【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 63【IMPREZA】
※オーナー/購入希望者による質問/相談、パーツ等の情報交換がスレの主旨です。
当然ながら｢アンチ｣は居ない・存在しないはずです。
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。スルーできない方は同類です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断して下さい。
■インプレッサ (5ドア/ハッチバック) 【GH】
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451005&getyear=200706
■｢アネシス｣ (4ドア/セダン) 【GE】
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451012&getyear=200810
■｢XV｣ (5ドア/クロスオーバー) 【GH】
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&getyear=201006
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2007年 6月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im02/index.html
<B型> 2008年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im03/index.html
<C型> 2009年 9月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im04/index.html
<D型> 2010年 6月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im05/index.html
■STIの話題は、以下のスレへどうぞ。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537077825/
■NAインプレッサの話題は、以下のスレでも展開中です。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510264625/
■前スレ
【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 62【IMPREZA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505252673/
【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 61【IMPREZA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1469168272/
過去スレ／1～60
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505252673/2-5
2007年 6月 フルモデルチェンジ[A型]
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_06_05_01.html
2007年 7月 発売後1週間で月販目標の1.5倍の受注を達成
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_06_14.html
2007年11月 特別仕様車｢BEAMS EDITION｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_11_14.html
2008年 4月 ｢自動車アセスメントグランプリ｣受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_04_21.html
2008年 5月 特別仕様車｢15S Comfort Selection｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_04.html
2008年10月 一部改良[B型] 、4ドア｢アネシス｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_07_09/08_10_08.html
2009年 4月 特別仕様車｢Comfort Selection II｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_04_16.html
2009年 9月 一部改良[C型] 、5ドア｢1.5i-S｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_02_01.html
2010年 6月 一部改良[D型] 、クロスオーバー｢XV｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_24.html
2010年12月 特別仕様車｢1.5i-S Limited｣｢2.0i-S Limited｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_21_2.html
■純正アクセサリーカタログ【GH/GE】
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Impreza_Acc_gegh.pdf
■STIパフォーマンスパーツ
【GH】 http://www.sti.jp/parts/impreza5door_gh/
【GE】 http://www.sti.jp/parts/impreza4door_ge/
新快適スタイル、5ドアパッケージ http://response.jp/article/2007/06/05/95484.html
なぜ、4ドアじゃないの? http://response.jp/article/2007/06/06/95521.html
3グレード・3エンジンのシンプル体系 http://response.jp/article/2007/06/07/95529.html
リヤの居住性、大幅アップ http://response.jp/article/2007/06/07/95530.html
「S-GT」は「WRX」となにが違うの? http://response.jp/article/2007/06/07/95554.html
4ドアセダンはないの? http://response.jp/article/2007/06/08/95553.html
商品力強化した1.5リットルエンジン http://response.jp/article/2007/06/08/95532.html
気になる2.0リットルターボエンジン http://response.jp/article/2007/06/08/95533.html
MT/ATで異なるAWD方式 http://response.jp/article/2007/06/09/95534.html
運転がうまくなるシャシー http://response.jp/article/2007/06/11/95535.html
スポーツワゴンから5ドアハッチへの進化 http://response.jp/article/2007/06/11/95555.html
スポーティさと機能性をカタチに http://response.jp/article/2007/06/12/95536.html
上質な作り込みのベーシックライン http://response.jp/article/2007/06/12/95537.html
心配は無用、ラゲッジスペース http://response.jp/article/2007/06/13/95538.html
インプレッサ 新車紹介 [2007.6.5] http://www.webcg.net/articles/-/10292
インプレッサ 新型車徹底解説 [2007.6.5] http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback/newmodel-68871/
インプレッサ 発表会 [2007.6.5] http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback/launch-126608/
インプレッサ 新車紹介 [2007.6] http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/SUBARU/IMPREZA_01/index.html
インプレッサ 15S(4WD/4AT)／20S(4WD/4AT)／S-GT(4WD/4AT) [2007.6.21] http://autoc-one.jp/subaru/impreza/report-36252/
インプレッサ 15S(4WD/4AT)／20S(4WD/4AT)／S-GT(4WD/4AT) 【短評】 [2007.6.24] http://www.webcg.net/articles/-/10189
インプレッサ 15S(FF/4AT)／20S(4WD/4AT) 【短評】 [2007.6.27] http://www.webcg.net/articles/-/10177
インプレッサ S-GT(4WD/4AT) 【短評】 [2007.6.28] http://www.webcg.net/articles/-/10170
インプレッサ S-GT(4WD/5MT＆4AT) 試乗 [2007.7] http://www.goo-net.com/car_info/impression/SUBARU/IMPREZA_03/index.html
インプレッサ 15S(FF/4AT) [2007.7.21] http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_subaru_20070721/
インプレッサ 新車TV紹介 [2007.7.23] http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/07/23/index.html
インプレッサ S-GT(AWD/5MT) [2007.8] http://www.jdm-option.com/archives/trialride/07_08/impreza.html
インプレッサ 15S(FF/4AT) 【ブリーフテスト】 [2007.8.9] http://www.webcg.net/articles/-/10009
インプレッサ S-GT(4WD/5MT) 【ブリーフテスト】 [2007.9.3] http://www.webcg.net/articles/-/9830
インプレッサ BEAMS EDITION 発表会 [2007.11.14] http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback/launch-114340/
「インプレッサ」を一部改良 [2008.10.08] http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081008_37894.html
インプレッサ アネシス 2.0i-S(FF/4AT)【試乗速報】 [2008.10.24] http://www.webcg.net/articles/-/7861
インプレッサ アネシス 2.0i(FF/4AT) [2008/11/14] http://www.corism.com/review/subaru/454.html
インプレッサ アネシス 2.0i-S [2008.11.28] http://autoc-one.jp/subaru/impreza_anesis/report-4462/
インプレッサ アネシス 2.0i-S [2008.11.30] http://allabout.co.jp/gm/gc/193333/
インプレッサ アネシス 2.0i-S(FF/4AT)【ブリーフテスト】 [2008.12.10] http://www.webcg.net/articles/-/7671
■2009年9月～
「インプレッサ」を一部改良 [2009.9.2] http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090902_312124.html
■2010年6月～
「インプレッサ」を一部改良 [2010.6.24] http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100624_376184.html
インプレッサXV [2010.6.24] http://autoc-one.jp/newmodel/547075/
インプレッサXV [2010.6.28] http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100628_376534.html
インプレッサXV（FF/4AT）【短評】 [2010.8.6] http://www.webcg.net/articles/-/5432
インプレッサXV [2010.9.6] http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100906_389484.html
インプレッサXV [2010.9.13] http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/report-597440/
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http://www.impreza-net.com/menu/contents2.html
ベタベタしよるんだけど、俺だけ？
前スレ
クラッチ交換は9万弱だったよ
確かヨーロッパの有名なデザイナーがデザインしたんだっけ？
前に見てるはずなのに名前が思い出せないわ…
アンドレアス・ザパティナス？
多分違う。スバル社内のデザイナーのはず。
夜間バックの視認性上がりますか？
純正よりは上がるよ
安い粗悪LEDに注意してな
日本で発売されてたら絶対買ってたわ
https://youtu.be/4srA5ZvyjxI
絶対楽しいじゃん
フォレのデュアルレンジ5MT乗ってたけどマジで楽しいよ
前進10段後進2段で悪路や登り坂でもグイグイ進む
若干パワー不足に感じるNAインプには最適かもな
加水分解で調べてフキフキすればしばらくは持つよ
ネトネトしたまま弄りすぎると千切れる
軽くアクセル煽ると100くらいまで下がるんだけど普通ですか？
アイドル高くて狭い車庫出しとか怖いです。
普通。
ちなみに100じゃなくて1000だよね？
エンジンを温めるため始動時からある程度までは回転数高いのは普通だから問題ないよ
真冬はしてる。
ありがとうございます。
アイドリング暖気はやらない方がよいなんいう意見をきき、どちらがいいんだろうと悩んでます。
あの赤とGHのボディラインは綺麗な女性にメチャクチャ似合うな
一緒にいた嫁に内緒でガン見したのは秘密だよ
渋滞時のアイドリングも悪くなる。
真冬だと走行風で冷やしながらより早く水温上げれるからやるときもある
発進後アイドリング10分
車種問わず始動直後は優しい操作を心がけること
あなたが美魔女を見てたのは嫁にバレてますよ
そういう行為に女は敏感ですから
現行インプは結構高くて五月蝿かったわ
あれって直噴だからなのかね？
べ、別にアンタの為に調べたんじゃないからね！！
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/?_ga=2.225612383.475994436.1546943978-1714606261.1546943977
前回調べたパスどっかいったから探すかな
ありがと！よかったまだ更新できるんだね。
これがGH愛ってやつか
三万近く出すなら安い最新ナビ探したくなるな
起動時のスバルロゴは惜しいけど
タブレット買ってカーナビ用として使ってる
更新1回分程度の値段でずっと最新の地図として使えるし
地図はずっと更新されるしな
迷う
上段にポータブルのゴリラ
下段に1DINオーディオで必要十分
音楽流しながらミュートTV映せる名采配
安いしスバルロゴも消えないよ
ナビはiPad mini + GPSレシーバー + yahooカーナビリモコンにしてみるかなと思案中
おめでとう！いい色買ったな！
おめ！良色！ ＼(^o^)／
一緒にウォーターポンプやカムシール、クランクシール、ベアリング、テンショナーも交換したい
ハッチバックとセダンじゃ違うんじゃね？
パッと見は似てるけど中央席のシートベルトが既に違うからな
ありがとうございます
確かにそうですね...
