【F30/F31】BMW 3Series Part67【現行】
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517003687/l50
https://youtu.be/ZcFmN5zOfQY
貧乏人が見栄で買うもんじゃない
https://youtu.be/6gp1jF4md-o
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより
じゃあそこまでAH3を叩かなくてもいいんじゃないか？
あんただって自分の乗ってる車ボロクソに言われて良い気はしないでしょ
ちょい昔のM3くらい？
M2買っといた方がいいかなあ
今までの340iよりは相当高くなるだろうね。
乗り出し1000万オーバーは確実
何でＧ２０なんだろうな
排気量は1.5〜3.0Ｌまでマチマチだし
確かにその通り
AH3を批判するやつはそれすら買えない僻み者でしょう
AH3は中古で300万ちょっとで程度のいいのが買える
貴重なコスパに優れた車だと思うよ
6気筒乗りはAH3は買わなかったんだよ。
中古でBMW乗るとかないし。
新車乗りや６気筒乗りはそろそ消えた方がいいよ。
もうこのスレは型落ち中古乗りに占領されるからｗ
4気筒乗りからは6気筒なのにノーマルふにゃ足、
ツーリングや他のF3xの6気筒乗りからもバカにされ、
電池が逝ったら高いだの、モーターとミッションがおかしいのといわれてきた。
それがここに来て中古乗りから大絶賛。
何しろクソみたいな下取りだったらしいからな。あげくクラウンと比べられる始末。
情けないったらありゃしない。
あ、そうなんか。じゃ。
乗りなら良いけどね。
オーナースレじゃ無いからw
俺には無用の長物でしかないのになあ
年間で積雪がある日が０〜２日の地方都市住まい
ＢＭＷで悪路を走りに行くバカもいまいｗ
駆動系の電子制御なんか大嫌いだし
四駆よりＦＲ派だしマジで要らんわ
段差越えると急に浮いた感じになってびびる、飛んで行きそうな感覚、高速だと本当にこわい
国産国産って言うけど、200万程度の国産でもっとまともに走る車も結構あるよ
3シリを貶すつもりはないけど、ドイツ車でもこんなセッティングにするのかとがっかりした
LCIでは足回りの改良に力入れたのも納得
それも散々言われたね。
横風、水溜り、雨が怖いからと、4WDじゃないと高速道路走れない人と同じw
俺もだ。335iセダンなかったので仕方なくAH3買ったが、340iに乗り換えてやっぱり違うとおもった。
なんであんな中途半端なもの出したかなと怒りさえおぼえた。
はあ？
前期の足はしなやかでショックが無いしコーナーもしっかり粘りが効く気持ちのいい足だけど？
むしろ段差でもコーナーの路面の荒れでもポンポン跳ねるのはＭスポだろ
あんな足でいいならヤンキーが組むシャコタンでいいだろ
奴らは硬いだけの下品な足が大好きで、ならコペンでも乗ってろよと思うわ
初代のｂＢとかなｗ
ガタゴトガタゴトうるさくて会話も出来ねえけどなｗ
同じN55でモーターのパワーもよかったでしたが、サスペンションが柔らかくロールがひどいのと、
減速時のエンジンとモーターのつながりの挙動に違和感があり、何度も見てもらいましたが原因分からず。
440iが出た時点で乗り換えました。当たり前のことですが、悲しいほど下取り低かったです。
本当に買わなきゃよかった。
俺も買った自分がかなり情けなかった(T_T)我慢して4年は乗ったがな
何て言って欲しいんだ？
何度も同じこと書かなくても分かるわ
るせえんだよ
いくらで買って、いくらで売ったの？
具体的にどんな違和感があったの？
しょーもな
精神科行けよ
AH3を１週間借りて検討したけど
328にしたよ。
ブーメランすぎだｗおちつけｗｗｗ
340は乗らなくて良かったのかもしれない。
下取り低いので乗り潰すつもり。
どーせあと2年もすれば前期も後期も大差ないでしょう。、
俺はセダン6気筒へこだわってしまった。
ツーリングやGTなら普通に335iがあったのに。
確かに固定のMスポーツは硬いといえば硬いから、一瞬乗り心地は悪くないしと思ってしまった。
なので340iではアダプティブMサスをオプションしたよ。
トランスミッションの制御プログラムの問題でしょ。プログラム更新で直らなかった？
俺は停止寸前の回生ブレーキから油圧式に切り替わるときのすっぽ抜ける感じが嫌だった。
俺は5シリーズはないのよ。そもそもF10がデカすぎて嫌でF30にしたんだよ。
乗りだし750万で２年で250万でした。距離乗ってしまうので仕方ないですが。
AH3はComfortでもマニュアル上160kmでもエンジンが止まり、高速では完全な空走状態になります。
アクセルオン時はすぐ始動しますが、ややオーバースピードでコーナーに入ったとき
ブレーキを踏む、マニュアルでシフトダウンした時エンジンブレーキが一瞬遅れる感じが気になりました。
まあスポーツモードにいれていればコースティングしないので問題ないですが。
加速減速を繰り返しカーブの多い首都高なんかをきびきび走るのは向かないです。
コースティング、個人的には大嫌い。あの感覚はダメ。
車両設定で解除できますよね。
AH3のコースティングはクラッチを切るのではなくエンジンが止まるので
ガソリン車のコースティングとはやや違います。わずかですがラグがあるのです。
AH3には設定解除は出来なかったと思います。
アイドリングストップ解除のボタンもなかったですから。
ただエンジン止めたまま長らくエアコンが良く利くのは便利でした
私は6２0 未使用車3年半 4万キロで 275万でした。
今までに遭遇したのは1回(+AH5に1回)だけしかないだが
新車でダコタ付１９インチの吊るしでしたが爆値引きと思ってしまいました。
320より安い
エンジンのオンオフについてはまあ良くできていたと思うよ。多分それは他のHV車やPHEV車にも共通の問題かもしれない。
しかしMスポをノーマルサスにしてまでして335iの替わりに出す車だったかっていうこと。
乗ってない人間が貶すのと乗ってた人間が文句いうのではわけが違う。
私はノーマルサスに関しては、KW等に交換すればなんとかなったけど、
エンジンの吹け上がりの違和感やミッションの変速の遅さ、シフトダウン時
まったく気持ち良い音が出ない等、AH３はBMでしか味わえないエンジンの気持ちよさ
直６の良さをハイブリッドシステムで台無しにしてる感じが一番不満だったな。
まあ、じっくり試乗しなかったんで自業自得なんだがなｗ
e-boostとかいって、モータープラスエンジンで鋭い加速が得られるとか、システム総合で340ps 450Nmといわれたが、
本当にそんなにパワーや加速あったかと今は思うね。やっぱりハイブリッドなんか乗るもんじゃなかったな。
しかし次はさらに6気筒高くなりそうだ。
自分も減速時のぎこちなさはずっと気にしてましたがあきらめてました。ずいぶん前から、エンジンかけるとすぐにシフト倒してます。
最近このスレにAH3乗りまたは元AH3乗りが多くて不思議な感じ。
M340 マジ楽しみすぎる
俺関西やけどAH3メッサおるよ。
AH1は名神高速やけどな。
おそらく900万越えは確実だね。
発売は来年の秋
200万以下とか論外
過走行、事故車の疑いあり
350万出せばすごく程度のいいAH3が手に入る
何キロ走ってその値段でした？
オレの2年落ち320iが260だった
乗り出し400で買って1年で売ったMINI5ドアより安いって･･･
1年で売ったからでしょ
日本では一番プレミアムな扱いのＭＢでさえ、リセールはＢＭ並みに悪いからな
値引きは僅かだからな
48000kmですね。
350万も出してさらに足回り弄るくらいなら、セダンにこだわらなければ335iツーリングか435iが買えると思いますよ。
ディーラー、めっちゃ頑張ってくれたんじゃない？
それはリセール良い例でしょ
ツーリング、ダサいじゃん
世の中はワゴンをアウトドアに結び付ける売り方してるけど、実際は貨物車じゃん
やっぱＢＭはセダンだわ
5のツーリングはかっこいいと思うがな。
てか前期はなんでテール類いつもLEDじゃないんだ！
俺も5はツーリングにカッコ良さ、優美さを感じる。3はセダン、4はクーペが良い。6はグランクーペが綺麗。
G20では無いだろうが…
次に何に乗るかが問題。正直次の6気筒は高すぎて買えない。530とか、330あたりが限界かな。
乗ってる人に質問。328のエンジンて、6気筒と大差ない？結構あるもの？
そんだけ走ってたらそんなもんでしょ
E90 335からF30 328乗り換えた
違いがあるのは間違いない、ただ4発もフィーリングは悪く無いしパワー、トルクも十分ある。頭が軽くなった分
頭の入りも良いし自分はF30のが楽しい車だと思ったよ
エンジン軽いと運転の楽しさはやっぱりあるよね。ただ自分はやっぱり音が苦手かな。
4気筒乗るんだったら、アウディのS3選択するかな。
それまで4台新車でBMW乗ってきましたが、最短なのに最安でした。不人気車を買ってしまったから仕方ないですが。
