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【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
- 1 ：2018/01/26 ～ 最終レス ：2018/09/02
- IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ありがとう！
- 3 ：
- >>1おつ
- 4 ：
- >>1
乙
前にアッカーマンジオメトリの話が出てたが、ISF前輪245で後退ステアリングフルロックだと一定距離毎にゴスッてスリップ音が出るな。旋回半径小さいのは地味にうれしいが...
- 5 ：
- >>4
私も同じです。自分だけかと思ってたので安心しました。
- 6 ：
- 二代目とかじゃなく型落ちだよな
初代は蚊帳のそと的なものにずっとムカツク
- 7 ：
- まぁ初代と二代目はレクサスの店員も認めるほど別物だからな
それでも二代目乗りは初代をそれなりにリスペクトしてる奴が多いよ
三代目が二代目を見下すことが多いことを思えばずっとマシだろう
- 8 ：
- アッカーマンジオメトリーだとスムーズに曲がってくれるけど
舵を切ったときにトーアウトになるから応答性と安定性に劣る。
アッカーマンから離れたタイプだとその逆になるが、
フルロック近くまで切ったときには走行抵抗が増えてゴリゴリ滑るし、
勝手にハンドルが切れ込む現象も起こる。
ドリフト競技では走行抵抗が減る方向に寄与するので
いわゆる飛距離を稼ぐには都合が良い。
ポルシェなどではよく知られている特性だし、
メルセデスでもAMGでは出がちな特性。
- 9 ：
- 特に後退時にはクリープが止まってしまうほどの走行抵抗がある。
ここで迂闊にアクセルを踏むと危険なこともあるから
可能であればアクセルを踏むよりもハンドルを戻した方が良い。
- 10 ：
- ブレーキを踏むとキィーって高い音がなるわ
ブレーキパットまだまだあるのに
これは仕様かな？
- 11 ：
- >>8
アンチアッカーマンジオメトリなのはISFだけかな？通常モデルはアッカーマンぽいがFスポーツはどうなんだろ。
- 12 ：
- Fスボは非アッカーマンの癖丸出しだよ
- 13 ：
- >>10
ローターが偏摩耗してるかもね
自分のもブレーキ鳴きがしてたので社外のブレーキパッドとローターに交換したら鳴らなくなった
- 14 ：
- >>10
仕様だね。俺のも鳴る。
ローター、パット共に全部交換したけど、鳴らなかったのは交換直後だけだった。
- 15 ：
- パッドとシムの間のグリス切れもあるね
- 16 ：
- ブレーキクリーナーシュシュ
- 17 ：
- スパイ物映画でハミルトンってのにIS出てくるね
Fだった
- 18 ：
- 社外のサイドステップ付けようかと考えているんだが、前期、中期、後期でボディ側の形状とか違ってたりするの??
- 19 ：
- ドリンクホルダーを運転席右側のエアコン吹出口に設置したいんだけどオススメある？
下部の風量調整ツマミに干渉しそうで中々購入に踏み切れなくて
- 20 ：
- >>19
トムス
- 21 ：
- >>20
調べてみたらめちゃ高い！
参考にさせてもらいます。情報感謝です。
- 22 ：
- トムスのやつ便利だけどペットボトル入れたままエンジン切ると
ステアリングが戻ったときにライトスイッチが当たって勝手にパッシングする
- 23 ：
- 2回イエローハットでドリンクホルダー買ったけどどっちもジャマになってすぐ外したわ
なかなか合うのがない
- 24 ：
- やっぱりドリンクホルダーに関してみんな苦労してるんだな
ホント何か情報あったらお願いしたい
- 25 ：
- シフトノブ後方にある標準装備のドリンクホルダーではダメなのか？
- 26 ：
- >>25
場所的にどうも使いづらくて。
右利きだとどうしても右前方に欲しくなる。
- 27 ：
- 俺はドアポケットに入れることが多いな
よく忘れて置きっぱなしにするけどｗ
- 28 ：
- 事故ったら新しいの買うから、車両保険入らなかった。
4万円で済んだわ
- 29 ：
- >>26
右利きなら右手でハンドルを保持しながら左手でドリンクを取るんじゃないの？
まぁ右前方の方が近いけど
- 30 ：
- 整備士に言わせると吹き出し口にその手のものを取り付けるのは止めてほしいんだと
特に糖分の入った飲料が吹き出し口から中に入るととんでもないことになるとか
- 31 ：
- ダイハツの車なんかわざと吹き出し口にホルダー付けてボトルが冷えるようにしてるけどね。
- 32 ：
- 冬はともかく夏は吹き出し口に設置しておいて冷たい飲み物飲みたい
トヨタ系の車3台目だけどその辺あまり考えられてない作りな気がする
マツダとホンダの車はドリンクホルダー設置した時にあまり不便を感じなかったな
ガマンできないほどの事ではないけど個人的にはもう少し気を使って欲しい部分の中かな
- 33 ：
- シガーソケットから電源取れる冷却保温ホルダーオススメだぞ
なおデカくて邪魔な模様
- 34 ：
- >>32
運転中は喉の乾きを潤す程度でいいだろうに
どんだけ汗っかきデブなんだよｗ
- 35 ：
- 無駄に罵るアスペ
- 36 ：
- コンソールボックスの中でいいじゃない
夏なんて冷え冷えになるし
- 37 ：
- >>10
持病らしい。自分はコンプレッサーで吹きまくったら治ったので
ゴミとか付いてるだけならそれで治るかもしれんよ。
- 38 ：
- >>35
無駄に生きてるハゲデブはとっととR
- 39 ：
- HSってダサすぎるだろ
SAIにLマークつけただけじゃん…
- 40 ：
- 人それぞれ。スレチ。ネガティブ。
HSは車内広いしセダンとして優秀だよ。
好き嫌いはともかく。
- 41 ：
- リミッターカットしている方に質問です。
ecuを変えるかリミッターカットのキットを取り付けるのか悩んでます。リミッターカットした皆さんはどうしてますか？ecuを変えると町乗りの燃費も悪くなるのでしょうか？
- 42 ：
- >>39
HSにトヨタマーク付けたのがSAI
- 43 ：
- このスレで他車を貶すのはやめようぜ
他のメーカーをネガキャンしてるあいつらと同じになってしまう
- 44 ：
- >>41
チューンECUにしても踏みすぎなければ燃費は変わらないよ
- 45 ：
- >>44
ありがとうございます。普段は全く飛ばさないのでecuを検討します。
- 46 ：
- さっきM3とM4を連続で見かけたけど、ホイールハウスの隙間が少なくて美しいね。
IS-Fはリアは良いけどフロントがね...
上手く調整すればあんな感じになるのかな？
- 47 ：
- >>46
M3 M4パッと見で隙間何センチぐらいだった？
- 48 ：
- >>46
RAYS G25のツライチで車高イロイロ変えてみたが、かえってボンネットのふくらみが目立つ。ノーマルのフロントは腰高過ぎるが-25mmあたりがベターかな。
Mはノーマルでもカッコいいが、ホイールとサス、ブレーキにちょっと手を入れたFもいい。
- 49 ：
- >>47
4cmくらいかな？
>>48
俺は純正が好きなんだけど、前の車高は常々気になってるんだよね。
- 50 ：
- このレクサスISよりいい車なんてあるのか？
- 51 ：
- 現行前期IS
- 52 ：
- >>50
現行試乗したらカーブ曲がった瞬間モノの違いを突きつけられたわ
まあでも20系のほうが好きかな
- 53 ：
- 同じ18インチでも乗り心地が全然違うし。
リアなんか35扁平でより薄くなっているというのに。
- 54 ：
- >>52
なぜ20系のほうが好き？
- 55 ：
- >>54
30系はコストダウンしてるところも多いし、自分が20系乗ってたからw
30系買ってたら「最新のISが最良のIS 」（キリッ）とか言ってる自信あるね
- 56 ：
- 旧型の方がデザインいいからに決まってるだろ
- 57 ：
- フェンダー隙間の話でてたけど
旧型は全体にボリュームがあり
特に尻のボリュームのせいか3cm下げた程度じゃあまり見た目の変化が無い
現行はボディー全体がシマってるから3cm下げただけでやたらカッコよく見える
- 58 ：
- 下げたがるのはDQN～
- 59 ：
- 二代目は女性的なグラマラスなライン
三代目な男性的な筋肉質なラインだな
- 60 ：
- この車は18インチで3㎝位下げてるのが一番かっこいいな
この車含め最近の車はローダウンなんてしなくてもかなりバランスいい感じの車が増えた気がするけど
- 61 ：
- >>6
>>7
初代ってアルテッツァのことか？
- 62 ：
- >>46
ＢＭＷはその辺ギリギリだよな。カッコイイけどハンドル切れないだろうし
日本車はやらないんだろうな。
- 63 ：
- >>47
よく見てなかった、M3M4の隙間は1cm無いくらい。
自分のが4cmくらい。
- 64 ：
- 皆車高下げたときホイールのツラどうしてる？
インセット違いのホイールはかせてるかスペーサー入れたりしてる？
- 65 ：
- ホイールを19インチのレーベンハートに変えてみた
かっこよくなりすぎて感動した
10年前の車とは思えない完璧なデザイン
- 66 ：
- >>65
うｐ
- 67 ：
- わしのISはBBS RS-GTの18インチを履かせてるよ。
個人的にはちょっと物足りない感じ。
