TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
新車販売台数ランキング総合スレ 188
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 50【S204】
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ43
新車販売台数ランキング総合スレ 178
スーパーカーで一番デザインがカッコいいと思う車って何？
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
【三菱】アウトランダーPHEV Part86【SUV・4WD】
最近のアウディのデザイナーって狂ったのか？
ユーノスロードスター 124万キロ
【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】

【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51


1 ：2018/09/30 ～ 最終レス ：2019/05/06
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』　の統合スレです ★

※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします

SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518865763/

2 ：
>>1
乙です！

3 ：
いちおつ

4 ：
興味があって試乗してきたけど、1.6Lの割には低速トルクが物足りなくて
出足が今一歩に感じたけど、実際に乗ってる人は気にならないですか？
(すぐ慣れる？)

速度が上がってくると結構いい感じだと思っていて、出足以外は
何も不満のない、いいクルマでした

5 ：
出足は踏まないと加速しないね。
回転数も4000越える。

6 ：
>>4
このm16aってエンジンが、高回転でやっと チョロっとパワーが出てくるエンジンで
下の回転は正直使い物にならない。
峠道や高速道路を走ればわかると思うけど、6速での巡航ができない
加速時は一昔前の4速at軽自動車みたいな感じになるけど、それがまたおもしろい

7 ：
少なくとも1.8あればなあ

8 ：
>>5
これほんと？
現行？

9 ：
現行だね、２速or3速が高回転まで引っ張る感じ

10 ：
現行を試乗したときにアクセルを踏み込んでみたけれど、加速に余裕があるとかは感じませんでした。

11 ：
新型のFFだけど、加速は弱いね
安定するとノリノリなんだがw

12 ：
先代スイスポと同じエンジンだけど、車重がこちらは200kg重いと云うことか。
大人4人乗せたらまあ走りはgdgd･･･だなw

13 ：
>>9
レンジ切り替えしても？

14 ：
パドルシフトでシフトアップ早めにすれば少しはましになるけど、めんどくさいよね

15 ：
スポーツモードにすればキビキビ走るよ

16 ：
インテリアが20年前から進化してない助けて

17 ：
加速も燃費もCVTのほうが良いんだな

18 ：
CVTは効率悪いと思ってるけど、SX4だと
良いの？
後期型は低速の加速重視でローギア気味で
燃費悪いとこのスレで見た気もする。

19 ：
愛車点検
https://pbs.twimg.com/media/DoYoVi_U4AAj9Ub.png
https://pbs.twimg.com/media/DoqJyB5UYAE6gIx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoqJylYVsAAtCiF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoqJziGU4AAo1RO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoqJ0JvUYAAuRiq.jpg
https://i.imgur.com/yLMUNc6.gif

20 ：
愛車点検https://i.imgur.com/q9mQ8Sg.gif

21 ：
2016年以前車とかふざけるなよ

22 ：
>>6
>>7
全く同感
前にエリオというm18aを積んだ車に乗ってた（今は先代スイフト）ので、次はsx4に、と思ってたけどパワーないよね…せめて1800あれば。少しガサついた回り方は懐かしく感じた。

23 ：
>>22
自分もエリオ1.8に乗っていたけれど、 それに比べるとSX4はハッキリ言って物足りない。
1.8は余裕さが全然違う。

24 ：
cvtはある条件下は効率がいいんだけど半クラで加速する感じが気持ち悪いんよ

25 ：
下がスカスカなエンジンとの相性を考えたら、むしろ６ATよりCVTの方が
マッチングがいい

26 ：
つまりMCは失敗だった・・・？

27 ：
エスクロスでエンジン不満とか、Vitzとかシエンタとかどうすんねん。
トヨタのもっさり・ぐんにゃりな挙動と比べて、エスクロスははっきりしてない？
一人で乗るぶんにはパワー不足は感じないぞ。

28 ：
足回りはスポーティで良いと思うよ
ただエンジンが同社の１８００を知る者には物足りないねって雑談

６ＡＴの良さを活かすには１４００ターボがベストかも、これも個人意見

29 ：
燃費運転しても18km/Ｌには届かない
https://i.imgur.com/JLZls3Y.jpg

30 ：
充分じゃね
コンパクトハイブリッドSUVでも18らしいし、それ聞いてハイブリッドって本当に意味あるのかと思った

31 ：
すごいホコリだな

32 ：
燃費よりホコリが気になる

33 ：
超低速からまたアクセルぐいっと踏んだ時にガツンとした衝撃が走るようになってきた

34 ：
燃費運転って何？
街乗りじゃ、俺は13ぐらいだ(T ^ T)

35 ：
できれば、望むことなら、グイッと踏まなくてもガツンとなるエンジン積んでほしい…

36 ：
FFだとスポーツモードがないけど、4WDのオートモードと同じような感じなのかな？

37 ：
エスクードと同じ1.4T積むしかねーな

38 ：
スズキの1.8Lや2.0Lに乗ったことがある人なら分かるでしょうね。
坂道になってもアクセル開度そのまま、シフトダウン無しで登っていく感覚。

じゃあこうしよう！
SX4 2.0復活w

39 ：
その四駆2.0乗り続けてる、そろそろ買い換えようかと思うけど丈夫でサイドエアバッグもあるから安全性問題ない
燃費も高速15くらいだからまだ乗るかってなってる、ほんと発売当時に6ATなら今でもかなり乗られてると思う

40 ：
>>39
貴重だから大切に乗ったほうがいいと思う

41 ：
ただ車重が1.3tだから重たさはあるんだよなぁ
やっぱり軽い車が良いよね

42 ：
エンジンパワー不足って言う人は４ＷＤの人かね？
ＦＦより６０㎏重たいのだから、不満がでるのかもね。
俺はＦＦ、不満はない。

43 ：
2Lは良いけどFFなら乗り換えてるかな、冬に四駆で走れて楽しいのが唯一の心の支え

44 ：
うちのSX4も四駆だからこそ今も乗ってるね。
雪で滑りやすい空き地でわざと急バンドルさせたり蛇行運転して、二駆と四駆の違いを比較したことがある。

45 ：
Sクロス、低負荷で流してるとノック出まくるなぁ。そこから踏み込むと過渡ノック出る。学習出来てないのかなぁ。スイスポの適合流用してんのかな？ハイオク入れてノック収まったら、ちと疑わしい。

46 ：
俺の地元は雪積もらないからＦＦだけど、皆さん結構４駆を活用してるのね。

47 ：
悪天候だけの四駆じゃないからね

48 ：
日本海側でめったに雪振らないから2WDモードばかり
でも使わなさすぎるのもデフのオイルに悪いんだろうな

49 ：
オールグリップの電子制御はどのくらい優秀なの？
CX5とかエクストレイルよりはいいのかね

50 ：
せっかくスポーツモード付けてくれてるのにな・・

51 ：
>>49
つべで検索すると海外の名だたる四駆に勝るとも劣らんくらい優秀。国産のなんちゃってSUVとは別格のガチだよ。

ただし、四駆過信してノーマルタイヤで雪遊びはNG。

52 ：
4WDはブレーキでの恩恵ないしね
むしろ重いだけ2WDより止まれない

53 ：
>>45
俺も坂道でアクセス緩めだとカラカラとノッキングするw踏み込むといいけど。
そんなものなんですかね

54 ：
>>52
それがあるからスピードは抑える、雪道でもちゃんと登れるのは強い

55 ：
まあ止まれないのは重さじゃなくスピードの出し過ぎ

56 ：
>>53
元スズキの社員に聞いてみたけど、適合流用は基本しないはずだし、ノック制御はしっかりしてるはず。とは言ってたけどな。如何せんスイスポ開発終了後にウチに転職してきたから、最近の事は分からんって。
欧州95RONに対して、国内レギュラーは91RONだから4RONの差があるから、点火時期換算で4degなので、適合流用だとするとMBT取れるトコは良いけど上の負荷だとノック出てもしょうがないハズ。
でも、軽負荷でノック出るから、そもそも進角し過ぎてるとこに、吸気温上がってノックなのかもしれないです。

57 ：
要するにハイオク混ぜろって事でおけ？

58 ：
まあ確かにハイオク入れると調子良くなると思うわ

59 ：
>>57
平たく言うと半々でオケ。
ただ、ノックしない様な領域でノックしてるのは解せない感じ。
例えば平地で50km/h位で走ってる時に
アクセルには足のせてるだけだと思うけど、そういう所でパキパキ言うのは何でかな？って思ってる。

60 ：
>>56
老人の自分的には内容が難しすぎて半分も理解していませんが、ノッキングは日欧のガソリンの違いによるものなんですかね。

61 ：
>>60
そうだと良いのですが、どうもそうじゃ無さそうです。
通常、ノックは点火時期が不適切だと出るのですが、学習制御で点火を一時的に遅らせてノックを回避します。ですが、今回出ている現象はいつまで経っても学習しないというものです。
しかも、ノックが出にくい領域で出てると言うのが厭らしいのです。
アクセルぐいっと踏んで出るノックは、ハイオク入れときゃ出にくくなるものですが、今回のはチト違うっぽくて、吸気温やガソリンやら娑婆の環境変化に対して穴がある感じがしてます。同業者の勘です。

62 ：
バッテリー交換時にATの学習がリセットされたためか、変速タイミングが変わって
ハイギアで低速走行時にノッキングが出るようになった経験はある。

63 ：
ハンガリー工場でS-CROSSの1.6NAエンジンの製造は既にしていないらしい。
来年からエスクードと同じ1.4ターボエンジン搭載車の輸入開始か、
日本販売終了かどちらかみたい。

64 ：
ちなみにオールグリップ各モードの現実的な用途は次の通りだ。

------------------------------------------------
【オートモード/ESP-on】乾いた舗装路、濡れた舗装路、新雪路
【オートモード/ESP-off】砂地
【スポーツモード/ESP-on】面パトを挑発するとき
【スポーツモード/ESP-off】己の精神的限界に挑戦したいとき等
【スノーモード/ESP-on】真冬の夜間など路面状況が分からないとき
【スノーモード/ESP-off】自暴自棄になったとき・・・じゃなくて、絶対に使うな！
【ロックモード/ESP-on】波状アイスバーン、融解アイスバーン
【ロックモード/ESP-off】田んぼに落ちた時
------------------------------------------------

65 ：
>>64
ナイス！

66 ：
>>64
これマジ？
新雪のときスノーモードよりオートモードの方がいい理由とかあるの？

67 ：
>>64
男らしいまとめで良い

68 ：
>>64
所々で穏やかじゃねぇなwww

69 ：
>>63
グローバルスズキのページ見てもm16エンジン使ってるのってグランドビターラだけだもんねぇ

70 ：
1.0ターボもあるけど、ATと組み合わせてるのは1.4ターボなのか
エンジン変更で25万円アップとかだと、さらに売れなくなりそうだけど

71 ：
>>64
中の人ですが評価しますwww

72 ：
>>70
この車は指名買いの人がほとんどらしいから、今と変わらないと思うよ。
スズキディーラーでも、あえて売ろうとしないし、ハンガリーからの輸入もそんなに増やせないんじゃないのかな。

73 ：
アリーナ行ってもエスクードのカタログはあるが、エスクロスは無いからな

まぁ、売れなくていいよ
すれ違う事もない自己優越感に浸るからw

74 ：
>>73
地方住み納車から半年経つけどまだすれ違ったことも出先でも通りすがりのスズキのディーラーでも見かけたことないwww
初代エスクロの真後ろになったときは感動した。初代もいいね

75 ：
>>66
～『オートモード/ＥＳＰ-on』（Ａ）と『スノーモード/ＥＳＰ-on』（Ｂ）の違い～

■出足
【Ａ】1テンポ遅れる。
【Ｂ】即発進。
■修正舵量
【Ａ】多し。
【Ｂ】少なし。
■右左折
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけアンダーステア。
【Ｂ】恐怖の強制アンダーステア。
　※アンダーステア≠アンダーヘア
■エンジン出力
【Ａ】多少前輪が滑っても、ほぼ通常通り。
【Ｂ】前輪が滑ったらガッツリ削減。
■後輪へのトルク配分
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけ。
【Ｂ】ハンドルを切った分だけ直結に近づく。
■大きく滑った時（ＥＳＰ灯点滅）の体勢の崩れ方
【Ａ】も【Ｂ】も同じ。
■エンジンブレーキ
【Ａ】効きは通常通りだが２駆状態。
【Ｂ】前輪が滑ると貧弱な効きになるが４駆状態。

＜新雪路＞→ 視界良好な昼間なら「Ａ」の速力と単純な操舵は魅力。夜間なら慎重に「Ｂ」。
「Ａ」使用時に大きく体勢が崩れたり、前進困難な局面では、「Ｂ」も無力であり、ロックモード一択。コメント内容

76 ：
お節介な制御が色々入るのね…

「松・竹・梅」くらいの３つじゃないと俺無理だわ、ついて行けない
スーパーファミコンなんか、ボタンが多すぎて泣きそうだった

77 ：
右左折のBはかなり滑ったみたいだな

78 ：
>>76
めッッッッ・・・ちゃくちゃ掻い摘んで、「雪かきする人」に例えるなら。

　【Ａ】→“ 雑で慎重さに欠けるが、作業だけは速い馬鹿旦那 ”

　【Ｂ】→“ 丁寧で慎重だが、作業の遅い若奥様 ”

79 ：
わかんね。
昭和プロレスで例えて欲しい

80 ：
このデータって個人的主観？
参考になるけど情報の出所が気になる

81 ：
>>80
※個人による（かなり体を張った）実験の産物です。
※雪上での無茶な走行には、奥様の特別な許可が必要です。
※車体はＭＣ前のものを使用しております。
※タイヤはWM01（コンチ同サイズ）を装着しております。

82 ：
A＝長州の低脳ラリアットプロレス
B＝平田の平々凡々プロレス

83 ：
どれも滑りやすいというのは分かった

84 ：
ギャグも続けるとダダ滑り

85 ：
ネチネチ足を引っ張るだけの糞虫は、湿った石の下に潜んで出てくるな

ひと笑いとってやろうという、人のサービス精神の尊さも知らんのかゴミどもが
不機嫌なツラぶら下げて嫌われ者を続けとけアホ

86 ：
SX4 S-CrossのダンパーはKYBヨーロッパらしいけど、
ヨーロッパだと偽装問題とは無関係かな？

87 ：
>>86
会社全体に不正癖あれば別だが
車用のサスやダンパーは別の工場だよ
マスコミに煽られて心配のしすぎ

88 ：
sx4sクロスとエスクードで迷ってるw高い買い物だし中々決めれないよ

89 ：
>>88
悩んでるときが一番楽しいのよ

90 ：
よりスポーティに、より走りにを求めるならエスクード

より洒落おつに、よりゆったりを求めるならエスクロ

安全が～とか抜かしてるようなら悩む必要無し
エスクード行け。

91 ：
Sクロスはほぼエクステリア一本釣りだからこだわりが無い限りエスクードの方が賢明かと

92 ：
このへんの価格帯だとスバルXVやらエクストレイルも入ってくる悩ましさよ

sx4なら未使用車や展示車が安く買えるなら決めます、で行けばいいのでは

93 ：
みんなと同じスレ見てる筈なんだけど、
俺のは、やたらと脇にエロ広告ばっかり出てくる。

94 ：
XVもエクストレイルも値段が大幅に違くね？
これらは純正オプションつけないと機能しないのがあって、何だかんだで300万ぐらいになるのでは？

95 ：
>>93
自分もエロ広告ばかり
これ１８禁じゃなくていいのか疑問

96 ：
マジレスするとスパイウェアで検索履歴がバレてるので嗜好にそった広告がでてるはず

97 ：
この車、スイフトとそっくり
シャキッとしたハンドリングと足回りに、モッサリとしたエンジンと変速機

スイフト欲しいけど荷物も積みたいし、って人はSX4じゃなくフィットに流れてしまう

結局買うのは、エロサイト見まくりのアホなお猿さんだけというね・・・

98 ：
だなー

99 ：
でも軽ならコイツでもええがなな
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269297.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/tas_oam2018/img/spacia_car.png

100 ：
初めて現行型とすれ違った。
なかなかかっこいいじゃん

101 ：
スズキのスレって発売前は盛り上がるけどいざ情報が上がってくると人が居なくなるよね

102 ：
みなさんスタッドレスは何履いてます？

103 ：
>>101
価格でがっかりってパターン。買えるかなと思ったら
今時価格で現実を知る

104 ：
>>100
外装に全振りする無能

105 ：
この車を買うには・・・・、

「エロサイトを見る為にネットがあるんだ！」という、
一種の割り切りの良さが必要なんじゃっ！

106 ：
>>103
今の値段考えると初代1.5(X)Gって、とんでもないバーゲン価格だったな。
現行で割安感があるのはスイスポくらいか？

107 ：
>>106
いえてる。うちの1.5XG 4WD、発売日前日契約でコミコミ210万だった。FFなら200万切ってたでしょ？？

108 ：
冬タイヤはどうしてる？
スタッドレス？オールシーズン？
現行だけど、インチダウンできるかな？

109 ：
>>107
そりゃ何年前よw今じゃ軽でもそれ位する

110 ：
SX4の先祖「エリオ」なんて、不人気すぎて1800の4駆
200万円超えのが総額150万で投げ売りされたんだぞ…

111 ：
そろそろブリヂストンに冬タイヤ取りに行こうかな

112 ：
シビックが100万しなかった時代もあったからか

113 ：
過去なぞ振り返った所で価格は下がらない。自分の
収入に応じた車を買えばいい事

114 ：
なんと来月車検とわ

115 ：
パイオニアのサイバーナビ買ったんだけど、ステアリングリモコンの適合情報に載ってない・・
パイオニアのナビを付けた人がいれば、ステアリングリモコンのアダプタは何を使っているか教えてほしいです

