【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512219662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171204/20171204093747.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171113/20171113091328.jpg
https://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2018/09/Chevrolet-Corvette-C8-mid-engine-prototype-at-Nurburgring-34.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/mid-engined-corvette-flies-on-nurburgring-hybrid-version-rumored_7.jpg
https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/crop/1450x816+0+0/resize/800x450!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/73ef94a25f4bbc72fefd6ac915fbe185/206644801/CorvetteNurburgring.jpg
MY2019が10速化するんで在庫車をさっさと捌きたいんだろう
誰か買ってやれよ
>>1
乙51
https://www.chevrolet.com/content/dam/chevrolet/na/us/english/index/vehicles/2019/performance/corvette-z06/mov/01-images/2019-corvette-z06-shared-16.jpg
https://www.chevrolet.com/content/dam/chevrolet/na/us/english/index/vehicles/2019/performance/corvette-z06/gallery/exterior/01-images/2019-corvette-z06-ext-02.jpg
今ではサッパリとしたデザインだけどまだまだカッコ良かったぞ
兄さんやる〜♪
前タイヤはホイル曲がりが判明、交換となった
前タイヤは通常のタイヤ、後タイヤはランフラットだったんでその違いが出たのかな
次は4本ともランフラットに戻そうと思う、冬のボーナスどころか夏のボーナスまでふっとびそうだ
モデルはC5〜Ｃ7のどれ？
ワイドボディー？
金欠ならハンコックのラジアルをヤフオクで買おうず
ワロタw
俺だがピンピン生きてるよ。
コルベットは死んだがね
スパイカー
死んだ？
C3乗りの人だっけ？
実際発売が近付いてきたら悲観的な意見が増え始めたな
コルベットじゃなくて別の車種で良くね？それなら大歓迎だよ！という感じかな
MRになるから仕方ないんだろうけどロンクノーズ、ショートデッキですらないんじゃさすがに…
カーボンブレーキ壊れたら一箇所で40万以上とか聞くとアフター保証無しで乗るが怖くて
エンジンやMT類壊れただけで200万オーバーでしょ？
やっぱり貧乏人が手を出す車種じゃないかな
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！
並の収入で買うのなら
それなりの覚悟は必要だと思うよ
>>12
C7ナローです
ラジアルじゃどうにもハンドルがふにゃふにゃしてる感じがするんでランフラットに戻すつもり
C7ナローのサイズならヤフオクで安く買えばランフラでもまだ現実的な値段だよね
ワイド用の20インチランフラは流石に高いけど・・・
「起訴でもなんでも起こしやがれ！」
↑
バカ丸出しww
エンジン本体やMTはまず壊れないよ
壊れるのは補機類と電装系ね
カーボンブレーキは普通の街乗りメインならローター10万キロ位持つから
乗り換える迄交換無しでいけるよ （ローター交換一式250万）
但し、パッドの減りは鉄チンローターより早くなる （パッド交換一式15万）
Z07パッケージじゃなくてもC7Z06じゃ
スーパー過ぎるタイヤ代に保証なし実費修理代に基本維持費で
普通の稼ぎじゃまずアウトになるよ
やはりそうですよね
欲しい条件の車がたまたまZ06で出てきたけど、とてもじゃないが維持できそうにないので、大人しく保証のある認定中古のZ51にしときます。
Z06でも正規中古車なら普通の稼ぎでもギリやって行けると思うよ
登録後3年迄はメーカー無料保証が付いてるし
3年経過しても25万で5年迄保証延長できる
ワイドボディー車の超極太タイヤもバカ高いランフラやめて
ラジアルをヤフオクで買えば安く済むし金欠ならハンコックだのアジアンタイヤなら激安
保証切れた後は
eBay等でパーツの個人輸入して良心的なショップか整備工場に出せば
修理代もディーラーの半額位安くなるしね
あとグランスポーツならワイドボディーだけどZ06より安いし
スーチャーのZ06よりガス食わないから安く済むよ
詳しくありがとうございました。
狙っているのは3年経過している車両でシボレー新車保証は切れている状態です。
シボレーに聞いてみたところ、一度保証切れた状態になると延長保証を追加するというのはできないそうです。
3年乗るつもりで年間走行予定距離は5,000km未満、タイヤも7ミリ残っているので、最悪交換なしでいいかなと思ってました。
どちらにせよカツカツでやり繰りしなければならないのは精神的にキツイので辞めようかと思ってます。
無責任なアドバイスだけどとりあえず買って乗ってみるのもあり
なんとかなるかもしれないし駄目なら手放せばいいわけで
もちろん懐は痛むけど買って乗らないと出来ない経験もあるからね
ちなみに今のコルベットなら故障は心配しすぎる事はないよ
C6を10年乗って壊れて修理したのはオルタとエアコンのコントローラーHVACとドアスイッチくらいだよ
マフラーの可変弁も壊れたけど直してないやw
サンクス
偽装ラッピングのテスト車からしてこんな感じだろうね
ショートノーズ、ロングテールのMRC8くそだせーーｗ
やっぱロングノーズの方が全然格好良いね
コルベットは終わったんだよ。
C8からは別物
C7も継続販売するんだろ？
C8全く売れずじまいで終わりそう
>>40
>>41
間違いなく歴代最悪の不人気モデルになるなＣ8カッコ悪すぎ
米本国でも前評判悪くてGMも保険かけてC7と並行販売する位だしね
並行発売なんてコルベット初じゃないの？
実製品では多少マシにはなるんだろうがこれをコルベットと呼ぶにはちょっと……
ついにC4が不人気から脱する日が来たのか！？
ZR1とかZ06的なモデルが出れば化けそうだけど
だいたいC6やC7だって偽装されて予想CGの時はイマイチだったじゃん
それはあるね
ワイドボディーのエアロバンパー車だと一気に迫力増してカッコ良くなる可能性はある
ただ、MRのＣ8はベースモデル自体が高額だから
Z06とZR1は一般人の所得じゃ買えない維持できない手の届かないモデルになるのは確実だね
C7Z06 ZR1ですら高すぎるのに更に大幅値上げ
下校途中の小学生たちに追っかけられたこともあります
今日、かかりつけの病院の看護師さんにコルベットの話をしたら電話番号を書いたメモを渡されました
軽しか走ってないようなド田舎じゃスーパーカーなんだな、左遷されて本当に良かったぜ！！
たまにコルベットやカマロ乗りからサムアップもらえるね
https://www.webcg.net/articles/-/39922
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/5/730wm/img_d5ca5adf068433958be482a79079c7da958010.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/7/730wm/img_970dfedc421e04c52cbfb28fe2c697841134043.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/730wm/img_2d0974c0c10a2868228ceedfce2df78b1030234.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/d/730wm/img_5d1228ad152e4032af2cd7a72ba0ab571096004.jpg
これヘッドライトを4灯にすればもう少し雰囲気でたと思うんだけどな
それかもっと薄型のやつをつかって完全に溶け込ますとか
あとこのヘッドライトはどこの汎用品だろ？
補助灯に使いたい
ミツオカとしては十分な出来だぞ
カッコ良すぎだろ
コルベット乗ってなかったら即買いしたかもしれんｗ
RFベースのスプリットウィンドウも出してくれたらなあ…
そういうコンセプトの車なんだろけど俺はちょっとダメだった
走りに期待できないぶん見た目に振った>>48は面白いかも
だっさｗ
Ｃ2をパクッてみたものの、C2とはまるで違うみっともない分厚いボンネットに
たったの130馬力、トルク15.3kgf･mしかないのドン亀のゴミ
走りは軽レベル
>>53
糞カッコ良くてハイパワーのコルベットオーナーが
ロードスターのハリボテ、ドン亀、分厚いボンネットのダサ車なんか欲しがるかよ
このロードスターのC2バッタもんドン亀ゴミカスタムカー（乗り出し530〜600万のサードカー）なら
『本物の』 マスタングカマロコンバチが買えるのも知らないらしい
バカが自己紹介か？
良い大人が乗ってたら恥ずかしいレベル
各パーツもチープなオモチャ丸出し
ロードスターの短くボテっとたチビデブフォルムもカッコ悪すぎ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/d/730wm/img_5d1228ad152e4032af2cd7a72ba0ab571096004.jpg
