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【東九州道】北九州空港2【下関北九州道路】


1 ：2017/01/07 ～ 最終レス ：2017/04/27
200万人関門都市圏の空の足、九州唯一24時間海上空港、ＭＲＪ準拠点空港
北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレ　http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1472417745/l50

2 ：
新空港福岡>>>>>>>>>>>憮然飛行場

3 ：
日報から新快速様をひけ

4 ：
無理だろうけど
都市高速を直接乗り入れて

5 ：
駐車場安くても潮風でサビサビだぜw

6 ：
ここは実質13

前スレ
北九州空港Vol.12
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1472417745/

北九厨は板付の悪口を言うのに忙しいようだが
スレぐらいきちんと立てろよ

7 ：
海外からの観光客は羽田～北九州経由7で見に来てね(^^♪
世界遺産！！！戸畑祇園大山笠企画展
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025524201.html

8 ：
>>5
貧乏人だなｗ
車の減価償却て6年なんだよｗ

9 ：
語るに落ちたなw 駐車料金の安さにつられてくるのは貧乏臭くねーのかよw

10 ：
九州は車持ちが多いから便利である事は確かだな。
錆びるほど長期間駐車する奴がいるかは知らんがｗ

11 ：
苅田で作ってるダツン乗り回してるだか？

12 ：
トヨタも横に有るだろ

13 ：
平成29年1月8日　国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 22:10 4 チャーター便
TW9300 務安 22:25 4 チャーター便
7G9611 務安 23:10 4 チャーター便

14 ：
北九州ラプソディー（歌詞テロップ有）

https://www.youtube.com/watch?v=-ol8qpwvzFw

15 ：
黒崎とか八幡中央町とか本格的に町が死んでるな。

16 ：
それを言い始めたら
小倉でさえ

17 ：
小倉地区中心市街地は回復傾向にありますね！

商店街エリアを中心とした歩行者通行量H19　146,958人→H27　158,188人

主要な歴史・文化・コンベンション施設の年間来場者数H18　165.0万人→H26　189.7万人

事業所従業員数　H18　64,612人→H26　65,264人

18 ：
市の人口は減ってるし
もう危ない

19 ：
>>17
一時的なものだろうな。
県境で拠点の営業範囲のテリトリー分けをしていた企業が多かったが、下関の拠点を維持しなくなって、小倉に統合したところが
この10年くらい増えたからな。
関門都市圏そのものが衰退気味なので、統合した規模・人員を維持するわけでなく、減るに任せて、こんどは福岡に統合する動きが
出てきている。

20 ：
小倉駅南口東地区、西地区、小倉駅北口
サッカースタジアム、ガソリンスタンド跡地
14階建て複合ビル、大手町108mタワマン
小文字通り旧丸源ビル8,17,30解体後オフイスビルやビジネスホテルなど建設、魚町銀天街の
第一交通の4階建てビル建設など
小倉市街地はいま建設ラッシュだよ

21 ：
モノレールを空港まで延伸しろよ

22 ：
>>20
10年後に外壁タイル落下で死傷者多数？

23 ：
九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路延伸予定地地盤改良も終了
3000ｍ延伸早よ

24 ：
恥ずかしい成人式
逮捕者まで

25 ：
首都圏のＴＧＣファンの人たちは羽田～北九州便で来てね(^^♪
経済波及効果15億円！13000人を集めたあのイベントがまたまた北九州市小倉北区で開催！
北九州で「ガルコレ」今年も　３年連続、首都圏外では初　「安全な都市」定着期待
http://qbiz.jp/article/101304/1/
人気の女性モデルがステージを彩る国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクション（ＴＧＣ）」が今年
、北九州市で３年続けて開催されることが分かった。市内に本部を置く特定危険指定暴力団工藤会の壊滅作戦
に福岡県警が着手した翌年の２０１５年から定着。市は「安全な都市」のイメージをさらに高めたい考えだ。ＴＧＣ
が首都圏外で３回開かれるのは初めて。市が事務局を担う東京のイベント会社に継続開催を働き掛けていた。　
過去２回は山田優さんや桐谷美玲さんらが出演し、２０代の女性を中心にそれぞれ１万人以上の観客を集めた
。昨年は市や経済団体などでつくる実行委員会が運営し、北九州市立大生が就業体験の一環として地元をＰＲ
するステージを企画。１５年の経済波及効果は１４億５３７０万円と推計されている。今年もこれまでと同様、
西日本総合展示場新館（小倉北区）を会場に秋に開催される見通し。昨年は経済界と協力し、入場券を提示
すれば飲食料を割り引くサービスを実施。今回も継続し、繁華街のにぎわいにつなげる。市幹部は「モデルに
会員制交流サイト（ＳＮＳ）で北九州市の情報を発信してもらい、明るいイメージを若い世代へ届けたい」と話す
。ＴＧＣは０５年から首都圏で年２回開催。首都圏外では名古屋市、大阪市、宮崎市、宮崎県延岡市などが会場
になった。熊本市などは１９年の熊本県内での開催を目指している。

26 ：
>>10
ボロの軽ばかりな

27 ：
>>18
とっとと新快速様を博多までつなげ

28 ：
>>19
博多がー杯になってそのとき新快速様があれば再集積できるよ
副都心必要だよ

29 ：
>>28
いっぱいになっても、50キロ以上離れた小倉が副都心になったりしねーよ。
東京なんていっぱいいっぱいで膨らみつづけてるけれど、50キロはなれた茅ヶ崎とかつくばとか土浦とか全然副都心ではないだろ。
成田だって精々運輸業や倉庫、精機工場があるくらいで、副都心とは程遠いで。

仮に必要と副都心みたいなものがなったにしても、山が迫っていて地形の悪い北九州は候補地にならんだろう。
半分の距離の鳥栖・久留米に平坦な土地が沢山あるし、福岡市のなかでも西半分はまだ開発余地あるしなー。

30 ：
山口県小倉市

31 ：
梅田京都はそんくらいあるよ
新快速様なら可能
ベクレはボロボロ線しかないしw

32 ：
下関北九州道路建設して関門特別市を早よ
（４）「海峡府」構想、９０年前から連綿と／下関－小倉直結で経済効果４８００億円／観光客集め　「関門」連携で大当たり
http://www.sankei.com/politics/news/130627/plt1306270045-n1.html
主要産業が縮小した現在でも、北九州、下関両市の総生産は４・３兆円で熊本市（２・１兆円）を
大きく上回り、福岡市（６・８兆円）に次ぐ。

33 ：
北九州空港の駐車場のナンバーは大半が北九州ナンバーだったな。つまりその程度の商圏しかないね。

34 ：
大分の新日鉄潰して八幡に移転せい

35 ：
関門シティ鉄道と福北新快速、空港乗り入れ線があれば今よりよかろうに…

36 ：
洞海湾横断鉄道も

37 ：
日田彦山線も頼む

38 ：
>>31
京都は別に大阪の副都心ではないなー。距離も38キロくらいだからなー。
しかも、間はそこそこ密度高いでよ。JR・阪急の沿線　吹田・摂津・茨木・高槻・向日・長岡京で合わせて130万くらい
京阪沿線の守口・門真・寝屋川・枚方・八幡・宇治で、110万の、計240万くらい人口あるよ。

北九州市と福岡市の間のところ、鹿児島線沿線はというと、遠賀郡あわせて9万、宗像10万、福津・古賀　各6万、新宮町3万で、28万
九州自動車道沿線の、直方氏、鞍手町、若宮市が合わせて10万、囲まれてる中間市4万も足して、やっと40万くらいか。
規模というか密度が違いすぎるよ

39 ：
>>36
どこがやんの？　折尾から門司・北方まで伸びてた路面電車引っぺがしたし、JR九州は黒字線区が篠栗線だけという寒い状況なのに。

40 ：
つ西鉄

41 ：
>>39
どこでもいい

42 ：
>>32
今朝の毎日新聞の小川福岡県知事のインタビューで関門特別市に繋がるしものs

43 ：
下関北九州道路建設の国への働きかけ
で調査開始も近々ありそうでチャンス到来だと
言ってた。

44 ：
>>38
いや京阪神は３個１の都市だよ
３８Ｋｍて京都駅だろ
京阪ってみんな余裕で行き来してるから

45 ：
あと、間は勝手に発展するわｗ

46 ：
いよいよ琵琶湖空港かあ

47 ：
>>44
京都を超えて大津とか守山とかから、神戸を超えて明石とか加古川とかから通勤してくる人ともそれなりに多いけど
京都は京都、大阪は大阪、神戸は神戸で別の街として機能している。
協調や競合はしていても、従属的なものではないよ。

48 ：
北九州港（新門司地区）航路（マイナス10ｍ）浚渫（暫定マイナス8ｍ）（第4次）が1月9日から
始まったな。浚渫土砂の処理場所の北九州空港人工島の新処理場（250ha）が将来のＭＲＪ準拠点空港
北九州空港拡大のポテンシャルに繋がる。
http://seikaibo.ecweb.jp/shinmoji/

49 ：
いよいよ新空港福岡かあ

50 ：
>>25関連記事
東京ガールズコレクション　北九州で３年連続
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20170110-OYS1T50004.html?from=ytop_main1
北九州市が、昨年まで２年連続で同市で開催された国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクショ
ン（ＴＧＣ北九州）」について、今秋も開く方向で調整を進めていることが分かった。事務局を務める東京の
イベント会社も開催に前向きで、同市は新年度予算案に関連経費を計上する方針。ＴＧＣが首都圏以外で３回
開かれるのは初めて。会場は、過去２回と同様、同市小倉北区の西日本総合展示場が予定されている。同市
に本部を置く特定危険指定暴力団工藤会に対する福岡県警の「頂上作戦」が始まった翌年の２０１５年、繁華街
のにぎわいを取り戻す活性化策として始まった。昨年は市と県が民間の実行委員会などとの共催事業として
実施。ステージでは、地元をＰＲする内容も盛り込まれた。来場者は約１万２９００人に上り、市のイメージ回復に
大きく貢献した。
2017年01月10日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

51 ：
>>38
宗像あたりは水資源がしょぼくなければもっと人が住んでいただろう

52 ：
水資源の乏しいのは福岡市もだ(笑)

53 ：
>>47
いや完全に一体の都市だよ

54 ：
3都物語

55 ：
>>53
市街地の連続の具合とか、人の往来の多さとかからいうと、北九州市の旧五市の市街地相互よりもよっぽど一つの街のようなことは確かだが、
それぞれが独自に都市圏・経済圏を形成していて、独自の政策を持っている、それぞれ特色のある別個の都市だよ。
影響し合って、補完し合って、都市圏が周縁部で大きく重なってることは事実だが、それぞれが中核で、一方が他方の副都心（従属的な地位）と
いうものではないわな。

56 ：
次の国際定期便はベトナムかな？
世界に羽ばたく 北九州市の水道技術／北九州カフェ（平成29年1月8日放送）

https://www.youtube.com/watch?v=VshAv_4wLdc

 

57 ：
>>56
自動車工場用の奴隷土人を運ぶのか？

58 ：
ベトナム初の電気バス　北九州企業、市と実証試験
2017/1/11 2:00　日本経済新聞
充電池用制御装置などの開発を手掛けるソフトエナジーコントロールズ（北九州市、佐藤裕之社長）は北九州市
と共同で、２月上旬からベトナムの観光名所、カットバ島で電気バスの実証試験を始める。同国内を電気バスが
走るのは初めてという。ベトナムでは自動車の排ガスなどによる大気汚染が問題となっている。太陽光発電と組
み合わせた環境配慮型交通として提案し、同国内での普及を目指す。試験に使うバスには、充放電時の電流
や電圧を細かく調整してバッテリーの負担を減らす独自技術を導入したほか、アルミ合金製フレームで車体を
軽量化した。この結果、１キロメートルを走行するのに必要な電力量を0.7キロワット時と、通常の電気バスの
ほぼ半分に抑えた。バスを動かす電力には、車庫の近くに設置した太陽光パネルによる発電なども活用する。
バッテリーを交換式とし、車庫で充電している間も別のバッテリーで走行できるようにした。試験はカットバ島内の
２本の国道で約３年間実施し、１日150キロメートル程度を走行する。バッテリーの性能や耐久性などを検証し
ながら、まず現地のバス会社に電気バスを10台売り込み、将来の普及につなげる。

59 ：
次の国際定期便は姉妹都市ハイフォン市のあるベトナムですかね？
平成29年1月11日　国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:20 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:20 4 共同運航便
LJ230 釜山 17:05 4 共同運航便
KE5242 釜山 17:05 4 共同運航便
TW9300 務安 22:25 4 チャーター便
7G9611 務安 23:10 4 チャーター便

60 ：
ものづくりのまち北九州市から「羽田空港ロボット実験プロジェクト」に参加します　
羽田空港を管理・運営する日本空港ビルデング株式会社は、「Haneda Robotics Lab（ハネダ ロボティクス
ラボ）」を設置し、ロボットの技術検証を目的に、羽田空港でロボット製品（プロトタイプ含む）の実験導入を行う
「羽田空港ロボット実験プロジェクト 2016」を実施いたします。
株式会社　匠
当社は、本プロジェクトに参加いたします。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/hanedaroboticslab/#adopted-robot-11

61 ：
>>59
カンボジアじゃなかったんか

62 ：
★安倍と統一教会は大の仲良し。


・事務所は、パチンコ事業を展開する在日韓国人のビルを賃貸
・安倍の地元では日本で唯一韓国通貨ウォンが使える
・地元にはコリアタウンや韓国人商店街もある
http://wjf-project.info/blog-entry-39.html
地元下関の釜山門
http://img01.ecgo.jp/usr/fukurakusya/img/110827120519.jpg
週刊誌の記事「安倍を支えるコリアンパワー」
https://pbs.twimg.com/media/BmUWPPuCcAAlhFA.jpg
在日と飲食
http://i.imgur.com/DlgDMAs.jpg
合同結婚式に祝電
http://i.imgur.com/Fuk1Oqi.jpg
統一教会の雑誌の表紙を飾る安倍
http://livedoor.blogimg.jp/matrix_zero1/imgs/0/f/0f596e0c.jpg

自民党議員 平井卓也(自民広報担当)
統一教会系の学生運動をFBで支持
https://www.facebook.com/hiraitakuya/posts/1429973593695274
魚拓　http://archive.today/GtBqz
統一教会とUNITEの関係
http://i.imgur.com/vyGAR04.jpg
http://pbs.twimg.com/media/ChNGZrhUUAA2ief.jpg
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=760x10000:format=jpg/path/se6d03d80638660d7/image/i7c7c0358c2bbc3b2/version/1466517969/image.jpg

祖父の岸伸介と握手する文鮮明
http://blog-imgs-82.fc2.com/c/y/r/cyrus2/CIA-Kishi-Abe-Mun.jpg
勝共連合の集会に参加する父の安倍晋太郎
https://pbs.twimg.com/media/B9cVBQlCAAAt0jA.jpg

63 ：
芦屋に難破船だってな

64 ：
飯塚市長辞職

65 ：
日韓関係の冷却で来年は全部撤退してそう。

66 ：
自業自得

67 ：
集団万引きにモノレール上で悪ふざけと
困った話題には事欠かない憮然様

68 ：
くっさ

69 ：
ギャバン！あんたヤバいよ！

70 ：
1月19日　本日の北九州空港国際線は
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 22:10 4 チャーター便

71 ：
今にして思えば、都市コード、福岡と同じにしておけばよかったのにね。

72 ：
おはよう^^
滑走路3000m延伸早よ

73 ：
【2017トップが語る】三菱重工業　宮永俊一社長　造船提携交渉は順調
http://qbiz.jp/article/102047/1/
−２０１８年から北九州空港で国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の飛行試験が始まる。
航空機産業における九州の潜在能力をどう見るか。

　「２４時間利用できる北九州空港はテストに便利で貴重な場所だ。航空機産業は名古屋地区に固まっているが
、自動車産業が成長過程で新しい地域へ展開したように、北九州市にもポテンシャルはある。地域の産業政策
とも大きく絡んでくるのではないか」

　−１８年１月に北九州空港の格納庫が完成予定。整備や修理機能を拡充する可能性は。

　「（米国の飛行試験拠点である）ワシントン州モーゼスレイクの格納庫には部品の供給センターなどがある。
利用する頻度が上がるほど、部品交換などの関連作業は増えていく。部品の受け入れや交換するための
メカニック（整備士）は当然必要になる」

　

74 ：
MRJて鉄製なん？

75 ：
MRJは納期を度々先送りして日本の恥曝しだ。
ホンダジェットの開発速度とクオリティを考えたらホンダに売却したほうがいい。
三菱のままでは完成してもいつ墜落事故を起こすか分かったものではない。そうなれば三菱だけでなく日本の信用が地に堕ちる。
納期が守れないということは技術力がないと言うこと。
隠蔽体質は自工だけでなく重工にもあるのは間違いない。
MRJには関わらない方がいい。

76 ：
>>75
意味不明
MRJは日本国の国家事業だ
北九州空港（福岡県北九州市）
https://www.youtube.com/watch?v=k393Pc0MIVE
福岡県北九州市の沖合人工島に建設された海上空港。当時の旧空港に替わり、航空輸送網の国内/国際便
の拠点として新設された。

77 ：
ホンダも綱渡りだしなあ
カワサキは民間機もやれって!!
熊本とか拠点にしそう
ホンダが米を拠点にしているのは
為替変動の回避(NSX同様)と
一大市場での現地生産
それに部品メーカーや協力企業との距離
その部品の精度で苦心らしいホンダ
熊本繋がりでホンダカワサキ提携でもいいなあ

78 ：
>>76
国家戦略なのにパーツの95パーセント以上はし海外製。
飛行、制御に関わる部分は100パーセント海外製。
トイレも当然海外製。

79 ：
>>78
世界の飛行機の部品の3割は
日本製だよ無知

80 ：
東レ、３年で１兆円投資　炭素繊維を軸に増産
2017/1/18 2:01日本経済新聞　電子版
東レ株式会社（所在地：東京都中央区、社長：日覺昭廣、以下「東レ」）は、このたび、米国の
The Boeing Company（本社：米国イリノイ州シカゴ、以下「ボーイング社」）との間で、既存
の「787」プログラムに加え、新型機｢777X｣プログラム向けに炭素繊維トレカ®プリプレグを供給
する包括的長期供給契約を正式に締結しました。本契約は、2005年11月に締結した包括供給契約を
本年からさらに10年以上延長するもので、今後の｢787｣、｢777X｣両プログラム向けの契約期間に
おける東レグループの供給総額は、1.3兆円（110億ドル）を超える見込みです。

81 ：
>>79
日本語設計の中国製な

82 ：
日本で作って中国製なんだ
日本メーカーが中国で作れば
中国製だろうけど

83 ：
直行便で釜山へ！ソウルへ！北九州空港　韓国路線就航！/旬感北九州/（平成29年1月18日放送）
https://www.youtube.com/watch?v=g4i6ROIxRbU

84 ：
モノレール旦過駅
築後30年で外壁落下
インフラの維持更新も重荷に

85 ：
北九州市て建物のタイル外壁の剥落がなして多いん？

86 ：
手抜き工事

87 ：
スレチ

88 ：
日本にはトランプさんみたいな政治家いないからなあw

89 ：
目視点検が大きな原因の一つだろう。
昨日の落下は強風が影響している感じがするな。

90 ：
打音検査しないとまた落ちるよ
関門トンネルも危ない

91 ：
>>88
いるよ！安倍晋三

92 ：
小池百合子が居るさあ

93 ：
MRJオワコンだな。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170120-OYT1T50000.html
誰が買うんだ？

94 ：
公明党とはどのような政党か

公明党は創価学会を支持母体とする政党として知られているが、それ以外はよく知らない方も多いのではないか。
公明党の山口代表が、佐藤優氏との共著『いま、公明党が考えていること』で、党の性格について述べている。

＞　公明党の場合、自民党とは違って「国民」という言葉は使わず「大衆」一本です。
＞　先ほど申し上げたとおり、「国民」という言葉には日本で暮らす一部の人を排除する要素があります。
＞　公明党が一緒になって戦うのは「国民」ではなく、あくまで「ともに暮らす大衆」である。

それでは、国民から排除される「日本で暮らす一部の人」とは、どのような人たちを言うのだろうか。
山口氏は学生の頃、創価学会の集会に参加して受けた印象を、次のように振り返っている。

＞　在日韓国・朝鮮人も含め、創価学会には実にさまざまな人がいます。そういう人たちが一堂に集まって
＞　座談会を開き、「今日は一つためになったな」「今日はこういうことを決意して明日からがんばろう」
＞　と語り合う。創価学会とは本当にすごい場だと思いました。

「日本で暮らす一部の人」が自らの代弁者として、ほとんどの日本人が忌避する創価学会を選択すれば、
一般の日本人との間の壁をより厚くし、摩擦を招き、新たな差別を生むリスクがあるのではないだろうか。
無論、外国人であれ信教の自由は尊重すべきだが、創価学会は今まで信教の自由を尊重してきただろうか。

創価学会員から、信教の自由という基本的人権を侵害する、強引な勧誘（彼らの言葉では「折伏」）を受けた
経験のある方も少なからずいるが、それについて「人権の党」を標榜する公明党はどう考えているのだろう。

投票日が近づいているが、投票率が低ければ、確実に投票に行く組織票の影響力が、それだけ大きくなる。
投票権を持つ「国民」なら、その一人として、差別や人権侵害と決別するための一票を投じたいものである。

95 ：
第3回ＴＧＣ東京からのお客様は羽田～北九州便を利用してくださいね
ＴＧＣ効果倍増７億円超　県外客増、消費伸びる　北九州市まとめ [福岡県]
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/303652
　北九州市は２４日、昨年１０月に小倉北区で開催された国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクション（ＴＧＣ）
北九州２０１６」の経済波及効果が７億８８３万円に上り、２０１５年の初開催時から倍増したと発表した。市ＭＩＣＥ推進課は「
県外客の増加で宿泊や観光などの消費が伸びた」と分析している。市によると、経済波及効果のうち、来場者約１万２９００人
が北九州市内で消費した宿泊や飲食、交通費などの「直接効果」が４億２０２８万円▽直接効果から波及する原料生産費など
の「間接効果」が２億８８５５万円－となった。１５年初開催時の経済波及効果は３億２５００万円だった。当日行った来場者
アンケートによると、県外からの来場者は４０・３％で１５年（２０・９％）から倍増。「北九州市内に宿泊する」と答えた人は
２１・８％で１５年（５・７％）から増加したという。県外来場者の内訳で最も多かったのは佐賀県（５・１％）。２番目の山口県
（４・７％）に次いで東京都、大阪府も各４・２％を占めた。市は「２回目の開催で北九州の知名度が上がっているようだ。民間
の関連イベントも充実し、盛り上がりが数字に表れた」と話している。テレビや雑誌、インターネットを介した「広告宣伝効果」は
９億９８６９万円で、前年より約１億３千万円減少した。ツイッターなどの会員制交流サイト（ＳＮＳ）を使った情報拡散の効果は
含んでいない。＝2017/01/25付 西日本新聞朝刊＝

96 ：
泥酔大学生がまたモノレール駅で大暴れ
止めに入った駅員けが
営業時間中また危険な軌道に乗る
今回は城野駅

97 ：
まず名古屋便が脱落。
韓国線も今年いっぱい持ちそうにない。

98 ：
九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000m延伸早よ

99 ：
>>98
カンボジア便は？

100 ：
【福岡県庁知らせた課】ますます便利になった北九州空港 ~中国・韓国便が就航~
https://www.youtube.com/watch?v=5KMK9ySBGd0
北九州空港は、中国・大連線、韓国・釜山線、韓国・ソウル線が就航し、さらに便利になりました。今回は、
24時間営業の北九州空港の便利さについてお伝えします。

101 ：
24時間空港でも、補助金バスで福岡へ行く他は交通がねーよな。

102 ：
新空港まで

103 ：
福岡なんてどうでもよい
あくまで北九州空港は２００万人関門都市圏住民御用達空港
北九州空港には小倉駅から30分で着く便利なエアポートバスを利用してっちゃ
西鉄バス北九州(小倉9262：砂津・チャチャタウン前→北九州空港)
https://www.youtube.com/watch?v=GCUWpVXBDyg

104 ：
三萩野発空港行きとかないのな。

105 ：
三萩野だと中谷経由のエアポートバスになるな。

106 ：
モノレールさえ延伸しない現実だしなあ

107 ：
200万も居るか？
140万くらいだろ

108 ：
90万人くらいだね

109 ：
八幡西区とか現実問題として北九州都市圏ではないからなあ。
ちょっと頑張った買い物とかするときに、小倉へは行かねーよ、すぐ天神へ行っちゃうし

110 ：
>>109
貧乏人のお前がすぐに天神に行って
何するの？ｗ

111 ：
大阪でもモノ無いし
東京まで行って

112 ：
>>107

福岡県ホームページより

北九州空港は、利用者圏域200万人の航空利便性の確保と地域活性化のため、平成18年3月16日に

開港しました。

・ 連絡橋によって陸地と結ばれた海上空港であることから、騒音被害が少なく、24時間利用可能。

・ 九州唯一の24時間空港の利点を活かした早朝・深夜旅客便が運航。

・ 気象条件が安定しており、開港以来、高い就航率を維持。

・ 港湾整備によって発生した土砂を空港島の埋め立てに活用することにより、建設費を抑えるととも

に環境にも配慮

113 ：
響灘の方がよかった

114 ：
>>113
関門航路の浚渫土砂をわざわざ
響灘まで運ぶはずないがな（笑）

115 ：
響灘につくって福岡から集客と思っても、福岡が頷くはずがない。
そうなると京築中津から集客できない分だけ不利かもよ。

116 ：
意味不明
東九州道開通でダイハツの中津あたりも北九州空港圏域だわな

117 ：
響灘コンビナートにやっと
大型客船が停泊するようになったしなあ
創るなら遠賀川河口東の若松区に
ほんと憮然は失敗だった

118 ：
響灘と玄界灘と区別つかん

119 ：
大島鐘崎ラインが境界かあ
集客に宮地嶽神社や宗像大社の
中間辺りでもいいな新北九州空港

120 ：
響灘なら霧は出にくい
周防灘無理

121 ：
更に250haの浚渫土砂新処理場は周防灘の北九州空港東側沖合いに決定しとるがな

122 ：
>>119
遠賀川の河口かと思ってた。高校の校歌にそんな歌詞があった。
遠賀の水門も望むべし 目翳をかざせ潮境 響灘 玄海の波
って。

123 ：
水谷さん、反町さんの手形を展示してます
https://www.kitakyu-fc.com/blog/wp-content/uploads/2017/01/IMG_1009.jpg
さあ、いよいよ『相棒-劇場版Ⅳ-』の公開が迫ってまいりました。
そして、水谷さん、反町さんが登場するプレミアイベントまで、10日を切りました！
ここで、またもや嬉しいお知らせです！
なんと、水谷さん、反町さんから、北九州市と市民の皆様へ撮影協力の感謝を込めてと、手形をいただきました!!!
北九州空港2階に設置させていただいております!!
空港での手形の展示は2/5までです!!!
また、合わせて相棒パネル展も開催中です!
（こちらは3月末までの予定）