>>80
AH3を買う時に4気筒328i試乗しましたが、NAの6気筒からなら悪くないと思います。ただN54.N55のターボの6気筒と比べたらやはりパワーダウンは否めない。
>Comfortでもマニュアル上160kmでもエンジンが止まり
160Km/hでコースティングに入るのはEcoProの時だけらしいよ
https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0128404JA/192788
9ページ
＞ECO PRO モードでは、160km/h 以下の速度であればいつでもコースティング・モードが作
動します。これに対して「コンフォート」モードでは、60km/h から80km/h の間でブレーキを
軽くかけた場合にのみコースティング・モードが作動します「スポーツ」モードおよび「スポー
ツ・プラス」モードでは、コースティング・モードは作動しません
そうですね。私の勘違いです。160kmはエコプロですね。
実際にはその表記より20kmくらい低い速度あたりからエンジンが止まりコースティングになります。追い越し車線にトラックがでてくるとか、首都高などでコンフォートでも80kmぐらいでコースティングするので下りカーブに差し掛かる時などにシフトダウンしたくなります。
こうしたコースティングからの減速時に違和感がありました。
シフトダウンしてエンジンがかかるラグを待つか、先にアクセルをポンと踏んでエンジンをかけるか、いつもシフトを倒しておく、
ないしはスポーツモードに入れておくかしてコースティングをキャンセルするなど、
6気筒プラスモーターは複雑です。シンプルに6気筒だけの良さを楽しむことはできません。
もっとおとなしくエンジンのみ走行を楽しむ方法はないのか？
エンジンのみで走る方法はそれしかありません。AH3は6気筒をストレートに楽しむことはできません。サスも含めて日本の6気筒乗りを甘くみたから不人気車なんですよ。
もうAH3のことは書きません。
失礼しました。
回して楽しむものしゃないの？
サスは車高調に変えてるから不満はない。
RaceChip付けてるので400馬力超えててバカみたいに速いし、400馬力超えの車とは思えない燃費。
ラグジュアリーの革シートだから高級感あるし、MY2015なので先進安全装備全部付いてる。めちゃ良い車で気に入ってるけど、シルキーシックスを味わえる車じゃないとは思う。
E60のN52B30Aは良かった。やっぱりシルキーシックスは3LのNAが一番気持ちよかった。
なぜか、マフラー変えたらギクシャク少し良くなった気がする。
まさにそれ コンフォートモードで エンジンをON OFF制御しないようにできるなら
もう少し乗ってたかも。エンジンが冷えてたらOFFにならなかったからその時が一番
運転しやすかったな
うるさいのはASDをキャンセルすればOKなんじゃない？
6気筒堪能したいならスポーツモードでいいじゃない
まわしてなんぼの6気筒でしょ
滑らかに高回転まで回る気持ち良さ。
高回転域での官能的なサウンド。
コンフォートモード:
信号待ちでの静粛性。
モータアシストによる滑らかさと低燃費。
AH3はこれらを両立した名車だと思うけど。
試乗しただけの感想で悪いけど街乗りはぎくしゃくして気持ちよくなかったし
何より車体の重さを感じて嫌だった
買う前は、俺もそう思ってた。
いま流行りのマイルドハイブリッドシステムだったらどうだったんだろうね。
https://youtu.be/ck3QQRkMYdU
AH3にASDってついてたっけ？
3年で終わったのは、CO2排出量規制が前倒しになったからでしょ。
３２８i乗りだが官能的なサウンドとかは無い
でもパワーもトルクも充分過ぎるくらいだよ
https://www.youtube.com/watch?v=vfKMwk0MdL8
重たいくせにフニャ足とモーターが邪魔して気持ちよく走れない。元AH3乗りが証言多数。
トランク狭い。下取り激安。中古DQN向け。
適度に6気筒ターボが楽しめ、燃費もすこぶるいい
豪華装備満載で、しかも中古なら手頃な価格で買える
非常に有難い車と言えるだろう
Mスポーツサスなし。Mスポーツブレーキなし。アダプティブサスなし。ダコタシートはまれ。
ハーマンカードンなし。HUDなし。18インチホイール標準。Mスポならフェンダープラ板付き。
何乗ってんの？
豪華装備満載って具体的になに？
やっぱり340やM3なんだろうな〜
id付きの画像待ってます＞＜
画像あげなければエア確定！とかバカ抜かすんだろ。誰がするか。
ただAH3新車で買ったアホだったことは認めるわ。すぐ売ったけどな。クソみたいな車だったわ。今から考えると。
で、何乗ってるの？ID付き写真はよ
AH3は直線だけ！コーナーは他のが速い！
現実はトータルで見て足元にも及ばない
実際そんなもんだよ。自分ははるか格下の車だから羨ましくて叩いてるだけ。
すごいな
恥ずかしくて言えないんだからそっとしといてやれ。
上のリアルっぽい元AH3乗りの何人かは440i、340i、5シリに変えたんだろ。
今後中古になれば435iやモデルチェンジ後340iなんかも安くなるだろう。まあAH3みたいなクズ値ってことはないだろうが。
ディーラーのアドバイス無視してガラコしてみた。
やっぱ撥水は気持ちいいね。
営業さんにゃワイパービビるよと言われてたけど、今のところビビりなし。
PIAAの撥水ワイパーが届いたら取り替えるけどね。
bsiで純正交換してもらえるからもったいないっちゃもったいないけど、雨の日見づらいと思いながら運転するんじゃ本末転倒だ。
もっとスムーズだね、BSIのワイパー交換は新品を
箱ごともらってオクで売った。
ビビリが無ければ純正でええんちゃう？俺もガラコやってて、毎年BSIで交換して貰う純正ゴムだけどビビらない。
BSIのワイパー交換は断ってる
俺もそう思う。びびらないなら交換するのもったいないわ。外車の硝子は個体差おおきいから、びびらないなら当たりって事でおっけいじゃん
ビビりの原因は油膜かゴムの硬化！
ウオッシャー液でゴムの表面を洗ってやると良くなる事が多いけどな
あと、ワイパーがガラス面に均等に接してない時もビビる
これはワイパーのアーチが経年劣化で平たん化して起こる
手で曲げてアーチの曲線を復元するとピタっとビビりが止まることがある
__|/ ワイパーメンテナンス 18本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1510878513/
届いたら交換するわ。
ビビりの有無もでかいけど、撥水施工が面倒だからコーティングが長持ちしてくれたらそれでいいわ。
交換しないで物だけ貰ってメルカリで売ればいいのに
他社モノ買う資金にすれば一石二鳥
→ビビり発生
→ガラコワイパーへ換装
一年問題ない
それは気づいてだけどけぶっちゃけめんどい
雨天で動かし続けてるとワイパーが原位置に戻る直前で
一瞬引っかかってから原位置に戻るような動作になって
ガクガクッと挙動がおかしくなることに気付いた
デラに持ってって調べてもらったらガラスに
撥水剤の類が付着している可能性があるとかなんとか
ビビリ防止剤をワイパーゴムに塗布したから一度これで様子を見てくれとの事
ガラコ系は使ってないし洗車も洗車機の撥水洗車コースは通してないし…
洗車機で他の人が通した撥水洗車コースの液がブラシに残ってたりしたのかなぁ…
ウォッシャー噴射すると数分間静になるなら、ガラスの汚れ。
BMのワイパーは昔から拭き初めはスムーズだけど連続して使ってるとビビり始める
見た目良くないけど満足してる。
連続して長時間使うとビビッてくる傾向
なり始めるとウォッシャー液でかけても変わらないからそれではなさそう…
>>153
あー確かに玉状になるな…
洗車機ってやっぱり残ったりするのか…(´ω`)
最初からなるならわかるけど動かしてる途中からなり始めるのは不思議だよね
そして目的地に着いたりしてしばらく動かさないでいると
その間雨が降り続けていても次の動かし始めはならなかったりする(ﾉ∀`)
ワイパーアームの強度、押さえる力、どっちも全然違う。
そうそう、ガラコワイパーは見た目がかなりイケてないねw
知人がBMWにとても詳しいので現行のカスタマイズ例を教えてあげます。
ttps://www.youtube.com/watch?v=QDOuQAnqXSo
この人の評論は評価が高く「クルマわかってる」人として人気です。
このカスタマイズ、うらやましいでしょう？
外車比較のために国産でもっとも精緻と言われているフィットHV所有の評論家ですが、
BMWやポルシェ試乗の経験がとても豊かで、BMWに関しては皆さんより詳しいです。
だから>>158の評論家さんのようにベストカスタムを見つけ出す目が大事です！
一台だけオーナーで満足するより、試乗でたくさん経験した方がいいと思います！
クルマのことあんまりわかってない感じでなごむわ