ボテっとして高く狭いカッコ悪いチビデブなボディーバランス
https://picture1.goo-net.com/7001300210/30150619/J/70013002103015061900200.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/5/730wm/img_d5ca5adf068433958be482a79079c7da958010.jpg
もしかしてあれか、大好きな彼女を寝取った相手がロードスターに乗ってたとかそういう話か？
非力過ぎて欲しくないけどロードスターは格好良いよ
ロックスターがダサいだけで
https://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/22474/ORG/ffa4cce9704279462423ac22bb43e57b.jpg
>>66
女を寝取られた事あるんだ可愛そうにw
下りでロードスターにちぎられたのかも
真っ黒い出たような気がした
サーキットの狼？
確かに
男の愛車を叩く、中坊みたいな発想に笑った
>>68
ロードスター嫌いじゃないけど下りでも負け様がないでしょ・・・
漫画じゃアメ車はやられメカなんだよな、主人公に体当たりしようとして崖から落ちちゃう・・・みたいな
カウンタックではアメ車が良く出てきてたが、あれは作者が大排気量好きなんだろう
サーキットの狼って知らない
湾岸ミッドナイトにはコルベット出てないよ
今はアメ車が主役よ
超絶大ヒットのワイスピシリーズは世界歴代映画興行収入ランクに3から入り始めて
今じゃなんと
7が歴代4位を記録
8が歴代11位を記録
3と8のC2のカッコ良さはヤバい
ワイスピ見てると主役機のチューンド初代チャージャーも無骨さがカッコ良く見えてくるし
初代チャージャーを踏襲した現チャレンジャーSRTヘルキャット（8に登場）も糞カッコ良く見えてくる
その影響もあって
あんな無骨で古い形してるのにチャレンジャーは未だ世界スポーツ車販売数3位のバカ売れ
2017年 世界スポーツ車販売ランクトップ
1位 マスタング
2位 カマロ
3位 チャレンジャー
4位 ロードスター
5位 コルベット
6位 ケイマンボクスター
7位 アウディTT
8位 トヨタ86
9位 メルセデスSLC
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/02/feature-car-sales-2017_180215_14.jpg
コルベットはマスカマチャレロードスターと違って高額価格帯専用モデルなのに凄い人気
製作中のワイスピ9にZ06出してくれー
これが本当だとするとやっぱり北米市場は圧倒的なんだな。
北米除いたら全然違うランキングになりそうだ。
地元ユーロ圏で人気のケイマンボクスターもアメリカじゃ人気なくて
高額な911の方が2倍近くも売れてる
アメリカ2017年 年間売上
81866台 マスタング
67940台 カマロ
64537台 チャレンジャー
25079台 コルベット
11294台 ロードスター
8970台 911
6846台 86
4131台 BRZ
2800台 ケイマン
2287台 ボクスター
輸入車ダントツ人気1位はワイスピでも活躍の
31358台 スバルWRX STI
https://i.pinimg.com/originals/0e/80/2b/0e802b7a3068fc5c19fefd11642600b7.jpg
http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/sporty-car-sales-america-december-2017/
マスタングだと2017年に売れた12万5809台中
8万1866台 アメリカ
4万3943台 他国
他国でもかなり売れてるよ
http://creative311.com/?p=35344
>>78
コルベットは当然としてマスカマチャレも上位グレードは性能トップクラスだしね
この前追加されたチャレンジャーデーモンも脅威の0-400mタイムを叩き出すモンスターだしｗ
公道用量産市販車FRニュル上位
7：10 AMG GTR
7：12 コルベットZR1
7：13 コルベットZ06
7：14 LFAニュル●
7：16 カマロZL11LT
7：17 991ターボS●
7：25 AMG SLS
7：29 カマロZL1
7：32 マスタングGT350R
7：33 RーリF12
7：38 LFA●
7：38 BMW M5
7：38 Rーリ458●
7：47 Rーリ599
7：50 チャレンジャヘルキャット
7：52 BMW M4
以下略
●は参考の限定車 MR車 RR車
それだw
確かにマスタングとカマロってレンタカーのイメージだw
https://gazoo.com/article/manga/130805.html
やっぱりコルベット好きだったみたいね
>>73
コルベットだと、首都高バトルってのは無理なのかね
実際の首都高はおれも含めてたまにコルベット走ってるけど
湾岸ミッドナイトって医者の911ターボとイシダのテスタしか輸入車出てこないのよね
イニDだと輸入車1台も出てない気がする
間違い
C2が出てくるのは5と8
1から売上げ良かったけど歴代映画興行収入世界ランク上位に入り始めたのは4から
3のヴェイルサイドFDが出てくる東京ステージはワイスピ史上ワースト利益作
何故かいつもの人気キャストが全く出ない完全別キャストで話も繋がりのない孤立作
どーでもいい
自分の間違いを訂正しますた
しかしC8はR458、488みたいなMRフォルムになるのかと思ってたら
異常に長すぎてダサい超ロングテールに短すぎるノーズで格好悪いし
C8Z06も正規3LZは乗り出し1800万越えの予算オーバーモデルだから
C8には乗り換えずFRZ06をずっと乗る最後のコルベットに決定しました
目撃情報を参考にしてるみたいだけどランボルギーニ感が強すぎて草
首都高逝くんだ
俺、決めた
カトパン山崎パンは見た事あるけど皆藤愛子は見た事ないから辰巳か芝浦パーキングに寄ってねw
週末夜だとチューンド911やGTRやRにちょいちょい遊びに誘われるけど
愛子と一緒に逝かない様にw
アヤパンはm6にのってヨコハマの柚子の家に行っていたらしい
即完売！ なぜ国産メーカーがアメ車デザイン採用？ 話題の光岡「ロックスター」は夢の具現化だった
https://kuruma-news.jp/post/118048
さらに、「例えばコルベットを目指してとにかく全く同じものを作ろうという意味合いではなく、それとは全く別のものとして、自分の気持ちのなかのずっと温めていたものを形にしたということです」と話します。
なんでこう言うのかな？
素直にC2コルベットに似せる事を目指しました、
じゃ駄目なのか。
少し前にスズキのXbeeの開発者も
ハスラーは意識してないみたいな事を言ってたし
自動車デザイン担当は“似せて作った”って言っちゃいけないのか？
全国でたったの50台かｗ
こんな遅くてダサいハリボテオモチャ売れないもんな
ほんそれ
アイアンバンパーの形だの
ノーズ形状
フォグランプ
フェンダーやボンネット中央の盛り上がりだの
Ｃ2の丸ぱくり
分厚くて異常に小さい超劣化版のダサおもちゃC2じゃん
↓
>>64
ロックスターも見ることはなさそう
http://www.as-web.jp/sports-car/437467?all
C8.Rはリーク初期からかなり格好良いんだけど
肝心の公道用C8が格好悪くて困るのよ
https://i.imgur.com/UJcCWYZ.jpg
何これカッコイイ
お蔵入りになったのがコルベットmr化で復活ってことかな？
1000万のフィエロって最早フィエロではないのでは…
C4コルベットと並ぶ偽Rーリ二大巨頭フィエロ
俺はノーマルが普通にカッコいいと思うんだけど…
偽Rーリと言えばGTOだろ！
偽Rーリ(にされる)二大巨頭だな
すまん
はじめて見た時は、結構な迫力にビビったな。
三菱の話なのかポンティアックの話なのか
NAでATだぜ
そういえば、Zもかなりのインパクトだったな。
しかし偽Rーリとか偽カウンタックとか懐かしい話しだ。
まあ買えないので関係ない話だけど
そんなにかかんないよ、思ったより故障ないし
C6ZR1ならもう普通に手が届く価格になってないか？
維持費だけならベースグレードに毛が生えたくらいでしょ
現行のZ06は消耗品類ならリアタイヤだけが結構高く付くかな
それでもフェデラルとかにすれば一般タイヤ並みになるけどね
フェデラルは割と評判いいし走り心地も良いよ
じゃあ普通に買えるC4乗ろうぜ
ZR1もグランドスポーツもあるぞ
C6買うより(イニシャルは)安いぞ
>>115
良く走る人だと
C6ZR1はカーボンセラミックローターで普通の鉄チンローターより
パッド代がかなり掛かるのと
車検毎の超極太20インチランフラ台がかなり高額
走行7〜10万キロでのカーボンローター交換時は約250万
C6Z06も、もう年数経つから
普通に距離走ってる平均個体だと
あちこちパーツ寿命や修理でディーラーでの修理交換は高額になるよ
パーツを個人輸入してショップか整備工場に出せば安く抑えられる
例えばC6Z06リビルトオルタ交換総額
ディーラー 16万
個人輸入 8万
オイル、エレメント交換
ディーラー 3.8万
ショップ 2万
一部の当り個体か
平均個体でも距離乗らなければ、さほど壊れないけどね
俺の年間走行1500km程度のC6Z06は税金と保険代くらいだわ
ここ2.3年で修理したのはこの前ドアスイッチ交換したくらい
2006年式でずっと屋根下保管
まああまり壊れないよ
これからは未知数だけどね
c6一番好きだし欲しい
確かに車は格段に良くなっていたが、C6のゆるーい雰囲気がなくなってガチのスポーツカーになったような感じだった
なんとなく乗るのに気合いが必要になってしまい、結局ほとんど乗らなくなって手放した
C7は粉がでてこないのはいいんだけどね
