【Peach】ピーチ・アビエーションMM91便【楽桃】
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このスレ、、、
サマーダイヤからは元バニラ機が全て改修終えて加わるからどういう展開をしていくか見ものやな
オリンピックあるからまずは成田路線強化やろうけど
羽田ー金浦
羽田―ホノルル
羽田ーバリ
羽田―奄美
羽田ー札幌
飛ばしてくれ
成田線のナイトステイの機材を使って羽田１往復はあり得なくはない
その他は枠か機材のどちらかがない
◎ンポはもう需要ないだろ
高市早苗総務相は２０日、総務省の鈴木茂樹事務次官が、かんぽ生命保険の不適切販売をめぐる
日本郵政グループへの行政処分案に関する情報を、次官ＯＢで日本郵政の鈴木康雄副社長に漏洩（ろうえい）したとして、
停職３カ月の懲戒処分にしたと発表した。鈴木次官は同日辞表を提出、事実上の更迭だった。
役人の序列は入省年次で決まる。退職後はそれに役所の最終ポストの「格」が加味される。
こうした単純な序列があるのは退職後の天下りも現役の人事の延長として行われるためだ。
２人はいずれも旧郵政省出身で、序列からいえば、鈴木前事務次官は鈴木副社長に頭が上がらなかったと考えられる。
そもそも鈴木副社長は大物次官として有名だった。
要するに、天下りの先輩次官がいるから現役次官が情報を漏らしたという単純な話だ。
そうした天下りが行われた理由は、小泉純一郎政権で行われた郵政民営化が、民主党政権時代に揺り戻され、再国有化されたからだ。
それは、郵政グループの中心である日本郵政の社長人事をみていればよく分かる。
民営化の状態では大物官僚の天下りは難しくなるが、再国有化されたので大物官僚の天下りが容易になっていたのだ。
日本郵政は、２００７年１０月にスタートしている。その社長はこれまで５人おり、
（１）三井住友フィナンシャルグループ出身の西川善文氏（０７年１０月〜）（２）財務省出身の斎藤次郎氏（０９年１０月〜）
（３）同省出身の坂篤郎氏（１２年１２月〜）（４）東芝出身の西室泰三氏（１３年６月〜）
（５）日本興業銀行（現みずほ銀行）出身の長門正貢氏（１６年４月〜）だ。
（１）の西川氏が就任したのは郵政民営化時代であるが、（２）の斉藤氏と（３）の坂氏は民主党による再国有化時代だ。
（４）の西室氏と（５）の長門氏は自公政権だ。今回問題になった日本郵政の鈴木副社長は（４）及び（５）の時期だ。
ざっとみると、民営化時代は民間経営者、再国有化の民主党政権時代は財務官僚の経営、
自公時代は、形式的には民間経営者であるが実権は旧郵政官僚というのが実情だ。
郵政のような巨大組織を運営するのは２０人程度の腹心が必要なのに、西室氏と長門氏はそうした状況でなかったようだ。
大臣が単身で役所に入っても、周りを官僚で固められて自由に行動できないのと同じように、日本郵政の人事権は事実上、
副社長の鈴木氏が握ってきたことになる。そのような一面が、かんぽ生命の不適切販売を報じたＮＨＫ番組に対する強気の抗議としても現れたのではないか。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/191227/dom1912270002-n2.html
ピーチのシートは台湾に行くのですら、かなりつらかった
その高雄も日台路線に割当てられてる羽田深夜枠が日台各1だから無理なんだよな
羽田深夜枠を使って、アジア近距離路線で飛ばせるとしたら今の所は韓国・中国・香港しかない
てか、成田が0時まで飛ばせる様になった今、羽田を強化する可能性は低いと思うわ
羽田に飛ばすには何処かから送り込みが必要になるし
何時も「盗撮してる奴居るんじゃね？」と思ってる
自分のシートのシートに荷物を入れてるからと勝手に想像してみる
つまりつま先の先に
各社安全のしおりにも同様のことを書いている
もし自分の座っている席
つまり自分のお尻の下は後ろの席の人用
JALのB737-800 V32の非常口席（23K）は、そこそひ足許広かった。
前の方と後ろの方はトイレ使われると臭いじゃん。
んー、それは気にならなかったなー。
俺の時は3席で俺一人だったから最高だったがね。
まだ一度も成田〜千歳に乗ってない
（春秋とジェットスターには乗った）
どう変わったか気になる
ボールペンだけ買ったけど結構重宝してるw
それとも完売？
ダイヤの調整中なんやろ？