ノーマルで乗るわ
最近はBMWミニが大人気。
エアー貧乏人乙。TAKEさんみたいに色々と乗る勇気ないんだろ！
それではリクエストにお応えして
ttps://www.youtube.com/watch?v=isMqMHgxlEg
ぜひぜひ高評価お願いします
低評価押忍
アルカンが評判良いからって、営業さんが以前言ってた
5シリも革シートは標準じゃないのに、逆に革じゃないクルマを見つけるのが難しい。
Mスポの素のシートはサイドが調整できるのはいいが、安っぽ過ぎるのが惜しい。
>>172
在庫車買ってるやつが多いから、革シートが少ないのもある
Mパフォのカーボンインテリアに一式取り替えるとアルカンタラでも統一感半端ないよ。
アルミパネルもチープに感じる原因だけどな
パネル端の処理が甘く、取ってつけたような感じが安っぽさを際立たせる
ダッシュボード部分に近い色のパネルなら誤魔化しが効くんだけどね
吊しだろうが530以上は革だよ
プレミアムブランドに若々しさとか要らない
高級さの方が遥かに大事
スポーツするだけが目的ならピュアスポーツ買った方がいい
ファブリックが一番好きだわ
革シートに金使うならエンジンの方に金使いたい
エンジンが車の価値みたいなもんだからなあ
>>184にほぼ同意。
高級さはMBでいいし、スポーツするだけが目的じゃない。
アルカンタラと革で価格差がデカすきだったし、その価値があるほど良い革でもないし。
ダコタレザーシートはレザーシートの中では最低の部類
冬が寒い？レザーシートにしたらシートヒーターもセットで付いてくるんだけど
ドア内張の布部分もレザーになるし、いくらお金出せなかったからって見当違いの批判甚だしい
夏に汗をかいた状態で車に乗ると、レザーはべたっとするが、ファブリックは汗を吸ってくれるので蒸れない
しかし、ファブリックは汗が浸透するので衛生面では×、レザーはクリーナーで表面を拭くだけできれいになる
アルカンタラは良い生地だとは思うが、見た目がな…
あと、ファブリックとのコンビにするのではなくフルアルカンタラだったら、評価は全く違うものになっただろう
OPしなかった。アルカンタラは全くすべらないから気に入ってる。
記憶違いでなければOPのダコタじゃなくてインディビで他の革って選べなかった？
それがあったとしたらどうだったんだろう。確かにシートヒーターがあると冬は助かる。
でもインディビはお高いのでやはりアルカンタラのままだったんだろうな。
スポーツ走行したいってのもあるけど腰が悪いから。
なので、アルカンタラでもあってもそれだけじゃ駄目だと思って
OPで電動ランバーサポートをつけた。これが最高で
すべらないシート生地と相まって腰をしっかりと支えてくれる。
G20も絶対必要だな電動ランバーサポートは。
問題は夏、>>191の言う通り汗をかくとレザー(通気性の悪い表面)だとべったり
しかも炎天下の屋外に駐車しておいて車内が加熱した場合
シート表面がなかなか冷めないのか更に暑い…
高コストな上に個人的に凄く不快だったからこの車はそのままファブリック
最近のレザーシートにはヒーターだけでなく
クーリング機能が付いた物もあるらしいからそれなら良いのかも
BMWにもあるって話は聞いたことあるけど3シリーズに用意されてるのかは知らない
言い方が極端すぎるとかえって信用なくすよ
ウチのもダコタレザーだけどファブリックと比べたらそりゃ滑るよ日常使いで気になるレベルじゃないけどスポーツ走行には不向きかな
>>191
アルカンタラは高級品。
フルアルカンタラにしたらダコタレザーより高くなっちゃう
見た目は好みの問題
自分はMスポ標準のファブリック・アルカンタラのコンビはデザイン面、機能面、コスト面でいいバランスだと思うよ
もしかしてMスポは標準なのかな？
今まであまり意識しなかったけど、ロックtoロックがハンドル2回転しかなくて、確かにハンドルをグルグル回すことがないことに気づいた
この機能の恩恵は大きいよね
アルカンタラって、東レのエクセーヌだろ。工業製品だから高級と言えるのかな
革も中身は食用にして残った革だから産業廃棄物の有効利用かも
まぁ工業製品だから高級品と言えないという感覚は分かるけどアルカンタラは高級品でいいと思うけどね
高級車に多く採用されてる素材だし
それ言ったらクルマ用のレザーシートだって表面は耐久性の為の加工で塗料べったりで革本来の風合いや通気性は無いし特にダコタレザーは
前期AH3、335iツーリング、後期340iにのみ標準。4気筒にはオプションだよ。
コーナーで横Gがかかると横に滑る
デカ尻以外の人は滑ると思うけどなあ
すまん。バリアブルスポーツステアリング、前期は4気筒にはオプションできたが、後期はオプションできないみたいだね。基本6気筒のみ。
AH3前期には標準でついてるの？
そのような情報はどこ見ればわかる？
LCIの4発にはつけられないというのが驚いた
カタログだよ。
Mスポの革だったらサイドサポートを調節すれば左右の滑りは軽減できるけど、それもしっかり深く腰かけないと効果は半減するよ。
6気筒には前期から標準だよ,
>>204
LCI後のカタログには受注オプションの項目が減っていてパッケージ中心でバリアブルスポーツステアリングはオーダーできないよ。
事故らんようにな…
でも、クイックなステアリングができるからその気にさせるよね
速度によって、その切れ角や重さも変わるんだが？
車速に応じてステアリングのアシスト量が変わるサーボトロニックは前期は328i以上、後期は330e以上。6気筒6バリアブルスポーツステアリングとサーボトロニックは両方ついいます。
320iと320dにはどちらもついていないものです。
たしかにそうだな
>>211は厳密には間違ってた、すまん
サーボトロニックは車速感応式でアシスト量が変化して、バリアブルスポーツステアリング(サーボトロニック付き)はさらに車速感応式で切れ角も変化する
バリアブルスポーツステアリング（サーボトロニック付き）に乗っているけど、クイックなステアリングができ、かつ駐車とかはらくになる。
サーボトロニックはおそらくドライビングパフォーマンスコントロールにも連動していて、
同じ速度で走っていて、エコプロ、コンフォート、スポーツとモードを変えるとハンドルが重たくなる。
スポーツモードにしてハンドルが重くなるのはサーボトロニックのせい？
ってことは、320iなんかはコンフォートモードでもスポーツモードでもハンドルの重さ変わらないってこと？
すまん、正直そこはわからない。
乗っている人に聞いてみたい。
変わらないよ
代車で乗ったdは変わらない気がした
サーボトロニック付きは変わるってことか。
3尻ってファミリーユースじゃないの？
529 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-ViAQ [126.245.2.199]) [sage] :2018/05/13(日) 18:10:44.77 ID:BFOjoAvzp
独身ならまだしも家族で3とか乗ってるの見ると笑えるよな
いかにも貧乏人が無理して輸入車乗ってる感丸出しだもんな
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察16 ･
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523929940/
いや、GLEは格上だろうよ･･･
まぁサイズ的に全く興味は無いけど
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
ちなみに前期320i 320fにはサーボなし。
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
320i 320d サーボ標準なし
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d サーボ標準なし
バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
320i 320d サーボ標準なし
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
何か320Fって字がカッコいいな。
ほとんどが付いてないんですね
オプション選べる場合はつけてる人が多いのかどうか
前期当時で320i 320dでバリアブルスポーツステアリング（サーボトロニック付き）が103000円
328i サーボトロニック付きをバリアブルスポーツステアリングにするのに67000円だったが、わざわざ納期を待ってまで、このオプションをつけた人がどれだけいるか。ほとんどいないと思う。
m sportsは標準装備？
218の内容はM sports、Luxury、Sportsに関係なくです。エンジングレードのみによって決まっています。
厳密にはもなにも、単なる間違いじゃねーかｗ
なーにが