116 ：
>>115
ナビではないけどパイオニアのSPH-DA700にKK-S201STで問題なく使えてるよ。

117 ：
>>116
レスどうもです
ちなみに車両側の取り付けキットは何を使ってます？

118 ：
>>117
キザシ、スイフト用のKK-S30FE使いました。

119 ：
インド国内でMC後のこの１年で販売10万台達成だと。凄いな。月販１万台近くだよ。
インドの国産車的スズキのS-CROSSはインド人の生活スタイルにジャストフィットなんだろうな。

120 ：
>>118
ありがとうございます！
いろいろ考えてみます

121 ：
>>119
インドの仕様はハイブリッドディーゼルエンジン５MTの変態仕様。
日本のエスクロスとは全く走りが違う別物の車。

122 ：
>>119
確かに凄い。
何が凄いって、向こうでは24％の物品税がかかる高級車のS-CROSSがそれだけ売れてるって事はスイフトやブレッツァ、アルトはその10倍以上は売れてるという事。
そして成長過程の市場だものな・・・

123 ：
ステアリングアダプターは2パターンあって配線変換だけのほうがよくて装置を介して変換するほうはボタンの機能が減

124 ：
>>108
オールシーズンタイヤも視野に入れるなら、『モチロンギュ』は如何ですか？
コーナリング、制動力、静寂性、耐久性においては、何とエココンタクトを上回ります。
燃費と出足では若干引けを取るものの、路面状況を選ばない多才さは魅力的。
最新の“02”なら、ブ○ザック同等の氷上性能。
しかも純正サイズはエココンタクトと同一価格帯。

一年中使ってみましたが、欠点らしい欠点は・・・・・
“WINTER”の刻印が原因で、「まだ夏タイヤに交換しないの？」と心配される点。

125 ：
>>122
そんなに売れているのにワイのスズキの株が暴落し続けるんや…

126 ：
>>125
まあまあ。初代が出た頃は700円台だったんだし。そのうちまたいい車がでるさ

127 ：
今日契約してきました。
いつ納車になるかは、まだ未定だそうですが・・さすがに4月の車検には間に合うと思いたい・・

128 ：
>>127
おめでとう、いい色買ったな

129 ：
>>127
来年になってディーラーから、
「すみません、仕様がかわりまして1.4ターボエンジンのレーダーサポート、サイドエアバッグが付いてしまいました。」
と連絡来るよ。
追加料金が発生するかはお楽しみ。

130 ：
>>129
または、MC発表後に旧型が納車されるか？

131 ：
そんな事をあるわけねーだろ
メーカーはそんないい加減じゃねーよ

132 ：
今のエスクード、何か男らしさがない
こっちの方がまだいい

133 ：
>>131
外車です
ありえるのでご注意下さい

134 ：
ハンガリー人の残した体毛が楽しみだな

135 ：
2月MCの噂はこのスレで聞いたけど、試乗して気に入ったので
1.6NAでも気にしてないです。

これまでも輸入車に乗ってきたから、カタログと装備が違ってたり、
FFのはずがAWDだったりするぐらいなら驚かないですね。
セールス氏が首をひねりながら「なんだこの装備・・・」とか
言い出すのが納車だと思ってるので。

136 ：
現行乗りの俺は、1.4ターボ、ACC、カーテンエアバッグ、6MT搭載モデル出たら泣くどころか買い換えるよ。
マツダのアテンザやCX -5は年次改良でFMC並みの改良らしいけど、エスクロもそれ並みの改良を期待してるのも確か。

137 ：
ACC、1Lターボ、マイルドハイブリッド、これこそが日本仕様

138 ：
安全装備不明だけど、MC後のエクステリアいけるやん！

139 ：
この車エアコンの操作しづらいわね

140 ：
https://www.marutisuzuki.com/channels/arena/suvs-muvs/vitara-brezza
マルチスズキのビターラ・ブレッツァ、1300ディーゼルでMTもあり

ケレン味がなくて良いデザイン

141 ：
高速走ったらこの燃費。もはや手放せんな。
https://i.imgur.com/4mjn6di.jpg

142 ：
ATがいい仕事してるのかな？
まだ他車乗ってるけど100キロで回転どれくらい？うちのは4ATだからか3000行ってしまう

143 ：
たぶん不人気車だから無いと思うし、アマゾンや寺行けば手に入るんだとわかっているんだ。

でもオートバックスでエアコンフィルタ売ってるか探してみるんだ。やっぱなかったわ。

144 ：
マイチェンまじ？

145 ：
インドだけだろ

146 ：
スズキはオールグリップをスイフトにも乗せるべき

147 ：
>>141
旧型スイフトより安っぽいメーターってどうなのよ

148 ：
>>142
残念ながら6速のオーバードライブに対して
トルク不足なので100k巡行はできません
5速3000回転です 6速は最高速アタック用としか思えません

149 ：
初代の中古が30～50万くらいで出てるけど、
コンパクトな4WDならお買い得なのかなぁ。
ライバルがあまりいない。ラッシュとか？

150 ：
>>146
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/swift/sz5/

ALLGRIP 4-wheel Drive
The ALLGRIP 4-wheel Drive makes the Swift SZ5 ready for anywhere at the touch of a dial.

151 ：
スイフト 外観が女性ターゲットの車に似てきたような…

152 ：
アヒル…

153 ：
>>150 国内はまだですの＿？

154 ：
>>148
エンジンとのマッチングでいうなら、M16AはMC前のCVTの方が良かったのかもね

155 ：
MC後購入した人は契約から納期どれくらいだった？
今からの契約だと１月以降になりそうだと言われた。

156 ：
9月契約で２月やったで

157 ：
記録更新。今、海老名まで来たとこ。
https://i.imgur.com/dmuMX0S.jpg

158 ：
>>156
そんなにかかるのだね。
ありがとう

159 ：
当たり前だけど、FF/4WDの違いや車体色なんかで納期が全然違うから
他人のは何の参考にもならんぞ
そのへんが国産車と輸入車の違い

160 ：
MC前のグレー乗ってる人いる？
超絶レア車だと思うんだけど

161 ：
見たことならある
地味だった

162 ：
>>158　参考までにいうと、白の四駆の納期だわ

163 ：
>>160
現行のシルバーを今夏にオーストラリアで見たけど格好良かったよ。
太陽の光に輝く感じで。

日本でも出して欲しい。

164 ：
>>160
のってるよ。ほんと数ヶ月しか受注してなかったっぽいね。

165 ：
>>164
まじかよ大事に乗ってほしいわ
拾い画像でしか見たとこ無いけどかっこいいよね

166 ：
エスクロ関係ないけど…
最近流行り言葉のAIだけど、
カーナビは昔からすでにAI？

167 ：
そこはかとなく異音がするようになってきた

168 ：
ホイールがボルトの車は始めただけど
社外ホイールを買ったら純正ボルトは
使えなくなるの？

169 ：
>>168
ホイールによるから何とも言えない

170 ：
>>169
なるほど
ネットでスタッドレス+ホイールを買おうと思ってたので
とりあえず純正ボルトでやってみて、だめだったら
あきらめてボルト買います

171 ：
スイフトスポーツの純正ホイールって着くのかな？

172 ：
つくよ
そして45°テーパーの一般的なアルミホイールで厚みも普通ならノーマルボルトで良い

173 ：
ありがとう、スタッドレスのホイール選択は、そこまで困らなそう。

174 ：
1.4ターボの続報が知りたい。来年3月車検には間に合わないかな。
スイフト10年乗ったから次はsx4を検討中。

175 ：
とりあえず現行の実車見てきな

スイフトから乗り換えなら違和感ゼロ
それはエスクードも同じ

ターボがいいならエスクードでいいんじゃないかと思う

176 ：
内装が少し前のスイフトと全く同じだから、俺はつまらなかったw
もうすこし洒落乙に出来たろうにと思う
安いから仕方ないけどな

177 ：
もっと小回りがきけばなぁ

178 ：
SUVで小回りって言う次元かよw
黙ってスイフトにしなさいよ！

179 ：
ライム復活して欲しい

180 ：
嫌だ
エスクードにする（笑）

181 ：
・もう少し車高があるとSUVっぽくていいよな
・4駆システムが凝ってて冬場面白そうだな
・もーちょいパワーがあればいいのに

→あれ、エスクードでいいんじゃね？

182 ：
>>181
あらま上手いこと言うわね

183 ：
エクステリアは大好き。あとはカス

184 ：
エスクード物乗らないからなぁ

185 ：
エスクードはマイチェン来たな。
SX4エスクロスは国内販売どうなるか未定らしい。
国内販売中止か、はたまた1.0or1.4ターボ販売か。
トヨタのRAV4新型生産開始や三菱D5の大幅改良などSUV市場は人気だけど、スズキはどうするんだろう？

186 ：
>>185
3ナンバー車じゃ勝負しないっしょ

187 ：
ＳＸ４の車高を高くして外装デザインを魅力的に一新したら

エスクードになっちゃいました

チクショーーーーー

188 ：
エスクードかっこよくなった

189 ：
2月の一部改良と併せて新色追加も期待したいところ

190 ：
>>189
改良あるの？！

191 ：
>>190
スレを一から見返してみろ

192 ：
教えて下さい。
オールグリップの説明で、ドライバーの
操作を予測して…とあります。
下りで自動的にギアを落としてエンブレ
かかるのは、オールグリップの働き？
単に最近のATのプログラムがそうなってる
ので、FFも同じ動きをしてる？

193 ：
>>190
たぶんこれがソースだろうけど、ツッコミどころもあるな・・
https://i.imgur.com/0TwxTNs.jpg

194 ：
新型エスクードのグリルが縦メッキになっただろ？
エスクロスっぽくなっただろ？
それで我慢しろってこった。

エスクロスはマジで日本ではなくなるんじゃね？

195 ：
>>194
信じたくないけどなんかすごく納得してしまった

196 ：
>>193
まず、エスクード自体間違ってますし信憑性がないですね

197 ：
>>192
FFで１ヶ月くらいしか乗ってないけど下りでブレーキ踏むとギアを下げてエンブレを使うようになってると思う。あと下りで速度が上がってもアクセルを踏まないとギアを上げない気がする、あまりにギアが低いとあがるけど

198 ：
勾配のある坂道では、結構高回転で維持しようとするＡＴだよね。
もともとＭＴ乗りのだった俺には嬉しい設定。
ＡＴしか乗らない人には違和感が強い設定だと思う。
ＦＦの話です。

199 ：
>>197
>>198
ありがとうございます。
ATも進化してるんですね。

200 ：
バッテリーって特殊っぽいのてディーラーで取り付けになるんですかね？

201 ：
>>200
バッテリー自体はヨーロッパでは一般的なものなので取り付け方法は難しくないけど、日本では特殊な部類に入るのでカー用品店でもほぼ取り寄せになる。
安く上げたいならネットで買って自分で取り付けることになるけど、廃バッテリーの処分の問題もあるからディーラーかカー用品店で注文して取り付けてもらったほうがいいよ。
エスクードみたいにゴルフと同じサイズだったら置いてあるんだけどワンサイズ小さいんだよな。

202 ：
>>201
通販でも廃バッテリー引き取ってもらえる所あるよ

203 ：
>>201
>>202
ありがとうございます。

バッテリーの交換は簡単ですし自分でしたいのですが廃バッテリー処理のからみもありますしディーラーで交換してもらいます。
ディーラーでの交換は費用が高くつくので避けたいのですが特殊な車なので仕方がないですね。

204 ：
近くの廃鉄回収持ってけばタダか小銭くれるぞ

205 ：
ガソスタでも引き取ってくれると思う

自分で交換するデメリットはナビやらの設定が消えてしまう場合が多いのがね

206 ：
安全装備を考えて初代sx4を買おうと思うのですが、子ども２人の４人家族で乗るのはちと狭すぎですか？？

207 ：
後ろ座席は二人なら小学低学年までなら大丈夫
家族全員160㎝以上になると狭くて
短距離移動しか向きません

それからうるさいです
100キロ2400回転位ですが、遮音性が低いので90キロ位から大きめに話さないと会話出来ません

もちろん良い所もありますが、四人家族使用にお勧めするには狭いかな

208 ：
十分だ、車は移動部屋じゃない

209 ：
同乗者には、広くて静か乗り心地いい
が大事で、走りの気持ち良さの部分は
分からない
家族車なら燃費を嫁が気にしたり、生活上必要な荷物が入るのかや、家族も車に妥協出来る点を理解してればいいと思う

210 ：
初代は今基準だと燃費も悪いからな
今のも良くないけど

211 ：
なるほど。ご意見いただきました。そして背中を押された思いです。
近所のサロモンリミテッドを見に行こうかな。

212 ：
初代のデザインは素晴らしい

213 ：
是非2Lを

214 ：
>>203
ACデルコのLBN1というものが使える。3月ぐらいに通販で買った時は8千円くらいで
着払いの廃バッテリ回収付き。

215 ：
現行は2015年に登場してるから、FMCあるとしたら2020年かな

216 ：
>>214
おおっ
有益な情報ありがとうございます。

217 ：
>>216
自分も昨日バッテリー交換しました。アトラスの『MF 54321』ですがアマゾンで7000円程度でした。

218 ：
バッテリーの話はsーcrossの話しかどうかわかりにくい

219 ：
エスクロスに使えるバッテリーなら意味有るのでは？

220 ：
大きさがジャストというか
一回りちっちゃくなったアウトバック感がすごく可愛くて欲しい…

221 ：
しかし、エスクードと国内販売でここまで差を付けるスズキは何を考えてるのかね。
今回のマイチェンで更にエスクードの商品価値は上がったのに、ほぼ先進安全性能ゼロ状態のエスクロス。
後部座席がエスクードより広いだけで、あとは10年以上前の装備だぜ。
ACCとカーテンエアバッグ位は現代の車として10万円位アップでも良いからケチらないで欲しい。

222 ：
モデルチェンジした頃、散々安全装備ガーて言ってた
初代乗りにはエスクードがぴったりじゃん。これで
安心して乗り換える事が出来るんじゃないの。次は
価格ガーて言うかもな

223 ：
ナビ付けて乗りだし300切りかな
お買い得な感じはしないけど、好きな人しか買わない車種だから値上げと装備充実のバランスに納得出来たらよし

もしシエラ5ドア出たら、ススキSUV 増え過ぎで益々存在感無くなるなエスクロス…

224 ：
作ってる人たちの99.9%が“どうせ大して売れない”って思ってるメーカーだからね。これもオサムイズムなのか。

225 ：
作っている人達って、マジャールスズキの工員の気持ちを代弁出来るとか2chはすごい場所だわ

226 ：
四駆でナビつけて240万で購入できたから安全性の装備なくても納得してるわ。でもターボが出たら凹む(´ω｀)

227 ：
この車はエスクードの少し大きい廉価版な位置なんじゃね？インドで凄く売れてるんでしょ？
内装は落ち着き有って好きだけどな

228 ：
今月納車だ。
みんなよろしく！
安全装備なんて関係無い。エクステリアに惚れた。

229 ：
>>228
いい色買ったな、おめでとう！

230 ：
>>222
初代乗りって今だと何歳くらいかな？
家庭があるならエスクードはちと狭いと思う

231 ：
もう初老の域だから無問題

232 ：
装備の定義を、実用的なLEDヘッドランプやインテリジェンスキー、フォグランプとしよう。
全てついてFFは206万円！　安いでしょ。

エアバックやＡＣＣ・衝突軽減ブレーキ？
運転中は前みて、早めにブレーキ踏めって自動車学校で習ったでしょ？

233 ：
有れば便利な機能だが、車選びの最重要項目では無い
本来なら年寄りにこそ必要な機能だが、電子制御で
価格が上がり年金暮らしの年寄りには買えない価格に
なってしまって本末転倒

234 ：
確かにそうだが、外観にステ振りすぎて、あまりにも装備が貧弱

235 ：
年寄りは軽乗るし

236 ：
嫁を中身で選び、その後離婚した俺は言おう！

中身は偽れるが、外見は裏切らない。

気に入った外見の、手頃な値段の車がエスクロスだった。

237 ：
>>236
www

238 ：
俺の嫁（N-BOX）が交差点で一時停止無視の車に横から突っ込まれたけど、サイドエアバッグのお蔭でケガ無しで済んだ経験あるからな。
サイドエアバッグは欲しいよ。自分がいくら注意してても横から突っ込まれたら怖いよ。