台北便だと運用上、他路線との調整も必要になるし
そんなに焦らなくても今月末までには出るから
過疎ったっていうかこれが普通
これまでも煽り、チンケなマウント、ステマ、擁護等の無意味な書き込みで数が多かっただけ・・・
次盛り上がるのはまた重大インシデントでもあった時ぐらいっしょ
THX
行ったけど、結構おもしろいかったわ。
昼はモーテルで昼寝w。
家が関空近くだから、車で楽だったわ。
客もほぼ満杯。人気あるんやな。
関空の近くならいいかもね。
日帰りなら、ソウルみたいな時間帯ならいいのに。
一番リスクの少ない近隣国縛りにすると、消去法で台湾になる。
次は沖縄経由のバンコクかな？
タイ料理食べれるかな？辛いよね。
釧路と函館はもうイイから…
釧路の安売りは頻繁だが、千歳はあまり安くならない。LCCにとっては最高な条件の空港。
甘くて辛くて酸っぱいです。
甘いか辛いか酸っぱいかじゃ無いです。
それってGKの本州ー北海道は成田偏重なのをどうかしてくれ
関空と福岡はもういいから
みたいなのと同じ。
福島ー新千歳、茨城ー新千歳でも開設してもらうかｗ
モーテルということは、営んだのか？
雪などの欠航もあって7割だと採算に乗らずに撤退
ピーチの釧路→関空は釧路市からの補助金付き
旭川市長は元ANAのパイロットで旭川空港ターミナルビル株式会社の社長
トップセールスで東京出張の際は各航空会社回ってるけど
トップセールスで引っ張れたのはアシアナ航空のみ
レグは「成田→北海道」しか飛ばずに
(雪での欠航や遅れが成田→沖縄などの便に影響させない為)
その中で釧路や函館や旭川を組み入れるってのはありそうだけど
補助金は必須だろうね。奄美大島みたいな
天候リスクだけでなく離発着制限で遅れるし
こいつ営みガイジ
台湾関係スレを荒らしている
愚かな。わざわざ紹介することで、営む効果が事実上倍になると気付いていないんだな。
女満別か旭川に飛ばして欲しい。
まぁ補助金様々で年１.2回釧路に行ってるが。
18A飽きた
座席指定したら、本当に乗るまでの間ずっと脳内イメトレで乗ってもう飽きてしまう。
今日はどのあたりかな？というﾜｸﾜｸ感が無い。
だったら今日も18Aでワクワクしてろ。
個人的にジェットスターで座席指定しないと
高い確率でBかEになる
桃尻娘に挟まれるチャンスかもよ。
01Bとか意外によろしくない。
荷物が自分よか後ろにあるから最初に降りられない、離陸着陸のときにはCAが真向かいに居て気まずい。むやみに姿勢良いからこっちをガン見だしな。
こないだジェットコースターで01Eで真ん前は衝立板だったけど、やっぱり荷物は後ろで難儀したわー。スポットに着くと殺気満開で通路に溢れてくるからな。
追加料金払って先頭に座ってるヤツは荷物預けてるけど、俺みたいなケチンボは荷物持込だしなあ。
指定席があるなんてどこの遊園地？
ごめん。予測変換でｼｸった。末尾が棒だからジェットスターと勘違いした
情弱証明書
低所得カミングアウトカード
カモ認定証
ピーチカードを表現するとしたらこんな感じ？
どんだけエラー出すんだ
何十回個人情報入力させる気だよ、その度に一からまたやり直しって
茨城ー新千歳
SKYが飛んでるだろ。
「新千歳偏重」って言いたいのは函館も旭川も国際線LCCが飛んでるのに？って事。
せめて関東・関西から飛んでペイしそうな所で国際線LCCが飛べるなら…と思う。
まあこれはMMでなく、GKスレに書く内容だけどね。
昔は、東京〜札幌が都市圏間の航空輸送密度の世界一高い区間だったからなあ
今でもそこそこ需要の大きな路線ではないんかい？
「季節運航」があかんのよ。
京阪神方面の人は結構腰が重いところがあるから、いつでも毎日同じ時刻というダイヤを組んで或る程度の期間飛ばしてないとなかかな客が認知・定着しないよ
甘甘だよ
砂糖どっさり
成田〜新千歳と羽田〜新千歳を合わせたら最大じゃないのか
関空・伊丹・神戸〜羽田・成田もトータルでは最大クラスかと
羽田〜伊丹は今でも世界的に稼ぎは上位の区間だよ
関西から道東への唯一直行便だから重宝する、新千歳から列車で4時間掛かりトータル6時間強だし。
今日までセール中だけど、雪まつり期間新千歳は2万オーバーだから期間中北海道行くなら釧路の方が安く行ける。
定期的に被害報告上がるなぁ。
ご愁傷様。
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