自分GE乗りなんですが、シートカバー付けたくて色々探してもGH用の商品しか無いんで流用出来ないかなぁと思ったんですが無理そうですね
シートカバーくらいなら流用できそうじゃね？
シートベルト関連の穴は要加工かもしれんけど
なお発言に責任は持てません
パドルは回りません
特に悪いところもなく消耗品の交換だけで済んだわ
今や貴重な4WDのMTなので大事乗ろうと思う
回らないんだ残念。前乗ってたやつが回るタイプだったんだよな
説明には21年式以降に対応って書いてあるけどぱっと見は形は一緒やし...STIは高いから無しで。
スバルで代わりを探すと軽トラかSTIという極端さがな…
最近仕事で新車のピクシスMTに乗ったんだけど、軽とは思えないくらい良い感触だった
一応進化してるんだよな、GH8の代わりにはならんけど…
知らなかったアッー！ ウホッ！いいマニュアル！
だってレスポンスいいし、CarPlayも使えるし
ネット通販なら激安なんだよ。
そこから加工なしでナビのUSBコネクタだせる？
奥に穴がある
わしはシガーソケットからドラレコへの電源ケーブル通してる
穴あるんだねありがと。
まだ納車が先で現物確認できなかったんだ。
ナビの取り付け業者に頼むことにする
ハンドルとコンソール周りのボタンの多さがスゴい事になってんのな
ウチのGHﾀﾝなんてECOボタンとミラー調整くらいしかないわ…
ネット情報だと『電動パワステとアイサイトの制御不具合』っての見かけるが真偽はどうなのか…
とりあえず旧型ナイサイト油圧パワステ車は直接影響無いかな
エアコンのコントロールパネル流用したり出来るみたいだね。
俺はクルコン付けたいから納車されたらディーラーに相談するつもり
現行のスイッチをGHに流用なんて可能なの？
配線きてるのかしら…
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DWPG5PH/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_f0xtCbF8PYPAY
お前の飯のタネのメーカーの車の不備だぞ？・・・
濃いと思ってんのはドライバーの方がろうが・・・
コネクタは似ているような気がしなくもないけど、昔フットライトを青のLEDに取り替えたらセキュリティの何か飛ばしちゃって鍵取替えになったことあるから試すの怖いな
おめ！良い色買ったな！
DC5ってインテRですか？良いインプライフを！
おめ色！
インテRです（デブい）
大事に乗ります！
いま写真取れないけどシガーソケットが一個だけある小物入れのAV端子がつくとこ？
そこならレヴォーグだかフォレだかレガのUSB2個口の純正品がきれいについたから、その辺から情報探せばGHよりは見つかる可能性高いかも
ネット通販で12500円で買って自分で済ませたわ
もしアイスト車やハイブリッド車に乗り替えたら4万円や5万円は当たり前とかキツいッスね
廃棄はどうしました？
横からだけど鉄屑とか引き取ってくれる所で買い取ってくれるよ
顔見知りのいるスタンドで処分してもらったよ
たまに来る廃品回収に出すのもアリかも
今ネット通販で買うと引き取りもしてくれるところありますよ
宅急便で送るだけ
中古で買ったからよくわからないけど本来ツライチなんでしょ？
蓋つき小物入れの中じゃなくて
ハンドブレーキのすぐ後ろにスイッチかなんかはめ込むように2つ目隠しがある
そっか近い時期の別車種でさがしてみるかな
バンパーのやつだったらカパカパしだしたりするよね。
この前リコール対応しに行ったときに、元々止めてた駐車場見たら落ちてて笑えた。
ディーラーで値段とか聞いたら、853円ぐらいだった。
塗装済みのだとその値段で該当色が切れたら塗装するからプラス2000円ぐらいだと。
うちのはＧＥだったけど多分同じパーツだと思うので、品名コードを57731Cが元で色別にまた変わる様子。
ちなみにうちのは過去に2回ぐらい外れてしまってハメなおしたりしたけど、中の爪が斜めって支えがつぶれかけてた。
9年間で1度も外したこと無いわ
ホントに外れるのかしら…
①ネットで汎用基盤ユニットみたいの売ってる
②レガシィ用の部品を流用してる人もいる
続きはWebで！ ！
レガシィ用があるんですね。
調べてみます。
ステアリングコラム下とか、バンパーに貼れば効果あるとか
GH2A 5MT
https://i.imgur.com/R5MxKok.jpg
GH8でもまだ行ける…！
https://i.imgur.com/DPJFkmc.png
0～40kmへ加速、40～0kmへ減速してる時に特に聞こえる感じです。
元の画像はもっとデカくて車の外を撮ったもので位置バレしたくない場所だったんだw
長距離で13～14だなあ。
条件がとても良ければ17頑張れるが、
町乗り込みだと10～11でれば頑張ったほう
長距離だと楽に15いける
燃費が気になって仕方ない人はアクアでも乗ってろってことだ
乗りたい車に乗りその中でできるだけ燃費を良くするのは普通のこと。
ベルト類の劣化硬化
タイヤ(ホイール)の取り付け緩み
ドライブシャフトブーツ破れ
排気系の取り付け緩み外れ
パワステオイルかポンプあたり？
十中八九ステアでしょ
スバルのサービスに確認したところ、GH7はバッテリー外して作業した後に初期設定的な特別な操作は必要なし
ただし古い車で良くあるのはECU が学習した結果はリセットされるのでスロットル周りの汚れなどに対応した調整が初期状態に戻りアイドリング時エンジン回転数が低くなるなど不安定になる可能性
その場合は、エンジン始動しアイドリング状態で10分程放置すれば再び学習されるとの事。
https://i.imgur.com/Edn840F.jpg
バッテリー変えたら信号とかで止まるとストールしまくってたけど10kmくらい
走ったらなおった
学習したんだね
GHは中古で買ったから選べなかったけど、あの色はかっこいいなぁ
C型から。GHの筋肉質なボディによく似合うと思う。
https://flic.kr/s/aHsmeruyML
同じグリーンでもGH8より落ち着いてしまっている感じは少しするけどやっぱりいいね
俺トパーズゴールドM乗りだけど全然見ないわ
https://i.imgur.com/8y1Uk5H.jpg
初期型のレアカラーだね
ボディの色とホイールの色が合っていてカッコいいね
なぜか3万円高だったと思う
トパーズゴールド始めてみたけどGHのフォルムに映えるな。格好いい！
131さんの色、本当に良いねえ。
かっこいい。
昨日ドライブ中に久しぶりに同じGH8とすれ違って嬉しかった
パール系ホワイト、だぁーい好き！
GH8のD型で足回りはノーマルですが、ロールを少し抑えたいと思っています。
リアをGRB純正の18mmに変えてみようと思うんですが、フロントも変えたほうがバランス良いですか？
フロントは変えるとしたらBPレガシィの21mmかクスコの23mmだと思いますがおすすめあったら教えてください。
最近あんま見ないが
その組み合わせは最高にダサい
どんな経緯や背景があろうとも
俺のはこんな感じ
同乗者がいて乗り心地に気を遣うなら柔らかめを選択
独りぼっちで寂しく乗るなら固く締め上げる
マルチかよ！
家族も乗せるので、とりあえずリアにGRB用を入れてみて様子を見ようと思います。
山道のアップダウンが激しい割りに良かったわ
他のリコール対応が終わってない人も多いだろうに
こりゃマジで潰れるかもしれんな
シフト横の所からとるかクラッチペダル付近の統合ユニットからとるか悩んでいて
統合ユニットのどの線からか分かる人いますか？
そういった信号の図ってどこかにあるんだろうか・・・
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/491153/car/418203/842361/note.aspx
ここ見て付けたけど大丈夫だったよ
ありがとうございます。
なるほど・・・とはいえ自分の車は1.5のＧＥでここで言われる亀だから正直取り付けてもなのかなとは思ったり(汗
そしてGHの人はリコール逃れれてよかったすね。
悩んでる間に売れてしまったら元も子もない
8万kmだとオイル漏れするのも時間の問題だからそこは覚悟した方が良い。
既にしてる可能性もあるし。
買えば幸せになれる
維持費が高いかなんて実際に所有してみないと本当のところは分からない
外車じゃないんだから目ん玉飛ぶほど金かかるわけじゃないし、本当に欲しいなら１度乗ってみようや！
運転中に壊れたの？
だとしたら運転中に壊れるとどうなっちゃうん？
個体差はあるからそれは運が良かった例。
水平対向はオイル漏れするのは避けられない。
オイル漏れの修理費用は覚悟しておいた方が良い。
中古車なら尚更。
ディーラーだと適正範囲なのかなぁ
8万キロって考えると高いけど、GTのMTならそれぐらいだろうね
ディーラー以外たと状態が不明なので何とも言えない
ちなみに水平対向の維持費が高いってのは具体的に何が高いんだ？
プラグ交換の費用が直4より高いとか？
オイルが漏れないように整備をマメにしなければいけないとか？(何の整備？)
購入を考えているものです。一応、スバルのサブディーラーのようなので問題ないかなと思ってます。https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/17/700101056830190223001.html
整備費用が高いというのは、エアクリ交換、プラグ交換、オイル漏れをよくするのでそれに対する費用がかかるというイメージを持っています。
画像のコメントが秀逸
よほど注意していないと壊れるのだろうか？
インプレッサネットのアンサーバックは取り付けできたけど、破損したときの部品代を考えると恐ろしい。
ﾜﾛﾀ
タコメーター搭載！
おしゃれな装備として人気があります。