239 ：
エスクードを買ってくれて事だろ。終了

240 ：
エスクロスは後部座席が狭すぎなのよ。
圧迫感がある。

サイドエアバッグの大切さは、一度理不尽な違反者に横から突っ込まれたら判るよ。

全メーカー国内販売車種のうち、サイドエアバッグ設定無しはもう少数。
2月にMCするならこれだけは付けて欲しいね。
初代から乗り換えが出来ない。

241 ：
エスクードが後部座席が狭いの間違い。

242 ：
まあ散々言われてるけどサイドエアバッグ付けるくらい難しくないだろうに、それをやらないのは売る気が無いと言われてもしょうがないわな
本当にもったいない車だ

243 ：
年間販売目標600台なんだから
もともと売る気なんてないけれど…

244 ：
もうこれ以上売れなくていいんだけど。

245 ：
MCしたとき一応CM流してたんだよね
つまり売るきはあった

246 ：
この動画見るとやっぱりカーテンエアバッグ無しの車には乗れない。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A

日本の交通事故の約8割が交差点で起きているから
正面衝突より、横からぶつけられる確率が高くなるわけだし。
どんなに自分が安全運転しようが>>240さんの言う通り、理不尽なアホで凶暴な
ドライバーがいる限り、当たり前になりつつ乗員を守る安全装備は欲しい。
スズキの軽自動車でも付いている装備なのに可笑しいわね。

247 ：
俺は自動車の修理屋だけど、（感覚的には）エアバック開く事故って３％以下だぞ。
サイドエアバック開いた車は２年に一回見るかどうかってくらい。
サイドエアバックはぶっちゃけ要らん気がする。
そんな事より自動ブレーキは凄い、ここ５年で仕事が一気に減った、あれは良いモノだ。

248 ：
今月末の納車になりました！思ったより早かった・・
安全装備も気になったけど、乗りたい車に乗るのが一番ですよね

>>129
残念ながら1.6NAのようです

249 ：
エアバッグの話は延々ループだね。今更言われなくて
も乗ってる奴は皆知ってる。

250 ：
ループでも言い続けないと、今の時代、レベルの低い車のままだし、他の部分が良いのにもったいなさ過ぎる。
他国仕様では確保されてる安全が日本と東南アジア仕様だけが確保されないのは、明らかにスズキが人種差別してる事にもなる。

251 ：
仕事が減ることが良いことと思える>>247氏に乾杯

252 ：
>>251
いや…そこを皮肉るのもどうかと思うぞ

253 ：
処理できないほど仕事があっても仕方無いし今が丁度良いくらいなんじゃない？

254 ：
この文面は皮肉じゃなくて奇特な人って褒めてる気がするんだが

255 ：
医者がいらなくなるぐらいみんなが健康でケガのない世界っていいよねって
医者自身が言ってることを褒めてるっていうか、素晴らしい人間だよなーぐらいの感じでしょ

256 ：
なんかスマン、、

257 ：
>>250
こんな所で言ってても言わないのと同じだろう。
それに納得できなければ、とっとと他の車にしたら
良いだけの話。時間の無駄

258 ：
ブレーキサポートで助かった人の数って数字で出てこないんだろうけど相当あるとおもう

259 ：
自分たちの客の命を大事にできないならとっとと廃業して欲しい

260 ：
うっかり突っ込む様な客としてもアレなので減ったのは良いことだとエスパー

261 ：
✗突っ込む様な客としても
○突っ込む様な輩は客としても

262 ：
事故が減るのは当然良い事です。
自動ブレーキは優れた機能です、追突事故はかなり減りました。
事故が減って、修理屋の仕事が減るのはユーザーにとっては良い事です。
仕事が減るのは嬉しくはないので、仕事の内容を広げれば仕事の総量は維持できるかも。
修理屋は機械を直したい人種であって、事故って欲しい訳ではないです。

私は基本事故をしないし、事故しても自分で直すのでエスクロスでよかとです。
あと、サイドエアバックはぜると交換部品代が高くつくので、まず全損（廃車）コースです。
そのせいか、よっぽどの事故じゃないとはぜないですよ、びっくりするくらい。

263 ：
>>262
私は基本事故をしないし


これホント嫌い虫唾が走る反吐が出る

264 ：
国内で出てからかなり経つのに、まだエアバッグ云々
とか言ってんだ。俺はその間に乗りたい車に乗り
次の車を検討し始めたというのに。エアバッグが付く
より先にカタログから消えるか、次のFCかもな。
まあ署名なり客相に凸するなり頑張ってくれ

265 ：
事故起こさないように慎重であるという意味じゃねえの？
自信過剰な馬鹿っぽい書き込みじゃないし。

266 ：
どう読んでも頭が悪いか日本語が不自由としか
雉が通りがかったかと思った程

267 ：
謎の俺だけは大丈夫という自信

268 ：
このスレの住人は、ブレーキサポート・サイドエアバック・アイドリングストップなんぞ要らない変人だろ？
俺もだよ。

269 ：
やはり安いだけはあるな
室内の騒音が。
CH-R借りて乗ったら、ほぼ無音って感じるぐらい静か。

他は知らないが、みんなあんな静かなの？

270 ：
それハイブリだろう

271 ：
初代はうるさいよ

272 ：
まあ少々ロードノイズ気になる時はあるな
DIYでデッドニングしてみたい

273 ：
この車のカッコ良すぎ

274 ：
初代でドライブしてきたけど、130 km 出るのね。
初めて知った（笑）

275 ：
初代2.0でランボルギーニ追いかけて170したら案外静かでハンドリングも安定していた、アウトバーンの設計か

276 ：
初代への回帰
原点に戻ろう～

277 ：
別に戻りたく無い

278 ：
（笑）

279 ：
初代の4WDを狙ってるが、2.0Lと1.5Lってどう違うの？

280 ：
排気量が違う

281 ：
>>279
2.0だと10年落ちくらいで選べるタマもほとんど無い。
高年式の1.5にすべき。

282 ：
>>279
2.0はクルコンとESPもついてる。

283 ：
>>279
2.0のリアはディスクブレーキ
1.5はグレードによってはステアリングスイッチが付いてたが2.0は無しだったような。

>>282
元2.0S乗りだけどクルコンなんてなかったぞ

284 ：
クルコンのランプの跡はあるけどあれは海外仕様じゃない？

285 ：
今から初代を選ぶメリットはあるもの？

286 ：
燃費悪いからやめとけ、雪国なら生活四駆の軽にしとけ

287 ：
>>282
>>284
あれれ、国内仕様にクルコン無かったけ？
発売日に1.5XG買ったけど、2.0XSと比較してESPとクルコン無いのが凄く悔しかったトラウマが残ってたんだけどなぁ。
あと、リアがディスクだったね。それは書き込んだ後で思い出した。

288 ：
>>287
アンカ間違えてんな…。
>>283 さん、ご指摘あざます。

289 ：
>>287
初代の「SX4のすべて」を読んでみたけど2.0にクルコンの設定があるとは
書いてなかったので、おそらく海外仕様とごっちゃになってるのであろう。

290 ：
YB41だけどpivotのクルコン付けたら便利になったから13年目になるけど車検通す
流石に燃費悪いけど距離乗らないかは別に良いかなと
燃費で元を取ろうとするの無理だよなぁ

291 ：
あの当時の技術でも燃費だけはどうにかならなかったのかな思うわ

292 ：
モンスタータジマの大きいスポイラー付けたい

293 ：
50万の中古でちゃんと走る四駆を買おうと思ったら
SX4初代になっちゃうな。
もしくはインプレッサか。
他にはもう無いでしょ。

294 ：
後ろ姿はイマイチだけど
前からの姿は最高

295 ：
ガラスコーティングはした方が良いのか？

296 ：
ガラスコーティングは是非してください。
できればノーメンテの。
9年乗ってる私がおすすめします。

297 ：
ちなみにガラスコーティングはスズキのじゃありません

298 ：
sーcrossの車検と同時にワイヤレスキーの電池が無くなった。みんカラを参考に分解してみたが割れてしまった。素人情報なんてアテにするんじゃなかった。

299 ：
どんだけ不器用w

300 ：
俺なんか、キーの側面の一部が、いつの間にか欠けてた
欠けらをはめ込んで騙し騙し使っていたが、
先日寺に持って行って、返ってきたら、
欠けら無くなってた

301 ：
キーの電池切れ、メインが切れた時スペアの方も切れてる可能性があるから気をつけたほうがいいよ。
以前電池切れしたときスペアを持ってきても反応しなくて焦ったことがある。
初代のときはビニールのシートが入っていて抜かないと通電しなかったけど、現行はそれがないんで予備も買った時から電池の電力消費してる。

302 ：
>>296
ありがとうございます。

何かおすすめのありますか？

303 ：
初ドライブ!
https://i.imgur.com/WnmEpSI.jpg

304 ：
>>303
かっこよすぎ

305 ：
【SUZUKI】sx4 初代専用スレ 【YB11s】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544693491/
立て直したのでよろ

306 ：
>>302

http://www.news-active.jp/aquamica_top_index.html

私はここでやって、ずっとノーメンテですね。
5年くらい前に、一度だけ全体クリーニングをしてもらったことはありますけれど…

307 ：
>>305
サンクス！

308 ：
タイヤ屋でスタッドレスの値段聞いたら、ヨコハマタイヤので９５０００円ときた。
高い…
１６インチにインチダウンして、ホイールとセットで買おうとしたら、
ホイールをボルトで止めるやつだから、ホイール付くのかよく分からんとか言われた。
皆はどうしてる？

309 ：
めんどくさいからディラーで頼んだな。
215/60r16ウィンターマックスホイール付きで13万
ぼったくられてるかもしれん

310 ：
うちはフジコでピレリのメトリコとホイールのセットで84000円でした
インチダウンも考えたけど、この値段だし純正サイズ(215/55r17)のままにした
あ、もちろんハブリングは別につけたけどね

311 ：
２人とも、ありがとう、参考になります。
やっぱそれなりに値段しますね。
今、現行スイフトスポーツのホイールをヤフオクで入手して、タイヤ屋に頼もうとか考えてます。
ホイール付く、のか？
スズキに聞けばよいのか？
情報の少なさはマイナー車の醍醐味ですね？

312 ：
スズキに直接聞くといろいろ教えてくれるよ
自分は純正ホイールボルトの事とか聞いたけど結構親切でびっくりした

313 ：
明日「お客様相談室」に電話して聞いてみます、ありがとう。

314 ：
>>313
明日はお休みかと

315 ：
ボルトでもナットでもPCDが合っていれば付きますが、ホイールによっては純正ボルトの長さでは足りない場合がある。

316 ：
>>311
ぶっちゃけ初めてのスタッドレスなら通販サイトでホイールセットで買う方がホイールとタイヤ別々に用立てるよりかなり安いと思うよ

まずタイヤ単品買いは通販でも割高だし、組み込み料金も持ち込みならコミ1万円くらいするわけで…

317 ：
インドの上流一般家庭のS-CROSS納車式
https://www.youtube.com/watch?v=6P1fqltGhUs

318 ：
インドだと高級車扱いなの？

319 ：
>>318
インド人の平均所得は日本の4分の1だから
日本の感覚で言うと800万の国産レクサス買う感じだよ。

320 ：
>>316
１０万あれば、１７インチでホイール・スタッドレスのセットが買えるみたいですね。
そっち方向で物色してみます。

321 ：
スズキのお客様相談室に電話して、ホイールの事を聞いてみたよ。
「エスクロスはボルト留めだけど、ナット留めのホイール使える？」
→「純正ホイール使ってね」
「んじゃ、現行スイスポのホイールつかえる？」
→「エスクロスのホイール使ってね」
「ボルト留めとナット留めの差を教えて」
→「情報ないよ」
「社外ホイール使えないの？」
→「エスクロスのホイール使ってね」

相談には乗ってくれるが、答えはくれないもよう。

322 ：
社外ホイールのロゴがダサく見えるから純正がよい

323 ：
純正ホイールのデザインが嫌で社外ホイールにするんですよ？

324 ：
そりゃ何かあったらメーカーの責任が発声しちゃうから無責任にオッケー出せないでしょ。

325 ：
>>316
通販でタイヤホイールセットで買うと
タイヤとホイールがセットになって来るの？

326 ：
>>325
横からですまんが、その通りだよ
バランスも取ってあって、あとは取り付けだけ

タイヤだけ買って、手持ちのホイールに組むより安いんだから、
次からは毎回ホイール買おうかと考え中

327 ：
>>326
古いのはどうすんの？

328 ：
>>327
中古屋に売るだけ
1万ぐらいにはなるし

329 ：
>>306
どうもありがとう。
店舗は違うけど近場に扱ってるとこが載っていたので参考にしてみます。

330 ：
どっかで見た来年のモデルチェンジ一覧の記事にSX4の名前がなかった…

331 ：
海外でも改良が止まってるし、エスクードが次のフルモデルチェンジで大きくなるようなら
このままフェードアウトしそうな気がする。

332 ：
ディーラーで初めて間近で見たけど、エスクードと比較したカタログ数値よりも大きく感じた。
いい感じのサイズ感だと思ったけど中途半端なのかねえ。

333 ：
インドじゃ、月販約1万台だよ。
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html
日本や台湾市場は切るかもしれないけど、欧州でも評判良いから、欧州市場とインド市場、東南アジア限定になるかもしれないね。

334 ：
もっとコンパクトなSUVが欲しい。
トヨタのラッシュとかあったじゃん。

335 ：
クロスビーがあるやん

336 ：
クロスビーをジムニーの様に角ばったデザインで出せないものか

337 ：
まあ確かにちょっとポーンポーンって感じでディズニーっぽいよね
SX4みたいなズガガガ感は無いからせめてジムニーのズゴゴ感が欲しいんやろ

わかるよ

338 ：
それよりミニクーパーのパチもんみたいなのが一番嫌だ

339 ：
貴重な非直噴、6ATだから安全装備がついたら即買うんだが。

340 ：
>>339
わかる

341 ：
俺は安全装備とターボ待ち。

342 ：
直噴ってだめなの？

343 ：
直噴はチョイ乗り、通勤渋滞とかメインだとカーボンたまるから。10年以上乗りたい人には地雷。

344 ：
s-crossとエスクードで絶賛悩み中
見た目はs-crossが好きだし安い
エスクードのエンジン、装備に惹かれる
どうしたものか

345 ：
このスレで聞くって事は、エスクロスしかねえだろ。
「安全装備が～」「ターボが～」とかの口だけ野郎とは違う所を見せてくれ！
あるんだか分からないマイナーチェンジを待つ暇あったら、とっとと買って充実したカーライフを送ってくれ。

346 ：
あと、フロントナンバー下の四角い蓋のとこ、本来はレーダー付ける場所だよね。
付きそうで付かない安全装備！

347 ：
ちなみに4駆の実燃費どのくらい？

348 ：
>>347
主に10分くらいの短距離通勤で13

349 ：
>>345
だな。言ってる時間がもったいない

350 ：
>>348
おーなかなか思ったよりいいですな

351 ：
何か試乗車が減ってきた？検索かけたら以前より試乗車のある店減ったようだけど

352 ：
初代だけどえーもんのダッシュボードとフロントガラスに挟むやつ取り付けたら静かになった
これは良い、しかも安い

353 ：
あらためて宣伝
【SUZUKI】sx4 初代専用スレ 【YB11s】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544693491/

354 ：
Scross、欧州車みたいに路面張り付きますか？

355 ：
>>354
張り付くかは感じてませんが、下回りの
処理がフラットで驚いてます。
あと、コーナー時のリアの回り込みが
優秀な足回りの仕上がり。

356 ：
>>355
サンキューです。
エスクードは、軽く試乗した事あるのですが、Scrossはなかったもので。
実車見た限り、Scrossの方がカッコ良かった。内装も飾らない感じが、おっさん的に良かった。

357 ：
160km/h以上出したときの謎の安定感はなかなかのもの

358 ：
今のシュッとしたソリッドなデザインもいいけど、初代のフンコロガシも良いな
雪道をガシガシ走っててカッコ良かった

359 ：
オートモードで走っているときに、今何速か知りたいときって
セレクターでマニュアルモードにするしかない？

インフォメーションディスプレイにいつも表示できればいいんだけど・・・

360 ：
>>359
知ってどうするんだ？

361 ：
ディスプレイはもうちょっと親切にして欲しかった

362 ：
何より時計付けてよって思った

363 ：
時計はついているだろう。

364 ：
前期型はついて無い

365 ：
>>360
横からだけど、ギアを落として良いか悩む
時がある。
落とす前のギアが予想より低かっら、
エンジン煩いのよ。

366 ：
この車エアコン操作し難くないっすか？
ナビもだけどもう少し上に付いてると思うわ

367 ：
>>365さんの言う通りですね
長い下り坂の手前でギアを落としたら、4000rpm近くまで上がってしまったので・・

368 ：
詰めが甘いから尚更売れないんだろうな

369 ：
知り合いの同僚が購入を考えてるそうな。
理由は、あんまり走ってないからだとw

370 ：
>>369
俺も人にはそんなこと言ってるけど、実際はSUVで4WDの中で乗り出し価格が一番安かったってのが本音です。

371 ：
Superflyが好きだから

372 ：
買えるお金があってもトヨタのとかホンダのは乗りたくないな

373 ：
>>372
だからといってスズキが好きなわけでもない

374 ：
マイナーチェンジまだか

375 ：
俺は中国市場から早々に撤退したスズキが好きだ

376 ：
ここ最近じゃスバルのデザインがいいなぁと思うようになってきた
でも、どうしてもあの星のロゴマークを受け入れることが出来ない

そんな俺はエスクロ。
周りはSのロゴなんて、何が何でも絶対に受け入れることは出来ないと思ってるであろうw

377 ：
ここで【S-CROSS】と【ESCUDO】の４駆制御の違いについて、おさらいしておこう！

『オート』
【Ｓ】→　前輪の滑り具合に応じて後輪にトルク配分。
【Ｅ】→　加減速や旋回、クリープ発進時は４駆。アクセルオンでの発進や急ハンドル時は２駆。

『スポーツ』
【Ｓ】→　加減速時は４駆。アクセルオフでの旋回時は２駆。
【Ｅ】→　上記制御に疑似ＬＳＤが加わり、脱出性能はロックモード以上。実質“オフロード”モード。