- 68 ：
- 車高下げるのには抵抗あるけど、リアのツラだけスペーサー噛まして出したいってずっと思ってるわ。ポン付け無加工で何ミリまで出せるのかね…。
- 69 ：
- >>68
TOM'sとかKSPの純正ホイール専用スペーサーが10mmまである。
ISFは爪折りしないとオフセットで10mm外のタイヤ幅+20mmがギリギリだったが、チェーン履けるノーマル車ならスペーサー10mm＋タイヤ幅+20mm余裕だろ。
但し車検は通るがノーマル車高だとツライチ感はイマイチかもな。
- 70 ：
- ディーラーに行くたびに買い替えを勧められる。
仕事だからわかるけどしつこい
- 71 ：
- 金ないもん
これで解決
- 72 ：
- 野良だからレクサス店行けない
- 73 ：
- んなこたあない
しっかり区別されるけどなｗ
- 74 ：
- ISF出してからものを言え
で解決
- 75 ：
- おまいらタイヤどこのメーカー履いてる？
夏な！
- 76 ：
- レグノ
- 77 ：
- 同じくレグノ
- 78 ：
- ダンロップ
- 79 ：
- ビューロ
- 80 ：
- グッドイヤー
- 81 ：
- ISFに定番のBSポテンザRE71R。他にも持ってるが激安ハンコックv12の方が静かで快適だったり。
- 82 ：
- バブル時代のスポーツカーと所有してたが、手放すわ。
快適だしデザインはいいしで凄く良い車だけど乗らなくなってしまった。
タイヤはPlayzPXだわ。
- 83 ：
- DIREZZA DZ102履かせてますが正直失敗
ノーマルならレグノとかの方が良いね
中途半端にうるさいし
- 84 ：
- タイヤは純正銘柄のトランザ
ホイール問題はワイトレで解決しそうだ
割れるもんだと思って今までよく調べた事なかったけどちゃんとしたやつは高いなあ
- 85 ：
- 次の質問コーナーなんだけど
自分はFスポ350の非マクレビなんだけど
純正の3wayのスピーカーをお手軽に交換するのってどういう風にしたらいいの？
- 86 ：
- >>70
値引きしたら買うと言ったらもう勧めてこなくなったぞw
- 87 ：
- さっさと値引きすりゃいいのにな
今さらおもてなしに金かけるより
外車と同じ土俵で勝負すべき
- 88 ：
- ミシュラン Pilot Sport 4
- 89 ：
- ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？
- 90 ：
- >>89
どの車のMTモードと比較してるのか不明だが、そもそもIS-Fでキックダウンが必要なシーンはあまり無いから俺には良く解らないってのが本当のところだな。
- 91 ：
- そういえば最近現行の750iを運転させてもらったけど、
キックダウンする間もなく求める速度に加速してくれて楽だった。
速さとは違うベクトルだけど高出力エンジンの良さってあるよね。
- 92 ：
- >>89
> ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？
IS FのキックダウンはDポジションでもMポジションみたいな速さで変速するのか？って意味？
Mポジションではキックダウンしない。
Dポジションではパドルシフトしても、かなり遅い。
- 93 ：
- まだ下取り120万の今がそろそろ買い替え時かも
現行ISはどうしてもスタイリングが好きになれないし、レクサスはモデルサイクル長いから次期ISはまだまだ先なのでCPOでRCFを検討中
- 94 ：
- >>92
エスパーさん、ありがとう。知りたかったことはそれです。
Dポジションだと結局ウツーのオートマ車みたいにダルイってことですよね。
- 95 ：
- F買うつもりなのに、Fが抜けてしまって、ウツになってしまった・・・ｗ
- 96 ：
- 大トルクあるからダルいって感じではないかな。Mモードみたくガツガツつながらず快適にメーター読み300でるのは痛快。
- 97 ：
- GSF試乗したけど、変速めちゃくちゃ速かった
音も良いあれはいいなぁ
- 98 ：
- す
- 99 ：
- ISとRCにはMT設定があっても良かったな
- 100 ：
- >>99
同意
パドルシフトじゃやっぱり物足りないし、MTのがイジりが楽しそう
- 101 ：
- レクサスじゃ無理でもマークエックスにでも3500㏄のＭＴモデルを定番商品化するべきと思うし、８６も3500載せればよかったんだよ。そんな燃費悪くないし。
- 102 ：
- MTじゃなくていい
GTRみたいなツーペダルが欲しい
- 103 ：
- >>102
具体的に、どう違うの？
- 104 ：
- すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
THCRE
- 105 ：
- VSCシステムチェックとエンジン警告灯トラクションコントロール警告灯がセットで点灯
エアフロメーターかと思ったが
エアクリーナー交換したら直った
- 106 ：
- この車で高速道路のトンネルで大型車をジリジリと抜いているときに
こっちがまだ真横にいるのにウインカーを出されたことが何回かある。
全部LED照明をもつトンネルを走行中のことだった
こっちはもちろんライトを点灯していたが、LED照明の光加減、
HIDとその配光特性の条件から、視点の高い大型車からは見落とされやすいのか？
- 107 ：
- 早く抜いてけボケ
だろうな
- 108 ：
- わざわざ譲ってくれたのにトロトロ抜いてたんだろ
- 109 ：
- eurou（メーカー名）の、フロントスポイラーが
「GSE20/GSE21/GSE25の平成17年9月?平成22年8月までの前期型に装着できます。」
って書いてあるんだけど
本当に中期にも適応してんのかな？
- 110 ：
- 前期型のバンパーに交換すれば使えるだろうがボケ
- 111 ：
- 切ったり貼ったり穴開けたりすれば、なんでも付くでしょ
- 112 ：
- ここよりメーカーに問い合わせた方が早くて確実だな。
でも付くとしても色合わせとか大変そうだよね。
- 113 ：
- 下がり杉
- 114 ：
- 皆さん、ブレーキローターは何万キロで交換しました？
パットではなく。
- 115 ：
- 5年2ヶ月で3.5万kmだけど未交換。
5年半or4万kmぐらいでスリット入りにでも変えようかなと思ってる。
- 116 ：
- 10年5万キロでフロントパットがなくなったのでエンドレスのダストが少ないタイプに今月交換です。ローターは交換しない予定…
- 117 ：
- ついでにやった方が良いような。
- 118 ：
- そこなんですよね…リアのパットは全然減ってないので…バランス考えて１台分のパットは交換かな？って思ったのですが、やはり微妙です
- 119 ：
- Bluetoothで電話以外、音楽流せるんですか？
- 120 ：
- >>119
ウォークマン買え
- 121 ：
- >>119
少なくとも後期型なら電話とオーディオを別ソースで接続できる
- 122 ：
- 花粉除去モード使ってる？？
何の効果あるんだろ
- 123 ：
- プラズマクラスターのこと？気持ちの問題ですかね
- 124 ：
- >>122
花粉症ひどい俺だけど何のメリットも感じない
- 125 ：
- >>123
プラズマじゃないよ。
- 126 ：
- エアコンOFFボタンの右にあるボタンだろ
- 127 ：
- グローブボックスからカタカタ異音がするんだけどなんか対策してる人いる？
- 128 ：
- 取説とかじゃない？ぶ厚いし。
- 129 ：
- 本当に花粉除去だっけと思って取説みたら、5年乗ってて初めてサイドミラーヒーターの存在に気が付いたわ…
リアのデフォッガーとボタン共有してるとは知らんかった。
- 130 ：
- >>129
え？？
花粉除去モードは単独ボタンあるだろ？？
- 131 ：
- >>130
花粉除去のボタンは独立してるよ。リアの曇りとりのボタン押すとサイドミラーヒーターも起動するのを知らなかったって話
- 132 ：
- >>131
で、肝心の花粉除去モードはどういう効果があるの？？
- 133 ：
- 花粉を除去してくれるんだろ
- 134 ：
- やっぱりこの車の形好き
現行のスピンドルグリルは好きなんだけどリアのデザインが嫌
- 135 ：
- ちょうどいいんだよねこのサイズ感と上品な佇まいが
他に乗りたいって車が今のところないからあと最低でも5年は乗り続けるかな
ちなみに今年で10年選手の中期型
- 136 ：
- 凄まじいブレーキの鳴きから先日解放されました。ダストもすくなくエンドレスssmのパットいいですね。
初期型のFですがまだまだ乗ります。
エンドレスの回し者ではありませんが…(笑)
- 137 ：
- 全車速対応クルコンついた？
- 138 ：
- 後期型のFオーナーになりました。
一見普通に見えるのが気に入っています。よろしく～。
- 139 ：
- エンドレスでっか。
リーズナブル系ですね。
- 140 ：
- 初期制動が強いパッドが良いなぁ。ずっと純正品使ってるけどね。
- 141 ：
- 自分はエンドレスと迷ったけどディクセルのパッドとローターにした
ブレーキの効きは純正ほど強く効かないから慣れるまで怖かったな
ダストがほとんど出なくてホイール洗う回数が激減したのは助かってる
- 142 ：
- 250C用の社外マフラー、不要な方譲っていただきたいです
