだったんだから、車検証の不正取得で立派な犯罪なんだけどな。
整備不良の車に車検証をつけて売りつけられてんだから本来はオーナーが怒らなきゃいけないんだけど、5万握らされて浮かれる程度の頭しかない愚鈍な貧乏人ばっかなんだよなぁ。
しょうがなく違う車名をつけました
マイナーチェンジ後でお願いします。
やっぱりスバルは馬力詐称w恥ずかしいスバオタ涙目w
という妄想で逃げるスバオタ
車重が違うからね
しょうがないね
これマ？
マツダ3
G2.0
WLTCモード：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ
スバルXV
2.0L DOHC 直噴＋モータ（e-BOXER）
WLTCモード：15.0km/ℓ
市街地モード：11.5km/ℓ
郊外モード：15.5km/ℓ
高速道路モード：16.8km/ℓ
BRZというさらに遅いスポーツカーがあってな…
そのまま雪上持っていったらマツダが燃費0記録してボロ負けにならね？
そんな負け惜しみ書くくらいなら黙っておいた方がいいのに
ファミリーカーに負けるWRXワラタ
もうWRXとかいう名前恥ずかし過ぎるでしょwww
そういやSタイヤのラリー仕様WRXがラジアルタイヤのFD3Sに負けた動画もあったな
WRXは高速コーナーで左右に振られてFD3Sにどんどん離されてた。。。
あまり車に詳しくない人が、ハイブリッド車だから燃費良いと思って買った後に後悔する…というスバルの狙いw
ほいよ
2016 MX-5(160ps) 1:29.91
2017 86(207ps) 1:30.26
2017 MX-5 RF(160ps) 1:30.39
2015 BRZ(200ps) 1:31.27
https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w?t=19m17s
https://youtu.be/NSq5Zb5ZNWY?t=12m50s
カタログ見てないけどさすがに嘘だろそれｗ
一般人はフィーリングでトヨタとか選ぶから（笑）
３DCADを駆使して開発費を抑えることに成功してから
一気に成長してきたようなきがしますね
この10年でワンランク上に行けるかもとに戻るのかの瀬戸際だと思う
昔、センティアとかフェスティバ流行ってた時と同じ匂いがする
ロド乗りが発狂するわけだ
スバルの株価の心配でもしてろ！
円高傾向だとさ！
アクセラハイブリッドよりディーゼルターボの方が実燃費が良かったというカタログ詐欺のアレか
日本一遅いスポーツカーはロードスターだった？
これマ？
日産・ＧＭ傘下の頃のスバルも危なかったけど？
現在も危機的状況と言えるけどね！
売れてるのは北米だけだし、技術は無いし、国内では信頼も信用も失ってるし！
スバルから臭うのは、絶望臭かな？
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-30/-10-jwbbafwm?srnd=cojp-v2
トランプ大統領は声明で、メキシコ製品に対する関税率が段階的に引き上げられ、
10月１日時点で最高25％に達する可能性があると表明した。
ありゃりゃ株価暴落しちゃった・・ マツダのメキシコ工場がぁ～
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.t
ロードスターで走る歓び
WRCから撤退して10年経つのに、未だにWRXなんて名称をつけて過去の栄光にすがってるのがスバル。
しかもスバルがWRCで勝っていたのは90年代後半。
まるでオッサンが武勇伝を未だに語ってるのに等しく、普通なら恥ずかしい行為だわ。
御託はいらんからIDと一緒に3の注文書見せてみ？
ゲレンデタクシー(ｷﾘｯ! とかいって雪上で燃費0でボロ負けになったスベルの悪口は止めろ！
https://mobile.twitter.com/_ro_wen/status/959610836946857984
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残念だが現実なんだ…
そんなロードスターより遅いBRZ
そのまま復活させてe-BOXERという紛い物の商品名を付けて売り出す
スバルはこういうことを繰り返して向こう5～10年を何とか乗り切ろうって作戦なんです
クルマの知識が少しでもある人にはそれがガラクタでしかないことがすぐわかるけど
情弱の一般人とくに高齢者なら簡単に騙されて売れると
不正が立て続けに露見して社長が記者会見で「不正を行う風土が会社中に蔓延ってる」と開き直った後も
一般向けには「安心と愉しさ」なんてCMを流し続けたところにも表れてる
マイルドハイブリッドに期待しすぎ
スイフトと同じパワーのモーターなんだぞ
高くなるだけ重くなるだけで使えねえよあんなの
他に無いの?