『スノー』
【Ｓ】→　基本４駆。緩慢に加減速する点や旋回時に強制アンダーステアとなる点に注意。
【Ｅ】→　上記制御に疑似ＬＳＤが加わる。ただでさえ曲がり難いのに、余計曲がり難くなる。

『ロック』
【Ｓ】→　直結+疑似ＬＳＤ。ＥＳＰを切らない限り、緩慢に加減速する。
【Ｅ】→　上記の強化版。スポーツモードで事足りてしまう為、用途不明。

378 ：
詳しく説明してくれてありがとう。

ただ、どうでもいいかな…

379 ：
>>377
それって根拠はなぁに？

380 ：
>>377
エスクードを買うつもりだから参考になるよ，ありがとん。
砂浜だったら『ロック』？

381 ：
>>380
操舵し易いのは『オート』。
運転に口を挟んでくる同乗者を黙らせたいなら『スノー』。
砂山に突入するなら『スポーツ』。
スポーツモードで脱出できなければ、『スコップ』。


『ロック』を活用する場面があるとすれば・・・・
1センチたりとも蛇行が許されない、凍結した一本橋や、
階段を駆け上がりたい時等。

382 ：
スプラッシュ　スレより

440名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 10:27:27.02ID:1CVkItaI0>>443>>444
帰省したら…これがこーなってた(泣
https://i.imgur.com/MvKgB1S.jpg

383 ：
SX4・・・

384 ：
廃番がうわさされてるイグニスはまだ

385 ：
スズキってスイフトと軽くらいしかマジでお目にかからない

386 ：
こんなの作ってみましたが、どうでしょう？（※かなり大雑把な比率です。）
--------------------------------------
直進安定性（☆）　/　曲がり易さ（★）

■S-CROSS■

『オート』
☆/★★★★★
『スポーツ』
☆☆/★★★★
『スノー』
☆☆☆/★★★
『ロック』
☆☆☆☆/★★

■ESCUDO■

『スポーツ』
☆☆/★★★★
『オート』
☆☆☆/★★★
『スノー』
☆☆☆☆/★★
『ロック』
☆☆☆☆☆/★
--------------------------------------

では、これからS-CROSSに乗ってソープに行ってきます!!!!
レポ要る？

387 ：
頼むレポ
そっちのほう

388 ：
使ったモード、報告ヨロ

389 ：
童貞卒業して来ました
何をしていいのか分からない童貞の俺は
お姉さんにされるがままで
ベッド、マットとも仰向けで寝てるだけになってしまいましたが、ベッドとマットともにイクことができて良かった

390 ：
なんだ、ロックモードしか使わなかったのかい。
次はスノーモードくらい使えよｗ

391 ：
当分は慣らし運転モードで

392 ：
また一匹、この世から童貞が消えてしまった…

393 ：
なんつースレなんだ、、

もっとやれｗ

394 ：
買わない癖に人に指図すんなよ屑

395 ：
SX4かmc前S-CROSS狙ってたけど、クロスロード の中古価格が急落したからそっちにした。
いいよクロスロード 。

396 ：
つーかクロスロードってもう10年から昔の車だろ
確かSOHCでステップワゴンベースの偽ハマー

397 ：
お待ちしてます
http://pbs.twimg.com/media/DwHQceoVsAESwCB.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwHQcegU0AEP3s7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwEEcjoU0AUiPYc.jpg

398 ：
ターボはよ

399 ：
修理代、車検代、リセールバリューは外車同様と考えてよろしいかな。

400 ：
この季節、猫がエンジンルームでくつろいでるんだよね

401 ：
>>399
全部スズキ並み

402 ：
2月にマイチェンこないのか

403 ：
マイチェンはよ泣

404 ：
マイチェンしてエスクード並の安全装備と1.4Tとなったら多少高くなっても即買！
マイチェンしないか・・・。

405 ：
する気配なんぞ皆無だろ。
はよ四駆買ってスキー行けよｗ

406 ：
2月のマイチェン報道は何だったのかね？

407 ：
嘘やん

408 ：
いつ販売終了でもおかしくない
欲しきゃ買うこった

本と車は買い時逃すと一気に入手困難になる

409 ：
釣られた
http://pbs.twimg.com/media/DwIn5ZyUYAAb45b.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwDdG2TUwAA_Ozl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwR94unUUAEj1Tn.jpg

410 ：
ターボでたら1600買った俺は負け組になる

411 ：
エスクード1600を乗っている俺は負け組？
そうとは思わんが・・・

412 ：
長く乗るなら1600のほうが勝ちでしょ

413 ：
エスクードは1600㏄のがグリルとホイールのデザインが良いと思った。
あと、ターボの、内装が部分的に赤いのが嫌だった。
なんで、俺はエスクード1600㏄とエスクロスＦＦで比較したよ。
エスクロス四駆なら、装備的にエスクードのが魅力的だとは思った。

414 ：
すでに三年以上も乗っている身からしたら今さらターボが出ようと勝ちも負けもない

415 ：
自動ブレーキなし
ACCなし
タイヤ交換がボルト式で面倒
外車でバッテリー交換が高くつきそう
燃費良くない

から迷ったあげく違う車にした。
この車にした人は何が良かったの？

416 ：
>>415
バッテリーは7000円程度。

417 ：
>>415
それらが車選びの最重要項目では無いと言う事

418 ：
>>415
その迷った部分で、どっちが優るかってことよ

419 ：
>>415
自動ブレーキ　イラネ
ACC　イラネ
ホイールボルト　純正ホイールならハブで固定だから問題なし
バッテリー　通販ならたいして変わらん
燃費　ガソリン同士ならむしろ良い方、カタログ値の9割近くでめちゃ優秀

420 ：
>>419
燃費は乗り方によるんだろうけどホント褒められるな
FFだけど18.0キープしてる

421 ：
サイドエアバック無いことより、
シエンタとかの無理やり6人乗り最後列の危険度のほうがエグいよね。

横転・側突 事案より追突されることのほうがはるかに頻度高いしね

422 ：
アイドリングストップは、ＳＵＶらしくないからイラネ。
自動ブレーキは、ソンビに囲まれた時の脱出に困るからイラネ。
サイドエアバックは、そもそもイラネ。
ＡＣＣは、凄く羨ましいです。

423 ：
>>422
ゾンビに囲まれる状況は想定していなかった。
なるほどなｗ

424 ：
違う車にしたって人がこのスレに用は無いだろう

425 ：
>>422
ACCは、悪天候じゃ使えんからイラネ
と言ってほしかったな

426 ：
オートじゃないクルコンて前の車が一定速度じゃないと気になって使えないなぁ。

427 ：
>>426
全くの無駄機能だと思うわ

428 ：
>>419
ボルト固定とは言え、普通の114.3なんだよねえ？

429 ：
クルコンをオンにすると、加速するくらいアクセル踏み込まないとなんも反応しない。
なので、足をアクセルにのっけて休めるよ。
高速で車間とるタイプの運転する人なら、足首は休められるよ。

利点はそんくらい？

430 ：
俺たちが大好きな幕張メッセだぞ
＼#東京オートサロン2019 本日より！／
13日(日)まで東京オートサロン2019が幕張メッセで開催！
東ホール７へぜひお越しください！

https://pbs.twimg.com/media/DwmafHQUwAAP03y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmafZXUUAAVyUJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmaftKUUAAO8h4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwmagBPU8AEF_Oh.jpg

431 ：
カッコ良くカスタムされたＳＸ４も当然並ぶんだよな？おうコラ

432 ：
エスクロスなら、そのまま展示しても
「新型か？」
とか思われるんじゃね？

433 ：
>432
wwwwwww-

434 ：
カスタマイズされた

435 ：
ディーラーで4月にMC確定だって
とりあえず情報でるまで契約見送った

436 ：
4月？
あらま早いわね。

437 ：
まじなら買い替え控えるぞ

438 ：
もうなにを信じたらいいやら

439 ：
1リッターターボとマイルドハイブリッドの組み合わせで欲しいがてないんだろうな

440 ：
435だけど
さっきあと判子押すところまで行ったけど
3月で今の車の車検が切れるから納期を確認してくれてたんだけど
4月にMCだから情報出てからにしましょうってなったのよ
とりあえず自動ブレーキは確定みたいね

441 ：
もう車検の予約済ませてしもうたわw
３月車検多いだろうになぁw

442 ：
情報が上がってきて結局ブー垂れるのがめに見えるよう

443 ：
MCマジかよ。エンジンどうなるんだ？

444 ：
値段がどれだけ上がるかだな。

445 ：
以前みたいにもっとコンパクトになってくれればいいな

446 ：
今更あのサイズは無いだろ

447 ：
初代サイズはうちの駐車場には絶妙だったのになぁ。ま、国内では絶対に中途半端なサイズでは有る。

448 ：
一回りコンパクトだと全長4175mmのエスクードがある。
後席が狭いのが欠点だけど。

449 ：
初代は普段使いには全く問題ないが、
ちょっと大きいものを積もうとすると後席を畳んでも荷室がちと狭いのな。
寺で点検ついでにタイヤ交換をしてもらおうとすると
交換するタイヤを載せるときに微妙に収まりが悪い。
なので現行くらいのが良いのかなーとは思ってるがまだ買い替えの踏ん切りがつかん。

MCが本当なら検討したいが・・・まだ信じない、信じないぞー

450 ：
自分もMC待ってたけど、1.6Lエンジン以外は別に不満ないから、買っちゃったな
予想以上にエンジンのマッチングが悪くて、せめてもう少し低速トルクがあればとは思う

1.4Lターボの方はハイオク入れると改善するみたいだけど、
1.6NAはハイオク入れても変わらないよね？

451 ：
マジャールスズキでは既にテンロクNAエンジン搭載車を生産してないから、MCは自然な流れだね。
エスクードと同じエンジン、同じ安全装備搭載で新色追加位だろうね。
俺はMT欲しいけど、これはまず無理だろうな。

452 ：
SX4とエスクードの大きさが逆転してたなんて、変な感じだけど。

453 ：
今日、ディーラーで聞いたけど自動ブレーキ搭載されるね。
サイドエアバッグはどうだろう？
エンジン1.4ターボはないみたい。

454 ：
マイチェンでリアシートがペタンと倒れるようになりゃいいのにな
まぁ無理か

455 ：
まさかのバレーノと共用の1.0ターボという線もあるな

456 ：
>>450
1.6でもハイオク入れると改善されるよ。

457 ：
>>455
そっちなら6ATになるよね

458 ：
MCって言っても、ただ単に欧州仕様から装備削って輸入してたのを、欧州仕様並みの装備にするだけでしょ。
しかしながら本当に欲しい装備の空窓とMTは絶対に無いけどな。

459 ：
それ必要なら個人的に輸入しろよって装備だしなぁ
安全装備は保険も安くなるし良いんじゃないか？

460 ：
あの車格で1.0Tはねぇだろw

ねぇよな...??

461 ：
現に有るじゃん
1.6とトルク、パワーも同じくらい

462 ：
Dセグで1.0Tあるぐらいだから何の問題も無い

463 ：
ちゃんと把握してなかった
ヨーロッパ仕様のターボって1.4Tだけだと思いこんでた。普通に1.0Tのモデルもあるのね
エスクードと棲み分け、てなると1.0Tが入ってくるのかなぁ…

464 ：
1.0t と1.6ってどっちが速いの？

465 ：
なんか1.0Tになる未来しか見えなくなってきた・・・

466 ：
1.6NAより1.0Tの方が加速いいみたいだけどね
そりゃ1.4Tには負けるけど

467 ：
エンジン軽いしレスポンスとか良くなりそうだし税金安いしかなりよさげに見えるな。
エスクードに1.0t来なかったしSX4に来たら値段次第では案外売れるのでは？と思う。

468 ：
1.6は残してくれ

469 ：
企業として残す合理的な理由がない。
欲しければ現行のを買っちまいなyo

470 ：
俺はM型が好きだけどな

471 ：
Ｍ字いいよな

472 ：
>>450
ハイオクを投入した場合、『1.4Ｔ』より『1.6』の方がより顕著に変化するんだナ。

とりあえず、今から『楓カレン』ちゃんの動画を見ながら2回抜くので、
それが済んだら、詳しく教えてあげるよ。

473 ：
>>450
ふぅ～～～～～～・・・、溜まってた分スッキリしたよ。

『1.6』にレギュラーを入れると、【4000rpm】辺りで加速感が頭打ちになると思う。
これを大手元売系ハイオクに替え、【4000rpm】以上回すと、炸裂的な加速感が発生する。
オススメは、シェルの『V-Power』。
タンク内の比率は、「レギュラー１未満：ハイオク９以上」が理想。
レギュラー使用時には、90km/hで走るのがやっとだった激坂を、130km/h超で走り抜けられる。
勿論、車内は爆音だ!

ちょっとだけハイオクの性能を試したいというなら、
タンク内の比率を「レギュラー１：ハイオク１」とすることで、ノッキングは解消する。
気に入ったら、ハイオクの比率を上げて、エンジンを存分に炸裂させてくれ。

因みに、『1.4Ｔ』に同様の施術を行うと、下品なガラガラ音が消え、低速トルクが厚くなり、
過給域を使わずとも街中の交通に対応できるようになる。
じゃあ財布に優しいのかと言うと、高級燃料なので・・・・・微妙。

ん？

手を洗うのを忘れていた。

キーボードが精子まみれになっちゃったじゃないかッ!!!!!!!!