124 ：
>>122
宗像郡と遠賀郡との境
北九州市も豊前地域以外
昔は遠賀郡

125 ：
同じ海説
　長門国から西に向いてみたら響灘、九州から北に向いて見たら玄界灘
豊前・筑前 説
　洞海湾々口～藍島～白島が境
遠賀川河口 説
宗像大島 説
　※ 地島の東西で境とすると遠賀・宗像 境説とほぼ同じ
壱岐水道 説
　糸島半島 説
　松浦半島説
　肥前・筑前 説

さあどれだ

126 ：
>>124
小倉、門司は明治に市制が敷かれ若松、八幡、戸畑も大正には市制が敷かれたよ

127 ：
憮然だしなあ
憮然はほんと失敗した
昨日も霧で閉鎖

128 ：
福岡県ホームページより
北九州空港は、利用者圏域200万人の航空利便性の確保と地域活性化のため、平成18年3月16日に
開港しました。
・ 連絡橋によって陸地と結ばれた海上空港であることから、騒音被害が少なく、24時間利用可能。
・ 九州唯一の24時間空港の利点を活かした早朝・深夜旅客便が運航。
・ 気象条件が安定しており、開港以来、高い就航率を維持。

129 ：
雨降って霧が出る欠陥空港だしなあ
失敗した

130 ：
北九州空港、直近データ11月旅客数順調に増えてますね♪
118,581人　前年同月比4,200人増

131 ：
前年比約3.7%増加ね。少ないね。
福岡空港は分母がケタ違いに大きいのに
前年比約3.8%増加の1947000人ね。
数字で比較すると差が凄いね。
まあ大赤字空港とかで噛み付くしかないからね。それでも拡張で予算投入するからさ。北九州の滑走路増設はいつになるんだろう。せめて年間利用者で2000万近くあげないと無理だろうな。

132 ：
北九州都市高速通行量順調に増えてますね♪
11月分2,818,122台　前年同月比97,937台増
北九州空港には北九州都市高速経由小倉駅から30分で着く便利なエアポートバスを利用してっちゃ
西鉄バス北九州(小倉9262：砂津・チャチャタウン前→北九州空港)
https://www.youtube.com/watch?v=GCUWpVXBDyg

133 ：
憮然は失敗した

134 ：
>>131
いくら発着数が増えても永遠の大赤字空港やっかいものとして国に売り飛ばされる
ＰＭ10時で閉まる時代遅れ空港混雑空港指定で今後発展の余地なしの福岡空港なんて
もうどうでもよい空港だ
これからは開港わずか10年！関門航路浚渫事業で更に東側沖合いに250haの人工島も
出来る九州唯一24時間海上空港北九州空港の時代だ

135 ：
>>134
いつもの遠吠え。
発着数と利用者が少ないから無駄な補助金で路線を誘致してんだろ？
つまり北九州は福岡に比べて無価値な空港だよ。赤字は利用者は気にしない。

136 ：
はいはいｗ満杯でこれ以上発展の余地なし
ＴＨＥ　ＥＮＤ　国に捨てられた国の不必要空港福岡空港ｗ
国の援助も打ち切られ今後ジリ貧空港福岡空港さん
さようならｗ

137 ：
響灘に福岡新空港で
憮然は貨物と防災空港に
憮然はほんと失敗した

138 ：
福岡市寄りに空港作っていれば
国内屈指の空港になっていたのになあ
憮然はほんと失敗した

139 ：
SFJが夜中まで飛んでるけど、そんなに需要あんの？

140 ：
深夜飛ばさないと
福岡に負けます

141 ：
九州唯一24時間海上空港北九州空港に
嫉妬する混雑空港に指定され今後発展成長
も望めず更に国に売り飛ばされて国からの
援助金もストップされじり貧決定の死に体
福岡空港福岡住民の北九州空港嫉妬
レスだらけに驚かされるわw
今後九州唯一24時間海上空港北九州空港の深夜早朝の国際チャーター便、定期便更に増えるな

142 ：
平成29年2月1日　北九州空港　国際便運行状況
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:20 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:20 4 共同運航便
LJ230 釜山 17:05 4 共同運航便
KE5242 釜山 17:05 4 共同運航便
TW9300 務安 22:25 4 チャーター便

143 ：
カンボジア便は？

144 ：
平成29年2月2日北九州空港 国際便運行状況
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
7G9611 務安 12:40 4 チャーター便
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便

145 ：
『相棒 -劇場版IV-』 北九州スペシャル映像
https://www.youtube.com/watch?v=esGGftRDmVQ
『相棒－劇場版Ⅳ－』ギャラリーバス・エアポートバスにて特別運行決定！
1月25日（水）の午後より運行を開始し街行く人の注目を集めております
『相棒－劇場版Ⅳ－』ギャラリーバス、普段は小倉～黒崎間を結ぶ行先番号［１］
（小倉～黒崎・折尾線）にて運行しておりますが
朽網駅と北九州空港とを結ぶエアポートバスにて
2月4日（土）から2月6日（月）までの期間限定で運行

146 ：
映画「相棒」ＰＲ　機体に俳優描く　北九州空港で披露 [福岡県]
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/306045
１１日に公開の人気刑事ドラマシリーズの映画作品「相棒－劇場版４－」をＰＲしようと、配給元の東映と
スターフライヤー（北九州市）は４日、メインキャストの俳優２人を機体に描いた「相棒ジェット」を北九州空港で
披露した。相棒ジェットの企画は、東映側がスター社側に打診。映画の撮影が同市内で行われており、「
相棒ジェットで北九州から全国へ、映画を発信したかった」（東映広報担当者）。機体の左後方部分に、
水谷豊さんが演じる杉下右京、反町隆史さんが演じる冠城（かぶらぎ）亘が縦５メートル、横８メートルにわたり
描かれている。４月上旬までスター社の国内線で運航する。この日の披露式典には、スター社の
松石禎己社長や東映九州支社の麻生裕一支社長が出席。松石社長は「映画を見て、
ロケ地の北九州に相棒ジェットで来てほしい」と語った。
＝2017/02/05付 西日本新聞朝刊＝

147 ：
いよいよ2月4日からインチョン（ソウル）線が毎日運航になりましたね！
これで北九州～世界150都市以上と結び、年間の利用者は3000万人以上。24時間利用できる空港インチョンと繋がり北九州空港の国際空港しての利便性が飛躍的に上がりましたね♪
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:20 12:30 4 出発済み
KE5220 ソウル 12:20 12:30 4 出発済み
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便

148 ：
住みやすい町なのに
誰も居着かず

149 ：
北九州ーソウル便毎日就航(動画ニュース)

http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20170206/3660651.html

150 ：
九州唯一24時間海上空港国際空港化を目指す北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

151 ：
人口が福岡市を抜けば
実現するよ

152 ：
昔は、というか五市合併のときは北九州のが人口規模で5割増多かったよ

153 ：
戦前の1940年の国勢調査時は
旧5市85万人　福岡市31万人
2.7倍

154 ：
北九州、「住みたい地方」１位　若者減に危機感、秘策は

http://www.asahi.com/articles/ASK1S3CF9K1STIPE00B.html

「暮らしやすい街」として北九州市がにわかに注目されている。医療・介護、子育て環境の充実が理由だが、

行政の手厚い施策は政令指定市で高齢化や人口減がもっとも進む現状への危機感の表れでもある。２９日

投開票に向けて市議選まっただ中の街の課題を見た。宝島社の情報誌「田舎暮らしの本」２０１６年８月号。

「５０歳から住みたい地方ランキング」で北九州市は全国１９１市区町村の１位に輝いた。光文社の「女性自身」

９月６日号では「北九州市が生活天国Ｎｏ．１」と題した特集が組まれ、ネットサイト「日経ＤＵＡＬ」が１２月に公表

した「共働き子育てしやすい街　地方都市編」では８１市中の２位に入った。

　各媒体は公表数値や自治体の取り組みをもとに生活環境を分析している。

　北九州市は年度当初の保育所の…

155 ：
公営住宅入居率が政令指定都市で
一番だしなあ北九

156 ：
金銭的余裕のあるファミリー、シニアの移住は歓迎。
スキル、金無し、家も買えない若年層流入はそれほど望んで無いんだろう＞北九州

東京は人口流入が一番多いが3年連続マイナス成長。
質を伴わない人口流入は殆どプラスにならなくなってきて
若年層を多く受け入れているが歳を取れば貧困化して行きやすい。

157 ：
>>155
北九州市は持ち家率は高いぞｗ
市営住宅数が少ないのだろう？

158 ：
人口に対する公営住宅数が
他所より多い
それと実際の入居者数の比率も

159 ：
>>158
別に北九州市は政令市の中で高くないが・・・
5．公営・都市再生機構賃貸住宅数　平成26年度末　
札幌市 40 153
仙台市 17 795
さいたま市 20 477
千葉市 44 788
東京都区部 325 186
川崎市 33 268
横浜市 108 044
相模原市 12 972
新潟市 8 124
静岡市 13 317
浜松市 9 487
名古屋市 116 348
京都市 43 263
大阪市 155 821
堺市 62 502
神戸市 102 567
岡山市 7 953
広島市 24 971
北九州市 53 396
福岡市 70 689
熊本市 20 681

160 ：
人口比だしマスコミも発表しているから
そっちを探すべきかと

161 ：
>>147
ただのコードシェア便だろ？
KEの自社便じゃないだろうに。
嘘は言ってないが頭がめでたい奴だ。
あくまでインバウンド専用便だよ。

162 ：
>>160
横浜市のデータに何けち付けてるわけ？
違うと言うならお前がデータ出すのが筋

163 ：
よく聞く人口10万人当たりの
比率でもいいよ
日本一の公営住まいの北九

164 ：
ID:KhKBck/C0君よ
>>159
のデータ見ろよ
例えば堺市は北九州市より人口少ないのに９１０６戸も多い
つまり１０万人当たりでも多いがなｗ

165 ：
それ入居じゃないから
入居率を探せって

166 ：
高齢化率も高水準の北九
公営に流入

167 ：
ID:KhKBck/C0けちつけお君
お馬鹿ちゃん　お前が証明する義務があるんだよｗ

168 ：
製造業比率も下がる一方の北九だが
その受け皿が政令指定都市でも下位の北九
人口流出も納得だね

169 ：
>>166
持ち家率政令市ワーストの非正規の底辺層ＤＱＮだらけの
福岡市には完敗だｗ

170 ：
>>168
九州中ＤＱＮ流入自慢の福岡市ｗ

171 ：
その証拠が福岡市の刑法犯罪認知件数と生活保護受給者の多さ

172 ：
空き家率も高水準の北九
産業の衰退とその受け皿の不足が
入居率の低さとなって現れる
年寄りは空港を利用しないしなあ
新幹線さえ疑問

173 ：
福岡市での犯罪者の出身地は
北九州市がダントツだって
県警関係者に聞きました

174 ：
聞きました(爆)

175 ：
公営住宅が持ち家ですね
わかります

176 ：
北九州ラプソディー（歌詞テロップ有）

https://www.youtube.com/watch?v=-ol8qpwvzFw

177 ：
岡山市や札幌市と同程度の
個人所得の北九
当然下位です

178 ：
製造業比率を見るとまた笑える
所得とは関係ないからね

179 ：
公営住宅の入居率が一番高いと言いだした奴がソース出さないなら話にならん。
自分が言いだしたのに他人に探せとかガイジかよ。

180 ：
見つかっても恥ずかしいから
出せないらしい
特に年寄りの公営住宅入居率は
政令指定都市でトップの北九
頑張って探しな

181 ：
コードシェアは日本人や韓国以外の乗客向けで仁川、釜山乗り継ぎ。
北九州からアジア、北米など通しでチケットが買えるようになった。

182 ：
>>181
ほとんど皆無に等しいだろ。
所詮はLCCの相乗り便だからさ。
北九州や北九州近郊の人間しか使わんだろうよ。

183 ：
>>155
新日鉄や三菱化成やらの社宅に住んでた人がみーんないなくなったからねー。
穴生地区の社宅のあったあたり、大規模団地だったのが、今、更地にされて、平屋の家とか、病院とかに建て替わってるで。まだところどころ更地だけど。
で、上津役中学校の周りの平屋だった市営住宅が中高層の団地になってる。
駅に近い平らな便利な土地が平屋で、傾斜地の不便なところに団地。
本当に住みやすいの？
まあ、食料品・日用品の買物なら、貧困者御用達のトライアルとマックスバリューがあるからいいんだろうけれど。

184 ：
>>164
堺市は、都市再生機構、昔でいうと、住宅公団の大規模団地があるだろ。
泉北ニュータウンの泉ヶ丘街区、栂美木多街区の全域と、光明池街区の半分が堺市。
北区金岡地区と、中区八田地区にも大きな団地あるし。

185 ：
スゲェーひとだかり！
小倉駅と舞台挨拶！水谷豊と反町隆史
https://live.line.me/channels/398/broadcast/981686

186 ：
水谷豊&反町隆史、映画『相棒』撮影地・北九州に凱旋 4000人のファンに興奮
http://www.oricon.co.jp/news/2085632/full/
俳優の水谷豊と反町隆史が7日、映画『相棒-劇場版IV-首都クライシス 人質は50万人！特命係 最後の決断』（
2月11日公開）の最大の見せ場となるエキストラ3000人が参加したパレードシーンの撮影地、福岡・北九州市に
凱旋した。 【写真】その他の写真を見る
　JR小倉駅のコンコースを100メートルにわたって“封鎖”し、ギャラリーが取り囲むレッドカーペットで、「相棒
」の2人を出迎えた。昨年7月のロケに集まったエキストラ3000人を超える、約4000人の観衆が集まったと
いう。 杉下右京役の水谷は「こんなに長いレッドカーペット見たことがないです。世界で一番長いんじゃないで
しょうか？　朝から人がこんなに集まってますよ先輩、とソリ（反町）が写真を送ってくれたんです。『若い人が
多いですよ』と。でも、いまここへ来たら、『ちょうどいい方もたくさんいらっしゃって』安心しました（笑）」と
、冗談もなめらか。 「相棒が始まった時から映画にするのは夢でした。亀山薫くんの時に1回、2回目は神戸尊
くんの時に、そして甲斐亨くんの時に3度目の夢がかないました。それでソリになった時に映画がなかったらどう
しようと思いましたが実現できてホッとしました。そして何よりもこの夢は北九州がなければ実現できなかったと
思っています。本当にありがとうございました」と感謝を伝えた。 反町も「こんなにも人がいらっしゃるなら、
このままパレードのシーンを撮り直したいくらいですね。始まる前に誰もいなかったらどうしようなんて言っていた
んですが、こんなにたくさんの人に集まっていただき、驚いています。（北九州の）皆さんの協力なしには作れ
なかった映画です。本当にありがとうございました！」と呼びかけていた。

187 ：
空き家が多い過疎の田舎で
フィルムコミッションは繁盛するからね

188 ：
>>182
頭大丈夫？
東南アジアの航空会社なんてほとんどがＬＣＣばかりだわなｗ
だからＬＣＣ航空会社においては九州唯一24時間海上空港北九州空港のポテンシャルは高い

189 ：
>>188
土地柄に合わない高級志向の黒いヤツも北九州に合わせてLCCになればいいんよ。

190 ：
空港が育む!?　工業都市・北九州の意外な名産「カキ」 殻磨く手間、うまみ増す
http://style.nikkei.com/article/DGXKZO12577180W7A200C1NZ1P01　
特に北九州市内ではこの時期、カキやワタリガニなどが水揚げされる漁港を経由して観光名所の門司港レトロ地区と
北九州空港を結ぶ「北九州カニ・カキロード」沿いなどに直売所やカキ小屋が登場。その数は約40軒に上り、工業
都市の冬の風物詩となっている。中には漁協直営のカキ小屋もあり、曽根干潟に面した河口のそばに立つ「はちがめ
」はその一つ。新鮮なカキを焼いて食べられるほか、牡蠣（かき）グラタンや牡蠣フライ、牡蠣めしなどの料理も楽
しめる。看板メニューの豊前海一粒かきは一盛りが13個前後。まずカキの平らな面を下にして焼き台の上に並べて
いく。殻が少し開いたら、ひっくり返してさらに焼く。しばらく焼いたら片手に軍手をしてカキを持ち、殻の隙間に
ナイフを差し込んでこじ開ける。早く大きくなるカキの成長を促す最大の「功労者」は実は北九州空港だ。空港島が
巨大な防波堤の役割を果たして陸側の海域は波が穏やかになるため「殻を開いてエサを食べる時間が長くなり、成長
も早くなる」（松本さん）という。その海域に貫山など山や森に源を発する４本の川から、エサとなる植物性
プランクトンを豊富に含む水が流れ込む。海水の塩分濃度もカキの養殖に最適で、空港島から陸側には約100枚の
養殖いかだが浮かぶ。北九州市産の水揚げ量は年間１千トン前後に達し、一粒かきのうち約８割を占める最大の産地
となっている。

191 ：
インチョンや羽田と同じ九州唯一24時間空港で繋がる北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

192 ：
首都圏のひとは羽田～北九州便でおいでっちゃ
ＴＧＣ経済効果、なぜ倍増…　県外客増で７億円突破　首都圏で認知度アップ　イベント誘致に弾み [福岡県]
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/306748
人気女性モデルがステージを彩った国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクション（ＴＧＣ）北九州」。北九州市
の発表では、昨年１０月に小倉北区で開かれた２回目の経済波及効果は７億８８３万円に達し、２０１５年の初開催時から倍増
した。なぜ、こんなに増えたのか。市の担当者に話を聞いた。「県外からの来場者が増えたことが、経済波及効果が高くなった
要因です」。市ＭＩＣＥ（マイス）推進課の森川洋一課長はこう説明する。経済効果は、市がシンクタンクの北九州経済研究所に
委託して調査。内訳は、来場者が市内で消費した食費や交通費など「直接効果」が４億２０２８万円▽直接効果から波及する
原料生産費など「間接効果」が２億８８５５万円－だった。１５年（３億２５００万円）を大幅に上回った。１６年の来場者は前回を
約千人上回る約１万２９００人。来場者アンケートによると、県外から訪れた人は４０・３％で、１５年（２０・９％）の倍近くに増えた
。「市内で宿泊」は５・７％から２１・８％に、「市内で観光する」と答えた人も１３・１％から２８・１％にそれぞれ大幅に増加。県外
客の上位は、（１）佐賀県５・１％（２）山口県４・７％（３）東京都・大阪府４・２％－など。ＴＧＣ北九州の情報源は４４・７％が「
ツイッター」と答え、森川課長は「全国に北九州開催が浸透した。１回目で『北九州はモデルを近くで見られる』と高評価だった
こともプラスになった」と分析する。昨秋の開催時は、小倉都心部の商業施設や商店街約６０店舗でＴＧＣのチケットを示せば、
割引などのサービスを受けられる取り組みを実施。終了後の公式音楽イベント「ＴＧＣナイト」も、市内で初めて開催した。地元
経済界から「来場者が街を歩くようになった」と、肯定的評価が寄せられたという。森川課長は「ＴＧＣを開催したことで、数字
では見えない効果もある」と語る。かつて暴力団の関与が疑われる凶悪事件が相次いだ北九州市。コンサートなどの開催を
敬遠する東京のイベント会社もあったという。現在は「ＴＧＣを成功させた街」として首都圏で認知度が上がり、「イベントなどの
誘致がしやすくなった」（森川課長）。
　ＴＧＣ北九州は今秋も開催予定。過去２回を上回る効果を生み出すことができるか、注目したい。
＝2017/02/07付 西日本新聞朝刊＝

193 ：
福岡県のイメージは全部
北九州が悪くしてるからなあ
どこに行っても笑われる

194 ：
ID:9Ifcwn++0福岡君

福岡県　刑法犯　市区町村別　認知件数（平成２７年中）　　[確定値]
でも現実は
福岡市20,033件←ｗｗｗｗｗ
北九州市9,682件

195 ：
>>188
アホ。東南アジアから就航してるの？
お前の妄想はいいから。ソースだせ。

196 ：
>>195
ば～か
就航交渉中だ

197 ：
福岡県内-ソウル、釜山、大邱はLCCで十分。
福岡空港の新規就航、増便でもLCCばかりでレガシーの便数増えない。
40分-1時間ちょっとで着くんだから。

198 ：
福岡空港なんてインチョンの乗り継ぎ空港にすぎんよ

199 ：
仁川、香港、桃園、浦東での乗り継ぎが少なくない＞福岡空港
アウトバウンドが弱いから就航都市増やせていない。

200 ：
だから旅客便も貨物便も北九州空港には波及してこない。
タッチアンドゴーの訓練場として活用するしかない。悲しい。

201 ：
>>194
福岡市の犯罪なんて
他都道府県民は知らない
知っているのは(報道されるのは)
北九州市の民間人への犯罪行為

北九州市民は日常なんで
麻痺されているらしい
日本の常識は北九州市の非常識かな
修羅の町

202 ：
ふくおかんこく君ｗ
でも現実のデータは
刑法犯罪認知件数
福岡＞＞＞＞北九州

203 ：
相変わらずソースを無視するガイジがいるなｗ
現実を無視したステレオタイプな意見に価値はない。
アクロバティックな福岡市擁護はいいや。

204 ：
数より質で圧倒した北九州市だしなあ
他都道府県で聞いてみ
北九州市の犯罪が福岡県のイメージに
なっているから
北九州市の浄化は失敗空港からね
周防灘より響灘に作るべきだった

205 ：
つい先日警察庁長官も直々に視察へ来る県
その内容は北九州市の案件で
県のイメージダウンは北九州市のおかげですね

206 ：
はいはいｗ
現実は
凶悪犯もふくおかんこくの圧勝だわなｗ

207 ：
福岡県　刑法犯　市区町村別　認知件数（平成２７年中）　　[確定値]
http://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/1469/1/H27City.pdf

208 ：
巨大人口と周辺からも犯罪者が来るからねえ
人口比を出してみ
北九州市はたった一件で
最悪のイメージ戦略だし

209 ：
北九州市のおかげで
福岡県の治安イメージは地の底に
唯一指定された案件が解決しない町

210 ：
失業生活保護受給者、非正規など九州中の若年底辺層
流入による人口爆増のＤＱＮの巣窟フクオカンコク市
これが現実

211 ：
福岡県の悪いイメージは
北九州市の出番だしなあ
空港も失敗した

212 ：
>>196
いつまで就航交渉中なんだよ。結局 路線と利用者数を増やしたいんだろ。空港ってのは飛行機と客がいないと意味ないよな。ちなみに2016年の利用者数は
北九州 わずか133万程度。
福岡 2200万弱。
格下だよね。

213 ：
響灘に空港さえあれば

214 ：
FDA 12月 小牧～北九州 利用率39%
ぶっちぎりだね。閉店間際だね。
ここで板付叩くよりまず率先して北九厨は飛行機を利用しようね。

215 ：
そいつは北九州市在住でも
福岡県在住でもない
ただ福岡空港をデスりたいだけの
引きこもりだし
煽られた時の反応がいつも一緒

216 ：
>>215
それで反論はないのか？デスるが標準語って思ってるのか？知らん奴が多いぞ。
お前も引きこもりだよ。

217 ：
ピーチ大好きの大阪人なのはバレている。
この前は福岡使って中部スレ荒らしていたゴミ。

218 ：
>>217
その妄想がゴミなんだよ。何処でピーチ好きの大阪人に辿りつくんだ？説明してみろ。

219 ：
福岡スレでLCC受け入れは止めろというと必死になるのが特徴ｗ

220 ：
関係ない板でピーチ関連の
大誤爆を目撃したこともあるよ

221 ：
撮影の8割が北九州市！ロケ地観光をしたい首都圏のひと羽田空港～北九州空港便を利用してね(^^♪
水谷豊の告白“その時のベストを考えながら”『相棒』の右京さんを演じ続けて
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/dmenumovie/entertainment/dmenumovie-20170208101055225
文＝鈴木元/Avanti Press
「新しい世界に向かっていきたいという思いは強い」
水谷豊といえば、いまや「相棒」の警視庁特命係・杉下右京が代名詞。2000年6月のスペシャルドラマから間もなく17年。
現在はドラマのシーズン15が放送中で、2月11日からは約3年ぶりとなる『相棒　劇場版Ⅳ　首都クライシス　人質は50万人
！特命係 最後の決断』が公開される。「全員がそうだと思うんですけれど、今、何がベストかを考えながらずっとやってきたので
、難しいと感じることはないんですね。ただ、新しい世界に向かっていきたいという思いは強いので、何を残して何を捨てれば
いいのかということは常にやっています」同じ役を長く続ける難しさと楽しさについて、こう説明する水谷。多彩なレギュラー陣と
手練れのスタッフが築き上げてきた信頼関係は揺るぎない。それでも、映画化に関しては特別な感慨がある。「テレビシリーズ
から映画ができることはそうそうあることではないので、皆の夢といいますか、1本目の映画ができた時は皆で大喜びしたのを
覚えています。それがまさかのⅣですからね。しかも、各“相棒”で映画ができているわけですから、ソリの時に映画ができなか
ったらどうしようという思いもありましたので（笑）、いやあ、やっぱりうれしかったですね」ソリとはもちろん、15年10月からの
シーズン14で法務省から“出向”してきた冠城亘こと反町隆史のこと。右京の下で1年余りの実戦を積み、シーズン15から晴
れて（!?）警察官になっての映画に「それなりの覚悟と責任を持って」臨んだという。今作では、過去に政治決着の“被害者”と
なった少女を誘拐した国際犯罪組織を追う。組織は、日本政府に身代金9億円を要求。右京の持ち前の推理力と洞察力、
冠城も独自の視点から事件の真相に迫り、犯行グループの標的が、50万人が見るとされる国際スポーツ大会の凱旋パレード
と突き止める。「日本に北九州市がなければこの映画はできなかった」そのクライマックスの撮影は、福岡・北九州市の全面
協力により目抜き通りを半日封鎖するシリーズ史上最大規模のロケが行われた。天候不良で2回仕切り直しをしたにも
かかわらず、当日集まったエキストラは実に3000人。国民的作品といわれる証左でもあるが、水谷は「日本に北九州市が
なければ、この映画はできなかったというくらいのことが行われた。感動しましたね。ただ、見ている方はついつい我々を見る
んです。こっちを見ないでねってお願いしながらやっていました（笑）」と明かす。映画版という大きな節目を越え、2人の
コンビネーションがさらに熟成していくだろうという期待が膨らむ。水谷は、「何かしらの影響は当然あると思うし、それは自然
に次のものに表れるでしょう」、反町も「一つ一つの積み重ねで、結果としていい相棒だなって言われることを目指していきたい
」と意欲を見せる。加えて水谷は、6月17日公開の『TAP−THE LAST SHOW』で監督に初挑戦。「カメラの向こうから見ると、
スタッフの素晴らしさと俳優の大変さも分かるんですよ。自分が（演技を）やっているから分からないけれど、1日中ずーっと役
のことを思い続けるエネルギーってすごいと改めて思いましたね」と新たな境地を見いだした。筆者は、「傷だらけの天使」の
乾亨の「アニキ〜」をまね、「熱中時代」の北野広大に涙した世代だが、今後いかなる化学反応が生まれるのか、「相棒」
シリーズへの期待も尽きない。

222 ：
>>214
嵐くん　ごくろうさん
こちらは無視かい！？
インチョン便やプサン便は80％行ってるがな（爆笑）

223 ：
>>177
福岡の高収入者て
支店奴隷都市を反映して大企業の東京本社の
福岡転勤者や東京本社に造ってもらった奴隷
子会社の社員（九州限定社員ｗ）にペイしてもらった
数値で現地採用の非正規の低所得は無視な

224 ：
>>222
FDA は確か名古屋の航空関連やトヨタ関係者が乗るから埋まるって言ってなかったか。福岡をチョン専用空港と馬鹿にする割に韓国線の利用率を持ち出すとはね。笑えるね。

225 ：
>>224
だってそもそも国内線は右肩下がりをごまかしてチョン便激増で増えた利用者数を持ち出したのは永遠の大赤字田舎時代遅れ空港住民だよ(笑)

226 ：
明日の20:20北九州空港着のを予約してるんだけど、雪で降りれないとかあるのかな？
心配です

227 ：
>>224
トヨタの関係者なら、苅田の工場から目と鼻の先の北九州へ来る小牧～北九州の搭乗率の寒さはなんなんだろう？
航空関係って、まだMRJ遅れまくっていて下地島的な利用もしてないしな。

228 ：
まあ名古屋は新幹線小倉駅から
のぞみで3時間だから田舎に着く小牧線はちょっと苦しいかもな

229 ：
開港わずか10年で国際空港化が進む九州唯一24時間海上空港！
北九州空港平成29年2月9日
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:50 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:50 4 共同運航便
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便

230 ：
>>228
FDAは1日に2往復しかない。こっちか行った先かで無駄になる時間が平均半日だな。
新幹線は朝から夕方まで1時間3本。無駄な待ち時間は20分。正味の移動に2時間よけいかかるから、無駄時間は2時間半くらいか。
よほど安くなきゃあ、半日無駄と2時間半無駄なら、2時間半無駄を選ぶわなあ。
ってか、FDAて新幹線に比べて安くないし

231 ：
>>225
それは北九州にも当てはまること。
それで底利用率による小牧減便についてスルーなのか？昨年度は前年に比べ国内線は北九州は減ってるぞ。福岡の国内線は増えているが。分母が違い過ぎるから比較にならんが。ソースを貼ってやろうか？

232 ：
>>231
こちらのソースよろしくネ♪
それを言うなら国税累積赤字補填額も
永遠の大赤字ＰＭ10時までｗ田舎時代遅れ福岡空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北九州空港

233 ：
大学も東京から逃げ出す時代なのに
大阪は素通り福岡で起業とはねえ
今日からピーチ坊やスレッドに
北九に誘致しないの?ピーチ??