>> バリアブルスポーツステアリングの機能を誤って解釈してる人いる（キリッ
だよｗｗｗ
バリアブルスポーツステアリングは、操作量に対して前輪の切れ角が可変(小→小、中→大、大→大大大）
そしてこれには漏れなくサーボトロニックがついてくるので、車速に応じてパワーアシスト量可変(低速→大、高速→小)
一方、E90時代にあったアクティブステアリングは、操作量に対して車速に応じて前輪の切れ角が可変(低速→切れ角大、高速→切れ角小)
これで合ってますか？
合ってるかどうか知らんけど、分かりやすいな
あんた友達多いだろ
あとは>>214のようにDPCのモードに連動してアシスト量が変化する、でしょうね。
速度によってハンドルの切れ角が変わることはないんじゃないかな
重くなったり軽くなったりするだけで
3シリーズのリーク画像見つけた
なかなかかっこいいなこれは
F30のフェイスリフト感はあるもののカッコ良すぎ。
これは買いでしょう。
まぁいいや3シリは熟成されてからのがいい
Eは約5000x1900位が相場だから、これからのDは4700〜4800の間位のサイズになるのかな
G30買えよw
大径ホイールにスポイラーもついてるからかっこよく見えてるんだろ
これがG30だと思っちゃうとベースモデルを見てがっかりするパターン
その通り。
このボンネットのキャラクターライン見たらG30とは思えない。
237さんのエアロ付きの指摘で思ったがエアロ付いてカッコ良くみえてるのではなく
素のデザインがカッコ良くないといけない。F30みたいに。
素のG30は残念なノペっとしたライン。恐らくLCIで修正するだろう。
キャビンを広くするために無理やり立ち上げた感が、フロントガラス、リアガラスに感じる。
4シリーズか 6シリーズみたいに自然なグランクーペにできんものか…
AH3と340iは標準でブレンボなのは知ってる。
320i 320d 312mm
328i 330mm
AH3 340i 340mm
4気筒 Mスポーツブレーキ 340mm
6気筒のMスポーツブレーキ 370mm
Mパフォーマンスブレーキ 370mm
318は知らない。
318も320と同じ。
ちなみにリアのローターサイズ（Mスポブレーキ）は・・・
318〜328・・・300mm（345mm）
6発モデル・・・330mm(345mm)
3､4発のMスポブレーキはリアのほうがフロントよりも大きいというｗ
340mm以上は対向4potブレンボ
AH3や340のノーマルブレンボはフロントのみだけどね｡
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm
AH3 340i F 340mm R 330mm
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒のMスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm
でいいか？
ありがとう。318i-328iは、ローターサイズに応じてキャリパーサイズも違うの？形は片押し1podで同じに見えるけど。
ノーマルのキャリパーは前後ともピンスライド1podでモデル(318〜328)通じて同じキャリパー。
同じ青キャリMスポーツブレーキでも4発と6発ではローター径が違うとは思わなかった。
自分は320にMブレーキなので340mmという事ですね。
まぁ、よく効くブレーキなので大満足です。
できればMパフォのみたいにスリット入りだとカッコ良かったんだけど。
マジですか。ローター径が違うだけでキャリパーは同じなのか。
しかし、同じエンジン積んでてさらに重いAH5は片押し1potキャリパーなのに、AH3が4potブレンボなのは何故なんだろう？
それがカッコいいと思う奴は人口１０００人に一人くらいしか居ないから気にすんなｗ
だけど男はそういうとこに金を使って、女に「何がどう変わったの？１０万も使ってバカじゃん」って言われる生き物だよな
俺も嫁のネイルに１万かかってるって聞いて殺意が沸いたけどｗ
わかる
ネイル、マツエクの類は高くて、マジでびびる
そりゃ4気筒と6気筒で馬力やトルクや車重が全然違うんだからローターサイズが違うのは当たり前だと思うぞ
4気筒のMスポがノーマルと比べてローター径が大きいのは、単にMスポでタイヤインチが大きくなるから見栄えのためじゃないかな？
ホイールに対してローター小さいと格好悪いから
Mスポでもオプション選択しなきゃMスポーツブレーキは付いてこないぞ｡
ここで聞く事でもないな
もっと初心者用の情報漁れ
なに言ってるんだ？
車はエンジン・タイヤ・ブレーキ性能のバランスが大事なんですよ
エンジン性能を上げればそれを活かすタイヤ性能が必要になり
タイヤの性能が上がればそれに負けないブレーキが必要になります
効き始めのフィーリングはEUパッドの方がカッチリしてて好きだったけど
ローター離れも良くなって停止が楽になった。でも慣れないうちは効きが甘くて焦ったわー
良くなったと思うけど初めはブレーキ効か無ぇー！ ってびびった。
まあな。20インチの中に、極小ローターの1potブレーキが覗いてるのはかなり恥ずかしい。
Mスポオプションのブレーキキットは25万くらい？青いキャリパーになるんだっけ？
どうでもいいだろそんなこと
http://yahoo.kurumaerabi.com/html/201805/165/61a02820_car_18.jpg
実際には問題ないとはいえ止まらなさそうに見えてしまう
えらい違いだな。
全然違うな。
https://scontent.fitm1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/26910712_1165882230209159_728745943206723069_o.jpg?_nc_cat=0&efg=eyJpIjoidCJ9&oh=9763c9e3f5f3cacc33643f1bb352f452&oe=5B93FF55
メーカーオプションの青いMスポーツブレーキ
後付けパーツの黄色や赤いのはM パフォーマンス ブレーキ。スリット入り
これらは当然4pot
ノーマルの色なしでも6気筒は4pot
しかも派手にガリってるし、リムが変形している部分もある。これちゃんとホイールバランスとれてるか疑問。
タイヤぺらっぺらだもんな
これ5じゃないの？
クソかっこいいなw
これみた後現行型見ると古臭く感じる
現行型が歴代最高にカッコいいと思ってたんだがなー
このボンネットの盛り上がりとフロントリップの弾丸フォルムはカッコよすぎるw
4に近いMスポのフロントとベンツCみたいなデァフューザー二本出しマフラーカッターは純正だろう
3尻のサイズに5尻の前後のライトがこうもハマるとはなw
7とかヘッドライト長すぎでダサかったもんな
Mスポブレーキだけど今はファストトラックパッケージの中に含まれる｡
Mスポブレーキ＋19インチアルミ＋アダプティブMサスペンションのセットで28万｡
俺が買った時はまだMスポブレーキは単体で選べて約10万だった｡
単独で選べたんだ
単独10万だったら間違いなく付けてたな
羨ましい
アダプティブMサス、19インチもついて28万だよ。
アダプティブMサスはいいよ。モードで乗り心地が変わるからね。
信号待ちでアイドリングストップで止まるのですが最近よくブレーキまだ離してないのにエンジンかかるので不安です
初夏だからぢゃないの
6気筒ならバリアブルスポーツステアリングもついているので、ファストトラックをつければ言うことなし
以前の単独OPの価格｡
Mスポブレーキ・・・10.2万
19インチ403M・・・10万
アダプティブMサス・・・10万
合計30.2万だから､今は3つセットだと2.2万お得だね｡
現行320iですがパワー上げたいと思ってます。経験者さん教えてください
エアコン付けてたらすぐエンジンかかるで
一回エアコン切ってみ
てか、最近中古買ったな？
320iとかケチ臭いことやってるからそうなる
最初っからM3買っとけって
俺も320iしか買えなかったぜ！
でも、取り敢えず不満ないし貧乏臭いチューニング（）はしないよ。
GTのリアシートの魅力がかなり大きいんだけど･･･スタイルが･･･悩ましい。。。
320iと328iは違うエンジンなんだが何言ってるのか。圧縮比も違うしクランクケース違うしも328iはダブルVANOS。
サブコンつけてブーストアップすれば328iになると思ってた？
GTか。
あれはちょっと…
動力、ハンドリング、ブレーキ
居住性も取り回しの良さも見た目の良さも、周囲からの評価も全て持ち合わせてる車だわ
それでも３２８iや340iに乗っちゃったら物足りなくなるけど、乗らなきゃいいだけの話ｗ
3〜5年目の延長の保証とBSIとボディーコートを
無償サービス、ローンの金利0.99%、
5年後の残価保証25%、モデル末期とはいえ、
直営店ならではの超お買い得条件を提示されました。
嘘ではありません。凄い!!真剣に検討中!!