車で行こう、で前にカマロの紹介していたが、おおらかさがなくなった、みたいなことを評論家が言っていたから、
コルベットもカマロもそういう方向に路線変更したってことかね？
新しい程そうなっていってると思う。
c5以降、コルベットは世界を視野に入れてるからね。
世界を視野に入れるという事はアメ車色が薄れるという事
今度のコルベットはリアルスポーツ、みたいな。
俺はC6無印→C7Z51なんだが粉は増えた感じがする
車乗るのに気合がいるってなんだよw
俺は20代でC7Z06乗ってるけど最高にイキれる車だから気に入ってるよ
威圧感あるし走ってると皆避けていくから面白いわ
まぁ、イエローの車体にド派手なブラックファイアー＆骸骨のペイントしてあるってもあるけども
週末は毎日乗ってる
ATからMTに変わったのと生活環境がかわったのもあるけどあまり乗らなくなった
でもC7ZR1は欲しい
もちろんATでw
ｲｷれるとかもうどうでもよくてガレージで音楽聴きながら磨いたり眺めたり仲間内で集まりがある時に乗るぐらいが一番至福の時だわ
40前半のおっさんだけど
【車】光岡自動車 ベースはロードスター、60年代アメ車風の新型車「Rock Star（ロックスター）」を200台限定販売 お値段435万円から
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1544759012/
光岡自動車（富山市）が同社の創業５０周年を記念し、１９６０年代のアメリカ車風の新型車
「Ｒｏｃｋ Ｓｔａｒ（ロック スター）」を２００台限定で生産・販売すると発表した。
１３日までに計１０８台の予約が入る人気で、今後の予約は納車まで２年待ちとなるという。
新型車は、マツダの２シーター「ロードスター」のオープンカーをベースに、コルベットなどアメリカ車の持つ
パワフルでエレガントな雰囲気を再現したという。価格は税抜き４３５万円から。
「ロサンゼルスブルー」「ニューヨークブラック」などアメリカの地名を冠した６色をそろえた。
２０１９年に５０台、２０、２１年に７５台ずつを生産・販売する計画。
１９年の生産分は先行予約でいっぱいになり、２０、２１年分については今月１日に店頭で予約の受け付けを開始した。
１日平均で５台の予約が入り、今後予約した分の納車は２０年秋以降となるという。
同社の販売担当者は「若い頃に憧れた車を求める５０、６０代からの注文が多い」と話す。
問い合わせは、午前１０時〜午後７時に、ミツオカコール（※電話番号はソース先でご確認ください）へ。
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001927_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001925_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001922_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181213001933_comm.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASLCZ5FCJLCZPUZB01J.html
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
あの東北の人？
都内も諸星一家ってのがいて
ランボやファラーリにスペサル塗装＆ラッピングして喜んでるけど
あれも個人の趣味だし何も言わねw
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/1/d/1dd82036.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CorRK1XUIAAZqKo.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170720/19/ve-1/63/e7/j/o0640042513986753061.jpg?caw=800
https://1.bp.blogspot.com/-LphEUtJ64WM/WeBY_wkYHBI/AAAAAAAAm5A/yYpq-3f_vS8eZkBn_IgpucrF72Q2nIegQCLcBGAs/s1600/forgiato-pink-lambo-decimo-rose-5.jpg
光岡さん、2ちゃんでも営業がんばってるね
全国でたった200台ぽっちの限定なのに、まだ半分しか売れてないのか・・・
やっぱり、たった130馬力の超非力なロードスターエンジンに
ロードスターの超チビボディーじゃエレガントでハイパワーなC2には程遠いもんね・・・
しかも納車2年後ってw
え！マジで？
あの粉はC7で改善されるかと思ってたら酷くなったんだ・・・
360あたりの迄の古いRーリは夏場の内装樹脂ペットペトが安っぽくて不評だから
その防止で多めにサラサラ成分を配合したらしいけど
北米に比べ高温多湿な日本だとGMの想定以上に粉が出るから参る・・・
http://i.imgur.com/6aXMhKi.jpg
http://i.imgur.com/QSfh8Fu.jpg
http://i.imgur.com/jn7pyqr.jpg
そのせいかどうかは分からんけど、俺のC6は粉吹いたりしてないよ
すまん、ブレーキのほうかと思ってた
俺のC6はレザーラップだったから室内で粉は吹かなかった
アメリカには、日本より高温多湿な場所も
結構あるんだけどねぇ
もう手放したから今更確認しようがないが、ほとんどなかったぞ
C6の時は内装が黒だったので目立ちやすかっただけかもしれんが
有難う
やってみるよ
ちょっとサラサラ成分過剰だったよね・・・
樹脂ベトベトも嫌だけど
>>135
ああーブレーキダストね
やっぱＣ7は内装の粉吹きは改善されてるのね
次は中古C7Z06か中古グラスポいく予定だからそれは嬉しい
探していても怪しい中国製のケースしか見つからなかったのですが、アメリカではもっと他にあるんですかね？
ただでさえかさばるスマートキーをケースに入れようとは思わない
参考にならなくてゴメン
リレーアタックとはなんぞや・・・調べてビックリ
無学な俺を許してくれ
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、シボレーカマロ？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがシボレーだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は車が大好きでしてね、トミカを集めてるんですよ」
コルベットのカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに颯爽と乗り込み良い気分でスタンドを後にしたのだった
子供「チッ、カマロじゃなくてコルベットかよ、がっかりだぜ」
俺はドラッグストアの駐車場に入ったら3歳くらいの子供と母親が近づいていて
母親「すみません、この車はなんていうんですか？」
俺「コルベットって言います」
母親「〇〇ちゃん当たってたー、凄ーい」「この子トミカが好きなんです」
って感じだったな
トミカでコルベットを覚えるとは見どころのあるお子様だ
別の場所では母親が子供に「コルベットだよ〜」って教えていた時もあったっけ
ガソリンスタンドのあんちゃんはカマロに間違えるのにw
>>145
トランスフォーマーが大好きなガキいやお子様には
カマロがかっちょえー存在なのよw
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、Rーリ？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがRーリみたいだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は車が大好きでしてね、トミカを集めてるんですよ」
NA、ATのGTOのカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに颯爽と乗り込み良い気分でスタンドを後にしたのだった
>>148
オレの場合
コンビニで駐車中にて
チャリ乗った小坊
「すっげースープラだーー！！」
おっさん
「兄ちゃんこれRーリ？」
・・・まあ・・・言いたい事は解る・・・
http://stat.profile.ameba.jp/profile_images/20180919/02/45/sm/j/o10240682p_1537290642427_9y5ww.jpg
http://smclassiccars.com/uploads/postfotos/1993-toyota-supra-turbo-targa-1050-hp-ridox-gt4276-adv1-jdm-6-speed-aem-e85-flex-1.JPG
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/122282/018_o.jpg
セルフスタンドで給油していた時のこと、4歳くらいの男の子とお祖母ちゃんらしき女性が俺のほうを見ている
そして男の子が目をキラキラさせながら近寄ってきた
子供 「これ、RX-7？」
俺様 「えぇっ？」 （微妙に違うがRX-7みたいだとわかっただけでもすごい）
祖母 「あらあら、すみませんねぇ、この子は名探偵コナンが大好きでしてね、特に安室透が好きなんですよ」
リトラの車のカッコよさを理解するあの子は将来立派な何かになるに違いない、自動車博士みたいな何かに
そして俺はお子様憧れのマシンに似ているだけの別の車に颯爽と乗り込み微妙な気分でスタンドを後にしたのだった
バイパーがMRで復活する、なんてニュースがあるけど
お前らどう思う？
C5あるあるねｗ
デザインした奥山が実際にFDを参考にしたと公言してるだけあって顔は似てる
サイズが全く違うから実物はC5の方が立派だけどね
