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【JAL】50000FOP修行スレJL068便【JGC】
新規開設・増便・減便・運休情報 104路線目
- 1 ：2019/12/17 〜 最終レス ：2019/12/27
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 103路線目
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1574769368/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- バス尾タイルって何を生き甲斐に過ごしているんだろうなぁ。どうでもいいけど
- 3 ：
- ぼく管シリーズ最新作「ぼくは航空管制管4 那覇」が12月12日に発売決定。
本作は，「ぼくは航空管制官4」シリーズの第6弾で，国内外の多くの航空会社が就航する
「沖縄・那覇空港」が舞台となっている。
那覇空港は現在，国際線ターミナルの改修と新管制塔の移設，第2滑走路の増設などが
行われており，本作では，それらの改修を終え，2本滑走路運用に生まれ変わった
那覇空港をひと足早く体験できるという。
国内外の定期便に加え，離島便や自衛隊機，嘉手納基地に離発着する戦闘機など，
さまざまな航空機が行き交う那覇空港は，まさに「管制パズル」の醍醐味を
存分に味わえる舞台とのことだ。
https://www.4gamer.net/games/482/G048239/20191016045/
ぼくは航空管制官４ 那覇
https://www.technobrain.com/atc4/naha/
- 4 ：
- >>1
偉い
- 5 ：
- チェジュ航空、イースター航空を買収 業界再編進む
https://www.traicy.com/20191218-ZE7C
遂に始まった韓国航空業界再編の流れ
７Cは生き残れる側に入るだろうとは思ったが、競合他社買収とはな
７C：機材数４５、路線数７１
ZE：機材数２２、路線数３１
これが一緒になるんだから、７Cはさらに盤石化か
これは強いわ
- 6 ：
- 71路線もあるのが驚き
- 7 ：
- イースターあんなに元気そうだったのになあ
政治摩擦の波を見事に被ったな
- 8 ：
- ビッグニュースって>>5？
しょぼすぎだわ出直してこい
- 9 ：
- ようやく1社かよ
えらくしぶとかったな、もっと潰れまくると思ったのに
- 10 ：
- >>1
おつです。
- 11 ：
- ジェットスター、小松・茨城・岡山・仙台に就航か
https://i.imgur.com/WyN4EgO.png
- 12 ：
- キャセイも安売りセールしてて苦しそうな
- 13 ：
- JLとMHのJVが通ったらしい
https://www.traicy.com/20191219-JLMHjv
- 14 ：
- だからKL行きに羽田枠昼間枠をあげろと・・・
前回の深夜枠がD7に行ったのはMHが悪かったんだろうけど
KLくらい需要がある中距離線に羽田枠なしとか異様だろ
成田からKLに1日5便も飛んでるんだぞ
金取れるビジネス需要も大きいのに
JLへの嫌がらせ？
- 15 ：
- JLが深夜枠でもいいから羽田ークアラルンプールを就航させれば
いいんだけど。
- 16 ：
- >>15
枠ないよ。
- 17 ：
- 深夜枠の数ってどうやって決まってるんだ？決まってたとしても簡単に増やせるんじゃないの？
タイなんて無限に増えてくけど
- 18 ：
- HND03:00>KUL09:50
KUL20:00>HND04:10
とかはどうだろう？
長時間ひるね
- 19 ：
- >>18
長時間昼寝ダイヤだけど
- 20 ：
- 現在成田クアラルンプール便が昼寝してるからそれと組み合わせればいいよ
- 21 ：
- ごめん、調べたら4時間半でそこまで昼寝という程でもなかったか
まあJVにより成田夕方に移動(又は増便？)や羽田深夜開設など期待できるんじゃないか
- 22 ：
- 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
- 23 ：
- >>11
岡山は駐車場無料という強力な武器があるのに
今まで国内線LCCがなかった方が不思議なくらい
- 24 ：
- >>13
審査基準ザルだなw
- 25 ：
- HND0:05ーKUL7:10、KUL22:50ーHND6:35
