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横田★軍用飛行場総合1☆三沢
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【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 56【RJGG】
迷惑行為ツイッタラーその9
【ANA】全日空スレNH096便【SFC】
- 1 :
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
https://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1554108816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- ■過去スレ(lavender.2ch.sc)
095便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1554108816/
094便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550051970/
093便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1546579516/
092便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1541896458/
091便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1533736323/
090便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522873400/
089便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509703115/
088便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1498901635/
087便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1491484823/
- 3 :
- ■過去スレ(mint.2ch.sc)
086便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1485783998/
085便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1476502939/
084便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471801532/
083便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1470969623/
082便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467754599
081便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1463398218/
- 4 :
- ■過去スレ(yomogi.2ch.sc)
080便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460194213
079便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1456337811
078便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452678340
077便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452675026
076便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450435957
075便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446447675
073便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439978231
072便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436852639
071便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1433594701
070便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1430638255
069便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428989643
068便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1424923923
067便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422068415
066便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419156203
065便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1413302096
064便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1402885128
063便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408935974
- 5 :
- ウミガメに乗ってホノルルに行ってみた。ANAのエアバス A380型機初便で500名以上が一挙ハワイへ
ダニエル・K・イノウエ国際空港では到着も出発もウォーターキャノンで祝福
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1186614.html
ANA(全日本空輸)は5月24日、「空飛ぶウミガメ」こと総2階建てのエアバス A380型機「FLYING HONU(フライング・ホヌ)」をハワイ・ホノルル線に就航した。
その初便に搭乗して、ハワイに行ってみた。
同機の導入に際しては、導入計画が発表された2016年1月からこれまで、機体デザインを含めてさまざまな情報が順次明らかにされてきたが、この日、ついにホノルル線への就航となった。
まずは火・金・日曜の週3便運航となるが、7月1日から週10便へと増便して利用を広げていく。
就航日となる5月24日の成田発NH184便は、45番ゲートからの出発。
その隣の43番、44番ゲートの前で就航記念セレモニーが行なわれ、ウクレレ演奏やフラパフォーマンスが行なわれたほか、ANA代表取締役社長の平子裕志氏や、千葉県副知事の滝川伸輔氏によるあいさつがあった。
- 6 :
- A380就航と同時に大ニュースなのが、ANA初の自社名を冠した機内食、
「ANA GO ! 丼」の提供が開始されたこと。
- 7 :
- JALもANAもやる事かわんねーのな。
ラーメンだの丼だの、他に無いのかよ。
- 8 :
- 二社分まとめて、とびっきりですかい
- 9 :
- ANA、B777Fは7月から導入 10月には北米にも 精密機器輸送の新サービスも開始
https://www.zaikei.co.jp/article/20190529/513031.html
全日空の貨物部門であるANA Cargoは、7月から新型機材のB777F(貨物専用機)を路線投入する。
ANA Cargoでは、2機のB777Fを発注しており、7月から成田-関西-上海-成田路線に1号機を投入。
その後2号機の到着を受けて、10月からは成田-シカゴ線にも就航をする。
大型機材であるB777Fを導入することによって、これまでのB767Fでは対応できなかった貨物需要にも対応する。
- 10 :
- B777Fは2機だけで大丈夫なのか…?