飽きた
・フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0 km/L
タンク容量 48 L
走行可能距離 672.0 km
・フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2 km/L
タンク容量 63 L
走行可能距離 831.6 km
構造はともかくバッテリーやモーターはスズキのストロングハイブリッドと同規模なのに
マイルドハイブリッドを謳えば燃費が悪くても許されるという風潮
新型は不正発覚後だからさすがに誤魔化しがきかないと思われ。
スバルに無い物
https://youtu.be/x8zFBn2Lf-I
日本ではな
それだけに弄り代だらけで面白くも有る
そんなロードスターにコースによっちゃ負けるBRZって何？
しかもサーキットでさ
0-100の記録なら2.0LのBRZは1.5Lのロドスタより遅い
金である程度速くできる
ツダオタみたいに貧乏だと…あっ
BRZはせいぜい160くらいしか出てないんでないの？
何でオープンカーより遅いの？意味わからん。
高速コーナーであんなにあばれるスポーツカーなんて見たことねーわwゴミだゴミww
暴れる？？
どこが？
コーナー出口で、ちょいとカウンター当ててるだけじゃん
FRも乗れないヤツが知ったかすんなよ～
コントロールしやすいのはどう見てもBRZの方
こちらも参考に
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU
WTLC燃費で
日本仕様
WLTCモード：15.6km/ℓ
市街地モード：12.1km/ℓ
郊外モード：15.8km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ
EU仕様
WLTCモードCombined：14.9km/ℓ
Low（市街地）モード：10.6km/ℓ
Medium（郊外）モード：16.1km/ℓ
High（高速道路）モード：17.5km/ℓ
Extra-Highモード：14.7km/ℓ
同じWLTCモードだが、欧州では、最高速度が130km/hに達するExtra-Highモードを採用している。しがたって、「複合モード（もCombined）」の燃費は厳密に比較できない。
だが、郊外(Medium）や高速道路（High）モードの燃費は日欧で差があまりない。24VM-Hybridの恩恵が一番ありそうなLow（市街地）モードでの燃費が日本仕様が12.1km/ℓに対して24V M-HybridのEU仕様が10.6km/ℓなのが興味深い。
この人の感想は、客観的だな
マツダもスバルもちゃんと乗った事ある人の意見
コントロールし易いも何もロードスターはダル設計だバカモン。各部取り付け剛性ダラしてんだぞアレは
BRZだって後期の熟成進歩後もリアスタビ付きでやっとやっとだろ、前期なんてリアスタビだけでなく
放電アルミテープも欲しい仕上がりである事をトヨタに示されちまってやんの、ざまぁねぇなぁ
昨年末かな？トヨタＭＲ２をスバルと共同開発とか報道もあったね！
トヨタはＧＯサインが出ただけで、まだ何も決まってないと言ってたけど。
いづれにしてもスバルの新エンジンが鍵になるのかね？
スバルに技術が有れば今頃は憶測記事では無く、確定記事だったろうね！
スバルが楽しみだ！
４月はプラスになって「トンネルを抜けた」と喜んでたな。
１７年４月と比べたら、まだマイナスなのに！
昨年５月はマイナス３９.７％だったから、今年は流石にプラスだろうな？
でもマイナスにも期待！昨年を更に下回ったら大爆笑！
ロードスターの2Lってマイナーチェンジで184PSに上がってなかったっけ？
更に差が広がるってこと？
ロードスターにはそれがある
ファミリーカーにラリーSS区間で負けるWRX
WRXという名前が恥ずかしい
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76
なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？
ファミリーカーは遅くても恥ずかしくないよ
でもそのファミリーカーより遅いWRXは恥ずかしすぎる
デミオより遅いロードスターとかは？
遅くないんじゃね？
普通のセダンに色々ポン付けが？
デザイン重視のファミリーカーに負けてるところが二重に恥ずかしい
排気量多いだけで当時のポン付けエボインプに勝てると思ってた時期がありました
https://webcg-ismcdn-jp.cdn.ampproject.org/i/s/webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/7/1200/img_b78e3c9ec3502fbd3f1dcdb94e73b6a589304.jpg
企画の中の区間タイムかよw
ツダオタそんなに自信有るなら愛車ででWRXに挑んでこいよww
峠で負けるのも恥ずかしいよ
それも僅差じゃない
峠でディーゼルFFに煽られるWRX
想像しただけで笑ってしまう
マツダターボにはスバルNAが勝っちゃうのに
現行じゃ無理だからロータリーにすがるとかまぁ羞恥心がないならいいけど
WRXやエボのトラブル頼みだけど
ギャランやレガシィにも勝てんかっただろ
スバル車に乗って３００馬力を自慢するスバヲタは、更に恥ずかし過ぎる！
速さを求めてないファミリーカーは遅くて当たり前だな
速さを求めているWRXがデザイン重視のファミリーカーに負けてしまうのはびっくりだけどね
スピードの名がついても速さを求めない車
遅くて当たり前
WRXの名がついてもというブーメランがくるよ
ロードスターは癒し系車だから遅くても恥ずかしいことはないよ
サーキット用から峠用の足にしたりセッティングするとだいぶ変わるよ
1～2秒は変わる
クソ遅いノーマルロードスターもポン付補強に足セッティングで26秒台とかいけるし
セッティングしなくてもせめて足は吊るしから変えないと性能生かせないよ
どんな車でも
WRXという名でも
に対するブーメランなんだと思うがw
それがロードスターか
MX-5なら速いグレードの幌2.0もあるのにね