ww
エアバック標準装備はいいけど、リコール対応してないと万一の時逆に危険がｗ
オモステになる
室内の温度管理もできる優れものです！
エアコンなんだから当たり前だろｗｗ
所要時間は約1時間だと。
スバルショップの物件だから保証にキチンと入れば良いと思うけど…
個人的に気になったのは、Ａ型、シルバー、プッシュスタートではないことかな
タイベル交換してくれるようなので、一緒にウォーターポンプ、カムシール、クランクシール、ベアリング、テンショナーも交換した方が良いよ
あんなところ開けるのはタイベル交換の時だけだから、劣化しそうなものは変えた方がいいよ
しっかり整備してもらいなされ
ボックス内ではなくサイドブレーキ後ろ側の目隠し蓋2個の所
スイッチホール用のポン付け入力ポートはサードパーティ製はスバル用が無い。
トヨタBとして販売されてるやつをルーターで切削加工。とりあえずスイッチホールに対して大きめに削ったから無理矢理押し込んでプラの弾性で固定されてる。
固定方法は思案中。もう少し削ってゴムシートでも貼ればいいかな
維持費がどうのこうのとかグダグダ言ってるからだよ
加速で差をつけたい or ETCで優越感を感じたい人が買ったんやな
車も一期一会だからな
次こそいい車に出会えるといいな
タイミングが大事
言わんこっちゃない
Ａ型、シルバー、プッシュスタート無しだったからむしろ買わなくて正解
GH8(AT)乗ってるけどかなり気に入ってる
だからこそ同じ時期のSTIのGRBやGRFはどうなのか、どこが違うのか、色々なことがどんどん気になってくる
だから最初からSTIを買った方がいいよ
たしかにそうだw
失礼しました
あとこういう話になると結局最初から上のグレードが、とかいう話になってややこしくなりやすく感じる(汗
最終的に本人がその時に気に入るのに乗ればいいさｗ特に新車じゃないんだからナマモノだもん。
のんびりしてたら直ぐに売り切れちゃうわな
なかなか難しいよね
結局金額倍かかってパワーも有りすぎでやっぱGH8が良かったかもと思い始めた…
300馬力前後の車って一般道の普段乗りは神経使いそうだよな。足車と2台体制で臨んでみたい
GH8A(MT)乗り
パワーのある車なのでクラッチ重いのは仕方ないですねとか言われて買ってたから、後追いで出たSTI試乗した時そのクラッチの軽さに驚いた
後悔なんかみじんもないけど、車に何を求めているのかはハッキリさせといたほうがいいよね
MTAT交互に乗りたくなるのだけど
両方のいいとこ取りなMR-SのSMTはダウンシフトが完璧に繋がって素晴らしかった。
8日現在販売店から連絡無しです。@埼玉
千切れてしまいました。
自分は中古で買って元々ディーラーとのかかわりはなかったのですが、
封筒で好きなディーラーに聞いてねっていう感じでした。
裏から押して一応直したけど、表面がヒビっぽい感じとか少し出っ張りが残ってしまった・・・
色がミッドナイト系だから正直そこまで周りの人は気づかないだろうけど、やってしまった本人が一番気にするから辛い。
とはいえバンパーオークションにでてないんだよなぁ・・・
197だけど、他のグレードを結局気にはなるけど知ってしまえば所有しなくても満足するのかもね
GH8(AT)にはもちろん満足しているけど、MTやSTIはどうだろう、同じ時期のレガシィBP/BLはどうなんだろうってよく考えてる
初スバルなのに印象最悪や
タイベルはむろん換えたが
中古買っといてメーカー印象悪くするってのも頭の悪い考え方だな。
前のオーナーの使い方の問題だろう？
そんなのメーカー関係ないわな
トヨタ車だって扱いミスって壊すのは簡単だし
>>216
うむ、ショックすぎて怒りの矛先向けるの間違えてたよ、気を悪くしたなら申し訳ない
早くまた乗りてぇなぁ…
俺も中古で買った
なんだか妙に乗りたくなるクルマで、この半年で1万キロ走ってしまった
100km/hくらいで4速の時にエンブレ(=アクセルOFF)かけると
シャラシャラと言うのかジャラジャラと言うのかガラガラみたいな音が鳴るのですが普通でしょうか？
それともどこかエンジンが悪そうですかね？
アクセル踏むと一応鳴らないです
9万km走ってます
店の中古車保証とかは効いたの？
１年保証付けてたから保証内で何とかなる 納車直後に現象が出てくれて不幸中の幸いだったと思うようにしてます。
上の方と症状が少し似てますが、アクセルちょい踏み状態でガラガラ音(アクセル離すかしっかり踏むかすれば鳴らない)、アイドリングで別のガラガラ音でした。
>>218
ありがとうございます。 早く心置きなくドライブしたいものです。
しかし5万キロ程度でエンジン駄目にする運転ってどういう事なのか前オーナーに聞いてみたいな
ブーストアップしすぎたんでね？
gh8は、オープンデッキで高圧縮だから、1.0くらいで限界。
>>223
俺のもそれくらいの中古だったか、クラッチがやたら重く、18000キロで滑りだして交換した。金額は折半だった。
まぼろし～！＼(^o^)／
ヒュ～カックイイっすネ！
尊敬するッス！
GH8CにHKSのマフラーとセンターパイプを付けた。
・ルームミラー裏はフロントガラスのかなり下だから20%超える
・助手席側黒いポツポツが途切れた所だとワイパーの拭き取り範囲外
・運転席側は視界が狭くなる
ありがと
フロントはルームミラー裏の助手席側にした。
難所は
・リアハッチ～車体間のゴムブーツ
・ドアロック信号を取り出す配線
リアカメラのコネクタがL字形だからゴムブーツ通りづらかった。
全て内装内部を通したから仕上がりは満足だけど知識無いところで単発なら頼んだ方がいいかもな
代車がアクア…。
アクアって、重苦しいハイブリッドシステム取っ払って、サスを独立懸架にして、
エンジンに過給器付けて、タイヤ太くして、クソなCVTをマニュアルトランスミッションにしたら
結構良い車になるんじゃないかと思った。
それ全く別のクルマ…
高速でGH8をぶち抜いていく常連さんじゃないですかやだ～
代車選びに気を使われてますね～
BRZかロドスタかシビックのMT出せって言ったんだがな…
この前丸一日リコール出した時には軽出された。
座高とか含めて無理そうなのは明白なのに。
fuel1は、まったく効果を感じなかった。
CORE601は、入れてすぐ効果がわかった。けど高いから、たまにしか使わない。
GH8 56000km
リッター缶で買って小分けにして使ってる
今はインパネ上にアンテナ一体型がドンと置いてあって邪魔で。
アンテナ分離型を用意しているんだが…
外す必要があるのは天井の内装と、インパネ全部？とビルトイン小物入れのところかな？
アンテナ分離型のがもともとどこか足元などに付いていて、それをカバーにはめるだけだったら俺でもできたが…
2008年式の2オーナーで6万キロ乗り出し40万はお買い得…ですよね？
オプションなんですね
なんか社外の変なやつだったら嫌だったので安心しました
よろしくです
ようこそ！
良いインプライフを！
よろしくお願いします
いい色買ったな
よろしくです
ナビとか触った事無くて苦戦してますw
スバルの4WD+5MTに冬タイヤ装着で奥様も安心です
停車時に駆動輪関係ないし
四駆だから止まれるということは無いです
ただ発進に関しては四駆が有利ですが
何の問題も無く通ったので良かった
だいぶカッコよく仕上がってきたけど、あとはホイール(タイヤ)を何にするか悩む～
車体が白だから黒系のにしようかと思うけど、皆さんはどんなの付けてますか？ ちなみに車高はノーマルです
次回車検通すのに50万（車検代込み）くらい掛かりそう・・・
調べましたがマットブラックカッコいいですね！ 候補に入れます！ありがとうございます。
ボディはダークグレーメタリックだけどSA-72R着けてる
何年目ですか？
去年買った11年目の車体
４WDのおかげなのか、とにかくドッシリでやたら走るのね
安心感スゲーわ
お陰で買い替えたい衝動が湧いてこない
オートバックスで32000円とか言われて、びびって逃げて来たんだが、そんなする？
ネットで買って自分で交換するのがモアベターよ
13,000円以内で済むから
ありがとう。
そうしてみます。
店頭じゃ高い…にしても高すぎだな。
時々回ってくる廃棄物回収業者が引き取ってくれたり
付き合いのある自動車修理工場に廃棄頼んだり
自動車、バイクの部品やメンテをやっている店や、ガススタに無料で回収してくれる所が結構ある。また、中古のバッテリーを買い取ってくれる所もある。電話で聞いてみれば。
ネット通販マジ便利だわ
めっちゃ静か！直進安定性すご！路面の吸い付き良い！動きが全部軽い軽い！
メチャ静かでスゲー転がるうぅぅぅぅ！！
車検前点検で電圧そろそろ注意かも？となって交換した
10㎞以下の通勤が主体の短距離シビアコンディションなのに良く頑張ってくれた
スゴいシビアコンディションやないか！
分からないならディーラーやカー用品店で付けた方が良いし速い
ETCはセットアップ要るし、内装剥がして電源取ってカバーに付けて最後に内装戻して・・・ ・
車検や点検で定期的に交換するのがモアベターよ
ネジは３か所ぐらいで、一番最初にドア開けたら見えるサイド外して、ネジ３本ぐらい見える奴外して。
あとは室内温度計が座って左側の三本ぐらい横にスリット入ってる所の固定ねじ外して。
イグニッションボタンのカプラとドアミラーのカプラとか外したら外れる。
Ａピラー外してそこの付け根から下に配線行かせて下側のどこら辺に出るかぐらいで。
高速走行中(120km/h)にタイミングベルト切れるとどうなります？
タイヤがロックしてスピンしますかね？
タイヤはロックしないがバルブとピストンがちゅっちゅしてヘッドが死ぬ
エンジンブロー
豆腐屋みたいになるぜ
そうでない人はディーラーや整備工場に頼むしかない
前に親父の車がタイベル切断未遂起きたことあったけど、アクセルに反応しなくなって路肩止めるぐらいは出来たけど。
