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【スターフライヤー】北九州空港7【ＡＮＡ Cargo】
- 1 ：2019/07/18 〜 最終レス ：2019/08/20
- 200万人関門都市圏の空の足、九州唯一24時間海上空港、ＭＲＪ準拠点空港
北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレhttps://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1553428753/l50
- 2 ：
- 流石 北九州市の誇る地場航空会社スターフライヤーですね！
航空会社で「カジュアルデー」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190718/5020003538.html
- 3 ：
- 開港わずか13年ながら右肩上がりの急成長を続ける九州唯一24時間海上空港北九州空港！
6月から北九州〜大邱 定期便が毎日運航しているので更に爆増しそうですね^^
北九州空港 直近データ4月分 旅客数・貨物量ともに絶好調ですね！
平成29年5月〜平成30年4月 1,664,685人 5,047トン
平成30年5月〜平成31年4月 1,801,789人 9,204トン
前年比 137,104人増 4,157トン増
平成31年4月 147,047人 591トン
前年同月比 8,432人増 80トン増
- 4 ：
- 開港わずか13年ながら右肩上がりの急成長を続ける九州唯一24時間海上空港北九州空港！
6月から北九州〜大邱 定期便が毎日運航しているので更に爆増しそうですね^^
北九州空港 直近データ4月分 旅客数・貨物量ともに絶好調ですね！
平成29年5月〜平成30年4月 1,664,685人 5,047トン
平成30年5月〜平成31年4月 1,801,789人 9,204トン
前年比 137,104人増 4,157トン増
平成31年4月 147,047人 591トン
前年同月比 8,432人増 80トン増
- 5 ：
- ほんと福岡てバカだよな！たった3割しか発着量が増えない滑走路増設に3,000億円
も使ってよ。今や国際ハブ空港は24時間空港が当たり前の時代に、ダイナミックに成長著しいアジア
からのインバウンドを九州に10時閉鎖福岡空港では充分に呼び込むことが出来ない。即ち観光立国日本
から九州が乗り遅れることになる。（首都圏には羽田、中京圏には中部、近畿圏には関西と24時間空港
が有るため）小倉駅からなら足立山にトンネルを通せば高架による新幹線みたいに土地買収に多額の
資金も要しないので単線新幹線なら1,000億円もかからず九州唯一24時間海上空港北九州空港に
繋がるのだ。
【街 みらい】北九州市政点検 インタビュー（上） アジア成長研究所・八田達夫理事長 北九州空港の活性化が鍵
空港へのアクセス鉄道の建設を主張している。
「小倉駅から空港までトンネルを通し、新幹線を走らせる構想だ。博多駅と北九州空港が約２５分で
結ばれる。研究所としても採算性を精査している。両空港の結節と役割分担で、北九州と福岡がともに
発展できる。両市の人口を合わせると、７５年ごろに名古屋市を抜いている。今後も北部九州はアジア
の中心都市として発展し、合計人口は大阪市を抜くかもしれない」−空港以外には。「佐賀県鳥栖市に
産業が集積したのは、高速道路網の交差点だからというのは良く知られている。小倉南区も九州道と
東九州道が結節しており、周辺は産業集積地になる可能性が高い。大阪方面から九州に物資を運ぶのに
、働き方改革の流れから『鳥栖は少し遠い』という話があり、北九州は最適だろう。小倉南区や
新門司地域、苅田町などでどう用地を確保していくかが重要になる」【北九州空港】九州で唯一
２４時間運用可能な国管理の海上空港。２０１７年度の総旅客数は前年度比約１７％増の１６４万人と
２年連続で過去最高。韓国、台北の定期便も就航する。滑走路の３０００メートルへの延伸が課題。
北九州市はかつて、アクセス鉄道の実現可能性調査を実施したことがある。民営化の議論も今後始まる
。国産旅客機の飛行試験を行う計画もある。＝2018/12/26付 西日本新聞朝刊＝
- 6 ：
- 【街 みらい】北九州ＶＳ福岡 魅力探し・データ（１）産業 工業の街 物流機能を武器に [福岡県]
官営八幡製鉄所の操業開始（１９０１年）以降、多くの企業や工場が集積する北九州市。九州の
ビジネスを支える中枢都市として大型ビルが林立する商都・福岡市に対し、製造や物流企業の誘致で
雇用を生みだし、地域経済の浮揚を目指す。両市によると、２０１７年度の企業誘致実績は、北九州市
５４社に対し、福岡市は５７社。北九州市は製造業が２６社とほぼ半数を占める。福岡市はソフト