234 ：
>>232
赤字でも運用制限ありでも利用者には関係ないことが良く分かった。24時間運用でもわずか133万しかいないうえ前年対比で国内線はマイナスだからね。
北九州厨は必死に利用促進のソースを貼ってるだろ。赤字うんぬんより利用者が福岡より圧倒的に少ないのが現実ね。
しかも国際線はほぼインバウンドだろ？
福岡に噛み付くより現実は九州では大分長崎 熊本より利用者がいない空港ね。

235 ：
>>234
なに言ってんの！？
民間企業なら3年で破産倒産してるがなｗｗｗｗｗｗｗ
国のパラサイト空港のせいで天文学的国税が一田舎時代遅れ地方空港の為使われ減ってるがな
国にいらんものとして民間に売り飛ばされるｗ福岡空港に代わり
わずか10年で着実に成長発展する九州唯一24時間空港北九州空港に国はこれから
投資するな

236 ：
>>231
福岡空港国内線旅客数
平成13年度17,411,991人
平成23年度13,254,849人
なんと4,157,142人もダウンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

237 ：
そして北九の数字は出せない

238 ：
そして福岡の累積赤数字ｗは出せない

239 ：
その累積赤字の詳細貼ってみてよ
じっくり見てみたいし
それで空港閉鎖や倒産なんて聞かないし?

それと大手企業の納税金額も

240 ：
国税垂れ流しで補填してるから倒産する訳無いがなｗ
>>237
北九州空港国内線旅客数
平成13年度0人（開港平成18年の為）
平成23年度1 132 092人
増加数1,132,092人

241 ：
北九の19年の数字は?
空港閉鎖で困る層>>>>>>>補填で困る層が
結論だしなあ詳細な数字出してね

そもそも数字は前年同月比で
比べるもんだが
地震などの災害や海外要因も加味して

242 ：
福岡空港の大赤字の謎・14万回・1800万人利用
http://n-seikei.jp/2010/04/141800.html
福岡空港は資料が古いが平成17年度の歳入が125億円、歳出が221億円。
毎期赤字が96億円(20年間で1920億円の赤字)←国税垂れ流しで補填ｗｗｗｗｗ
も発生していることになる。

243 ：
詳細な数字が出ないのは
ピーチが福岡から北九州に
変更されないのと
同じ理由らしい
空港は響灘で間違いなかった

244 ：
公認会計士も使う財務諸表で頼む
北九州もな

245 ：
>>243
空港は国の浚渫事業で出来た周防灘の人工島で決定事項なｗ
理由は簡単
福岡空港の発着量を少しでも増やして
歳入額を増やさんとますます国税垂れ流し補填額が増えるからな
だから厄介者として国が民間に売り飛ばす訳ｗ

246 ：
それから参考に今後北九州空港東側沖に更に250haの関門航路
浚渫処理場（つまり第2北九州空港人工島の国有地）が出来る

247 ：
事業の名称： 新門司沖土砂処分場(Ⅱ期)公有水面埋立事業
事業者： 国土交通省　九州地方整備局
事業の種類： 公有水面の埋立て
事業の規模： 埋立区域の面積　約250ha
事業実施区域： 福岡県北九州市小倉南区空港北町地先海域
及び福岡県京都郡苅田町空港南町地先海域

248 ：
早く新福岡空港欲しい
浚渫は関門海峡の土砂で造成
赤字でも国内屈指の市場だしなあ福岡
響灘で北九州周辺の利用者も獲得!!

249 ：
ID:0pO0/Hou0
日本語が読めないフクオ韓国人？

250 ：
数字は出ないまま
福岡新空港は響灘に
北九州客も更に取り込むよ
直ぐ新幹線と高速道の支線出来そう

251 ：
国管理空港に関しては国交省で数字公表しているからそれ見ればいいじゃない

平成27年度分
http://www.mlit.go.jp/common/001151266.pdf
これの9頁と10頁が視覚的にわかりやすい

ちなみに、福岡空港に関しては西日本新聞が2014年12月4日付朝刊社説
「福岡空港民営化　課題解決へ国は責任持て」で

“民有地の借地料や騒音対策に多額の費用が必要な福岡空港の本体事業営業収支は、
12年度で約44億円の赤字を出している。
一方、空港ビル運営など非航空系事業の同年度営業収支は同約22億円の黒字である。
双方を合わせた単純計算でも、約22億円の赤字は残る。”

と報じているから、その後の訪日需要増やLCC就航によりかなり改善されている様子
ただし非航空系事業の稼ぎはしょせん福岡空港ビルディング株式会社関係者の儲け

252 ：
山口県西部まで福岡空港使ってそう
新空港では東部まで獲得か

253 ：
国内線旅客数
福　岡 H27確定値 16,611,454 H28速報値 17,004,302 (＋392,848)
北九州 H27確定値 1,302,639 H28速報値 1,301,556 (▲1,083)
追い討ちをかけるように小牧／北九州線の減便決定。つらい。

254 ：
古い情報や嘘しか貼らない
なにわのピーチ男

255 ：
岩国空港・石見空港。
ってか、北九州空港の規模自体、宇部空港と大差ないだろ

256 ：
>>235
国が投資って何するの？
10年でどれだけ増えたの？
たった130万ぐらい増えただけだろ。
お前のロジックだと関西伊丹新千歳仙台 はどうなんだ？どれも北九州より格上の空港だが。利用者が少なく福岡に噛み付く気持ちは分かるがな。

257 ：
高速道や新幹線の代わりの空港だったが
過疎には変わらず地方空港
一時韓国会社のハブ吸い上げも
コストや集客に厳しいLCCで頓挫
道州制でハブ以外は小型機のシャトル便程度で
九州のハブはもちろん福岡で

258 ：
国際線旅客数

福岡
H27確定値 4,357,009
H28速報値 4,990,675 (＋633,666)

北九州
H27確定値 14,865
H28速報値 29,221 (＋14,356)

泣きそう。

259 ：
>>256
＞国が投資って何するの？
すでにＭＲＪの格納庫など投資が始まってるし第7海上保安本部の航空基地建設も決定してるぞ
更に250haもの巨大国有地人工島建設も決定しとるがな
＞10年でどれだけ増えたの？
たった130万ぐらい増えただけだろ。
>>231
10年で福岡空港はたった4157142人しか減っていないｗ
＞前のロジックだと関西伊丹新千歳仙台 はどうなんだ？どれも北九州より格上の空港だが。利用者が少なく福岡に噛み付く気持ちは分かるがな。
>>242
20年で1920億円の大赤字は無いだろｗ

260 ：
国内線旅客数

福岡空港
平成23年度　13,254,849
平成27年度　16,721,320
増加数　3,466,471(26％)

北九州空港
平成23年度　1,132,092
平成27年度　1,302,546
増加数　170,454(15％)

くやしい

261 ：
平成27年度収支（単位：百万円、▲はマイナス）

航空系事業
福　岡　営業損益▲4,115 経常損益＋125
北九州　営業損益▲843 経常損益▲596

非航空系事業
福　岡　営業損益＋3,713 経常損益＋3,570
北九州　営業損益＋78 経常損益＋64

航空系事業＋非航空系事業
福　岡　営業損益▲403 経常損益＋3,694
北九州　営業損益▲766 経常損益▲532

もうやだ

262 ：
福岡空港の大赤字の謎・14万回・1800万人利用
http://n-seikei.jp/2010/04/141800.html
福岡空港は資料が古いが平成17年度の歳入が125億円、歳出が221億円。
毎期赤字が96億円(20年間で1920億円の赤字)←国税垂れ流しで補填ｗｗｗｗｗ
も発生していることになる。
もういやだいやだ

263 ：
今後福岡空港はたった発着量2割増の為
国税2000億円もかけて2500ｍ滑走路建設予定
20年償却として毎年100億円の減価償却費（固定費）が増加
毎年大赤字額が更に上昇！
もういやだいやだいやだ

264 ：
前月比の増減を毎月貼ってね
福岡と北九州双方

265 ：
>>262
ほんと古いｗしかも負債じゃないし

266 ：
>>265
それは国税垂れ流しで大赤字額1920億円を補てんしてくれたからｗ
民間なら財産を売って補てんするから補てんする財産がなくなり3年で債務超過で倒産だろｗ

267 ：
>>263
運営権売却して増設資金にするんだっけ？
しかも借地料や環境対策費は国負担のままになりそうなんだっけ？
厄介者として国が民間に売り飛ばす？どこが？ｗ

>>266
民間じゃないしｗ

268 ：
>>266
何開き直ってんの？ｗ
事業で或る以上
民間国営関係なく赤字で言い訳ないわｗ

269 ：
債務超過なら即刻閉鎖して
新宮沖でも埋め立てた方が
都合がいいけど?
なにわのピーチ男よ

270 ：
おっとアンカー間違えたｗ
>>267な

271 ：
>>269
俺は北九州市民だ
ただの一地方空港にそんな無駄な国税使う訳ないがなｗ

272 ：
それで誰かがKされたのかね?
なにわのピーチ男よ

273 ：
>>268
北九州とちがって27年度は航空系事業も経常損益は赤字じゃないしｗ

274 ：
だから国にいらんものとして
民間に売り飛ばされた訳よｗ

275 ：
>>271
それなら話が早い
行政訴訟しないと
それと北九州市の累積赤字の件も
空港より笑えるし
いよいよ裁判かあ
口だけだと逆に負け犬確定だしなあ

276 ：
国の借金を民間が肩代わり?
国鉄や郵便でもそうだったかなあ??

277 ：
>>273
出来立ての北九州空港は減価償却費が多いからだ
償却が終われば利益が出るわな
心配せんでも福岡空港は2000億円の減価償却費が
発生するから大赤字額が更に増えるがなｗ

278 ：
>>276
頭大丈夫？ｗ
大赤字と借金と混同すんなよｗ
大赤字は国税で補てんしてるがなｗ
借金て利息が掛かる借入額のことだわなｗ

279 ：
>>277
減価償却費を計上しなくても北九州は赤字ちゃうの？

航空系事業EBITDA（≒経常損益＋支払利息＋減価償却費）
平成27年度：北九州　▲336

280 ：
売り飛ばされて
借金発生??
それをなんで放置なんだ??
明日提訴して来いよ
裁判に勝てるから喚いてるんだろ??

281 ：
>>279
意味不明？ｗ
売上ー売上原価（原価償却費含む）ー管理費（減価償却費含む）＝営業利益
営業利益ー支払利息＝経常利益なｗ

282 ：
にわか行政書士だし
余り突っ込まない方が

それでも裁判楽しみだなあ
勝訴するから言ってるんだろうし
税金の不正支出なんだしね!!

283 ：
ID:iTFdxYfk0
脳みそ小学生レベルくんｗ

284 ：
損の原因を炙り出さないと
税金なんだし裁判なんだし

285 ：
>>281
え？そこ説明しなきゃいかんの？

286 ：
裁判には負けそうなんだh
にわかだし仕方ないね

あんた英雄になれるよ!
税金を注ぎ込む空港を閉鎖した男って
裁判に勝てたらの場合だが
あんたの正当性は裁判に勝つまで
立証されないのが残念だ

大多数は現状維持で十分だし
裁判頑張れ!!

287 ：
>>285
反論出来ないの?

288 ：
裁判でしか白黒出せません
残念だあ

現状の福岡空港は便利なまま
北九州との差は開くばかり

289 ：
止めとけってにわかなんだし
赤字の意味も理解されていないよ

彼には裁判という立場で
頑張って頂きましょう
現状の福岡空港にご不満のようだし
原告:なにわのピーチ男ってね

290 ：
>>274
国は空港民営化を推進してるんだよ。
民営化しようにも民間が手を上げないと民営化できない。
だから利益が出せる空港を民営化するんだよ。民間の買い手がつくから。
黒字の新千歳の民営化が検討されてるのもそういうこと。
福岡も借地料や環境対策費の負担がなければ簡単に利益の出せる空港。
だから借地料や環境対策費は国が負担するみたいになってんだよ。民営化しやすいから。
なので福岡空港を厄介者として国が民間に売り飛ばすってのは見当違い。
そして国は北九州空港を手放したくないのではなくて、
買い手がみつからさなそうだから民営化を検討してない。ただそれだけ。

291 ：
>>259
MRJって飛ぶのはいつの話だ？それに
MRJの格納庫が出来たら利用者が増えんのか？その理由を教えてくれよ。
海上保安庁は福岡の拡張で邪魔になったから北九州に移転しただけだろ。それは投資じゃないだろ。

292 ：
>>290
>国は空港民営化を推進してるんだよ。
え！！！
日本国ハブ空港羽田空港を民営化なんて聞いたことないけど・・・

293 ：
国鉄も債務と財産は分離されたしな
その分割方法の弊害は今国会でも問題にだが
国鉄の借金をJR上位三社が引き継いだと
思い込んでいるのがなにわのピーチ男だね

294 ：
>>292
関空はおフランスになるんだろ
ワロタ

295 ：
>>276
頭大丈夫？ｗ
大赤字と借金と混同すんなよｗ
大赤字は国税で補てんしてるがなｗ
借金て利息が掛かる借入額のことだわなｗ

296 ：
赤字にあてた国税て
なんて呼ぶの??
まずそれを考えよう

297 ：
にわかは裁判の事だけ考えればいい
それが無理ならもう出て来なくていい
口先だけの なにわのピーチ男 で
終わるんだし

298 ：
＞赤字にあてた国税て
赤字を国税で補てんしたが正解な

299 ：
福岡空港の税金補填?問題
なんでマスコミは放置しているのでしょうか?
なにわのピーチ男さん答えてください
裁判をいつ提訴されるのですか
なにわのピーチ男さん!!

300 ：
>>292
羽田が今、民営化の検討されてないからって否定されないと思うけど。
空港民営化は推進されてるよ。そのためにPFI法とか改正されたし。

301 ：
>>298
＞＞赤字にあてた国税て
＞赤字を国税で補てんしたが正解な
それをなんて呼ぶんですか
なにわのピーチ男さん!!

302 ：
民営化しない空港なんて
チャンギクラスの繁盛空港しかなかろう
羽田でも並
羽田も福岡同様混雑でもう終わってる
いよいよ横浜空港新設かあ

303 ：
>>301
それを日本語で
【赤字補てん】と呼ぶのだよ

304 ：
>>300
国が民営化を推進しているというのなら
なぜ日本国ハブ空港羽田空港から始めないの？ｗ
反論よろしくねｗ

305 ：
>>259
ところで北九州空港って黒字なの？

306 ：
赤字補填て財務諸表にずっと書くんだ!
なにわのピーチ男さんよ!!
ワロタあのですね
借金と儲けは分けた方がいいよ
それと空港なんて半官半民の典型だし
儲けを見る方が空港の力が見られる
インフラ整備とはそういうものな
なにわのピーチ男さんよ

307 ：
>>304
理由は簡単
関空がおフランスに何故なったかさあ
羽田とは違うよ関空って
おフランス関空

308 ：
>>306
財務諸表では
経常損益（+の場合は経常利益-の場合は経常損失）というのだよｗ

309 ：
>>304
なぜ羽田空港から始めないといけないの？

310 ：
>>309
反対になぜ羽田空港でなく福岡空港なの？

311 ：
福岡空港の借金て
空港や航空会社や県がこしらえた
借金じゃないしなあ国が作った借金だろ
それを空港や利用者のせいにされてもなあ
無知そのもだろ
そもそも国管轄の混雑指定空港なのに

312 ：
>>310
じゃあなぜ黒字の新千歳も民営化検討されてるの？

313 ：
>>308
赤字補填とかにわか以外
思い付かないな
なにわのピーチ男らしいよ

314 ：
>>311
福岡空港の借金てどこに？利息を払ってんの
またその借金額はいくらよｗ

315 ：
>>312
じゃあなぜ羽田や成田が検討されてないの？てきたもんだ

316 ：
民営化考えない空港なんてないだろ?
更に儲かるんだし
関空の事例は運営がよほど馬鹿だったから
福岡より関空の心配でもしてろって

317 ：
>>316
ここは北九州空港スレだ
俺は北九州市民と言ってるがなｗ

318 ：
>>314
赤字んだろ赤字補填なんだろ
誰も気にしていない気にしてるのは
なにわのピーチ男のおまえだけさあ!

空港の赤字と黒字を
並べて書いた方がいいよ
ごちゃごちゃに書いて
デスるのが得意だろうけど

319 ：
>>317
無理すんな
誤爆もちゃんと残してるよ
なにわのピーチ男さん
ピーチくらい簡単だろ
北九州に誘致

320 ：
ID:pSWGWt5V0
日本語読めないの？？？
ここは北九州空港スレ
俺は北九州市民

321 ：
>>315
どうつっかかろうが国は空港の民営化を推進してる。
国有化を推進してるかい？

322 ：
どうでもいい地方空港だけだろ
現に羽田空港を民営化なんて聞いたことも無いがな

323 ：
民営化されると困る?
もう民営化の流れは止められない
もっと儲けてもっと便利にだし

関空がいいお手本(棒)

324 ：
借地や権利関係は国が担当
上物や運営権を民間に売却
福岡なんて世界でも屈指の利益率に
滑走路一本であの離発着
混雑指定で恩恵の北九州は
それでも誰も使わねえ

325 ：
なんかもう面倒なんだけど
福岡空港が厄介者だから国が民間に売り飛ばすとかってはしゃぐのは
借地料や環境対策費も民間負担みたいな契約になってからにしろよ
ってことでよろしく！

326 ：
おフランスの会社とか
儲かる物件だけを探してるよ
関空はそれに叶っただけ
福岡も該当だが外資の方が更に儲ける
最低は三セクにおんぶに抱っこの
地方零細空港かな

327 ：
>>315
話をずらすな。君がまずは大赤字厄介者の福岡だから売り渡されるって事から始まってんだよ。そもそもそのお馬鹿な考えが間違い。羽田や成田を引き合いに出すなよ。

328 ：
福岡が大赤字とか吹いて実は
北九州がもっと赤字だったという
今日の動きのまとめ
急に北九州市民と反応し出したのも
ピーチ話以降から

329 ：
民営化は成功の証だよ
公営は不採算の象徴
北九州はトヨタに買って貰え

330 ：
最近見ないスポット厨が市民に成りすましていたというオチ

331 ：
巡業だね

332 ：
赤ちゃんポスト
熊本につづき大阪にも設置へ

333 ：
>>329
強がりはいいからｗ
本当に必要なものはひとは手放さない
役人がいるのは日本国のハブ空港、羽田空港と成田空港だけだろ

334 ：
北九州空港国際線 定着目指せ　福岡県が利用促進へ新事業
http://qbiz.jp/article/103395/1/
福岡県は新年度、北九州空港（北九州市、福岡県苅田町）の国際定期路線を定着させるための新規事業に乗
りだす。同空港を利用するインバウンド（訪日外国人）増加を目的に、旅行会社が用意するツアーバス料金や
個人客のレンタカー代金などの一部を助成する。２０１７年度当初予算案に事業費約６２００万円を計上する。

　レンタカーやツアーバス代金助成

　北九州空港には、かつて中国南方航空（中国）の上海便やスターフライヤー（北九州市）の釜山便などの国際
路線があったがいずれも撤退し、１４年３月にゼロになった。現在は昨年１０月に就航した天津航空（中国）の
大連便、１２月に就航したジンエアー（韓国）の釜山便とソウル便があるが、安定的な利用客の確保が課題に
なっている。助成は県や北九州市などでつくる「北九州空港利用促進連絡会」を通じて行う。財源は県が半額、
残りを地元自治体が負担する。連絡会は旅行会社のツアーバス料金の半額を助成するほか、閑散期に多数
集客した旅行会社には最高１００万円の奨励金を支給する。個人客対策としてレンタカー代金（１日５千円）、
無線ＬＡＮ「Ｗｉ−Ｆｉ（ワイファイ）」機器のレンタル代金（１日３００円）も助成する。

　

335 ：
釜山グルメ事情、誘客に生かせ　小倉の飲食店主ら視察
http://qbiz.jp/article/103422/1/
【釜山・押川知美】韓国のグルメ事情を知り、訪日観光客（インバウンド）の取り込みに生かそうと、北九州市小倉
北区中心地の飲食店主ら約２０人が９日、韓国・釜山市を訪れ、現地の市場や飲食店を視察した。昨年１２月に格安
航空会社（ＬＣＣ）が北九州空港とソウル、釜山を結ぶ路線を相次いで開設。今後も韓国人観光客の増加が見込まれ
ており、小倉の街中での消費増につなげるため、飲食店主らは熱心に街を歩いた。
　ＬＣＣ利用、居酒屋など訪問
　視察は、韓国で好まれる食べ物のメニューや料理の提供の仕方、価格を調べ、北九州市を訪れる韓国人旅行客の
ニーズに応えようと市が初めて企画。居酒屋やバーの店主のほか、情報誌スタッフなどが参加した。一行は、韓国の
ＬＣＣ「ジンエアー」で北九州空港を出発。金海国際空港に到着後、飲食店が集う釜山市・西面（ソミョン）地区で
、地元で流行している日本式居酒屋数軒を訪問。人気メニューの長崎ちゃんぽんやめんたいこなどを味わった。小倉
北区で居酒屋を経営する矢野裕之さん（４１）は「想像以上に日本酒の種類が多くて驚いた。韓国人が好む酒に合う
メニューを考えていきたい」。同区でフードビジネスを考えている福岡広大さん（３５）は「一皿の量が多めだが日本
よりはるかに値段が高い。小倉でならもっと安くておいしいものを提供できる」と自信をのぞかせた。日本銀行
北九州支店が宿泊施設などを対象に行った聞き取り調査では、訪日宿泊客のうち約半数を韓国人が占めているが、
ＬＣＣ就航を機に宿泊客を増やす方策が課題だ。ツアーを企画した北九州市商業・サービス産業政策課の安永真一郎
課長は「北九州に立ち寄っても宿泊が福岡市内や大分県に流れては意味がない。韓国人客に北九州に泊まってもらう
にはグルメが鍵になる」と話している。

336 ：
福岡空港の大赤字の謎・14万回・1800万人利用
http://n-seikei.jp/2010/04/141800.html
福岡空港は資料が古いが平成17年度の歳入が125億円、歳出が221億円。
毎期赤字が96億円(20年間で1920億円の赤字)←そりゃあ国の役人も逃げ出すわｗ
も発生していることになる。

337 ：
北九州空港には小倉駅から30分で着く便利なエアポートバスを利用してっちゃ
西鉄バス北九州(小倉9262：砂津・チャチャタウン前→北九州空港)
https://www.youtube.com/watch?v=GCUWpVXBDyg

338 ：
>>334
これこそまさに無駄金。6200万ももったいねー。地方ローカル空港の典型だね。

339 ：
>>291
受賞者の銅像を載せる台座をたくさん用意したからノーベル賞はよはよ　とか言ってる某国のようだな。

340 ：
>>338
文句なら福岡空港がある福岡市が県庁所在地
県庁に言ってね（爆笑）

341 ：
北九州空港への国のビッグ投資はすでに始まってますね！
ＭＲＪ格納庫は完成！さあ次は大型貨物機用駐機場建設だね。更に第7海上保安本部航空基地建設、250ha北九州空港東側沖合い第2北九州空港人工島建設・・・
空港施設、北九州空港飛行整備用格納庫の計画概要発表
北九州空港飛行整備用格納庫は、旅客ターミナルビル北側の貨物関連用地内、空港北町6番の敷地
1万1029.31平米に建設中。鉄骨造地上2階、建延床面積6670.59平米で、空港内にあるスターフライヤー
メンテナンスセンターの約2倍の規模となる。設計は大林組（東京都港区、TYO:1802）九州支店一級建築士
事務所、施工は大林組九州支店。海上の人工島に立地するため塩害対策を施し、熱供給設備を併設。3機以上の
旅客機を同時に格納可能で、将来的に周辺用地へ拡張可能な設計としている。北九州空港の格納庫は6月までに
鉄骨の組み上げが概ね完了しており、来年1月に竣工予定。来年春以降、誘導路側の駐機場を整備し、
平成30年に全体の供用を開始する。隣接する大型貨物機用駐機場は今年度中に完成する予定。
完成後は三菱重工業（東京都港区、TYO:7011）が借り上げ、同社などが出資する三菱航空機（西春日井郡
豊山町）の国産ジェット旅客機・三菱リージョナルジェット（MRJ）の量産機飛行試験や納入前機体の整備・
保管拠点となる。MRJは座席数100席弱の小型旅客機で、航空会社やリース会社からこれまでに400機以上を
受注している。平成30年に納入を開始し、当面は月10機の生産を計画。空港周辺の地元企業は、航空機部品
など関連産業参入の機会として注目している。

342 ：
>>338
逆にいうと血税注入が終われば終了ってこった。金ばら撒かないと路線が根付かない証明だな。これが北九州の実情。

343 ：
>>342
福岡空港の20年で1920億円30年で2880億円40年で3840億円50年・・・永遠の国税投入に比べれば
県の6200万円！なんてかわいい過ぎる（笑）

344 ：
税金自慢より利用客数や便数自慢がいいね
税金は国や県市が負担なんだし
税金が無ければ先に北九州が
潰れるからと公認会計士
流れのまとめ
自力運営が厳しい北九州は
税金投入は常識という世論誘導に

345 ：
国税の無駄遣い日本一の大赤字は福岡空港
http://wantetsu.blog61.fc2.com/blog-entry-882.html
営業赤字が大きいのは福岡の６７億円←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

346 ：
平成17年度　福岡空港　個別収支
http://www.mlit.go.jp/common/000042537.pdf
福岡空港は、環境対策費及び土地建物借料の負担が重いことから既に歳出が歳入を上回っている。←国税の無駄の代表欠陥空港の見本ｗまさに国の厄介者ｗ廃港して一刻も早く更に膨大な人工島の出来る北九州空港に機能を移転すべきだな。

347 ：
税金を抜いた売上比べは笑える
北九州はただの埋立地に
飛行機を駐機しているだけだった
トヨタに早く売るべし北九州と公認会計士

348 ：
トヨタは今後北米の
現地生産が増えるだろうし
城下町は苦境らしい税理士
誰も買わない空港いや埋立地に
周辺の工業団地は空きだらけで
わざわざ不便な埋立地に進出もない

349 ：
豊洲の裁判も大騒ぎだし
福岡の税金投入は誰も報じない不思議
口だけ裁判が楽しみ

350 ：
環境対策費も地代も要らない北九州空港第2人工島へ福岡空港は廃港して移転すべし
事業の名称： 新門司沖土砂処分場(Ⅱ期)公有水面埋立事業
事業者： 国土交通省　九州地方整備局
事業の種類： 公有水面の埋立て
事業の規模： 埋立区域の面積　約250ha
事業実施区域： 福岡県北九州市小倉南区空港北町地先海域
及び福岡県京都郡苅田町空港南町地先海域

351 ：
空港機能移転第一弾！
第七管区海上保安本部の福岡航空基地、北九州空港に移転　SFJ格納庫付近に新設
https://ubejournal.biz/uL

352 ：
第2北九州空港は響灘だな
新福岡空港も玄界灘で
お客を分け合う
苅田はBOEのセントレアみたく
貨物や防災拠点で周防灘担当

353 ：
>>345
歳出のうち環境対策費+土地建物借料=176億円＞＞全歳入125億円
51億円も国税で補填
これは酷すぎる!!