474 ：
頭おかしい

475 ：
下品なガラガラ音

476 ：
1.0BJTだとレギュラー仕様で馬力は1.6NAに劣る102ps、トルクはほぼ変わらずの15.3kg•m。
3気筒だから、若干振動と騒音増す位で走りは現行と変わらないと思う。
税金が2ランク(年1万円)安くなるのが一番のメリットかな。

477 ：
レギュラーエンジンにハイオクでパワー実感て、洗浄剤で燃焼室綺麗になったとかしか考えられないんだが
ハイオクにそんなカタログスペック超えるような力はないと思う

478 ：
欧州寄りの高圧縮比のエンジンならハイオクで変わるのでは？

479 ：
ageコメはスルーで

480 ：
>>476
ブースタージェットはその最大トルクが1500回転で落込みもせずずっと出せるから日常利用での余裕が違うんじゃないかな

481 ：
寺からのMC情報は435しか仕入れてないのか…

482 ：
本当に4月にMCするの？
435しか情報ないみたいだけど・・・

483 ：
先週エスクード見に行ったけど3.4月にmcあるってよ
エンジンは1.6のままらしいが。。。

484 ：
自動ブレーキとＡＣＣ付くくらいじゃね？
「スズキは全車、自動ブレーキ付き！」
とか、ももクロがCMすんだろ。
どっちみちマイナー車なんだろうな・・・
他社にはすでに、装備もりもりのＳＵＶあるしね。

485 ：
別にエンジンは1.6でも良い、スムーズに回って燃費さえ良ければ構わぬ

486 ：
車載燃費計は悪くないんだが、満タン法と全然違うんだよなぁ・・
3km/Lぐらい違うんだが、アイドリング中の燃料とか計算されてないのかな？

487 ：
満タンの量が毎回違うから仕方ない気が、、、

488 ：
エアバッグと自動ブレーキ、クルコンさて何がくるか

489 ：
エアバッグが付いたら、ここで散々騒いでてた奴は
買うのたろうか？

490 ：
たろう

491 ：
たろうな

492 ：
シエラやエルティガで使っているK15載せてきたりして？
その場合はインドか中国製になりそうだがw

493 ：
>>486
3km/lはいくらなんでもオーバーな気が

494 ：
質素な鈴木修に対してカルロスゴーンはなんや

495 ：
燃費計はどこのメーカー車でも実際より2、3割良い数値を表示する印象だけど

496 ：
ガサガサ非力エンジンが３リッターＶ６になって、外観とサイズがランクルみたいになって１５０万円なら買うのに

あ～残念だわ

497 ：
マイチェンするのまじショック

498 ：
>>494
走りを楽しむなら安全装備もなんたらとかCMで言ってるな日産

499 ：
エンジンは1.0Tでも構わないから、ぜひ安全装備充実なマイチェンになってもらいたい
見た目と四駆性能、それに価格で魅力的なんだよな
スバルXVと比べて300キロ軽いし

500 ：
Allgripに左右トルクベクタリング付けてもいいんですよ？

501 ：
1.0T FF / 1.4T 4WD
この２グレードでm(_ _)m

502 ：
ノッキング（ガラガラ）対策ならハイオクで解決。
レギュラー90％とハイオク90％両方で標高高めの道走って検証したけど
明らかにハイオクの方が加速抜けが無い。
特に低速トルク。
レギュラーは1速、2速で登坂時にカラカラ発生。
ハイオクはグイグイ異音無しで上がる。
遠方行きはハイオクがお薦め
近場はレギュラーで経済的に

503 ：
ガラガラが凄く恥ずかしいからもうハイオクしか入れてない

504 ：
>>502
ハンガリーから輸入して日本仕様するにあたって
燃料制御プログラムを入れ替えているのかな？
予め広いオクタン価の幅に対応出来るように
しているんじゃないかと思うんだけど。

505 ：
徹底静音したからノッキングの音が聴こえない

506 ：
今日アリーナ営業から連絡あった、MCで安全装備追加で約75,000円値段アップとのこと
てことはエンジン据え置きかな

507 ：
もう買うしか無いねw

508 ：
オートブレーキホールドはつかないのかね？

509 ：
ACC付けてくるか？

510 ：
買うしかねぇなもう

511 ：
トルクが足りなくて100キロで6速使えないって聞いたんだけどマジか？
それなら1.0ターボのが良いんだけど

512 ：
去年現行モデル買ったのに自動ブレーキ付くのかよ
買い換えるか笑

513 ：
>>511
6速に入るときもあるけど、すぐシフトダウンするよ
買う前は「マニュアルでシフトアップすればいい」と思ってたけど、
実際は"ピピッ"と鳴るだけで、シフトアップできないんだよね

高めのギアで惰性で走りたいときもシフトアップできないし、
逆にどんどんシフトダウンしちゃうから、マニュアルモードがなぜあるか不思議

514 ：
今のギラギラグリルになる前のS-CROSSが好き。あと2年くらいして中古の価格が落ちてきたら買おう。
それまでは12年目のクロスロード で我慢だ。

515 ：
お～～い

誰かぁ～～～

ボクの精子まみれのキーボードと

君のとを

交換してくれぇぇ～～～

516 ：
隙間にベビースターラーメンがかなり挟まってるので良ければ

517 ：
中古が全然気にならないタイプなんです。
好きな車がコミコミ百万切ったら現金一括で買う。2台所有で、それを4-5年に一回のペースでやってます。

518 ：
>>513
多段ATって低回転域のトルクはぶっといけど、効率が美味しい回転域が狭いダウンサイジングターボエンジェル向けなんだよね。

519 ：
>>518
エンジェルってなんだ！
エンジンです…ハズい

520 ：
>506
MCするならエンジンが1.0Tで安全装備追加して75000円アップとなるのが通常では？
確かハンガリーではもう1.6搭載車は製造していないのでは・・・
1.4Tはなさそうですね～

521 ：
それで時期は3～4月ってこと？

522 ：
パノラマルーフが選べるようになるといいのに

523 ：
>>520
燃費は良さそうやね

524 ：
>>513
ハイオクでもシフトダウンするんかね？

525 ：
>>523
重量も4WDで1200kg台前半だったら
100馬力/15kgf でも、まあひどく遅いって程でもないかな

526 ：
エスクードもそうだけど日本向けなら1.4Tよりクロスビーみたいに1.0Tにマイルドハイブリッドが良いな
タンクもクロスビーより大きいし良いと思う、クロスビーも良いけどタンク容量少なすぎだろ…

527 ：
パワーとケツはデカいほうがいいって僕のパパ（桑田真澄っていうんだ、知ってるかな）も言ってたよ

528 ：
こんなフォルムですSUV
https://pbs.twimg.com/media/Dx54f81VAAAz9Sc.jpg
https://i.imgur.com/J70NZEa.jpg

529 ：
この前、代車で現行ワゴンR借りたんだけど、
一般道での加速感はエスクロスの負けかも。
やはり、軽さは正義か。
もちろん乗り心地は段違いだけど。

それより、未だに慣れないのがATが良くやる
ギアが抜けるような半クラぽいやつ。
初代のATぶっ壊れる前の挙動と同じで
トラウマなのよ。

530 ：
　　　　・
軽は加速感は有るからな

531 ：
超軽量
ターボ
モーターアシスト
だから低速域はなかなかのもん

伸びは無いけど

532 ：
これ、右ハンドルにしてそのまま入って来ないかかな？
https://www.youtube.com/watch?v=OKvbLhXJLgo

533 ：
グレー良いな

534 ：
今日、サービスエリアでBMWのX2と並んだ。
車格がまったく同じ。
X2のドライバーの親父が、こっち見て、えっ!!て驚いた顔して、一言「すずきぃー」って呟いて走り去った。
存在知らなかったんだろうね。
調べたら、FFで車重が1500kgあって140馬力だから、エスクロスの方が気持ち良く走れると思う。
あちらは安全装備は完璧で重厚なんだろうけど価格が倍額だからな。

535 ：
実はBMWが南アフリカ製品で、S-CROSSが欧州製品ってオチ？

536 ：
>>535
欧州といっても旧東欧だし、そのうちスズキの右ハンドル普通車は、全てインド製になるかもよ？

537 ：
>>534
外人で再生されたｗ

538 ：
マイナーチェンジで、キザシワゴンみたいになってくれー！

539 ：
>>538
鈴菌が脳に回るとこんなこと言うようになるのか…

540 ：
マイチェンの続報はまだかな？

541 ：
ダウンサイジングターボは重厚で燃費を気にしない車じゃないとね
軽量化に比重を置いたSX4だと音や振動に悩まされると思う

542 ：
納車1週間後
音や振動に悩む前に内装バラバラにして静音処置した俺は異常。

543 ：
>>541
バレーノやスイスポはもっと軽いけど、そんな振動全く無いぞ。

544 ：
>>543
エンンジン回転の低いところからトルクが出るので
比較的低回転をキープしてさくさくシフトチェンジしながら走れる。
一方、高回転までぶん回さなきゃトルクの出ない仕様のNaエンジンよりよっぽど静か

545 ：
ドラレコ付けたら、バックミラーの明度センサーの真ん前に付ける羽目になったｗ
なんでバックミラーの左側にセンサーつけるんだよ、輸入車だからか？
夜間走行で不便がないと良いが、どうなることやら。

546 ：
>>536
さすがにシエラだけは国内製造続けるんじゃないの

547 ：
>>546
普通車≠小型車

548 ：
前車が故障して直すとめっちゃ金かかるので、マイチェン情報がなかなか入ってこないし、待ってられないから、現行モデル契約しちゃったわ。案の定周りから何それ？状態。
月末くらいには納車予定。

549 ：
>>548
良い色買ったな！

550 ：
>>547
スイフトスポーツってどっちになるのかな？

551 ：
今更だけど、オールグリップってエスクードとS-crossだけの搭載で日本生産が全くされていない車種のみ。
何か違和感が・・・

ところで、本当に4月にS-crossはMCくるの？　あまりに情報が無さすぎる。

552 ：
新古ねらってるけど
おとなしくシエラかクロスビーが無難かなあ

553 ：
>>552
それもうシエラかクロスビー買ったらええやん

554 ：
ディーラーさんに聞いたらマイチェン来るってよ。
確定なのはサイドにエアバッグが付くのとスピーカーが6つに増えるそうで。
それ以外はまだ下りてきてないって言われた。

555 ：
予防安全が国内スズキ並みになって
約75,000円アップと聞いた

556 ：
価格がそれぐらいしか上がらないんだったらエンジンは1.6naか…1.0Tか…
まだマーシャルスズキで1.6naエンジンが生産されてんのかな？
それとも在庫一掃？

557 ：
スズキの1.0L3気筒直噴ターボエンジンは
欧州ハイオク仕様で110PS/170Nmとトルクが太くて使いやすそうだけど
日本レギュラー仕様だと102PS/150Nm(バレーノ1.0T)とトルクの落ちがアレだから
まだ1.6na(117PS/151Nm)のほうが良いのかな？
燃費や税金でランニングコストでの差は大きいと思うんだけど。

558 ：
良いなぁサイドカーテンエアバックにスピーカー６個か。現行乗ってるけど羨ましいわ。

559 ：
>>557
ピークの数値だけ見るとそんな気にもなるけど1.0ターボは低回転から最大トルク出せるから実際に運転すると1.0が快適なんじゃなかろうか

560 ：
ようやくエアバッグ論争も終わるかw

561 ：
>>559
6ATとの相性もダウンサイジングターボエンジンのほうが良さそう

562 ：
>>560
爆売れするな

563 ：
スピーカー６個は良いよね。
俺は買ってすぐ、スピーカー６個購入して自分で付けた。（標準のショボいのは捨てた）
初めっからついてるのは羨ましい。
配線は在ったので簡単だったけど、どっちかっていうと、センタースピーカとこに配線無かったから、
あそこなんか活用できんものか。
物入れでも付けときゃいいのに。

564 ：
日本の夏の暑さじゃ、センタースピーカーの場所は何か置くだけでトラブルの元。
例えばあの場所をボックスにしてスマホを入れっぱなしで炎天下の駐車場に止めておいたら、
バッテリー発火の可能性が十分考えられるからね。

565 ：
初代は標準で8スピーカーだったな

566 ：
最短3ヶ月待ちは変わらない

567 ：
YouTubeであがってる、グレーを新色で出してくれたら嬉しいな。

568 ：
公式発表はまだかな

569 ：
>>563
MH23純正アクセサリーを無加工で付けた俺が通りますよ

570 ：
>>557
カタログ値はレギュラーガソリン仕様でも
ハイオクガソリンを入れたら欧州スペックのパワーとトルクが出れば良いのだけど…
どうなんでしょ？

571 ：
バレーノの例からすると
インジェクターが違うのと
カタツムリの大きさも違うらしいから
(勿論燃調マップも違う)
単純にハイオク入れても同スペックは出ないと思われ

フィーリングが改善する程度でしょ

572 ：
こんなドマイナーな車だからいっそハイオク仕様でも良かったのでは？
とはなってる、好き者しか買わないから

573 ：
>>571
なるほどね
バレーノはインドのマルチスズキ製だからどうなんだろう？
エスクードの1.4Tはどうなってんのかな？

574 ：
グローバル商品なんだから、最初からレギュラーからハイオクまで広いオクタン価に対応したマッププログラムをぶっ込んでおけば作り分けの手間暇かかんなくて良いのに…とか、しろーとは簡単に思う。

575 ：
デラでエスクロス半年点検時にエスクードの1.4ターボに試乗させて貰った。
もうね、エスクロスのテンロクと比べもんにならないくらい気持ち良く走れる。羨ましいわ。

576 ：
エスクードのターボとか、６０万も高い車と比べるもんじゃねぇだろ？

577 ：
エスクードは4WDのみだから比べると38万位じゃね。
安全装備考えれば妥当だね。
後席はエスクロスが広いから本当はこっちにターボ載せて欲しいね。

578 ：
いや、妥当だと思うならエスクード買えよ。
スズキが似たようなＳＵＶを２台出しても売れないから、差別化してんだろ。

579 ：
安全装備って言うほどいらねぇよな

580 ：
荒ぶってる方が居らっしゃるが、後席に人乗せるならエスクロスなんだよな。
エスクードは後席が狭すぎて圧迫感あって長距離は無理だと思った。
1.4ターボとACCやサイドエアバッグ付けてくれるなら、38万円高くても納得して買ったよ。

581 ：
>>579
それ言うとなぜか荒れるんだ

582 ：
>>581
色々な安全装備がなくて助からなかった人は死んでる
そうなると、どうしたってコメント数は少ないからね
それが想像できないのは残念な人。

583 ：
>>582
安全装置があれば助かったという統計あるのかな？
「あれば助かった」、「なくても助かった」、「あっても助からなかった」の比率はどうなんだろ。
どんなに小さくても、「助かる」が多くなるのは当然だけど。

584 ：
ほら

585 ：
ほらほら

586 ：
まあでもセーフティサポートとサイドカーテンエアバックにスピーカー６個で+７万ちょっとで済むってお得だな
いまから検討する人はマイチェン待った方が良いね

587 ：
このさいリヤシート廃止、エアバッグレス、ビニールシート化しよう。

そして泣く子も笑う８９８，０００円で出してプロボックスに喧嘩売って、返り討ちに遭えばいいと思うのよ

588 ：
黒の四駆で158万なら買い？

589 ：
1.4ターボかせめて1.0ターボがあればなと思う。
海外向けにはあるんだっけか。

590 ：
まっとうな運転してれば、サイドエアバックあれば助かるような事故なんて、ほぼ無関係だろ。
ブレーキサポートだって、爺婆支援だし。
ＡＢＳとかは絶対に欲しいが、エアバックはあったら嬉しい程度。
てか、３００万のエスクードじゃ狭いとか、フォレスターとかｃｘ－５買えよ。
エスクロスは安くてナンボだろ。

591 ：
お客様の命なんてどうなっても関係ないんでしょ。阿呆だから。

592 ：
とことん荒そうか（笑）

593 ：
争うの？

594 ：
そもそも事故って死ぬのは、メーカーでなく、運転手の責任じゃねぇの？
そんなに安全な車が欲しけりゃ他あたれよ。
エスクロスの安全装備がトップクラスの低さなのは知ってるだろ？

595 ：
↑スズ菌に感染すると、こうなるのか？

596 ：
予想では春から日本に来るのは、1.0BJTで残念ながらACC無しモデル。
カーテンエアバッグ、6スピーカー付きのこの動画の右ハンドルモデル。
https://youtu.be/2CsA0N0a28Y

597 ：
それだと無いな、そろそろ買い替えだし見切りつけて他社で考えるか
エスクードはちょっと狭いので

598 ：
ACCなしなのか。
ショックだわ。

599 ：
今はGHインプレッサで広さは十分
古くなってきたから次を検討中なんだけど、
嫁と子連れキャンプ＋登山旅行とかの用途だとエスクードはちょいと小さな感じ

S-CROSSでも大差無い？

600 ：
カーテンエアバック付きの車の窓にカーテン付けてる恥ずかしがり屋の馬鹿っているよね。

601 ：
マイチェンショック
てんろく買ってしまった

602 ：
>>599
チビがいると実際のとこもう少し大きなSUVかハコバンが有難い
スズキのラインナップで云うとランディ？(日産セレナ)
登山旅行だと荷物も多いでしょ。
あと、オートキャンプとかも出来るし

どうしてもスズキらしい欧州車っぽい走りが欲しければVWとか？
お金がなければ中古とか。
SX4ステーションワゴンみたいなのがあれば理想だけど…

603 ：
雪道走ることがあって
休日はホームセンター
通勤では使わないし
ハイブリッドなんかいらない
もうすぐ定年だしあとは死ぬだけ

って人には調度いい車

604 ：
>>603
まさにわたしだ

605 ：
自動ブレーキ、2020年に義務化で待ったなしになったね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190213-00000028-reut-bus_all

606 ：
これだけ社会問題になってるのにドラレコの義務化はないのか

607 ：
>>599
コンパクトSUVオートキャンプするなら正直どこのメーカーのも大差なく厳しいと思うよ。うちは子供２人いてキャンプいくけど、ルーフボックスつけてギリなんとかいけてる感じ。それでも道具はコンパクトになるやつを吟味しないといけないし、撤収時テトリスなんで時間かかる。

608 ：
エスクロスはルーフレール着いてるのがでかい。
キャリア付けるときに車体に傷が付かないのは有難い。

609 ：
>>607
前に黒の前期型でキャンプ写真うpしてくれた方？

610 ：
>>609
その人とは違うけど、同じ前期でグレーだよ。
車全体は取れてないけどこんな感じ。
https://i.imgur.com/0v3qrpu.jpg

611 ：
>>610
おっ〜、カッチョええ!!
ルーフボックスは何リッターの容量ですか？

612 ：
>>611
褒められるとは嬉しいね！
inno br33ってやつで300l。これつけても車高2m以下だからあまり不便でもないよ。

613 ：
ルーフボックス参考にするよ。サンキュー
希少なグレーといいテントのセンスといい、ナイスチョイス
これからも良いS-CROSSライフを

614 ：
すっごく素朴な疑問なんだけど、ルーフボックスって洗車する時は外すの？それとも隙間から手を突っ込んで屋根を洗うの？

615 ：
アンサーバックの音を替えたい

616 ：
ルーボックスはつけっぱ
屋根上は洗えない

617 ：
>>610
グレー乗りだカッコいい！
大事に乗ってあげてください

618 ：
欲を言えば電子パーキングブレーキにして欲しい

619 ：
色々な装備欲しいなら、SUZUKIは諦める事だな。
MAZDAのCX-5に試乗すると、恐ろしい位に旧いに見えてしまうから。
でも、エスクロスは運転楽しいのは負けてないぞ。