ウエアやゲーム開発などが計４０社で新興のクリエーティブ産業が約７割を占める。北九州市と近郊
には製鉄業や自動車業が立地するため、関連する製造業の進出が目立つが、福岡市にない「武器」と
して存在感が高まっているのが物流拠点としての機能だ。北九州市企業立地支援課は「物流施設を整備
したい業者からの問い合わせが、ここ２、３年で急増した」と話す。実際、物流業の誘致件数は、
１〜２社だった１３、１４年度に対し、１５年度は１１社に。１６年度６社、１７年度７社と推移して
いる。企業にとって、陸海空の充実した輸送環境は大きな魅力だ。門司区にはＪＲ貨物の
北九州貨物ターミナル駅があり、九州自動車道と東九州自動車道は小倉南区で結節する。北九州港には
関東・関西方面へのフェリーが発着し、北九州空港は２４時間運用が可能だ。加えて最近は、
ドライバー不足や環境配慮のため、輸送手段をトラックからフェリー、鉄道に切り替える「
モーダルシフト」も進む。こうした動きも北九州への追い風といえそうだ。昨年１２月、ガーゼや
脱脂綿で国内トップシェアを誇る医療衛生用品の製造販売「オオサキメディカル」（名古屋市）が、
小倉南区の「北九州空港跡地産業団地」（３４・８ヘクタール）に進出することが正式に決まった。
約１万１５００平方メートルの土地を購入する契約を北九州市と締結。九州では業界最大規模の
物流センターを建設し、西日本一円への輸送拠点とする計画だ。同社の担当者は「フェリーと
鉄道貨物の拠点に近く、輸送面でメリットが大きい」と進出の理由を説明する。ほかにも、市が分譲
する産業・物流団地は「売れ行き好調」（市関係者）という。フェリーターミナルに隣接する「
マリナクロス新門司」（門司区、１３９ヘクタール）、ひびきコンテナターミナルに近い「
響灘臨海工業団地」（若松区、４４４ヘクタール）を中心に、全分譲面積の９割が売却済みだ。一方、
福岡市が１７年度に誘致した物流企業は１社だ。「工業用水や大規模な用地が確保できず、北九州市の
ような戦略は立てられない」。福岡市企業誘致課の担当者は打ち明ける。←涙目
地の利を生かした企業誘致は「工業都市」を再生に導く。
- 7 ：
- こっちでも構わないけどできれば次スレは↓に
北九州空港★8
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1563455507/
- 8 ：
- 三菱重工の格納庫も既に完成、量産機試験飛行も行われる北九州空港が準拠点空港！ＭＲＪ黒字経営♪
https://www.aviationwire.jp/archives/177250
リージョナルジェット機「三菱スペースジェット（MRJから改称）」を開発する
三菱航空機が7月1日に公表した第12期決算公告によると、2019年3月期通期の
純損益は23億1800万円の黒字（18年3月期は589億6200万円の赤字）と黒字転換した。また、債務超過も解消した。
- 9 ：
- 折尾駅から北九州空港に直接乗り入れて福岡空港をもぎ取ろう♪（^ﾜ^）
- 10 ：
- >>8
その話はなくなったんじゃないの？
CRJ事業部をボンバルディアエアロスペースから買い取って、MRJ計画は破棄。
三菱スペースジェットは中身CRJで、名前を変えただけ。
ってところだろ。
量産機試験飛行もカナダでやっちゃうから、北九州に来ない
- 11 ：
- >>10
意味不明
現に三菱重工が量産機の試験飛行とその格納庫（既に完成済）を
北九州空港にすると言っているがな（笑）
- 12 ：
- だから、量産するのは、MRJの系譜のものではなくて、買い取ったCRJの技術のものなんだろ？
- 13 ：
- MRJだろうがCRJだろうが
FDAの名古屋便ですら満足に座席を埋めれないような
九州唯一の24時間開店休業状態のド田舎飛行場には単通路小型機がお似合いという事だよ笑
- 14 ：
- >>12
違います
- 15 ：
- 北九州空港連絡橋に繋がる県道の立体交差工事も急ピッチで進む！
【ドライブシリーズ】夕暮れの北九州空港道路ドライブ〜≪月と狼≫にのせて♪〜
https://www.youtube.com/watch?v=xt7f6dCZCg8
- 16 ：
- >>14
じゃあ、どういう意図でCRJ事業部門を買ったの？
遅延やキャンセルによる違約金よか、CRJを引き渡した方が安上がりだからではないんかい？
- 17 ：
- 人に聞く前に自分で調べましょう
- 18 ：
- 調べた結果が、MRJ失敗のリカバリでCRJ買収なんだがなあ
- 19 ：
- カナダのボンバルディアwがどういう会社か
ご存知無いらしいw
あんまり無茶すると直接アメリカが来るよ
韓国w(中国傀儡w)
どう足掻いてもパキスタンwには成れないw
ベトナムを拒否すればリビアしかねえw
- 20 ：
- 九州唯一24時間海上空港、ＮＲＪ準拠点空港北九州空港
滑走路3,000ｍ延伸＆ＣＩＱ常駐化早う早う