ロードスターよりさらに遅いBRZの立場が
残念だけど数字ではっきりしてるんだ
BRZが遅いとね
ツダオタに恥ずかしいブーメランが刺さりまくる
恥ずかしいの先にある癒やしが得られる
ツダオタのストレス解消法おかしくね？
でスバオタのストレス解消になるのか？
FTO以下ですよ
スバオタキレ方も前と変わってないなwww
SUBERU奇跡の利益率 ―フルラインCVTへの変革
開発部長は、スバル首脳陣からもっと原価の安いトランスミッションを開発しろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「トルコンATをやめてみたらどうだろう」 開発部長は戸惑った。確かにCVTなら5ATより安く造れる。しかし、CVTでは走りの愉しさは全くない。
「無理です！出来ません！」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、開発長は心を打たれた。
「やらせてください！」開発部長は運転しながらPC仕事をこなし、なんとかコストの安いCVTの試作品が完成した。チェーン式の弊害である騒音はドコドコ音すら好むスバリストなら気に入ってくれるだろう。
しかし、どうしてもズルズルとスベル様なラバーバンドフィールが解消できない。とっくに撤退したWRCのイメージで、未だにスバリストに走りをアピールし続けるにはこれでは厳しい…。
開発部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。アピールする方法は色々あるだろう。」
そうだ。ネーミングだ。それらしい名前を付けておけばスペック厨のスバオタなら喜んでくれる―
暗闇に光が射した気がした。開発部長はただのCVTをリニアトロニックと名付け、WRCに出てないCVT車にもWRX S4と名前を付けて某欧州車風にしてみた。
エビカニをもらったﾋｮｳﾝｶは、提灯記事でこれを絶賛した。
「これだ、これが探してた俺たちだけのイメージ商法なんだ！」
社長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は更にワゴンにも"レヴォーグ"と某欧州車風の名前を付けるなど、スバルのパクりは止まらなかった。
「社長、今度WRXでブイブイ言わせてきていいですか？」開発部長は言った。
「ああ、いいとも。だがサーキット走行はするなよ。CVTが壊れるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ND 1分13秒521
BRZ 1分10秒590
環境規制をクリアできなかったのではない
ただスポーティすぎただけなんだ
スバル英インポーター「レヴォーグで失敗」
欧州仕様、自然吸気エンジン設定へ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/12/357368/
今までのレヴォーグは失敗
レヴォーグはレガシィ・ワゴンの抜けた穴を埋めることに失敗した。その結果、スバルはこれまで支持してきたヨーロッパの顧客を失い、現在はそれを取り戻そうとしているところだ。
今年1月、欧州全体で登録された数はわずか90台に過ぎない。
「われわれはレヴォーグで失敗しました。過激な、スポーティすぎるクルマにしてしまったのです。これは顧客に対して正しくない方向でした」
スバオタのスバオタガーは？
みたいなのと同じ轍を踏むかね
どれ？
写し間違いの可能性もあるし、ちゃんとしたソース見たい
ツダオタはいつも発狂してるよ
ポート噴射でどこまで行けるかな？
まあスバルはエンジンはどうでもいいと宣言してるし
ロードスターの数字なんか出てないだろアホか
ちゃんとしたタイムには言及せず(笑)
マツダ地獄じゃないんだし
まあマツダ車じゃその辺が限界だろうな
こういうタイムが出るとツダオタは見ぬ振りw
0-100はロードスターが速い
まあ軽いからな
プロでも信者でも無いし
マツダ真理教には勝てないわ
興味ない車詳しくないし
アンチマツダは別にちゃんと仕事しなくてもツダオタをおちょくれればいーの
さ、続けて
ホワホワCVTもMTへ変えるってか
エドチャイナかよ
それを地獄って言うんだよ
便所の落書きをすぐに信用してしまうタイプなん？騙されてツボとか買わないように気をつけろよ
これで効いてるのかな
チューニングは際限ないから地獄かもな
金が無いツダオタのマツダ地獄とどっちがマシかは置いといて
いやできないのか
ツダオタ発狂が効いたのなら逆効果じゃね？
WRXstiをいじるのならわかるけどそんなのスバオタのごくごくわずかでしょ
スバオタのほとんどはCVT乗りよ
スバオタにはよく効いてるようだ
皆さん生暖かい目で見守ってください
これでツダオタが癒やされるのか
俺優しいな
バッジだけsti
マツダのCX-5やCX-8が売れてるのが悔しくてたまらないんだろうなあ
しても無免許高校生湾岸キッズの如く「○○のほうが速い、○○には追いつけない、300馬力に勝てるマツダ車はない（キリッ）」
だもんなぁ、ダメだこりゃって感じ
スバオタのゲシュタルト崩壊してんな
恥ずかし過ぎるを通り越すと癒し系になるとな
ツダオタにはまだ恥ずかしいが足りてないから発狂してるだけみたいだが
ファミリーカーより遅いw
https://youtu.be/osXPpufuPmk
現実と戦わないと
ツダオタに羞恥心はないから恥を通り越して癒やしゾーンまで行くには無理ゲーのような
それともツダオタは羞恥心が邪魔をしないから逆に癒やしゾーンへ行くのは簡単なのかな
現実はどっちだ？
https://motor-fan.jp/article/10009753
マツダ
2.5ℓ直列4気筒DOHCターボ
最高出力：230ps/5000rpm（AKI87）
253ps/5000rpm（AKI93）
最大トルク：420Nm/2000rpm
EPA燃費
city：8.5km/ℓ
highway：11.1km/ℓ
combined： 9.8km/ℓ
スバル
2.4ℓ水平対向4気筒DOHCターボ
最高出力：264ps/5600rpm
最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
EPA燃費