http://www.uras.co.jp/Shop/html/upload/save_image/04021315_515a5b7de8831.jpg
https://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/467/270/U00025467270/U00025467270_002.jpg
ネット見てるとFDやNSXを参考にしたとか、過去のコルベットスレに行き着くけど
ソース見当たらないんだよね。
これ、本当に公言してる？
単に2ch民のデマが拡散しただけだったりして
並行車には食指が動かんよ
あまり興味がない
クライスラーって今はフィアットグループだよね
ってことは中身はRーリと同じになるんかな？
うん、悪い意味でそっくりだよねｗ
値段的にはコルベットよりちょっと上だったような気がするが
2017年米国 年間売上げ
25079台 コルベット
**585台 バイパー
http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/sporty-car-sales-america-december-2017/
29995台 コルベット
**630台 バイパー
コルベットが＄5.5万〜13万のワイドレンジに対してバイパーは＄10万近辺のみ
バイパーは本国でも全く売れず
ポルシェ911の1/15しか売れないR8や末期モデルGTRレベルの不人気車だよ
乗ってる人見ると、スゲーなと思うわ。
「これがアメリカのRーリなんです」とか言ってたけど本当なのかね。
MTしかなかったのが不人気理由になるのかな
マジで狭い、180あるけど外人なんか横にもデカイしこれは売れんわって印象
電子デバイスも皆無だったから狭くて怖い
これは乗れんってなった
>>166
コルベットは
最低グレードのオプション無しMTなら＄5.6万
最高グレードZR1のオプション付きパドル8ATで＄13.5万
で価格、ミッション共に幅広い客層に対応出来てるもんね
C6迄はAT比50％位だったけど
C7のパドル8ATが鬼速になってAT比なんと78％！
http://intensive911.com/?p=117542
バイパーは＄10万近辺のMTみで客層がかなり絞られて
高額クラスはコルベット人気が圧倒してるね
コルベットには遥かに及ばないけど輸入部門だと
PDKありの911がバイパーの15倍も売れてるし
全く見ないけど・・・
http://creative311.com/?p=53300
これって例の一宮市とこのオーナー？
違和感なくて草
コルベットフォーラムにupしてあちらさんの評価聞きたい
c1オマージュだがなんだか知らないが
ノーマルグリルのデザインは間抜けすぎる
金額はともかくあんなヘマをやったのがショックだった
空気圧が高かったか？腕が落ちたのか？いろいろ考えたが心当たりはひとつしかない、お守りだ
昨年、C6からC7に乗り換えたのだがお守り未装備のままだったのだ
元旦の日にいつもの神社に行き交通安全お守りを購入
今年は奮発して1200円のデカいやつを買ったから心おきなく走れるぜ
今年こそ打倒カプチーノだ！
C7Z51だっけ？
足回りさえ詰めれば登りは当然として
下りでも余裕で勝てるでしょ
異常に狭い峠なら話は別だけど
荒らしじゃないの
打倒カプチーノ！ってさ…
GTRとか、ポルシェとか
コルベットは出ないの？
というか、冒頭で登場して事故ってドライバーが死んだ。
メインは911とGTRで、脇にFDくらいか。
自分はミラジーノで、無論コルベットすきだ
ちらっと脇役で出たことはあった気がするC6のZ06に試乗して褒められてた気が
他の動画でノーマルのz06とかzr1は叩かれぎみだけどこのz06は高評価みたい
おう！頑張れ！
俺の経験から言うと車体を買う時はフレームをよく見とけ。
甘く見てました(´；ω；`)
C4に切り替えて行け
C4も前より高くなり始めてる気がするけど…
37のおじいちゃんがね
シボレーのディーラーとか？
自分の父親、町工場だったけど、81年式が入ってきたことが有るんだと
何か別物みたい
http://creative311.com/?p=54125
2本スコープって旧車かミニしか見たことない
イニDの続編のMFゴーストは逆に輸入車だらけw
そのうちコルベットも出るだろう
もう出てたかもしれないが
センタートンネル、FR並みにデカいな
どういうレイアウトなんだ？
もしかして4駆？
あと絶えず横Gにさらされるから意図的にコクピットを狭くしているのかも
FRP初めてで普通市販品じゃまずいのかも思って色々と探しているんですが特に有用な情報がなくて…
自分でやるのはホイルだけ、これはマメに掃除してる
それでも落ちてなかった汚れ用に頑固汚れの強力クリーナー？とかいうの使ってる
ホイールは社外パッドなせいかダストが半端ないんでオートグリムの酸性クリーナーにした
ホムセンとかの安いのではどうにもならなんだ
汚れてきたら家で手洗い洗車
シャンプーはシュアラスターとかカー用品店に売ってるやつかな？
革シートのメンテはオートグリム使ってる
今日の深夜くらいには概要わかりそうね
シャンプーはホームセンターの特売で売ってる2リットル500円くらいの使ってるw
ワックスはゼロウォーター系でカルナバロウが入ってないやつ
今は昔懐かしいゴールドグリッター使ってる
どの色もクリア吹いてるウレタン塗装だしこだわりなければどれでもいいよ
毎回その場で一番安いの買ってる。
車両保険の免責たった5万で済むから余裕でしょ？
まさかC7で車両保険に入ってないなんてあり得ないだろうし
もしスピードが30km/hだとしたら停止距離は14mなんだから、車3台分か最低でも2台分は車間空けとかないと
しかし93万か〜、泣けるな
なんで93万で泣けるの？
普通は車両保険入ってるでしょ
草加、新都心、入谷きら入って、環状線から湾岸で横浜まで行って、
銚子で海鮮料理食べたい
夢のまた夢
あーそれは痛いね。
ご愁傷さまです。
中古C6なら安く買えるよ？
クラッシックカー保険とかもあるし、代理店によってだろうけど、日新火災もOK。 他の保険会社でも代理店に聞いてみれば？
C6でフロントかなりクラッシュするとバンパーのチリ合わせが至難の業らしくて
余程上手いとこ以外は変な隙間ができて直ぐ解っちゃう
男がそんな細かいところまで見ているのもなんか気持ち悪いな
えー
結構なフロントクラッシュを修復したC6のフロント周りはチリや隙間がガタガタで
マジやべえのよー
http://creative311.com/?p=54798
面白そうな車が出てくるね
マス カマ チャレの特集やってるけどおもしれーから見てみ
皆が気になる852馬力のチャレンジャーデーモン（悪魔）と
それに対抗して作られた1000馬力のカマロエクソシスト（悪魔祓い）が
ついにゼロヨン対決して決着がついたｗ
https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/0G9GZXWH0XL7Y0EMU5AJHBRO6S/ref=atv_hm_hom_3_c_8syuGY_O9IVpU_1_1
デーモンて、通常走行モードからドラッグモードにする時
自分で
前輪の交換
ECUの交換
エアクリーナーの交換
で、1時間も小改造するのはジェレミーも呆れかえってて笑ったよ
でも 0-100km/h 2.3秒は凄すぎｗ
お、シーズン3始まったか！
シーズン2で終わったかと思ってたよ。
家帰ったら見るわ！
マス カマ チャレみたいに4万〜5万ドルのミドルグレードで450馬力級の高性能モデルが買えるし
自動車税とガソリンも激安で大排気量V8の維持も楽チン
日本もアメリカを見習って排気量によって増えまくる自動車税の累進制を辞めて
シェール革命で半永久的に供給可能になったガソリン （原油価格暴落済み） を
アメリカを見習ってリッター70円にしろよ・・・
日本はガソリンも税率が異常に高いしね
日本は大排気量車にどんだけ課税すりゃ気が済むんだよ・・・
やっぱりあの3人はオモロイねｗ
今のトップギアはMCがイマイチ面白くないよね・・・
エンジンを下ろせる設備のあるガレージ保有でDIYで車の面倒を見られることが前提ですぞ
まず何とかしてほしいって俺が思うのは13年目から増税ってやつだね
スポーツカーって趣味のもんなんで走行距離の少ないタマが多い
13年目くらいならまだまだ走るんだよな
新車が売りたいっていう経団連やメーカーの思惑もあるだろう
でもね、この税制で新車販売が伸びたか？伸びてねーじゃん
古くてもスポーツカーに乗りたいっていう若者を締め出してるだけで
メーカーが自分の首を絞めてるようにしか見えないんだよね
ほんそれ解るわー
あと、マスタングなんて世界で1番売れてるスポーツモデルで2017年の年間販売数は12万台越え
そのうち4万台が輸出
そんな世界的人気モデルにも関わらず、日本はエコカーには購入時に補助金ガッツリ出す代わりに
大排気量車イジメの酷い税制のお陰で維持がキツ過ぎて日本じゃ売れずフォード日本撤退
もうアホでしょ・・・
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/02/feature-car-sales-2017_180215_14.jpg
>>234
C6Z06は良心的なショップで安く面倒みてもらってます
FRに見えるけどフォードGTがベース？
マスタング世界一売れてるのか意外だわ
最近のアメ車スポーツはコストパフォーマンスいいからな
90年代の日本のスポーツカーみたい
しかもチューニング無しで高級スポーツカー並み
>>240
C7Z06とGTRがコスパ2トップだね
ニュル
7：08 GTRニスモ
7：12 C7ZR1
7：13 C7Z06
7：19 GTR
いつかはコルベットや他のミドシップもああなるのかな
コルベットもC4辺りの路線に……ならないか……
俺もそうだわ
去年のがカッコ良かった
ってコルベットより売れてないし見ないよね
最近日本では売れないのは仕方ない
サンダーバードも何でああなるの？と唖然とした記憶がある
頼むから直四とかカスみたいなエンジン載せるのはやめてくれ
俺はガラケーなんだよ
なんで？ 意味わからんが？