- 21 ：
- どこの記事読んだらスペースジェット=CRJという理解になるのか、異次元の住人としか思えない
- 22 ：
- そもそも三菱が買収した一企業なんてどうでもいい話
日本の巨大会社が海外の企業買収なんていつでもどこでもある
どうでもいい話だ
三菱と日本国が自動車産業の次期産業、将来の主力産業航空機産業発展のための行動にすぎない
- 23 ：
- 台北線絶好調ですね♪
スターフライヤー6月度運航実績
北九州−羽田線 69.3％ 前年同月比＋0.2
北九州−那覇線 47.0％ 前年同月比―
北九州−台北線 76.6％ 前年同月比―
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9206/tdnet/1733243/00.pdf
- 24 ：
- >>23
台湾の観光客に人気絶頂の
関門ＰＲムービー「COME ON！関門！〜海峡怪獣〜」ついに動画再生回数が「１億回」を突破！！
https://www.sankei.com/economy/news/190723/prl1907230448-n1.html
- 25 ：
- 台湾インバウンドの北九州市観光で大人気の
北九州のソウルフード「資さんうどん」が台湾最大級の食イベント「2019台湾美食展」に出展！40年の
伝統が育んだ「資さんうどん」こだわりの味を、台湾の皆さまにお届け!!
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000028.000037031.html
- 26 ：
- > 【参院選】70代以上の得票率が最高の立憲、共産の票、れいわに流出− 時事通信・出口調査
> 一方、立憲は４０代まで、共産は５０代までの得票率が全世代の平均値を下回り、ともに７０代以上の得票率が最高だった。
- 27 ：
- 絶好調♪
空港ビル会社 売り上げ過去最高
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190724/5020003579.html
- 28 ：
- TNC支局長を傷害容疑で逮捕07月24日16時40分
https://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190724/5020003583.html
- 29 ：
- 九電社員が痴漢の疑いで逮捕07月23日18時47分
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190723/5010005073.html
- 30 ：
- 店舗内で男性に唾を吐きかける 容疑で71歳の男を現行犯逮捕 福岡中央署7/24(水) 17:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00010020-nishinpc-l40
- 31 ：
- 中国東方がプレスリリース出したのにニュースになってなくて草
- 32 ：
- ストーカー規制法違反容疑で大学生の男を逮捕 福岡中央署7/24(水) 16:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00010018-nishinpc-l40
- 33 ：
- 北九厨が待ちに待った中国東方航空がやってきますよ(8/17〜)
http://www.chinaeastern-air.co.jp/news/2019_07_23.pdf
片道1万円だって
まあ、貧乏北九厨は乗れないだろうが笑笑
- 34 ：
- 中国東方航空北九州定期便就航しますね♪^^
- 35 ：
- ストーカー規制法違反容疑で大学生の男を逮捕 福岡中央署7/24(水) 16:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00010018-nishinpc-l40
ひったくり未遂容疑で男子高校生ら3人逮捕 福岡西署7/24(水) 15:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00010017-nishinpc-l40
- 36 ：
- 別府〜北九州空港線（Beppu Express）が7月31日で運行終了ですね♪^^
- 37 ：
- ､ ／⌒ヽ, ,／⌒丶､ ,
`,ヾ ／ ,;;iiiiiiiiiii;､ ＼ _ノｿ´
iｶ ／ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ＼ ｉｶ
iｻ' ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii､ ｆｻ
!ｶ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｶﾍ.