鷹目から乗り換え、GH6の2.0のNA～
吹き上がりは気持ちいい
ものすごく大変だよね、自分も大変で実際ネジを全て止め切れてはいない。
勝手にあそこから空気入っていくもんだと思ってるから、とりあえずプラプラしない程度にしかつけてない。
寒い朝スタートする時、エンジンルームから
毎回セル以外の音でキュルキュル音がする。
ベルトの音かな？
同じ症状の方ているのかな？
おめ！いい色買ったな！
エンストっていうか回転の落ち込み
回転の落ち込みを考慮してペダルワークするもんだ
ハンドルの切れ角考えずに操作してるドライバーが問題
ドライバーを取り替えろ
対策は回転上げる位かな。あとはエンスト寸前を察知してクラッチ切ればエンストは回避できる。
中立のあたりで少し車動かしてからハンドル切るとあまり抵抗がなく切れるし
てかパワステ無しの頃はそれが普通だったような…
今んとこすごいいい買い物したと思ってる、二年乗ったら現行のインプ買おうかなと思ってる
https://i.imgur.com/6ZEUmgi.jpg
オメ！
いい色買ったな
やすいなー。
だが本当に現行へ乗り換える気になれるかな？
GH6の燃費の悪さはけっこうなもの
鷹目から乗り換えなのよね鷹目は10万キロ超えを安く買ったけど、距離少ない上玉見つけたわこれ
いやほんと乗り換える気しないかも、嫁に二年これ乗ったら新車買おうという話で安く見つけてきたけど気に入ってしまった燃費なんか気にしてたらインプレッサ乗らないぜ
5万キロ台が一番走ってて気持ちいい
アイサイトぐらいしか思いつかん
現行はなんでエンジン1.6と2.0の２本立てなの？
1.5の方が税金や保険の面で需要があると思うけど。
100cc程度でトルク云々とかは、感じれるほど変わらないと思うんだけど。
日本のクソ税制に合わせてクルマ選ぶようなヤツはプレオでも買ってろっつーこった
お前はまず道路交通法を勉強してこい
多分だけど…LEDはレッドとは読まないよ
そうすれば税収上がるからね…
実際のところは何でだろ
>>338
>>339
この流れ面白い
マジレスするとな
EL15で一度失敗してんの
開発主査自身が黒歴史扱いしてんの
代車で乗ったけど、乗り心地はあまり変わらなかった・・・ただ色々な機能が付いてて運転楽だった
その「色々な機能」を具体的に書けって
LEDをレッドって読むの初めて見たわw
そもそも水平対向エンジンってのは構造的に小排気量に向かないの
EJ15が他社の直列4気筒1.5lと比較して、燃費は悪い、パワーは出ない、製造コストは倍以上かかるでいいとこなしでそこらを何とかしようとEL15を開発したの
ところが出来上がったEL15の実性能がEJ15とほとんど変わらなくて同じ欠点引き継いでて何の為に多額の開発費突っ込んで開発したか分からない状態になったの
どうしても1.5だとどうやっても良くならない
これを1.6にするとフィーリングだけは良くなるからこれなら商売になると
国内販売比率が下がっていることもあってFBの小排気量は1.6になったの
たかが100ccを舐めては困る
舐める舐めないは知らないが
一般人が乗って、1.5と1.6って体感出来るほど違うのかどうかを質問していたんだけど
まあ、そもそも昔からなぜ1.6が主流になってるかは謎だったんだけどな。
シビックでも86レビントレノでも。
1.5か1.8かの選択なら、なんとなく納得は出来るが。
回すと音だけ速いという
知らねーよ
お前の言う一般人の定義が分かんねーよ
ただ一般人はスバルの1.5も1.6もどっちも選ばねーよ
そのレビトレの話でいくとなんでAE85と86が全然違うモノ扱いされてるかお前が分かんねーならこの話も全然結論出ねーよ
オレに言わせればEL15とFB16じゃフィーリングがダンチだよ
気になるなら試乗して確認して来いよ
これ以上はスレチだ
そもそも現行のインプレッサ搭載エンジンの話だろ
5代目スレで聞いてこいよ
横やりだけど俺もよくわかってなかったから勉強になりました。
THANKS
税制も500cc刻みじゃなく400cc刻みならいいのに
>>339
L.E.D. Mirage
https://i.imgur.com/zxF8qTq.jpg
もう覚えてねえわHP行ってくれ
車名は排気量を示した1750ベルリーナと1570ベルリーナ。
当時、4気筒の理想排気量が1750ccと1570ccと言われていたらしい。
日本でもその位の排気量のエンジンがあったはず。
今のコンピュータ制御では関係ないのかも知れないが、、、。
ちなみに、アルファのクーペタイプがGTベローチェ(GTV)。
1750GTVが時流に乗って2000GTVになった時、ファンはがっかりしたそう。
エンジンが回らなくなって最高スピードが落ちたとか。
でかけりゃいいでもないし
ワイパーで拭ける場所だとルームミラー周りが無難？
気にならないなら運転席側の最上部も有り？
前かがみにならないといけないぐらいミラーの位置が低い・・・
慣れるのに時間はかかったけど、1番上になるようにセットしてやっと許容範囲な感じ。
なんやて！？
飯食ったら見てこよう
俺は全然気にならないけど
まさか…もしかして胴長短s…
年収はどのくらい？
付き合ってください！
年収良かったら今どきこの車種には
短足低身長の自分はサンバイザー開くときに頭に当たるのが嫌
ミラー左上、セラミックなんとかの下端あたりに仮止めして、レンズ上下調整しながらちょうどよく写る場所を見つけて貼り付けました。
（パイオニアND-DVR40という箱ごと貼り付けるような形のドラレコ）
>>375
サンバイザー、大きいのに開く角度が少ないので視界が狭くなるので、常用者にはきついですね。
ルームミラーの上から直射されるとどうにもならず。（フォレスターのように横にも伸びればいいのに）
ところで、バックカメラを付けたいのですが、ナンバーボルト型だとバンパー後端は写りますか？？
（モノにもよるとは思うが、四角い後付けカメラのように角度調整できないのが心配。）
俺が使ってるナンバーボルト型はバンパーも映ってるよ。
胴と足の割合はそこまで考えたことはありません。
サンバイザーは逆に大して使いません。
一見邪魔そうだが、仮止めして走行して問題無かった
すぐに手が届くので映像確認やSDカード初期化の操作がしやすいわよ
劣化して光量が落ちるから交換は必要と聞くけど
10年目に突入して今の状態に慣れてるから劣化してるか正直分からんわ・・・
毎年毎年忘れずによくもまあ…
高くなった！
これなら他の車と同じくらいの高さだと思う。
ありがと
それに気付いたのが購入から1年半経ってこのスレのおかげだサンクス
>>377 ありがとう。
ヤフーでは比較的評価の高いナンバーボルト型カメラを購入、半日かけて取り付けました。結果…
多少加工が要るとしても、汎用型の国内ブランドにしておけばよかったと後悔。
・ナンバーの標示をよけてボルト中心からオフセットしていて、本体ごとねじ込んでいくと、ナンバーフレームや
プレートのリブに干渉してプレート面に密着できず数ミリ浮かせざるをえない。
そのせいで、取説にない樹脂ワッシャーが２枚もあったのかも。
・カメラ側コネクターはたしかに、中空ボルトを通るほど極小。
問題はその先、車体側はRCA端子やらヒューズやらでハッチのジャバラをようやく通しました
（もう一本、RCA状のいらない端子はカット） 最初から、前から引き回さなければならないのか？？
・ヒューズケース内部で端子が固定されず抜けており、仮組のときに映らなくてかなり焦りました。
いい勉強になったな
役に立てれていれば幸いだ。
明るさ優先なら小糸の4000lmオススメ
間違っても青白い糞バルブなんて買うなよ
青白いと雨や雪の日に死ぬぜ
再塗装は上手くやる自身がないので、手軽に色褪せが目立たなくなる方法ないですか？
難しいようならカーボン柄シートでごまかせ
塗装してもらおうと思っているけど面倒で後回しにしてしまっているなぁ
あるよ！
GE/GHで言うとターボついてる車種ならボンネットあるんじゃない？
STIのはつかないのかな？
青空駐車の厳しい条件だけどコーティングが効いてるのかな
アームがボールジョイントだから高さ調整できたのか！
ドラレコのリアカメラつけたけど確かに蛇腹は難所だった。しかもカメラのコネクタがL字型だった
ビニテ巻いたりシリコンスプレー吹いてなんとか通したが、、、
次は業者に頼むと思う。
時間と手間を考えると工賃も決して高くはないよね
時間とスキルが有るなら自分でやるけど
だね。
工具もある程度揃える必要があって、単発だと見合わないコストになるしな。個人だと趣味の範疇になるね。
塗装は保護層作っとけばそんな痛まないよ
今は素人でも手軽に使えるガラス系コーティング剤があるから塗装生きてるうちに施工しようぜ
バリアスコートの愛用者なんだけど。
ボディは10年以上経ってもきれいだけど、未塗装部はやっぱヤれちゃうねえ…
未塗装部分は信越シリコーンのKF96-50CSがいいよ。
一斗缶で2000円くらい
スポンジで再チャレンジしてみようかなぁ
失礼、未塗装じゃなくてインテークとかリアスポなどの樹脂に塗装してるとこね。
>>415
ミラー付け根とかワイパー根本の黒樹脂部はワコーズに未塗装樹脂用耐久コートっての使ってる。ちょっと高いけどね。
YouTubeに施工動画上がってる
フロントウィンドウ下の樹脂の所に塗ったら見事に水はじいていてた。
そこ白くなるポイントだね。
そうそうKF-96は水弾きもしてくれるから、洗車も楽になる。
ドアガラスの黒モールとかドアミラーの黒いとことか使える部分結構ある
一斗缶って18リッターか。ごめん間違った
1Kg缶で2000円
KF-96安くていいよ！
GHの4ATはロックアップするから実質6ATみたいなもんだし無理に買い替える必要は無い。
中古ですが楽しみです
ナビの話題が上がっていたけど、メーカーオプションのナビでした