- 143 ：
- 乞食なんて情けないことせず買えよ。
- 144 ：
- エンジンはヤマハの技術が、かなり何ですかね？
- 145 ：
- もうすぐ自動車税の季節が来ますな。
- 146 ：
- >>145
来るか？
- 147 ：
- 前期乗りなんだけど後期型のヘッドライト欲しい
純正品って売ってもらえるの？
- 148 ：
- >>147
買えるよ
高いけど
- 149 ：
- >>147
ヤホーとかで買えさ
- 150 ：
- >>148
>>149ありがとう
ヤフオク左右セットの純正を見つけられない
中古車屋に聞いたら車体番号(型式？)と購入パーツが合わないと売ってくれないって言われた
改造は認めない！みたいな感じかな
- 151 ：
- >>150
ちょっと考えればなんとでもなる。
後期在庫してる中古車屋で見積もり取ると車番分かる。それもって部品共販行け。
ただAFS処理とかバラスト移植も面倒くさいのでフィルムはるとか台湾製コピー品で良いんじゃないか？
- 152 ：
- >>150
共販だと部品番号メモしたの持ってくだけで買えたりするよ
ヘッドライトみたいな大物はわかんないけど、俺はいつも車体番号無しで部品番号メモ持ってくだけでいろいろ買ってる
- 153 ：
- レクサスの部品を共販で買うには車検証要るんじゃなかったっけ
まあ大体ISで行くだろうから大丈夫だと思うけど
- 154 ：
- >>147です
いろいろありがとう
フィルム？
共販、社外品も検討してみます
あのLポジに惹かれます
- 155 ：
- 車検証なんて偽造していけ
どうせ分からんよ警察に見せる訳でも無いんだし
- 156 ：
- とりあえず共販に行って話だけしてみれば？
- 157 ：
- >>147
普通にディーラーで買えるだろ
- 158 ：
- 前期に後期ライト？
車体残存価値よりライト新品価格の方が高いじゃん
- 159 ：
- >>158
それは無い
- 160 ：
- 単に値段だけならヘッドライトの方が安いけど、コンソール周りのボタン形状とか、デジタル時計の色が白だったり、移植の手間とか考えると後期買い直したほうがいいわ。
- 161 ：
- ヘッドライトLEDにしてる人いたら
オススメ教えて
- 162 ：
- バッグ高いわ
- 163 ：
- 中古買う時なにみればいい？
前期はエアコン臭いくらいしか知らないんだけど
- 164 ：
- >>163
ダッシュボードのベタベタ
エンジン始動時のガラガラ音は？
- 165 ：
- バイザー外してバイザーのとこのメッキモール丸ごと交換したいんだけど、この部分って交換面倒？
- 166 ：
- レーダー探知機とドラレコ設置したんだけど、Aピラーの内張り剥がしにえらい時間取られた。
レー探の設置場所もなかなか決まらくて1日仕事になったわ。
同士の皆様は何処に設置してるの？？
- 167 ：
- >>166
レー探が今時役立たないことは分かってて付けてるけど、右前のエアコン吹き出し口の辺りのダッシュボード上。電源はOBD2からとってる
- 168 ：
- 今の探知機なんてスマホを電話だと言うようなもの
- 169 ：
- 御守りみたいな物ですね(笑)
分かっていてもなんとなくつけてる自分…
- 170 ：
- >>166
右端につけてますわ
オービスが怖くなくなったのはありがたいかな
あとは実際の速度と実燃費やらの情報
見た目がちょっとカッコいい
こんなもんかなｗ
- 171 ：
- え？レーダー探知機って意味無いの？
探知出来ないって事？
- 172 ：
- 駅で駐車しようとハザード出して止めたらスターターボタン推してないのにエンジン止まってたんだけど同様の症状起きた方いらっしゃいますかね？
なお250のバージョンS前期です。
- 173 ：
- スレチになるからあれだが、ネズミ取りや移動式オービスの前では無力。
固定式のオービスはGPSで設置位置教えてくれるから役には立つけど、高速とかなら位置覚えてるだろうし、看板見てりゃ気がつけるっていうね。
IS乗ってると体感よりスピード出てることもあるし、後期の260のメーター見辛いからサブメーターとして付けてる人もいるんじゃない？
- 174 ：
- 163だけどダッシュボード右が一番みたいだね。
>>171
今の速度計測は一瞬レーダー波飛ばすだけだったりするからね、そうなるとレー探は役立たない。
でもOBD2から情報取って表示させたかったのもあるので私は満足してる。
- 175 ：
- >>172
ありません。
ＣＢの違法無線にやられたか。
- 176 ：
- 施設の駐車場で当て逃げされたんだが塗装をディーラーでやったらそこらへんの工場より高い？
ぶつけた相手が特定できないから自腹修理になる
災難すぎるわ
- 177 ：
- レクサスオーナーなら修理費くらい気にするな
- 178 ：
- >>176
板金、新品に交換…いずれにしても色は絶対に合いません。補修作業は職人個人の技術の問題ですからレクサスだろうとヒュンダイだろうと基本一緒ですね。災難ですね(>_<)
- 179 ：
- 2010年のバージョンLなんだけど
純正HIDのケルビン数教えてほしい
コイトのホームページ見ても出てなくて
- 180 ：
- >>178
ほんと災難
一応被害届出して来たけど防犯カメラからずれてて今のところ犯人特定するのは難しそうだなという印象
ここまで無事故できてたので色が合わなくなるなんて残念で仕方ない
車戻ってきたら今更だけどドラレコ買いに行こうと決意したよ
- 181 ：
- >>179
中期ってコイトなの？後期はドイツ製だったからフィリップス辺りで全部一緒かと思ってた。
純正と同じにしたいなら単純にディーラーで替えて貰えばよいのでは？
ちなみに4100kとかで近い色温度になった気がする。
- 182 ：
- >>181
ありがとう
たしかにディーラー行けば良いのだけど
俺みたいな野良中古車じゃ申し訳なくて
- 183 ：
- 前期に後期のリヤバンパーは無加工で付きますかね
- 184 ：
- >>183
ネジとボルトだけでポン付けだよ。8万円くらいで出来た。
- 185 ：
- >>179
D4は4300K
- 186 ：
- >>184
ポン付けいけるんすねサンクス！ しかし8万とか結構な金額ですな
- 187 ：
- DVDや動画を再生させたくてTVキットかTVナビキットをつけたいんですけど、なにか不都合とか不具合でたりしますか？
安いものから種類が結構ありますが、データシステムのものが無難ですかね？
中期型の非マクレビ車です
- 188 ：
- ぼったくりのデータシステムを
買う意味が分からない
- 189 ：
- >>187
同じ中期だけど、3000位のつけたけど何の不具合もないよ
- 190 ：
- >>188
販売者がはっきりしてるという点で多少は安心感があるかなと思いました
ぼったくりということは余所の製品とほとんど品質の差はないということですかね
考慮してみます
>>189
実際に使用してのレスありがとうございます
車速パルスやGPS信号を偽装して、なんて情報も見かけたので、なにか悪影響があるのかなと心配してました
大丈夫そうですね
評判がよさそうなものを探してみます
- 191 ：
- >>190
メーカー物もヤフオクなんかで2000円くらいで売ってる物も基本的に同じ原理。
車速信号切って操作出来るようになるだけ。
不具合は特にないし、高いのはメーカーのブランド代なだけ。
- 192 ：
- 2010年前半は中期でいい？
GリンクLite入ればナビ更新出来るの？
それとも古くいから更新受け付けてくれないとか
- 193 ：
- >>192
ディーラーに持っていけばやってもらえるよ。2万弱だったかな？
野良でも普通に対応してもらえる。
- 194 ：
- >>192
ドアミラーウインカー装備、テールライトに白のL字型装飾が入ってるが、ヘッドライトにL型ポジョニングライトが入ってないタイプなら中期型。
逆にLポジが入ってれば後期型。確か後期型は2011年式からだったから、2010年の前半なら中期型だろうね。
- 195 ：
- 2011年モデルISFのオーナーになりました！
大分安くなってきましたね。やっと手が届くようになりました。
- 196 ：
- オメ、いい色買ったな！
- 197 ：
- オメ、その走行距離ならお買い得だな
- 198 ：
- 有難う！
3万キロ 新車外しの純正タイヤ＆ホイール付き、サンルーフ付き&記録簿有りで恐らくガレージ保管の車両で外装極上で380万だったから即決した。多分お買い得だったよね？
- 199 ：
- なんか安すぎだな
- 200 ：
- 7年落ちだろ？
ISFだと取得税もかからなくなる年式だぞ
- 201 ：
- そう。乗り出し380万やね。
記録簿見たら2オーナーで前オーナーはCPO購入後2年で5000kmしか走行してなかったわ。最近の記録簿見る限りでは素性は怪しくなかったので
現物確認&試乗してすぐに押さえたよ。いい買い物したと思う。納車が楽しみだ。
- 202 ：
- 1馬力1万円切ってるし安いだろう
- 203 ：
- 新車価格－（50円/ｷﾛ×走行ｷﾛ）≒中古価格
なんて単純に計算してみて外装内装足回りエンジンボディ状態経年等々考慮して「適正？」って考えたらいいと思うよ
- 204 ：