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i' ,.＿Ξミミミミミミミ彡/////ii＿ |
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;ｶ, |彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ ,ｶi
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;ﾒ'´ i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､
ﾉ ゞ
- 38 ：
- 九州唯一24時間海上国際空港北九州空港の更なる国際線就航に必要不可欠な
滑走路3,000ｍ延伸＆ＣＩＱ常駐化早う早う
- 39 ：
- >>34関連記事
中国東方航空、北九州〜大連線8月17日開設 往復1万円の記念運賃も
https://www.traicy.com/20190725-MUkkjdlc
- 40 ：
- 北九州空港 国際線 週便数推移 (18夏→18冬→19夏→19冬)
仁川 14→7→14→??
釜山 5→7→5→7
襄陽 3→3→3→3
務安 3→7→0→??
大邱 0→0→7→??
大連 2→2→3→3
台北 0→7→7→7
合計 27→33→39→20+??
・ジンエアー仁川線は、10/27以降が「売り切れ」表示で予約できない状況。
・ティーウェイ務安線は、9/13〜10/25に週3の運航が設定されていたが、現在、「売切れ」表示で予約できない状況。10/26以降の運航設定なし。
・エアプサン大邱線は、8月まで週7、9月〜10月が週3(例外あり)、10/26以降の運航設定なし。
- 41 ：
- 北九州空港が準拠点空港
No longer MRJ: Mitsubishi debuts SpaceJet family of aircraft with redesigned model
https://www.youtube.com/watch?v=vldvx2uez6E
- 42 ：
- 東横イン北九州空港に宿泊！バス送迎で朝便に便利
https://www.youtube.com/watch?v=1xotDSBp7R8
- 43 ：
- ラオスの件はもったいなかった
愛称でいいから空港名に「福岡」を入れていれば違っていたかもしれないのに
- 44 ：
- 北九州すげえ！！
ド田舎すぎて東方航空以外まともな話題がない
- 45 ：
- テレビ西日本の社員逮捕 路上で傷害疑い、北九州
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190724/afr1907240020-s1.html
治安が悪すぎて益々北九州から人々が逃げ出しますねぇ(´・ω・｀)
- 46 ：
- 北九州空港の民営化「適切」 国が報告書公表
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/530506/
国土交通省は26日、国が管理する北九州空港の民営化の可能性について「公共施設等運営権事業への
移行（民営化）による空港経営改革を進めることが適切」とする報告書を公表した。滑走路を現在の
2500メートルから3千メートルに延伸することやターミナル施設の充実などの条件整備も必要になると
指摘。北九州市はこれを踏まえ、民営化の是非について市議会や経済界などとの議論を加速する方針だ
。可能性調査は、福岡空港の民営化などの環境変化を受け、市が2018年度に国交省の補助事業で実施。
コンサルタント会社の日本総合研究所に委託した。
18年度の利用者は過去最多の約178万人だったが、報告書では中韓の国際便拡充などで30年には
220万人規模に達すると予測。それを前提に「現状維持」と、国が施設を所有したまま運営権を
設定する「民営化」のメリット、デメリットをそれぞれ整理した。
- 47 ：
- 九州唯一24時間海上空港北九州国際空港民営化で
滑走路3,000ｍ延伸＆ＣＩＱ常駐化決定。
北九州空港は旅客・物流ともに広域拠点化国際空港になるな。
それにＪＲ西日本参入で小倉駅〜北九州空港新幹線が実現だな！
- 48 ：