これならJLも羽田で北米や欧州、国内線に接続出来る。
- 26 ：
- 自己フォロー
ジェットスターコネクトか
成田-岡山の就航を予定している訳ではないのね
- 27 ：
- >>22 15年前のコピペで名古屋ディス荒しを一向に止めない関西人はやはりゴミクズだな
他の関西人もこういうのを批判するどころか、名古屋の減便運休情報や利用減少情報に手を叩いて喜ぶクズばかり
- 28 ：
- >>27
関西人と一くくりにして叩いてるお前が一番ゴミクズなんだがな
- 29 ：
- >>23
東京〜岡山は新幹線との競合が激しく、
それ故JAL/ANAでも10,000円前後の割引運賃がガンガン出てる超過当競争路線。
つまりLCC唯一の売りである大手航空との価格差を出しづらく、LCCが活きない路線。
ジェットスターは本当にこんなとこに飛ばすのか？
大手航空がシングルトラックでぼったくってる、
鳥取米子出雲辺りのほうがよっぽどLCCの強みを出せると思うのだが…
- 30 ：
- >>17
お上が配分
- 31 ：
- 反論期間延長してたけど、JALとHAのJVは結局死んだのか？
- 32 ：
- >>25
深夜HND-KUL→日中KUL-NRT
日中NRT-KUL→深夜KUL-HND
のパターンは
- 33 ：
- >>28
汚ったない関西人しかこんなコピペ貼らねーよ
お国自慢にかえれや
- 34 ：
- 32さん
そのダイヤなら利用者にとって選択肢が増えるからいいね。
- 35 ：
- >>31
ZIPをJVに迎える内容で再提出はしたっぽいよ
結果はまだじゃない？
- 36 ：
- ZIPをJVに迎える内容で再提出か、審査が通ればホノルル線は
JL,ZIP,HAで最強になるわ。
- 37 ：
- 380は無謀
- 38 ：
- >>14
嫌がらせ以外の何者でもない。
決めるのは、自民党とその言いなりの国土全日空省だから。
- 39 ：
- ホノルル線はJLとHAが強い、NHがA380でも太刀打ち
出来んだろ。
- 40 ：
- >>33
お国自慢に行くべきはお前
俺は当たり前の指摘しかしてないわ
- 41 ：
- >>39 JL側は8月は前年比14%供給カットでRPKは16%減と厳しめだったが
以降は14%カット12%減とか、14%カット10%減とかで、供給カットよりRPKの目減りが少なく搭乗率は昨年より上昇傾向
供給調整がまずまず上手くいってるようにも見える
ま、これが例の「規模を追わず収益性フンダララー」の実践ってことなんだろ
NHは米大陸と抱き合わせの数値しか出さないからハワイの傾向がわからない
JLもグアムの数値が入ってるが、無視できるレベルか
- 42 ：
- で、そのMHの日本路線の情報
大阪線で機材変更及び東京線に臨時便
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288246/malaysia-airlines-s20-japan-service-changes-as-of-18dec19/
- 43 ：
- 寒い日本を出て東南アジアのリゾートで年末年始を過ごす
のもいい、クアラルンプールで国内線に乗り継げば
マレーシアのリゾート各地へ行けるし。
- 44 ：
- >>40
じゃあコピペ貼ったやつにそれ言ったら？
言わない時点で偽善者バ関西人に変わりはありませーん
- 45 ：
- >>44
何で怒られてるか分からないの？
問答無用でコピペを関西人の仕業と根拠なく認定し、
関西人はクソと喚きだしたからなんだぞ
明らかに地域侮辱、地域対立煽り以外の何者でもなく、
いの一番に叩かれて当然だ
お前がやってるのは、重大な交通事故を引き起こしておきながら、
「あの信号無視の車無視して俺ばかり攻め立てる警察はゴミ」と喚いてるようなものだ
信号無視も悪いことだが、交通事故はもっと悪いに決まっているだろうが
- 46 ：
- >>45
こんなコピペバ関西人しか貼らねぇだろうがｗｗｗ
あなた方バ関西人以外の日本人はみんな迷惑してるんですけど？
ま、コピペ貼ったやつに言ってない時点で頭の程度が丸わかりってわけだ
コピペ荒らしを擁護するお前が1番のクズってわけだわｗｗｗ
- 47 ：
- >>46
絶対に自分が正しいと思い込む精神異常者だったか
今すぐ精神病院を受診するのを強くおすすめするわ
リアルに大犯罪犯す前にな
- 48 ：
- もうこいつはスルーして、他の諸氏とスレの本題について話そう
河北航空が関西〜石屋荘線で日本初就航
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku05_hh_000152.html