- なるほど、適正価格は色々な見方があるんだなぁ。半年以上、いろんな中古車屋を巡って現物見てきたから、今回の車両は一目で極上だと感じたよ。損とか得を考える前に契約してしまった。
- 205 ：
- 北海道は4輪駆動の需要が多いので
安くはなりませんわｗｗｗｗｗ
- 206 ：
- 380万なら業者は300万切る値段で仕入れてそう
価格の２割くらいは利益にしてるのかなぁ～
なんて素人予想
- 207 ：
- ISFはただでさえタマが少ないし、
あっても程度の問題があるのだろう。
CPOにはここ最近全然出てこない。
- 208 ：
- 野良でG-link light 入ってる人いる？
- 209 ：
- >>203
1キロ50円ずつ価値が下がっていくのか恐ろしい
東京まで1往復しただけで1万円も下がるのかよ
マアアア��
- 210 ：
- 俺なんか今度引っ越しで500㎞走るからそれだけで25,000円も下取価格下がるのかよ
- 211 ：
- 乗らなくても年月経つにつれて価値は下がるしあるなら乗らなきゃ勿体無い。
- 212 ：
- 俺のISはもう価値無いなw
んな事どうでもいいわ、タイヤ新品にして今気分が良い！
- 213 ：
- 初期型10万キロ超えてるversionL
引き取りは値が付かないだろうな
- 214 ：
- >>212
俺なんかタイヤ新品にした途端に縁石でガリガリってやっちまったぞ…
タイヤとホイールが削れまくった精神的ダメージは計り知れない
- 215 ：
- Fスポのガンメタホイールに合うタッチアップペイントはカラーコード1G3
メタリックがはいっちゃってるけど色自体はほぼ同じ
- 216 ：
- アリストからISFに乗り換えるんだけど、車幅はISFの方が長いんだな。1800→1815mm
室内はアリストの方が広いのにな。何が違うんだろう。
- 217 ：
- フェンダー
- 218 ：
- あー。なるほど！
有難う
- 219 ：
- 車幅が長いって斬新な表現だな
>>214
お金で解決することでよかったじゃん
人ひいちゃった！なんてシャレにならんよ
- 220 ：
- 幅は広い狭いだよね
- 221 ：
- なんか日本語おかしかったですね。
- 222 ：
- 細けぇ事は気にするな
- 223 ：
- >>216
乗り換えオメ
アリストみたいなユルいレイドバック系のスーパーセダンで実用的なクルマだとISFかGSFになるな。
- 224 ：
- そうなんよ。アリストの次に代わるクルマってなかなか無かったんよね。GSFはとてもじゃないが手が届かない。
そもそもレクサスって言うだけで、だいぶ背伸びしちゃってるけどね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7756745903/index.html?vos=dcsrrmgm201507064hi
更に値下がりしてるのか？
やっすいなぁ。もう少し待って↑にすれば良かったわ。
- 225 ：
- >>224
程度がいいなぁ・・・
- 226 ：
- 白ボディは良いけど白シートはハードルが高すぎる
サンルーフがあると窮屈なのもあまり
- 227 ：
- 走行距離の割には外装内装とも程度がいいね。
あと、ヘッドライトは後期のLポジに交換してるみたい。
- 228 ：
- >>227
メータも後期だし年式からみて後期型だろ。6月が底値とは言え安いな。
- 229 ：
- 7万キロ走ってる割には綺麗だね
維持できるなら乗り換えたいくらい
- 230 ：
- 自分はV300アリストから350に乗り換えたけど
たまに2JZの音が恋しくなる。2GRも悪くはないけどね。
- 231 ：
- >>177
太っ腹だな！
- 232 ：
- >>230
2JZって、そんなにいい音かな？他のエンジンと比べた事が無いから意識した事が無かったわ。ただ、ターボ効いた加速は今でも気持ちいいし手放すのが惜しい名車だよ。
ISFのエンジン音は1発で惚れた。YouTubeばかり見てたよ。
あれは煩いマフラーに変えたらダメだし、ほぼ完成されたクルマだからイジるところがほぼ無いね。
- 233 ：
- >>230
因みに質問なんだけど、アリストV300とIS350はどっちが速いのかな？感覚的な感想教えて欲しい。
- 234 ：
- >>232
音は思い出補正ね。手放したくなくて5年間はアリストとISの2台持ってたよ。
IS Fの音も好きだがV8ならマセラティのサウンドも良い。
感覚的な早さはV300。
2機目のターボがかかったときは圧倒的な加速。ただふにゃふにゃの脚に容量不足のブレーキで45/17のタイヤ。もし何かあったらどこかに飛んで行くような危機感が速度に上乗せされる。
350の方が数字的には早いんだけど脚回りと防音性やガラスの寝具合からか速さを感じにくいね。
- 235 ：
- 2GRも2速で100km/h辺りで煽るように加減速すると良い音だ
- 236 ：
- ↑さん。
普通にやったなら確かに良かったです。
咆哮音ってやつですね。
- 237 ：
- 16アリストから250バージョンLに乗り換えた
俺なんだけどsベルだったから現状に満足してる
話し変わるけど
急ぎで教えてほしい
22年(中期)is250と23年is250cのドアミラーって同じ？
ウインカーレンズ割れちゃって至急交換したいのさ
- 238 ：
- 急ぎだったらデラか共販に聞けばよかったのに
ちょうど閉まっちゃったよ
- 239 ：
- 初期型250versionＬで10万キロ超えでも350,000の査定がついた
車庫の肥やしだから売っちゃおうかしら
- 240 ：
- >>239
ちなみに色は？
- 241 ：
- >>240
正式名はわからないけど空色
もう設定がない色やね
- 242 ：
- >>241
空色か…
ネットで探しまわってみたけどノーヒット
クラウンの限定カラーが近い感じなのかな
お宅の車庫には他にもお宝カーがありそうな予感
- 243 ：
- >>242
あら
さすがに古くてもう出回ってない感じっすね
お宝なんてないっすよ
１台しか保有してないですしｗ
- 244 ：
- >>242
「GSE20 ライトブルーメタリック」でググってみ
- 245 ：
- >>244
サンキュ
もっと青々かと思ったけど綺麗な色じゃん
- 246 ：
- アイドリングが不安定になったのでスロットルボディをクリーニングしてもらったら高速往復約120kmで平均燃費19km/ℓ計測してびびったわ
- 247 ：
- オートマフルード交換した人いる？
- 248 ：
- 35,000kmの中古買った際に交換したよ
ATFの色は濁った茶色だったけども交換して激変と言う程でもなかった
それから1万くらい走ったけど今でも物凄く滑らかに変速するんで
個人的には性能維持という意味でやっといて良かったかな
ちなみに5,6万かかった
車買う際の費用として考えたからやったけど冷静に考えたら高いなぁ
- 249 ：
- >>247
そもそも交換不要として設計されているものに対して、チェンジャーなるものを用いてわざわざ替える気にならない
新車時から無交換でもうすぐ8万キロだけど
ショックアブソーバーやブッシュ類の交換をした方が費用対効果が高いですよ
- 250 ：
- やっぱりいいな
休出ついでに普段は電車通勤だけど、ちょっと早めに家を出て車で通勤した
最近忙しいので乗る暇があまり無いけどやっぱりこの車好きだ
もう少しで税金上がるけど当分乗る…って言うか他に好きな車無い
RCも好きだけどちょっと違うんだよな
- 251 ：
- ショック交換は余程抜けていてスカスカとかでない限り乗り心地に影響は無いし交換してもほぼ無意味
ブッシュ交換については一体どこまで交換する気なのか
全部交換したら50～100万コースだが
- 252 ：
- 誰かスロコン入れた人います？
出だしのモッサリはもう慣れたけども、交差点とかのチョンブレーキ、チョンアクセルみたいな時だと何かAT滑ってんかよと言いたくなるくらいモッサリなんで、、、
電スロの車初めてなんで、ここが唯一の不満…
- 253 ：
- 保守
- 254 ：
- IS-Fのリアバンパーに交換しようとすると部品代だけでトータルどれくらい？
- 255 ：
- >>251
同意
ショックは油漏れてても気が付かない人が大半
- 256 ：
- >>254
フェンダーも交換、インナーも交換、塗装込みで70から80万あれば足りると思う
- 257 ：
- >>254
ヤフオクの中古でよければ２万ぐらい
細かい加工は自分でやると想定すればこんくらい
- 258 ：
- 前期乗りだけど新車から10年乗るとヘッドライトが限界だなぁ。
磨いてもどうにもならん。
後期風の社外工賃込みでいくらくらいになるんだろう。ググっても値段出てこないんだよね。交換した人いますかね？
- 259 ：
- >>258
78Worksで調べてみ
工賃はショップによってマチマチだけど本体価格なら出てくるはず
- 260 ：
- オイラはダメもとでやっすいポリッシャーを購入してコンパウンドで磨いた。
ネットで調べると表面が削れて数か月で紫外線でやられるとのことやったが、
マメにケミカル剤を塗布していたせいか少なくとも1年間は黄色にはもどらんかった。
そのあと泣く泣く売ってしまったので乗り続けていたらどうなっていたのかは不明。(´・ω・｀)
- 261 ：
- >>260
そのケミカル剤が何を使ってたのか…
- 262 ：
- プレクサスってやつやで
- 263 ：
- (°Д°)!?!