354 ：
北九州って全歳入はいくら?
営業収入でもいいよ

355 ：
>>353
福岡空港の51億円もの国税補填金はまさに
国税の無駄使いの見本市だなｗ

356 ：
北九州は数字が出せない惨状かあ
赤字補填は国や自治体任せだし
大いに儲けてよ北九州
空港経営もバランスシートで語る時代に

357 ：
>>356
頭大丈夫？ｗ
バランスシート（期間計算）よりキャッシュフロー（現金収支が大事なのは
子供でも理解できる。

358 ：
そのキャッシュフローも出せばいいよ
苦境の北九州
数字の見方も知らないみたいだし
日本の全空港の出した方がいいよ
北九州の本当のランクが如実に

359 ：
>>358
キャッシュフロー（現金収支）が環境対策費も地代も0円の北九州空港が51億円もマイナス収支なんてありえんがなｗ
少しは勉強しろｗ
http://cashflowstatement.biz/cf_001e.shtml

360 ：
>>353
文句があるなら国に言えば(爆笑)

361 ：
>>360
まともな反論できず
哀れなひとだｗ

362 ：
まだ赤字の数字が出せない北九州なんだ
もしや福岡の補填以上の赤字を
毎年垂れ流しているとか北九州!!
もう福岡に売って一緒に運営が
北九州の生き残る道かもね
赤字は国が補填しますよ

363 ：
>>362
出す必要もないでしょｗ
福岡空港の歳出のうち環境対策費+土地建物借料=176億円＞＞全歳入125億円
51億円もマイナス収支＞＞＞＞＞＞北九州空港全収支マイナス

364 ：
福岡が無くなっても北九州は使われないなあ
逆に漁夫の利で佐賀に脚光が次点で熊本
そう考えれば玄界灘空港も再度現実味が

365 ：
>>364
はいはい
悔しさがにじみ出てるｗｗｗｗｗ
すでに第7管区海上保安本部福岡航空基地の機能が北九州空港に
移転が決定しとるがな

366 ：
宇部空港の台湾チャーター、観光先は北九州　地元消費増が課題
https://ubejournal.biz/15q
チャイナエアライン（中華民国・桃園市）は、宇部市の宇部空港と台北・桃園国際空港を結ぶ連続チャーター便
を3月下旬から4月にかけて5本運航する。同社は昨年9月から宇部空港を発着する7本のチャーター便を運航
しており、同空港の台北チャーター便は今年度、過去最大の回数となる。今年度の台北チャーター便の利用率は
訪日・訪台平均で83.4パーセント、特に訪日は87.2パーセントと好調に推移している。ただし、台湾側で発売
されているツアーの内容を見ると、訪日観光客の増加が必ずしも地元の宇部市内では消費拡大に繋がっていない
実態が見えてきた。3月・4月のチャーター便を利用する3泊4日のツアーでは、宇部空港に到着後すぐ関門橋
経由で北九州市へ移動し、小倉地区に宿泊。翌日以降、小倉城、小城公園、嬉野温泉、太宰府天満宮、福岡市西
公園、キャナルシティ、門司港レトロ・唐戸地区等を巡る内容となっている。宇部市内の観光は最終日、下関市
内の観光後に常盤公園の花見のみ。4泊5日のツアーでは、上記に湯布院、湯田温泉、秋吉台・秋芳洞、ゆめ
タウン山口での買い物が追加されるが、宇部市内は常盤公園のみ。常盤公園の観光は園内で完結し、地元地域の
恩恵は限られる。空港を管理する県では、チャーター便の運航拡大を「知事トップセールスの成果」と強調
するが、訪日客の行き先は北九州市や福岡市等の地域が中心となっている。背景には福岡空港の混雑空港指定が
あり、昨年以降、発着枠を上回る便が相次いで周辺空港に就航している。空港の就航便拡大で観光客数は増加
するが、重要なのは実際の消費活動だ。2月上旬の台湾・高雄からのチャーター便では、ツアーに宇部井筒屋
での買い物が組み込まれた。チャーター便に各種補助や歓迎行事等で税金を支出する以上、最終的に地域経済へ
還元される仕組みづくりが求められる。

367 ：
数字で読む空港の実力!!
北九州は下位に沈むけどな

368 ：
>>366
関門都市圏にある宇部空港は北九州空港の第２空港の機能を果たしているな！

369 ：
北九州は福岡圏の集客に
失敗しているからなあ
期待の豊前域もさっぱり振るわず
宇部岩国連合のおこぼれが
頼みの綱の北九州は孤高の海上空港に
迫り来る佐賀の影もひたひたと

370 ：
羽田→北九州JL377便
北九州空港強風の為引き返す事があります

厳しくなってきやがったぜ・・・

371 ：
雪降り出したの？

372 ：
>>365
混雑空港から追い出されたんだね
民営化推進だし北九州空港も民営化だろ?

373 ：
福岡は3分に1回くらいの離発着だが
北九州は2時間に1回くらいなんだろ?
過疎空港で海保も仕事が捗りそう!

374 ：
佐賀が頓挫しそうだし
自衛隊に米軍も北九州に
押し付けられそう

375 ：
北九厨は切れ味がわるくなって空回りしてるから少しの間投稿を休めよ
板付をいくら罵っても大分の背中が見えて来ない状態に変わりはないじゃないか

376 ：
佐賀に新幹線やリニアが来ても
北九州は在来線も放置されそう
代わりに佐賀の人柱になれば
日本のハブになれるぞ北九州!
当然リニアや新幹線も来るさあ

377 ：
ギラヴァンツの「ミクニスタジアム」内覧会
http://rkb.jp/news/news/36627/
http://mainichi.jp/movie/video/?id=118386250
福岡）ミクスタ、観客・選手に一体感　報道陣に初公開
http://www.asahi.com/articles/ASK2B4430K2BTIPE00Z.html
北九州市小倉北区に完成したミクニワールドスタジアム北九州（ミクスタ）が１０日、完成後初めて報道陣に公開された。
最大傾斜３７度の客席のどこに座ってもタッチラインが見えるなど、観客と選手の一体感が味わえるような工夫がちりばめら
れた。ミクスタは市が約１００億円をかけて建設した球技用スタジアム。２０１５年４月に着工し、今年１月末に完成した。今季
からサッカーＪ３のギラヴァンツ北九州が本拠として使うほか、４月２２、２３日には７人制ラグビー「ワールドシリーズ」の女子
大会が日本では初めて開かれる。ＪＲ小倉駅から徒歩７分で、Ｊリーグの本拠では全国で最も新幹線駅から近いという。客席は
１万５３００人を収容する。西側のメインスタンドと南北のサイドスタンドには屋根があり、計５０キロワットの太陽光発電を備える
。客席の大部分から大型船が行き交う関門海峡が一望でき、山口県下関市の彦島が目の前に見える。北東の角には縦７
メートル、横１０メートルの大型ビジョンを設置し、どの客席からもきめ細かな画面が鮮明に見えるという。

378 ：
スゲー！

379 ：
JAL 2016年12月 利用率
羽田／北九州 55.1％ (前年同月56.7％)

寒いよ～

380 ：
>>353
これは酷すぎる！
受益者負担原則からしても利用者から何らかの形で使用料徴収しないといけないわ

381 ：
福岡は北九州とちがって受益者がたくさんいるから
国税を経由して間接的に徴収したほうが効率がいい
という判断なのかもしれないね！

382 ：
北九州エアターミナル（株）　代表取締役社長　片山　憲一　氏
http://www.data-max.co.jp/290211_ib1358_01/
北九州市の東側に広がる周防灘に巨大な人工島がある。北九州空港だ。九州で唯一、24時間離発着が
可能な同空港には、2016年に韓国、中国との定期便が就航。利用者の増加が続いており、17年度の
利用者は150万人に達することが見込まれている。北九州空港を運営する北九州エアターミナル（株）
片山憲一代表取締役社長に北九州、福岡、そして九州の展望を聞いた。

383 ：
利用が伸び悩む北九州は
いずれ関空みたいなお荷物になるよ
まだセントレアの方が健全
数字を見てみなさい

384 ：
>>383
つまり関空のようにLCCで栄えるってことか。
関空はLCCだけで中部の全国際線を越える。

しかし、福岡の国際線は、中部を越え、
福岡の国際LCCは北九州の全国際線を越える。

385 ：
苦境でLCCを呼んでも
焼け石に水だっただけ
実際北九州が誘致も宿泊どころか
滞在もしない有様

北九州は佐賀の代替で自衛隊米軍の拠点に
嘉手納や岩国はもちろん座間や三沢の
部隊も集約だね
浚渫残渣で埋め放題だし
これでリニアと新幹線は決まり

386 ：
韓国人はフリーの個人旅行者が多いと思うが北九州を使って後悔するだろうな。
別府 湯布院 長崎 熊本など観光地直通のリムジンバスがない。博多まで直通バスで行き特急で九州各地と結ばれている福岡と利便性が違いすぎる。北九州と福岡では拠点性の格差ありすぎ。リピーターに繋がらないだろうね。福北リムジンの便数さえ全然増えないしな。

387 ：
日田彦山線日豊本線
全く利用し切れず北九州

388 ：
>>386
個人旅行客はバスなんか乗らない。
レンタカー。
外人客の交通事故が増えて困るというニュースが以前あった。

そもそも外人観光客をなめすぎｗ
連中はどんな辺鄙な山奥にも平気でやってくるぞ。

389 ：
九州各地とアクセスが悪いことに変わりない。

390 ：
今年も羽田～北九州便で沢山の首都圏からのお客様を迎えられそうな予感(^^♪
県外客増で7億円突破　ＴＧＣ北九州　首都圏で認知度アップ、イベント誘致に弾み
http://qbiz.jp/article/103199/1/
人気女性モデルがステージを彩った国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクション（ＴＧＣ）北九州」。北九州市
の発表では、昨年１０月に小倉北区で開かれた２回目の経済波及効果は７億８８３万円に達し、２０１５年の初開催時から倍増
した。なぜ、こんなに増えたのか。市の担当者に話を聞いた。「福岡県外からの来場者が増えたことが、経済波及効果が高くな
った要因です」。市ＭＩＣＥ（マイス）推進課の森川洋一課長はこう説明する。経済効果は、市がシンクタンクの北九州経済研究
所に委託して調査。内訳は、来場者が市内で消費した食費や交通費など「直接効果」が４億２０２８万円▽直接効果から波及
する原料生産費など「間接効果」が２億８８５５万円−だった。１５年（３億２５００万円）を大幅に上回った。１６年の来場者は
前回を約千人上回る約１万２９００人。来場者アンケートによると、県外から訪れた人は４０・３％で、１５年（２０・９％）の倍近く
に増えた。「市内で宿泊」は５・７％から２１・８％に、「市内で観光する」と答えた人も１３・１％から２８・１％にそれぞれ大幅に増加
。県外客の上位は、（１）佐賀県５・１％（２）山口県４・７％（３）東京都・大阪府４・２％−など。ＴＧＣ北九州の情報源は４４・７％
が「ツイッター」と答え、森川課長は「全国に北九州開催が浸透した。１回目で『北九州はモデルを近くで見られる』と高評価だっ
たこともプラスになった」と分析する。昨秋の開催時は、小倉都心部の商業施設や商店街約６０店舗でＴＧＣのチケットを示せば
、割引などのサービスを受けられる取り組みを実施。終了後の公式音楽イベント「ＴＧＣナイト」も、市内で初めて開催した。
地元経済界から「来場者が街を歩くようになった」と、肯定的評価が寄せられたという。森川課長は「ＴＧＣを開催したことで、
数字では見えない効果もある」と語る。かつて暴力団の関与が疑われる凶悪事件が相次いだ北九州市。コンサートなどの
開催を敬遠する東京のイベント会社もあったという。現在は「ＴＧＣを成功させた街」として首都圏で認知度が上がり、「イベント
などの誘致がしやすくなった」（森川課長）。ＴＧＣ北九州は今秋も開催予定。過去２回を上回る効果を生み出すことが
できるか、注目したい。

391 ：
>>389
北九州市は中国道、九州道、東九州道の結節店であり
更に北九州都市高速もあり正に九州の交通の要所と言える。
西鉄バス北九州(小倉9262：砂津・チャチャタウン前→北九州空港)
https://www.youtube.com/watch?v=GCUWpVXBDyg

392 ：
東九州道は空港手前まで片側一車線
北九州道路も空港まで直接行けず
九州道経由で大迂回
響灘に作っておけば
福岡のお客もどっと確保出来たのに
周防灘空港の悲哀
自衛隊米軍貨物防災で延命
浚渫残渣飛行場に

393 ：
連絡橋１本で陸地とつながってる海上空港って
軍事用の基地として使えるんやろか？

394 ：
まず海上空港がどこに有るか
調べることだね

空母とかどうするんだろ??

395 ：
滑走路が海に面してる基地は多いけど、海上空港に基地ってある？
海上空港が基地として使えるんなら、旅客機より騒音デカいから
率先して海上空港を使うと思うけど

396 ：
仕方ないな
宮崎大分大村宇部岩国出雲美保
鳥取小松新潟酒田三沢百里小松島
小月築城芦屋など実質島と同等
それに島嶼の空港

397 ：
長崎空港と大村基地の関係みると
海上空港は基地として使えないような気がしてくるわ
まあいいや

398 ：
大村が手狭になって
長崎が出来たんやで

目達原が手狭なったんで
佐賀に移転なんやで

御殿場も静岡に移転らしい
島じゃないが浜松も島同等
明野もセントレアに来たりして

399 ：
佐賀は海に面してるけど陸続きやん。セントレアに基地あるん？
まあいいけど

400 ：
基地なんてものは作るものさあ
沖縄だって移転するんだし
あれも実質海上空港
北九州も自衛隊米軍海保消防警察病院防災
それに観光遊覧の飛行場になるのさあ

401 ：
>>366
小倉に泊まり小倉門司を周遊する客を運ぶ飛行機にすら嫌われてんじゃん。

402 ：
陸続きで海に面してるのと、
連絡橋１本で陸につながってるのとでは
結構、脆弱さが違うと思うんやけどね。
大村基地みるとやっぱ避けてるんかなって思ってまうわ。
まあどっちでもいいんやけどな。

403 ：
と言うことで結論が出ました

404 ：
北九州はやはり欠陥空港だったんだ
実際風や雪で閉鎖されるしなあ

軍用は空母代わりで問題無し
意図的に橋を落とす場合も有るし

405 ：
軍用は浮橋を半日や一晩で架けるから
兵站その他全く問題無し
大村があの場所に有るのが重要なのに
民間程度じゃあやっぱ戦に負ける

406 ：
瀬戸内海に攻め込まれるようならオシマイだわな

407 ：
トンネルという知恵もないしな
難攻不落!
四国も早くトンネルで繋いで
リニアを通さねば!

408 ：
埋沈埋設なら数日で完成しそう
平時の風や雪も関係なくなる

409 ：
CB400SF　北九州空港　ぐるっと一周お散歩コース
https://www.youtube.com/watch?v=J7NnMDlRlVA

410 ：
>>404
＞軍用は空母代わりで問題無し
隊員が居住するのは陸地だろうから、海上空港（基地）までのルートが
連絡橋１本だけというのは心もとない気がするけどな。
空母や離島にある基地とはそこら辺が違うんちゃう？

＞意図的に橋を落とす場合も有るし
それ北九州空港の連絡橋の場合やと、どんなの状況？
住民がゾンビになって襲ってくるみたいな状況やろかｗ

>>405
＞軍用は浮橋を半日や一晩で架けるから
あれ河川用ちゃうん？海もいけるんか？
というか、北九州空港って陸側の埋立地からも１キロ以上離れてるみたいやけど大丈夫か？
陸自に配備されてるのは最長約104ｍ、幅員約４ｍみたいやし

>>406
テロとか震災とかもありますやん

411 ：
>>407
それ、連絡橋１本だけやと心配やからトンネルってことですやんｗ

長崎空港とは別に大村基地が陸地にある。
小牧基地がセントレアに移転してない。
辺野古基地は陸続きで埋め立てる計画。
那覇空港に滑走路が増設されても基地と既存滑走路は陸地のある。
こんな感じやし、仕方ないね。
まあどっちでもいいや。

412 ：
なんで津屋崎線の廃止のときに引っ剥がした施設と電車と持ってこなかったのか悔やまれる

413 ：
311でも陸路が孤立して
兵站は船で持ってきるんだろ!
熊本でも北九州の出番無し
福岡や佐賀で荷降ろし
福岡鳥栖久留米で荷さばき
戦時に橋もトンネルも有るかと
無知丸出し

北九州は最初から渡舟で行き来すればいい
厄介者の周防灘空港だしねえ

414 ：
北九州空港経由で世界遺産のある街　北九州市へ(^^♪
明治時代の日本支えた　世界遺産の街・北九州を歩く
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO12675860Y7A200C1000000?channel=DF140920160941&n_cid=TPRN0002
明治維新以降、西洋の技術を取り入れて急速に近代化が進んだ日本。その一翼を担ったのが八幡村（現・北九州市）だ
。背後に控える筑豊炭田から安定的に供給される燃料と、遠賀（おんが）川水系から得られる潤沢な工業用水。この
恵まれた条件と、熱意ある炭鉱マンたちに支えられて北九州は急速に発展した。この街を歩くと、日本の未来を夢見
て歩き続けた人々の息吹が聞こえてくる。2015年７月に世界遺産として登録された４つの施設を道しるべに、
この街を歩いてみた。
■「1901」が刻まれた溶鉱炉
　どこの駅を降りても、工場の煙突が見える――。ＪＲ鹿児島本線は、北九州市の門司港から福岡市・博多を経由し
て鹿児島駅へ向かう九州の大動脈だ。その玄関口である門司港駅から博多方面に向かう電車に乗ると、小倉駅を過ぎ
たあたりからおびただしい数の工場が見えてくる。かつて四大工業地帯の一つ、北九州工業地帯とよばれ、日本の
発展を支えてきた工場群だ。電車でスペースワールド駅を通過するころ、眼前に「1901」と刻まれた巨大な高炉が
そびえる。1972年まで実際に鉄を生産していた、「東田第一高炉」だ。この駅を降りると、2015年７月にユネスコ
より世界遺産として登録された「明治日本の産業革命遺産」の施設である、官営八幡製鉄所（現・新日鉄住金
八幡製鉄所）が建てた「旧本事務所」「修繕工場」「旧鍛冶工場」がある。それほど「鉄」に懸け、心血をそそいでき
た反動だったのだろうか。その後、北九州は2011年に経済協力開発機構（OECD）のグリーン成長モデル都市に
アジア地域で初めて選ばれ、エコシティとしての取り組みを始めた。課題が大きかったからこそ、新しい取り組みへ
のチャレンジも早い。とはいえ、「工業都市・北九州」の看板は、今も決しておろしていない。今日も街のいたると
ころで灰色とさび色の工場から白い煙が出続ける。年に一度、北九州市の秋の風物詩として地元の人に愛される「
起業祭（まつり起業祭八幡）」は、1901年の官営八幡製鉄所の「作業開始式」を起源に持つ。「北九州の街そのも
のが、産業遺産だという人もいます」という井上主任の言葉もうなずける。100年以上前の息吹が、街のあちこちで
感じられるまま、次の一歩に進もうとしているのだ。

415 ：
通過都市

416 ：
北九州空港を東南アジアの玄関口に（後）
――アジアからの九州への需要を取り込む、ということですか。
　片山　実は東南アジアからLCCで飛行できるエリアの最北点が北九州空港なのです。LCCが主に使っている
飛行機はボーイング737-800やエアバスのA320ですが、航続距離はおよそ4時間が限界です。乗客が狭い座席で
我慢できるのもそのくらいです。すると東南アジアから関空への運用は困難です。そういう意味でLCCと相性の良
い24時間空港である北九州であれば、東南アジア便の受け皿として活用できる可能性が高いと考えています。
――飛行機の能力の問題もあるのですね。
　片山　燃料タンクの大きさ、飛行機の運用を考えると東南アジアからはここ北九州空港が北限ですし、九州のなか
で24時間空港は北九州空港のみです。現在、東南アジアからの玄関口としては、24時間利用できる沖縄の那覇
空港が役割を担っています。那覇空港はここ2年で150万人くらい国際線旅客が伸びていますから、伸びしろとし
てはそれくらいあると考えています。東南アジアからのLCCはいったん沖縄に下りて、そこから関西、関東に飛ん
でいくということをやっています。LCCが沖縄に行かずに九州に拠点を持ってくるとなれば、大いに利用者増加を
見込むことができます。そのためには北九州自体の魅力・知名度を高めていかなければなりませんね。東南アジア
の方々に、北九州・福岡で降りたらどのようなことができるのか、ということをもっと知ってもらう必要があります
　――福岡に降りる外国人は韓国と台湾、中国からが大半です。これからは東南アジアの中産階級の方たちが
日本に訪れるようになると考えられます。
　――観光インフラを充実させることも重要ですね。
　片山　基本的には宿泊施設をつくらない限り産業にはならないと思います。福岡にはホテルが約2万5,000室
あります。旅館も含めると3万5,000室くらいになります。一方で北九州には1万室しかありません。宿泊すれば
宿泊客はさまざまなところでお金を使いますから、やはり泊まるための観光者向けの施設が必要です。北九州は
ビジネスマンに向けた宿泊施設がほとんどですから、ここを改善しない限り、北九州にお客さまがきてもお金が落ち
ないし産業化し得ないと思います。まずは滞在時間を増やすために宿泊施設を増やしていく、「泊まってもらう」と
いうことが大事ですね。

417 ：
http://www.asahi.com/articles/ASK2G3GRDK2GTIPE00M.html
これも北九気質
既婚者であることを隠し、独身女性と結婚披露宴を開こうとしたとして、福岡県警が、小倉北署の４０代の男性巡査部長を減給の懲戒処分にしていたことが、県警への取材でわかった。巡査部長は「ずるずると付き合い、こうなってしまった」と話しているという。

418 ：
福岡空港を非難する割に北九州空港のPRに必死なんだね。福岡の利用者の多さに嫉妬してんだね。

419 ：
それもそいつのせいで
北九気質と揶揄される

420 ：
>>416
関西だとと4時間を超えて北九州だとそれよりも随分と短い時間で着く東南アジアの都市ってどこ指してるんだろう？
東南アジアの主だったる国際空港の直行便で比較してみた。北九州の想定時間は距離での単純計算。

ハノイ（ノイバイ）からの距離・現行の飛行時間
関西空港　3232km 240分
福岡空港　2786km　220分
北九州空港　2848km　211分～224分　※ 時間は想定

マニラ（ニノイアキノ）からの距離・現行の飛行時間
関西空港　2637km 230分
福岡空港　2327km　220分
北九州空港　2376km　207分～225分　※ 時間は想定

バンコク（スワンナプーム）から距離・現行の飛行時間
関西空港　4164km 315分
福岡空港　3728km　300分
北九州空港　3789km　287分～304分　※ 時間は想定

シンガポール（チャンギ）からの距離・現行の飛行時間
関西空港　4906km 375分
福岡空港　4525km　360分
北九州空港　4582km　350分～364分　※ 時間は想定

ジャカルタ（ハッタ）からの距離・現行の飛行時間
関西空港　5423km 440分
福岡空港　5084km　直行無し
北九州空港　5137km　417分　※ 時間は想定
仁川空港　5269km　430分　※参照値

421 ：
北九州空港にここ１年、追い風が吹き始めた。

　中国、台湾、韓国だけでなく、フィリピンやベトナムの航空会社などから、問い合わせが相次いでいる。中でも中国の
天津航空は、今年１０月３０日のダイヤ改正に合わせて、北九州－大連便の就航を検討中だという。
　大きな要因が訪日旅行（インバウンド）の増加だ。
　北九州市内への韓国人旅行客は２５、２６年は６万人弱だったが、２７年には９万人と急増した。中国人旅行者による「爆買い
」には陰りもみられるが、訪日旅行そのものは高い水準を維持している。さらに今年３月、福岡空港が新規就航や増便を制限
する混雑空港に国から指定された。海外チャーター便などは福岡空港を希望の時間に発着できなくなり、北九州を選ぶように
なった。この結果、海外の航空会社が北九州に目を向けた。
　「税関業務や英語対応にノウハウがあると、知られるようになった。海外の航空会社の目つきが変わった」。北九州市空港
企画部誘致担当課長の酒井俊哉氏は、こう分析した。
　北九州商工会議所の羽田野隆士専務理事も「ジンエアー就航を、アジアに近いという強みを生かすきっかけにし、
北九州空港の振興につなげたい」と語った。

422 ：
へぼ！！150万目標って
長崎 熊本以下のへぼ空港！！

423 ：
あほか？
北九州空港は開港わずか
10年だわな
これからが知名度があがり
150万200万ち飛躍的に伸びてゆくのだよ

424 ：
運営会社社長の記事を読むと、国内線LCCの誘致には積極的ではない印象だね。
北九州成田にLCCが就航すると、スタフラの客がLCCに流れて困るとかありそう。

425 ：
北九の人口が50万人切る時代なのに?
もう山口県に売った方がいい

426 ：
>>424
スタフラとLCCでは客層が違うよ
寧ろ新しい需要を掘り起こせる

427 ：
>>425
山口県を吸収合併するから安心しろ

428 ：
気位の高い山口に
山口銀行みたいに乗っ取られるさあ
自称北九州銀行という山口の銀行

429 ：
スターフライヤー1月
北九州―羽田線 利用率66.7％ 前年同月比＋2.5

430 ：
そう前年同月比が大事
それと周辺の空港とも比べれば
更に便利に

431 ：
新千歳が混雑しててLCCが乗り入れられないのがな
ここはFDAが丘珠に飛ばしてみてはどうだろう

432 ：
小美玉?