- ほんと福岡てバカだよな！たった3割しか発着量が増えない滑走路増設に3,000億円
も使ってよ。今や国際ハブ空港は24時間空港が当たり前の時代に、ダイナミックに成長著しいアジア
からのインバウンドを九州に10時閉鎖福岡空港では充分に呼び込むことが出来ない。即ち観光立国日本
から九州が乗り遅れることになる。（首都圏には羽田、中京圏には中部、近畿圏には関西と24時間空港
が有るため）小倉駅からなら足立山にトンネルを通せば高架による新幹線みたいに土地買収に多額の
資金も要しないので単線新幹線なら1,000億円もかからず九州唯一24時間海上空港北九州空港に
繋がるのだ。
【街 みらい】北九州市政点検 インタビュー（上） アジア成長研究所・八田達夫理事長 北九州空港の活性化が鍵
空港へのアクセス鉄道の建設を主張している。
「小倉駅から空港までトンネルを通し、新幹線を走らせる構想だ。博多駅と北九州空港が約２５分で
結ばれる。研究所としても採算性を精査している。両空港の結節と役割分担で、北九州と福岡がともに
発展できる。両市の人口を合わせると、７５年ごろに名古屋市を抜いている。今後も北部九州はアジア
の中心都市として発展し、合計人口は大阪市を抜くかもしれない」−空港以外には。「佐賀県鳥栖市に
産業が集積したのは、高速道路網の交差点だからというのは良く知られている。小倉南区も九州道と
東九州道が結節しており、周辺は産業集積地になる可能性が高い。大阪方面から九州に物資を運ぶのに
、働き方改革の流れから『鳥栖は少し遠い』という話があり、北九州は最適だろう。小倉南区や
新門司地域、苅田町などでどう用地を確保していくかが重要になる」【北九州空港】九州で唯一
２４時間運用可能な国管理の海上空港。２０１７年度の総旅客数は前年度比約１７％増の１６４万人と
２年連続で過去最高。韓国、台北の定期便も就航する。滑走路の３０００メートルへの延伸が課題。
北九州市はかつて、アクセス鉄道の実現可能性調査を実施したことがある。民営化の議論も今後始まる
。国産旅客機の飛行試験を行う計画もある。＝2018/12/26付 西日本新聞朝刊＝
- 49 ：
- 北九州空港に新幹線駅が出来れば、関西空港から関西旅行をした国内外観光客を
新幹線、阪神と繋がる長距離フェリー利用で九州旅行の周遊性を生み出し
、北九州空港利用で国外に移動も可能になる！
- 50 ：
- 西日本最大長距離フェリー基地新門司港！
阪九フェリー 福岡新門司港から大阪泉大津港へ2019年4月28日
https://www.youtube.com/watch?v=ZU66sAU17BA
- 51 ：
- >>48
ところで滑走路増設に3000億ってどこの誰が言ってるわけ？
ソースは？
調べた限り滑走路増設だけなら1600億ちょっとしかかからないはずなんだけど(国内線、国際線ターミナルの拡充とかも含めて総額3000億なら納得なんだが)
北九厨は福岡空港を批判したいのならもうちょっと勉強してから出直してくれるかなぁ？
国交相の試算では1600億
http://www.mlit.go.jp/common/001081135.pdf
ちなみに蛇足かもしれないが国交相の見解だと
福岡空港の需要を近隣空港(北九州、佐賀)に分散させる案について｢需要逼迫効果は僅かであり抜本的な方策とはなり得ない｣と切り捨てた(26ページ参照)
https://www.mlit.go.jp/common/001065917.pdf
まぁ、北九厨は馬鹿だからここに書いてある事が理解できるとは思えないが笑
- 52 ：
- >>51
3000億円を３０年で償却
いったいいつになったら福岡空港黒字化できるかっていうレベルの問題だわな（嘲笑）
- 53 ：
- >>52
もしかしてこれのこと？
福岡国際空港は、運営する福岡空港に30年間で機能維持に約1020億円、空港活性化に約2280億円を投じる。
https://newswitch.jp/p/17604
その他のソースでも30年で3000億投資(機能維持と施設拡充の合計)ってのはいくつかあったけどどこのソースにも滑走路増設に3000億というのは書いてないんだけどおかしいなぁ
もうちょっと日本語勉強してから出直してくれるかなぁ？
- 54 ：
- 滑走路増設3000億のソースはよ
- 55 ：
- >>54
3000億円の３０年償却費
毎年１００億円で黒字化はいつになるの？ｗ
- 56 ：