200万引かれてもすぐに型落ちになると・・・。
新型とすれ違うたびに俺だったら気分はよくない。
新型の吊るしが100万引きになるまで待ったほうが幸せだと思う。
新型プラットフォーム「CLAR」やシステムに至るまで性能アップ。
8年は現行で戦えるのだから。
いやー。世代が変わると進歩は激しい。
E系からF系への変化は劇的にだったし、型落ちは乗りたくないし。
いやグレード間の格差はでかいぞ。基本設計は一緒だけど。
320iベースに好きなようにあちこちいじるなら別だが、
このスレの上から読んでみればわかるが、
エンジン、ブレーキ、ステアリング、オプション設定からさまざまな差がつけられている。
金がないなら仕方ないが、上のグレード乗ったら歴然としてる。
dはないな。BMW始めてか？
あの音素人でもわかる。
あのBMトラックみたいな音するねってw
俺も熟成モノに一票。
新しモノに飛びつくのは>>331に任せる。
気分良くないとか意味不明。何と戦うんだ？
N20時代のカタログにもダブルVANOSと表記があるんだが・・・
中古３００で買ったのになんだそれ
お前が意味不明
新型に優越感もつ人多いだろ
好きなの買えばとか言ってて熟成モノに1票？矛盾
一方で、即型落ちになるから、それに抵抗あるならやめるべき。
それだけの話。
https://motor-fan.jp/tech/10001836
320iのダブルVSNOSは後期から
じゃ俺の持ってるカタログが間違ってるんだね｡
この記事にもダブルVANOSって書かれてるけど､どっちが正しいんだ？
何夢見てんだ？wwwww
320i用と328i用の大きな違いはシリンダーヘッド
形状の違いにより圧縮比が異なる
エアクリーナー、マフラー交換 + DMEチューンで300馬力ぐらい
参考に
http://www.tech-m-power.com/dme/
>>340
N20もダブルVANOSで合ってるよ
>>338の記事が間違ってるっぽいね
当然初期モデルをパスするのは当然だと思いますが。
それで300馬力は無理。がんばって250馬力。
LCI入った時じゃない?
E92なんてそれで馬力が20くらい上がったし
と言うことで、
150馬力
20kgm
あればいい
最低限30は必要
知り合いの320iでの話だよ
リンク先は420iのN20だけど303PS/395.4NM出てる
最近だとこれぐらいは出せるみたい
>>348
確かにその通りなんだけどね
100馬力も使ってないもんねw
でもトルクは頻繁にマックスまで使ってる様子。
俺320iだけど、328以上のトルクあったら優雅に運転できるんだろうなーと思う。
でもディーゼルはない。何回か代車で乗ったけど、リミッター効いたみたいな頭打ちに萎えた。
4〜5万で普段使いプラスアルファくらいまでは満足出来ると思うよ
318を買うのはさすがにアホだと思うけど
そういえばここのスレでは318の評価ってどうなの?
俺320ｄだけど、320iだけはないわ
何回か代車で、レンタカーで1週間乗ったけど遅っ
体感だけじゃなく実測でもな
ベタ踏みであれじゃディーゼル萎えたとかよく言うわ
318も良いのかも知れんけど、それはコストの面だけだと思う。
320のiとd、それぞれ得意分野が違うだけで、比較したら一長一短じゃないかな。
お互い貶しちゃダメ。仲良くしよう。ってここオーナースレじゃないからまあいいか。
失礼した
だって机上か試乗でしか語れないからwww
胸のすくような加速や官能的なEg音を求める車じゃないが、BMにそれを求めてない人も多いからな。
貧乏とか遅いと卑下するのもバカっぽい。
皆が自分と一緒だと思うなバーカ
それが分からん奴だけが、非所有者なんだよ
非所有者でわざわざここに来るなんてチョー可哀相
高速遠距離（首都高じゃないとこ）がつまらないくらいかな、318。すいてない高速なら318で十分だよ。
※動力性能の話
マジでBM好きなんやろな
ワロタ
持ってるソースは？w
ワロタ
君持ってる？ソースは？ww
M240iえーなー！俺いまM140iに乗り換えをチョビっとマジで考え中。営業君曰く、案外値引きイケますよと。
最後のFR直6ホットハッチに興味津々。しかしM240iの方がカッコいい気もする。
降りて走ってると赤信号で止まるときブオーンてブレーキ
鳴いたんだけど、このてなにが原因の可能性ありますか？
車・メーカーによらず、パッドが減って来たら、たいがいキーという音です。
パッドに警告用の金属が埋め込まれている為。それが鳴るようになってます。
他の騒音とは、なにか別の箇所から音が出てるということてしょうか？
擬音のとこ、やりなおし！
いいね！うらやましい
自分はAH3乗りで、もう暫く乗る予定
次の買い替えの予定とかあるの？
M140iもいいよな。中身は殆ど同じ何であとは好みの問題ですね。
初期型AH3なんでもう少し乗るつもり。次期340iが最有力候補だけど、車幅はF30よりも大きくなるんでしょうか。
駐車も取り回しもし易いのに居住性もちゃんとあって、運動性能もスポイルされてない
３シリは大きくも小さくもして欲しくないな
サイズ的には同意。ただE90に比べると見切りが悪い。特に左前が全く見えない。
チビがバレちまったぜ
シートポジション上げれｗ
176cnですか。E90とF30のり比べたことないだろ。
ドイツ人は図体デカいからしゃーないけど
ＳＵＶでさえそうだもん
BMでセダン クーペ以外買う奴ってダサいしアホとしか思えないけど本人はかっこいいと思ってるんだろうねｗｗ
ハンドルの重さ以外違和感なかったぞ
禿げ上がるほど同意だわｗｗｗ
ＢＭのＳＵＶ系も街中でよく見るようになったけど「だっせー」としか思わないな
デブで運動音痴な同級生を憐みの目で見てる気分ｗｗｗ
E90よりもボンネットが盛り上がったような感じがそうさせてたのかも？
まぁ今は慣れたけど・・・
さすがハゲ
狭量やな
ボンネットが盛り上がってるというよりも、ヘッドライトの位置を相対的に低くしたのでボンネットが途中からぐいっと落ちてる
これはF30の特徴で、デビュー当時にデザイナーが雑誌等で時々言及してた
空力の改善とスポーティーな雰囲気のためらしいけど、最近のクルマは全体的に分厚くなっているので個人的にはもう少し位置を上げるか、フロントフェイスを厚くした方がバランスがいいと思う
BMWはデザイン上、ヘッドライトの上下幅を狭くせざるを得ないので苦肉の策なんだろうね
メーカーの戦略上必要なんだろうけど、Xは触ってみたことも乗ってみたこともない。
BMW何台も乗り継いできたが、一瞬でもXに乗ることを考えたことがない。
操作系が同じだから
>ヘッドライトの位置を相対的に低くしたのでボンネットが途中からぐいっと落ちてる
そう, これのせいで左角の位置感覚が掴みづらかった｡
とは言ってもしばらく乗っていれば慣れるもんだけどね｡
マッチョで運動神経抜群なラグビー選手みたいなのは知らないのね
本当にハゲてしまえ
18siだったけど普通に楽しかったよ
今はFFになってしまったようだけど
俺もXというかSUVは全く興味無し。
けど、ロールスロイスがSUV出す時代だもんな。
F31とかのステーションワゴン、エステート系すら受け付けない…
セダン、クーペ系統以外で乗るなら特にこだわりも何もないから
SUVとかに大枚はたくくらいならぶっちゃけ軽でも構わん
いっそ実用性ガン振りでハイエースとかもありかも知れんが(ﾉ∀`)
RーリだけはSUV出して欲しくないなぁ。どうせ買えないけど何となく。
SUVは遠くまで見えて楽って声もあるけど、狭い路地での視界はちょっと怖いと感じた。
○死角
x3と4の新型はだいぶマシになった
x2は結構欲しいセカンドカーに買おうかな
フロントはほぼ現行5シリーズ化って感じだな。
リアの左右テールランプをLEDラインで繋ぐのは7の発展系？
偶然とはいえテールランプ繋ぐ意匠が見てくれだけの安物レクサスのUXと
一緒ってのはキッツいな・・。レクサスみたいだねとだけは死んでも言われたくないw
ＭＢにも無いしアウディーにも無い
セダンより美しいＳＵＶがあるなら画像貼ってみいｗ
板バネのビヨンビヨンする感覚も楽しかったよ。
長い人生、一度くらい乗ってみてもいいんじゃないって程度にはオススメ出来るよ。<クロカン
ラングラーとかFJが好きだな。
ラングラーはモデルチェンジで後席の居住性が改善されてるらしくて結構期待してる。
確かにF30の完成度は高いね
最近G30もカッコいいと思う
これだから前期はいつも買えない...