433 ：
開港わずか10年！で国際化が進む九州唯一24時間海上空港　北九州空港
2月16日　国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:50 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:50 4 共同運航便
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便
TW9300 務安 22:25 4 チャーター便

434 ：
福岡から行ける町
日本の航空会社は無い

435 ：
篠崎にある九州航空っていう航空貨物の会社、
なんで本社が北九州にあるんだろ。
新北ができる以前からあった会社でそこそこの規模がある。

436 ：
>>435
公孫龍の「白馬は馬に非ず」か？

437 ：
今月からジンエアー仁川線がデイリーになった代わりに
釜山線の方は夏ダイヤから減便するみたいね、時間帯も変更。

438 ：
>>423
150万200ち？チョンに日本語は難しいのかな？

439 ：
開港わずか10年で国際化が進む九州唯一24時間海上空港　北九州空港
平成29年2月19日
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:20 4 出国手続中
KE5220 ソウル 12:20 4 出国手続中
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便
TW9300 務安 22:25 4 チャーター便

440 ：
>>429
小型機でも80％いかないだね。
減便しろ。

441 ：
貨物と防災の飛行場
あとは自衛隊と米軍で大発展!!
浚渫残渣埋立で規模も増えるし
リニアや新幹線も来るよ

442 ：
響灘国際空港～若松～洞海湾横断鉄道～小倉駅～空港アクセス鉄道～北九州空港～行橋～日豊新幹線～大分～豊予海峡大橋～八幡浜～松山

443 ：
いいねえ

444 ：
周防灘に浮かぶ九州唯一24時間海上空港北九州空港
3000m滑走路延伸早よ

445 ：
厄介者の夢の島飛行場

446 ：
http://www.asahi.com/articles/ASK2N5S12K2NUTIL045.html
こんなものより九四橋着工を!!

447 ：
>>444
すおーなだフェリーで代行ｗ

448 ：
朝日新聞掲載「キーワード」 - 海峡横断プロジェクトの用語解説 - 大型海峡や湾口を橋 かトンネルで結ぶ国の構想で、（１）東京湾口（２）伊勢湾口（３）紀淡海峡（４）下関北九州 （関門海峡）（５）豊予海峡（６）島原天草長島連絡の６ルート。全国総合開発計画に ...

5の九州四国は地続きでまだ繋がってない

449 ：
宮崎便を早よ！

福岡－宮崎は1日13便もある。

450 ：
ついに！関門特別市に必要不可欠な小倉下関生活道路の下関北九州道路が出来ますね(^^♪
「第３関門道」に調査費　１７年度 国交省、整備手法検討
http://qbiz.jp/article/104067/1/
石井啓一国土交通相は２０日、北九州市と山口県下関市を結ぶ新たな下関北九州道路（関門海峡道路）について、２０１７年
度当初予算で調査費を計上する方針を表明した。国が調査費を予算化するのは０７年度以来で、財政難を理由に凍結され
た「第３の関門道」計画が、１０年ぶりに具体化に向けて動きだす。衆院予算委員会で公明党の吉田宣弘氏（九州比例）の
質問に答えた。同道路は、全国に６カ所ある「海峡横断プロジェクト」の一つで、国は０８年に全ての調査を打ち切った。ただ、
関門海峡については、既存の関門トンネルと関門橋が老朽化していることや、災害時の補完機能として地元の自治体や経済
界が実現を強く要望している。石井氏は、計画推進には「バイパス機能確保の課題やＰＦＩ（民間資金を活用した社会資本整備
）についてさらなる検討が必要」と指摘。福岡県や北九州市など関係自治体が共同で交通量や経済効果の調査を続けており
、「国交省としても技術面や予算面から必要な支援を検討していきたい」と述べた。１７年度からは国も調査に参画し
、整備手法などについて事業化を視野により専門的な検討を進めていく方針だ。

451 ：
>>450
下関北九州道路建設により北九州空港は
中国道、九州道、東九州道更に山陰とも繋がり正に九州中国四国を含む２４時間海上広域拠点空港になるな

452 ：
前回は若戸大橋→関門橋 吊り橋
今回は若戸トンネル→下関北九州道路
沈埋トンネルだね

453 ：
北九州空港開港11周年感謝祭
http://www.kitakyu-air.jp/upfiles/files/11%E5%91%A8%E5%B9%B4%E6%84%9F%E8%AC%9D%E7%A5%ADWeb%E8%A1%A8.pdf
http://www.kitakyu-air.jp/upfiles/files/11%E5%91%A8%E5%B9%B4%E6%84%9F%E8%AC%9D%E7%A5%ADWeb%E8%A3%8F.pdf

454 ：
スターフライヤー（SFJ/7G、9206）は、羽田－北九州線などを、3月と5月、7月の繁忙期
に臨時便を運航する。深夜早朝帯を中心に計20便を増便する。販売は2月21日から。
3月は17日と18日、20日の連休中に計10便を増便。北九州発羽田行きと羽田発北九州行きを3便ずつ、福岡発羽田行きと羽田発福岡行きを2便ずつ運航する。
　5月は2日と3日、7日、8日のゴールデンウィーク期間に計8便を増便。北九州発羽田行きと羽田発北九州行きを4便ずつ運航する。
　7月の増便は15日のみで、羽田－北九州線を1往復2便を運航。深夜便を設定する。
増便分の運航スケジュール
7G64 北九州（14:40）→羽田（16:10）運航日：3月17日
7G59 羽田（17:05）→福岡（19:05）運航日：3月17日
7G58 福岡（21:20）→羽田（22:55）運航日：3月17日
7G63 羽田（00:30）→北九州（02:20）運航日：3月18日
7G64 北九州（08:25）→羽田（09:55）運航日：3月18日
7G65 羽田（12:45）→北九州（14:35）運航日：3月18日
7G64 北九州（14:20）→羽田（15:50）運航日：3月20日
7G59 羽田（17:05）→福岡（19:05）運航日：3月20日
7G58 福岡（20:10）→羽田（21:45）運航日：3月20日
7G65 羽田（23:30）→北九州（翌日01:20）運航日：3月20日
7G62 北九州（23:30）→羽田（翌日01:00）運航日：5月2日
7G61 羽田（01:00）→北九州（02:40）運航日：5月3日
7G60 北九州（04:25）→羽田（05:55）運航日：5月3日
7G63 羽田（06:00）→北九州（07:40）運航日：5月3日
7G60 北九州（04:25）→羽田（05:55）運航日：5月7日
7G63 羽田（06:00）→北九州（07:40）運航日：5月7日
7G62 北九州（22:45）→羽田（翌日00:15）運航日：5月7日
7G61 羽田（01:00）→北九州（02:40）運航日：5月8日
7G61 羽田（01:00）→北九州（02:40）運航日：7月15日
7G60 北九州（03:25）→羽田（04:55）運航日：7月15日

455 ：
>>449
にちりん乗れよ

456 ：
北九州空港の広域拠点性を飛躍的にアップさせる
下関北九州道路着工早よ

457 ：
山口山陰道と九四橋はよ

458 ：
>>450
そんなもんより先に
椎田道路と宇佐別府道路を東九州道に編入して
小倉～大分間を全区間４車線にしろよ
その方が北九州地域高揚の特効薬になるわ・・・
ほんと公明党の大臣は使えねえわ

関門海峡道路は地元負担が発生するから
本当に地域メリットがあるかどうかは疑問だね

459 ：
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=76564

現実はこれね。
TWが福岡-大邱 ダブルディリーね。
チャーターじゃなく定期便ね。
県が北九州に誘導しようとしても福岡を
選ぶのね。

460 ：
TW大邱福岡は乗客の90％前半がコリアン。
大分、佐賀線も増便だし完全にインバウンド。

461 ：
>>460
それは北九州とて同じだろ。

462 ：
北九州の話はしてない、3空港増便の理由を上げただけで。
その視点で話すなら九州全県の出国率は全国平均以下。

463 ：
>>458
国の直轄事業でも
地元負担があるのは当り前のこと

464 ：
いっそのこと、関門海峡、埋めちゃったら？

465 ：
鹿児島まで回るんだ

466 ：
10月は行橋市に4万円ふるさと納税する→2月までにスターフライヤーに無料で乗る,

467 ：
>>462
ここは北九のスレだからな
461みたいな突っ込みが出るのは当然のことで

468 ：
お荷物には変わりない

469 ：
>>462
それは違うな。出入国管理統計を見てみなよ。新千歳 那覇の方が出国率が福岡より低いぞ。適当なこと書かないように？

470 ：
都道府県別海外旅行者数と出国率
https://www.jata-net.or.jp/data/stats/2016/09.html

九州は出国率が低い地域。
関東、関西、中部あたりとは異なるね。

471 ：
関門都市圏の幹線道路下関北九州道路も建設されるのだからその拠点空港の滑走路3000ｍ延伸早よ

472 ：
>>471
福岡が滑走路増設 拡張されるのだから
必要ないだろ。近隣に宇部 大分 があるしね。

473 ：
>>472
残念でした
国の滑走路手前の地盤改良工事はすでに終了してるがな

474 ：
【来月の飛来情報】
３月の飛来予定をお知らせします。

３月７日（火）シンガポール航空貨物チャーター便
B747-400F ６：００着　２１：００発

３月２１日（火）大韓航空貨物チャーター便
B747-8F ９：４５着　１３：３５発

予定は変更になる可能性があります。

475 ：
貨物ですか

476 ：
>>470
如実に所得水準が効いてくるから、所得水準の低い九州は、そりゃ、外国へ出張っていく人少ないだろ。

昔は賑わってたから、満洲とかへ出かけてたんだろうけど。

477 ：
韓国みたいな出稼ぎらしぞ
その出国
ツアーの中身も読めないらしい

478 ：
2016年　12月

（日本人出国者数+外国人入国者数=合計）
福岡　80,134 + 164,178 = 244,312人
中部　115,888 + 83,226 = 199,114人

福岡空港でも出国が少なく、インバウンドに偏っている。
地場企業が弱く、外国でのビジネス需要も少ないと思われる。

479 ：
まず人口比でも出して見ればいい
中部より人口が多いらしい
それと外国人にも不人気の町
北九州の数字も並べたら?

480 ：
トヨタも現地生産で苦境だろうなあ今後
九州にはダイハツの工場も有った

481 ：
北九州と名古屋の人間て
似ている

482 ：
それ以下が大阪だが

483 ：
>>478
中部はインバウンドって弱いね。
出国者数でも威張るほど差はないよ。
今年地震がなければ国際線旅客で福岡に抜かれていたね。スカスカ中部だよ。

484 ：
得意のなんとか経済圏で集計しないと
名古屋と北九州
北九州はほんとお荷物

485 ：
開港わずか１０年で急激に国際化が進む九州唯一国際規格２４時間海上空港
北九州空港！！
平成２９年２月２３日 国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:50 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:50 4 共同運航便
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
7G9611 務安 19:00 4 チャーター便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便

486 ：
レゴできるたら逆転する

487 ：
関門地域の一体化を促進する下関北九州道路を一日も早く建設して、今後も空港人工島が東側沖あいに更に250haの国有地が生まれる北九州空港を九州中国四国広域拠点空港へ

161221 2 下関北九州道路 整備実現を

https://www.youtube.com/watch?v=YAPc3T9tdMk

488 ：
貨物で十分な飛行場

489 ：
おはよう♪
九州中国四国の広域拠点空港を目指す開港わずか１０年で国際空港化が進む九州唯一24時間海上空港北九州空港！
滑走路3000ｍ延伸早よ早よ

490 ：
お荷物の貨物飛行場

491 ：
開港わずか10年で急速に国際化が進む九州唯一24時間海上空港　北九州空港！
天津航空、北九州空港−大連−天津線を申請　3月から週3往復
https://ubejournal.biz/15O
天津航空（中華人民共和国・天津市）が、北九州空港（北九州市小倉南区）と天津浜海国際空港（天津市）を
大連周水子国際空港（大連市）経由で結ぶ航空路線を申請したことがわかった。中華人民共和国国務院交通運輸部
の管理下にある中国民用航空局が2月22日、天津航空からの申請内容を公表した。申請内容によると、今年3月
から、北九州−大連−天津線をA320型機で週3往復運航するとしている。天津航空は昨年3月、北九州−天津線
を週2往復する内容で航空路線の申請を行い許可を受けたが、実際には就航せず、10月から別に申請した北九州
−大連線を運航していた。一定の需要が確認できた大連を経由する形で、改めて北九州と天津を結ぶ路線の就航を
目指すとみられる。

492 ：
増便か。
上海も枠が取れれば定期化可能だろうな。

493 ：
上海便早よ

494 ：
早くも北九州空港国際化の効果が出てきましたね！
小倉城に観光客呼び込め　狙いは増加傾向の外国人
http://qbiz.jp/article/104472/1/
小倉城（北九州市小倉北区）周辺に多くの観光客を呼び込もうと、北九州市は２０１７年度、本年度に続き、天守閣の展示
リニューアルなど魅力向上事業に取り組む。市は１７年度一般会計当初予算案に本年度よりも５億円以上多い６億３２００万円
を計上。昨年、北九州空港と韓国や中国を結ぶ国際定期便が就航したことなどを背景に、増加傾向にある外国人観光客の
さらなる取り込みを目指す。小倉城は１９年、天守閣再建６０周年の節目を迎える。市は「小倉城周辺は歴史・文学資源が
多いが、魅力や効果が十分発信できていない」として、１６年度から３年間を重点期間として魅力アップを図っている。市は１７
年度を「事業が佳境に入る年」としており、天守閣展示リニューアルに１億８００万円を計上。１〜５階を結ぶエレベーターを設
け、ロボット技術や映像技術を駆使し、視覚で楽しめる展示方法を充実させる方針だ。１７年度中に工事に着手する。昨年は
天守閣を国際会議の歓迎パーティー会場に使ったこともあり、市は「エレベーター設置で、５階展望ゾーンに食べ物や機材を
持ち込みやすくなる」としている。小倉藩ゆかりの歴史的人物の掘り起こしも進める。市によると、江戸時代に起きた巌流島の
戦いは剣豪の宮本武蔵が小倉藩への仕官の道を求め、藩の剣術師範・佐々木小次郎に挑んだとされる。市は小倉にゆかり
がある２人を集客に活用するため城内にモニュメントを設ける予定で、１８００万円を計上した。このほか天守閣広場を歩きや
すい空間にするため、石畳整備や植栽などの園路整備事業（１億２６００万円）や、小倉城と小倉城庭園の間にある「歴史の道
」のライトアップ（４千万円）なども計画している。市によると、１６年度に小倉城を訪れた観光客は１月末時点で１５万５８８４人
に上り、既に前年度の１５万３４０８人を上回った。このうち外国人観光客は３万６５４８人で、前年度（２万３４７人）から倍増す
る勢い。特に定期便で結ばれた韓国人旅行者が増えているという。市都市マネジメント政策課は「追い風を生かし、スピード感
を持って事業を進める」としている。

495 ：
減便廃止も時間の問題

496 ：
小倉城は本丸御殿を再建して
天守閣も破風を撤去してオリジナルに改築するべき
熊本城がオッチンでる今
西日本で最も客を呼べる城になれるわ

497 ：
唐津城や中津城にも負ける小倉城
福岡城が完成すると
姫路城に匹敵だそうだ

498 ：
福岡城とか天守台小さいやんけ
あれに天守のっけても小倉の半分くらいの大きさにしかならんよ

499 ：
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170226-OYT1T50040.html
アイタタタア小倉城は見捨てられた
グスクにも負けた

500 ：
インバウンド客倍増の小倉城に嫉妬する
インバウンド客皆無の福岡城(爆)

501 ：
佐賀城でも完全復元する方が
よほど観光資源になる
本丸御殿復元であの賑わい
佐世保からも近い

八代は熊本鹿児島両空港の間
天草や九州山地は目の前
山を越えれば別府や宮崎も

沖縄は地理的に近くグスク文化は
文化財としての価値も高い

福岡博多の成功が今回の
港湾整備重点指定に繋がった
何しろ日本一の寄港船数と上陸者数だし
空港も同じ扱いだろうな
餅は餅屋が一番

502 ：
通過都市の運命だしなあ北九州小倉
小倉にお城が存在するのを知らない
海外客が殆どだから飛行機も来ない
お船も泊められない現業斜陽都市
スペースなんとかの跡地は
お城復元がいいね小倉は立地的に無理だし

503 ：
海外観光客にも大人気
【名城と事件】小倉城（上）　頭でっかちの南蛮天守 (1/2ページ)★小倉城（上）
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20170108/dms1701081000007-n1.htm
九州最北端の地である小倉は、関門海峡を望む玄関口に位置し、水陸両面の交通の要衝（ようしょう）として、古く
から重要視され続けてきた。小倉城（北九州市）の歴史は鎌倉時代に緒方惟重（これしげ）が築いたのが最初といわれ
、勝山城、あるいは勝野城と呼ばれていた。南北朝時代以降は、大内氏、大友氏などによる攻防戦が繰り広げられ、
天正１５（１５８７）年には毛利勝信（＝中国の毛利氏とは無関係）が入城した。勝信は慶長５（１６００）年の
関ケ原の合戦で、豊臣方（西軍）に属したため改易となる。代わって入城したのは、関ケ原の武功により豊前（ぶせん
）国（福岡県東部と大分県北部）と豊後（ぶんご）国２郡（大分県北西部）の３６万９０００石を与えられた
細川忠興（ただおき＝妻は細川ガラシャ）だ。当初、忠興は中津城（大分県中津市）を居城としたが、陸と海の覇権
を握るには小倉の方が適しているため、小倉城に移ることを決断する。慶長７（１６０２）年から築城を開始し、
５年の歳月をかけて完成させた。小倉城の縄張は、忠興自ら行い、響灘（ひびきなだ＝関門海峡の北西に広がる海域
）に注ぐ紫川河口の丘陵地に築いた平城だ。最高所に本丸と北ノ丸、南に松ノ丸、その周りに石垣や水濠をめぐらし
、二ノ丸下台所・侍屋敷・御廐（おうまや）・勘定所などの郭（くるわ）を配置した。城の東側を流れる砂津川や西側
の板櫃（いたびつ）川、溜池を外堀として利用した。響灘の方面に舟着場を設け、城下町一帯には土塁をめぐらし、
街道筋には門を設けて防備を固めた。

504 ：
やはり九州5街道起点！江戸時代から九州の拠点大目付は北九州市小倉だな
【今こそ知りたい幕末明治】（６）東の会津、西の小倉　守友隆　
ちょうど１５０年前の慶応３（１８６７）年１月２３日、小倉藩士の生駒主税（ちから）らと、長州藩士の広沢兵助（
真臣）、小田村素太郎（楫取素彦（かとりもとひこ））は周防国小郡（現山口市）の御茶屋（本陣）で会見した。講和
約定書の交換がなされ、前年６月１７日に始まった幕長戦争小倉口の戦いは終結した。幕府と長州藩の戦い「幕長戦争
」は、大きく４つの戦線があったことから「四境戦争」とも呼ばれる。その内の一つ、小倉口の戦いでは、小倉藩が
終始ほぼ単独で長州藩と交戦した。自ら居城を焼き、領地の一部を失いながらも、翌年の停戦まで孤軍奮闘した。
なぜ小倉藩は長州藩と戦うことになったのか。それは小倉藩の成立過程に大きく起因する。現在の北九州市小倉北区
に拠点を置いた豊前国小倉藩は、慶長５（１６００）年の関ヶ原合戦後、細川忠興が豊前一国と豊後二郡を与えられ
て成立した。寛永９（１６３２）年、細川氏が肥後国熊本に国替えとなり、小倉には小笠原忠真（ただざね）が入った
。以後幕末まで続くことになる。忠真は、室町時代に信濃国守護となった小笠原氏の末裔（まつえい）である。
そして徳川家と縁が深い。忠真の母、福姫（峯高（ほうこう）院）は、徳川家康の長男、信康の忘れ形見である。
家康にとっては孫娘だ。従って、忠真は家康のひ孫に当たる。忠真は、慶長２０（１６１５）年の大坂夏の陣で武功
を立て、家康から「鬼孫」と称賛された。そうした血筋と経歴から着実に出世し、信濃国松本８万石の藩主から播磨
国明石１０万石を経て、豊前国１５万石の藩主となった。１５万石という石高は、大藩がひしめく九州においては少
なく感じられるかもしれない。だが、全国の譜代大名の中では彦根藩の井伊家（最大３０万石）に次いで第２位である
。さらに、譜代筆頭の井伊家と同じく幕末まで国替えがなかった。井伊以外の徳川四天王の酒井、本多、榊原の各家
も国替えされたことを考えると、いかに小倉藩小笠原家の役割が重要であったかを如実に示している。関ヶ原の後、
九州は黒田家や細川家ら、戦功を立てた豊臣恩顧の外様大名がひしめく状態となった。西軍に回った島津家さえ所領
安堵（あんど）された。この状態が変化するのが、家康のひ孫、小笠原忠真の小倉入りであった。忠真は甥（おい）
と弟の領地も含めると旧細川領の内３０万石を引き継いだ。徳川幕府の九州における拠点が小倉に誕生したのである
。３代将軍家光は、忠真に小倉を与える際、「小倉は『九州ノ咽喉』であるから、有事の時には幕府に速やかに知らせ
るように」と指示した。小笠原忠真は九州の外様諸大名から「九州御目付」と目された。小笠原の歴代藩主が「九州
探題」と呼ばれる所以（ゆえん）である。この言葉は室町時代初期にさかのぼる。南朝の勢力が盛んだった九州を治
めようと、足利幕府が置いた役職が「九州探題」だった。重要なのは、幕末の小倉藩主が九州探題を自認していた
ことを示す史料が残っていることである。９代藩主の小笠原忠幹（ただよし）はその書に九州探題の落款を使用して
いた。幕府に与えられたものというより、自らが作らせ、用いたと推測される。「九州御目付」「九州探題」としての
自負が、幕末の小倉藩の動向と命運を決定付けた。その歴史的経緯や立ち位置は、保科正之を藩祖とする会津藩に近い
。保科正之は家康の孫であり、後々まで将軍家に忠義を尽くせという家訓を残した。
産経新聞

505 ：
以上通過都市北九州小倉

506 ：
5市対等合併

507 ：
5市合併て1963年もう54年も前の話
今は小倉が政治経済の中枢数拠点

508 ：
>>496
姫路城
彦根城
という一級の本物の城

越前大野城
再建されたものだが大賑わい

竹田城
建物なんてもう一つも残っていないけど絶景

こういうのに勝てるの？

509 ：
コピペも脳内のにぎわいと
昔から言いましてな
福岡に対抗して負けた熊本気質に
北九州いや小倉気質は似ている
やはり負けてしまったが

510 ：
江戸時代の九州で一番繁栄した九州５街道起点九州探題小倉藩の居城に
嫉妬する天守閣すらない田舎福岡（爆笑）

511 ：
いつの時代もこれからも
江戸時代程度の村がつづくんだね
北九州小倉

512 ：
>>510
はいはい、りっぱな復元天守閣
http://i.imgur.com/lv7ik6v.jpg
もうすこし、景観バランスどうにかならんのか？
ビール瓶色の直方体に（市役所）、タワーマンションに（小倉D.C.タワー）に、赤黒黄色の商業ビル群に（北九州リバーウォーク）
囲まれて、真ん中のﾁﾝﾏいのが自慢の天守閣ですってよW

513 ：
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170227-OYT1T50058.html
北九州でもフェリー訓練しないと

このスレは北九州にも住んでいない
関西在住の北九厨と遊ぶスレです
相手している人も北九州には住んでいない
どんどん煽り煽られ遊びましょう

514 ：
150万円程度の中性子線測定器で正常値が0.00μSv/hのはずの中性子線が特定個人の元ではか不明だが測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=8R0luOy8ce8

新幹線の中やその付近でも27万円程度の測定器で正常値が0.058μSv/hのはずのガンマ線が特定個人の元ではか不明だが最大測定値を上回る形で測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=41lQN7rF3fQ

ベータ線（ガンマ線）を一つ計測すると、一回"ピィ"と鳴る測定器で正常値が約55カウント/min程度のはずが観測者の自宅では大きくそれを上回ってしまって測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=4veAJaorl1s