- >>55
だからそれのソースはどこやって言ってるんだよ
馬鹿には話が通じないようだから何度言っても滑走路増設3000億のソースなんか出てこないだろうけどな笑
- 57 ：
- >>56
今年度の売上わずか１５４億円で固定費の減価償却費だけで毎年１００億円ｗ
いったいいつになったら黒字になるのですか？？？
- 58 ：
- 減価償却費の話なんかしてないんだけど
滑走路増設3000億は一体どこから出てきた数字なのか説明しろボケ
- 59 ：
- 都合の悪い永遠の赤字地元運営会社の質問に答えられず火病おこしてる（爆笑）
- 60 ：
- >>59
それはお前だろ
福岡空港なんか黒字になるわけないんだからよそもそも
滑走路増設3000億のソースも出せない癖に
- 61 ：
- 開きなおるなよｗ
永遠の赤字運営会社の地場親会社負担大丈夫？？？
- 62 ：
- >>61
株主ても経営者でもないから
親会社が潰れようが知らんわ
で滑走路増設3000億のソースはよ
- 63 ：
- 福岡空港の親会社が債務超過で潰れました
明日から福岡空港は閉鎖ですので北九州空港でも使ってくださいなんて事は絶対起こりえないので安心しろ馬鹿北九厨
福岡空港が幾ら赤字を垂れ流そうが俺の財布は全く痛くないからどうでもいい
- 64 ：
- >>63
債務超過で運転資金も無いのにどうやって運営継続出来るの？？？ｗ
- 65 ：
- >>63
債務超過で運転資金も無いのにどうやって運営継続出来るの？？？ｗ
- 66 ：
- >>48
ついでだから指摘しといてやるけど
小倉から新幹線で北九州空港まで繋げようと思ったら1200億かかるらしいので1000億かからずに建設出来るのは嘘
それでもって採算を得ようとしたら800万人は利用者がいないといけないらしい(最新の数字で約175万人)
北九州空港に新幹線なんてとてもじゃないが非現実的なのは明らか
800万の利用者を捌こうと思ったら今の設備ではとてもじゃないけど捌けないので拡張工事は必須なのでトータル的に考えると福岡の滑走路増設にかかる費用(北九厨曰く3000億国交相曰く1600億)と比較してとてもじゃないが話にならないレベルで金がかかる訳
http://shiten.agi.or.jp/shiten/201412/shiten201412_19-36.pdf
↑28〜29ページ参照
俺の言ってる事を否定したければ明確なソースを出せ
俺は根拠となるソースは示したぞ
SFJの羽田線が前年比＋0.2%増で喜んでられるレベルでは無いほど利用者を増やさないと北九新幹線構想は赤字垂れ流し間違いなし(下手したら福岡空港より酷い赤字になるかもしれない)
そんな新幹線をJRが引き受けるわけないだろ
- 67 ：
- >>66
小倉から新幹線で北九州空港まで繋げようと思ったら1200億かかるらしい←（笑）
ので1000億かからずに建設出来るのは嘘
文句なら著名な経済学者八田達夫氏に言ってくれｗ
- 68 ：
- >>67
じゃ単線新幹線なら1000億かからずに北九州空港に繋げられるってのはどこの誰が言ったんだい？
まさかお前の妄想か？
- 69 ：
- >>68
名無しの権兵衛の君と違い
著名経済学者八田達夫氏だｗ
- 70 ：
- >>69
だから八田のおっさんは1200億って言ってるじゃん
お前池沼か？
- 71 ：
- >>70
それは無名のお前だｗ
- 72 ：
- これ以上池沼と構ってると時間の無駄だからぬこの散歩でも行ってくるわ
今回の事で北九厨が如何に頭が悪いのかがまたまた×∞証明出来ましたね
そんじゃまた今度暇つぶしに北九厨煽りに来るわ笑笑
- 73 ：
- 北九厨はどっかのお国とそっくりだなw
・都合悪くなると開き直る
・痛いとこ突かれると論点逸らし議論噛み合わなくなる
八田だかなんだか知らんおっさんの主張をソースに福岡を貶めようとしたが、間違いが発覚すると八田オヤジのせいにして逃げてるww
まったくもって無様だねー
- 74 ：
- 著名経済学者八田達夫氏が勧める1000億円単線新幹線を青函トンネルみたいに
貨物列車併用にすれば北九州貨物ターミナルと繋がるｒａｉｌ＆ａｉｒも可能になる。
ＪＲ西日本が運営会社の北九州空港が楽しみ♪
- 75 ：
- 北九州空港が変える福岡市と北九州市の将来
アジア成長研究所 八田達夫
「北九州空港と小倉駅の間には足立山があるが、新幹線をこの足立山の下を通すと、