重整備のリスクを考えたら、4機程度までは増やしておきたいけど
- 11 :
- 最近の穴の機材選定がヤバイな
A380→生産終了
B737MAX→墜落
MRJ→開発が暗礁
鶴のがいい選定してる最近
- 12 :
- 国分 裕之
昭和57年 3月 東京大学経済学部卒業
昭和57年 4月 入社 東京空港支店 貨物郵便部
昭和61年 3月 東京空港支店 管理室
昭和63年 3月 整備本部 業務部
平成 2年 7月 勤労部 勤労第一課
平成 7年 3月 人事勤労本部付 休職 日本貨物航空(株)出向
平成10年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
平成14年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部リ−ダ−
平成15年 4月 整備本部 企画管理部リ−ダ−
平成19年 4月 人事部付 休職全日空商事(株)出向
平成22年 4月 人事部 主席部員
平成23年 4月 人事部 副部長兼ANA人財大学副学長
平成23年12月 人事部 副部長 兼 ANA人財大学副学長兼 人事部グループカルチャー推進準備室室長
平成24年 4月 人事部 ANA人財大学学長
平成28年 4月 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当、人財戦略室長兼ANA人財大学長
平成30年 4月 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括
- 13 :
- 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付(社)国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長
- 14 :
- 伊東 裕
昭和56年 3月 東京大学法学部卒業
昭和56年 4月 入社 営業本部 大阪支店販売課
昭和60年 3月 法務室
昭和62年 7月 人事部付(海外研修)
平成 1年 1月 法務室
平成 6年 3月 法務部主席部員
平成 8年 3月 関西空港支店 客室部客室乗務課主席部員
平成10年 3月 関西空港支店 客室部業務課リ−ダ−
平成10年12月 経理本部 経理部主席部員兼現職のままザワールドウィングカンパニィリミィティッド出向
平成14年 4月 財務部(海外研修主席部員
平成14年 7月 フランクフルト支店総務担当マネジャー
平成18年 4月 客室本部 成田客室部部長
平成20年 4月 調達部部長 兼企画室B787導入プロジェクト
平成24年 4月 パリ支店支店長
平成27年4月 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
平成28年4月 取締役 執行役員 CS&プロダクト・サービス室・貨物事業室 担当、ANA Cargo会長
平成30年4月 取締役 専務執行役員 CS&プロダクト・サービス室・調達部・貨物事業室担当
- 15 :
- 清水 信三
昭和55年3月 慶應義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 東京空港支店 旅客部
昭和59年7月 整備本部 装備工場管理室
平成元年10月 営業本部 空港本部空港業務部
平成3年6月 オペレーション本部 業務部
平成4年9月 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
平成19年10月 オペレーション統括本部 業務部
平成20年4月 企画室企画部部長 兼企画室B787導入プロジェクト
平成22年4月 執行役員 企画室長
平成24年4月 上席執行役員 企画室長兼持株会社制移行準備室長
平成28年4月 取締役 執行役員 業務プロセス改革会議 議長、企画室・業務プロセス改革室・施設部 担当、東京オリンピック・パラリンピック推本部副本部長
平成29年4月 取締役 常務執行役員
平成30年4月 代表取締役 専務執行役員
- 16 :
- 新しいシート導入とともに、PCの席数が増えるな
https://www.ana.co.jp/group/pr/201905/20190529.html
- 17 :
- ANAの選定運の無さはガチ。
まじでそこだけはお祓いでもしたほうがいいかと
- 18 :
- 成田-モスクワ線できるの?
- 19 :
- >>16
「シートモニターより、持ち込みタブレット」の時代に逆行し続けているのな
- 20 :
- B787-8で28席設定するんじゃ、Aコンは全てプレミアムクラスかな。
- 21 :
- >>18
日経発表以降の続報なんかあったっけ?
モスクワ線はヨーロッパゾーンだとして
ウラジオストク線はアジア1にするとしたら、
ゾーン区分どうするのか気になる。
- 22 :
- ロシア現地紙で2020夏からって発表があったとsky budgetってサイトに載ってる
- 23 :
- ロシアなんて手を出さなきゃいいのに
- 24 :
- 次のプレミアムクラスのシート、布張りに戻すんだな。
よっぽど現行の革張りが滑るって不評だったか・・・
- 25 :
- >>24
革は掃除が楽だけど蒸れる
- 26 :
- 革張りなんて滑る蒸れるで、知らない人には高級に見えて掃除簡単という会社側メリットしかない仕様だよな
- 27 :
- 自分は革の匂いが苦手だから
クロスに戻るのはありがたい
- 28 :
- おじゃるのA350の発表の前にぶつけてきた感じかな
- 29 :
- 布張りはこぼされたり、ゲ○られると悲惨
- 30 :
- >>24
今の皮は座りにくい
飛行してない時、座席が前屈みに斜めになってて滑るからね
旧機材で布だと当たりと感じる
- 31 :
- 昔のB744の布張り席、お尻のところが窪んでたよね。
- 32 :
- >>20
ひょっとして真ん中を3席にするのかな?