V型だからカムが二本あるでしょ
だからツインカム
普通にあるV型ツインカムは4カムと表現するよ
昔のカムリとかが4カムとか印刷されたプレートがヘッドカバーに貼って有ったような
直列エンジンのDOHC→カムシャフトが二本（ツインカム）
V型、水平対向エンジンのOHV、OHC→カムシャフトが二本（ツインカム）
V型、水平対向エンジンのDOHC→カムシャフトが四本（フォーカム）
OHVのV8はどこにカムシャフトがあるのか教えて下さい
すみません。巨大な勘違いでした。OHVはプッシュロッドだからヘッドにカムシャフトがありませんわな。
バルブカバーをカムカバーって言ってただろ。
>>262
OHVのカムシャフトは下にあるんだよ
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024012448.jpg
だからコルベットはDOHCと違ってエンジン高が低く低ボンネットでカッコ良いフォルムが保てる
ボンネットがブ厚くもっこりしてダサいDOHCフロントエンジンスポーツ車とは一線を画すカッコ良さ
https://www.fastescars.co.jp/newcars/other/detail/ferrari-ff/large/001.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yuraz/imgs/0/5/052871b6.jpg
http://resize.over-blog.com/1020x765.jpg?http://idata.over-blog.com/3/23/25/51/Chevrolet-Corvette/C6-Z06.jpg
https://www.cars-pictures.org/d/3440-3/Chevrolet+Corvette+Ferrari+599+GTB_Chevrolet+Corvette+cars+picture.PNG
https://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/2008/11/corvette-zr1-porsche-gt2-ferrari-599-nissan-gt-r-drag-race.jpg
https://i.ytimg.com/vi/wO0NNtpZg68/maxresdefault.jpg
俺は知ってて260に問いかけただけ
259は俺
詳しい説明ありがとう
Rーリが衝撃
カッコ悪すぎなんじゃこりゃ
http://resize.over-blog.com/1020x765.jpg?http://idata.over-blog.com/3/23/25/51/Chevrolet-Corvette/C6-Z06.jpg
カッコいい
やはり俺のZ06ちゃんもロワリングすべきか
同じ車に見えんw
コルベットに失礼かもしれんが、Rーリより格好良い
比べたらポルシェのスタイルは？となる
スカリエッティじゃないから
並んでる写真だよ？
これはスカリエッティじゃなくて599っていうんだよ。
いくらデザイン良くても横から見てフェンダーからエンジンフードまでが分厚いとがっかりする
日本車じゃs2000が薄くて感心したなー
ありがとう
知らなかった
スカリエッティは612だね
このボンネットおっさんグルマでしょ
日本で走るクルマは輸入車でも
2004年に施行された日本の歩行者頭部保護基準をクリアしないとダメね
フロントエンジン車は、硬いエンジンとボンネットの間に
歩行者の頭が受ける衝撃を基準内に和らげる空間（クラッシャブルゾーン）が必要
で、2004年以降のDOHC FRスポーツ、スポーティー車はFRRーリやZ34、RCみたく
ボテっとしたブ厚いボンネットでダサくなっちゃった
https://matome.response.jp/uploads/content/image/27426/840299.jpg
今は非フロントエンジンのMR、RRやコルベットみたいなOHVのFRのみ
低ボンネットの鋭いスポーツフォルムが可能
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/4557/images/original/3bbccd44cf6d9b8c.jpg
DOHCのFR車は限界迄エンジンを下げて
コストを掛けて衝撃と同時にボンネットが浮き上がるアクティブ（ポップアップ）ボンネットを採用すれば
少しマシになる感じ
C6はすぐにホクホクになるのに
コルベットと一部車種以外は、殆どがボテっとしてカッコ悪くなったから
現実的な予算内で欲しいモデルが全く表れなくて散財せずに助かってるよw
今後C6Z06に大修理の時期が来たら中古C7Z06に乗り換えです
直4DOHC FRの国産大衆スポーツを見ても
規制施行前に検査通過済みのS15やS2000と、規制後の86じゃ全くボンネット高が違う
86って短くて凄いボテっとしてる
規制でエンジン上にクラッシャブルゾーンが設けてあるC6やC7でも
GTRやLCだのDOHCフロントエンジン車の隣に並べると、凄く低くて異常にカッコ良いのよね
（カーボンやFRPボンネットで衝撃吸収するのでスチールボンネット程の空間は要らない）
規制前のC5は更にボンネット低くて
たまにC5に19インチ履かせて車高落としてるの見るとカッコ良くて見入っちゃうw
湾岸で悪魔のベッドって言われたい！！！
サキュバスが出てくれると嬉しい
派遣ごときが手を出すクルマではないね
出直そう
収入に余裕がないのなら相応の覚悟が必要
自動車税がRーリより高いとか納得いかねぇ
C4のボンネットの低さは異常
税額は高いがこのコストでRーリ並みの車に乗れる
そう考えようよ
あなたとっても
>>297
実際、Z06やZR1は同世代のRーリより全然高性能だしね
C6Z06 ZR1 ＞ 458 599 F12
C7Z06 ZR1 ＞ 488 812
ニュル
7：12 C7ZR1
7：13 C7Z06
7：19 C6ZR1
7：19 812
7：21 488
7：22 C6Z06
7：33 F12
7：38 458
7：47 599
おそらくホイールスポークの太さで、細い方がdレンジでも操作できるやつだと思うんですけど、他にあったら教えてください。
申し訳ないが見分け方はわからない
しかしMY2012かどうかってことなら取説の表紙に2012って書いてない？
それとね、その機能、重要？
Dレンジで走ってるときはかなり高めのギヤが選択されてるんで2速3速と落とさんとエンブレはきかんよ
おまけにDレンジだと何速かの表示が出ないんで何速おとせばいいのかパドル操作をするまでわからない
咄嗟のシフトダウンには向かないと思うなぁ
普通に走ってて下り坂で少しエンブレかけたい時とか…
てか、パドルシフト付いてる車は、ほとんどこの機能付いてるよな
dレンジだと何速か表示されないんですね、、、
高速とかで少しエンブレ効かせたいときに使えるかなって思いました。
パドルシフトでも遅かったらマニュアルにしようか迷いますね。
過去スレ読んでると色々怖いですね
サードカマロを維持出来てたのでなんとかなると思いたい
やったな
C5カッコイイよなぁ
リトラはやっぱいいよね
3rdカマロ維持できてたなら問題ないよ
少しエンブレ、なるほど
日常の足みたいな使い方をしてないんで思いつかなかった
申し訳ない
>>308
俺のはLS3のMY2008だったけど反応遅れはわずかにある
時間にして1秒くらいの感覚、違和感がないわけじゃないがすぐに慣れるよ
アメリカから引っ張ってくれば問題なし
コンバチ部分はどうか分かんないけどそれ以外の所に関してはまだ全然ある
そろそろC4もタマ少なくなってきたし今のうちに是非
平社員の俺はC7でいっぱいいっぱい
C７売ればC4余裕だろ
維持費とかどうなの？
R35とかよりはかからないのだろうか？
俺のC6は壊れたり調子悪くなって交換したパーツは10年間で20万かかっていないかな
消耗品は人それぞれ乗り方で変わる
とりあえず買って見なければ何もわからないから買ってみよう
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1549937215/l50
P1870ェ…
コルベット乗りたい
好き好きすぎて胸が苦しい
首都高ドライブ行くんだ
金にいけど。空でも行く
俺は夢を見つけた
湾岸ミッドナイトとイニャルに憧れた
決めた
前モデルのC6狙いだよね
新し目かつオススメの7〜11年落ち (2008〜2012モデル） で
維持費が安目のナローボディーモデルなら￥300万台で安いからローンで買えば？
ワイドボディーのZR1 Z06 GSは極太ランフラットタイヤが高い
2013はワイドボディーのみ)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=CH_S010&SORT=4&CARC=CH_S010&YMIN=2008&YMAX=2012
今からC6買うのに絶対辞めた方が良いのは
ATの場合ｼｮｯﾎﾞｲATと内装の2005-2006年モデル
内装は2007年迄がかなり安っぽくて2008年から良くなってる
まずは頑張って正規就職しよう！
就職すればC6のナローボディーグレードなら買えるし維持できるよ
C6Z06のを格安ショップ探してミシュランPSSを20万でなんとか買えた
パンクの事は考えていない
あの艶消しシルバーは悲しかったから2010のを付けた
ステアリングとシフトノブも後期のスェード調のにした
これで満足度アップw
純正リアサイズ325/30-19のPSSで20万は安いね
あとはタイヤ修理キットを積んどけばバッチリ
でも、GTR乗ってる人も言ってるけど
ランフラじゃないと腰がなくてコーナリングが悪くならない？
ちゃんとしたスポーツタイヤなら腰砕け感なんてないでしょ
オススメはミッション内装共に熟成されて弄る必要のない
2008〜2012年型クーペ（ナローボディー）だよね
http://westcorvette.jugem.jp/?eid=1537
イニャルでちょっとクセのある可愛い猫を想像した。
( ^ω^ )
https://i.imgur.com/4if9lvB.jpg