用地買収なしに建設可能となる 。単線の簡易型新幹線であれば、
約1,200億円で建設することが可能であり、そのためには約800万人の乗客数があれば
採算に乗る。」
- 76 ：
- >>74
JR西日本が運営会社の北九州空港←ここ笑うところか？
しれーと1200億を認めた哀れな北九厨
間違いでしたごめんなさいって最初から謝れば済むことなのにチョンみたいにムキになってやがる
- 77 ：
- 800万人の需要は難しそうですね♪^^
北九州空港 基礎需要量 試算 （北九州市の調査報告書から）
2020年
国内線 156.6万人〜163.3万人
国際線 45.2万人
計 201.8万人〜208.5万人
2030年
国内線 170.3万人〜181.1万人
国際線 52.8万人
計 223.1万人〜233.9万人
2040〜2050年
国内線 170.3万人〜185.5万人
国際線 60.4万人
計 230.7万人〜245.9万人
>>76
北九厨じゃないからｗ
- 78 ：
- どうでもいいけど八田氏を知らない時点で余所者確定なので荒らすなら自分の巣でやってくれという感じ
- 79 ：
- ただの荒らし目的だからスルーしろ。
大した知識もなく揚げ足取るだけ。
相手にしない事だね。
- 80 ：
- >>48
今の福岡空港の年間発着数17万が3割増えたら、23万だろ。すげーじゃん。3000億円で5万も発着回数ふやせる。
北九州空港1100億円で作って、発着数1万行かない。割に合わねー。
- 81 ：
- >>66
鉄道建設って、最低、試算の3倍くらい建設費かかるから、1200億円でできるというものは、3600億円はかかるものとみてないと。
- 82 ：
- >>66
鉄道建設って、最低、試算の3倍くらい建設費かかるから、1200億円でできるというものは、3600億円は>>959
かかるものとみてないと。
- 83 ：
- 北九厨って言い返せなくなると、相手を荒らし認定してスルーとか言い出すよなｗ
- 84 ：
- 実際800万人の利用者を獲得するとなれば今の設備だと脆弱すぎるだろうしね
鹿児島空港で約600万人らしいので最低でもその規模位まで拡張しないとやっていけないから
トータルすると福岡の比じゃないくらい金かかるのは明らかだろうね
そもそもそんな潜在的需要があるのか疑問だけど
- 85 ：
- 高度成長期以降，全国の中枢都市のほとんどが人口を伸ばした。しかし鉄道時代から航空時代に転換した時点で，
ジェット機対応空港を持っていなかった北九州市の人口は，例外的に縮小した。
それに対して，ジェット機対応空港を持つ福岡市は，中枢都市としての自然な発展を遂げた。
結局この資料の最初の数行に全てが集約されてる気がする
北九がイケイケドンドンだった頃に
今の位置に北九州空港が整備されそれに伴うアクセスが整っていれば
今ほど衰退してなかったのかもしれない
しかしもう時既にお寿司だった
- 86 ：
- 福岡空港は満杯混雑時代遅れ空港でこれ以上の成長発達は無理ｗ
これからは衰退があるのみ
反対に開港わずか13年ながら九州唯一24時間海上空港北九州空港は右肩上がりの成長。
民営化で更に大成長間違い無し！
そしてＭＲＪ準拠点空港北九州空港は東側沖に更に250haの人工島が出来る。
ものづくり大国日本の自動車産業に代わる次期主力産業、三菱重工を中心とする航空機産業集積で輝かしい未来が待っている！
- 87 ：
- 北九州空港 基礎需要量 試算 （北九州市の調査報告書から）
2020年
国内線 156.6万人〜163.3万人
国際線 45.2万人
計 201.8万人〜208.5万人
2030年
国内線 170.3万人〜181.1万人
国際線 52.8万人
計 223.1万人〜233.9万人
2040年
国内線 170.3万人〜185.5万人
国際線 60.4万人
計 230.7万人〜245.9万人
2050年 (※2040年と変わらず)
国内線 170.3万人〜185.5万人
国際線 60.4万人
計 230.7万人〜245.9万人
- 88 ：
- 早くも衰退現象が・・・福岡空港
7月就航のタイ航空バンコク―福岡便 9月から長期運休
2019年7月26日(金) 12時15分(タイ時間)
デルタ航空（DAL/DL）は、福岡−ホノルル線を5月8日で運休する
- 89 ：