- 264 ：
- >>263
こまめに使うとええで
マジで
- 265 ：
- ついでに
革部分の手入れは何使ってる？
- 266 ：
- 俺は、純正のメンテナンスキットを使った
多分、２回使ったらなくなる
- 267 ：
- 先代ISから使ってるレザーマスターってやつ。
余ってるから使ってるだけなんやが。。
- 268 ：
- いつかは忘れたけど、一回目のリコールのときに同時にコーティングたのんでそれっきりノーメンテだから、運転席は脇のとこがひび割れてきた
- 269 ：
- 市販品でいいのあれば教えて
- 270 ：
- 車のレザーは表面に加工してあるから適度に拭くだけでもいいともいうけど、メンテするならシート用の使うのは当然としてどっちの方が良いんかね。
真夏になる前になんかしてあげたいなとは思うけどさ。
- 271 ：
- レザーマスターカーインテリオケアキットを使ってます。純正のOEM元だし間違いないかと
施工については夏前と秋～冬にかけての乾燥時期前にやっておくと良いと思います
- 272 ：
- レザーマスターカーインテリオケアキット
なかなかの値段するね
アマゾンさんで買おうかな
梅雨入りしたけど傘ってみんなどうしてる？
助手席に置こうとすると傘についた雨がポタポタとシフトやシートに落ちる
傘閉じて後部席に置くと自分が濡れるし
気にしない方がいいのかな
- 273 ：
- >>272
気にしすぎ。車ですよ。
ガンガン使って、汚れたら掃除やメンテナンスすればいいでしょ。
- 274 ：
- 屋根のあるところで乗り降りすればいいだけの話
- 275 ：
- 車なんだからドアの開閉で入り込む雨でシートが少し濡れるくらいは考えて素材や機能考えてるでしょ
大丈夫だよ
- 276 ：
- そもそも雨水気にしてたら乗れない
そんなの気にしてたらハゲる
愛着もあるし毎日ピカピカにして乗るのは気分いいかどそれは過剰、というか神経質
- 277 ：
- 傘置くところはたしかにちょっと悩むね。
前の車(アルテッツァ)のときは助手席とドアの隙間が大きかったからそこにつっこんだけど、この車そこまで隙間ないからねぇ。
とりあえず後部座席足元に置いてる感じです。他の人も言ってるが気にしすぎは身体に悪そうだしね。
- 278 ：
- シートが白革だから最初はデニム着て乗るのすら躊躇ってたけど今となっては黒いズボンでも気にせず乗ってるわ
- 279 ：
- 灯油ポンプのケースを使ってるな
- 280 ：
- >>254
純正で10万ちょいだったかな
15万あればお釣り出ると思われ
マフラーちゃんと切断しないとビビリ音出るから注意
- 281 ：
- >>252
250かな？
スロコン入れるよりパワーモードのがレスポンス良くなるよ
問題はスイッチの場所だけど、Fのステアリングスイッチに換装
スポーツボタンをパワーモードに繋いで貰えば手元で操作出来る
まぁみんカラ見ればわかる話だけど
- 282 ：
- そういえばIS Fのスポーツモードってどうなるんだ？VDIM オフ＋パワーモード？
- 283 ：
- トイ面から同じ色のis来たけどマフラー4本出しだった
一度はF運転してみたい
ジャジャ馬な感じ？
- 284 ：
- >>283
メーターフルスケール近くまでアッサリでるが、普通に乗るだけなら350と変わらず楽チン。レクサスで唯一のブレンボも8ATも扱い易い。
- 285 ：
- >>284
街乗りもなんなくこなせるんだな
明日契約してくる
- 286 ：
- >>280
IS-Fバンパーに交換する場合、IS-F用のエネルギーアブソーバとリインホースメントも交換しないとダメですかね？
- 287 ：
- そんな細かい部品知らん
自分で加工しろハゲ
- 288 ：
- >>286
マフラーの先っちょ切ってポン付けでいける
マイディーラーなら全部やってくれたりする
中古屋で買ったのならどうなるかわからんが
- 289 ：
- そろそろ次の質問
純正ナビにスマホの画面を映したいけど
やってる人いる？
簡単な方法やオススメのキットあれば教えて
- 290 ：
- エアコンの匂いが最近って言うかこの季節になると気になってくる
やっぱりエンジン切る10分前に暖房全開運転しかないか
しかし既にカビ臭いのはどうすれば…
- 291 ：
- ヒーターコアはエバポレータよりも下流にあるので温度上げるのは意味がない
- 292 ：
- >>281
パワーモードってシフトチェンジのタイミング変更だけだと思ってたよ。スロコン付ける前にパワーモードで1～2ヶ月様子見てみるね。情報ありがとう！
- 293 ：
- なに
- 294 ：
- みす
- 295 ：
- 家庭用のエアコンだと、分解して
高圧洗浄が当たり前になって来てるけど
あんな感じでエバポレーター剥き出しにして
洗浄するのが一番だろうね
いくらかかるのか知らんけど
- 296 ：
- じゃあ窓開けて内規循環にすればエバポ乾燥する？
- 297 ：
- エアコン異臭は初期型の不良じゃなかったっけ
- 298 ：
- 改めて、ISF納車待ちです
フルタービンのツアラー降りて5年振りの車社会復帰です
これからよろしくお願いします
- 299 ：
- 契約おめ楽しみだな
俺は2月にis250からの乗り換えたけど嫁にはエンジンの調子悪いからまったく同じ車に買い換えたいと言って買った
自動車税の書類見られそうになってヒヤヒヤしたが未だにバレてない
- 300 ：
- >>297
設計だったっけ？
あれは初期型だけなの？
うちのは中期だけど激しく臭う
- 301 ：
- >>300
設計ミスね
- 302 ：
- 中古でISF検討してるけど大排気量すぎて乗れるか不安
- 303 ：
- >>302
そこら辺のジジイですら、でかくてそこそこパワーのあるLS乗り回してるんだから普通の運転スキルあればハイパワーNAは余裕。
ただタイヤとブレーキはケチるな。
あと、運転に自信ないならラフな操作はやめて
ながら運転(ハンドル戻しながら加速やブレーキ残しながらターンイン)しなきゃ電子制御も優秀だし滑ることもないよ。
- 304 ：
- >>302
ISF乗りの俺がマジレスする。
大排気量だなと感じるのは、自動車税のハガキが届いた時とオイル交換の時（オイルの量）。
ノーマルモードで走ってれば2000回転くらいでシフトアップしてくので、いたって普通。
スポーツ、マニュアルモードで踏み込めば暴れるけど。
- 305 ：
- ISの純正ショックって単筒式なのん??
車高調入れようと目論んでるけど、単筒式と複筒式で悩み中
- 306 ：
- >>304
自動車税88,000円高いよな・・・
俺は障害者手帳持ってるから43,000だけど・・・
- 307 ：
- ずりーぞ！
- 308 ：
- おれ障害者だけど手帳はもらえないな。
- 309 ：
- 俺もそうだから大丈夫
- 310 ：
- ISFはトヨタが稀につくる変態(褒め言葉)車だよなぁ。本当にカッコいいと思う。
- 311 ：
- 次期ISはロングホイールベース化で
3.5廃止の2.4Lターボ？
IS Fは4Lツインターボという雑誌の噂
個人的には大排気量NAのDセグ好きとして、時代の流れには逆らえないのも分かってるが悲しい。
- 312 ：
- 3.5LのNAは厳しいかもだけど、3.5のマルチステージハイブリッドはラインナップされるんじゃない？新型クラウンに積んでISにないってことはないはず
- 313 ：
- 3.5ハイブリッドってLSやLCと同じエンジンだろ
なので次期ISには積まないはず
- 314 ：
- 単純に3.5のNAがいいって言う人はハイブリッドなんかに興味ないと思うけど。排気量の問題じゃないでしょ
- 315 ：
- 次期ISはいつくらいだろうな？
- 316 ：
- 7～8年サイクルなら2020～2021年じゃないですかね
- 317 ：
- ハイブリット嫌いというよりはCVTが嫌い。
次期型で3.5無くなるのが、もし決定したら3代目の最終型買うわ。
後期乗ってるけどさすがにあと10年は乗れんし。
- 318 ：
- ハイブリッドなんてのはデッドウエイト増えるだけだろ
比較的小型なボディにFRレイアウト、ミドルクラスのエンジンってのがISの魅力
ダウンサイジングの道をi行くのなら
もうISも廃盤、セダンはLSとESでええんとちゃうか？
俺は乗り換えるならGSFしかない
- 319 ：
- そこで今の時代にそぐわないRC-F
小排気量化ターボの逆境を行くその姿は漢って感じでカッコいい
- 320 ：
- ヤフオクでEMVのLED打ち替えやってる業者だか個人いるよね？
誰か頼んだ人いる？
頼もうか悩み中なんだけど頼んだ人いたら感想聞きたい。
- 321 ：
- >>312
前のクラウンもその前のクラウンも3.5LハイブリッドがあったのにISには無かったじゃんw
- 322 ：
- マルチステージよりLSの3.5Lツインターボの方がISぽいね
でも2.4Lターボ導入が本当ならないわな… とりあえず来年あたりコンセプトモデルを披露してほしい
- 323 ：
- もうTOYOTAはハイブリッドかダウンサイジングターボのどちらかになりつつあるよね。
俺はターボが嫌い、ハイブリッドが嫌いで
排気量の大きなNAを好んできたけど、次回はどちらかを購入せざるを得ないと思う。
最近のターボはラグはないのか？
ハイブリッドはエンジンに切り替わる時のガクツキはないのか？
天下のTOYOTAだから、欠点は改善されてるとは思うけど？
- 324 ：
- ハイブリッドはともかく、ダウンサイジングターボは主流にならないと思う。
欧州発祥なのがその根拠。
- 325 ：
- ま、貧乏臭いからな。
高級車には合わん。
- 326 ：
- >>325
せやな、ポルシェもRーリも貧乏くさくてかなんな。
- 327 ：
- 昨日都内で旧型ISの個人タクシー見かけたわ
クラウンとかはよく見かけるけどISは珍しいな
- 328 ：
- 後部座席が狭いISをタクシーにするとは、変わった運転手だな。
タクシーならカムリみたいな車がいいよ。
- 329 ：
- 助手席にのせるんじゃ
- 330 ：
- あと、タイヤハウスが立派で乗り降りしにくい。
この車は後ろは荷物置き助手席はガツンと下げて隣でくつろいで貰いつつ自分は運転楽しむが正解でしょ。