ZR1のエアロダサいなぁ
いくらだろう、2000万くらいかな？
ZR1カッコ良いなー
保安基準違反で日本の公道走れない、この大型リアスポは外すのかな？
https://static.turbosquid.com/Preview/001240/889/15/3D-chevrolet-corvette-zr1-c7-model_D.jpg
https://static.turbosquid.com/Preview/001240/637/SE/chevrolet-corvette-zr1-c7-3D-model_D.jpg
メーカー保証一切なし
インポーターののっけ分なし（Z06で300万のっけ）の
安い並行だと3LZのMTでWESTのマージンのっけで1700万位？
最低 最高 グレード
5.6 〜 7.6万ドル ST
6.6 〜 8.0万ドル GS
8.1 〜 9.6万ドル Z06
12.3 〜 13.8万ドル ZR1
最低仕様 オプション1L
最高仕様 オプション3L+スポーツシート （日本仕様Z06）
※Z07パッケージ7995ドル 内装カーボン995ドルを除く
■Z06 最高仕様
米国 9.6万ドル＝1062万
日本 税8％込み1485万 税抜き本体1375万
輸入経費一式 約50万
1375−1062−50＝263
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
Z06インポーターのっけ分 約260万
Z51だとのっけ分もっと安い
■ZR1 最高仕様の場合
米国 13.8万ドル＝1526万
1526×税8％＋輸入経費一式50万 + WESTマージン100万 ＝1798
仮にWESTマージン100万なら
メーカー保証一切なしの並行で約1800万
コーナーリング性能なんてわかりませぬw
そんな負荷かけたことないよ
時々高速で飛ばす程度だもん
サーキットとかも走る気ないしね
サーキットで事故ったら半年寝込むわ
日本仕様のZ06オプション標準装備は
3L + スポーツシート + 内装カーボンだった
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/soubi.asp
■C7米国価格
最低 最高 グレード
5.6 〜 7.7万ドル ST
6.6 〜 8.1万ドル GS
8.1 〜 9.7万ドル Z06
12.3 〜 13.8万ドル ZR1
最低仕様 オプション1L
最高仕様 オプション3L+スポーツシート+内装カーボン （日本仕様Z06）
※Z07パッケージ7995ドル その他小オプションを除く
>>335
そうだよね
安いタイヤなら腰くだけでダメだろうけど
超高性能スポーツタイヤPSSなら問題ないよね
じゃあ次回からランフラやめてPSSにするよ
犬みたいな猫だな
素晴らしい。
目を三角にして峠を走って、加速だのコーナーリングだので
マウントとりまくる某ホットハッチ（）乗りとはえらい違い
やな。
PS4Sならあった
これならオクで送料込み1本5万弱で買えて助かる
ランフラやめよｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f321872300
C7はパワステがどうにもフワフワしててなぁ
ステアリングの反応はC6のほうが良かった
ほんと？
タイヤは何履いてた？
コーナーでフワフワすると首都高やワインディングで気持ちよく速く走れなくて困るよ
C7Z06のリアタイヤ1本10万以上するんだが
今履いてるのが終わったらFEDERALにしようかと思ってるんだが
なかなか評判いいし
2018年モデルのC7Z06もPSS（パイロットスーパースポーツ）のランフラだよ
ディーラーだと1本10万以上取られるけど
ヤフオクだの日本最安値に近い額なら送料込み1本￥7万で買えるよ
335/25ZR20 ZP (ランフラ)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f326579898
C7Z06のPPS ZPの方が全然性能良いしスーパースポーツに良く履かれてるのよね
C6 C7共にZ06 ZR1のオプションZ07パッケージだとタイヤがニュル上位車でお馴染み
991GT2RS GT3RS バイパーACR AMGGTR ZR1 Z06 ZL11LE Rーリ812 488等のSタイヤ
PScup2になる
325/30 19のPSSは俺が買った時は55000円だったよ
275/35 18のPSSは31600円
タイヤ交換時にちょうど売っていたけどリアはいつでも手に入るわけじゃないサイズなんだよね
やっぱ良いわ〜
また乗りたい
昔C4ダサいと思ってたけど今はカッコいいと思ってる
1番カッコ良いのはC6Z06かZR1
1番イマイチなのはC6ナロー
路面に食いつく低いエアロバンパーにワイドフェンダー、ワイドタイヤに
各エアロで精悍なアグレッシブさが最高
C6クーペはどーも大人しすぎる
LBワークスとか好きなタイプかな？
あれはあれでいいとは思うが
いや、この人は10年くらい前から同じこと言ってるから読み飛ばしていいです
LBもフェンダーの汚いビスやロゴステッカーなければモデルによって好きだよ
https://i2.wp.com/farm5.staticflickr.com/4721/39817540372_d385cb604e_b.jpg?resize=980%2C651&ssl=1.jpg
C6ナローは足回りやり直せば良いんだけどドノーマルは品が良すぎ、ツラ構えに迫力が欲しい
日本じゃ買えないけどC7ZR1はモロ好み
マフラーはともかくホイールはノーマルのデザインがかっこ良くてね
お金がないだけですはい
せめて黒く塗装したい
日本導入してたC6ZR1みたく日本で中古を1000万位で買える日は当分来ないね・・・
http://creative311.com/?p=35524
C6ナローは品の良い優等生な感じ
https://d1cwtk4uktc1h9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/07/04030051/d51c61cfc5e761837a7289b5c31349f5.jpg
今のC6Z06の次に乗りたいC7ZR1
https://static.turbosquid.com/Preview/001240/889/15/3D-chevrolet-corvette-zr1-c7-model_D.jpg
c6ナローに履かせられるc6zo6のスパイダーホイールがあるのでそれが欲しくて、、、
Spiderもいいよね
俺は似てるけどセンテニアルのデザインが好き
海外通販で買おうと思ったけど踏ん切りつかなかった
ちゃんと発送されるのか、不良品だった場合とか考えると買いにくいですね。
そのへんはあまり気にしてなかったかな
単に予算の問題…
覚悟を考えるやつは買わない。 とにかく買う。
どういう覚悟?
そんなしょうもない事を考えているのならやめとけ。
ホイール、マフラーなど買いたいんですけど、オススメのサイトとかありますか？
汎用品で貼るやつがあるよ
傾斜や段差でゴリッといっても平気ですか？
ガリガリっではなくズズズになる感じ
海外からでいいならSummit Racingとか？
ホイールは日本で買えるとこ探す方がいいな
summit racing初めて聞きました。
ありがとうございます。
買ったのはナローですけど、スパイダー履かせたくて、、、
https://www.westcoastcorvette.com/p-13656-corvette-wheels-set-cray-spider-matte-black.aspx
こういうの欲しいです笑
そこで買うのもあり
日本に送ってくれるよ
暮れにサスペンション異常の修理したばっかなのに、まいったな〜。
コラムロックって出先とかでなったらJAF呼ぶしかないですか？
応急処置みたいなのありますか？
まだ試してはいない。
https://i.imgur.com/XwW4PRk.jpg
You!買っちゃいなよ！
マジで買っちゃいなよ
C6Z06乗ってたけど故障皆無だったし最高だった
見た目は確実に好みなんだけどリベット穴を何か所もあけるのに抵抗があってなかなかふんぎれない
両面テープだとどっか飛んで行っちゃうだろうしw
ZR1もリベットで止まっているらしいしあまり気にする事もないのかな
勘違いさせる様な事は言っちゃダメよ
今の中古C6Z06はそこそこ距離走ってるし年数も経ってるから
普通に故障するし消耗品交換もあるから維持費は安くないよ
買ってもそんなに乗らなきゃ壊れないけど
でも今ならまだ正規の2万キロ前後の買えるしチャンスではあるかな
たまに1万キロ走っていないやつも出てきたりするし
ガレージの肥やしを放出したっぽいのを狙えば故障のリスクは少ないとは思う
ナビくらいしか交換してない低走行車は若干高めだけどね
我が家のガレージの肥やしZ06は12年間で3万キロで今もほとんど故障していないよ
これから壊れていくのかもしれないけど…
そだね
価格は高目でも状態の良い低走行車狙いでいけば
故障とパーツ寿命交換の修理がまだ始まらないもんね
壊れるのが怖くてコルベットなんか買えないでしょ。
値段は高いから手は出せないけどかなり欲しい
ガレージの肥やしになってた車って走りだしたら調子悪くなりそうな気もするな
C5の10万キロ走行車むかし買ったけど全オーナーが金持ちで不具合あったらすぐに交換修理してるから
こんな程度の良いのないよっ言われて安かったし買ったけど本当にほとんど不具合無かったよ
そのへんの見極めって素人は難しいんだろうけどね
たとえプロでも分解する訳でもないし
外からと整備記録位しか見れない訳だからね
ガレージの肥やしと言っても2タイプあるからね
ちゃんとメンテはしてて月に2回は乗る
全く乗らずガレージで放置
前者は買い
後者は劣化で壊れやすくなってる
青空駐車場なので、保護フィルム貼ろうかと思っていますが他にオススメありますか？
まともな業者なら磨いて青空でも数年は持つよ
長いこと乗るなら2年毎に外だけ磨き出せばどうだろ
失礼