city：8.9km/ℓ（18インチ） 8.5km/ℓ（20インチ）
highway：11.5km/ℓ（18インチ）11.1km/ℓ（20インチ）
combined：9.8km/ℓ（18インチ）9.4km/ℓ（20インチ）
車の話では勝てないから脳内ツダオタを妄想して叩くしかできないスバオタ哀れ
ステッカーチューンも出来ないほど貧乏なツダオタなら車買ってる場合じゃないだろ…
CX-9のデータは20インチ版？18インチ版？
ステッカーさえパクリなんてスバチョンらしいわｗ
まだマツダはMT残してくれてる分マシと言える
マツダ地獄は貧乏なツダオタのせいもあるけど
全然売れないんだから
あのステッカーzoomzoomとかSKYACTIVとかロータリーとかパクリすぎだよな
屋根が開くなんて無駄な機能が付いている車なのに、なんで速く走るなんて考えるんだろう？
ポルシェ並みのブランドがあれば別だが
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
MTの前に
貧乏なツダオタ向けに
が抜けてない？
別にスバルでもMTあるし
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
流石に公道でステッカーは恥ずかしい、やってしまうスバオタは精神的に不安定w
乗用車ブランド通称名別順位 2018年
1位～50位まででのマツダ車とスバル車
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ－５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ－８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ－３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
WRXのMT以外であったっけ？
マジレスすると他はBRZのみ
さすがマツダは安いデミオが一番売れてるな
インプはXVを含めない数字？含めた数字？
そこまでする金持ってるスバオタはおらんやろ
販売割合見てみな
発売1年目なのに2年目のCX-5より売れないフォレスター
高額なのにフォレスターより売れるCX-8
1.6Lがメインでしかも鬼値引きなのに全然売れないレヴォーグ
どこから見てもマツダユーザーの方が金持ってる
ツダオタにもND2Lに載せ替えたり輸入しとる人ぐらいおるだろどうせ
1.5Lでピーピー泣かずに稼げは良いのよ
デミオユーザーはマツダユーザーじゃないの？
ディーラーの数など元々の販売規模が違うからなあ
CX-5よりRAV4が売れてるからってトヨタユーザーが金持ってるとはならんでしょ
CX-9やアセント並行で乗ってる人とか正直裏山
もし手に入れたらCX-8乗り涙目とかCVT(笑)とか書く気失せるわ
それぞれ全販売のうちデミオは26%、インプレッサは45%を占める
インプレッサg4 53.4%
インプレッサスポーツ 45.2%
一番売れてる車の半分が老人
スバルヤバ
日本では使いにくいよ
スバル アセント全長4998×全幅1930×全高1819mm
マツダCX-9 全長×全幅×全高：5075mm×1969mm×1747mm
だから不正や改ざんで30年以上もやり過ごしてきた
でかい車は日本では使いにくい
エンジンも足回りもマイルドするだけのはずなのにポート噴射だからねえ
レヴォーグの欧州向けって1.6ターボしかなかったのに
「過激でスポーティすぎる」ってどういう意味だろ？
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオともに欧州CDセグメントの中でごく平凡な数字なのだが
「どうせ消費者の多くは細かい知識なんてないんだから言ったもん勝ち」
ってマーケティングを欧州でも展開してるのかな？
>>600
WRXでも不正リコールやってたで
ていうか86まで含めて全車種不正
今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール（回収・無償修理）を行う可能性もあるという。
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/5/5/-/img_556052f1-0b27-4205-ac7b-2cf420dff9e6.jpg
スズキの方がマシダ
そのWRXってCVTのやつだろ（笑）
ツダオタ貧乏？
https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg
現実はスバオタの方が貧乏だと数字ではっきりしてるのにな
会見では、玉木弁護士が、男性の長男（13）と長女（11）が寄せたコメントを代読した。
長男は「パパがいなくなって、さみしくて、今は何も考えられない。会社はパパがいなくなった原因を認めて、二度とこういうことが起こらないようにしてほしい」。
長女は「パパが上司にいじめられている様子を想像すると悲しくて、胸が苦しくなる。会社や上司はこの状況から早く脱したいと思っているだろうが、私は、このような気持ちから死ぬまで一生逃れることができない」と訴えた。
現実ではスバオタの方が貧乏だと数字で…
とかなかなかイカしてるな
https://youtu.be/DnL3Js35pf0
んで、小銭握らされてスバルの対応は神、みたいなことを書いてる連中見て程度の低さに唖然としたわ。
あと、視察に来た国交省の役人の目の前で堂々と不正検査やって監視カメラ付けられる、とか。
こんなクソみたいな真似してるとこの社長が自分とこを棚に上げて日本のものづくりがーとか偉そうに日産を貶す、とか。
もうどこから突っ込めばいのやら。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190531-11128675-kbcv-000-1-view.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D728E76UEAAMiSQ.jpg
スバルでの一番人気のインプレッサほどデミオは集中しとらんからな