もしかして走行中は操作できるようにはできない？
さっそくやっちまったか…
書き込むスレをやっちまってる
失礼しました…
GH8は手放さず二台体制です
今日も高速乗って走りやすくて本当に良いGTカーと思いました
そろそろ10万キロ整備だ
GHまではなかったんだよね？
ステマじゃ無いが、
GH8Dで90,000km 行って試したが、燃費が9.5→11.4km/ℓに改善したよ。
頭おかしいな
車の方じゃないだろ
>>410
自己解決
ナビの場所までは配線通ってないけど、ステアリングコラム内B68コネクタに繋がる線から分岐させて信号拾えばOK
サテライトスイッチはディーラーで部品取り寄せ、取り付けまで依頼。KNA-300EXまでの配線は自分でやった。
みんカラのスバル他車種の情報でほぼ網羅されてるけど一応ロールコネクタからB68あたりまでの配線図はディーラーで貰って確認したほうがいいね。
遅い？
税金上がる？
アクシオ mt 1.5、アクセラmt 1.5も候補です
てかそこら辺のクラスに速さ求めても、、、
あれ結構なレア車だよなぁ
うわだっせぇ…と思ってしまうごめんなさい
ミリタリーやアウトドアっぽい
GHのXVが珍しいってことかと
黒の樹脂パーツと抜群に相性がいい。
ついにクラッチが逝った。
治して乗るの？処分して手放すの？
もちろん乗るよ。
クラッチ交換依頼してきた。
MTは5速だしセンターデフ式のAWDだし運転楽しいし、うらやましく思うこともあるなぁ
貴重なGH、治る範囲で良かったですね！(^^)
「いつ」だけだったんだけど、思ったよりはもったなあ。
16万だとクラッチ交換2回目？
いや、初回。値段はこれから。
俺は8万で交換したよ…
心当たりはあるけども…
交換するなら8万かかるといわれた
そろそろ買い替えどきかな～
13万キロのGH8B、かわいくて手放したくないんだよ…
NWBデザインワイパーとBOSCHエアロツインJ-フィットが候補なんですが
GHにはどちらがオススメでしょうか？
使ってる方の使用感とか聞けたら有り難いです
私の経験では
ボッシュの方が拭き取りが良いですよ。
ただし、ボッシュの交換用ゴムの取扱店が少なくて苦労しました。
この車のメーターにガソリン残量のメーターあるでしょ？
そこにガソリンスタンドの給油機のマークがあるでしょう？
その横に三角のマークで右の方を指してるの分かりますか。
あれは、この車種は右側に給油口がある事を教えているんだって。
まあ、スバル車は右側だけらしいけど。
家族の車もよく乗るから左右忘れるよね。
ネタだと思うけど、給油口の左右でセルフが空いてる空いてないは関係ない
右の方が左より時間は掛らないから、少しは関係あるだろな
もちろん日本車は左の方が多いってのもあるし
関係ない
関係あり
関係ない
根拠は？
わざわざ反対向きに入る左側車もいるぐらい
自分が居れようとした時も左側の車種が反対向きに止めて入れてたおかけで待たされた。
正面から塞いでやろうと何度思ったか
田舎暮らしだったから、普通だと思ってた。
最近都会に引っ越して、なんでみんな切り返して入んないんだろうと思ってた。
今度から気を付けよう。。。
レスありがとう
使用済みの方が良いと言うならBOSCHにしてみます
どっちでも横付けできるんだから関係ない
という問題と同じ
所要時間は違ってくるだろ
えっ？
え？
圧倒的に空いてる率が高い
https://i.imgur.com/8ZwLp1a.png
https://i.imgur.com/tL04qse.jpg
更に初めてﾒ ﾙｶﾘに登録する方は300分円ゲット出来る
・mercariをダウンロードする
・会員登録の最後に招待コードに「WBZNMQ」と入力
各コンビニで揚げ物特価も実施中
https://i.imgur.com/wHWDiuJ.jpg
もちろん右の方が所要時間が短いってのも空いてる理由ですしね。
女性とか高齢者は、運転席と給油口行ったり来たりしがちだから余計にね。
これ豆な
クラッチってこんなに軽かったんだwww
おいくら万円しました？
詳細はこれからだけど、
部品代で5万位と聞いてる。
10ﾏｿコースでなくて安心した
やがて10ﾏｿkmだし車検のとき交換してもらおうかな
自分で交換するなら5万だか、工賃こみだと10万だぞ。
寺に電話したら6月は予約いっぱいとのこと…
電装屋？に出すとのことだけど、時間かかるんだなぁ
おれのもぬるくなったんで、ダメ元でガス補充したら復活したわ
実は一回ガス充填してからの再発なんだわ
7月8日まで入庫できないってそれまでどうしたらいいんだ…
代車よこせ！
と言ってみる。
あぁ、言ってみるか～
ダメだったら次に近いディーラーに相談してみる
作業は電装屋がやる
代車はほとんど空いてないだろうけどな
みんな大丈夫か？
次の車検でクラッチ交換かな
いつの間にか効きがスゲー悪くなってた。
ガスはまだ全然入ってる。
何が原因？
コンデンサにゴミが溜まったりすると悪くなるよ
エアコンは冷暖房関係なくONにしたほうが良い
定期的に動かさないと故障するよ
みんな何か対策とかしてる？
>>517
うーん、故障してるのかも知れんなw
>>519
洗車の度に水垢落とし系で磨いて、
バリアスコートしてるけどすぐ黄色くなっちゃうな。
Youtubeにはｱﾔｼｲ手法がいろいろうpされてるけど…
ウレタン塗装って耐久性どう？
簡単で長持ちするなら挑戦しようかなぁ
今月で塗ってから一年経つけど、全く黄ばみは出てないよ。
ちょっと気になるわ
ボロ隠しだなw
オートレベライザーが無くなる
防水処理されてないから自分で防水処理する必要がある
カットラインが綺麗に出ない
長期使用した実績が無いから耐久性は未知数
コの字型のLEDはカッコいい
蛍光剤入れてみたら外から見える範囲には漏れがなくおそらくエバポレータとのこと
工賃込みで6万5千円…
10万㎞近く乗ったからベルトや補機類も交換(全部で18万)しようと思ってたんだが、どうするかなぁ
ボンネットのダクトも塗装したかったなぁ
代車のレヴォーグ1.6良かったなぁ
でもフリード買ったから余裕無いしなぁ
直すしかないよなぁ
18万？買い換えるより安いぞ
窓から投げ捨てろ！
もちろん安いが他の部分が壊れるリスクがある
機能も燃費も良くなっている
まぁ直すんだけどね
つかエバポレータ交換した方いないですかね？
何かうまくいかないことあってイラついてるのかな
すぐに他の所もこわれるし、車にも愛情がないみたいだから
価値観の違いを受け入れられるくらいもっと余裕持てよ
個人的にはアルカンターラの方が好きだな
合皮より手触りも良いし蒸れにくいし
BOSCHも気になるんだけど、BOSCH使ってる人いますか？
まだまだ乗るぞ
評価は個人差や個体差があると心得とけ
https://kakakumag.com/car/?id=11825
BOSCHが純正じゃないの？
通販で買って4000円くらいしたが安いやつと見た目からして全然違うよ
フィルター外したついでにエアコンスプレー消臭やっておくと臭くならないからおすすめ
使い方が違うから自己責任でどうぞ
こういうやつ↓
http://www.carmate.co.jp/upload/save_image/d27-390.jpg
ミャーミャぽい音がするんだけども
うちの個体だけ？
開閉時自体に支障はない。
普通な感じ
ぬこが住んでるな
まだまだ乗るぞ！
やるな
ぬこも住みやすそうだわ (´ω｀)
VABの見積り500万・・・
さて、どちらを嫁に見せようか。
他の乗り換え候補見つからないからマジで悩む。
参考までに教えていただければと
飽きない
走行13万キロ
参考までに
ボディとか足回りの状態どんな感じですか？
リアハッチの天井は塗装がはげてきてるけど、それ以外はキレイ
足まわりは6万キロあたりかでプローバの純正タイプに交換してる
最近ちょっとバタ付き始めたかな
パワステポンプ
パワステギアボックス
クラッチ
っていうか、修理合計見積りの間違いだった・・・
車検の基本整備と税金関係入れたら余裕で60万オーバーだったww
>>562
ﾅｶｰﾏ
うちも13万キロ
車検より以前に結構費用かかったでしょ？
まークラッチ交換、パワステポンプ交換、タイベルぐらいかなー
ですよねー
一気に費用かさむか、個別にかけるかの違いですよねー。
だいたいどこに金かかるかは似たり寄ったりのイメージ。
まーねートータルでみると結構掛かってますね
でも、それだけの魅力がこの車にはあるから
次期WRX？
そうですか
ボディ剛性は保ってます？
感覚で
自分は中古でも構わないので、古いですがBPレガシィやGRBなどもありかなと思っています
自分のアネシス感覚だけど、現行と乗り比べたけど
そんなに変わらんと思った。
えっ！と思うぐらい新車に近い感覚になった。
現行のアネシスとかw
メリットだけど、デメリットて価格が高い
以外何かありますか？
フレキシブルタワーバーとリアスタビの径をアップさせてるからか元々ボディー剛性に不満はなかったし、今もないね
距離走っても足回りリフレッシュしてやれば
蘇る。
ボディの耐久性は高いと思う。
4年前に購入したときは120万したけど値下がってきたな
GRBですか・・・自分も一瞬頭をよぎったけど、結局整備費用がかさみそうだよね・・・
VAB新車はNG出されたし、自分専用車でアルトワークスでも買うか・・・
ウォーターポンプ、アイドラ…その他込み込み
一式交換で大体いくらくらいでしょうか？
もう10年超だし中古車のタマもだいぶ減ってきたね
欲しいグレードの中古車なんて滅多に見つからないし
あとは部品がある限り維持していくしかないな…
レヴォーグにMTがあったらなぁ
20万くらいだったよ
同じことをよく考える
かつ
AWDよりFF派って人いる？
GE2 MT 乗ってるよ。
新車で買ったんですか？
中古です。
6年ぐらい前かな。
探すの大変だった。
もし買い替え時期が来たら非常にマズイかもしれん……