620 ：
フォードから独立後のマツダ自前のスカイアクティブ第一弾のシャシ性能はあまりよろしくない。
脚が動かない。設計の問題なのか、部品サプライヤーの問題なのか、コストの問題なのか…
欧州製スズキ車の操縦安定性と乗り心地の高次元での両立っぷりに比べると正直落ちるよ

621 ：
アクセラから最近乗り換えたけど、付け替えたドラレコのGセンサーが
めちゃくちゃ記録されているから、ショックは増えてるはずなのに
乗り心地は良いように感じるから不思議
ハンドリングもいいし、燃費以外は特に不満無いかな

622 ：
聞いた話、マツダはここ数年でドイツ車の性能をすべて上回る目標を下にB社、M社、V社、A社の
ライバル車の部品１つ１つをマツダ車と比較して性能向上に向けて開発しているらしいよ。
現行アテンザの前期型と後期型では部品の強度が２倍近く違う部品があると聞いた。
今度出る、次期アクセラはドイツ車以上のシャーシ性能を実現した自信作らしい。
ただせっかくのマツダ車庫、ドイツ車に似てしまうのは嫌だね。

自分は2代目スイフトから先代3代目スイフトに乗換えた過去があるけど、3代目スイフトはボディ剛性が有りすぎて、バランスが崩れてた感じがする。
今考えると2代目はエンジン、シャーシ、足回りの全てが上手くバランス取れてて最高だった。

まあエスクロスは日本仕様のエンジンがねぇって感じ。

623 ：
わかる、二代目スイフトは運転が楽しい。三代目は安定し過ぎと可変パワステが爽快感を削ぐ。

624 ：
RVR(ASX)マイナーチェンジだって。
S-CROSSと全長はほぼ同じサイズじゃなかった？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1169283.html

625 ：
ライトとグリルがつながったようなデザインは好みじゃない

626 ：
>>624
RVRとかまだ生きてたのか

627 ：
現行RVRは2010年から、デリカD5にいたっては2007年から、
ずっと顔を変えたり、装備追加や改良をしながら作り続けている。
プラットフォームを変えない中身基本同一のFMCするより無駄なコストかかんないから
そういうやり方は嫌いじゃない。

628 ：
現行パジェロは2006年デビュー。初代SX4と同じ年か。

629 ：
エスクロスとエスクードも、先代SX4とプラットフォーム自体は同じなんだっけ？

630 ：
コルディア、トレディアが蘇らないかな。

631 ：
お爺ちゃん、トイレはそこじゃないですよ

632 ：
ところで、ハンガリーステッカー貼ろうと
思う。 貼ってる人いる？

633 ：
>>632
貼ってる

634 ：
made in wolfsburgみたいなステッカー有ると良いな。

635 ：
マイチェンってディーラーから聞いたんだけと驚くほど情報がないな

636 ：
車検の時に聞いてみたがMCモデルは「次回の車検までには出ているはずです。話が何もないんですよ」出そうな

637 ：
ディーラーに新型の情報がくるタイミングなんて一月前でも御の字やで

638 ：
うちのDは値段アップ幅は教えてくれたよ。

639 ：
>>638
教えてー

640 ：
自分でサイバーナビ付けたけど、USBコネクタは場所が決まらずグローブボックスに転がしてる
ナビ付けてる人はUSBコネクタどうしてます？
純正ナビだと、どこに付いているんでしょうか？

641 ：
こっちのディーラーの話だと夏頃にMCって聞いてるみたいなんだけどどっちが本当なんだろ？

642 ：
ディーラーの情報源はカー雑誌だったりするから鵜呑みにするな

643 ：
いい加減な情報は出せないのだからしょうがない

外れた時に実害があるのだから

644 ：
アメリカ行くと唯一のスズキ車として初代を見かけるわ
長持ちしてるな

645 ：
いやキザシあるやろ
ってかむしろベストなんとかに選ばれる程度にはキザシのが売れてた気が

646 ：
エスクードも行ってなかったっけ>メリケン

647 ：
の方が

648 ：
昨日黒の4駆契約してきた
スイフトから乗り換えだし楽しみやで

649 ：
外観をスイフトっぽくしてくれたら最高

650 ：
明日納車です！
楽しみや

651 ：
おめいろ！

652 ：
>>650　おめでとう！ワイも明日、黒の4駆納車やで。

653 ：
さよならsx4
こんにちはアウトバック

654 ：
買った後の情報交換が無い。

655 ：
>>653
アウトバックかー
それな
アテンザワゴンとかジェイドハイブリッドRSも含めて考えちう。

656 ：
紺色いいと思うが、乗ってる人いる？

657 ：
バグガードって簡単に付けられる？

658 ：
来たけどやっぱりまだ書けないや

659 ：
走り始めってギア自分であげてやった方がいいの？

660 ：
このクルマ初めて見たけどカッコいいな

661 ：
プアマンズBMW X1

662 ：
>>661
この前、暗い駐車場で近くに止まってた
x1とマジで間違えそうになったよ

663 ：
安くてしっかり走るなら、あえて高い方を買う理由は無いけど
ブランド()とか言うなら知らん

664 ：
BMはパーツ交換サイクルや価格面で維持費高いのが嫌だな。

665 ：
インドではS-CROSSでも金持ちしか乗れないと聞いたぞ。
クリケットの選手は超高級車らしいけど

666 ：
インドは車長4m超えると税金が上がるとか聞いたな

667 ：
パーツはどこで手に入れたらええんや

668 ：
>>667
Aliexpress

669 ：
なんか発売日は決まってるけどカタログはまだって言われたわ

670 ：
発売日決まったのホント？
俺が聞いても予定はないって言われるんだが…。

671 ：
イグニスの時も解禁前にカタログくれるような店だから
信憑性はあるよ

672 ：
俺も連絡がきたわ。
装備の詳細が知りたいね。

673 ：
>670
スズキは情報が出るのが遅いというか守りが硬いというか
いつも結構ギリギリまで中身が判んないので待つしか無いじょ

674 ：
ターボが来なかった以外は概ね

675 ：
>>674
え？1.6naのまま？

676 ：
>>674
早く知りた～い！

677 ：
ターボいらんでしょ。

678 ：
今さらテンロク継続でMCなんてありえんやろ
前にエスクードのMC仕様書がDに届いたのも発表ひと月くらい前だから
本来のMCならそのくらいのタイミングになるはず

そうじゃない上テンロク続投ならMCというより日本の法規制対応の仕様変更だろう

679 ：
>>678
ヨーロッパ市場で新車のNAテンロクエンジンはもう売ってないような…作ったけど売れ残ったエンジンの在庫一掃扱いか？

680 ：
製造工場が変わる可能性がある

681 ：
インド製・・・

682 ：
上の方でセーフティーサポート、サイドカーテンエアバッグとスピーカー6個で7万ちょっとと
書き込みあったけど、その差額ならどうみてもターボ化は無理だろうね。
ターボだと型式も変わると思われるので、新たに型式認定のコストを掛けてまで売れる要素のある
車でもないだろうし。
因みに海外向けも未だにレーダーブレーキサポートなんだね。
日本向けはエンジン共々在庫処分なのかもね。

683 ：
>>682
兄弟車のエスクードは最近になって地味に増殖している気がする。ちゃんとした仕様さえ整えればそれなりに売れると思うのだけど…
エスクードとsx4の違いって、サイズよく見るとマツダのcx-3と新しく出たcx-30ぐらいの違いがあるんだよね。

684 ：
でかくて安い、さすがスズキは庶民の味方やで～

685 ：
バレーノと共用の1.0Tが濃厚

686 ：
>>632だけど、貼ったでhttps://i.imgur.com/QerWdew.jpg

687 ：
>>686
このシールどこで売ってましたか？

688 ：
>>687
https://www.amazon.co.jp/SK-264-100円ステッカー-HUNGARY-国旗ステッカー-スーツケース/dp/B01M1LIIZL

689 ：
あら、リンクがうまくはれなかった。
アマでsk-264で検索して

690 ：
>>685
そしたらマイルドハイブリッドは無しなんすね

691 ：
これのクルーズコントロールってレジューム機能ありますよね？

692 ：
>>690
クロスビーの1.0Tはマイルドハイブリッドだけど、そっちを使わないのかな

693 ：
現在MC待ち
4/10MC正式発表だとディーラーに言われた

694 ：
>>693
内容が楽しみ～
MCで1.6のままか、1.0Tとなるのか・・・
1.4Tはあり得ないだろうな

695 ：
高額なRAV4の発売に対抗してUKで売ってる『フル装備のSZ5（1.4ターボ）』を発表したらええやん
こっちも金額大幅アップだけど、限定台数でも直ぐ完売するやろ　　お得な社販価格で社員が買うぞ！
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/sx4-s-cross/sz5/

696 ：
前期型の方がフロントマスクがシャープで好きだったな
そんなオレは旧型海苔

697 ：
>>695
これでいいよなぁ、、

698 ：
>>694
ターボなし
現行に安全装備のみの追加らしいとのこと

699 ：
>>698
完全なエンジン在庫整理・・・
売れないな・・・
エスクードに流れるだろう

700 ：
いや、ここで散々エアバッグがーと叫んでた奴らが
いるから大丈夫

701 ：
エアバッグ要らんからMTカモン

702 ：
>>699
トルクがあるに越したことは無いけど、直噴ターボは回り方がざわついてるし
ターボ効かせれば途端に燃費落ちるしで、非直噴NAも割といいと思う
まあ、少数派かも知れんけどね

703 ：
>>702
直噴エンジンは構造上インテークバルブにカーボンが堆積しやすいけど、
非直噴NA(ポート噴射)の方はあまり気おつかわないでいいので、
メンテナンスやエンジン不調になりづらい等も考慮すると悪くないのかもね。

704 ：
花粉がひどくて、花粉に効くエアコンフィルターを探しているけどなかなか見つからない・・
交換してる人います？

705 ：
>>704
純正であるじゃん

706 ：
ぶっちゃけ車内の花粉はフィルターの問題じゃないと思うけどな

707 ：
>>704
吾輩は毎日ヤクルトとカルピスを飲用し、
更に1日3回チ○コをいじり、
自力で花粉症を治した。

708 ：
>>707

え！
それで治るの？

709 ：
腸内環境を改善すると、花粉症が軽くなるとか。
「花粉症の軽減につながる食べ物は？」と医師にアンケートを取ったら、
一位　→　そんなものは無い
二位　→　ヨーグルト
とかの結果になったとか。

710 ：
これだけターボ来るのかどうかの話が出てて
エンジンはシエラのK15Bだったりしてｗ

711 ：
だからM16A続投と

712 ：
ACCだけでもほしい

713 ：
>>708
花粉症は免疫反応なので体質依存
だから女性は出産を境に花粉症が治ったり逆になったりもする
ヨーグルトや納豆なんかで腸内環境が改善されると体質も徐々に変わってくるから
花粉症状も軽くなる可能性が微レ存

カルピスはジュースとしてではなく花粉症対策用の乳酸菌サプリが売られてるはず

まあお守り程度に考えた方がいいし飲んでひと月ふた月で効果が出るようなもんじゃない

714 ：
アントマンのＣＭが流れていた頃。

『エッブリデイヒィーロー、エッブリデイヤクゥート』

このフレーズと共にヤクルトを飲み始め、そして迎えたシーズン最盛期。
・・・遂に症状は出なくなった。

全身で春一番を受け止めながら、吾輩は心で叫んだ。

「吾輩もエッブリデイヒィーロー!!!」

715 ：
ハンガリー工場製車種は、欧州車・輸入車としてスズキ基準よりちょっと高値でも、きちんとした装備とエンジンを搭載してブランディングした方が、まだ売れる。ってことをエスクード1.4ターボが証明していると思うのだが…
安値にへばりついていたらいつまで経ってもショボ車

716 ：
マニアというか車好きをピンポイントで狙った方が良いかもね。
かつてのスプラッシュもMTが日本にもあればもうちょっと売れたかも。
まあ何れにせよ数出ないだろうしメーカーとしてはメリット無さそうだけど。
あとスレチだけど花粉症は耳鼻科に行ってちゃんと検査して、薬を処方してもらった方が良い。
色んなアレルギー持ってて一年中症状があった自分はそれで何ともなくなった。

717 ：
スレチだけども、花粉症は体質改善がということがわかりました。
いろいろ時間かけてやってみます。
ありがとう御座います。

718 ：
花粉症はなる年とならない年がある
医者いわく花粉の飛散量や体調らしい

mcだけど1.6で安全装備は旧エスクード並、ACCつくけど全車速ではないそうだ

719 ：
現行が2013年欧州デビューだから来年あたりFMCくるのかな？

720 ：
FMCしたら購入を検討。
おそらく、ターボ投入されるであろう・・・
1.6エスク乗り

721 ：
それでも俺は大本営発表まで期待してるの

722 ：
今日営業から聞いた話
・M16A続投
・レーダーブレーキ（MC前エスクードのやつ）、アダプティブクルーズコントロール
・カーテンエアバッグ
・急ブレーキでハザードを自動点灯
・フロントツイーター、リヤスピーカー追加

723 ：
1.6ってトルク足りなくてATの6速100km/h出来ないってほんとう？
エスクードだと聞かなかったけど

724 ：
>>723
ゆるやかな減速時とか、下り坂なら6速入るよ
70～80km/hぐらいだと結構6速に入るから、
形状的に風の抵抗が大きいのかな？

725 ：
なんという無意味な6速目…
逆に110-120だと使えるのかな？

726 ：
アウトバーン仕様？

727 ：
100キロが5速だとしたら燃費は如何ほどに？

728 ：
>>723
エスクード1.6だけど、70km位で６速に入って加速させなければ巡行しますが・・・
エスクロスは使用が違うの？

729 ：
sx4は基本的にトルクが足りず、加速ももっさり感があります。

730 ：
キビキビした走りを求めるなら他社のなんちゃってSUVをお勧めします
ゆったりまったり走らせると心地良いじゃんよ
昔乗ってたハイラックスと比べれば坂も登るし加速も十分なのです


まぁ人気ないのは分かるけどさ(´・ω・｀)

731 ：
キビキビ走らせたいならスポーツモードにすればいいよ。
他社の回転だけが上がるスポーツモードと違ってちゃんとエンジン特性も変わる。
FFにもスポーツモードがあればいいんだけどね。

732 ：
NAは回せばパワーもトルクも出る
あまりアクセル踏まずにトルクモリモリってのが今風なんだろうけどねー

733 ：
100キロ6速が使えないのはあかんとおもう…

734 ：
現行は良いとこナシだったな

735 ：
ヨタがスズキにハイブリッドシステムを提供する、ということは・・・
FMCでハイブリッド化か？
ttps://www.autocar.jp/news/2019/03/20/358659/

こらそこ！それまでラインナップに残ってるかどうかも怪しいとか言わない！
OEMでSX4という名のヨタ車になるかもしれんけど・・・

736 ：
インドやアフリカで、スズキの市場を一部トヨタに譲るということですかね！？
スズキからトヨタへ OEM 供給して、トヨタブランドで売ってもらうという感じで。

737 ：
ヲタがRAV4をスズキにOENM提供と云う事は、
エスクードとS-CROSSの生産終了も有りうるな。
スズキの唯一の普通車市場でもあるインドで、今後排ガス規制の法制化でスズキの技術じゃ対応が難しいようだ。

738 ：
そういう根拠のないレッテルは風説の流布に当たるから気を付けろよ

739 ：
>>738
風説じゃなくて今朝の読売新聞に書いてある。

740 ：
>>738
新聞読んでなくてこのザマｗ

741 ：
渋滞だらけの国は電気かハイブリッド無いと厳しいんだろうな

742 ：
>>737
エスクードもエスクロもハンガリーでも製造してるし主力車種の一角だろ
前にエスクードは以前の発表で新型は上位グレードにEVを設定するとか言われてたはずだし
>>735見ても新開発エンジンと組み合わせるとあるから将来的に新型エスクード等にHVを設定する予定、としか読めんが

それにインドの排ガス規制のレベルは知らんがいきなり日本以上の規制値になるの？
欧州の新PM2.5規制値にインドも準拠するとかで直噴ターボじゃ適合しにくいから
ターボ辞めてHVに切り替えていくってことじゃねぇの

743 ：
逆にエスクードかsx4にトヨタハイブリットくる予感

744 ：
もうそれならトヨタの車買えば良いよなってなる

745 ：
同じクルマなのにバッチが違うだけで、
『トヨタなのに、この出来具合はどうよ！』
『スズキなのに、この出来具合はどうよ！』
と評価が２分されそう。

746 ：
とりあえずランディはセレナのOEMからノア/ヴォクシーに替わるよね

747 ：
しかしまぁこの二人が並ぶと章男がまだまだ若造で修氏がゾウガメか化石って感じだな

748 ：
>>738

749 ：
バレーノがヲタブランドで出すのも決まってるらしいから、スプリンターシエロの名前復活とかあるかな。

しかしタンク、ルーミー、トール、ジャスティとソリオがお互いのOEM提供になったりしたら嫌だな。
ジムニーもランクルミニとかの名前で出したりして(笑)