CX-5やCX-8などまんべんなく売れとる
不正リコールで開発資金が尽きたのかフルモデルチェンジなのにマイナーチェンジレベルの事しか出来なくなってしまった
フォレスター、レガシィと悲惨なことに
まさに類は友を呼ぶだな。
IDが神ってるww
インプレッサとXVを分けないのは何故なんだろう
販売台数がバラけるとインプがあまり売れてないように見えるからかな？
マツダスレが1日あたりの勢い上位4つ独占だなwww
アンチ乙
マツダからスバルへぞくぞくと
https://kuruma-news.jp/post/148998
あれ？ぶつからない車は？
環境問題に世界景気懸念の中、直列6発車に大投資の無謀さ
株価は1000円割れ目前だが
5：1の株式併合してるから以前の株価なら200円
前回の経営危機時が100円だったから
今の株価でいえば500円が近づけばまたまたお父さん寸前状態ってことか？
お受験対策だろww
その点トヨタの傘下企業であるスバルは
どんなに不祥事起こしてもトヨタの後ろ盾があるので株価は安定してますね
株式併合とやらをしまくればいいんでね？
資格検査員の試験で「ハードルが高過ぎた」と社長が言ってたのに、実はカンニングで合格
させてたのにも呆れた！
本社を新築したり群馬の工場は次々と施設を新築してるのに、肝心の排ガス・燃費試験場が
６０年前の建物でボロボロとは呆れた！
こんな所にも環境軽視が現れてるし、検査を軽視して車には命を乗せてると言う自覚が無い！
>>631
あの車なら、会社自体が環境規制と言う壁にブチ当たってます！
ハードルが高過ぎなのかな？
円高傾向だとさ！スバルの株価の心配でもしてろ！
>>636
今スバルの株を買ってるのは、多くがスバル社員と関係者のスバル持株会だから安定してるんだよ！
安定してると言っても、２年前に比べたら暴落してるけどね！
海外の大手投資家や一般投資家は、スバルからは手を引いたらしいね！
何それ見えない聞こえないけど
車好きにとってスバル車よりマツダ車が魅力的
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
だから全然売れない
誰が好き好んでブサイク外観のCVT車なんて買うものか
つまりスバル買ってる時点で貧乏人なのだが
スバル乗りにその自覚がないのは天然なのか強がりなのか
マツダ終わった
https://twitter.com/jijicom/status/1134246336553836545
【速 報】
トランプ米大統領は、メキシコが不法移民対策を取らなければ、
最大２５％の輸入関税を導入すると表明した（ワシントン時事）
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
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フォレスターよりCX-5や8のほうが売れてるようだが？どっちが貧乏だって？
輸入車って情弱だけど意識高い系が選ぶんだよな。スバルなら300ps、AWDが300万台からだぜ。アウディとかバカの極みww
つまりプアマンズアウディということか
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
デミオ 185.7点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/190
レボーグ/WRX 183.8点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/186
https://autoprove.net/subaru/108943/
それ逆じゃね(笑)
CVTがー不正がー
(笑)
https://i.imgur.com/UA3UnMU.jpg
それちゃんと車やメーカーを叩いてね？
スバオタガーに逃げずに
https://pbs.twimg.com/media/D730dQyUIAEDlHB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D730dQyU0AA6E8V.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D733Uk9U0AAqDeY.jpg
https://i.imgur.com/fKD0jC3.jpg
https://youtu.be/DnL3Js35pf0
車とツダオタはしょっちゅう叩いてるよ(笑)
マツダ車、突っ込み処満載だし(笑)
ツダオタガースバオタガーじゃなくて車やメーカーの話題でネガキャンしあえばいいのよ
http://creative311.com/wp-content/uploads/2017/06/20170611_demio.jpg
https://i.imgur.com/niJaGa3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kakusankiboucom/imgs/8/2/82a92bfc.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kakusankiboucom/imgs/7/b/7b8dd7a0.jpg
https://minkara.carview.co.jp/userid/749443/blog/41159394/
破壊力あるな
マジか
インプの衝突安全性もあてにならんな
ステッカーチューンしかできないようなそこらへんのツダオタとは一味違うな
速い遅いなんて全ては腕次第だろ
それよりも腕ではカバー出来ない乗り心地なり静粛性とかの方が大事
マツダ3噂以上の仕上がりだったわ
正直今すぐ欲しいけど、あと3年くらいは今の車乗らないと怒られてしまうw
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/078/3078093_m.jpg
ステッカーチューンはスバオタの得意技って結論出てただろ