515 ：
>>512
お前日本語読めないふくおかんこく人だろ
>>494外国観光客に人気小倉城は訪れたひと倍増と書いてるだろｗ

516 ：
天守閣の整備の前に周辺の景観どうにかしろよ

517 ：
航空機乗務員は原発職員より
被曝しているから
漁民や船員よりも被曝量は多い

小倉のお城は唐津や中津より下
ラブホに店舗や自治体庁舎の模造にも劣る
尾道や清須の模造城程度だね

518 ：
よみは頭がおかしい

519 ：
空も海も外国観光客ラッシュの北九州市！
北九州市のコンテナターミナルに寄港した１０万トン級の大型クルーズ船の見学会が２６日、行われました。
北九州市若松区のひびきコンテナターミナルで行われた見学会には、事前の抽選で選ばれた親子連れなど３９人が参加
しました。見学したのは、イタリアの船会社が所有する大型クルーズ船、「コスタ・フォーチュナ」、１０万２６６９トンで、２３日
午前、中国からの観光客２９００人余りを乗せて北九州市に到着しました。見学会では、はじめに市の職員からコンテナ
ターミナルは、水深が１５メートル以上あり、今年度から１０万トンを超える大型船の受け入れができるようになったと説明を
受けました。このあと、参加した人たちはクルーズ船の近くに移動し、巨大な船を背景に写真を撮るなどして楽しんでいました
。北九州市によりますと、クルーズ船の誘致を積極的に進めた結果、ひびきコンテナターミナールには４月から９月までの
来年度上半期だけですでに２０隻以上の寄港が決まっているということです。見学に訪れた男の子は、「船が想像していたより
も大きくてビックリしました。いつか乗ってみたいです」と話していました。

520 ：
日明は10万トン級の船ダメなん

521 ：
北九州港で水深１５mはひびきコンテナターミナルだけ

522 ：
急速に国際都市化が進む北九州市の空の足を担う九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

523 ：
豪華客船に乗ってきて上陸地が茫々としたコンテナ港だと嫌だよなあ。

524 ：
>>523
中国人相手だから十分だろ
欧州のお客様は門司港に誘致してるがなｗ
フランスのクルーズ船「ル・ソレアル」が門司港に寄港しました！
http://www.kitaqport.or.jp/jap/event/download/20160513_soleal.pdf

525 ：
ひびき埠頭の所為であの一体、小嶺や馬場山くんだりまで、支那人の泥棒だらけになってんのに
これ以上まだ支那人を輸入する気かw
若松をロアナプラにでもするつもりかよ

526 ：
>>525
それは博多港入港する福岡にも言えるがなｗ

527 ：
博多とか小倉とかはもとから鉄砲の町だろ。

528 ：
北九州空港旅客数直近データ
平成２９年１２月　130,837人　前年同月比　20,069人増
直行便で釜山へ！ソウルへ！北九州空港　韓国路線就航！/旬感北九州/（平成29年1月18日放送）
https://www.youtube.com/watch?v=g4i6ROIxRbU

529 ：
～今年の夏はスターフライヤーで沖縄へ！～
北九州－那覇線 夏季限定新規就航のお知らせ
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2016/news_20170228.pdf

530 ：
>>520
欠陥港だし新門司でも無理
それで去年やっと暇続きの
響コンビニ港を使う事に
ここも遠くて通過斜陽都市の象徴の
お荷物港さあ
それで重点拠点整備港からも漏れる

531 ：
>>527
比較的良質の砂鉄も採れて
武器需要と民生品の需要も旺盛
それと火薬も古くから発達

532 ：
>>530
頭大丈夫？
西日本最大の北九州港は
国際中枢拠点港湾だわなw

533 ：
>>532
西日本最大て阪神港ちげーえん？

534 ：
http://www.mlit.go.jp/common/000228235.pdf
清水や那覇に負ける北九州

https://www.phaj.or.jp/distribution_2016/data/201608.pdf
水島三河大分にも負けた関門(門司戸畑)
更に関門(下関)にも手伝って貰わないと

535 ：
速報!!北九州港は全国3位だった!
http://www.mlit.go.jp/common/000228241.pdf
内航は渡船とかも集計らしい
若戸渡船や関門?渡船て凄いんだあ

536 ：
速報!北九州港は全国4位の規模だった!!
http://www.mlit.go.jp/common/000228230.pdf
トップは千葉でいかに物量が
多いか想像が出来る
2・3位は規模と需要が釣り合わずか
4位北九州も暇でコンテナ港を旅客に回す
苦肉の策が続く規模の残念港
以下物量が多い港に注目して下さい
その稼働率!

537 ：
速報!北九州5位博多23位だが
その内訳に衝撃が!?
http://www.mlit.go.jp/common/000228233.pdf
輸出が多い博多!逆に輸入依存の北九州
更に国内貿易中継とフェリーで
数を稼ぐ北九州!!

538 ：
衝撃!!速報!消えた北九州!?
http://www.mlit.go.jp/common/000228234.pdf
東京阪神の上だった北九州が消滅した!
名古屋千葉は本当に大きいそうです
そして忙しいらしい

539 ：
衝撃!速報!!北九州へ入港する国は
あの国だった!
http://www.mlit.go.jp/common/000228238.pdf
韓国からの入港が博多より多い北九州
関門仲間の下関もついでに入れて下さい
逆に北米との取引が有るさすが博多

540 ：
衝撃!速報!!貿易金額でも負けた北九州
http://www.mlit.go.jp/common/000228240.pdf
福岡と共に輸出額が輸入額より多いが
割合は福岡が上やはりここは関門を足して

541 ：
衝撃!博多の乗降客数は圧巻!だった!!
http://www.mlit.go.jp/common/000228242.pdf
当然外航でだが2位長崎の3倍近くに!
内航の宮島航路
鹿児島の離島と桜島航路は凄いな
こちらは北九州がお勝ちです

542 ：
速報!悲願5年ぶり復活
北九州那覇便復活!!(期間限定定期便)

543 ：
スタフラ那覇便　夏限定運航へ(動画ニュース)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024315061.html

544 ：
支店奴隷都市福岡市にごめんなさいm(_ _)m
自前の航空会社スターフライヤー
大学生がＣＡの仕事学ぶ’( 動画ニュース)

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024015801.html?t=1488290167276

545 ：
北九州空港旅客数直近データ
平成２８年１２月　130,837人　前年同月比　20,069人増
直行便で釜山へ！ソウルへ！北九州空港　韓国路線就航！/旬感北九州/（平成29年1月18日放送）
https://www.youtube.com/watch?v=g4i6ROIxRbU

546 ：
SFJが北九州～那覇就航！！
4往復 希望だね。最近は北九州の方が
福岡より勢いがあるね。
この勢いで新千歳 仙台 関西辺りが欲しいね。

547 ：
その支店都市以下だった北九州って
今回みたいな公文書を出すのが一番!
まだまだ資料はいっぱい有るから
また貼ってみるよ

548 ：
>>546
北九州―那覇の定期便　スターフライヤー、夏季限定で
スターフライヤーは28日、北九州―那覇線を夏季限定の定期便として新設すると発表した。沖縄は近年、観光客が増え、
航空需要が高まっている。市民からも要望が寄せられていたことなどから、まず季節便として就航させる。北九州発着の沖縄
路線は、夏季季節便として運航した12年夏のスカイマーク以来５年ぶり。今後、利用状況などを踏まえて運航期間を拡大す
るかどうか検討する。運行開始日や便数などの詳細は調整中。同社は使用する航空機のうち、定期整備の対象になり長期間
使用できなくなる機材が今年度に集中して計画運休が多発したため、１機を追加導入した。この定期整備が今年夏には予定
されていないことから、季節便の運航を検討していた。スターフライヤーの定期便開設は山口宇部―羽田線以来３年ぶりで、
運航路線は６路線になる。日本経済新聞

549 ：
>>540
頭大丈夫？ｗ
市港湾局収入の岸壁使用料及び入港料は
入稿船舶の総トン数で決まるもので
輸入輸出移入移出なんて関係ないがなｗ

550 ：
やはりふくおかんこく人は
頭がいかれた奴が多いな

551 ：
>>549
関門港は船の数のわりにトン数少ないね
漁船ばっかりなのか？

552 ：
税関なんて組織が有るのも
知らなかった北九厨

外航乗降者数が落とすお金は
1隻に付き数千万円から億と言われる

入港料に至っては誰も使わないから
ダンピングに泣く泣くコンテナから
旅客に転用そんなもんで儲かる筈がない北九
逆に博多は旅客埠頭増設で更に大型船誘致

北九は舟も諦め響灘埋め立てて
福岡客をかすめとる新空港作るしかない
周防のは防災飛行機工場訓練地に
自衛隊や米軍に使ってもらえばいい
さもないと舟みたいに没落するぞ北九

553 ：
>>551
また頭がおかしいふくおか蛆虫ちゃんが沸いてるｗ
入港船舶総トン数　取扱量とも北九州港の圧勝
北九州港第7位　　　　　博多港第12位←ｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/01/genkyo/index.pdf
http://www.kitaqport.or.jp/jap/data/download/2015y2.pdf

554 ：
北九州ってゴミ処理用の
舟の出入りが多いんだよなあ
最近も熊本震災のゴミ処理引き受けてるし
その舟の分も入ってそう311とかも
頭が下がりますゴミ処理港北九
リサイクル宣言だしねPCBダイオキシン
それに水銀 日本は水銀で世界屈指の輸出国

555 ：
国際化が急速に進む九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

556 ：
地場企業スターフライヤーと北九州市立大学がコラボ
客室乗務員になりたい！「空の仕事」就活生が体験

http://www.kbc.co.jp/movie/?id=4802

557 ：
>>548
OK
後は運行時間とかやな。
深夜に北九州出発して欲しいわ
北九州 2355-那覇 1:40
那覇300-北九州430で

558 ：
>>556
北九州市立大学では、パイロットや整備士は無理か

559 ：
>>558
北九州空港の人工島に県が勧めるＭＲＪをはじめとして航空機産業が
集積すれば、パイロットや整備士の訓練養成施設が出来る。

560 ：
>>557
そんな時間に着いてもチェックインできる宿がないじゃん

561 ：
>>559
ﾀﾗﾚﾊﾞ論w
それ以前に北九州市立大レベルで上位の技術職に就くだけのものがあるのか？

562 ：
九州工業大学の名前が
何故か出てこない悲しさ
九州大学でもいいぞ

改名の市立大学は
いつまで経っても
私大に間違われる為
懐かしいな私立八幡大学

563 ：
スゲェー！
全国住みやすい都市 一位の都市　北九州市PR

https://www.youtube.com/watch?v=GAhNdfKI7-8

564 ：
住みやすいのは
公営住宅の年寄りだけ
若者は年々流出
人口構成や産業比率など
また面白数字貼ろうか?

565 ：
>>564

幼稚園児のID:s/VN9s760君は>>563の内容も理解不能てか？ｗ

566 ：
>>560
ばか者何がタラレバだｗ事実だ　
すでにＭＲＪの格納庫も出来てるし貨物航空機用の駐機場も建設してるがなｗ
ＭＲＪ飛行試験「１６年度後半に」、北九州市　駐機場など整備協議も
http://qbiz.jp/article/45598/1/
ＭＲＪ計画をめぐっては、福岡県が１０年、産学官の「航空機産業振興会議」を発足。
北九州市などと航空機工場の誘致を目指し、周辺に自動車関連企業が集積する
北九州空港の活用を三菱重工業に働き掛けていた。市は「ＭＲＪの受注が拡大すれば、
将来的に新たな生産拠点が必要」として、試験を生産工場誘致へ結びつけていく方針を
強調した。
第七管区海上保安本部の福岡航空基地、北九州空港に移転　SFJ格納庫付近に新設
https://ubejournal.biz/uL

567 ：
いよいよ駐機専用空港実現かあ
混み混み空港では海保も仕事は無理
暇な北九州に移転してと懇願がやっと実現
佐賀も揉めているしオスプレイも
北九州が受け入れるね自衛隊どころか
米軍の分まで騒音や墜落のリスク軽減で
これで新幹線やリニアが来るよ彦島橋も
北九州はフェリーも得意だし空港への輸送も
完璧!防災の観点からも島の空港は鉄板!!

568 ：
>>567
頭大丈夫？ｗ
すでに築城基地も芦屋基地もあるがなｗ

569 ：
馬鹿か
更に集約されるって話だろ
厚木や岩国までらしいぞ
なにせ無尽蔵に浚渫残渣が出て
埋め放題の飛行場なんだし
戦闘機の離発着でうるさいが
島の飛行場だし問題なし
フェリーも有るし

570 ：
>>566
MRJ作る大本が駐機場の金出してるわけでないんだろ。
どっかのｱﾚな国みたいの“受賞者の銅像を建てる台座を作ったからいつでもノーベル賞頂戴”みたいな滑稽さ。

で、さ、実際のところ、MRJ飛ぶの？　商業ベースに乗せられるの？　
ANAに違約金払って出来ませんでしたゴメンナサイって言いそうな、計画中止の雰囲気すら漂ってるけれど。

571 ：
>>560
だよね(´･ω･`)
昼過ぎに那覇に着く位がいいな

572 ：
MRJならほぼ毎日飛んでますなあ

573 ：
スカイマークの那覇便は深夜便だから失敗した
JTAの那覇便は朝出発で利用率も良かったが、親会社が潰れて撤収
時間さえ間違えなければ上手くいく

574 ：
それ夏休み限定だが
現地では日中外に出ないから
当然海水浴もしない

575 ：
>>569
＞馬鹿か
更に集約されるって話だろ

なんだお前の妄想か（爆笑）

576 ：
妄想に終わればいいけどね
沖縄からグアムに基地が移転する時代
芦屋だ築城だ小月だ目達原だと
まだ散在させるのかな
北九州はもう軍港だな

577 ：
いいじゃないか
軍港と引換にリニア新幹線高速道路
在来線やモノレールもきっと来るよ
北九州基地
小倉駐屯地が移転したりして

578 ：
>>577
若松には広大な土地が空いてるな

579 ：
ああそこには新北九州空港が
出来るからさあ
もったいないけど福岡客にすがるからね

580 ：
おはよう
九州唯一24時間海上空港、ＭＲＪ準拠点空港、第7管区海上保安本部航空基地
北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ早よ

581 ：
お荷物の集約飛行場

582 ：
MRJの格納庫って完成したの？

583 ：
>>580
要らんだろ。
どのみちA320かB737かE175かくらいのものしか飛んでこないのに。

584 ：
貨物満載で離陸するには3000×60が必要
九州で唯一対応している長崎は遠すぎるし陸も海も接続が悪い
関空はもっと遠い。九州の長尺大型貨物を九州から出すには北九州しかない。

585 ：
貨物て、何乗せて飛ばすの？
目方の大きなものは通常飛行機では送らんよ

586 ：
普通に自動車部品や電子部品だろ

587 ：
そこでムリーヤだな
この前来た4発でもいい
あの積荷は熊本からの
自動車製造装置の一部で
関空やセントレアも考えたが
国内での輸送費が掛かりすぎて
北九州にしたらしい
規模さえ合えば佐賀や熊本が更に安く
飛ばせるらしい
北九州の意味は特に無かった

588 ：
送ったのはアメリカのドイツ車工場だったかな

589 ：
>>587
それなら熊本空港を拡張す壁だろ。今なら震災復興という格好の口実があって予算掴み放題だし。

590 ：
熊本も鉄道が乗り入れて欲しい

591 ：
たった5キロ日豊線からの枝線を拒否られてる。

592 ：
その程度の空港
九州では福岡と宮崎だけか
宮崎はほんとリッチな感じがする
鹿児島も目と鼻の差
熊本も大津から一直線
佐賀大村も平地と架橋だしな

593 ：
時代遅れの10時閉鎖の福岡空港住民の
九州唯一24時間海上空港北九州空港の
嫉妬のレスが続くてか？w

594 ：
200万人関門都市圏の空の足北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

2016中心市街地探訪・・福岡県北九州市

https://www.youtube.com/watch?v=pOBUW12DmwA

595 ：
>>591
提案もしてないのに拒否もクソもない
市が検討してるのは新門司ルートであり日豊線は論外

596 ：
空港は裏門司に作ればよかったのにな

597 ：
北九州空港は新門司沖合いだ

598 ：
裏門司になら鉄道も来ていたし
今の使えない空港は無駄

599 ：
>>593
その時代遅れの空港に圧倒的に利用者 貨物取り扱いで負けてる北九州は時代に取り残されてるね。
北九州 わずか130万程度
福岡 約2200万 北九州は那覇の季節運行が開設される程度で馬鹿騒ぎだから。
福岡は4社で20往復ぐらい飛んでるがな。

600 ：
>>599
毎年67億円の大赤字を抱える国から
要らないものとして民間に売り飛ばされる
世界の国際空港が24時間空港が当たり前の時代に
夜10時閉鎖の時代遅れ田舎空港が福岡空港なんだよな（爆笑）

601 ：
国鉄や電電公社
それに日本航空が準国営のままかな?
福岡の民営は儲けている証拠
北九州も自衛隊や米軍に
使って貰えるように頑張りましょう!!
海保は無事に誘致出来たじゃないですか!

602 ：
>>600
北九州も民営化を考えてるみたいだが。
利用者低迷だから福岡と一体運用しか生きる道がないみたいだね。まずは利用者と路線数を福岡のせめて半分ぐらいになってみたらどうだ。北九州市民さえ福岡を利用してる現実では厳しいね。逆はほとんどないけどな。

603 ：
新北九州空港は福岡市に
極力近い響灘に造る予定です
福岡都市圏のみなさんのご利用に
新北九州空港の成否が懸かっています
現北九州空港は防災備蓄駐機と
自衛隊米軍海保に使ってもらいます終

604 ：
新空港も造ってもらえず民間に売り飛ばした資金で2500m滑走路一つ造ってBye-byeされた福岡空港哀れ
九州唯一24時間海上空港北九州空港に国はシフトしたな
それが国のプロジェクトMRJの準拠点空港、第七管区海上保安本部航空基地北九州空港へシフトて言う訳

605 ：
玄界灘と響灘に福岡と北九州の
新空港が並ぶ風景胸熱
日本のハブ空港になるのは確実!
周防灘空港は備蓄や国防で頑張ってね
あ玄界と響に新空港だと
リニアや新幹線が周防には来ないかも
南無

606 ：
関門都市圏生活道路下関北九州道路が完成すれば九州中国四国広域空港を目指す24時間海上空港
北九州空港の拠点性が更にアップしますね！
具体的調査、来年度中に　知事　／福岡
山口県下関市と北九州市をつなぐ「下関北九州道路（関門海峡道路）」の建設計画を巡り、小川洋知事は３日、
来年度中にルートや構造など具体的な調査に取り組む意向を明らかにした。国の補助を要請するため、今月下旬に
関係２県２市と各議会、地元経済界の代表で陳情する方針。同日の県議会代表質問で答弁した。小川知事は「（２月
の衆院予算委員会で）石井啓一国土交通相が『今後、地域が行う調査に対し、技術面や予算面から支援を検討する』
と述べた。大きな前進だ」と評価。「具体的な調査が国も（２県２市と）一体となり確実に実施されるよう（昨年
１２月に続き）国に再度要望したい」と語った。 下関北九州道路は全国６カ所の海峡横断プロジェクトの一つとして
閣議決定されたが、国交省は財政悪化などから２００８年に調査見送りを決めていた。一方、２県２市は道路整備の
効果など基礎調査を継続し、１７年度当初予算案でもその費用計６００万円を計上。福岡県によると、国の補助が決
まれば補正予算を組み、整備手法など具体的な調査に着手する。【門田陽介】 〔福岡都市圏版〕毎日新聞

607 ：
>>604
お前の妄想はいいから国が北九州にシフトした資料を出せ。

608 ：
海保で北九が天下取ったんだろ
厄介者だったのにな

609 ：
下関北九州道路建設により北九州市は中国山陰四国と繋がり広域拠点化に弾みがつくな
２４時間海上空港北九州空港の重要性、拠点性が更にアップする！^^

610 ：
響灘空港が待ち遠しいね
玄界灘空港とセットで
下手すれば周防灘飛行場は廃止かも

611 ：
頭おかしなるで

612 ：
変な方言を使うのはやめてください

613 ：
>>610
高校の校歌の所為か響灘と玄界灘て同じと思ってた

614 ：
詳しくないが宗像高校?(適当)

615 ：
スレチの響灘と玄界灘のことなど
どうでも良いわ
北九州空港は周防灘にあるのだ

616 ：
周防灘で負けたしなあ
博多湾に作っていれば
相当儲かったね北九州空港

617 ：
九州唯一２４時間海上空港、第七管区海上保安本部航空基地も福岡空港からシフト決定！広域性、拠点性、重要性が益々増す北九州空港
更に空港人工島東側に250haの国有人工島が出来ることも決定済み
開港わずか１０年にして国際化が進む北九州空港！
平成２９年３月９日
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
LJ264 ソウル 12:50 4 共同運航便
KE5220 ソウル 12:50 4 共同運航便
LJ230 釜山 16:35 4 共同運航便
KE5242 釜山 16:35 4 共同運航便
GS7974 大連 20:35 4
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便

618 ：
赤字転落確実だなここ

619 ：
世界中から世界の環境首都北九州市へはインチョンあるいは羽田経由で
北九州空港を利用していらっしゃいませ♪
北九州市PRムービー『北九州未来デザイン』日本語版【改訂版】

https://www.youtube.com/watch?v=sQOp-cGikLw

620 ：
東側に更に関門航路の浚渫土を使った250haの人工島（国有地）
建設も決まってる
九州唯一２４時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

621 ：
いよいよ玄界灘に北九州空港だね
これで収支も改善する
新福岡空港と兄弟空港に

622 ：
>>614
もう20キロくらい東

623 ：
頭おかしなるで

624 ：
筑豊に作ってもよかったね
北九州空港

625 ：
スゲー！！北九州空港国際線就航により爆増
福岡）小倉城、約半世紀ぶり「大入り」　外国人客増で
http://www.asahi.com/articles/ASK3F569HK3FTIPE01Z.html
小倉城（北九州市小倉北区）の入場者数が伸びている。１月時点で前年度の約１５万人を超え、２月時点で
１７万人余り。年度末には１８万人の大台に乗る公算が大きく、１９６７年度以来、ほぼ半世紀ぶりとなる。
熊本地震と北九州空港への韓国便就航で、外国人客が増えたためとみられる。
　２月下旬の小倉城大手門広場。昨年３月にできたバス専用駐車場に大型バス１０台が並んだ。多い日は
４０台以上が利用するといい、周辺は散策したり城を背景に写真を撮ったりする観光客でにぎわった。１月の
入場者数は昨年同月の１・６倍となる１万７千人。２月も１・４倍と好調だ。
　オープン直後の６０年度は３７万人が訪れたが、２００９年度以降は平均１２万人程度だった。小倉城を管理
する北九州まちづくり応援団によると、増加には二つの要因が考えられるという。

626 ：
萩や津和野の方が人気だしなあ
それと秋月や日田も

627 ：
>>626
ソースをどうぞ（笑）
宇部空港の台湾チャーター、観光先は北九州
https://ubejournal.biz/15q
宇部空港に到着後すぐ関門橋経由で北九州市へ移動し、小倉地区に宿泊。翌日以降、小倉城、

628 ：
通過都市の典型
温泉もねえし都会なんて
誰も見たくないし
中津から宇佐神宮の方が人気
小倉城なんて模造だし

629 ：
お前文盲だろw

630 ：
模造なら模造でもいいけれど、周囲の景観悪すぎ。
城よりも随分と背の高い、ビール瓶色のモノリス（市役所）、下品な赤黒黄色の商業ビル群、にょっきり倍の高さで立ってるタワーマンションなんか
に囲まれていて、展望もクソもねえよ。

631 ：
県内の旅行先だとだと柳川、大宰府、小倉門司が定番。
福岡市は買物と遊覧船。

632 ：
外国人もちゃんと調べてるなら姫路城、松本城のような当時からある国宝の城に行く。
小さく鉄筋コンクリートの観光城なんて誇れないよ。

633 ：
>>632
クルーズ船が日本一寄航しても中国人は福岡城に来なくて小倉城に来るという事実は動かせんよ(笑）

634 ：
>>632
クルーズ船が日本一寄航しても中国人は福岡城に来なくて小倉城に来るという事実は動かせんよ(笑）

635 ：
福岡城のことは何も書いてないが。
小倉城なんてただの藩の城で戦略性のある城でもなく、古戦場の砦でもなく、有名武将の居城でもない。
まあ、城に行くのが目的ではなく観光の範囲内にある日本的なものの一つ程度なら理解は出来るが、
同じコンクリート城でならせめて九州内の戦略性のある熊本城を見て欲しかった。

636 ：
>>635
勉強不足
九州5街道の起点小倉藩の意味を考えろや（笑）
>>503
>>504
よく読んでねｗ

637 ：
>>636
街道の起点は城とは関係ない。
関係ないから観光客も外国人もそれをほとんど関知しない。
コンクリでの復元城、地形を利等の戦略性がない、平城での堅牢性も見られない。有名武将の居城だったり、古戦場でもない。
要は城としては全国のどこにでもある藩のお殿様のいる居城という程度の価値しかない観光客目的の観光復元城。

638 ：
>>637
教養のないお前に小倉藩が
ただの藩でない証を教えてあげたのさ

639 ：
>>635
幕末に長州征伐の返り討ちで焼け落ちてんじゃん。

640 ：
>>638
小倉藩はただの藩ですね。
日本に与えた影響としては何もない。
薩長や土佐だけでなく、良い意味ではないが会津、吉備などの事件や内乱に関わった藩も含めて。

641 ：
起点と言うだけで通過村は今も変わらず
福岡や熊本にも負ける地政だし小倉
もう昔話にしたるのはいいから
今の北九州空港の惨状を考えようよ

642 ：
>>640
頭大丈夫？
徳川家康の曾孫の由緒ある小笠原家の九州探題がなんでただの藩なの？（笑）

＞今の北九州空港の惨状を考えようよ
開港わずか10年にも関わらず国際定期便が3路線も増えさらに
今後増えそうなのに何をか言うわんやだｗ

643 ：
>>642
城の話をしてるのに頭大丈夫？
天領とされている藩は他にもたくさんあるよ。
徳川御三家の水戸とか紀州の城すらただの城だよ。
藩としてはただの藩。
ただの藩の中の格は中の上かもしれないが。
何もなかった藩で何もないただのコンクリ復元観光目的城。

644 ：
唐津や中津より
小倉は見劣りするからなあ
サッカーも三部の北九だし

645 ：
>>643
頭大丈夫？九州の城の話をしてるんだよｗ
九州に御三家とかあったか？（爆笑）
徳川家康の曾孫、小笠原忠真の徳川譜代大名九州探題小笠原家居城が小倉城だわな