- 331 ：
- 時代の流れなんだろうけと、エンジンがツマランな‥
ISF出せよ
- 332 ：
- しょうがない、出した当初は小金持ちの若者狙いだったのが
今どきは小金持ちがいなくなっちゃったし、いてもこのクラスに興味が無い
- 333 ：
- 少なくともハードなモノは求めてないよなｗ
Fスポーツぐらいでお茶を濁すぐらいで十分なんだろうｗ
- 334 ：
- 上に赤色灯あるだけで雰囲気が変わるなww
https://youtu.be/9FUSCf2zLx0
- 335 ：
- 250のFスポーツ乗ってる。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを軽く踏むだけでも軽快に加速する。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
350と比べればそりゃ違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いない。
速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350乗ったことないから知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で170キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。つまりはLFAにも250のFスポーツはタメを張れる言うわけで、それだけでも個人的には大満足。
- 336 ：
- GTOのATのNAのやつか。
- 337 ：
- 神のGTOﾅﾂｶｼｽ
- 338 ：
- 黒のisにボルボのマークつけてた奴いたw
意外とかっこよかったが、他のやつらは気づかないのかな？
- 339 ：
- ISのタクシーは想像付かないけど、マークXと同じ車格だからあり得ないこともないのかな？
カムリはこの前乗る機会があって室内広くて感心した、ドライブシャフト無いから余計広く感じる。
- 340 ：
- この車の持病のエアコンの悪臭が出ちゃう季節だけど、なんか気をつけてることとかありますかね？
俺は降りる時、エアコン消して外気にするくらい。無駄な抵抗かな。
- 341 ：
- エアコンを使う時は外気導入で温度を最低にすることで結露水を大量に発生させて
エバポレーターを洗う効果をねらう。
- 342 ：
- エアコン洗浄とかディーラーでやってくれないの？
- 343 ：
- エンジン止める前に外気にして数分間風量最大にしてる。これで結構大丈夫。
- 344 ：
- 295ですが納車されましたー
電スロ？凄いですね
サイド引いたまま走ってるのかと何回も確認したけど
ベタ車高爆音強化クラッチからの乗り換えで、夢のような乗り心地
- 345 ：
- 外観ってまだ古そうに見えないよな？
- 346 ：
- ライトのカバーが曇っちゃうと・・・ね
- 347 ：
- >>344
おめ～！ おれも今年からF乗り。
1500回転チョイで普通に街乗り出来て楽すぎるわｗ
- 348 ：
- >>345
Lポジじゃないと、どう頑張っても古さは隠せない
- 349 ：
- >>348
ヘッドライトのことなら、社外品でもあるし
それだけなの？
- 350 ：
- たしかにライトは古臭い。前期なんか黄ばみ出すし、黄ばみ磨いても内部の傷で綺麗にならんし。社外ヘッドライト入れたいなぁ。コミコミ20万くらいまでなら出せるんだがなぁ。
- 351 ：
- 税金のことも考えて250にしたけど、350はやっぱりトルクフルで乗りやすいとかあるのかな…と上のGTOコピペ改を見て思った。
あと燃費どうなんだろう。250ならリッター9から10の間だからこのサイズと年代にしては走るなぁと思う。よっぽど前乗ってたアルテッツァ(かっこよくいうと初代IS)のが燃費悪いんだよなぁ。8走らないときあるし。
- 352 ：
- >>349
テールランプも古臭いし
プレデターグリルじゃないレクサスは現行に見えないから古臭いし
これらを社外品に変えたらDQN仕様のできあがりだし
- 353 ：
- 本人が気に入ってるんだったら長く乗っていてもええんやで
- 354 ：
- 後期の6万キロパールバージョンLいくらだったら買う？
- 355 ：
- 現行ISも好きだが、縁あってこの車買うことになったから、古臭くなってきたのは承知で壊れるまで乗りたいとは思うね。
単純に乗り換える金が無いだろって？それも8割くらいあるw
- 356 ：
- >>351
日本の道路環境で安全運転で走るなら250でも350でもどちらでも必要以上なので充分だ
- 357 ：
- ナビに新名神はもう反映されてますかね。
- 358 ：
- オルタネータ壊れた人いますか？
- 359 ：
- >>358
壊れたよ。11万だったけど、中古で買ったときの保証でタダだった。
エンジンの回転数に合わせてピーピー高い音がする様になって、なんかEVっぽくて格好良いからそのままにしてたら焼き肉屋の駐車場でセル回らなくなった。
- 360 ：
- 焼肉焼いてもセル焼くな
的な
- 361 ：
- >>359
ありがと
参考になります
Gs350もオルタネータ早死多しと
ディーラーが言ってるとどっかの
ブログで読んでやや不安
俺のも10万キロだし予防整備交換が吉かなあ
- 362 ：
- >>361
あ、ちなみに11万は金額ね。
走行距離は12万ぴったりくらいで逝った。
ディーラーに4日お泊まり。
発電できないから、ジャンプスタートしても意味ないし、かなり困った。お金に余裕あるなら早めの交換オススメ。
私はもうIS降りちゃったんだけどね…
- 363 ：
- 色々壊れてきたなら買い替えた方がいいでしょ
- 364 ：
- 買い替えるって一体何に買い替えればいいと言うんだ
- 365 ：
- スカイラインハイブリッドに乗り換えたけど、今安くなってるしオススメよ。
ISと違って、停止状態でもAFSが動くよ。
- 366 ：
- セダンはもういいや
- 367 ：
- >>364
現行ISでいいのでわ？
- 368 ：
- ISと比べてスカイラインハイブリッドどう？
なかなかお高いクルマよね
僕は日産のハイブリッドはフーガにスカイライン、エクストレイルもブレーキペダルの感触がちょっと苦手。慣れかもしれんけど。
- 369 ：
- あの車電気じかけのハンドルなんだけど
それってどうなん？全然普及しないし
- 370 ：
- 精密な作りはISの圧勝。新車なのに風切り音・ロードノイズ煩いし、窓とかダッシュボード周りからミシミシ音するし。
ブレーキはシビアで最初カックンなったけど、3日で慣れる。ダストはISのが多い。
DAS（ハンドル）は、半自動運転と相まって最強に楽。偏平タイヤにしても、轍に捕まらないよ。ただ、滑ったときの感覚もカットされるからそこは好み。
後席はスカイラインの圧勝。Cピラーの形状が違うから乗りやすい。ただ足が固いのと、シートベンチの有無で家族にはISのが好評。
216馬力（2.5L）から364馬力（3.5L+モーター）になって、加速は比較にならない上に、燃費は倍くらい良くなったよ。
…、一長一短。どっちの車も最高に好きだわ。
- 371 ：
- あの車、スカイラインと名乗る必要あったのかね？
本社機能が香港にあるインフィニティを日本に導入するのも難しいし
- 372 ：
- レクサスのスレで聞くことじゃないけど、そもそもスカイラインを名乗る必要ってなに？
- 373 ：
- あれだけのビッグネームだからな
絶版にするのも勿体ないから、とりあえず同じFRスポーツセダンのインフィニティにスカイラインを名乗らせてお茶を濁したってトコだろう
日本にはインフィニティブランドを導入してないからってのもあると思うが
- 374 ：
- その話はスカイラインのスレで散々通った道なので、勘弁して下さいな…。スレちだし。
あと比較だと、ISでトランク狭いなーと思ってる人は、スカイラインハイブリッドは無理。半分くらいになる。
ただトランク自体の開き方が違うというか、ギミックが仕掛けられてて、高さのある物が積みやすくなってる。気になる人は実物を見ると良いよ。
- 375 ：
- 20ISのトランクはアルテッツァよりも小さいからなあ。
数値的には30Lほど小さいし、視覚的にも一見して小さいのがわかる。
リアスポ付きのせいか、トランクの開閉が重いのも不満。
トランクを開けてもフードが勝手に半開きになることがないので
駐車後にトランクが開いていることに気づかずに一日放置したことがある。
乗れば半ドア警告が出るからわかるんだけど。
でもアームが荷物を潰すことがないのは利点だが、電動開閉が欲しい感じ。
そういえばクラウンはゼロ以降リングヒンジを採用しているけど
そのせいで電動開閉機構が装備できていない。
新型でも半ドア引っ張り込み機能がやっと。
- 376 ：
- トランクデカイやろ
大型スーツケース2個入る
オープンにでけへんけど
- 377 ：
- >>351
250で十分やとおもうで…
ていうか、350のメリットってあまりないような
走り出しの加速なんかもパドルシフトでどうとたでもなるし…
- 378 ：
- 350なんてそのうちに無くなるから乗れるうちに乗っておけ、
と思ったら250の方が先に無くなったでござる
- 379 ：
- 2.5Lの4気筒ハイブリッドが今の主流だし、2.5LのV6NAはもう出てこないだろうと思って今250Fスポ乗ってる
次乗る車はターボかハイブリッドなんだろうなぁ
- 380 ：
- >>377
> 走り出しの加速なんかもパドルシフトでどうとたでもなるし…
どうもならんわwww
アクセル一踏みで他車を置き去る加速ってのがスポーツセダンの醍醐味だろうが
それをライトスポーツじゃあるまいし、信号待ちの発進のたびにガチャガチャやるのはキャラが違う
ネ申の250Fスポーツと呼ばれるのには相応しいがなwww
- 381 ：
- なーんか
ちっさいなぁー
と、オモタ
- 382 ：
- Rが小さいのか？
かわいそうに
- 383 ：
- どーすんのさ
- 384 ：
- >>377