http://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/7/5/7553753d.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg
この組立精度の緩さ。さすがスバル品質だね。
当時正面衝突は訂正もされず削除されてたぞ
１ 前を走るキャンピングカーがゆずり車線が終わるので車線変更
２ ゆずり車線が終わるのがわかっていたのにインプが突っ込む、キャンピングカーにビビってハンドル切る
３ 中央分離帯代わりの石に乗り上げスピン
４ 壁にぶつかる
５ 横を向いたところに軽自動車が追突
CVTと不正がよほど効いてるんだな
まあどちらも事実だしな
ツダオタが勝てないのが事実といいたいの？
2流であの出来かよ
つーことは1流の車は滅茶苦茶良いんだな
どこのメーカーの車が1流なんだい、是非教えてはくれまいかw
【スバル XV e-BOXER 新型試乗】軽快な加速感とハイセンスな仕立てがいい
https://s.response.jp/article/2019/03/16/320224.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1396764.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1395928.jpg
久しぶりに見たけどヤバいな
乗ってるんだよな
新型トーションビームのマツダの３ならこのデミオを超えられるのだろうか
スバルに不正では永遠に勝てません！
その記事書いたヤツはツダオタじゃねーの？
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC564H0LC5ULFA02N.html
スバル不正、問題公表後も継続 １０万台追加リコール
不正は昨年末までだったと説明していたが、社外の弁護士らによる調査報告書を国交省に提出し、不正を公表した９月２８日以降も不正が続いていたことになる。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181105005171_comm.jpg
なんでそう思ったのかな？
もう少し猫にピント合わせると素晴らしい写真になると思う
しかし、猫には居心地の良さそうな穴だなw
新型フォレスターが買えないなら、せめてタワーバーTシャツでも買って、利益に貢献してやれよww
https://i.imgur.com/VIYApkp.jpg
https://i.imgur.com/yEt60Ex.jpg
スバルはもっとない
COTY審査員とかもやってる人ならCOTY好きのツダオタだったら審査員の愛車とか知ってそうなのにな
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
いきなり何の話？
スバオタは別にハイセンスだと思ってないのではないかな
それに当の筆者はマツダ地獄を卒業しているみたいだし
アクアに似たような内装があったような
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
スバルなら最新型のフォレスターでも40万円弱の値引き可能
https://pbs.twimg.com/media/DzZqk3bUwAA1q2F.jpg
って嘆きかな
いつもいつも値引き情報乙
バカにされすぎだろ
https://s.response.jp/article/2019/04/28/321879.html
【プレゼント】スバルの石---西新宿スバルビルの解体現場から拾ってきた
この解体現場から拾ってきた石、おそらくはスバルビルの一部をレスポンス読者1名にプレゼント。
作業が終わって、閉じたゲートの下、ギリギリ公道側から拾ってきたので、スバルの財産の持ち出しにはならない。と思う。
敷地内から持ってきていないから、この石ころがスバルビルの一部と断言もできないものの、状況からほぼまちがいない。
スバルの値引きが大きいのは事実なんだからそれは認めないと
見えない所にコストかけてないから、トーションビームになっちゃったの？
「フォレスターは前後の重量配分に優れ、雪道での姿勢変化の少なさなどポテンシャルの高さは感じるものの、
テスト走行的な走り方をすると、あっという間にハイブリッド用バッテリーを使い切ってしまい、モーターアシストが効かなくなってしまう。
一般道ならば減速時の回生で充電が間に合いますが、頻繁に加速すると充電が間に合わない。
そうなるとただの2L NAのトルクになってしまい、アクセルオンオフによる切り返しのテンポや、姿勢作りに機敏な反応が得られないため、タイムもイマイチ上がりませんでした」とのこと。
高速道路では100kgのただの重しってこと？
コストをかけたトーションなんですよ！
https://pds.exblog.jp/pds/1/201803/06/31/f0076731_21191152.jpeg
コストをかけてもコレって悲しすぎるな
ああ、なるほど
え？でも、コストのかかったトーションビームって必要？
普通にマルチリンクでいいじゃん
米中貿易戦争は深刻化してるし、日本車の輸入規制や関税も諦めてないね！
米中貿易戦争て米国経済が後退だってさ！
もし輸入規制や関税が発動されたら、何処のメーカーが一番打撃が大きいかな？
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
これからスバルってどうやって生き残っていくのかね。
軽自動車メーカーのスズキにも登録車の販売台数負けるし…
コロ助が中古の軽に乗り換えたのはそういう事か(笑)
911もボクスターもケイマンも水平対向を使い続けてるのにね
ほんとこの社長アホだわ
そんなこと言うならアセントは直列エンジンで出しとけばよかったのにまた自ら水平対向の呪縛にかかりに行く無能さ
フロント
https://i.imgur.com/Uk7je1J.jpg
リア
https://i.imgur.com/uR0i0Rj.jpg
リアの新型ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ、一目でただのﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑじゃないとわかる
かなり作り込んでる
構造的に見るとトーションにしてはかなり複雑な構造フロントよりも金かかってるくらい
なぜトーションにした(´・ω・｀)？
とりあえず完成すればそれでおk！
まだ社長？
バレないのが一番重要なんだよな
まあ不正は良くないよ
CVTは正直、レクサス乗りとかが叩くの解るが
6ATしか持ってないマツダは人のこと言えるのかと
まあ普通じゃね
アルベルとか60とか行くで
実体験で
スバルとかオプション付けんと引いてくれん
車両本体だけだとマツダよりかなり渋い
なるほどそういう風に自分を言い聞かせてるわけか
ところでスバル乗ってる金持ち見たことある？（笑）
10AT > 8AT > 6AT > CVT
まあスバルの車のデザインってこういう靴に通ずるものがあるよな
小学校高学年くらいまではかっこいいと思えそうな感じ
http://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/4/1/41422d3f.jpg
スバルはまだばれてない不正があるのか楽しみだな
あれえ？話逸しちゃってどうしたの
やっぱりスバル乗ってる金持ち見たことないんだね（笑）
90万引きってw外車かよw
むしろスバルの方が危ういのでは？
中国、メキシコの次は日本だぞ
https://s.response.jp/article/2018/05/14/309619.amp.html
CVTは8000kmくらいで音がデカくなるらしいが？ツレが嘆いてた
適当コくな(笑)
レガシィ10万キロ突破しても変わらんかったぞ
今のはまだ一万だけど
300馬力対応のCVTつよし
マツダの6ATは230馬力がいっぱいか(笑)
まあ次はAudiの400馬力狙っとるが
ツダオタに800万は辛いよな
地獄ww
マークXは前ダブルウィッシュボーン、後リアマルチリンク Mazda3は前ストラット、後トーションビーム
マークXは後輪駆動、Mazda3は前輪駆動
あれえ？話逸しちゃってどうしたの
やっぱり情弱だったんだね（笑）
マツダのCVTってそんなに酷かったん？
スバルみたいにバレたらアウトよ
マツダは大丈夫？
バレる前に経営がやばくね？
マジあんなの絶賛してんのw
クジラやんかww
しかもSUBERUズルズルCVT(笑)
安心と愉しさはどこ？
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
スバルはこういうことを繰り返して向こう5～10年を何とか乗り切ろうって作戦なんです
クルマの知識が少しでもある人にはそれがガラクタでしかないことがすぐわかるけど情弱の一般人とくに高齢者なら簡単に騙されて売れると
不正が立て続けに露見して社長が記者会見で「不正を行う風土が会社中に蔓延ってる」と開き直った後も一般向けには「安心と愉しさ」なんてCMを流し続けたところにも表れてる
昭和かよwww
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/309000c
SUBARU（スバル）の品質を巡る不正や不具合などの問題に歯止めがかからない。
28日には、同社として過去最大規模となる国内外で約226万台のリコール（回収・無償修理）届け出を明らかにした。
多額の関連費用計上や、ブランド力の低下が経営の足を引っ張る悪循環から抜け出せない状況が続く。
一連の問題では、対応のまずさも目につく。
28日に届け出たリコールでは、13年から不具合情報が寄せられていたが、「原因究明に時間を要した」（同社）ことで届け出が遅れたという。
ブランドイメージの回復のためにも、品質管理などで抜本的な対策が急がれる。
一難去ってまた一難。徒弟制度などが残る社風から「昭和の会社」を自認するSUBARU（スバル）で、新たな改ざん疑惑が浮上した。
新車の完成検査の際に自主的に実施している燃費測定のデータに改ざんの疑いがあると発表、きょうの各紙も「スバル、燃費データも調査、書き換えの可能性」などと取り上げている。
https://motor-fan.jp/article/10009878
燃費のいいエンジンをつくる技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚
なぜこの体たらくか？
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの？
平成30年度の分はまだ？
平成27年6月にのうしゃされ早2ヶ月、異音を聞き出して1ヶ月半、1ヶ月点検で事前に話をしていたので朝９時半にディーラー入、夕方に行くとＣＶＴの音ですね、もう少し様子みて下さい、もうイヤなゴロゴロ1ヶ月半も聴いてるのに、
レヴォーグのオーナーのみなさんはゴロゴロしていませんか？私だけ😹
天罰ですか？
だとさww
https://pbs.twimg.com/media/D8DDeAoU8AE_yLb.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分でできますので是非お試し下さい
マツダがかw
そりゃスバルより酷えな
動画ないの？
QUO券だけもらったわ
昔のホンダ、ソレなって壊れた人居たな
俺のは音もせんし絶好調だわ
三菱とマツダは前は乗ってる奴居たが、もうこりごりとか言って今は全然居なくなった
現状解らんから言いかえせないわw
まあ昔のスバルも懲りたヤツ居て俺に色々不具合有るか聞いてくるw
なんか有った奴はリピートせんわな
トヨタが無難なんだろうけど
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E5%86%8D%E5%BB%BA
今度は本当に倒産しちゃうよ
マツダの心配よりスバルを心配しろよww
何処からしているのか特定できず
マツダ車
辛い
辛い
二度と買わない
って書き込みもあったなw
https://youtu.be/9jH5Hjt6lJQ
そうやって妄想するしかないのか
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/08/10163318/20171010_kaihatsu_hyo1.jpg