てかX1の2リッターターボって192psなんだね
320はまだ184psだけど
当たり 外れってわざと交互にやってるのかな
開発する価値はあるでしょ
雪道での使用感はどう？
4気筒ですら荒れるよなココ
E90は、出た時はあれでメッチャカッコ良かったんだよ
このライト、ヤべえ超カッコイイとか盛り上がってたんだよ
お前は中古乗りの若造だろ
ＢＭずっと乗ってる奴はＥ９０の悪口は言わねえよ
今買う価値は無い車だとしてもな
ギャップで時の流れを感じた。そのF10も同じF型のF30登場で見劣りして
G30の登場で完全に終わった感じ。3シリもG20の登場でどう変わるかな。
パワートレインはしばらくはキャリーオーバーでじきにEV追加かな。
それよか最初から安全面でHUDが標準化になると思う。X3みたいに。
バカなの？
おまえがバカなの？
おまえのほうがバカなんだよな
俺も俺も！
じゃあ俺もバカだ！
テールライトダサすぎて無理だった。
あの白赤三角おにぎり形ね
本当なら凄いなぁ。総額いくらになるのかな。
dはないな
昨年末でも320iMスポ白で総額430万
紹介したよ
お前の視野狭いな
どこでそんな盛り上がった？
そして、いい歳してかなりおめでたい奴だな
頭悪そう。。。
G30は3月末で200〜250万の値引き提示だもんな
モデル末期のF30なら200万の値引きになってもおかしくない
もうBMWは値引きしないと売れない車になってきた感じがする
まあ、定価を値上げしすぎつーのもあるが
今のBMWはデザインや走りなど方向性が迷走してる感じがするわ
貴方は走りの迷走とやらを語れる程の知識があるの？
3年乗ってどうなったとかとかのコメントをお願いしたい
ちな、edition shadowのレザーシートも同じ？
あるよ
知識というよりも経験ね
君は過去の3シリを乗ってきてどう感じるの？
現在はBMWはどの方向に向かってると思う？
別に知識がなくても語るのは自由なんだから、君の意見を言ってみて
昔、525乗ってたよ。E39ハイラインタイプ。9年乗っても全くへたらなかった。
何だ、とーしろーかw
勝手に語ってなw
今のidriveとレーダーががそのままのって見た目だけF30になれば文句なしｗ
デザインは後ろはピーナッツ言われてダサかったのは事実ｗ
四年目6万キロ
シワもないし特にヘタリは見当たらないよ
それはないわ
レクサスのレザーはモッチリしてて滑らないけどヘタリが凄い
伸びたまま全く戻らないｗｗ
革の厚さは関係ないよ
シートの硬さと関係してる
座ると沈む日本車は革も伸ばされちゃうからヘタる
ドイツ車は殆ど沈まない硬いシートだから革も伸びない
私がＦ３０に乗り換えた時、うちの嫁はシートの硬さが気に入らんでクッション買ってきたほどだからｗ
こいつ夢でも見てるのかね
同じく運転席のみ1カ所ハゲた
数ミリだけどね
簡単な補修方法ないかな？
国産車のレザーシートの劣化は見るに堪えないことが多いので、少し安心です
聞くだけ無駄
ここにはBMWが欲しいエアオーナーしかいないから笑
何に食いついてんだ
アルトしか知らないくせにｗ
F10の後期は今でも古さ感じないけどな〜
まあ買えないから関係ないけども
リアは格好いいでしょ
フロントが古い
同感。
edition sのシートは合皮=ビニールだからな
数年後にはG30に同じセリフ言ってる
318はビニール、320はダコタ
https://i.imgur.com/9VHnjRx.jpg
https://i.imgur.com/oqES6pH.jpg
多分、素のままテストしてても、殆どの人は気が付かないなだろうに
なにこれ？と思わせるのが目的
これベースグレードの16インチタイヤだよね？
上の方にあった黒のフルエアロとは大違いだこれじゃカッコ悪くてがっかり
だからあれは5シリーズだってば
そうだね。
マフラーの位置ちがくない？
340だから、扁平じゃなかったら格好悪いと思う
320だったら扁平すぎると見た目だけって感じで逆に格好悪いけど
いくらスポーティな３シリでも35や40はやりすぎだと思う
一人で乗るんじゃないんだから同乗者に嫌がられる乗り心地じゃセダンの意味ない
そういう人はLuxuryとか乗ればいいんだよ。
大半が320iなのにMスポーツで18や19インチ履いてる。逆にハイパワーのAH3のMスポがノーマルサスなのも理解に苦しむ
そのしわ寄せでMSpoもノーマルサスw
でもあえなく沈没
中身は320？
320がやられた 😭
それとブレーキパッド交換時はパッドセンサーも交換必要になりますか？
センサーは交換したと思うけど安いよ
雹じゃねーの？
>471のこと？
歴代BMWはグレードでマフラーの本数を変えてきてるので、左右からマフラーがでてるから340とみるのが自然だと思うけどね
で、ナンバーも340にあわせたんだろう
320だったら片側1本が普通だわ
タイヤのサイドウォールとショルダーが丸みを帯びてて16インチタイヤに見えてるだけのように感じる
サイドウォールやショルダーが丸みを帯びてると安ぽいタイヤに見える
ヨーロッパタイヤにありがちだけど、違うかな？
G30は523からツインテールだよ。
あっ、そうなんだ？
知らなかったわ
じゃー、3シリーズも追従するかもね
二本だけど片側二本出しじゃなかった？
いやわかりにくきてすまん。二本並んでるのはデュアルテール、離れて二本をツインテールのつもりでいってる。
G30は4気筒の523iから離れたツインテールだよ。
成田300だから希望ナンバーちゃうやろ
G20もこのタイプのマフラーならそうなるかもね
以前スレでもその件の話題あったよね。
G30はツイン化したけど旧来のマフラーエンド丸出しのと
メルセデスみたいにバンパー埋め込み型のマフラーカッターの2タイプ。
個人的には旧来の丸出しの方がスポーティで好き。
国産だと初代マークXがバンパー一体型で失敗してモデルチェンジで丸出しに戻した。
BMはマフラー出口自体をあの形状にしたのは流石
国産だけじゃなくてメルセデスもそうだけど、あの二重構造はバンパー側ガーニッシュとテールパイプに遊びを持たせるための構造
バンパーは素材的に熱膨張しやすいし、仮に低速度でぶつかったとしてもマフラーに直接的な衝撃を与えなくて済むからね
G30のはまじまじと見たことないけど、同じような二重構造になってないかな？
あるいは蛇腹になってるとか
G30 540i
https://i.imgur.com/BYwty1X.jpg
ほほう
ガーニッシュ一体型ではなくて実際にはバンパーから浮いてるのかな？
ほほうとか余裕かましてる無能
最近は両側出しが流行ってるよね。
単純にエンドが○か□なだけ
あれって空力向上のためだよね？
4気筒で4本出しとかしている連中が追い抜いてこないのが面白いわ。
>>522
消えてないよー
オレ間違ったこと書いてたかな
というか、G30のはまじまじと見たことないけど、と最初から言ってるし
結局一体型になっているトヨタ、レクサスとかメルセデスと違って、G30のはバンパーと一体化されてないってことだよね？
それなら、普通のマフラーの出口が円形ではなく異型になってるだけだから、二重構造にする必要はないね
何をもって無能と言ってるの？
俺のどこがどう間違ってたのか指摘してくれたら認めるよ
ラグジュアリーしてるのはトヨタ式のバンパー出し
え？そこ？
たしかに膨張率は言い過ぎというか適切な表現ではなかったね、すまん
テールパイプとバンパーを完全に一体化すると樹脂製のバンパーにもろに熱が伝わってバンパーが歪んでしまう可能性があるよね
だから国産やメルセデスはテールパイプとマフラーカッター部分を切り離して熱の伝達を抑えている
G30方式は普通のマフラーカッターと形状が異なるだけで、バンパーとの間にクリアランスがあるからその心配は要らない
それで最近流行りの一体型っぽく見せてるんだからBMWは上手いんじゃないかな