0発進でパドルシフト使ったらギクシャクして乗ってられないし、そもそも変速機はエンジン出力を補ってくれないぞ。
でも250も350よりアクセル踏み込めば同じ加速度や巡航速度出せますから大丈夫！
- 385 ：
- 250のFスポーツ乗ってる。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを軽く踏むだけでも軽快に加速する。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
350と比べればそりゃ違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いない。
速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350乗ったことないから知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で170キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。つまりはLFAにも250のFスポーツはタメを張れる言うわけで、それだけでも個人的には大満足。
- 386 ：
- なんか懐かしいな
- 387 ：
- >>386
7/9に同じネタ書いてある
相手するとまた書くよ
- 388 ：
- AWDって本当にオールマイティだな
ある程度の積雪でも普通に走ってくれる
このi-FOURとハンドル切れ角凄い
- 389 ：
- >>384
アクセルを多く踏めば同じ巡航速度は可能だが加速度は無理
重量はほぼ同じで排気量、馬力、トルクが大違い
ってか、軽でも法定速度内でなら350と同じ巡航速度は可能
のんびり走ってる350にアクセル踏んで追い越した250
まさにネ申之弍伍零
- 390 ：
- 0-100 、6秒台の俺のコルト最強
- 391 ：
- 衝突安全性は大丈夫？
- 392 ：
- >>389
加速度は単純に1秒間に増加した速度の値でしかないので、軽もコルトもLFAもとある一定の加速度で加速することは出来るぞ。
ただ当然ながらそれぞれの車の限界値が有るので、LFAには出せて軽には出せない加速度が有る。最高速度も同様。
- 393 ：
- 一般道はレース場やないよ
- 394 ：
- パドルシフト使いまくってるけど加速よくならない…？0-100とかはよく分からないけど
追い越し車線に写るとき楽
- 395 ：
- >>394
なにを伝えたいのかよくわからんのだが
- 396 ：
- >>395
キックダウン知らないのかもしれない・・・
- 397 ：
- >>393
制限速度はあるけど、制限加速度は無いからな。
グッと加速して60km/hで巡航。
- 398 ：
- ダッシュボードがベタベタになって来ちゃったな…
いつかこの時が来るとは思ってたけど
何か良い方法あるかな？
新品交換以外でケミカル使用前提で
- 399 ：
- 俺も色々試したけど凹凸が無くなったりして目立つからやめといた方がいい
気になるならアルカンターラ調のシート貼るか素直に交換をお勧めする
ドアもベトベトしてきたよ…
- 400 ：
- ワイパー変えたら3000円した。
高くね？
- 401 ：
- 車体価格に比べたら誤差みたいなもんだ
- 402 ：
- うむ
正論
- 403 ：
- 後期Fスポに乗って6年だけどまだ乗り換えたいとは思わないな
10年は乗るつもり
次のフルチェンでFが出れば欲しい
- 404 ：
- 250のキャリパーから、350のキャリパー移植はボルト類も変えないと無理？
それともキャリパーとバックプレートとローターとブレーキパッドさえあれば、そのままポン付けOK？
- 405 ：
- >>403
俺も後期乗りだが、まだ乗り換える気はないな
この前3回目の車検通したわ
30万円位かかったけどw
- 406 ：
- ここで聞くより、みん○らでも見た方が写真付きで詳しく書いてあるよ
- 407 ：
- この車も内装ベタつくのか…前の車(アルテッツァ後期)では散々泣かされたアレがこの車でもおきるのか…キツイなぁ…
- 408 ：
- >>404
アッセンブリで発注すれば、必要なものは入ってるんじゃないかな
そのレベルで自分で足回りいじるのは正気の沙汰じゃないけど
- 409 ：
- アルテッツァはひどかったなぁ
流石にあそこまではならないけどウィンドウの根元あたりとか顕著
- 410 ：
- アルテッツァは最終的にはシンナーでベタついてるの5時間くらいかけて全部取ったからなぁ…いい車だったがアレだけはキツかった。
ISはそこまで酷くないならなんか内装の艶出しスプレーみたいのしてそーっとしておきますかね。
- 411 ：
- 初期型でダッシュボードの上面ほぼ全体がベッタリでござる
溶けてる感じ
- 412 ：
- 大体何年でベタついて来るのか教えてほしい。
それと熱でやられてるのか日光の紫外線とかなのかも
- 413 ：
- 顕著になったのは車歴10年超えた辺りから
紫外線かどうかわからんけど何らかによる劣化や変質じゃないかな
- 414 ：
- ダッシュボードはリコールの時無料で交換してもらったけどドア周りもベタついてきてきつい
- 415 ：
- マジかぁちょうど10年目だわ…
連日アホみたいな猛暑続くし、やばそうだなぁ(´;ω;`)
- 416 ：
- ベビーパウダーおすすめ
- 417 ：
- 何かコーティング剤みたいなのを塗られていたとか？
後期Fスポで屋根付き駐車場だけど12万km乗ってるがダッシュボードは無事
でも右フロントだけ日差しが当たるから最近は右ヘッドランプが微妙に黄色いのと
Lエンブレムがベタベタしてる
- 418 ：
- >>417
エンブレム、ベタつくのか…。
経年でベタつくエンブレムなんて初めて聞いたぞ。
- 419 ：
- 壁向きにバック駐車すればダッシュボードもヘッドライトもほぼ無傷
黄ばみ、曇りから解放される
- 420 ：
- >>419
頭から突っ込む形だね。
出す時危ないから、周辺道路事情によるなぁ。
- 421 ：
- 本革シートじゃない奴は下に見てる
- 422 ：
- >>421
あんまりそういうことは言うもんじゃないよ
- 423 ：
- >>421
それ言うとFかCじゃない奴は～ってなるからやめとけ
- 424 ：
- そうだなセンチュリーはファブリックシートだもんな
正直見下してる
- 425 ：
- IS購入予定なんだけど、正直ISの革とファブリックってどっちが座り心地良いんだろうか？
現行3シリーズの革シートはゴワゴワしてて気分悪かったし、ISと似たような感じならファブリックにしようかと思ってる
- 426 ：
- 国産車なら普通に柔らかいと思うよ、むしろペタペタ感（ｒｙがあって
嫌になるけど
外車だとワニガワかよ！ってくらいにザラツキしてるやつあるけどねぇ
でも中古でこれを語るのは正直しんどいと思うぞ
- 427 ：
- ファブリックの方が見た目が好き
- 428 ：
- 自分はverLの革シートでファブリック毛嫌いしてたけど、一度乗る機会があって乗ったら悪くなかった。
革より型崩れにくいのか、程よくしっかりしてて疲れにくいな、と感じた。
- 429 ：
- 皆さんありがとう
革も良さそうだね ファブリック共々よく考えてみます
- 430 ：
- 革シートの方が経年劣化や使用による汚れや擦れキズが目立つから、ファブリックの方がいいと思う
- 431 ：
- オール革とかこの時期熱そう。Fスポの革とファブリックのコンビシートだけど黒なのもあって革の部分物凄く熱くなる。
- 432 ：
- Fスポってシートヒーターしかないよね？
むしろオール革よりこの時期暑そう
- 433 ：
- 革シート熱くないやろ
- 434 ：
- 駐車場とめて買い物行って帰ってきたらシートベルトの金具が火傷しそうなくらい熱くなってる
- 435 ：
- >>432
その通り。ベンチレーションとリアのシェードFスポにくれても良かったと思う。
- 436 ：
- 型落ち3年とかで買うなら皮もいいけど、10年近く使った皮は前オーナーの何かが染み込んでそうであえてファブさがしたわ。
今の時期とかはこっちのがいいんじゃないかと思う。まあ高級感は圧倒的に皮だよねw
- 437 ：
- 布の方が染み込まないか…？
てかスピンドル(型落ち)のことさえ考えなければ、今みても良いデザインだよな。
スピンドル自体は嫌いじゃないが、スピンドルの斜め下のフォグ周りのデザインがナマズみたいでなぁ。
- 438 ：
- 現行ISではフォグ無くなったしね
まあ無くても問題ないし
- 439 ：
- >>435
fスポにもベンチレーションは付いているぞ
350C Fスポ
4ドアは知らんがな
リア3面はは断熱スモークフィルムで快適
- 440 ：
- リアフォグが2個点灯するのがカッコいい
- 441 ：
- 現行は一個だもんね。。
- 442 ：
- 現行もカッコいいけど、俺もこのデザイン好きなんだよなぁ。
不満があるとすれば散々既出のライト黄ばみと、個人的にはフロントグリルがあんまり好きじゃないくらい。
あえてＬマークのないスポーツグリルがあってもよかったんじゃないかなぁと。
- 443 ：
- 型落ちになった今、レクサスエンブレムが重荷だよな。
フロントグリルはともかく、リアはエンブレム外すと不自然なんだよなぁ。
- 444 ：
- 運転席乗り込むときに頭下げるのがうっとうしい
- 445 ：
- >>444
貨物にでも乗っとけ
- 446 ：
- >>444
単車なら乗るとき楽だよ。
- 447 ：
- だから嫁さんに乗せて俺は別の乗ってる
- 448 ：
- >>443
どういうこと？
別に外さなくてもいいじゃん
なんか後ろめたいことでもあんの？
- 449 ：
- 変に拗らせてるだけやろ
- 450 ：
- アルテッツァなんだろ
- 451 ：
- >>444
> 運転席乗り込むときに頭下げるのがうっとうしい
頭から突っ込むとか・・・だせえ・・・
- 452 ：
- みなさんの車歴が知りたい。
気が向いた人だけでも。
- 453 ：
- 今年で13年目
- 454 ：
- >>452
3代目インテグラ（7年）→2代目ISversionT（8年目）