エバー航空は福岡増便
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288238/eva-air-increases-taipei-fukuoka-service-from-january-2020/
中国は新顔就航が続く
福岡はやっと韓国が枠返上を始めたかな
穴埋めラッシュに期待
- 49 ：
- 自分が絶対正しいって思ってるって人のこと言えんだろ笑
- 50 ：
- >>49
普通なことだがな
例のコピペが仮に本当に関西人であったとしても、
だからといって、関西人全部がクソなんて言われる筋合いはないわな
もし日本人が海外で何か犯罪犯したとして、
だからって、世界から「日本人はみんなクズだ！」なんつ言われたらどう思うよ
「あいつ一人が悪いんであって、俺らは関係ないだろ！」って思うだろ？
同じことだよ
- 51 ：
- 名古屋人が大人しいのか、ろくに反論しないことをいいことに散々名古屋をディスりまくり
関西人のフーリガン行為に反発されたら
「わしらの名古屋ディスは信号無視程度だが、関西人への反発は交通事故」
「わしらは交通事故を取り締まる警察」
「地域対立を煽るな」
「わしらに反発する奴は精神異常」
かよ
しかもバカを注意する関西人はろくにおらず、不人気名古屋ﾌﾟｷﾞｬｰ減便運休ﾌﾟｷﾞｬｰなどと嘲笑することが常態化してきたんだから
「関西人を一括りするな」などと言っても空々しいわ
- 52 ：
- >>51
そもそも、件のコピペが関西人の仕業であるという根拠が無いと何度言わせるのか
いってしまえば、コピペと関西人叩きが別端末使っている同一人物の可能性すらあるのだ
コピペの犯人が関西人でないとすれば、とんでもない言いがかりだぞ
- 53 ：
- Loong Air expands Hangzhou International routes in Nov/Dec 2019
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288062/loong-air-expands-hangzhou-international-routes-in-novdec-2019/?highlight=osaka
長竜航空、就航したばかりの大阪、名古屋ー杭州線を１月中旬からもう減便
ただ、単純往復の大阪線はともかく、名古屋線は先に就航していた名古屋ー西安線の運用とワンセットのはず
名古屋ー西安線に関しては減便もダイヤ変更も情報が見当たらないけど、どうなるんだろうか
Air China expands Beijing ? Osaka flights from Jan 2020
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288211/air-china-expands-beijing-osaka-flights-from-jan-2020/?highlight=osaka
中国国際航空の大阪ー北京線が増便
増便分は冬スケ中は週５、夏スケ以降は週４便で運航
Okay Airways adds Linyi ? Osaka service from Dec 2019
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288061/okay-airways-adds-linyi-osaka-service-from-dec-2019/?highlight=osaka
OK航空が臨沂経由で大阪ー長沙線を就航
臨沂とはまた聞いたことのない地名だが、これもインバウンド関係か？
九元航空が関西＝広州線を新規就航！
〜2019 年12 月22 日よりデイリー運航開始〜
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2019/2779/J_191217_PressRelease_9Air.pdf
九元航空の大阪ー広州線も正式発表
先の長竜航空、河北航空にこの九元航空と中国の新規会社の就航が続くな
名古屋にもウルムチ航空が就航予定だし、福岡にも青島航空ってのが予定有ったはずだし
- 54 ：
- Over generalization は知能レベルの低い人にありがちな事。気にしないがよろし
- 55 ：
- エアアジアの中部〜福岡は週3便しか枠取れなかったみたいだな。
ドメはターミナル改修が完全に終わるまで新規や増便は厳しいな。
- 56 ：
- 中国ってエアライン何社あるんだろう