6気筒のエグゾースト、ちょっと早朝に暖気運転するのは近所迷惑なくらいだな。あと地下の駐車場で結構びっくりするよ。
ほほう
無駄に長い文章撒き散らすな
しゃしゃり出てくんなって言ってるだろ糞無能
俺にはなにもおかしなこと言ってないように見えるが
無能だけに無能としか反論できないのかな？
ブーメラン？
B58搭載車はM340i になるらしいから、ツインテールでも差別化されたものになるだろう。きっと
お前が一番無能だし粘着うぜーから消えろよ
無能しか言えないお前が無能なんだよ消えろハナクソ
AH3ならモーターで静かにいけるけどな。
ハイブリッドなんて死んでもいやだわ。
トヨタのハイブリは本当に良くできてて違和感ないからな
電気自動車は廃れるよ
バッテリーチャージが瞬時に出来なきゃ実用は難しい
今後のメインストリームはプラグインのハイブリでしょ
個体電池ってトヨタだったよな出自
静かだから
クルマは静かなほうがジェントルでカッコいいと感じる年になってしまった
つテスラ
ＥＶ嫌ならレクサスに乗り換えたら？
ＢＭは主に、サウンドがごちそうっていう人が乗る車だからｗ
充電済みのバッテリーと丸ごと交換すれば速いのにね。
個々のバッテリーの管理が難しいだろうなぁ
もし実現したとしても定期的に管理費を払わないといけなさそう…
全固体電池で安全、大容量、長寿命、超急速充電が可能になれば良いけど
どこまでうまく行くか…
交換時間は数分
AH3は黒歴史なんだから。
やめとけ激安中古乗りを刺激するな
じゃあ君の乗った運転しやすい車を教えてくれや。
GLA45のマフラーもテールパイプとマフラーカッターは分離構造になってるよ
G30 Mスポ
https://i.imgur.com/Th729oT.jpg
単なるテールパイプで、断面が四角。
でも、マフラーカッターとバンパーは一体じゃ無いよ
>>556
そう、だから>>533に書いた通りということだよね？
>>557
マフラーカッターはディフューザーにネジ止めされてるよ
もしかしてディフューザー一体型はバンパー一体型とは違うとかそういうことを言いたいのかな？
普通のマフラーみたいにテールパイプにマフラーカッターが溶接されているわけではなく、マフラーカッターの穴にテールパイプを差し込む構造にして、振動と熱の伝達を遮断している
トヨタなんかと同じ構造だね
ここのブログの画像が分かりやすいかも
https://ameblo.jp/sensebrand/entry-12337541070.html
もう相手しなくていいよ
単に難癖をつけたいだけだと思うから
チョイ上から目線的な書き方だったから、いじっただけだよw
性格悪いね
俺はむしろ丁寧な人だなあと思ったが
とにかく四角いマフラーは嫌だ。
今6気筒のツインテールは最高にカッコいい。
そいつ相手にしちゃダメだよ
間違ってたのはどっちだよｗって感じだよな
そんなつもりはなかったけどそう思われたのなら書き方が悪かったんだろう、すまん
>>561
丁寧というか説明が難しくてどうしても長文になってしまう
もう少しコンパクトに書くように心がけるわ
4気筒の740eでもどう。1000万
それ俺とは別人だが？
なんで1人しかいないと思う？
MTだもんでね。
メーターとにらめっこしてる訳でなし、耳で回転数聞こえてる方が乗りやすいんだよ。
自分が下手くそなだけやろ
本国サーバのメンテ中か知らないが、
期限付き有料サービスなんだから早く復旧してくれ！
うけるーw
乗りやすい/乗りにくいと乗れる/乗れないとは全然関係ないんですけどーw
ステップトロニック、パドル、ドライビングパフォーマンスコントロール、もここまで進化してる時代にあえてマニュアル 。
物好きなんだろうな。
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320iMT 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7320iMT 37.2 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320iMT 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより
追い越し加速はATはキックダウンで測ってるから単純には比べられないかもだが。
これは意外。320iMTの方が320iATより速いんだ。逆かと思ってた。
ポルシェ911はMTよりATの方が速いよね。
足回りが欠点って言うけど、心臓がしょぼいよりマシだろｗ
って俺は３２８乗りで何でここにデータが乗ってないのか不満なんだがｗ
AH3はおまけ。
AH3は直線しか速くないから。
日本は全てノーマル足，ロール酷い、パワーに見合わない足回り
このｽﾚ最初から読んでみな。
335iセダンを出さなかったBMJの失敗作
モーターの介在で加減速を繰り返すところではギクシャクする。
重いしとトランク狭いし最悪。
ソースや→自分が乗ってたから。
まぁ流石に俺も335ださずにAHだけはアホかと思ったけど
〇〇の一つ覚えだな
何の話？
>>582
意味不明
エアオーナー確定や
いつの時代の人間だ?
N55→N55+モーター→B58の自分が言うAH3はやめな。
F30じゃなければ○35iが中古で買える。
？
135→140
328→330
3??→340
ポルシェのATはDCT
同じATでも320に載ってるトルコンATとは全く別物です
足回り変えればハンドリングも激変する
その気になればECOPROモードでリッター15km以上でも走れる
優れた直6オールラウンダー車だよ
Ｍスポの足の硬さは下品だわ。俺は嫌いだ
コーナーでは踏ん張る、けど直線（普段）はしなやか
そういう足にして欲しいわ
Cクラスはそんなかんじだな。Mスポの方が情報量が多いし、煩わしいのはあるけどね。
弄ればどんな車でも話は別。
価格が評価を表している。
ハイパワーなのに、ノーマルでフニャ足最悪。
モーターついてない素の6気筒乗ったことないだろ。
AH3のN55はレスポンス悪くて回らないよ。
AH3はモーターがかったるく足フニャの直線番長
モーターなしの６気筒乗りからすれば糞
DQN中古乗り御用達
M脚だって普通。
ノーマル脚と差別化するならもっと硬くてもいいが、まあメーカー純正ならこんなもんでしょって感じ。
F30Mスポで硬いとか言ってたらE90Mスポ乗ったら驚くだろうなｗ
最鈍足でなくなったからね。
でもd乗るよりマシだと思うぞ。
アウディから乗り換えた時びっくりした
比べる対象なんで320なんw
怪奇現象なのか？ 不思議な車だよ
皆さんは、どうですか？
もちろんライト オフの状態
リモートアプリで操られてる
センサー部汚れてるんじゃない？
F30のMスポはE90のノーマルぐらいかなね
E90のノーマルよりちと固いぐらいか？
E90を車検をだしてる間に嫁の国産車乗ってて、車検から戻ったE90に乗ると、ハンドルは重いと分かってても故障かと思う重さに感じるんだよな
だけどE90のハンドルの重さに慣れちゃうと、ハンドルが軽かったり遊びがある車に乗ると運転が楽しく感じなかったり怖く感じたりしたわ
もちろんF30よりは軽すぎるぐらいだけど
訂正
F30は軽すぎるぐらいだけど
今は燃費を意識した流れでターボ中心だからNAは無理じゃないかな
そもそも直6はBMWもベンツも高級車向けエンジンと公言してるから、323クラスには直6はないと思う
個人的には340と同じ値段でもいいから3.0L 直6 NAを出してほしいけどね
まぁ3尻はリピーター多そうだししゃーない
E90もね､年式によって重さに違いがあるんだよ｡
中期の油圧モデルが特に重かったと思う・・・
だけど俺みたいにＦ３０で初めて「おお、ビーエム、かっこよくなったなあ」って思ったやつも多いんじゃない？
俺はそれまでクラウンアスリート乗り継いでたわ
F30は新規層獲得は上手くいったんかな?