750 ：
>>748
株価に影響あるの？(；´∀｀)

751 ：
掲示板の影響力からしたら無いけどこれで株価が上がった時にインサイダーの証拠になったりするから注意

752 ：
>>746
何で？そんな事はどこにも書いてないが？

753 ：
>>751
だから、読売新聞の記事のままだよ。
読売新聞の記事にちゃんとRAV4をスズキで出して、バレーノをトヨタで出すと書いてある。
事実だよ。

754 ：
北米市場と中国市場を諦めたスズキだが、インド市場の優位制も排ガス規制で維持出来なくなる可能性がある。
まずその排ガス規制に対応する為にトヨタのハイブリッド技術を提供してもらうとの事。
その第一段階として、RAV4をスズキにOEM提供すると記事にある。

755 ：
>>754が記事の引用だとすると>>737とはかなり齟齬があるように思えるが。
直噴ターボで排出される微粒子への規制は欧州は元より日本でも20年末からディーゼル車と同等レベルに引き上げられる
この規制への対応は各メーカー共に苦慮してる共通事項で
故に欧州メーカーも直噴ターボから軸足をHV/EVに移してきてるわけで

スズキの技術力不足があるとすればHVシステムに対してだろう
そこでマイルドだ何だとお茶を濁してきたツケをトヨタとの提携で帳消しにする策だな

756 ：
スズ菌に感染するとトヨタ嫌いになるんだな。

757 ：
トヨタを貶せば通ぶれるんや

758 ：
>>756
だってブランドもクルマづくりのスタンスも真逆だし

759 ：
初期型に付けてたスロコンを現行に付けました。
https://i.imgur.com/XvAHF8W.jpg

760 ：
ラブhttps://i.imgur.com/2eQe0cq.jpg

761 ：
草

762 ：
>>760
じごくのはさみかよ

763 ：
ある意味希少車だな
日本導入してくれw

764 ：
サンシェードはどんなもの使ってますか？

765 ：
はじめて実物を行動で見た。めちゃくちゃかっこいいな。外車言われてもわからん。

766 ：
なんちゃってBMWみたいだしな

767 ：
今週中に納車です

768 ：
外車だから

769 ：
ある意味

770 ：
普通に輸入車やん

771 ：
そろそろMCのパンフレットでもでるのかな？

772 ：
現時点の最新カー情報雑誌にMCの情報が一つもない！
本当にMCするんかい？

773 ：
>>772
ある程度の車好きでも、知らない車種だから仕方がないよ。
俺の友達の間で、あいつスイフト降りてBMW乗り出したらしいと一時噂になった位だからね
（笑）

774 ：
>>772
フェイスリフト(外観デザイン変更)やエンジン変更を伴うmcで無くて、
単なる安全装備の見直し(装備追加)だけのようだし、
車雑誌からも忘れ去られたような車だから仕方ないか･･･

775 ：
ウォッシャー液を変えようと思ってるんだけど、
今残っているのを抜くことってできるかな？
使い切るしか無い？

776 ：
中古だけど契約したわ！
おまえら宜しく！

777 ：
出し切って抜くのが一番楽だと思うが？

778 ：
グリルのSマークが小さくないか？
一回り大きい方がバランス取れる気がする。
俺は大好きだぜSマーク。刀をモチーフにしてるのに黒やら金にしてるやつらが理解出来ない。

779 ：
今のエスクードの性能＆装備のSX4だったら欲しいのにな…
エスクードでも良いんだけど、後席と荷室がひとまわり広いSX4のほうが…

780 ：
>>779
自分もそう思ってたんだけど、そうなりそうにないと思ってエスクード買ってしまったよ

781 ：
1.4TのMTで夜の街中を気持ちよく走る動画。
https://www.youtube.com/watch?v=xdYrTca9_MM

ああ、日本で売ってくれ～！！

782 ：
>>779
俺も・・・。
S-Crossのフルモデルチェンジとなれば、期待できるかな～
一体いつの頃やら。
生産終了となったりして（笑）。

783 ：
>>782
ないしは1.5T載せた三菱RVRでも可
もはやスズキ車ですらないけどw

784 ：
明日金曜日に、マイナーチェンジ発表だな。

エスクードはB'zの新曲でCM始まった。
S-CROSSも40代狙い撃ちでBOOWYやGLAYの曲でCMやらないかな!?

785 ：
40代ならLUNA SEAでもいいな

786 ：
有名アーティスト使うほど金掛けないと思う。

787 ：
CMなんかするか？
ネットで発表だけだろ・・・

788 ：
>>786
世界で初めてマイケル・ジャクソンをＣＭにつかったスズキだぞ

789 ：
どうせ使い古した洋楽流しながらその辺の外人が適当な原っぱ運転してるCMだよ

790 ：
superfry使ってなかったっけ？
すげえ声量で歌も上手いのにトップスターになれないなんてスズキそのもの

791 ：
初代は福山雅治使ってたぞ。

792 ：
いやいや、現行の発売時に流れてたCMを見てごらんよ。

793 ：
Get Wildの伴奏でもいいな。
あ、でもシティーハンターとかぶるか…

794 ：
>>793
それはちょっとダサくないっすかね・・・

795 ：
丹下桜使って
パパこの車がいいよー、はきゅーん
とか言わせれば40代はイチコロだよ

796 ：
いえまったく

797 ：
どうせならイチローだろ
キャッチコピーはイチロスズキへ！

798 ：
かっこいいけどうちのそばの洗車場カーストではやはり底辺な感じする

799 ：
自分で洗車してる時点で同類

800 ：
ゴメンね毎回ムートン洗車で

801 ：
マイチェンはガセか？

802 ：
>>801
どうも来週の水曜日に発表らしい。

803 ：
オオカミ少年かよ！

804 ：
わおーん

805 ：
もとから１０日と聞いていたけど

806 ：
ノックリプロの通知が来たぞ！
スズキの神対応に感謝だ！
キレイさっぱり収まったぞ

807 ：
ノックリプロ に一致する情報は見つかりませんでした。

検索のヒント:

キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。

808 ：
懐かしいsx4プロモーション

https://youtu.be/RaAYj0kUACI

809 ：
新型SX4は220万円より！

810 ：
>>809
現行2WD比だったら14万円アップ？
安全装備の追加だけじゃねーな…
やっぱりエンジンも1.0Tに換装か？

811 ：
エアバッグとデュアルセンサで7.3万アップだってもう何ヶ月か前から出てんのが本物だよ
明後日ね

812 ：
ゴメン間違った、デュアルセンサじゃなくてミリ波レーダーだった
ACCつくよ

813 ：
ダウンサイズターボどうせなら1000ccとか1500ccにして欲しい
税金微妙に変わるし

814 ：
明日か？
明日なのか？
明日で良いのか？

明日＼(^o^)／

815 ：
キター

816 ：
マイチェンきたね
待てずにエスクード契約しちゃったよ

817 ：
ターボなしか

818 ：
来たけど、期待の新色グレーが無いや。
本当に安全装備プラスしただけなんだな。

819 ：
ほらよ
https://i.imgur.com/qTzsvqZ.jpg
https://i.imgur.com/iB0FTQ1.jpg
https://i.imgur.com/f98bEz7.jpg
https://i.imgur.com/mPgv0IM.jpg

820 ：
MC前のエスクードと同じじゃん
やる気ないな

821 ：
値段も前と一緒。値上げなし

822 ：
どおりで、自動車情報サイトではなんのニュースにもなってないわけだ。

823 ：
とおもたら、webCGにはニュース出てたし、値上げもしている
スズキの本サイトのほうは値段変わってねーんだけど…
https://www.webcg.net/articles/-/40746

824 ：
これで心残り無くRAV4かCX-30に行ける。
ターボエンジンとシルバーかグレーの新色が来れば印鑑押しにすぐにお店に行ったのに。
エスクードにも心惹かれたけど、皆さんのご指摘通り後部座席の狭さがNGだった。
まあRAV4とCX-30も試乗するまで分からないけど。

まあ、スズキにとってこの車は国内販売するだけでも有難く思え的な存在なんだろうね。
この車の魅力を全部出して販売しないのは酷い。

825 ：
>>821
値段は上がってるだろ。

826 ：
>>825
ホームページはまだ直ってない
https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/detail/index.html

827 ：
ホームページが糞なのはスズキの伝統

828 ：
>>826
昨日まで２WD車206万2800円、４WD車が227万8800円だった。
ホームページも昼からUPで変わっていたよ。

829 ：
ターボのメリットデメリットが知りたいのさ

830 ：
公式サイトでFlash使うのやめてほしい

831 ：
そもそもSX4とラブ4、CX30と比較してることがおかしいだろ！二度とくるなボケ！

832 ：
こういうシルバーを待ってるのに(´・ω・`)
https://haru27.biz/wp-content/uploads/2017/06/Suzuki-SX4-S-Cross5.png

833 ：
>>831
何でおかしいの？
自分も一応、RAV4とCX30出てから考えようと思っている。
CX 30なんて6MTモデルもあるらしいし。
価格は少し高くなりそうなのが考えものだが。
エスクロスも良いけど、選べるグレードとカラーが全然ないのが痛い。
エスクロス試乗したけどパワーはそれなりだけどスイフト譲りのハンドリングで運転楽しいよ。
最近ヴェゼル、XVも試乗したけどエスクロスは運転の楽しさは一つ頭出てる感じだった。
エスクロス、内装や安全装備がプア過ぎて嫁から買うの止めてと言われて購入中止になたが、
今回のマイチェンで再考は出来るラインに立った。
でも自分も新型RAV4とCX30試乗してみたい。

834 ：
話ずれるが初めて乗った車が25年前にキムタクがCMしてたRAV4
キムタクと同じ年齢の俺はただのおっさん(笑)
考えるとキムタクはすげえな

835 ：
そんだけ試乗して、さらに、まだ発表したばかりの車を見てから決めるとは・・・

気様、検討するだけしか能がない、日本古来のサラリーマンだなっ！
どうせ嫁が車決めるんだから貯金だけしとけ。

836 ：
1.4Tのシルバーが来たら即買い換えたのに、、、

今回のMCは、スズキ的に安全機能つけてクルマからもっとデータ集めしたいとかそういうことなのかなぁ？

837 ：
なんのデータだよ
型遅れの1.6エンジンにレーダーブレーキなんて日本だけのスペシャル仕様だろ

838 ：
いろいろ試乗して検討するのは個人の勝手だが価格帯と大きさが違う車を比べてもなぁ
普通はその辺りを決めてから試乗し検討するよね

839 ：
4WDはフルタイムって認識であってるかな？
RVRと比べてるんだけど、車重軽くて走りそうだね

840 ：
でたー買わない理由のオンパレード

841 ：
年間販売目標が600台から1200台に倍増
してるは

842 ：
同日に並んでニュースに出ていたfiat500XのMCが新エンジン搭載してんのに比べても
変更点の地味さ、進化のなさにもはや旧ソ連車かよ…と

843 ：
翔んで埼玉のセリフにあったな
「日本人にはそこら辺の適当な車にでも乗せておけ！！」
それを、お前らスズキに言われてるんだ。

海外ではな、この車をおしゃれなブルーイッシュグレーの色で、１．４ターボエンジンの快適な動力
それを６MTで操れる人が沢山いるんだ。

悔しくなんか、悔しくなんか。。。

844 ：
>>843
逆輸入したら？

845 ：
しかし１．６ってそもそもスズキでは打ち止めになるんでなかったっけ？
なんでわざわざ継続なんだろ？
ほかにまだ載せてる奴あったっけ？

846 ：
>>839
排気量もパワーもRVRの方があるから似たようなもんでしょ

847 ：
欧州もインドも直噴ターボに先が無いからスズキも迷ってるとか。
俺はM型好きだから逆に良かった。いっそのことZC32S仕様にしてくれたいいのに。

848 ：
>>847
確かに32S仕様ならテンロク136psCVTで割と訴求力あったかも知れんね
燃費も16くらいで大して変わらんし

849 ：
ターボに力入れるってのを撤回してK15出してたりするからな
まあ今後はそれ以上のはトヨタにカバーしてもらうんだろうけど

850 ：
エンジンよりも高速燃費18はいくかな？

851 ：
>>845
1.6エンジンの在庫処分？
あとエスクードとの差別化かもね。

852 ：
>>842
その500Xの4WDに乗ってるんだがMCで4WDが消えて以前の3グレードから事実上モノグレードになってしまった。

853 ：
海外だとディーゼルもあるのね。羨ましい。

854 ：
>>853
フィアットの煩い振動ある古い設計のエンジンだよ。

855 ：
あと数年でFMCするんじゃない？
欧州発売からけっこう経っているし・・・

856 ：
FMCできるほどの車じゃないような気が
残念ながらあと数年で消滅だろう

857 ：
エスクードは欧州で売れてるけどこっちは微妙
インドではそこそこ売れてるからインド産になるかもな

858 ：
エスクードだと小さいんだよね。このクラスが一番
使いやすい。廃止だと他メーカー乗らざる得ないけど
All gripだけは捨てがたい

859 ：
車内ある程度広いし四駆性能高い
走りも良いコスパ良いんだけど
あんまり不整地ばかり走ってるとあっという間にボディガタガタになりそう何だよなあ

860 ：
不整地ばかり走るんならラダーフレームのクロカン乗った方がよくね？

861 ：
ボディ自体は普通のコンパクトカーだからな

862 ：
乗ってみればボディ剛性の高さに驚くよ。

863 ：
それは剛性感な

864 ：
エスクードが次のFMCでホイールベース2600mmになり、S-CROSSと統合されるんじゃないかと思ってる。

865 ：
>>864
エスクードは日産juke・マツダcx-3に相当するサイズ。
ライバルより広めのユーティリティ、良い走りで受けてる感じかな
それに対してSX4は日産キャシュカイ・マツダCX-30に相当するサイズ。
エスクードと同じプラットフォームを使っていることもありライバル比で少々安っぽい
次期エスクード(ビターラ)で統合して、２つのちょうど中間を狙う。ってのもありかも

866 ：
このスレで言う事じゃ無いけど、エスクードはコンパクトクロカンだったんだから
ラダーフレームに縦置きEG、トランスファ、フリーハブに戻すべきだよな
で、エスクロは雰囲気重視の乗用車（SUV）でも案外走りが実はかなり良い、みたいな？
ハッキリ言って今のエスクードがポジションおかしいんだよな

867 ：
一般人はこんな究極に頭悪い記事になるほどしてる人が多いんだから本格SUVとか意味ないね。
https://motor-fan.jp/article/10009081

868 ：
>>866
北米から撤退した今、そんなクルマ作っても売る場所無いだろ。

869 ：
インドやパキスタンこそちゃんとしたクロカンが良いと思うんだけどね

870 ：
そっちはジプシーが現行でしょ

871 ：
仕事で悪路走るだけなら現行ジムニーすらいらんからな

872 ：
CM見たわ

873 ：
マイチェンで安全装備良くはなったけど、
エスクード同等じゃないんやな。

もはや売る気は無いのか…
(勝ってるのは自動防眩ミラーのみ？)

874 ：
販売目標が倍になっただけマシか

875 ：
エスクードはダウンサイジングなんてしなくて良かったのにな

876 ：
そもそもビターラにエスクード付けてるだけですし

877 ：
意味不明

878 ：
またグチグチ言って買わないパターン

879 ：
よし！
買うの止めた（笑）

880 ：
MotoGP優勝記念の
エクスターブルーで出してくれ！！
無難な色ばっかりじゃんよ

881 ：
好きにラッピングしろよ

882 ：
真のプレミアムSUVとなったな
これが230万円なんて信じられない
普通は350万円する

883 ：
エスクードより毎年5千円多く税金払うのが納得いかないよな。
エスクードの方がエンジン性能は良いのに。
後部座席の広さ分、5千円払えってか。

884 ：
>>883
毎月500円にもならない、10年乗っても50.000円の違い。
購入費の差でまかなえそうだけど。

885 ：
>>883
なんて小さいやつなんだ・・・

886 ：
>>883
それを言い出したら直噴ターボのカーボン除去費用の方が高くつく

887 ：
燃費も1.6NAの方が良いし5000円の差は問題無いよ。

888 ：
2.0NAがあればな

889 ：
燃費悪いからやめたほうが良いよ

890 ：
30年もののJ型2リッターならまだあるんじゃない？

891 ：
最新型なのに安全装備が古すぎるSX4

ハスラー デュアルカメラブレーキサポート
スイフト デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーザーレーダー）
エスクード デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーザーレーダー）ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］リヤクロストラフィックアラート
SX4 レーダーブレーキサポートⅡ

892 ：
よし！
買うの止めた

893 ：
安全装備がなくても、初代のS-CROSSが好き。ギラギラグリルいらない。

894 ：
分かる、前期顔がシンプルで好き。
でもCVTは嫌。
スズキはいつも痒いところに手が届かない感じ

895 ：
前期顔、6AT、 デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーザーレーダー）だったら絶対に買っているな
今のは前も横もギラギラ！
FMCを待つか（生産終了もあり）？