- 455 ：
- 19の時にアルテッツァ、
一年ちょいのってISFの前期←イマココ
- 456 ：
- 80スープラ 6年
R34GT-R 10年
いまコレ
もうサーキットも走らんしまったりと楽でいい
- 457 ：
- エスプリ S4
GTO TT
アリスト V300
- 458 ：
- FやCも有ってそれぞれ性格違うから、現オーナーの車歴も色々ありそうだね。
- 459 ：
- レビン→S14→マーク2→アルテッツァ→IS
学生の頃は乗れりゃなんでもよかったけど、働き出したら4ドアじゃないと不便でねぇ。
IS買うかマークX買うか迷ってこっちにしますた。
- 460 ：
- SW20→R32タイプM→Z33→ISverL
子供出来たから嫁に4ドア以外禁止されてISにした。
このスレでこれ言うと荒れそうだけどZ33が1番好きだったし、できれば老後また乗りたいとか思う。
- 461 ：
- EK9→XN12A→FD2→USE20と乗ってきた。
本当はマークXのGRMNかモデリスタの過給器付きに乗りたかったけどなかなか世の中に出てこなくてね。
そんな時に浮気してIS-Fに出会ったけど、長く乗り続けたいと思ってるよ。
- 462 ：
- BMW320i→14アリスト→16アリストV300→ISFやねぇ。16アリストもかなり気に入ってて中々乗り換えれなかった。アリストを超すセダンはISFしか選択肢が無かったわ。
- 463 ：
- トヨタ車は面白くないと思っていたが、USE20に出会って考え変わったわｗ
まあ、オートマなのが本当にもったいないけど、長く乗りたいと思う。
- 464 ：
- セダン派が多いんやね。
- 465 ：
- スポ車流れが多いね
- 466 ：
- オレはずっとセダン乗り。今セダン乗ってるやつなんかは、セダンが好きなんじゃない？
普通なら広い貨物車買うよなー
- 467 ：
- ハイエースするのか
- 468 ：
- 昔のセダンに比べると
今のセダンはカッコいいし(個人の意見)
- 469 ：
- 昔も今も車といえばセダンなんだよなぁ…
前時代的と言われようが、いいセダンはいいスーツを着るような良さがあると思うんだ。
おっさん臭いって？まあ一理あるから反論はできんねw
- 470 ：
- おっさんって言っても色々あるからな。
チンピラみたいなカスタムしてたり、ボロい状態で乗ってなければ、車単体を見てネガティブな印象にはならんだろ。
セダンは。
- 471 ：
- やっぱり2人までしか乗らないならセダンがベストな選択だと思う。
- 472 ：
- >>469
オッサン臭く見せたくなければVIP仕様のDQN車にしたらいいぞw
- 473 ：
- クラウンからISに買い換えようかしら
まだGSって歳でもないんだよなぁ
若い実業家ってほど稼いでる訳でもないし、クラウンはちょっとお爺ちゃんぽ過ぎた
ほんのちょっと普通のサラリーマンより稼いでる独身28歳くらいだとドイツ車の小さめサイズのセダンやハッチバックをお洒落に乗ってるイメージだけど工業製品として日本車より未熟な外車には乗りたくない人はやっぱレクサスだよな？
- 474 ：
- と思ったらこのスレ一個前のISだったわ誤爆スマソ
- 475 ：
- クラウンなら200系のアスリートがカッコ良くて好きだな
何気にISとも同世代だし
- 476 ：
- アスリートかっこいいよねぇ。しっかりとしたセダンだけど、スポーティさも共存しててISとどっち買うか迷った。
店でサイズ聞いてISにしたんだよなぁ。ISは現行カムリとかマークXよりサイズが小さいらしい(トヨペットの人曰く)
- 477 ：
- ムーンルーフじゃない奴は下に見てる
- 478 ：
- オープンでないやつは下に見ている
- 479 ：
- くだらねぇ
- 480 ：
- ムーンルーフいらんやろ。ワイのにもついてるけど使い道教えて欲しいわ。
- 481 ：
- ムーンルーフは、最初だけ。
実際使用する時は、ほとんどない。
重量増加で燃費が悪くなる、また、車室が狭くなる等のデメリットが多い。
ただ見栄を張りたいヤツは、付ければいいんじゃねぇ？
- 482 ：
- ムーンルーフ
この時期は炎天下露天駐車後の数分だけは熱気抜きに全開で活躍w
開かないパノラマルーフはダメだ
- 483 ：
- 今、新車でサンルーフ（ムーンルーフ）が
設定されてる車種は、殆ど無いらしいな
ある意味、貴重な装備と言えるかも
- 484 ：
- >>483
レクサスのセダンには設定されてるみたいだよ
- 485 ：
- ムーンルーフ初めてつけたけど、
炎天下の中駐車していいて、車内の熱逃がしに活躍するとは思わんかった
- 486 ：
- あーなるほど。後ろが浮いて開くパターンで熱を逃がすのか。ほとんど使わないのももったいないし今度試してみるわ。
- 487 ：
- と思ったがよく読むと全開にするのか…。日差しがすごくて逆に暑くなりそうだけど試してみますわい。
- 488 ：
- オプションはマークレビンソンが格安だからつけたほうが間違いない
- 489 ：
- >>487
炎天下の屋根無し駐車場に停めて開けた直後は内気温60℃とかなので
いち早く熱気を抜くのに左右窓と天窓（ムーンルーフ）を空けて1分位で45℃下回った頃に始動して
日陰に移動して外気温に近づける
エアコンが回して暫くしないと冷気出ないのでなおさら自然空冷が重要
- 490 ：
- >>351
350はアクセルの微調整とか面倒
アクセルをラフに操作するとホイールスピン、踏み込むと暴れ馬のようで、この車体で318psを活かすのは結構難しい。
ハイグリップタイヤにしたり車高落としたりするつもりなら違うかもしれないが
あと革シートはそんなによくない…と思う
- 491 ：
- テッツァ街乗り12くらいやったぞ
Fだと高速12だけど
- 492 ：
- わしは
130クラウン→y31セドリックブロアムVIP→y32シーマ→10セルシオ→y33グロリアグランツーリスモ→ＢＭＷE36クーペ→16アリスト→Bb→ＢＭＷE46クーペ→GSE20
Y33乗ってからスポーティーなセダンやクーペが好きになった。
- 493 ：
- エンジンスタートボタンが左側ってのが使いにくい・・・
- 494 ：
- >>490
えらいロングパスやな
>アクセルをラフに操作するとホイールスピン、踏み込むと暴れ馬のようで
Fでもそんなんなれへんけど・・・
足回りおかしいんちゃうんの？
- 495 ：
- >>493
慣れたらオン→シフトレバーの動きが左手でスムーズにいくようになる。
- 496 ：
- >>495
気にしてなかったけど、そういうことかｗ 乗り込まずにエンジンかける時に不便でｗ
- 497 ：
- 防犯のためにJ左になったとかなんとか・・・
ホントか知らんけど。
- 498 ：
- 左利きとしては悪くない位置。
ただ、ハザードと近いので、仕事疲れてグッタリしてるときにハザードと間違えてエンジン切っちゃったとこが2回ほどあるな…
- 499 ：
- ISFはまた別の車だしなあ
チューニングからなにから
- 500 ：
- http://www.jdm-option.com/archives/trialride/06_12/lexus2.html
鵜呑みにはしないけどいいエンジンなのは確かなんだろう
- 501 ：
- リアタイヤの255/40/18、安くておすすめない？選択肢が少ない
- 502 ：
- >>501
自分は350にPilot Sport4履いてる。
ミシュランの雨の日の安定感は凄くいい、滑り出しも穏やか。
スポーツ系タイヤの割りに静かだし硬すぎず。
サイドウォールもおしゃれ。
今までBS教だったけどMiに改宗しました。
安くはないけど本当にオススメ。
- 503 ：
- 500
- 504 ：
- >>501
> リアタイヤの255/40/18、安くておすすめない？選択肢が少ない
価格ドットコムで検索したら７６製品も有るよ
６０１０円～５０７６０円まで
選り取り見取りじゃないか
- 505 ：
- >>501
245/40/18にすれば選択肢増えるよ
255から245はほとんど変わらないし
- 506 ：
- 255の18なら35なんだよなー
現行ISはそれだし
- 507 ：
- 古くなってきたからある程度の異音はしょうがないけど、最近止まってる状態からアクセルをちょっと強め(本当にちょっと)に踏んだとき「グニョン」みたいな音がするんだけど同じ人いらっしゃらない？
走ってるときとかはしないんだけど、動いてない状態から動かす時だけ鳴るんだよなぁ。
ATなのかサスなのかすらわからないしググッても出てこない…
- 508 ：
- そらプロペラシャフト等の駆動系のガタだろ
- 509 ：
- 何らかの制御が働いてるんじゃ？
オイラは300ｈだけど運転席に乗り込むと
エンジン始動まえなのに「グルルルル・・・」って音がするときがある。
- 510 ：
- 現行スレとまちがったわ
ｺﾞﾒｿよ
- 511 ：
- キーオフにしした時に、何かのモーター音みたいのがするんだけど、これって何？
- 512 ：
- エアコンの通路？のシャッターがしまる音じゃないかな
- 513 ：
- >>511
ハンドルロックの音ちゃう？
- 514 ：
- ハンドルロックはドアを開けないとスタンバイにならない
- 515 ：
- エンジンスタートする時のウィーンって音は？
- 516 ：
- お前の胸の高まりやろ
- 517 ：
- 10.1インチのアンドロイドナビにしようとしたら
どうも国内北米仕様と合わないらしく
エアコンの温度調整が効かないらしい
恐ろしい
HDDデフラグssd化するくらいしかないのか
///
TOPNAVI アンドロイド 8.1 オクタコア車 Automagnitol プレーヤーレクサス IS250 IS300 2005-2011 ステレオ GPS ナビゲーション 2 Din ラジオ NO DVD
- 518 ：2018/09/02
- ミシュランPS4の新品重量を体重計（最小単位0.5kg）で計ったら
225/40ZR18が10kg、255/40ZR18が11.5kgだった。
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