とある中古車屋は部品一式交換で片目15万？くらいかかるとか言ってたので、なんとしても劣化を防ごうと思ってましたが、磨きで戻るんですね。気が楽になりました。
ありがとうございます。
ヘッドライトの劣化はもちろんですけど、エンブレムも退色してるのとかあって萎えました。笑
え？
中古パーツだとそんな激安なの！？
C6の新品ヘッドライトASSYは
片眼 税込み￥34万6680
両眼 税込み￥69万3360
工賃込みで両眼で￥75万だよ
https://ameblo.jp/aj-in/entry-11537691917.html
https://ameblo.jp/j-wave2004/entry-12089280271.html
多少の小傷は諦めてボディカバーは必ずかけましょう
それだけでもだいぶ違うはず
ヘッドライト用のへんなコーティングはしない
フィルムは変なのを貼らずちゃんとしたものを選ぶくらいかな
後はヘッドライトを殻割りしてレンズ交換してくれるとこもあるから酷くなったら検討してみて
レンズはいつまで手に入るかわからないからedyとかで購入しておくのもあり
そ、そんなにもするんですね笑
聞き間違いだったかもしれません笑
>>411
応急処置としてオートバックスでカバー買ったんですけど、サイドミラーの位置が違いすぎて笑いました。風で吹き飛ばされないか心配です。
XPEL ULTIMATE PLUSていうのを貼ろうと思っています。
何かセンサーが悪さしてるんですかね？
ちなみにC5です
カバーは専用のいいよー
海外通販で買うのもいいしもしかしたらまだヤナセでC6用を受け付けてくれるかもしれない
C5の時にヤナセで買ったのは丈夫でなかなか良かったよ
良い固体があって良かったね
C6はどんなにボディーを綺麗に洗ってもヘッドライトが劣化で黄ばんでる（曇ってる）だけで
一気にカッコ悪くなるからねー
何年式で
何キロ走行で
幾ら位だった？
ありがとうございます。
11年約3万キロ350万くらいです。
3万キロいいねー
うちのC6Z06 6.5万キロの半分以下w
2004年の歩行者頭部保護規制のせいで
コルベットみたいな低ボンネットで低車高のカッコ良いFRスポーツは
日本車だとバカ高い限定発売のドライサンプ、LFA以外は存在しないから
どれもこれもボッテリもっさりしてて全く買う気しないのよね
コルベットも走行増えれば、それなりの高めの維持費は掛かるけど末永く楽しもうね
そこまで言うって事はスープラ諦めついたんか？
壊れて出ない方が大変じゃん
次に乗り換えるとしたらC7Z06の中古だよ
FT1コンセプトは良かったけど実際に出たのは
C6Z06の次の乗るには見た目、性能共に耐えられない
スープラはちょっとイジればカッコ良くなるのと
0-100km/hもC6GSや991カレラと堂々の速さ
ニュルじゃ991カレラの8：02を大幅に上回り7：40台の速さらしく性能も十分満足
実車を見てあまりにみすぼらしかったら順当にC7GSにするけどね
これ位は出ると思うっていう推測に過ぎないみたいよ
実際に好タイムが出てれば大々的に宣伝してると思うけどね
コルベットから買い換える理由が全く見つからないw
お前スープラスレで車検代がこれだぜってイキっててタイヤ代やらなんやら車検と関係無いもん全部入れてて論破されてた人？
FT1コンセプトのデザインで500ps以上あれば乗り換え候補に考えたけど違ったよね
BMWの直6で良いクルマなんだろうけど
買ったのはオール純正なんですけど、中古見に行ったのはだいたいborlaが入ってたので余計静かに思えます。
corsaのextremeとxpipeにしようと思っていますが、corsa使っている方いましたら、音の大きさなど教えてください。
音でかいと疲れるよ
C7Z06は下手に弄るとデッドチューンになりかねないからマフラーすら変えれない
近所のババアや子供も耳を塞ぐほど。 オナニーなら自分だけで処理してくれ、迷惑だ。
音がこもってかなわん
C7の気筒休止システムのことですか？
欲しいと思った時に買え！
年収500程度で買うのは無謀かな…
C3っても何年式よ。 予算と時間をかけるといいのは買える？ 運もあるけど。。。
年収よりもいくら車にお金を掛けられるか、
また、個人でアメリカから直接部品購入できるか、
どの程度DIYできるかと、車の機械的な知識があるかにもよる。
ここよりもみんカラや個人のサイトでC3オーナーの整備記録を見る方が参考になるよ
最終型辺りの79-81を考えています
>>445
ありがとうございます、色々探してみます
評判のいい修理屋？で日頃からメンテしてる売り物買えば？ ワークス？〇ミー〇とか。
基本的にパーツは安いし豊富。 ネットで簡単に購入できる会社が幾つもある。
（ゴム類やネジ類はオリジナル仕様は高く、質がいい）
修理屋はピンキリなんだけど、ピンの所でも人間なので何とも・・・。
昔から信頼している修理屋でも違って組まれたり、傷つけられたりとかある。
ネットで情報はあるので自分でチャレンジするのが楽しめるし、お勧め。
アドバイスありがとうございます
お店の人との相性もありますし、何店か回ってみようと思います
数分だったらそのままですか？
買ってから考えた方が楽しくて後悔しないんだけどなぁ。
その人にもよるのかな？
そして遺産を大量に残して死ぬか、詐欺師に騙し取られる
思い切りがいいね。
ナイスです。
どいつもこいつも話しかけてきて「これなんて車？」とか聞いてきて呆れる
多少なりとも車好きだから話しかけてきてんだろうが、コルベットもしらねぇのよw
だから毎回Rーリかランボルギーニで2,000万で買ったと答えてる
大概疑問すら持たないからアホしかいねぇんだなとw
嫌な奴
保護剤で拭き上げればしばらくでなくなるよ
公式サイトには06しか無かったような
そう
来年C8出るから末期モデルのZ51正規車は完売してる
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/
今はグラスポとZ06のみ
どこの会社からなに買いましたー？
corsaからマフラー買いました。
どこのサイト(会社)から何を買ったって質問だと思うけと
corsa performanceのホームページから買いました。
コルベットに愛されてて草
メーカーだから在庫あってすぐ発送されるかと思ったら違いました笑
送料も高かったので、ほかのものと合わせてショップで買えばよかったと思いました笑
興味深いです。リーフスプリングって寿命はどれくらいなんでしょうか。破断とかあるのかな？
MTに関してはこの10年間、
あまり変わってない気がする
予算は400万ほどで上玉選べるのかな？
サンクス！
やっぱりデフオイル漏れる？
PACのキット使えば普通の2DINなら多分簡単
ただC6のナビは2DINより一回り大きいから強引に9インチナビを入れられないか検討してみて欲しい
トヨタ用の7インチワイドなら入りそうだけど
ATならパナのフローティング9インチも良いかもね
アルパインのフローティング11インチもいけるかも？
>>484
13年もののC6Z06を持っているけどデフオイル漏れはいまの所なし
C5の時はただ漏れしたから修理したけど
C6はバルブカバー周りにオイルの滲みがあるだけで他からのお漏らしは現在ない
頻繁に漏れたりしないなら問題無さそうだね
ちょっとショップに相談してみるわ
PACのキットというのがあるですね。知らなかったですありがとうございます！
いろいろメーカー調べて大きい画面のつけようと思います。
楽天とかヤフーショッピングで売ってるよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/creer-net/gmvet2.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
純正のBOSEシステムに変換するのと取り付け金具のセット
普通の2DINならこれでいけるはず
ワイドタイプとか大画面のは詳しいお店で要相談かな
フローティングタイプは画面のせり出しがどれくらい邪魔になるかだね
まあかっこいいのはかっこいいけど、何か本当に
ＭＲになっちゃったんだなという寂しさを感じる。
大コケしてC9でFRに戻らないかなぁ？
これは好きになれない
今のコルベット開発陣はランボコンプレックスなのか？
と、思う。
従来のコルベットファンとしては悲しい限りだ
C6以降、Rーリやランボっぽくデザインされるのが
なんだかなーって思う。。。
他社とかぶってしまってる
C7ZR1のエアロバンパーね
ちょいアヴェンタ風
C4も355を意識したデザインだよ
C5は日本人デザイナー奥山がNSXやFDをモチーフにした
C6は360
C7はF12
でも、どれもモチーフ車よりコルベットの方が全然カッコ良くまとまってるけどね
C6Z06 ZR1と360を並べた時のコルベットの迫力とカッコ良さは凄いし
ナローボディーで小さいNSXやFDとC5の差も歴然としてる
C4が355を意識したっていうのは年代的に辻褄があわなくね？
マセラティやデトマソあたりの70年代ジウジアーロ作品を参考にしたんだと思うよ
いずれにしてもC4以降のデザインは発表した時点で周回遅れの感があるんだけど
何かを焼き直したような保守的なデザインはコルベットらしさでもあるかな
まちがったゴメン
マセラティ、デトマソか
ピニンファリーナデザインのR308あたりかな
308 1975-1985
C4 1984-1996
オートオークションなら120ほどの相場だから、こんなもんだろ
コルベット乗ってる時にはなかなか出会えない
湾岸ミッドナイトやりたいコルベットになったのさ！
安いパーツなり他の方法知ってる方いましたら、教えてください。
銀英伝かと思った
あほなの
塗装は何も問題ない
安くあげるならキャリパーカバーだが問題ありそう
富士のやつ。
今年初参加だけど、周辺は渋滞したりするのかしら。
朝早くに出た方がいいのかね。
ごめんなさい
>>515
業者に塗装やってもらおうと思います。ありがとうございます！
そのイベント知りませんでしたが、スーパーGTでもない限りスピードウェイ周辺は混まないと思います。
ただ夕方の御殿場インターはアウトレット客で混むと思います。