896 ：
今のは、アイドルスットプ機能も確かないような・・・

897 ：
余計なものが一切付いていないので選びました、こういう車もう出てこないよ

898 ：
四駆のコストパフォーマンスが高いからな。他社だと
装備はフルで付いてくるが、お値段それなりだから
現行の顔を変えてくれたら、次も候補にするかも

899 ：
大規模リコールの話題が出てないな
皆さんはどうでしたか？
自分はＳＣＲＯＳＳの最初の生産のやつなので、入ってないっぽいな
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0418/

900 ：
エスクードとの価格差が結構あるけど、大きな違いはどこ？
どっちかと言うとS-CROSSの方が好きだから比較的安いのはありがたいんだけど

901 ：
>>899
去年買った俺引っ掛かってそう
ディーラーから連絡来るのかな？

902 ：
国内生産車だけじゃね
ハンガリーは生産品質は同じでも検品等の法律上の決まりは違うだろうし

903 ：
車台番号まで出てるじゃん。URLまで貼ってくれてるのに…

904 ：
>>900
エンジンと先進安全装備の差。
エスクード試乗すると、S-CROSSの運転はだるさを感じる。
家族4人でまったりお出かけ多いなら、断然S-CROSS。
子供1人だけだったり、そんな後部座席使わないなら断然エスクード。

905 ：
1回でも車検通ったらリコール対象外だってさ

906 ：
>>904
ありがとう
夫婦二人、時々親戚の老人を乗せて三人で旅行ですかね。
今は3型スイフトですが、足回りは大満足、キャビン、荷室は…ってとこです

907 ：
去年買った俺は該当だな

908 ：
新旧ＳＸ４　４駆性能比較テスト
オールグリップになってから、性能は段違いに上がっている
https://www.youtube.com/watch?v=uJro4jLwWtA

ＳクロスＭＴ車、運転者下手ですが傾斜面楽に登ります
https://www.youtube.com/watch?v=H0iKQ6qcrV4

４代目エスクード同様の抜群の雪上走行性
https://www.youtube.com/watch?v=QfMbU3M6Zcc

909 ：
>>905
そりゃそうだろ
ブレーキ点検済みなんだから

910 ：
>>897
代車がハスラーだった
みんなが日常的に使う狭い道で接近？だかの警告音が鳴りまくりで煩かったな
あーいうの必要ねーと思ったわ

911 ：
この車のエンジンって10年以上前に出た2代目スイフトスポーツのエンジンを
レギュラーガソリン仕様にして出力をマイルドにしたって事なんだよね？

912 ：
>>911
給排気バルタイ付きだったら3代目スイフトスポーツベース。

913 ：
～ 試乗では試せない、エスエス兄弟車の違いについて ～

■オートモードで急カーブ（乾燥路）に突進してみる。

【エスクロスの場合】
前輪のみにトルクベクタリング発動。
後輪は無反応。
アンダーステアが発生し、ブレーキ操作。
減速しながら脱出。

【エスクードの場合】
４輪にトルクベクタリング発動。
ハンドルはニュートラルのまま。
カーブ進入時の速度を維持しながら脱出。

■長距離走行してみる。

【エスクロスの場合】
クルクルハンドリングが随所で楽しい。
車内に発生するＧは少な目で、乗り物酔いし難い。
何時間運転していても疲労しない。

【エスクードの場合】
運転していても、決して楽しくはない。
操舵アシストが過剰で、次第に運転感覚が麻痺してくる。
ターボのもたらす爽快な加速と、
積極的な後輪使用による直進安定性が救い。
車内に発生するＧが多く、乗り物酔いし易い。
適度な休憩が必要。

914 ：
>>899
キザシの台数ワロタ

915 ：
よし! 買うわ

916 ：
四駆買ったぞ！
下取りと値引きで-90万
オプションちょっと入れて184万
6月中旬納車予定！！

917 ：
おめ！！２ヶ月で納車なら早い方かな

918 ：
>>914
>>899
キザシの希少価値すごいなｗ
sx4は表の約３，３００台に、初期の６００台足して、だいたい四年間で４，０００台売れたって感じでいいのかな

919 ：
>>913
コレ読んで長距離好きな自分はエスクロスだなと確信

920 ：
よし！買おう

921 ：
>>919
あくまでも個人的意見だから、必ず試乗した方が良いよ。
俺は前期型乗ってるけど、デラでエスクード1.4T試乗して走りに感動したよ。正直、エスクード欲しい。
まあ、嫁がこのS-CROSSは10年乗るよと言っているから、エスクードは夢のまた夢なんだけど。
ただ、嫁に家族の安全の為に自動ブレーキ必要だよね、とか
交差点で横から突っ込まれたら危ないからサイドにもエアバッグ必要じゃないかな？とか
常日頃言って、嫁の心を揺さぶる作戦をしている。

922 ：
>>918
買ってから1年経つが既に現行3台と遭遇してしまった。
俺どうなってんだろ、死ぬのかな？

923 ：
前期型グレーを見るとその日は幸せになれるらしいがライムを3回見ると死ぬ

924 ：
>>921
ありがとう
エスクロス、エスクード、両方乗ってみますわ

925 ：
いそがなくても新型まてばいい

926 ：
片側のパドル裏面にだけ溝が刻んであれば、
ハンドルがどの方向を向いていても、
感触を頼りにブラインド操作ができると思うんだが、
どうだろう？

927 ：
>>924
ついでと言っては何だが
ワシの代わりに
ポロとルーテシアとキャプチャーと２００８にも試乗して
レポ上げてくれんかのぉ～～

928 ：
Sクロスってスペアタイヤってありましたっけ？パンク修理キット？

929 ：
>>927
横からだけど・・
ルーテシアは第一候補だったのに、後方視界が最悪で試乗でバックする時に怖かったｗ
でも内装は正直一番好き
ポロはどうでもいいつまんない車だったし、前車はプジョーが連続したから消去法でSX4になったよ
Suzukiと思えない、いい車だと思う

930 ：
>>928
パンク修理キットだよ。

931 ：
>>928
ディーラーOPでスペアタイヤあります

932 ：
スペアタイヤがあったとしても、ホイールはボルト締めでしょ。
国産車みたいにナット締めじゃないとパンクした時交換できないわな。
パンク修理ってちょっとした穴を塞ぐだけで、サイドカットやバーストは直せないでしょ。
ＳＸ４もナット締めにしないかな

933 ：
>>932
ガイドバー使えばナット締めと同じ様に楽に交換出来るよ。
https://youtu.be/OWH4cC6IWAI

S-CROSS用ガイドバー　M12×P1.25

934 ：
間違い、S-CROSSのボルトサイズM12×P1.5です。

P1.25はエスクード。
てか、エスクードとS-CROSSのボルトサイズが違うのに驚き。

935 ：
ホンダから乗り換えたけどエスクロスのパドル小さくて扱いにくいと思ったわ

936 ：
>>932
ちょっと意味が分からないんだが、なんでタイヤ交換出来ないんだい？
純正ホイールであればハブで保持できるから、取り敢えずハブに引っ掛けてホイールを回して穴の位置調節してボルト突っ込めばオッケー。
重いホイールを持ったままボルトと穴を合わせながら引っ掛ける国産車よりも楽だと思うよ。

937 ：
>>934
ホントかよ？
１.25だろ？ちょっと後で確認してみるが

938 ：
リコールのお知らせ来た

939 ：
>>934
エスクードもP1.5やぞ。
マジャール製はみんな1.5
エスクードも国産の先代までは1.25

940 ：
>>934
確かに、ネットではS-CROSSのボルトサイズはM12×P1.5となっていた。
では現エスクードは本当にP1.25？
国産スズキ車はP1.25のようですが・・・

941 ：
>>934
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html

942 ：
スプラッシュも？
ホイールボルトは全部1.5だったのか

943 ：
結局ピッチの正解は？

944 ：
現行エスクードも現行エスクロスもP1.5が正解！

945 ：
ホイールボルトは全部P1.5

946 ：
この静けさ

947 ：
嵐の前？

948 ：
話題が・・・無い？

949 ：
Sクロスに魅力を感じている人はもうMC前に買ってるし、安全装備を重視してる人は他の車買ってるでしょ

950 ：
でもサイズといい、
4WDの性能といい(ネットでの評価)
よいけどねぇ。

なんでエスクード同等の
安全装備にしないかな。
ああ、エンジンもか。

1.0T＋マイルドHVでもええぞ。

951 ：
インドですら売れてないから…
とはいえ今更1.6作る方がコストかかりそうなもんだけどそうでもないのか

952 ：
>>951
インドで年間10万台売れてるんだが、売れてない方なのか？
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html

953 ：
爆発的ヒットとは言わないけど、マジャールスズキのＳクロスのＥＵ域内販売台数は
直近のデータでは年販３万台前後で推移してるから全く売れないって訳ではなさそう
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-s-cross/

954 ：
>>952
それ相当怪しいわ
インドの販売台数サイト見ると年間5万程度しか売れてないし
どの月を見ても30位ぐらいをウロチョロしてる
https://focus2move.com/india-best-selling-cars-2018/

955 ：
>>952
https://auto.ndtv.com/news/maruti-suzuki-s-cross-has-crossed-100-000-sales-milestone-1936358
元記事っぽいの見つけたけど1年じゃなくてMC前の顔のも合わせて10万台やな
安定のレスポンスクソ翻訳

956 ：
ttps://www.marutisuzuki.com/corporate/media/press-releases/2018/maruti-suzuki-s-cross-growing-strong-with-100000-cumulative-sales

元のプレスリリースはこれだけど間違えようがない書き方だし、
多分英語が読めないんだと思う。

957 ：
バレーノが高級車になるインドでならこの車は超高級車だし
それが5万台なら大したもんじゃろ
本当のマハラジャはスズキ飛び越えてベンツとかに行くだろうしな

958 ：
>>957
既に月2000台ペースまで落ちてる
そもそもバレーノもSクロも他メーカーと比べると安いので…
ヒュンダイクレタとかSクロより高いのに月1万台ペースだし

959 ：
他より安かったのが他よりちょっと安くなった程度だから…
それでもバレーノはヤリスより3割ぐらい安いし

960 ：
インド人も日本人と同じ感覚だと思うよ。
スズキは庶民的な安いイメージの車で、金持ちになってまで、インド国産のスズキには乗りたくないんだよ。
金持ちになったら、自分達にとって良いイメージのある外車に乗る。
インドは今、一昔前の日本みたいな韓流ブームだから、韓国車のイメージが良い。

961 ：
やっぱ韓国車ってすごいよな
日本車が世界トップとなったのも秀吉が韓国の優秀な自動車技術者を奪ってきたからだしな

962 ：
そうそう。だから世界の「アリタ」とか「クタニ」みたいな車が作れるようになった。

963 ：
新古車だけど納車されて暫く乗り回して来たけどいい車だなっ！

964 ：
でも当の韓国は国産車よりも外国車に乗る人が多い。
韓国に行けば外車の多さにびっくりするし、実際韓国人にどうしてあなたは国産車に乗るのですか？と聞かれたこともある。

965 ：
玄奘三蔵から鑑真。

966 ：
去年仕事で韓にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って爺さんに呼び止められて「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。

「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている一部の民衆がやっていることで、多くの韓国人は日本が大好きだから、テレビだけ見て韓国を嫌いにならないでほしい」

みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。

向こうの出版社にそのことを話すと、韓国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、まるで韓国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。

ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、韓国なんて行きたくなかったけど、行ってみなきゃわからないもんだと思った。

信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。

967 ：
>>966
全部作り話なのね

968 ：
>>966
コピペを自分の手柄のようにやるやーつ

969 ：
最後まで読んでクスっとなった

970 ：
よかった～作り話でw

971 ：
ところで昨日福島県でサロモンリミテッド見つけちゃったし、普段読んでない新聞も今日だけコンビニで買ってきたし、新年早々いいことあるな


https://i.imgur.com/K9L6T85.jpg

972 ：
今月号のカートップでマイナーチェンジの紹介記事で写真が前期顔を載っけてた。
どんだけ適当に仕事してるんだろう＆しょうがないと思うぐらいなマイナーさ

973 ：
もう少し顔が良ければ欲しかったかもしれない・・・

974 ：
初代エスクロスの顔が良いや

975 ：
イグニスの次はこっちにするかクロスビーにするか迷ってたんだけど、こっちは360°モニター無いのね･･･

976 ：
Ｓクロスの衝突安全性能テストでは過酷な時速64キロのオフセット衝突
10年以上前のモデルからＡピラーが変形する事無く衝撃受け止めてる
から衝突吸収ボディは優秀なんだと思う、そのボディが評価されて2015年
からは新型エスクードでも車体共通化で利用されてるぐらいだからね

2006年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=WZZHG2M3agg
2013年テストhttps://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A

977 ：
しかし、1.6エンジンは
信じられないほど力がない

978 ：
回さないからだよ
中高回転型のN/Aは回してパワーもトルクも得るものだし・・・
ヨタみたいな低回転で過敏なアクセルが良ければスロコンでも付ければいいんじゃないか？

979 ：
MTなら良いけどATはトルコンロスあるからなぁ

980 ：
>>977
俺も乗り換えてもっさり加速だなーと思ったけど、スピードメーターを見ると既に結構スピードが出てたりする。
加速感を感じないくらい剛性あるのかな

981 ：
テレビCMみたよ

982 ：
>>976
重いラダーフレーム（vitaraⅢはビルドインフレーム）が
前面衝突安全試験に不利なのはもちろんだが
このクルマのプラットフォームはMAX590Mpaの高張力鋼使用を
前提に設計された傑作梅田グリッドフレームがベースだからだよ
最近のフルCAEで設計された衝突安全評価試験対策のハーテクトとは別物よ
もうCプラットもハーテクト統合が決定してるので次はない

983 ：
>>980
確かに。
初期型からの乗り換えだけど、体感で
+10キロは違う。

984 ：
【前期型】から【後期型】に乗り換えた人　　　→　「速え～～～!!!」

【前期型】から【エスクード】に乗り換えた人　→　「曲がんね～～～!!!」

985 ：
>>982
小野専務の世界戦略構想はなくなったけど、
その残り火がsx4,エスクードには残ってるということですね。

スプラッシュの次はsx4かなあ

986 ：
>>984
初代SX4の幻の2.0エンジン車が一番早い。
もう国内に十数台しか残ってないだろうな。

987 ：
YB41SだけどATの1速がローギアだからそんなに速くないよ
海外のMTが羨ましい

988 ：
2.0、回せばパンチあるけど、低速トルクないので体感遅い。
これで2台。
なんだかんだで結構残ってんじゃ無いのかな。

989 ：
>>985
ミンカラにハンガリー産で揃えてる変態がいたよ

990 ：
ＳＸ４Ｓクロスとエスクード、スノーアタック夢の兄弟対決
雪道走破性は同じくらい優秀です、後半ではＳクロスの
オフロード走行が紹介されていますがオールグリップ秀逸ですね！
https://www.youtube.com/watch?v=z3IFFEQqIl4

991 ：2019/05/06
『ＲＡＶ４-ＡＤＶ』の動画を見てみたが、意外やオフ性能はラングラー並み。
「フォレスター超え、おめでとうございます！」と言いたい所なんだけど、
乗り出し価格がパジェロ同等だってさ。

【新型】220系クラウン★20【発表】
【HONDA】3代目フィット Part133【FIT3】
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver27
【HONDA】8代目シビック/CIVIC 26【FD1,FD2,FD3】
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part52【ZC33S】
【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
【MAZDA】新型SUV発表会場【本日21時から】
【TORNEO】走ってますよ、トルネオ【Honda DNA】 [
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【G02】 part19
ヘビー級クロカンvsジムニーシエラ
--------------------
2030年のMARCH序列：明治>青学>法政>立教>中央
　　五　七　五　　最後は必ず　もうだめぽ
【MCVS】モダンコンバットVersus 【モダコン】11キル目
【指原P】=LOVE★172【イコラブ】
【福袋】2019年ヨドバシ対ビック【鬱袋】 22袋目 ･
FNSうたの夏まつり2019(IDなし)
【三菱】GTO買ったんだけど
ふかわりょうinハングル板
子供服好きブログヲチスレ Part.16[無断転載禁止]2ch.net
さまスポ
イタリアの市長たちブチ切れ 激怒の動画をSNS公開『よく聞け。不要な外出とナポリタンだけは許さない』
【ライトノベル】えむえむっ！　【M男集合】
古参固定確執を見物するオフ 2
ｼｭﾀｲﾝｽﾞｹﾞｰﾄの天王寺綯はタイムリープ1回目
【本スレ】 常 温 核 融 合　－３
レイ好きはS、アスカ好きはMと言われてるけど
特価品6327 岡田英治のおRミルクファーム
【研究】東京五輪の暑さ対策で道路を白く塗ったら「逆効果」だった可能性 国交省「総合的には効果がある」★３
【国際】北朝鮮五輪参加へ特別支援　ＩＯＣ、日本などと協議へ[06/06]
北海道のｻｲｸﾘﾝｸﾞｺｰｽ 51T
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