1列7席×4=28席となるね。
- 33 :
- >>32
そうかも。
今のプレミアムクラスのシートよりも、幅が狭そうに見えるんだけど、そのせい?
- 34 :
- 真ん中のDGだけが1列ないと思いたい…
- 35 :
- 最悪のパターンだと、現行より幅を縮めて
777で2-4-2の3〜4列、787は2-3-2の4列とかね。
- 36 :
- >>35
B777-200は現状から1列追加の4列となるのでは?
- 37 :
- 追加料金払ってるのに両側に人がいるとか無理w
- 38 :
- https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45488870Q9A530C1X12000/?n_cid=TPRN0003
- 39 :
- ANA、787-9「JA921A」を受領
羽田に20時ごろ到着
https://flyteam.jp/airline/ana/news/article/110731
全日空(ANA)は2019年5月29日(水)、787-9の機体番号(レジ)「JA921A」を受領しました。
FlightAwareによると、この機材はANA9397便として、チャールストンを出発し、羽田空港へフェリーされています。
羽田には5月30日(木)、20時ごろに到着する予定です。
この機材受領で、ANAの787-9は31機となります。
787ファミリーは787-8が36機、787-10が1機、計68機となっています。
ANAは、787-8は発注分をすでに受領済み、787-9は計44機発注で残りは13機、787-10は3機発注で残り2機です。
ボーイングの工場では787-9は4機、787-10を1機を製造しており、近くこれらを受領する予定です。
- 40 :
- >>11
もとからだぞ
DHC8-Q400から始まりB787のバッテリーとエンジンも
- 41 :
- 世界の流れにーて言い訳して
どんどんサービス悪くなる
殿様商売してたら
JALにまた追い抜かれるわ
- 42 :
- SFCからも座席指定料金取るのどうなの
海外キャリアで金取る所でも、アライアンスのエリート会員から取るのは聞いたことない
- 43 :
- OZのエコ最前列や非常口は有料だった気がする
- 44 :
- あの蒲鉾みたいな機械
乗り継ぎがある場合自動的に最終目的地までのタグが出てくるの?
- 45 :
- >>42
ANA「SFCはステイタスではなくサービスですから」
ってことだと思われ
- 46 :
- >>41
識別信号も出さずに飛ぶJALになんか乗りたくない
- 47 :
- エメラルドグリーンのウミガメ、新千歳に初飛来
ANAのA380慣熟飛行
https://www.aviationwire.jp/archives/174425
エメラルドグリーンのウミガメを機体全体に描いた全日本空輸(ANA/NH)のエアバスA380型機「FLYING HONU(フライング・ホヌ)」の2号機(登録記号JA382A)が5月31日、新千歳空港に初飛来した。
5月24日に就航した初号機(JA381A)に続き、6月中にも商業運航を始める。
今回の飛来は、パイロットなどの練度を高める慣熟飛行の一環。
15日に受領した2号機は、18日に仏トゥールーズから成田空港へ到着し、25日に国内で同機初の慣熟飛行を実施した。
初号機は18日に新千歳へ初飛来している。
ANAはA380を成田−ホノルル線に投入している。
成田へ着陸できない場合にダイバート(目的地変更)する空港の一つとして新千歳を想定しており、商業運航へ投入前に訓練を行った。
NH9121便として成田を出発した2号機は、午後0時30分すぎに新千歳へ到着。
午後2時すぎに成田行きNH9122便として新千歳を出発した。
ANAは「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU」と名付け、全3機のA380にハワイの空と海、夕陽をイメージした特別塗装を施した。
初号機が青(ANAブルー)、2号機が深緑(エメラルドグリーン)、3号機がオレンジ(サンセットオレンジ)と、1機ごとに色と表情が異なるデザインが採用された。
ほほえむ2号機は、3機の中で唯一目を閉じたデザインとなった。
- 48 :
- >>46
フェリー会社の乗員だぞ。
まだ引き渡されてもいない。
- 49 :
- >>48
報道の仕方も悪いよな。
誤解招きかねん
- 50 :
- >>48
JALグループのテストパイロットが現地で、引渡し前の試験飛行をして、
現地で引き渡されて日本までフェリーしてくるんじゃなかった?