>>618みたいな人はいるけど
おれもおれも
ずっと3シリーズに何となく興味持ってて、いつか乗ろうと思ってて
F30出た時によし、乗ろう！と決めて3年、やっと頑張って吊るしの320Mスポ白ゲット。
乗ってみると結構狭いしロードノイズ煩いし内装もゴージャス演出からほど遠いけど
嫁さんが「スポーツカーと思ったらええな！」と言って喜んでくれたし、何より運転が楽しくて、
買って3年たつけどまだ他に乗り換えたいと思うクルマがないよ（そらカネあったら色々乗りたいが）。
吊しだと俺みたいな一般庶民にも手に入れられる値段になるし、久々に満足のクルマ選びが出来た。
がしかし、M140iが気になり始めた。
F30みてカッコいいと思い、アメ車からなぜかF31に乗り換えました。
いまはF36に乗ってます。
初めてBMWを意識したのはE60ですかね。
当時20歳そこそこでした。
もちろん高くて買えませんでしたが、未だにカッコいいと思っちゃいます。
運転が楽しいとは、
どんな時にどうなるから楽しい？
ＢＭＷって意外と女ウケ良いなと未だに感じるわｗ
ちなみ元クラアスさんはF30は何に乗っているんですか？Mスポですか？
M135iは頭が重くて楽しくない、って理由で120iに乗り換えた奴がいるｗ
好みの問題ではあるけど、高いグレードが自分に合うとは限らないな。
BMW未体験の身としては、E90とか後発のB8アウディA4クワトロより断然カッコ悪くて50:50のFRとか言われても選ぶ気すら起きなかったもん
F30で一気にエッジが効いてカッコ良くなったね。走りも自分の性格ともあってる
唯一神と一緒の３２８i ｗｗ
セダンのシルエットに一目惚れしてAH3に
満足してます
次も3シリーズかな
4速しかなくて、レッドまで引っ張っても次のギア入れるとパワバン外す車だったけど、ギアセレクトに一切ヘルプ入らないオートマは貴重だ
今のF30と全然性格違うけど故障もあんませず気が合ったな。エンジンユニットが何から何まで良かった
6速のF30買ったけど、乗り潰すまで乗りたいと思ったのはこの156以来だな
E90のLCIのスタイルに惚れてBMWの世界に入ったよ
E90の女性的なデザイン好きだったなぁ...F30の男らしいデザインもいいけど
それまでクルマに飽きちゃってて運転も面倒だしクルマ自体もういらないと思ってた
たまたま見かけて今のBMWはこんなカッコ良くなったんだって即ディーラーを訪ねた
GT-Aの3.2LV6は今まで乗った車の中で、今でも一番楽しくて官能的なエンジン
DTMスポイラーつけて気に入ってたな
F30はそれ以来のセダン
まだまだ乗ります
ベローチェFR6MTが1年前に有ったと仮定してたら俺はソッチ行ってた可能性大だし
良く乗り換えたなｗ
５０００回転から上のアルファサウンドは官能そのもの
ただ、見た目がもう古臭くなってるからな
GT-Aの次はE90 335だよ
新車ですか？
自分とこはベンツだけはいやだって言われた
アメ車気になるんだけど、何に乗ってたの？キャデラックってだめなんかな
前期に乗ってる奴はみんなレアってことか？
613です。
俺も初外車は155tsでした！
ロアーバーやらタワーバーやらパーツが豊富で楽しかったけど故障しっぱなしw
やはりアルファ乗り多かったみたい。
欧州車より欧州車っぽい米国車とか聞いたがどんなもんだろ
新車で買って10年乗ったけど全然壊れないし本当楽しい車だったよ
乗り換えタイミングでアルファに欲しい車が無くてF20→現在F31
ジュリアも良い車だけど、もうアルファには戻らないだろうな
フォードのSUVです。
すいません、アメ車って書くとキャデラックとかのイメージですよね。
いい意味でイメージが変わりました。
走りは3シリと比較対象ではないと思いますが、デザインが良ければ、十分候補に上がりますね。
電子デバイス満載だし、故障も無かったし、キャデラックなら3シリよりも内装良さそうだし。
ただ、アメ車全般ですがデカすぎ…
お金がないので認定中古だけど満足してる
俺もATS興味ある。
コスパ良いよね ただ左ハンドルには今さら乗りたくないしディーラーが少ないのもネック。
近くても車で30分以上かかるから無理。
お金もらってもアメ車なんか乗らない
内装の比較どぞ
アメ車もカマロのレベルなら頑張ってると思えるな
でもダントツはメルセデス
レクサスもエクステリアはどうかと思うけどインテリアはセンスいいよ
ＢＭＷは無骨で地味で実用的ｗｗ
ATSは今年で生産終了だろ？
センサーの位置も下すぎるから軽トラなど見落とす報告もあるしラインキープハンドルアシストもない
総じて自動ブレーキ関連は現行3だとCには遙かに劣る
次期Gは一新される(現行5尻レベル)からは追いつく
ベンツBMのサイクル上仕方がない事情
合皮？って感じちゃう
だいたい、欧州で売れてないレクサスが、そんな殿様商売するわけない
ありがとう
かなり分かりやすい説明でした
新車で328買える財力があるやつなら当然既に乗り換えてる頃だろよ
レギュラーらしいし、燃費も思うほど悪くないらしいし
売り方でしょうね
3尻とも随分迷ったんだけど…
ガソリンなんて入れるわけないだろ
d乗りなんで
皆さんならどの位の値引きなら納得しますか？
自分としては来年以降に自動運転のステアリングの制御が付いたG系になってら考えようと思ってましたが
安ければ繋ぎで乗るのも悪くないかと…
次期モデルにはNA欲しいな
失礼な！ 新車だわ
新型が出る前なのに手放して何に乗れって？
G30乗りだけど、ステアリングアシスト何て使い物にならないぞ
そもそも自動運転じゃないしw
それが本当なら貴様はまだ賢い方だ
アホはバリューローンで買って5年で強制的に乗り換えするはめになり結果的に多くの金額を失ってる
318とか328・330あたりのラグジュアリー・モダンあたりかね
自分でも内心おかしいことに気付いてたら実社会では隠してるんだろうな、こんな歪んだ人格。
皆さんありがとうです
参考にさせて頂きます 営業がどの位売りたいのか最初の値引き提示でか測りたいと思います
G系のステアリングの制御、自動運転では無いですが高速なら１分ぐらい手放し出来ますよね？
速度や車線の認識程度で変わる感じ。
けど、長くて30秒位。
右手に持ってる飲み物をドリンクホルダーに置くため左手に持ち替える位は手放しでいける
参考まで、自分が5年前90引き、知人が3年前で120引き。今なら150-200は当たり前でしょうね。3月にG30は200引きスタートでしたよ。
かなり嘘っぽいけど。てか所有してるのかな
一見さんだと厳しいかも知れんが
そこ。最後の一行。その通り。
まだ車種は決めてませんが向こうからの提案なので強気で交渉します。とりあえず320Mスポなら乗り出し400は切りという感じでいようと思いますダメなら暫く待ってG系にします
あと一見さんでは無いですよ同じ人から4台目なので
なるほど、それなら頑張る価値あり、正直行けるかもしれない。
この値段であの車はほんとにコスパがいい
モノの製造原価が１７０
人件費３０で２００
メーカーの利益が１００で工場出荷が３００
輸送５０
ディーラー５０で売値４００
こんな感じ？(笑)
9月にはG20発表だし、来春日本導入､､､すぐに型落ちはどーなの？
発言権無いからwww
30プリから乗り換えを考えてます
30プリって何？
しらんが
プリウスだな
高速も飛ばさないで左車線でトロトロ走る分には十分かと
そうそう。
踏み込んだ時のストレス半端ないけど
いっこ前のプリウスです
値引きわかります？
F30の318を試乗した感じだと、E90の320と同等くらいだと思う
街乗りならまあまあだけど、加速感は期待してはいけないって感じ
どうもです
プリウスは燃費は良いけど乗ってて全く面白くないんですよね
ちょうど車検が秋にあるのでモデルチェンジ前のたたき売りがあるといいかなと思ってます
BMW乗ってる知り合いはいないの？
ディーラーに紹介してもらえれば一見さんよりはだいぶ値引きしてもらえると思うよ
紹介した方にもメリットあるし
あとプリウスからの乗り換えだと318では発信加速がかったるいかも
装備面や在庫の豊富さを考えると320iか、音に抵抗無いなら320dの方が良いと思う
昔は3尻紹介した相手が買うと5万〜10万くらい貰えたな
今もそんな感じ？
１人目で3〜5万位の商品だったはず
ちょくちょく乗り換えるならアリだろな
>>722
そうそう、そんな感じ
モンブランのボールペンとかバルミューダのトースターとか
たまにキャンペーンでキャッシュバックとかもあるね
初代BMW MINIの中古に乗ってて最初の車検時にディーラー使ったけどそれきり
走りより価格重視なので認定中古でもいいかな
340でこの値段のラグジュアリーなら買いだろ
変えればいいとはいえ、この車高は罰ゲーム並みだな
悪くないね
うちが320i買ったときとあまり変わらん
やっぱアルカンは好きじゃないわ
でも左ハンｗｗ
日本で左ハン乗りたい奴ってどんなモチベーションで乗ってるんだ？
150万円になっちゃうよw
一瞬見て分かるくらい車高下げてる奴はとてもカッコ悪いと思う
っていうかシャコタンなんか乞食中古乗りですって宣伝してるようなもんだけどな
そもそも収入も分別もある人間は車より自分を磨いてる
BMWがそうかは知らないけれど、一般的には左ハンドルのメリットは、運転席に座ったときに、ハンドルとペダルが自然な位置になることだと思う。
まぁ、珍しさで目立つという点にメリットを感じる人もいるかもしれないけど。
Rーリですら右ハンドルの販売比率が増えてきてるって話だし
ガラガラします。エンジン回らない。
でも320iよりは速い
俺もたまにある
発進のときとか
なんか大きな荷物入れてない？
そんな大きな荷物は入れてないな〜。
飯食って車乗ろうとしたらビックリした。何事かと思ってちょっとパニクってしまったwww
俺もたまになるときある。
普通に街中でなって恥ずかしかったけど
つま先入れるとトランクが開くオプション付けてるの？ちなみに自分のはつけてる
BMW何台も乗ってるし、コンフォートアクセスのついたのも3台乗っているが一度もないよ。
ディーラー持ってけよ。雨の日に勝手に開いたらどうすんの？
E91だけど、水かけたり雨の日はドアが勝手に開く、ロックされるはあるよ。
メカニックに言ったら、困った顔で持病ですと言われたw
俺もたまに空くよ
バックミラー見てギョッとするｗ
トランクオープンのセンサーって全車共通で付いてると思ってたけど違うんか
てかトランク買ってに開く症状の人結構いるんだな。
ロックして駐車して勝手に開いたら恐怖だわ。
雨の日に開いたら問題だしまた同じ症状なったらディーラー持っていこうかな
ゴムがくっついている感じでトランクの蓋が上がって来ない
なので、何かの拍子にコンフォートアクセスでロック解除されても蓋が開かないので
ロックが解除されたことに気づかない。
その状態で動き出すと振動で開いてしまうんじゃないかのと思ってる