どんどん新顔が出てきて覚えきれん
- 57 ：
- これか
http://www.mlit.go.jp/common/001320967.pdf
各社現状の冬スケの通りの申請で、夏スケの増便とかは現状では不明と
ここで見えるかなと思ったけど、２月開始の区切りだから仕方ないか
- 58 ：
- 「中国臓器狩り」戦慄の手口 亡命ウイグル人の元医師が激白
https://www.news-postseven.com/archives/20190915_1452423.html
中国政府は一貫して臓器収奪を否定するが、中国では公的なドナー登録者数をはるかに上回ると推定される臓器移植手術が行われ、
通常は数カ月から数年を要する移植待機時間が数週間から最短で数時間ですむなど、数々の傍証から疑惑は濃厚になっている。
昨年から今年にかけては、中国の臓器収奪について第三者が調査する「民衆法廷」が英国ロンドンで開かれた。
50人を超える専門家や当事者の証言を詳細に検証し、「中国では違法な臓器の収奪と移植が今も続いている」と結論づけた。
このニュースは世界中のメディアで報じられ、その件数は100を超えた。
「中国は共産党の幹部や親族、富裕層の臓器移植手術のためウイグル人から臓器を摘出し、
外国人向けの臓器売買ビジネスも行っています。
とくに臓器移植を望む中東のイスラム教徒は、『ハラールオーガン』（豚肉を食べず飲酒をしない人の臓器）
と呼ばれるウイグル人の臓器を好み、通常の3倍の価格で取引するといいます。
- 59 ：
- >>53
臨沂の潜在需要はかなり期待されているね
- 60 ：
- 令和時代も中国からの路線開設が増えていくね。
- 61 ：
- >>56
各地方の党の指示による国策だからな
- 62 ：
- 数の力と中国内陸部からの実質移民が増えてる 気を緩めてるとそのうち乗っ取られるよ
- 63 ：
- AZの成田−ローマ、減便するけど残るようだ
http://sky-budget.com/2019/12/20/alitalia-nrt-fco-continuation/
- 64 ：
- ミラノは？
ねぇねえミラノ線はどうなんの？
- 65 ：
- ローマ残存はオリンピック需要でも見込んでるんだろうか
- 66 ：
- まぁ、今のアリタリアの状況だと客がついてこなければすぐに運休だろうな
- 67 ：
- ANAだって収益性怪しいだろイタリア路線は
本当になんでこんなとこに貴重な枠を割り振ったのか
- 68 ：
- >>14
成田KLはZIPがやって
羽田KLはJLがやるとか
- 69 ：
- 成田〜ローマ線はローマ着が15:55、
羽田〜ローマ線はローマ着が19:30、
ローマで乗り継ぐなら成田発が良さげだ。
- 70 ：
- >>68
推測だけど、他の路線のツアー価格等販売情勢を見るに、羽田深夜なら成田日中の方がまだ儲かりそう。
- 71 ：
- >>69
地理的にもローマって着いたらそこで終わりのP to P の目的地だしな
- 72 ：
- ジェットスターのB788が仁川に駐機してたんだけどジェットスター本体のオーストラリア行き？
初めて見たんでビックリしたわ。
アジアのジェットスターは韓国就航してないし。
- 73 ：
- >>72
そもそもB788は本家だけ
- 74 ：
- ローマが終着点なんてすごい思い込みだ
- 75 ：
- すべての道はローマに通ず
- 76 ：
- ローマは欧州の端だから地理的にメリットある乗り継ぎなんて国内のナポリ・シチリアくらいしかない
そして国外の地中海南側はターキッシュやら中近東御三家の庭
アリタリアはもともとネットワーク弱い上にさらに路線網の大縮小中だ
- 77 ：
- >>69
成田便の15:55以降だとイタリア国内線以外は17:20のロンドンぐらいしかない。
羽田便の19:30以降は21・22時台に出発ラッシュがあるから、イタリア国内線とマドリード、バルセロナ、ジュネーブなどヨーロッパ路線、ベイルートやカイロなど中東、ヨハネスブルク、ブエノスアイレスやサンティアゴ、サンパウロなど南米にも乗り換えできる。
乗り継ぎで使うのなら羽田の方がいいよ。
- 78 ：
- >>76
中近東？
中東だろが
- 79 ：
- 問題はミラノが残るかだが。ローマ減便の分ミラノに割り振って２都市でデイリーかな？
- 80 ：
- そもそも成田から羽田に移ったからイタリア旅行に出掛けようという客が大きく増えるとか
ナリタからハネダに移ったから日本旅行に出掛けようというイタリア人が大きく増えるとか、あり得るのか?