利益でいうとどちらもよろしくは無いな
スバルはリコール問題とか他社も含め北米不振でわかるがマツダの利益率はちょいと危険
ジジイ向け車種で筑波ガーとか、いかにもスペック好きのスバオタらしいな。
上回るマツダ有るのかい
ディーゼルの下だけトルクw
回転上昇もおっそいww
まだシグナルでチギルぜ！とかやってんの？頭おかしいの？www
いい歳こいて下品な音するマフラー付けてホルホルしてる。
研究開発費をたくさんかけて
ブランド力もないのに
6気筒FR出して倒産か
出す前にかもしれない
マツダは絶好調
スバルは絶不調でそれだから
FA20が下のトルクモリモリって(笑)
もしかしてあのCVTもリニアとか思っちゃってる？(笑)
どこが複雑なんだ？
アルトのトーションビームと同じだろ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/334/900/3334900/p1.jpg?ct=fea36debc5ad
相当複雑な動きするぞこれ
早く動いてる動画みてみたいわ
https://i.imgur.com/biX162n.jpg
オウム返しがやっとのスバヲタさん（笑）
トーションガートーションガーアーソレホイサホイサヅダブタホイサｗ
トーションビームってこういう動きだろ
その丸付けてる部分はどう見ても可動部じゃないぞ
https://youtu.be/8VmlFw5E83I
トーションビームってラジコンだとホーネット
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190602-00010000-kurumans-bus_all
1位 マツダ「CX-8 XD PROACTIVE」 新安全性能総合評価：193.9点
2位 マツダ「CX-3 XD Touring」 新安全性能総合評価：188.2点
3位 マツダ「CX-5 XD PROACTIVE」 新安全性能総合評価：188.2点
4位 トヨタ「C-HR G」 新安全性能総合評価：185.8点
5位 三菱「アウトランダー 24G Safety Package」 新安全性能総合評価：184.6点
なおスバルXVの199.7点はステマツダの都合が悪いのでランク外
間違いなく稼働するぞ
だからなおさら動画がみたい
成功するかどうかは別にしてマツダは挑戦している
スバルは不正
今さら直6に挑戦もクソもないよなw
倒産してほしい
「成人乗員保護性能」
「子ども乗員保護性能」
「歩行者＆自転車保護性能」
「安全支援装置」
マツダ3
Adult Occupant 98%
Child Occupant 87%
Vulnerable Road Users 81%
Safety Assist 73%
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/3/35876
スバルXV
Adult Occupant 94%
Child Occupant 89%
Pedestrian 84%
Safety Assist 68%
https://www.euroncap.com/en/results/subaru/xv/29055
スバルざっこw
世界初のSKYACTIV-Xもあるぞ
スバルはエンジンなんかどうでもいいと言いながら何をやってるのかな
どっこいどっこいの最新安全性能なんてどうでもいい
ここの奴らはそんなのついてないポンコツ乗りばっか
車どころか免許持ってるかも怪しい
マツダ自身が、解析楽だからトーションビームにしたって言ってたしねー
マルチリンクより複雑に動くって事は無い
欧州では規制をクリアできないから止めるようだが他ではまだ続けてるね
将来的にどうなるかはわからん
ディーゼルは環境対応出来なくて量産前に放り投げたし、1.8DITも市販の話をさっぱり聞かなくなった
欧州のレボーグは直噴やめてポート噴射に退化
環境対応の技術がないとすれば、現行エンジンもどうなるやら
北米はまだ緩いと舐めてると突然厳しい規制がかかるお国柄、何が起こるか分からない
常に新しいことに挑戦し続けてないと中小メーカーはジリ貧だからな
そらそうだw
マルチリンクは横方向の揺らぎが大きくてあ邪魔になったからマルチリンク止めたんだしw
人間は歩いてる上下動でゲロをはかないように出来ている
それは本能的に脳が歩行によって生じる上下動を不快に思わないように処理しているから
その原理を車に採用するにあたって
揺れの方向を限定できるトーションの方が都合がよかった
しかしトーションビームのネガの部分を打ち消しつつ上下振動の刺をとるため
懲りにこったトーションを新開発し、
更に新型シートでいかに人間自身の骨盤と背骨にサスペンションの役割をさせて
脳で不快に感じないような振動に落としこむか？
これを行っているのがMAZDA3である
もちろんマルチリンクやダブルウィッシュボーンの高級感のある乗り心地もいいけど
これらのサスペンションがうまく働くにはそれなりにスペースがいる
小さな車体でそれを無理矢理実現させようとすると無理がでて中途半端なサスペンションになる
であれば発想自体を変えて
振動自体を脳が不快に思わないようにしてしまおうという発想である
実際MAZDA3はたしかに上下振動はあるのだが不快に感じず特に素晴らしいのは
骨盤をたてたことによる副産物である
腰への負担が圧倒的にに少なく長時間でも圧倒的に疲れないでドライビングポジションを維持できるというものである
いや、荒れた路面でもちゃんと追従するリア足がいいよな
乗り心地はその次
リアが吹っ飛んでったら、乗り心地も何もないよね
まー、マツダの考えは違うみたいだけど
グリップよりも乗り心地か
厳しいな
そのグリップも確保するためというのも
この新型のトーションを作った理由よ
だからこそ
>>788
こいつの動く動画をみてみたいやん？
まだサーキットでの限界性能テストやってるような動画も雑誌もないからね
マツダ3のトーションビームの評価が相当高ければ、そういう比較動画も出てくるかもしれんが
まぁ無いだろーなー
まぁ純粋なのは良いが、あまり期待しないよーに、
言うほどマツダは、真面目に車作ってないから、
特に限界挙動