- >>88 ここ、北九州空港スレだよ
- 90 ：
- >>87
URL貼れよカス
http://www.mlit.go.jp/common/001300320.pdf
- 91 ：
- 本県では、北九州空港の利用促進のため、平成18年に北九州市や空港周辺の自治体、経済団体と「北九州空港利用促進協議会」を設立し、北九州空港の利用促進活動、路線・便数の誘致活動や施設整備に
関する取り組みを行っています。
この度、令和元年度総会を開催しますので、お知らせします。
今回の総会では、協議会の今年度の事業計画等の審議を行うとともに、昨年10月から
北九州-台北線を就航した株式会社スターフライヤーから事業紹介のご講演をいただきます。
１ 開催日時
令和元年7月29日月曜日 14時00分〜14時45分
２ 開催場所
リーガロイヤルホテル小倉 3階「エンパイアルーム」
（北九州市小倉北区浅野2−14−2）
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/kitakyusyu-kyogikai-soukai.html
- 92 ：
- 中国東方航空の北九州〜大連定期便就航も決まり、ますます国際空港化が進む九州唯一24時間海上空港
北九州空港！満杯混雑更に10時閉鎖の時代遅れ空港福岡空港に代わり九州・中国地方の旅客・物流拠点空港へＧＯ
社説／存在感が増す北九州空港 混雑する福岡の代替目指せ
２４時間空港の利点を生かした北九州空港の存在感が増している。同空港が拠点のスターフライヤーは
１０月末に国際定期便を就航した。一方、全日本空輸も６月から国際定期貨物便の運用を始めた。
福岡県内には国際空港の福岡空港があるが「混雑空港」のため、航空各社の新規乗り入れや発着枠拡大
が難しい状態が続く。補完する意味からも１００キロメートル圏内にある北九州空港の存在が欠かせない
。スターフライヤーは北九州・中部の２空港と台北（桃園）を結ぶ新路線に参入した。２０１４年３月
に韓国・釜山線を休止して以来、ほぼ４年半ぶりの国際線再参入となる。当初は福岡―台北線も予定
していたが、福岡空港の発着枠が獲得できなかったため断念したが、松石禎己社長は「福岡発の獲得は
今後も目指す」としており、県内２空港を利用した業容拡大を狙う。また、全日本空輸は２４時間運用
の利点を生かし、深夜発便で沖縄・那覇空港を経由して上海などアジア主要６都市に貨物便を運ぶ業務
を始めた。傘下のＡＮＡカーゴ（東京都港区）が業務を担い、１９年度７０００トンの取扱量を見込む
。これまで関西や成田空港に一度輸送していた貨物が九州から発送可能となるため、迅速な輸出が
図れるという。自動車や電子部品のほか、生鮮食品などにも期待する。北九州空港の１8年度利用者数
は約１７８万人。約２３８０万人の福岡空港と大きな開きはあるものの、訪日外国人（インバウンド
）増加で過去最高を記録した。１６年末の韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）ジンエアーなどの就航も
後押しし、今後もＬＣＣ誘致による観光客増を狙う。九州最大都市・福岡市に近い北九州空港は、
福岡空港の代替機能を果たすことで成長が可能だ。滑走路が１本しかない福岡空港は常に過密状態で、
使い勝手が悪い。北九州空港へ国際線利用を一定数移すほか、災害など有事の際に代替できるように
なれば利便性は高まる。北九州市の住民、地場企業は、地方都市が二つの空港を持つという好条件を
最大限利用して、地域のさらなる活性化に生かしてほしい。
- 93 ：
- >>88
さらにラオスは熊本に取られクアラルンプール線も減便になってる。
６月の前年対比も福岡はマイナスだね。
福岡は衰退傾向もあるが北九州や近隣空港から
利用者を奪われてる。まあ大連線も就航だし福岡から奪われた利用者を返してもらわないと。
福岡ざまぁー
- 94 ：
- 6月の時刻表を見ると北九州空港は国内外便すべて順調のようですね^^
http://www.kitakyu-air.jp/boarding/month_long_timetable_next_next.html
- 95 ：
- >>94
おっといけないｗ
9月〇
6月×
- 96 ：
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