とりあえずAZがMXPを維持するのなら、AZ14便からAZ17便NH3便に輸送力拡大はされるから
価格競争は起きやすくなりそれで誘発される需要はありそうだが、AZがMXPやめるならその効果も皆無に近くなる
JL&HAが羽田を増強してホヌwから客を奪還するというのは分かりやすい羽田効果で
前回配分はそういう構図が成り立ちやすい方面ばかりに配分したことが羽田信仰を強めたわけだが
今回はそういう効果が出そうにない方面があまりにも多すぎ
- 81 ：
- 国と国との外交駆け引きで優位性がある羽田を配分するからよろしく頼むなってことだろ
- 82 ：
- >>78
ねぇ中東ってイラン、アフガニスタンのことよ
近東はエジプト、トルコ、シリア、イラクからカフカスのあたり
- 83 ：
- >>80
余って、羽田発なのに安くなれば。。。
- 84 ：
- >>82
全部ひっくるめてmideast
- 85 ：
- 成田→羽田の主目的は客単価アップ狙いでしょ
両方飛ばしてるAFのコンフィグ差や運賃比較するとよく分かる
AFはSBの羽田移管までは無理だから奴隷船仕様773を成田に残し
自国民の植民地移動用運賃のおこぼれに
日本人ツアー客ぶっ込んでるカラクリ
- 86 ：
- >>85 それは前回配分のイメージでしょ
不公平配分で得たドイツ枠を使って、NHのFRAは羽田 JLのFRAは成田という構図を作り、JLのFRAを弱体化に追い込んだのは典型的
ところが今回はモスクワ・シドニー・北欧は完全に羽田で横並び
デリーも日系については横並び確定
TKやAZの成田残留便も五輪後は怪しく、ここも羽田で横並びになる可能性あり、米国もかなり横並びが多くなる
羽田で横並びになれば成田との価格差そのものが消滅し、単なる羽田便同士の戦いになる
羽田プレミアムが作れそうなのはHEL
BNE MEL VVOとか?
前回のLHR CDG FRA…などと比べるとショボいな
モスクワシドニー北欧など純増もある市場では、むしろ競争激化で運賃に引き下げ圧力がかかるかもしれんよ
- 87 ：
- JAL、羽田ー大連·上海/浦東のスケジュール発表
http://sky-budget.com/2019/12/20/jal-schedule-hnd-pvg-dlc/
- 88 ：
- >>87
7月1日からdelとpvgを共に772er化って、2機はどこから捻出？
- 89 ：
- >>88
ホノルルやシンガポールあたりから持ってくるのでは？
- 90 ：
- 大連772じゃないぞ
- 91 ：
- >>90
デリーと上海って言ってんじゃん。
ただ、デリーはSS2だけど、上海は詰め込み312席バージョンだろうな。
- 92 ：
- 来年7月以降
SS2...在籍6機
SIN3便とHKG、BKK2便、DELで、必要機数6機
772...在籍5機
GMP2便、SHA、PVG、TSA、GUM、HNLで必要機数6機
国内線機材転属とかないよな？
- 93 ：
- >>92
772はGUMを深夜便にするとか、SHAから帰ってきたのをGMP午後便にしてGMP午前便が帰ってきたのをTSAとか、
組み合わせを考えれば5機でまわせそう
- 94 ：
- >>93
GUMは昼便と深夜便で倍は値段違うからあり得ないな
TSA戻りがGMP午前発に間に合わなくない？
- 95 ：
- >>92
成田グアムは7月からの増便に伴い、2便ともSS6でしょう。
- 96 ：
- アリタリア成田に残るってどういうこと？
潰れてもおかしくない会社なのに。
- 97 ：
- アリタリアは羽田就航で収益も多少は改善され増益になる
のではないか？
- 98 ：
- >>87
近距離だと都心に近い羽田国際線のメリットが生きるよな
ANAの成田10時発だと朝かなり早く家出ないといけないし
- 99 ：
- アリタリアはもうとっくの昔に
破綻しているはずなんだが
なぜか無くならないんだ。
- 100 ：
- 空飛ぶ東芝
ゾンビの「チャレンジ」は続く
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