平成29年度当初予算
小倉城周辺整備関連予算 632 百万円（116 百万円）
（他に債務負担351 百万円）
・ 本市を代表する観光資源である小倉城周辺の魅力向上を図り、外国人観光客
をはじめ、国内外からの観光客増に向けた取組を実施
（主な新規・拡充事業）
■拡充 小倉城展示リニューアル等施設整備 199 百万円（29 百万円）
■拡充 小倉城内の園路整備など 126 百万円（20 百万円）
■継続 子ども図書館整備事業（再掲） 190 百万円（10 百万円）
（他に債務負担351 百万円）
■新規 杉田久女・橋本多佳子顕彰事業（再掲） 13 百万円
■新規 「（仮称）小倉城と城下町の歴史」出版事業 5 百万円
※ 平成28 年度12 月補正予算（310 百万円）と合わせ、942 百万円の事業費を計上
②新規 魅力ある夜間景観形成事業（小倉都心地区） 5 百万円
・ 小倉都心地区の夜間における街並み景観の魅力向上のため、「小倉都心地区
夜間景観ガイドライン」を策定

646 ：
>>645
別に九州に限った話はしてないが？例に出した姫路、松本が九州にあると思ってるの？

城としては特に見るべきものはなし。城としては同じコンクリ復元城でも戦略的な堅牢性を持つ熊本城の方がまだ見る価値が高いし多い。
藩のことは城を訪れる人は興味なし。

647 ：
>>646
北九州空港は九州の空港だ
北九州空港と北九州空港経由でくる海外観光客が姫路松本とどう関係あるの？（爆笑）

648 ：
>>642
たった3路線って少ないね。
ちなみに自慢にならないから。
福岡は1月は50万以上の国際線利用者。
北九州は2万程度 どっちが多いかね？

649 ：
>>647
北九州から日本に入ったら姫路にも松本にも行けますよ。
国宝姫路城、松本城は見る価値があるよ。
何度行っても見るテーマを変えていくと新しい発見がある。
小さい城だが国宝犬山城もかなり面白い。
小倉城はマジで何もない。ただのコンクリ復元観光目的城でしかない。
あれなら歴史あるお寺を見た方がまだいい。

650 ：
開港わずか10年で成長著しい九州唯一の24時間海上空港を恐れる10時で閉まる永遠に国際ハブ空港可能性0時代遅れ空港住民の北九州空港の嫉妬と興味津々ぶりが笑える
>645関連記事
小倉城に観光客呼び込め　狙いは増加傾向の外国人
小倉城（北九州市小倉北区）周辺に多くの観光客を呼び込もうと、北九州市は２０１７年度、本年度に続き、天守閣の展示
リニューアルなど魅力向上事業に取り組む。市は１７年度一般会計当初予算案に本年度よりも５億円以上多い６億３２００万円
を計上。昨年、北九州空港と韓国や中国を結ぶ国際定期便が就航したことなどを背景に、増加傾向にある外国人観光客の
さらなる取り込みを目指す。小倉城は１９年、天守閣再建６０周年の節目を迎える。市は「小倉城周辺は歴史・文学資源が多
いが、魅力や効果が十分発信できていない」として、１６年度から３年間を重点期間として魅力アップを図っている。市は１７年
度を「事業が佳境に入る年」としており、天守閣展示リニューアルに１億８００万円を計上。１〜５階を結ぶエレベーターを設け、
ロボット技術や映像技術を駆使し、視覚で楽しめる展示方法を充実させる方針だ。１７年度中に工事に着手する。昨年は
天守閣を国際会議の歓迎パーティー会場に使ったこともあり、市は「エレベーター設置で、５階展望ゾーンに食べ物や機材を
持ち込みやすくなる」としている。小倉藩ゆかりの歴史的人物の掘り起こしも進める。市によると、江戸時代に起きた巌流島の
戦いは剣豪の宮本武蔵が小倉藩への仕官の道を求め、藩の剣術師範・佐々木小次郎に挑んだとされる。市は小倉にゆかり
がある２人を集客に活用するため城内にモニュメントを設ける予定で、１８００万円を計上した。このほか天守閣広場を歩きや
すい空間にするため、石畳整備や植栽などの園路整備事業（１億２６００万円）や、小倉城と小倉城庭園の間にある「歴史の道
」のライトアップ（４千万円）なども計画している。市によると、１６年度に小倉城を訪れた観光客は１月末時点で１５万５８８４人
に上り、既に前年度の１５万３４０８人を上回った。このうち外国人観光客は３万６５４８人で、前年度（２万３４７人）から倍増す
る勢い。特に定期便で結ばれた韓国人旅行者が増えているという。市都市マネジメント政策課は「追い風を生かし、スピード感
を持って事業を進める」としている。

651 ：
結局このスレは北九をデスるスレだし

652 ：
したるってどこの田舎方言だよ

653 ：
北九州にしたる
ひたる浸るの東京弁だね

654 ：
小倉の繁栄を尻目に衰退しまくる下関哀れｗｗｗｗｗ
長州征伐の時の恨みを100年以上かけて晴らしつつあるんやな
ほんと小倉民はしたたかで我慢強いわ

655 ：
ブレーキランプ 5回点滅 ブ・チ・ク・ラ・セのサイン～

656 ：
麻生首相と安倍首相

657 ：
>>650
時代遅れの福岡空港に圧倒的に利用者 便数で負ける北九州空港。
北九州は1日の離発着はたったの40便程度。福岡は460便もあるよん。暇な空港だね。北九州になくて福岡にある路線はたくさんあるけどね。

658 ：
>>645
観光資源だったのか
今更驚いた

それならそれでもう腰回りも綺麗にしろよ。
真四角の殺風景な市役所とか、赤黒黄色の下品な配色のリバーウォークﾅﾝﾁｬﾗとか、巻きそこないの蛇のとぐろのような図書館とか、
地面安いのに無駄にのっぽなＤＣタワーとか

659 ：
海外の観光客に大人気の小倉城に
更に遠い海外から来てもらう為にも大型機が発着出来る
3000m滑走路延伸早よ

660 ：
福岡嵐くん中立な第三者の小倉城高評価のこの動画を見てね（笑）
2016中心市街地探訪053・・福岡県北九州市
https://www.youtube.com/watch?v=pOBUW12DmwA&t=172s
福岡）小倉城、約半世紀ぶり「大入り」　外国人客増で
小倉城（北九州市小倉北区）の入場者数が伸びている。１月時点で前年度の約１５万人を超え、２月時点で
１７万人余り。年度末には１８万人の大台に乗る公算が大きく、１９６７年度以来、ほぼ半世紀ぶりとなる。
熊本地震と北九州空港への韓国便就航で、外国人客が増えたためとみられる。
　２月下旬の小倉城大手門広場。昨年３月にできたバス専用駐車場に大型バス１０台が並んだ。多い日は
４０台以上が利用するといい、周辺は散策したり城を背景に写真を撮ったりする観光客でにぎわった。１月の
入場者数は昨年同月の１・６倍となる１万７千人。２月も１・４倍と好調だ。
　オープン直後の６０年度は３７万人が訪れたが、２００９年度以降は平均１２万人程度だった。小倉城を管理
する北九州まちづくり応援団によると、増加には二つの要因が考えられるという。朝日新聞電子版

661 ：
そんなソース貼っても北九州空港の利用者が少ないってのは変わらないな。
北九州と福岡の1月の利用実績のソースを貼ればいいのか？熊本 長崎 大分以下の客しかいないのが現状ね。

662 ：
開港わずか10年で飛躍的に伸びる九州唯一24時間海上国際空港北九州空港に嫉妬狂う
国に売る飛ばされた夜10時閉鎖の時代遅れ空港福岡空港嵐くん
ごくろろさん♪

663 ：
>>661
比較するならば同時期で比較しないと無意味
成人とまだ成長過程にある11歳の子供とを比較しているようなもの

それに、福岡空港が混雑しているのならば低需要路線は廃止するか北九州空港等の周辺空港に移管すべき
具体的は1月実績でいうと
　■JAL　徳島線1,991人(42.3%)、屋久島線1,129人(24.6%)
　■ANA　新潟線4,494人(42.5%)、小松線3,049人(43.2%)、福江線4,218人(39.8%)

搭乗率60%を切る路線まで含めるとかなりの路線数になるから省いた

「こういうのは生活路線やビジネス需要があるから良いんだよ」という考えも理解はするが、
どうしても用があるなら船や鉄路、周辺空港に割り当てたとしても数は減っても往来する人は往来するだろう

少なくとも「枠が足りませーん。国がお金出して空港機能を強化してぇー」という空港にこのような路線を残すべきでない
まあJALとANAは福岡のターミナルビル会社の株主でもあるから儲かっている非航空系事業のターミナルビルが少しでも潤った方が良いのだろうけど
何せ空港本体事業の大赤字は国が負担してくれているからね

664 ：
その海外路線は福岡の何パーセントくらいの利用者がいるの？

665 ：
>>664
毎年大赤字を出して国税垂れ流しでは路線がいくらあっても
税金の無駄遣いにすぎん永遠の赤字空港福岡空港
早速閉鎖して北九州空港にシフトしろや<(｀^´)>

666 ：
福岡空港、67億円の赤字、松本組
http://n-seikei.jp/2009/08/67.html

667 ：
>>665
シフトさせて見たらどうだ。
まとめに那覇線さえ季節運行だろ？
名古屋線も減便の現状では航空会社はシフトしないだろうね。赤字が気にくわないのなら国に陳情して廃港にするようお願いしてみたら。それどころかさらに設備投資して並行誘導路や滑走路増設や国際線駐機場の増設をやってるぞ。せめて大分ぐらい利用者で抜けよな。

668 ：
クルーズ船も素通りの北九州だしな
玄界灘空港と響灘空港のセットで欲しい

669 ：
結局みんな福岡に用事があるから福岡空港に路線を就航するんだよ。

670 ：
工業生産も貿易量も
福岡が多かったりするしな

671 ：
開港わずか10年で大飛躍の九州唯一24時間海上国際空港
北九州空港に嫉妬する時代遅れで国から売り飛ばされた
福岡田舎空港の嵐がまた沸いてるｗ

672 ：
>>663が嫉妬狂ってて草

＞福岡空港が混雑しているのならば低需要路線は廃止するか北九州空港等の周辺空港に移管すべき

羽田線や小牧線みたいに福岡か北九州を選べるならいいけど、
北九州しか選べないとか乗客が気の毒やん。罰ゲームじゃないんだからｗ
みんな便利な方の空港を使いたいやろ？その便利な空港に税金使って何が悪いん？

あ、でも、北九州も赤字やんｗ
減価償却費を除いても赤字だから、償却が済んだら黒字になるとか妄想はダメだよ。
赤字が気に食わないのに、滑走路延長とか期待すんなよｗｗｗ

673 ：
玄界灘と響灘空港早く

674 ：
北九州愛と遊ぶスレッド化したな

675 ：
>>663
福岡は主要都市だからすばり用事があって北陸からも屋久島からも四国からも来るわけだけれど、
北九州なんかに用のある人いねーのに70キロも離れたところに降ろされるとか何のイジメか

676 ：
>>671
北九州って飛行機が駐機してない時間帯ってあるんじゃないか？せいぜい1～2機程度。福岡は10機以上駐機してるよね？
寂しい空港だよ。北九は。牙向く空港を間違ってるよ。宇部か佐賀が競合空港だよ。現実はね。

677 ：
>>669
北九州市でも西半分は福岡空港のが行き易いしなあ。

678 ：
周防灘飛行場は失敗だった＞＜；

679 ：
南アフリカ国際線が開通するかも？
南アで真水化事業へ　北九州市が日立と覚書
http://qbiz.jp/article/105683/1/
北九州市は１５日、南アフリカ東部のダーバン市で新たな水ビジネスを始める日立製作所（東京）と連携協力する
覚書を結んだ。同社は、北九州市が民間企業に無償貸与している研究施設「ウオータープラザ北九州」（小倉北区西港町
）で海水と下水から飲用水レベルの真水を精製する技術を確立しており、今後、ダーバン市で実証事業を手掛け、
北九州市が現地スタッフを同研究施設に招き人材育成に当たる。記者会見した同社などによると、ダーバン市関係者
が２０１３年に同研究施設を視察したことをきっかけに実証事業のオファーが来た。現地は少雨による慢性的な
水不足に陥っているという。同社は飲用水の供給を依頼されており、現地施設を１９年９月に完成させ、１日６２５０トン
（２万&#12316;３万人分）を精製。将来的に商用化して１０万トン（４０万&#12316;５０万人分）の供給につなげたい考えだ
。１１年に開業した同研究施設は、海外の８９カ国を含め７７００人が視察。今後、ダーバン市の海水や下水の水質
に近づけた条件での実験も行っていく。北橋健治市長は「水資源が乏しい他国への普及も考えられ、官民の連携を
さらに深めたい」と話した。

680 ：
>>675
＞北九州なんかに用のある人いねーのに70キロも離れたところに降ろされるとか何のイジメか←笑
〇観光客数（延べ人数）2 5 7 1 . 4 万人
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000715363.pdf←ソース

681 ：
>>679
その前にカンボジア便はどうした？

682 ：
>>661
比較するならば同時期で比較しないと無意味
成人とまだ成長過程にある11歳の子供とを比較しているようなもの
それに、福岡空港が混雑しているのならば低需要路線は廃止するか北九州空港等の周辺空港に移管すべき
具体的は1月実績でいうと
　■JAL　徳島線1,991人(42.3%)、屋久島線1,129人(24.6%)
　■ANA　新潟線4,494人(42.5%)、小松線3,049人(43.2%)、福江線4,218人(39.8%)
搭乗率60%を切る路線まで含めるとかなりの路線数になるから省いた
「こういうのは生活路線やビジネス需要があるから良いんだよ」という考えも理解はするが、
どうしても用があるなら船や鉄路、周辺空港に割り当てたとしても数は減っても往来する人は往来するだろう
少なくとも「枠が足りませーん。国がお金出して空港機能を強化してぇー」という空港にこのような路線を残すべきでない
まあJALとANAは福岡のターミナルビル会社の株主でもあるから儲かっている非航空系事業のターミナルビルが少しでも潤った方が良いのだろうけど
何せ空港本体事業の大赤字は国が負担してくれているからね
&#160;

683 ：
>>679
姉妹都市のタコマへの香炉すらいままで一度も俎上に上がったことないのに。

684 ：
淡水化真水化は福岡市が先行
遠賀川なんてないし足りないから
周辺のダムや筑後川から貰うくらいだし
日本でいや世界一の技術確立
麻生グループの麻生鉱業は医療廃棄物転売で
業務停止命令食らってるね

685 ：
>>684
相変わらずコスト無視の福岡空港嵐くんだけのことはある
福岡市は北九州市（遠賀川）から沢山水道水を恵んで貰ってるがな(笑)
それから北九州市ウォータープラザと日立が開発した真水化技術システムだと
電気消費量を最大で４割、運転コストを３割程度削減出来るんだよ

686 ：
何に対してか書かないと
北九は産廃処理が似合う
福岡のシステムは中東あたりで
ずっと以前から稼働しているし

687 ：
それでパテント料は福岡市にいくら入ってるんだい？w

688 ：
>>682
だから無駄な箱物なんだよ。開港前の需要予測は嘘っぱちなんだな。それと想定路線もな。開設&#8680;減便&#8680;撤退が北九の王道路線。小牧も閉店間際だし。福岡都市圏の需要をあてにせず北九市民でも福岡を使ってる奴を責めたらどうだ。

689 ：
>>684
というか市が麻生に業務停止食らわせたというのが正しい

690 ：
http://toyokeizai.net/articles/-/1900
北九州愛がこのシェアに
いつ追いつくか見ものだな
公共事業を自治体がパテントで
儲けるとか聞いたことないなあ
公共事業を民間に委託は聞くけど
上下水道をフランスの企業にとか
空港も多くなった
北九州愛では汚物処理を
パテントを盾に儲けるつもりなんだ
ここは北九州愛スレッド
麻生が食らったのは市から

691 ：
>>682
＞福岡空港が混雑しているのならば低需要路線は廃止するか北九州空港等の周辺空港に移管すべき
羽田線や小牧線みたいに福岡か北九州を選べるならいいけど、
北九州しか選べないとか乗客が気の毒やん。罰ゲームじゃないんだからｗ
みんな便利な方の空港を使いたいやろ？その便利な空港に税金使って何が悪いん？
あ、でも、北九州も赤字やんｗ
減価償却費を除いても赤字だから、償却が済んだら黒字になるとか妄想はダメだよ。
赤字が気に食わないのに、滑走路延長とか期待すんなよｗｗｗ

692 ：
赤字の質が違うしなあ
会計基準を合わせないから
北九州愛が育まれた

693 ：
永遠の赤の福岡空港と
損益分岐点のある北九州空港では
全く次元が違うわ(笑)

694 ：
花見のシーズン到来で更に海外からの観光客の爆増が予想される小倉城♪
これぞ和の風情！お城と桜を堪能できる名所10選【九州・2017年】
http://www.excite.co.jp/News/travel/20170316/JalanNews_151121.html
長かった冬もそろそろ終わり。いよいよ待ちに待ったお花見の季節がやってきました。今回ご紹介するのは、お城×
桜で和の風情を感じるスポット。情緒溢れる史跡と桜とのコントラストはため息が出るほどの美しさ！わざわざ遠出
してでも見に行ってほしい絶景の一つです。また、お堀に囲まれたお城や川沿いのお城の桜はより一層美しく、水面
に映るお城と桜景色は風情満点。この春はカメラを持ってお花見を楽しんでみてはいかがでしょう？記事配信：
じゃらんニュース
1. 小倉城（勝山公園）【福岡県北九州市】
アクセスの良さが嬉しい。街なかで風情あふれるお花見。
2. お城の白壁にピンクの桜がよく映える
3. 街なかにありながら、お城と桜を楽しめるとあって人気のスポット。
桜とともに見上げる天守閣はとても雄々しく、誰もがカメラにおさめたくなるはず。夜のライトアップ時には、お堀の水面に桜が映り、なんともいえぬ風情を醸し出す。
4. 桜DATA
5. ◆見頃：3月下旬～4月上旬
◆観覧料：無料／天守閣に入館する場合：入城料350円、中・高生200円、小学生100円
◆本数：約300本
◆種類：ソメイヨシノ
※ライトアップ／あり（3月下旬～4月上旬の日没～22時）
※お弁当持込み／OK
※お酒持込み／OK（他人の迷惑になる行為は禁止）
※トイレ／あり
※イベント開催／あり（3月25日（土）、26日（日）小倉城桜まつり）
6. 小倉城（勝山公園）
問合せ／小倉北区役所まちづくり整備課
TEL／093-582-3471
住所／福岡県北九州市小倉北区城内2-1
営業時間／見学自由
アクセス／北九州高速大手町出口より5分
駐車場／500台（有料）
「小倉城（勝山公園）」の詳細はこちら

695 ：
>>690
公共事業を自治体がパテントで
儲けるとか聞いたことないなあ←パクリが特許の福岡じゃあそう言う発想になるよなｗ
北九州市、国内特許を持つ高度浄水処理設備をベトナム・ハイフォン市に整備
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/20/089/

696 ：
その結果
北九州市の水道料金　一般家庭1ヶ月あたり20m3使用、平成28年4月1日現在
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/suidou/s00200002.html
北九州市2,160円(大都市第3位の安価)
福岡市2,775円（田舎のくせしてなんと東京都より345円も高い！）

697 ：
開港わずか10年　国際化が急激に進む九州唯一24時間海上空港　北九州空港
スターフライヤー　韓国・務安―北九州線を３１日就航へ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2017/03/17/0500000000AJP20170317000200882.HTML
【務安聯合ニュース】韓国南西部・全羅南道は１７日、スターフライヤー（北九州市）が務安―北九州線を今月３１日
から就航すると明らかにした。６月末まで週２便を運航する予定だが、具体的な日程はまだ確定していないとされる。同社
は需要などを分析し、７月以降も定期的に運航するかを検討するとみられると全羅南道は伝えた。韓国の格安航空会社
（ＬＣＣ）ティーウェイ航空も、昨年１１月から務安―北九州線を運航している。全羅南道の関係者は「これまで務安国際空港は
中国路線への依存度が比較的高かったが、北九州を皮切りに日本はもちろん東南アジアまで路線を拡大し、安定的な航空
需要を創出したい」と話した。

698 ：
田舎者は福岡の河川も知らないから
仕方が無い
中東のシェアでも抜けば北九州のパクリ疑惑も晴れる

699 ：
北九州空港からおこしの北九州市海外観光客は小倉城そして門司港レトロへ♪
出かけよう 関門トンネル人道　“海底散歩”外国人にも人気　／福岡
http://mainichi.jp/articles/20170317/ddl/k40/040/420000c
　九州と本州を隔てる関門海峡には、海底を歩いて渡れる世界的にも珍しいトンネルがある。山口県下関市と
北九州市門司区を結ぶ「関門トンネル人道」だ。 １９５８年開通。上方に車道、下方に歩行専用の人道という二重
構造になっていて、門司側の入り口は和布刈神社前にある。エレベーターで地下６０メートルに降りる。心なしか
ひんやりとした空気を感じるが、トンネル内の平均気温は１７、１８度で年間を通じて変わらないという。幅４
メートル、長さ７８０メートルの歩道を進むと、３８０メートルの地点に福岡・山口県境の表示があった。約１５分
で対岸の下関に到着。地上で、さっきまでいた門司側に目を凝らす。トンネル付近の海は、関門海峡の一番狭まった
ところで「早鞆の瀬戸」といわれ、潮の流れが速く、潮流の変化が激しい海の難所だ。「ボーッ」と低く響く船の
汽笛。突如、眼前の視界を大型タンカーが遮り、その迫力に驚く。 希少な体験ができるとあって、人道トンネルは
近年、人気の観光スポットになっている。外国人も多く、週末を中心に台湾や中国、韓国、香港からの人でにぎわう
。ツアーの参加者らには通行記念の「関門ＴＯＰＰＡ！記念証」が渡され、２０１６年度の配布数は２万枚を突破
する勢いだ。 一人旅の香港の男性会社員、ジャソン・ライさん（２７）は「本州と九州の境に来てみたかった。
海底を歩くのも初めてです」と満足した様子で話した。 一方、トンネルは地元住民のウオーキング・ジョギング
スポットにもなっている。４年前から週に３、４回歩きに来ているという下関市の女性（５２）は「紫外線も風も
なく、天候に左右されないのがいい」。友人と会話しながら、この日は５往復していた。 通行できるのは午前６時
から午後１０時まで。時間帯によっては、自転車を押す学生や市民ランナー、観光客が入り乱れる。まちづくり
団体「門司港レトロ倶楽部（くらぶ）」の堀内織恵事務局次長は言う。「日常と非日常が同居し、目的も国籍も異な
る人たちが同じ空間で違うものを見ているのが面白い。この場所ならではのカオスの魅力をもっと知ってほしい」
【長谷川容子】 関門トンネル人道（門司側）への行き方　ＪＲ門司港駅から徒歩約４０分。公共交通機関の場合、
西鉄バス「関門トンネル人道口」バス停下車。１８日からは土日祝日を中心に観光列車「潮風号」も運行。
門司港レトロ総合インフォメーション０９３・３２１・４１５１。 〔福岡都市圏版〕

700 ：
中途半端な田舎に誰も行かないよ
代理店が言ってるし人気が無く
売れない
北九州は福岡のパクリで水ビジネスの
パテントで稼ぐしかないな
ボヤボヤしてると中韓に追い抜かれるぞ

701 ：
みんな見てね
新日本風土記「関門海峡」
ＮＨＫＢＳプレミアム2017年3月17日（金） 21時00分～22時00分 の放送内容
日本有数の交通の要衝で、海の難所でもある関門海峡。密接に交わりながら発展してきた両岸の下関と門司。全く
異なる個性を持つ2つの街と海峡の物語。
激流の中を無数の大型船が行き交う交通の要衝、関門海峡。その両岸にあるのが、大陸との交流や源平合戦など数々
の歴史の舞台となった下関と、近代の石炭貿易から発展したレトロな街・門司。全く異なる個性を持つ2つの街の
人々は、小さな渡船や、海底を歩いて渡るトンネルで気軽に行き来しながら暮らしてきた。平家の末えいが続け
る鎮魂の漁、レトロ建築を守る人々、海を渡る歌声…。海峡と2つの街の物語。

702 ：
関門橋で大型船通行不能
困ったもんだ

703 ：
>>701
どうせ安倍へのゴマすりで下関の話ばかりになるに決まってるわ

704 ：
北九州が舞台の大河ドラマ見たいね

705 ：
>>701
見るよ～
実況も参加する(´･ω･`)

706 ：
>>699
東洋初の海底トンネルである忠武海底トンネルは韓国にあるねんで。
日本製ケソーンやけどな。

707 ：
やっぱ凄いな日本!
色々問題のチッソだが
朝鮮半島や中国大陸で自社でダム開発
自慢の自社製造電力で電気分解等から
化学肥料など大量生産戦前は一大財閥に
戦後も地盤の九州で自社ダムでまた発展だが
例の水俣病が発生負の遺産は現在でも
しかしチッソ自体は現在も超優良企業で
液晶材料の7割ほどはチッソ製とも
それと企業の孵卵器で積水や旭化成など
有名企業を多数排出
終戦後の北の経済発展は統治時代の
こういう産物のお陰鉄道敷設もな

708 ：
>>704
奥元帥が主役の大河とか見てみたいけど
長州に都合のいいように改編されまくるだろうなと思う

709 ：
外様に囲まれて大変ですね

710 ：
>>693
＞全く次元が違うわ(笑)
利便性の次元が違うよねｗ
それにしても、利便性が低くて赤字の北九州空港の言い訳が「損益分岐点がある」だってｗ
それで悦に入るなんて上級者すぎて、ちょっと理解できんわｗｗｗ
まあ福岡は運営権売却しても借地料にはタッチしないみたいだし
そのまま税金いれつつ利便性の高い空港を維持してくれれば、利用する一般人としてはそれでいいや

711 ：
北九州愛様に何を言っても無駄です

712 ：
1時間に1本の福岡空港行のバスは引野口で大体半分、千代でも4・5人は乗って、直方で8割くらいになる
1時間に2本の北九州空港行きは若松皇后崎黒崎グルグル回ってきたはずなのに引野口で乗る人含めて6・7人
北九州空港の航空運行状況の表示機なんか引野口のバス待合室に置いてるけど、余裕あるのか

713 ：
>>710
>利便性の次元が違うよねｗ
毎年毎年、国に負担してもらっている利便性ｗｗ

714 ：
>>712
簡単に言えば、北九州市民特に八幡西区民は北九州空港も
福岡空港どちらも洗濯利用できる自由がある訳ｗ
それが出来ない福岡市民のボヤキは心地良いな