ボーイングではそうやってるみたいだけど。ATRは違うの?
https://tabi.jal.co.jp/tabicolumn/2017/05/pi170511.html
- 51 :
- >>50
引渡し前のテストフライトは当該航空会社のパイロットとメーカーのパイロットが共同で行う。
一方でフェリーについては長距離飛べる中・大型機は工場から直接日本まで飛んでくる。
小型機はそうもいかないのであちこち経由して来るのだが、乗員の資格やら何やらで面倒。特にATRやボンバル、エンブラエルみたいな国内線しか飛ばないような機材はフェリーのためにわざわざHFアンテナを付けたりしなくちゃならん。
そんなのは航空会社で対応出来ないからメーカーもしくはフェリー会社に委託するのが一般的。
JACが直接取りに行ってるって証拠でもありゃ別だがね。
- 52 :
- JACのパイロットにそんな能力ないよ。国内バッタ飛びするしかできない。
- 53 :
- >>11
MRJではなく、スペースジェットが正解
>最近の穴の機材選定がヤバイな
>A380→生産終了
>B737MAX→墜落
>MRJ→開発が暗礁
>
>鶴のがいい選定してる最近
- 54 :
- >>51
全く違ってて草
- 55 :
- >>52
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1152295.html
確かにATR所属のパイロットが飛ばしてくるんだね。
- 56 :
- ATRかっこいいなあ。
ANAは三菱導入でターボプロップをなくすんだっけ?
- 57 :
- >>54
何がどう違うのか指摘すら出来ないただの負け惜しみ。
- 58 :
- >>57
負け惜しみとか頭わいてのかよwwwwwwww
- 59 :
- >>58
で、何がどう違うの?
- 60 :
- テレビ東京
ガイアの夜明け【〜シリーズ「激烈!航空戦争」〜JALハワイ決戦!】
永遠のライバルJALとANA。
2社が常夏の楽園ハワイで激突!“空飛ぶホテル”を投入するANAに対し、JALは・・・・・
“空飛ぶホテル”を投入するANA
“空飛ぶホテル”を投入するANA
“空飛ぶホテル”を投入するANA
“空飛ぶホテル”を投入するANA
“空飛ぶホテル”を投入するANA
- 61 :
- JA604AとJA743Aに当たるコツある?狙って乗ろうとしても外れる
- 62 :
- 604Aはスターウォーズじゃなくなった。
743Aに当たりたければ、ANAの772が運航している空港で空の日イベントとかある日に乗ると確率は上がる。
お金かかって良ければ当日のスケジュールを聞いて予約。当日でも機材繰りが変更になる可能性はあるから確実ではない。
- 63 :
- >>62
スターウォーズ興味ないし金かけてまで乗りたくはないけど
一度は乗ってみたいんだよなぁ、フライト履歴のサイト見て運航されてる空港へ
行く機会があった時に狙ってるけど中々当たんないよね、こればっかは運だな
ちなみに狙ってないと伊丹便で五輪の落書きみたいな741Aに当たった事ある
- 64 :
- 特典で予約して当たるまで変更するとか
- 65 :
- >>60
たぶんA380のことかと…
- 66 :
- >>63
羽田ベースで動ける人でフライトレーダー見れて高い運賃でも良い
って事なら満席じゃなければかなりの確率で乗れるでしょ
- 67 :
- 那覇空港でAPUブッコしたみたいね
- 68 :
- JA605Aか。
那覇名古屋便は機材整備があると本来はステイする成田からの機材を流用することが多いけど今回は欠航にしたんだな。
- 69 :
- よくわからない光景なんだけど、
なぜロシアの政府専用機をプッシュバックするのにANAの棒をJALが使ってるのだろう?
https://i.imgur.com/lM9Ejp3.jpg
- 70 :
- ただの貸し借りだろ
- 71 :
- そういえば、天皇陛下って中部からANAの特別機で帰京したみたいだけど、新幹線じゃないのね。
空路だと余計に時間がかかりそうだけど。
- 72 :
- 警備が楽だからでしょ
- 73 :
- >>71
昔は原宿駅の皇室専用ホームから鉄道で行ってたけど、やはり天皇が若くなると飛行機も積極的に使うのかな?