シビックとか良さそう
それな。
事故にでもあって急に買い替えのタイミングが来るかもしれないし。
こうあって欲しい車ならあるけど、実際にないんだよな。
自分は、4ドアのBRZのMT車でもあると絶対買いたい。
MTで大満足
AWD
MT
絶っ対に譲れないよなあ
https://i.imgur.com/2tJE1L5.jpg
乗り味が激変した。
ボンネットの横線は気にならないけど、グリルは俺も無理だわ。
エンブレムに向かってギュッと集まってるというか、つままれてる感じなのがね…。
このまま出なかったらアテンザワゴンのMT買う
想定外の貰い事故だけは防げないからなぁ
買い替え対象のイメージは普段からしておくべきかもね
マツダ3お買い上げありがとうございました
隠れた名車
試乗してみたい
呼んだ？
隠れ過ぎているだろうな。 超少数派。
今、走ってるのってハッチとセダンどのぐらいの比率かな。
自分の感覚だと、ハッチ9でセダン1かな。
かつ、セダンのMT比はどのぐらいよ。
5%ぐらいか？
さらに、AWDとFFどっちが多いのよ？
そんな感じじゃない
いい車だよ
遅い遅い言われて確かにって思う時もあるけど、最初の車で思い入れがある。
良いじゃないですか
変人扱いされる
さらばGH8
お疲れ様でした
GH8も可愛がってもらえて本望でしょう
今日売買手続き結んできた
いい値段で買い取ってもらえたし、次のユーザーが大切に乗ってくれることを願ってる
「本当にMTでいいんですか？契約・発注しちゃったら絶対キャンセルできませんよ？」
あれからもう10年か、何もかも皆懐かしい……
私も近々手放すかもしれないので、参考までにどのくらいの金額だったか良かったら教えてください。
毎回それで10年以上問題ないよ。
1回カチだと少し不安で…
で、バラしてもらったらローターも磨耗限界を越えてることが判明。
磨耗モノがいろいろ寿命のようだ。
クラッチ換えたばっかなのに出費がかさむぜ。
だからなかなか乗り換える気にならない
どっち？
GH？GE？
買い物終わりに駐車場に停まっているのを少し遠くから見るのが好き
すごく分かる。
前後は微妙だけど横は好き
GH？GE？
どっち？
どちら？
GH or GE
どちらでしょうか？
GH？ GE？
どちらも
GEもGHも所有してんのか、珍しいな
おめ
いい形状のトランク買ったな
GHからGE乗り換えた
49万だったよ、だいぶ交渉した
黒塗装は痛みが激しい。
深みのある濃いめのシルバーメタリックが良くない？
白系も意外と水垢とか鉄粉が目立つぜ
シルバー系が手入れも楽でモアベターよ
洗車機でコーティング剤ありのコース選んだ方がいいよ。
洗車機通った後に水分拭くのに水がなかなか切れずにタオルでゴシゴシ擦って塗膜に負担かけてるクルマみかける。
普段ボディが撥水しないから砂や鉄粉まみれだろうし
ありがとうございました
アドバイス、ありがとうございました
マメに手入れするなら濃色の方が美しいとは思うけどね。
まあシルバーは楽よ。
汚れ目立たんし。
買い換えろ
5代目に
それはいやだ
アクセルオフでの減速もやたら、遅いというか少ないというか。
いい車だとは思うけど
具体的にどの部品を交換しましたか？
すべて純正ですか？
そうだね。
8万キロでアッパーマウントとショックとステアリングラックのブッシュ変えました
すべて純正
ありがとうございました
ちなみにGH8とGE2共に感じたのはボディがしなやかだなぁと思いました
ありがとうございました！
積極的に運転を楽しみたい車では無いよな
万人に受ける白物家電的な車に成り下がってる
アレなら運転拒否して後部座席で酒でも飲んでいたいわ
大体４０キロで2に下げるんだけど。
結果的には、やらない方が燃費は良いよ
パッドの減りは増えるだろうけどね
エンブレ効いてる時は燃料噴射カットされる
ブレーキパッドは使ってないでしょ
どこにあるのか教えていただけますか？笑
やっぱりそうなのか。
燃費計ではフットブレーキ使った方が数値は高いんだよね。
プラシーボなのか乗り方の問題なのか、満タン方式でやるとエンブレ聞かせた方が燃費は良いのだけど、
気のせいなんだろうなぁ・・・よくわからんくて
ヤフオクで売っている
カーボン製を買おうとしています。
お前らも当然使ってるよな？
ショックに貼ってるよ
ちんこ
あとはヘッドライトに貼ってる。
ハンドルのコラムの所は貼ってみたけどなんかハンドルが軽くなりすぎてはがした。
https://i.imgur.com/pC8qem8.jpg
これを買いました。
ボルテックスジェネレーター付き？
そうですよ
ありがとうございました
久々にリアウインドウ開けようとしたら無反応で焦った
一応動いて開いたけど故障かと思ったわ
車種は問わず動かさないと固着するらしい…
自分のは、開くけどやけに動きが遅い。
モーターが弱っているような感じで。
いつの間にかecoボタンに触ってたみたい
みんなも気つけてなﾉｼ
ひとつの電池で豆電球ひとつとふたつ、どちらが明るい？
モーターか？機密性を保つゴムの
硬化？はたまたリンク機構？辺りが原因かと。
窓開けたまま閉まらなくなるとコワイな。
自分は1.5だけどecoいつもつけてる。
ここで見てから解除してみたら確かにアクセルオフからの減速が早い。
ecoつけたままある速度までは普通に踏むからeco消えるけど。
あまり回転あげず、概ね2000ちょいでシフトアップ
ロックアップのタイミングがやや早い
グッとアクセル開けてもあまり反応しない
感じがする。
適度に速度上げてからecoボタン押すとロックアップボタンみたいになる、かな
メリットないよね？
そんな変わるんか？
停止時から速度上げる時はecoは消えるものだと思って目標速度までは普通に走って、
そのあとアクセル緩めてecoがついてそこからは大体道なりに。
どっちかって言うと前方の停止目安までに行くときにeco使わないと思いのほか減速が早くかんじる。
2速以上にはいってから止まると動きだしでクリープきかなくなる
MTには不要説浮上
アクセルに対する吹け上がりが鈍くなる
ノーマル時より加速が遅くなるよ
新車の頃しか試してないけど、燃費チャレンジしてるとecoモードでは12辺りで頭打ちになってた
切っていればGH8でもリッター14～15は行ける
3000回転辺りが閾値
巡航であれば、スロットルが緩くなるので、燃費が良くなる
加速時は無駄に踏み込むから、燃費が悪くなる
よって高速巡航時のみ使用すればヨロシ
自分の初車であまり日ごろ運転しないからもっと改善は出来ると思う。
高速は乗ったことが無い。
普段使いでも60キロ道路と都市部走るぐらい。
吹きあがりが遅いし、急に加速が必要になった場合とかには向かないかな。
ecoついたまま回転数上げて加速しようと思うと、かなりじわっと踏んで何とかなるかぐらい。
不意な追い越しとかで加速したい時は最悪Sに入れるかその時だけ任意のギアにした方が良いぐらい。
後ろの車に申し訳ないって思った事は何度かある。
発進時のクリープが効いてくれないのはドライバーの問題だから良いとして。
717が言うように巡行時だけ使えればいいんだけど、ハンドルにエコスイッチが欲しかった。
今の所信号停止とかで何も考えずにギア2まで下げる作戦で10ぐらいになったけど。
2007年に画像あげたはず。
高速でその速度で走る感覚がないから俺には無理だ
燃費二桁いった事ない
マジカー
次の給油から試してみよう
常時ecoオンA/Cオンの街乗りで12km/L切らない
https://i.imgur.com/0FCe7ON.jpg
やっぱり明日からecoオフしてみようかな
MTで平地でアクセル一定の条件でON、OFF比較すると、OBD2の燃料噴射量が変わる。
郊外のバイパスや高速オンリーなら
14ちょっと行くけど、街乗りは8～9かな
もちろんこんな走り方は後にも先にもこれっきりだよw
1.5AT,4WDだけど、
信号なしの奇跡的な条件で最高20.1km、
長距離良条件で17、長距離普通で12～14、
街乗りだけだと8～9程度。
自分が乗ってこのくらいで、
普段乗ってる嫁さんだと更に－1kmくらい。
4WDだけど距離が伸びると14㎞/Lは超える
街乗り短距離のみが続くと安定の5.5㎞/Lだなw
短くても50㎞以上ノンストップ
なるべく平坦路
なるべく定速走行
50km以上ノンストップなんて、高速道に限られてしまう。
スマン
50㎞以上ノンストップは言い方が悪かった
信号は当然止まるがこまめにコンビニ休憩とかをしないで長く走るってニュアンス
10キロぐらいの燃費でいつも往復で20キロぐらいしか走ってない・・・
今は知る機会が少なくてorz
ナカーマw
俺もGH3のMTだよ！
燃費はこの時期エアコンをつけて街乗りメインで10km行かないくらい
冬でエアコンの出番が減ってきて12kmくらいかな？
昔すごく燃費に気を付けて15kmいかないくらいだった
まさにその通り。
だから燃費がいい時期って言うと４～５月のタイヤ変えてからエアコン入れるまでと
夏終わって冬タイヤに変えるまでぐらい。
みんな40㍑くらいに思うらしく、60㍑って言うと驚かれる
九州北部
燃費狙って走って、一番良かった時ってどのくらいでしたか？
県外まで行って信号のない緩やかな山道をダラダラと走ってたとき16ぐらいいったかな
さすがに18は経験ない
自分は燃費狙って高速道で80kmジャストで流してこのぐらい。
暑かったけどエアコン無しで。
GH2 MT
https://i.imgur.com/ythUOEk.jpg
>>751 ＝ 748
いいなぁ
高速だとうちの県はアップダウン多過ぎて燃費悪くなるんよな
クルコン付けようか迷って1年経過
Aは給油ごと、Bは5000kmごとのオイル交換でリセットしてる
昨日Bをリセットしたけど、Aと大差無い
30mmくらい下げればいい感じになりそうだけど、車高調は高くて買えないからダウンサス入れようかと思ってる