モーターファンフェスタってのがあって
その中でシボレーのイベントもやるみたいです。
ちなみに応募は終了。
http://motorfanfesta.com/2019/
今の欧州スーパーカーとは明らかに違う
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/04/C8-in-traffic.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/04/C8-Screenshot-v21.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/04/C8-with-Mary-Barra.jpg
駐車券4500円w
何が入場無料だよ
まあアメフェスよかマシっぽいしそんなもんじゃね？
アメフェスは二度と行かん
>>520
7月に発表かー
楽しみだ
なかなかカッコ良さそう
こんなん普通にRーリ買うって
支持する
NA2をそのまま進化させたみたいな
むしろ維持だろ
中古はＣ8でたらそれ以前のは下がらなくなるんじゃない？
東京中日スポーツかな？
信じてるぞ
C6Z06もこれ以上値下がりしないで欲しいな
c6ナローです。
https://www.corvetteblogger.com/2019/04/09/pics-jim-mero-confirms-he-lapped-the-nurburgring-in-704-with-the-2019-corvette-zr1/
>>532
アメリカだけで新車が一万台在庫あるんやて
新型割当て目当てにデーラーが買ったの
もちろん買うやつなんていないから 中古なんて暴落ですな
新型の下取りも溢れる
Ｃ７狙いの俺、大チャンスや！！
マジかよw
C6ZR-1だよね
いまだに800万以上するもんなぁ
俺はC7Z06狙ってる
新型出て安くなって欲しいわ
多分ならないよ
余計ゴツゴツするんじゃないかな？
マグサスをソフトにするのが良いかと
走行そんなにいってないなら・・・・
タイヤどうですか？年数と銘柄もし差し支えなければ
結構改善されるかもです
そうなのですか。。。
マグサスをソフトってマグネティックライドのツーリングモードですか？
普段スポーツで走っているので、ツーリングに変えて走ってみます。
>>542
11年式の3万キロです。
タイヤはグッドイヤーの純正です。
はっきり覚えてないですが、4.5年経過してるタイヤだったと思います。近々ミシュランのパイロットスポーツか何かに変えようと思っています。
タイヤ交換で解決する予感
まだ納車待ちですが仲間入り出来て嬉しいです
おめ！いい色買ったな
C3イイよね〜前に乗ってたが、また乗りたい
並行で入ってたような
2000万円だか2500万円じゃなかったっけ？
おめ！いい色買ったね！
ノーマル？カスタム？kwsk
おめ！いい色だよね！！
C6乗りだけどC1C2は大人になってからの憧れだよね
やっぱりC3が原体験と思う。
騒音規制がどうしてもクリアできないらしい
ビビって周りの車は近づいてこないし、粋がってるミニバンの雑魚煽りちらして遊ぼうっと
クソ楽しみw
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
と、思う知障であった
さっきまで荒い運転で横着してた奴が大凡俺の車見ると大人しくなるからなw
Z０６で我慢しますかね ＾＾；
自分で修理出来るスキルがある方は羨ましいですわ〜
消耗品の交換くらい？
「オイル漏れ・・国産よりは正直有りますね」と納車時に工場長が
仰るのでガレージのコンクリ自分で水平に打ち換えた
自分でするメンテらしき事は年一回のオイル交換とトリクル充電してバッテリー上がらないようにするくらい
自慢のマシンで追い越し車線を90km/hで延々と走り続ける
爺プリウスをあおってどかせて下さい。
土方満載ハイエースのべた付けでも、10tトラックのべた付け
でもどかせれなかった猛者なので、相当難易度高いと思います
けど。
うん、そうだと思うよ。
だから553には一歩踏み込んで、蛇行しながらクラクション鳴らしまくり
とか荒業をやって欲しいんだ。
カキコ見る限り、553ならやってくれそうだと思ってさ。
どかない車はなにしても譲らないからさっさと左から抜くのがよろし
ZR-1はリアのウイングが規制に合わないので、それが一番のネックってこのスレだか前スレに書いて有った様な
Z06のトルクですらラフにアクセル踏んだらリアのトランクションが
スコーンと抜けて冷や汗かくのに、さらにトルクアップって狂気の沙汰
としか思えん。
自己満の為の車なんだからZR1はいい車でしょ
ガレージの肥やしになること必至
1ヶ月に1回乗れればいい方
パワーなんて使い切る必要なんかまったくないじゃん
ZR1をATでまったり乗りたい
ATなら運転楽だしさ
今持ってるC6Z06より乗る気がする
去年の今頃オイル交換してから600kmしか乗ってなかったけどw
車検の往復（約50km）しか2年間で乗らない俺の勝ち！
最終モデルだがしてないな
してます。
コラムロックシミュレーターで解決
MRコルベットってバランスが悪いよな・・・
MRでも488やF8はもっとノーズが長くて全体フォルムがカッコ良いんだけど
C8はあまりにもショートノーズ、ロングテールすぎてフォルムがカッコ悪いよな・・・
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/03/13/ferrari-geneva-1.jpg
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2019/03/09uipojkle-1024x682.jpg
http://openers.jp/wp-content/uploads/2019/03/1749333/ferrari-f8-tributo-geneva-motorshow-2019_105.jpg
コルベットの代名詞ロングノーズがロングテールになっちゃって変だよバランスが・・・
MRでもノーズもっと伸ばそうよ・・・
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180904-10339553-carview-000-1-view.jpg
あれじゃまるで試作初号機って感じだもんなぁ…
でもリアガラスだけは後期がいい
思ってました・・・
FRなのにRーリの様なミッドシップっぽくしたかったのだろう
見た目がオープンカーに幌貼った状態に近く、ハードトップはなんとなく天井を取ってつけた感があり一体感が少ない
フロントウィンドウの上のつなぎ目が出っ張ってるしC2やC4に比べてなんか角ばってるというか
>>600
意味としては後期のガラスの場合、サンルーフ展開してるのと同じで
直上からの直射日光が車内に入るのであちーってことかな
まぁこれより後の年代だと垂直ガラスはほぼ消滅したしそもそもC2がC3後期に近いリアガラスだったからな
俺のC7には洗車道具や工具を積んだ衣装ケースが積みっぱなしになっている
こんなもの盗むやつはいないと思うが黒の内装に白いケースが目立ってどうしようもない
で、トランクセキュリティシェードってやつをポチりましたよ、8000円もだして
衣装ケースは隠れるがビジュアル的にはあまりカッコいいもんじゃなかったよ
>>599
アイローネゲートってやつだね
空力は悪くなるが重たいガラスをFRPに変えることで軽量化と低重心化ができる・・・らしい
88000円は痛い！
燃費の悪い車でガソリンの税金も多く払ってるのに・・・
俺は111000じゃ
来年からは15％重課の嫌がらせ
幸い７月なら遅延金は発生しないので。
どこの自治体？
送迎車扱いでコルベットってw
書き方が悪かったです。
ボーナスが出て余裕がある７月に支払い用紙を持って銀行窓口へです。
北海道、千葉、静岡
いずれも遅滞金は発生しなかったです。
俺の所は五月いっぱいまで払わなかったら次の月は税金プラス100円って書いてあった
https://youtu.be/PsdsLdP510U
テラハ新シリーズに
コルベット乗りの設定キャラ？の女優
しかし番組公式に用意されてる車はジャガー
C6ナローのドノーマルなら派手さもなく品が良いから
女が乗ってても似合うね
「あの子の修理」ってやめろよ・・・
C6を新車で10年5万乗って壊れたのってバックカメラとオルタネーターと
カウルが外れた事が３回だけだよ・・
ヒューズ？消耗品だよねエアコンガス？普通毎年アレは点検だよ点検
でもマグネットサスが普通に作動してるのは驚きだったな
この子は設定じゃなくて本当に乗ってるよ。
ドラッグレースにも出てるよ。
111000円さよなら��
今年こそ年間1000kmは乗ってあげるね
冬に屋根とるとか気持ちいい〜寒いけど(少し)
修理やら維持費やらで
所有そのものについてのモチベーションが下がる事ってある？
ある人はどうしてる？
とりあえずまだそういうことはないかな
この時期は憂鬱ではあるが
修理代に関してはC5C6ともにびっくりする請求された事ないし
C5のデフオイル漏れは高額かなとびびったけど5~6万くらいだったし
C6乗ってるときだが、走っててアクティブハンドリングイジョウのメッセージが出て急にフロント右が一瞬ロック…ディーラーでセンサー類とコントロールモジュール？やらなんやら交換で70万の見積りきた時に売り時だと思って売った
>>620
8ナンバーにすれば解決
そんなビンボくさいマネしてまで乗りたくないわな
それかアメ車だけ税金安くするとかさ
まぁ無理か…
この税金の高さだけは納得いかない
排気量による自動車税が理不尽。
可愛いし、電装故障気にしなくて良いからいいんじゃない？名前以外は。
70万マジ！？
それ、ぼったくりヤナセ？
オレは同じ内容で36万だったよ
日本に車を持ってくると13年後から重量が増えるんだぜ
理不尽だらけだな
https://youtu.be/Fp0zVBAYZr8
2輪より4輪の方が速いのは
とっくに結末出てるのよ
>>642の動画を見ての話だよ
https://youtu.be/DkUQjovT6cQ
単純な機械の性能比較には向かない