やはり昭和天皇は列車ばかりだった気がする。
平成天皇は臨機応変にかな?
伊勢に行くときは今でも近鉄のお召し列車かな?
- 74 :
- >>73
元々あの宮廷ホームは病弱だった大正天皇を
人目に触れさせないために作ったようなもんだしな
- 75 :
- >>71
雅子が手を振るのウザいとか言って
飛行機にしたんだろ
- 76 :
- 落ちても良い、という判断だろ
- 77 :
- JALなら別にして、ANAが落ちるわけないだろ。宮内庁はベストな選択をしたよ。
- 78 :
- >>74
どうにで平成の両陛下は利用しないわけだ
東京駅じゃないと人目に付かないし
- 79 :
- >>77
安倍忖度でANAです
- 80 :
- >>73
両陛下が伊勢神宮へ向かわれる際、近鉄はしまかぜにて名古屋から宇治山田へお送りする。
- 81 :
- >>73
先々代の皇后陛下が保養の為、御料車乗車用ホームとして残されていた
- 82 :
- >>73
特別列車は上皇陛下が天皇に即位してからは、「国民に迷惑をかける」と言って
あまり使わないようにしていたと前にTVでやってたよ。
でも新幹線って専用じゃないよね?東京駅降りたら、自宅敷地が見えるって裏山だな。
- 83 :
- 東京駅じゃ思いっきり目立つし
今度京都へ静かに外出されるんでしょ
東京駅で人だかりになる
- 84 :
- たまに事前改札とダイヤモンドの優先搭乗で、
機内準備が済んでいないということで、
改札は通すけど飛行機入り口前で待たせるのはどういう意味があるの?
改札前の行列を解消させるため?
- 85 :
- 何分以上だと遅延になって定期運航率に影響があるからとか?
- 86 :
- >>84
グラハンの連中は1秒でも早くゲートをクローズさせたいんだよ。
機内の準備とか客がPBBで行列なんてどうでもいい。
- 87 :
- >>84
で、待たされてるうちにGr3とか4まで通すもんだからPBBがカオスになる
あれ本当に意味わからん
PBBへの優先入場ってことなんだろうけど
- 88 :
- >>87
バス搭乗の場合はもっと意味わからん。
先にバス乗っても機内に入るの下手したら最後。
客のためではない、完全にグラハンのため。
- 89 :
- ラウンジは、上級会員を空港にさっさと来させるためのもの
優先搭乗は、上級会員を搭乗口にさっさと来させるためのもの
- 90 :
- >>73
他の交通手段のが在来線に比べて早くなったからな
新幹線網も増えたし
わざわざ遅い在来線に専用列車走らせる意味が減った
- 91 :
- またなんかやったのか
>全日空171便ボーイング787が1日午後2時ごろ、二つある空調系統が相次いで不具合となり、緊急事態宣言
- 92 :
- 沖止めバスの優先降機が意味ない
ビジネスで先に降りてバスに乗ってもエコ待つ
昔はビジネスだけで先に発車してたのに
- 93 :
- >>88
バスなんてG2で一旦切れば良いのにな。いつも早割75の俺がいの一番に入って申し訳無いよ
- 94 :
- バスに余裕あるときは早めに出した事もあったが、最近は満員まで待つよな
バスに座ってしまったら、搭乗は後手後手
- 95 :
- バスへの優先乗車って意味わからんよなあ
まあ解決策の一つがサテライトってことなんだろうけど
- 96 :
- バッテリー・エンジンと来て、次は与圧装置か?
787も次から次へと続くねぇ…
- 97 :
- >>92
でも、座れる
- 98 :
- 羽田発伊丹行きプレミアムクラス、夜の機内食
やっと梅壇が終わるのか、辛かった
- 99 :
- そんなに嫌だったか?
- 100 :
- 月2回のペースで搭乗
メニューは微妙に変わるが同じ味なんだ
今月から別のところだから楽しみ
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