ヤフオクでタナベとエスぺリアのが気になってるんだけどどうやろか
ホイールアーチの１番高いところから地面まで約670mm
>>759
車知識あんま無いからよくわからんけど、良ければ理由も教えて欲しいです
反対に下げる理由は？
絶妙に下げれば個人的にカッコいいと思う
下げたければそうしたらいい
単なるオナニーよ
GHインプの燃料ポンプの故障、
または、年数的な劣化で交換なされた
方いらしゃいますか？
ダウンサスにすると常時バンプラバーに乗っかっちゃう
私はGEだったのでリコールが出て交換しましたが、GHはリコール出ていないのですか？
シャコタンなんて怖くて無理だわ
燃料ポンプは接続ハーネスのみ。
ポンプ本体はリコールありませんでした。
再塗装前提で安物買うか、高くても状態の良いもの買うか
車検証記載の型式と車台番号
ABSとウォーターポンプと燃料ポンプ系のをまとめて全部やってもらったけど、
どっかに印付けたはずだったけどそれよりもスバルのサイトで779が言う通りの事すれば分かるはず。
なんとなく買ってしまった
合掌(｡-人-｡)
FFの場合はメリットってあるんでしょうか？
素人でも違いが体感できるレベルでしょうか。
レーシングドライバーになれるんじゃね？
重量の分散は歪んでるわけでw
ついでにヘッドライトも磨いてコーティングまでお願いした
戻ってくるのが楽しみだ
そういったことも織り込み済みで重量配分してるんだよ
いつもエコつけて加速だけエコ関係なく踏むのと、
上限速度まで加速してからエコつけるの。
やっぱり違い出る物？
普段あまり乗らないのとエアコンをつけたのが最近になってからってのもあって、
試しにエコつけないで全部通したのだけど、燃費計で言っても1キロ違うか無いか。
エコつけっぱの時は3千ぐらいまでで上限速度まで行かせてたんだけど、
当たり前なんだが今回それやると4千ぐらいまで下手すると回してしまって。
エコつけないで走ってるＡＴの人が居たら教えてほしいのですが、
仮に60キロまでの加速だとするとどれぐらいの回転数を目安にしていますか？
どう違うか、について自分の印象だと、
エコモードだとそもそも3千回転に届かないくらいでシフトアップ、
ノーマルで同じように踏み込むと3千超えて少しでシフトアップかな。
エコモードは早めのシフト&ロックアップもするけど、
それがもたついている印象を受けるね。
僕はカーボンの物にかえてしまった
空気圧の所に貼ってあった。
普段エコつけっぱの時だとヤフーの運転診断で95ぐらいが平均なのですが、
エコ解除すると反応がいつもより良いから楽しみたいのか70台まで点数が落ちてしまいました。
やっぱりノーマルだと3千超えて少しですよね。
いつもと比べると5速に入れるのがつらい車の流れではあったけど、最終的に10.5までしか出なかった
この前はほぼ同じ時間帯に二回事故渋滞に巻き込まれても12は下らなかった（普段なら14～15）からこれはもうeco制御のせいと言わざるをえない
俺はeco切ってぶんぶんするぜ！
eco表示を維持して走ると高校生のチャリンコにも置いてかれる
渋滞時のノロノロ運転時か、狭い住宅街でのノロノロ運転時しか使えんわ
工事用の電圧計で計って十分な充電量。
傾向として1から2kmの短距離、短時間の走行でエンジン停止した後、再始動する際に発生するように感じる
何度かエンジンの始動を試し10回以内くらいにはかかってるんだが、再現性が低いためDに持ってくか悩んでる。
近くのDいつも混んでるんだよ
New SR スペシャルが良いですよ
つい最近、3番プラグ失火と診断された。
GH7 走行距離38000km弱。
あることを示しておりますので、アクセルを踏む込む加速時等は、
「Ｉｎｆｏ－ＥＣＯ表示灯」は、消灯いたします。
「Ｉｎｆｏ－ＥＣＯ表示灯」が消灯しないようにアクセルペダルの
踏み加減を調整しながら走行していただけますと、燃費効率的には
良い方向となりますが、道路の勾配などの状況によっては、周囲の
車両の流れに合わせることを優先して、安全走行につながる運転を
心がけていただくことを推奨いたします。
メールでもこんな感じしかなかった・・・
低回転ばかりだと綺麗に燃焼しなくなるぞ
低回転ばかりだど、なぜ綺麗に燃焼しなくなるのですか？
4000とかですか？
キッチリ回せ！！
プラグ外して見りゃいいの？
直4だったら自分でやったとこだけど横倒しだとめんどくさすぎて無理だ。
持ってくしかないな
燃料ポンプ動いてるかどうやって確認するの？
キーオンで後部座席下からゥーって音がしてればとりあえずポンプは動いてる
ボーナスの時期になると必ずどっか壊れる・・・
もう限界かも
GH8B 11万キロ
A型16万のこの数ヶ月での出来事。
クラッチ逝く→交換
リアパッド逝く→磨耗限界でローターごと交換
ラジエーター液減り→クラックで交換
ACコンプレッサー異音→交換中
いっぺんに来てくれればさすがに
乗り換えを考えたんだが、、、
もうね、泣きそうだよ。
果たして何時まで持つのだろうか…
意識して聞いた事なかったよ。
確認してみる
カモられですか？
確かフロントは切れててリアも交換おススメしますみたいな感じだったから両方交換してもらった
でも値段は忘れちゃった
9万キロ過ぎのディーラー車検にて
なんかスタビのゴムがゆるゆるになるらしいよ。
でもま、一言連絡くれてもいいとは思うけどねw
スタビリンクの交換で部品は6000円くらいだから、9000円が工賃になる。交換は30分もあれば余裕だから、ちょっとボラれてる感はあるな。ちなみにクスコの純正形状の強化スタビリンクを買った方が部品も安い。
しました。
新品に交換後、今まで装着されていた
スタビリンクを確認の為、見せて貰いましたが、
ゴムがヒビ割れてて裂けてた。
部品メーカーのゴム材質が悪い？
スバルも小銭稼げるからイイのか？
変なところで金が飛んでいく。
5万超えてる中古買ったけどスタビ交換なんて一切書いてなかった・・・
車検とか整備はディーラーで受けてたみたいだけど
盆休みでどこもやってなくて修理出来ないんだけど。。
ばっちり冷たい風くるぜ。
暑がりだから、23℃くらいで冷やしてたら家族が絶賛、咳き込み中。
その咳の原因はカビだっちゅーの…
最近の車は結構値上がりしてるのね。
しかも、
GH3自体は走ることは走るし、
致命的な故障がないから困る。
ミッションとかも目新しい技術使ってないから壊れないんだろうなあ
フィットネスクラブのセキュリティキーとエネキーを
キーホルダー一緒にしてからメーターパネルの黄鍵マークたまに点滅すんだよな
非接触型iCだから磁気誘導給電で電波出すだろうし
ラジエーターの二つのファン回ってる？
デフ？PSベルト？
ベルトスリップかと
あるクルマではセルは回るが、ガソリン噴射しないらしいのだが
GHも被害に遭っているな
修理か廃車か……
でもEL15は回すと楽しいので、まだまだ乗ります。
今さら何言ってんだ
意外と元気よく加速するわ、EL15
俺もGH8だけど、50万かけるんだったら乗り換えるかな。
四駆必須な環境ではなく、MTが良いので、シビックとかスイスポがいいかなと思ってる。
家族がいなかったら86かBRZが候補かな。
修理費50万円超えなら大半が買い替え検討するかも
「次の頭金に…」と考えるのが普通の反応だわな
エアコンの修理だけでいくらでした？
どうしても50万かかるなら乗り換えるかも
今後他の部分のメンテナンス費用もかかるだろうし
ただ乗り換えたい車種がなければ悩むなぁ
7月30日、60300kmの時にエアコンが壊れました。
7万円でした。
エバポレーターとコンプレッサー、レシーバータンク交換で20ﾏｿ弱では？という話です。パーツの見積もり取れずまだ確定ではないらしく。。
まさか自分で自宅で交換すんのか？
だからタイミングベルト単体ならそれプラス部品代くらいかもね
ただせっかく変えるならウォーターポンプや他の部分も一緒に変えた方が工賃は抑えられる
そのついでに
その時走行距離がまだ6万いってなかったからタイベル関係はしなかった。
外すのが大変だったけど、工具さえあれば素人でもできる
いい色買ったな！
エバポレーター7万、コンプレッサー7万、コンデンサ2万その他含めてやっぱり50万弱。。どうすれば。。
プラグ交換は俺はやらないな
ブレーキは何するんだろ
エアコン関連は冷風出ないならどうにかしなきゃならんが、電装屋とかの他の店にも相談してこの修理内容と価格が妥当かどうか判断して決める
もうすぐ増税だから高額な修理するならそれまでにやった方がいいだろうね
50万の消費税って5万だからね
自分で書いてて本当かってぐらい消費税高いよな
この見積もりってショップもしくはディーラーの提示してきたものだよね？
全部自分からここを修理や交換したいって言ったわけじゃないよね？
それなら今回はどうしても必要な車検とエアコン関連にしておいて、
そのあとタイミングベルト関連、ブレーキ関連などを順番でやったらどうだろう(ブレーキ関連がどれほど緊急の症状かわからんが)
明らかにディーラーだったら買い換えてほしいからこの見積もり出してる感じだし…
もし新車にするなら消費増税のプラス分と車関連の減税のマイナス分のバランスみて契約のタイミング考えた方がいいね
いずれにせよ時間は無いか
>>867 もう11万越えてるんでタイミングも確かにタイミングだし、ブレーキパッドもないから車検通らないらしいす。色々と重なった感じですかと考えてます。このあと数年以内にクラッチかえると＋ウン十万というおまけ付きと宣告されてます。
諦めるにしても、サッと乗り換えたい車がないのが問題です。
どんな車種でも同じこと
ジレンマだなw
どうせ乗りたい車もないし
新しいパットにグリスぬって刺して戻す奴だよね？
ピストン戻さないといけないとかなんとかあるけど、フルード交換と違ってエア抜きしなくてもいい奴
ブレーキ関係だからDIYしたくても触れるなって家のもんは言うけど、一度はやってみたいなと思ってる。
ただうちの場合はリアがドラムだからめんどくさそう・・・
GE2（アネシス）に17インチを履かせたいのですが、7J/off＋48のホイールに215/45R17のタイヤは履けますか？
パッド交換ぐらいならかんたんだけど、好奇心でやりたいんだったらやめとけ
>>877
タイヤだけ？ホイールごと？
いずれにせよ+48ならはみ出さない
877です。ありがとうございます。説明悪く申し訳ない。ホイールとタイヤごと、です。ステアリング全開切った時にタイヤハウスにあたらないかが心配です。
ありがとうございます！
205/50R17
の方が良いですよ
装着してる例があるから大丈夫かもね
やはりですか、、、アドバイスありがとうございます！お店からも確実に入る205/50を薦められたのですが、入るなら215/45を履きたい気持ちが、、
¨
>>883
おお攻めてますね！ありがとうございます！8.5Jで大丈夫であれば7Jの215/45いけそうですね！ありがとうございます！
>>884
そうです！GJ/GPの17インチ純正を履かせたく、、サイズはBRZと同じです！
そして装着例あるのですね！！ありがとうございます！
BRZの純正はホイール(7j/+48)に215/45/17だから同じだね
まぁ自己責任でお願いしますw
ネットで検索すれば装着例見れると思うよ
あ、でも非アネシスのインプレッサだな…
まさにそうです！説明下手すぎてすみません。
装着例はGHならあったのですがGEはないんですよね、、ですが足回りはGH2もGE2も同じだと信じて、自己責任で攻めてみます！ありがとうございます！
「ターボとMT復活するのか？」って聞いて会話終了
結局は「STI買え！」という選択肢になるオチ
リアは少し余裕があるかな
https://i.imgur.com/686zZYx.jpg
ゴールドですか？
良い色ですね！
めちゃくちゃいい写真でワロタ
ナイスツラ具合です
だと
GH8C純正205/50R17
よりも約10mm外径が小さくなります。
純正17インチの205/50/17より
16mm外周が短くなり、5mm直径が短くなるが
それよりも小さいってことか
エアコン修理費が効いていてやっぱり50万かかるようです。
行くたび、乗り換えを勧められ悲しい気持ちになります。50万出すのは勿体無いと。。。
旧型乗りは皆同じ悩みを抱えているのさ
60ﾏｿ払った俺が通りますよっと
まぁ10年くらい前のだし距離も走ればどんな車も同じことかねぇ
おめ！いい色買ったな！
エアコンのコンプレッサーとか、リビルド品にすれば、部品は2.5万くらいになるとおもう。あとブレーキの交換は、パットの交換のことなら自分で可能。工具は100均でも売ってる。バッテリーも余裕で出来る。見積りは全体的に部品代込みでも工賃が高めだと思う。
あとコンプレッサの交換は、車検のときにやらず、別の機会にすることも可能。これはガスを充填する必要があるので業者にやってもらう必要がある。
本当に全取っ替えが必要なのか？
ピストン戻すときに使うクランプな。100均嫌なら高いの買えば良いだけ。
バッテリーの交換を自分でやらないくらいだから
安全のため全てプロに任せるっていう選択肢も十分理解できる
ただそれなら工賃払うべき
まぁそれで高くなってしまったから相談しているわけで…
だから自分であれやれこれやれっていうアドバイスじゃなく違う視点のほうがいいかもね
素人の知り合いなんかいても仕方ないだろ
半径何キロとかそういう問題ではない
（去年の大寒波の時にバッテリー上げた人）
ブレーキ関係が全部パットなんだったら大体どこもやり方同じだから動画探すとか。
キャリパーの下のネジ外してキャリパー上にあげてどっかに固定、パッドを外し、
ピストン（パッド押してる）を押し戻す（ここでクランプ等）その後新しいパットに固定用の爪つけてグリスつける。
キャリパー戻してネジ戻す。
ブレーキってこんな感じだと想像してるんだけど。
フルード漏れなければ空気抜きも関係ないし、変に継ぎ足ししてなければピストン戻しても溢れないだろうし。
カオスバッテリー通販で1万そこそこで入手できるものが、カー用品店で2万円強、さらに工賃で数千円だからな
YOU、現行D型買っちゃいなYO！
2.0isで1万6千kmのデラ車
ちょっとパワー不足感あるけど嫁も子供も満足してるからヨシです
ドラレコはいつになったら着くのやら
そこで簡潔な返しをしたいんだがWRXSTI(GRB)の１つ下のグレードなんですよ～ でいい？？
多分興味ない人には何言っても伝わらないよね
青い 穴あき STI！
プラスドライバー使うとナメるから、10mmソケット使いなはれ
サンクス！
ソケットレンチでやったら簡単にできました！
続きはまた明日以降…
リアカメラの余ったケーブルてどこに収納しました？
内張りの中は4次元ポケットだ
車好きな人には丁寧に説明する
そうでもない人ならインプレッサと言って終わり
まさかGH8が話題になろうとは
1.5l、ノンターボ、4WD、シフトはMTでも良いのですが予算としてはどうでしょうか。
用途は週末の家族のお出掛けくらいです。
気を付ける事とか、お薦めとか、そんな予算ではお呼びでね－！という叱咤など、
情報あれば教えて欲しいです！
VTECもしくは4駆＋ターボ車に乗りたくてユーロRも候補に入れて探してたなぁ。
VTECと言ってもかなりマイルドな味付けというのと、少し古くて塗装も弱いってので結局GH8にしたけど。
タイプRと比べたらマイルドかもしれんが、いうほどマイルドではないかと思う
結果的にGH8で良かった
自分が乗ってたのは初代ユーロRのCL1だけど。
CL1からGH8に乗り換えた。
Dでコンピュータ診断してもらったら、クランク角センサーエラー
整備の人曰く、ここ以外の部分で問題があってもエラーが記録される。経験上始動不良は別な原因が大半
取り敢えず安価な為交換してもらうことにした
エンジン回転が下がった時にパワステポンプに馬力が喰われエンスト
とにかくディーラーにR
鉄粉にまみれてたエアコンのプーリーを交換してみます
スバル車、マジで売れてないんだろうなぁ
俺全く営業電話来ないよ
それよりアプリ使ってくれってのがしつこいな
今回の消費増税前は昔みたいな駆け込み需要が少ないらしいし
まあ一部の富裕層を除いて日本人全体が貧乏になったから仕方ないわな
幸いGHは絶好調だし現行はMT無くてトロいギクシャクCVTだし
安全装備が満載で安心ですよ！って言われてもモッサリした眠たいエンジンだし
買い替えを決意するほどのストロングポイントが見当たらない
うちのGH8もクラッチそろそろ逝きそうだ。
候補がないなー。
新車買うよりクラッチ修理の方が安いだろ？
クラッチ換えて安心、と思ってたら
引き続きいろいろ壊れたよ…
あちこち壊れはじめて乗ってて不安になると楽しくないよね。
ギクシャクだろうがアクセル踏んでるだけだし
レヴォーグの1.6でもGH8よりも加速する感じしたし
ただMTの人は候補無くて大変そう
GH8より加速するってのは興味あるな
お前らのバイクは～みたいな加速動画ないの？
今のってるATからだとCVTでも特に問題ないです。
とか考えてたら、
本当にGH3から乗り換えることになってしまいました。
不満もありつつも良い車でした。
パワーは確かにないけど、
普段通勤でNA軽自動車乗り出したら気にならなくなりましたw
法定速度内の話だわ
もっと高速域だとGH8の方が加速いいと思う
後出しでいろいろ言ってごめんね
結局MTもパワーも捨てることになってしまったけど、試乗したら加速感全く問題なくてフォレスターと迷ってたけどレヴォーグにしました！
試乗するまで１.6はスペック的にクソとか割高だと思ってたけどほぼ市街地か首都高しか走らないから問題無いと思った！
10年12万キロありがとう俺のGH8
みんなも今までありがとう！またどこかで！アディオス！
おつかれさん
そこまで乗ってやれば車も本望だろうよ
いいね
日本海側で月が綺麗だったから
つい、月夜ドライブ中。たまんない。
クラッチ２回交換、エンジンO2?センサー交換等しているがまだまだ現役
この調子だと２０万は行けそうだ。
すぐに新車勧めてくる店、きっちり直すべきと考えている店と、車屋によって思想が全く違うなと感じました。
アドバイスいただきましてありがとうございました、ちなみに下取り最高30万でした。約12万キロgh8
当時はナイサイトとかいってたけどホント好きだわ
今の車は高くて買いたくないんだよ
そりゃ良かったね
上でレヴォーグ1.6契約した人いたから買い換えたかと思ったよ
安全で快適なんだけど運転は禿げしくつまらない
できれば運転しないで後部座席で酒でも飲んでいたくなる
生きてるうちに
目的地告げるだけ運転の概念が無い車社会になる
安全で便利になるほど面白くなくなっていくよね
これは10年経っても色褪せないぜ！
斜め後ろもいいし、真横から見たときも好きだ
クランク角センサー交換からそろそろ2週間
エンジン始動不良は発生していない。
診断通りだったのかもしれない
ところで、テールランプに苔が生えてるんだけどどうしたらいい！ 皆はそんなことない？初の車だから戸惑ってる
テールランプの縁は苔生えたけど
中は無いな
縁なら強めの水流で流せる
昔一度外して歯ブラシで掃除したことあるけどなかなかとれなかった上にすぐまた汚れて諦めた
屋根付き車庫じゃないと解決しないと思う
デザインだとしても裏側に突起があるのは設計ミスだな
とりあえず大丈夫そうでなによりだな
三連休に遠出するのを待っている…なんてね。
まあ確かに実際は怖いわけだ
行けて任意保険に付いてるレッカー可能な範囲かなと
>>971
アドバイスありがとうございます！ 青空だし諦めが肝心ですな
ところで、みんカラ見てるとテールランプを赤く塗ってる人多いのね 退色とか大丈夫なのかしら