715 ：
おっといけないｗ
選択○
洗濯×

716 ：
>>714
福岡市民は佐賀空港を選んでいるよ
温泉や海山の幸も多いし
福岡から佐賀って道1本で着く
太宰府や水城の近辺から
苅田ってどこよって話

717 ：
それで小さい佐賀空港で利用してる博多人て
何人いるの？w

718 ：
北九州より多そう
福岡県南部民は佐賀空港が便利だしなあ
福岡市東区民が北九州空港まで行くとか
馬鹿かと
北九州空港から直行の県南部方面のバス
あげてみ

719 ：
SFも佐賀空港に就航した方がいいね
北九州は力不足だし

720 ：
今更だけど空港移転先は寂れた周防灘よりも
工場が逃げてスカスカになってる洞海湾埋立地を利用した方がよかったなあ
でも大きな煙突あるから工場地帯との両立は無理か

721 ：
芦屋基地が有るくらいだし
響灘が適地には間違いない
若松区の北側が良かったかも
周防灘なら裏門司の山でも削る方が
鉄道や高速道路は便利だったかも
南には築城基地も有るけど

722 ：
埋め立ての漁業補償も知らないらし

723 ：
>>721
芦屋基地があるから無理だろうと小一時間

724 ：
芦屋基地は遠賀川の西だ
共用でもいい
米軍と共用の空港も有るんだし
無駄だった周防灘飛行場

725 ：
北九州市の市民は九州唯一24時間海上空港北九州空港と10時閉鎖の福岡空港どちらに
も利用可能だから益々航空機利用が増えるな♪

726 ：
玄界灘と響灘の新空港で
福岡都市圏客も分けあえる
周防灘は失敗飛行場だったなあ

727 ：
旧飛行場で十分だったな
無駄だった

728 ：
今日も北九州空港と福岡空港両方利用出来る
北九州市民に嫉妬する福岡ゴミ市民が沸いてるｗ

729 ：
新宮案も潰れたし本命は糸島かな福岡新空港
新北九州も玄界灘で
ますます過疎る周防灘飛行場だね

730 ：
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6233807
福祉も行き届かない政令指定都市の現実
空港も荒れる訳だ

731 ：
名ばかり政令指定都市
関西在住の余所者が牛耳る北九州空港愛

732 ：
空だけでなく海も国際化が急激に進む北九州市！
北九州市もクルーズ船誘致に本腰を入れ始めましたね^^
平成29年4月～8月　響きコンテナターミナル入港大型クルーズ船
4月7日COSTA SERENA総トン数114,261ｔ
5月12日COSTA FORTUNA総トン数102,669ｔ
6月2日COSTA ATLANTICA総トン数85,619ｔ
6月11日QUANTUM OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
6月16日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
7月2日MARINER OF THE SEAS総トン数138,279ｔ
7月28日QUANTUM OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
7月30日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
8月11日COSTA FORTUNA総トン数102,669ｔ
8月18日MARINER OF THE SEAS総トン数138,279ｔ
8月20日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ

733 ：
もう空港要らんだろ

734 ：
福岡市三年連続地価上昇
北九州市実に24年ぶりに上昇
暴力団対策が効果か空港も終わっていた町
ここは関西在住の余所者が
荒らし牛耳る北九州空港愛スレッドです

735 ：
北九州空港開港１１年イベント
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023593691.html

736 ：
カンボジア便は？？

737 ：
ジンエアー北九州&#8722;釜山を減便　２６日から週３往復に
2017年03月22日 03時00分 更新　西日本新聞　記者：清水恵美子
　韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）ジンエアーは２１日、１日１往復の北九州&#8722;釜山線を２６日から週３往復に減便する新ダイヤを
発表した。４月１６日からは週５往復になる。釜山線は昨年１２月１日、２年９カ月ぶりの韓国便として就航。搭乗率は８&#12316;９割
と好調に推移し、韓国の旧正月や大学の春休みがある２月は９２・５％に上ったという。減便について、ジンエアー北九州支店
は「釜山の国際空港の過密化で発着枠獲得競争が激しくなったことなどが理由」と説明している。

738 ：
搭乗率が高いのに減便か。

739 ：
北九州空港ビル増築へ　来秋にも、国際線待合室を倍に
2017年03月23日 03時00分 更新　西日本新聞記者：野村創、井崎圭
北九州空港ビルを運営する第三セクター、北九州エアターミナル（北九州市）が空港ビルを増築する方向で株主の福岡県や
北九州市と協議を始めたことが２２日、分かった。空港ビルの増築は２００６年の開港以来初めて。今後の国際定期路線の
需要増加を見据え、手狭な搭乗待合室などを拡充する。来年秋の供用開始を目指す。関係者によると、国際線出発ゲートが
あるビル南側に２階建てを増築。航空機１機の乗客（百数十人）でいっぱいになる国際線待合室（５６５平方メートル）を現在の
２倍に広げ、同じ時間帯に２機が離着陸できるようにする。一つしかない国際線チェックインカウンターの増設や、ＣＩＱ施設（
税関、出入国管理、検疫）の拡充も検討し、この夏をめどに増築規模を固める方針だ。事業費は数億円から十数億円とみられる
。北九州空港では昨年秋以降、中国・大連、韓国・釜山、ソウル（仁川）を結ぶ路線が相次ぎ就航。空港ビルは年間１５０万人
の利用に対応できる設計だが、１７年度は初めて１５０万人を上回る可能性がある。北九州エアターミナルは、福岡空港が
国土交通省の混雑空港に指定されたことで新たな格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致が見込め、地元の航空会社スターフライヤー
も国際線開設を検討していることから、利用者の増加に備えた施設整備が急務と判断したとみられる。

740 ：
田舎の共同新聞

741 ：
世界の環境首都北九州市の空の足
九州唯一24時間国際海上空港北九州空港
の欧州大型機乗り入れの為にも3000m滑走路延伸早よ

742 ：
板付の不便で邪魔な国際線は北九州に移転はよ

743 ：
ＬＣＣ人気のあおり？　好調の北九州&#8722;釜山線一時減便
2017年03月23日 03時00分 更新西日本新聞記者：清水恵美子
http://qbiz.jp/article/106086/1/
北九州&#8722;釜山（韓国）を１日１往復している韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）ジンエアーの定期路線が２６日から、週３往復に減便
になる。昨年１２月の就航以来、搭乗率は８&#12316;９割と絶好調なだけに、急増した韓国人旅行客のおもてなしに力を入れる
北九州市の観光関係者らからは「なぜ今」という困惑の声も上がる。「平日の午前はほとんどが海外客。スマートフォンを
使った多言語案内の導入準備を進めているところ。桜の時期を迎え、これからが頑張り時だが…」。小倉城（小倉北区）の
田中智城長は減便の報に驚きの表情を見せた。昨年１２月の韓国人の入場者数は約３千人で前年の５倍。１月は約４千人（
同４倍）、２月は３５００人（同４倍）と今年も高水準で推移している。空港と市内を結ぶ「エアポートバス」の乗客も増加。小倉
中心部と空港間を毎日３８往復する小倉線（座席数５５）。釜山線と、同時期に就航したソウル便の離発着に合わせたバスに
韓国人客が集中しており、一般の利用客が乗れない事態も発生。バス運行者の市は臨時便を出して対応中だ。ジンエアー
北九州支店によると、釜山線の２月の平均搭乗率は９２・５％。同社の崔晶皓社長は就航時の記者会見で「搭乗率７５％
ぐらいで採算は取れる」と話しており、好スタートと言える。減便の理由は「釜山の国際空港の過密化で発着枠の獲得競争が
激しくなった」が主な理由という。過密化の背景には、ＬＣＣを利用して海外旅行を楽しむ観光客がアジア各国で急増している
こともありそうだ。同社の２６日からの新ダイヤは月、木、土曜に各１往復となるが、４月１６日以降は週５往復に回復する。
釜山の空港は拡張工事中で同社は「完了後の１０月に改訂する新ダイヤでは、再び１日１往復にしたい」と話す。一方、減便を
新たな商機とみる向きもある。小倉北区中心部で居酒屋を経営する矢野裕之さん（４１）は「北九州を拠点に複数日滞在する
旅行を売り出せないか」と提案。「本数は減っても、釜山の旅行者が北九州を選びたくなる情報発信を強めていきたい」と力を
込めた。

744 ：
街なか、海ちか、駅ちかミクスタは北九州空港からわずか33分で小倉駅！
魚釣り禁止のスタジアム!? 海を臨む「ミクニワールドスタジアム北九州」の魅力とは？
http://www.soccerdigestweb.com/news/detail/id=23679
Ｊ２復帰を目指すギラヴァンツ北九州が、今季から本拠地として使用しているのが、「ミクニワールドスタジアム北九州
」だ。小倉駅から徒歩７分、スタンドから海を臨める好立地にオープンした、まさに“駅ちか・街なか・海ちか”の
、国内でも稀な新スタジアムの魅力に迫る。【写真】魅力満載！ 海沿いに建つ「ミクニワールドスタジアム北九州」
「おっ、こりゃいいスタジアムだな」と感じる基準ってなんだろう。試合の観やすさ？　交通アクセス？　スタンド
に屋根がついていて雨に濡れないこと？すべてがある。2017年３月12日にグランドオープンしたミクニワールド
スタジアム北九州（略称ミクスタ）には、ほぼすべてがある。何はさておき、試合の観やすさが第一。ミクスタは
サッカーとラグビーの兼用スタジアムだから、選手と観客を隔てる陸上競技用のトラックがない。そこで第一条件
クリア。さらにスタンドの最大傾斜が国内最大級の37度という点もウリだ。ピッチを見下ろすような視野でゲームを
堪能できる。なぜ、こういった設計になったのか。これは「アクセスの良さ」と関係がある。ミクスタは山陽新幹線
がすべて停車し、繁華街とも接するＪＲ小倉駅から７分の場所に位置する。この構造、じつは立地の選考過程から生
まれたものだ。もうひとつの候補地として、郊外の広い土地もあった。現在の場所は小倉の中心街に近いが、少し狭い
。スタジアム建設を決めた北九州市側の選択は、「広さ」よりも「アクセスの良さ」。狭い場所だから、スタンドの
傾斜を急にせざるを得なかった。狭い、という要素はまた、ミクスタに「日本で唯一」という枕詞をも与えた。海に
面したスタジアム」狭さゆえ、海との距離をあまりおけなかった。海に面したバックスタンドの裏には「魚釣り禁止
」の表示もある。そんなスタジアムはもしや世界でも唯一？　良いスタジアムの要素をすべて備えたうえでのプラス
アルファだからこそ、価値がある。ミクスタにはまだまだ「未知の領域」がある。サポーターの声がスタンドの屋根
にどう反響するのか。これは実際に体感していただくしかない。駅から歩いてサッとスタジアムへ。試合後は、小倉
をはじめとした北九州の街で食べて飲んで、楽しい時間を！
文：吉崎エイジーニョ（スポーツライター）
写真提供：北九州市

745 ：
いずれはミクスタでACLがやれたらいいな

746 ：
>>741
世界ゴミ捨て場

747 ：
漁業補償金赤字飛行場北九州
どんどん赤字が増えますよ

748 ：
「やんのか、きさん」と金八先生

749 ：
開港当時の中国南方航空はは
増便する→発着枠がない→一時運休→自然消滅
だったよなあ。
で、自然消滅した後に北九州空港をこき下ろしていたな。
もう10年になるのか。。
今度の朝鮮の航空会社も予断を許さない。
枠ができたら他の空港に飛ばすかもしれないし。
そういうのも過去にあったよな。

750 ：
北九州・プサン線減便へ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024945571.html

751 ：
空港も米軍自衛隊海保消防などの
国防や防災専用の飛行場になりそうだね
順調順調行き来はフェリーも有るし

752 ：
絶好調の国際線のお陰で国際線待合室も2倍に増設！
次は滑走路3000ｍ延伸だね(^^♪

753 ：
次は板付の国際線機能完全移転よ！

754 ：
>>366
海外からの小倉城の夜桜花見客が増えるだろうね！
ぼんぼり９００個 桜名所１０公園に、北九州市がきょうから点灯
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20170324-OYS1T50021.html
花見シーズンを前に、北九州市は桜の名所の市内１０公園にぼんぼり計９００個を取り付けた。各公園とも
２４日～４月９日の午後６時４５分以降に点灯される。
　約１５０本の桜がある同市小倉北区の小倉城周辺では２３日、２４０個が取り付けられた。今月末～４月上旬に
見頃を迎えるという。
　同区まちづくり整備課の石川達郎課長は「ぼんぼりの明かりで夜桜も楽しめる。ルールを守って気持ちよく
花見をしてほしい」と話していた。
2017年03月24日 Copyright &copy; The Yomiuri Shimbun

755 ：
新政府から見ると小倉は幕府側だしな
終わってる

756 ：
>>366
人気絶好調小倉城海外の泊り客を増やすため
闇に浮かぶ小倉城　ライトアップ一新 [福岡県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/317351
小倉城（小倉北区城内）の天守閣をライトアップする照明が２５日、リニューアルされ、城の白壁や石垣が幻想的
に照らされた。夜の観光名所を整備して宿泊客の増加につなげようと、北九州市が小倉城周辺で取り組む魅力
向上策の一環。ライトアップ用の発光ダイオード（ＬＥＤ）照明をこれまでの４基から２０基に増やし、石垣や樹木
が映えるよう照明方法も工夫を凝らした。ライトアップは「水鏡の城」がテーマで、お堀の水面に天守閣が白く浮
かび上がった。仕事帰りに立ち寄った小倉北区の会社員、女性（５２）は「すごくきれい。多くの人が見に来て、
城周辺がにぎやかになればいいですね」と話した。ライトアップは毎日、日没から午後１０時まで実施する。
＝2017/03/27付 西日本新聞朝刊＝

757 ：
田舎新聞が関西在住でも
情報源なんだ

758 ：
関西在住なのはケーン？ガゾーン？

759 ：
九州の人の言う「西日本」は、「日本の西の端」だよ。他のところでは「日本の西半分」だけど。

760 ：
南日本新聞や山陰山陽の地域でも
勢力を伸ばす田舎新聞だしなあ
発行部数は地方紙でトップクラス

761 ：
九州唯一24時間海上空港　北九州空港が山陰とも繋がり北九州市は中国道、東九州道、九州道の結節点となり
九州四国中国広域中枢拠点空港となる為にも一刻も早く下関北九州道路が完成してもらいたいですね(^^♪
第３の関門道、調査委発足へ
2017年03月29日 03時00分 更新西日本新聞　記者：黒石規之
北九州市と山口県下関市を結ぶ新たな下関北九州道路（関門海峡道路）の具体的なルートや構造を検討するため、
関係４自治体や国、経済界で構成する調査委員会が来年度に発足することが固まった。福岡県の小川洋知事らが２８日
、都内で石井啓一国土交通相に予算や技術面で国の参画を要請し、石井氏が「前向きに検討したい」と応じた。
　関門道路は全国に６カ所ある「海峡横断プロジェクト」の一つとして計画されたが、大型公共事業への批判が強ま
る中、国は２００８年に調査を中止。ただ両地域は生活や経済面で密着しており既存の関門トンネルや関門橋の災害
時の補完機能として新たな道路の必要性があると判断。国交省はプロジェクトから切り離す形で調査費を１０年ぶり
に予算化し、調査委に専門知識を持った職員を派遣する方針。小川知事は「実現に向けた大きな前進であり、
地域一体で調査を進めたい」と話した。

762 ：
下関北九州道路も建設が決まったし
次は滑走路手前の地盤改良も済んでる北九州空港滑走路
3000ｍ延伸を早よ早よ

763 ：
>>761関係資料（平成28年12月 地域提言（概要））
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/258392_52525629_misc.pdf

764 ：
>>763
まあ、大抵のものは、経済波及効果三分の一、費用三倍で、費用対効果は十分の一になるものだ。
これだけ利権がらみ、代議士が呉越同舟で顧問だの参与だのになってるのは、失敗が目に見えてる
作るんだろうけどね

765 ：
>>764
君、熊本地震でトヨタが清算ストップさせられたこと覚えてないの？
関門（トヨタ、日産、マツダ、ダイハツ）は200万台自動車産業集積地なんだよ

766 ：
おっといけないｗ
清算×
生産○

767 ：
関門PRムービー「 COME ON！関門!」
https://www.youtube.com/watch?v=x0qYA53uSVA
2017/03/26 に公開視聴回数 36,496 回

768 ：
ディズニーや！
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/park/1490690211/

769 ：
トヨタ日産は苅田(関門?)も使っているが
ダイハツは大分中津(関門??)
マツダに至っては広島宇品(関門???)だろ
それに熊本地震で被災を被ったのは
熊本の大津(関門????)でホンダ
それと3.11でも東北の部品メーカーの被災
田舎新聞に頼らず
関西でも全国紙をもっと読んでね
と無能な関西在住にマジレス

770 ：
>>769
関門都市圏
http://gazone.morrie.biz/siryoo/data.html
中津は旧豊前
マツダは山口県防府市

771 ：
例えば自動車メーカーの一次サプライヤーであるデンソー九州（本社　北九州市）
http://www.denso-kyushu.co.jp/factory/index.html
傘下に広島工場　広島県広島市安芸区上瀬野南2丁目5番1号

772 ：
>>769
＞それに熊本地震で被災を被ったのは
熊本の大津(関門????)でホンダ
熊本大分地震で熊本のアイシン工場機能ストップでトヨタの生産がストップしたことも知らないの？ｗ
http://www.j-cast.com/2016/05/11266357.html?p=all

773 ：
その関門都市圏（笑）中津や防府まで入れた
国勢調査の結果を見てみ
それでその他大勢まで合算してるんだね
それでも人口減（笑）
アイシンも在庫に協力工場さらにアイシンの
他地域から部品供給
ヘリで運べは道路寸断や渋滞も全く関係無かった
九州特に北九州はリスクが高く
トヨタも宮若市苅田町に
日産も苅田町にダイハツに至っては
大分中津どころか福岡県内陸南部に新工場建設
マツダの防府もおまけ程度
阪神淡路を経験した関西なのに
それから3.11の世界的な部品供給不安で
供給工場建設分散をもうお忘れなんだ（笑）
情報源があれじゃあ仕方無いが（笑）
全国紙は近所の図書館でも無料で読めるから
田舎新聞と一緒に読むといい
それと業界紙もなと
おバカさん（笑）にまたマジレスしました

774 ：
ID:c9NyMAf20のお馬鹿ちゃん
日本列島自体が人口減に突入してるんだよｗ
だからひとに代わるロボットや自動運転が必要な時代になってんだよｗ

775 ：
>>767
関門PR動画の視聴回数がもう5万回
越えてる！

776 ：
おバカちゃんへ
ロボットは人件費削減の為
人の方がより正確精密なんだし
それでも仕方なくロボットにおバカちゃん
自動運転も少子化などと関係なし
トラックから鉄道輸送の方が結局割安
自動運転で逆に車が売れそうだし
少子化人口減には関係なくね
田舎新聞のおバカちゃん
全国紙や業界紙読もうね
おバカちゃん

777 ：
ID:1XOZoX7e0のお馬鹿チャンへ
人間は病気もするし老化もするし
居眠りもするがなｗ
ロボットや自動運転車のほうがはるかに優秀だわなｗ

778 ：
おバカちゃんはほんとバカだな
すり合わせって言葉も知らないとは
ロボットだけで作った製品を
教えてくれおバカちゃん
当然消費者の手に届くまででだぞ
おバカちゃん

779 ：
だったらおばかのお前に問う
今どき家内工業でも人間だけで出来た
製造製品てあるかよw

780 ：
おバカちゃんはほんと無知だね
第一次産業を思い出せよ
おバカちゃん

781 ：
スターフライヤー「北九州～那覇便」期間限定就航　「そら旅80」格安チケットも
http://kokura.keizai.biz/headline/1485/

782 ：
佐賀と同じ深夜の時間帯に
羽田との定期旅客便も始めろよSF

783 ：
北九州空港
大型機専用駐機場整備
今日から運用開始九州で初
いよいよ旅客撤退なんだあ
北九州空港

784 ：
>>781
80日前とか昨今流行りの取り込み詐欺みたいで嫌だね
SKYみたいに直前でも安く乗れるようにしろよ
下僕だから無理だろうけど

785 ：
建設費1500億円の大プロジェクトがいよいよ始動ですね(^^♪
「第３の関門道」に２０００万円　１７年度調査費、国交省が凍結解除方針
2017年03月31日 03時00分 更新　西日本新聞記者：黒石規之
http://qbiz.jp/article/106662/1/
国土交通省は北九州市と山口県下関市を結ぶ新たな下関北九州道路の具体化に向け、２０１７年度予算から約２千万円の
調査費を配分する方針を決めた。国が調査費を計上するのは１０年ぶりで、財政難で凍結した大型プロジェクトが再始動する
。自治体や国、経済界で調査委員会を発足させ、ルートや整備手法の検討を始める。調査費２千万円のうち国が３分の１、
地元自治体が３分の２を負担する。調査委では、橋かトンネルかの構造や財政負担を抑えるためＰＦＩ（民間資金を活用する
社会資本整備）導入なども検討する。調査には数年かかる見通し。環境影響評価（アセスメント）なども必要で、事業化が決ま
っても完成には１０年程度かかる見込みだ。下関北九州道路は１９９４年、「海峡横断プロジェクト」の一つとして調査が始まっ
たが、０８年に調査を中止。ただ両地域は経済面などで結びつきが強く、老朽化する関門橋と関門トンネルの災害時の補完
機能として「第３の関門道」が必要との判断に傾いた。北九州市小倉北区と下関市彦島を結ぶルートが想定され、建設費
は１千億&#12316;１５００億円程度に上るとみられている。

786 ：
観光地も工業地域も
ガラガラなのに
通過都市の鏡
さすが田舎記者の記事

787 ：
九州・山口の空港で初めてとなる大型貨物機用の駐機場が、北九州空港（北九州市）に完成し、３０日から供用を
始めた。旅客機向けと同じ駐機場を利用してきた従来に比べ、荷物の積み降ろしの作業スペースが確保されるなど、
利便性の向上が期待される。
北九州空港では大型貨物機が利用する際、旅客機２、３機分の駐機スペースを占有する場合があり、作業効率が悪かった。
旅客機と駐機時間の調整も必要だった。このため、国が２０１５年から、旅客ターミナルの北側に幅約９０メートル、長さ約
２００メートルの貨物機用駐機場の整備を進めてきた。総事業費は約６億６０００万円。
　供用開始日の３０日には、日本貨物航空（千葉県）の大型機ボーイング７４７が利用。台湾発のチャーター便で、
産業用ロボットや電子部品などを積み、成田空港に向けて出発した。

788 ：
大型貨物用エプロンが供用開始(動画ニュース)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025048871.html

789 ：
新関門道路に国が調査費(動画ニュース)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065165691.html

790 ：
>>784
くそ貧乏人は飛行機乗るなよ

791 ：
>>790
そんなこと言ってるからいつまで経っても過疎空港なんだよ

792 ：
いま小倉城に来てるけど日馬富士の土俵入りが
あるし中国台湾人や韓国人観光客が半端ない!

793 ：
モンゴル相撲

794 ：
>>787
調整が必要なほど離着陸無いじゃん

795 ：
ゴミ捨て場とそれに伴う
漁業補償だけが増え続けるお荷物飛行場だしなあ

796 ：
おはよう(^^♪
九州唯一24時間海上空港北九州空港
滑走路3000ｍ延伸早よ

797 ：
下関北九州道路の平成29年度調査について
○下関北九州道路については、来年度から地域で実施するルート、構造形式、事業手法についての具体的な調査に対
する、国の予算面・技術面での支援を2県2市、議会、経済界で要望していたところです。
○本日、下関北九州道路の調査について、国の平成29年度当初予算において、道路調査費による補助が行われることと
なりましたので、お知らせします。
【知事コメント】
○3月28日、国へ要望を行った際、石井国土交通大臣から、「地域が行う具体的な調査に対し、国が予算面・技術面での
支援を行うことを前向きに検討する」というお答えをいただきました。
○本日、来年度当初予算において、下関北九州道路の調査に対し、道路調査費による補助をいただき、来年度から、国の
支援も得て、より具体的な調査に入ることができることを、大変うれしく思います。
○石井大臣をはじめ国土交通省の皆様のご英断と、これまで長きにわたり要望活動を共にしてきた関係の自治体、議会、
経済界の皆様のご協力、ご尽力に感謝を申し上げます。
○早速、我々地域関係者一体となって、調査委員会を設置し、国にも参画していただき、ルート、構造形式、事業手法の
3つの観点から具体的な調査を進め、地域の悲願である下関北九州道路の早期実現を目指してまいります。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/shimokitatyousa.html←ソース

798 ：
九州四国道路の方が
何十倍何百倍も経済効果が大きいのに
九四道路も計画には入っているが
順番を先にしろ!

799 ：
今年度は響きコンテナターミナルだけ大型クルーズ船入港は40隻！
門司港で豪華客船「にっぽん丸」市民に公開　「大型客船誘致」に注力
http://kanmon.keizai.biz/headline/80/
市では「海外からの旅行客を取り込もう」と大型客船の誘致に力を入れており、「関門海峡は5万トン以上の客船の
航行が難しいが、『ひびきコンテナターミナル』（若松区）はもっと大きな船も停泊が可能。新年度は約16万トンの
大型客船を筆頭に約40件の入港を予定している」という。上陸したツアー客を、チャーターしたバスで小倉の
市街地や門司港レトロなどに送客し、経済的な効果も得ている。

800 ：
コンテナ舟が来ない
お荷物コンテナ埠頭
客船も博多が大混雑でお断りした
残り物なのさあ

801 ：
呼ばなくても博多には来る。
呼ばないと北九州には来ない。

802 ：
スタフラ　旅客機前で入社式
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025148101.html

803 ：
>>800
荷役積み下ろしに時間のかかる
コンテナ輸送なんて時代遅れなんだよｗ
そもそもコンテナ海上輸送なんて全輸送量のわずかな量なんだよ
150万台自動車産業が集積した北九州ではＲＯＲＯ船やフェリー輸送
が主力なんだよｗ

804 ：
コンテナ輸送とむき出しの車の
船舶積載物流量を比べるといい
北九州愛のおバカちゃん
それと荷役にどれだけ時間が掛かるか
知らないからコンテナが時代遅れだって
いつの時代に生きているんだ沖仲仕さんよ
それに北九州愛でもフェリーはほぼ内航だけ
博多の外航はもう満杯で博多愛から北九州愛に
融通しているくらい
と関西在住の北九州愛おバカちゃんに
マジレスしてまたからかってみました（笑）

805 ：
ID:CCi0lVCm0のどうしょうもないおバカへ
ＲＯＲＯ船
自動車運搬船
フェリー
まずお前は少し勉強してレスしろ

806 ：
前に貼った公の一覧でも読み返せよ
北九州愛のおバカちゃん
北九州飛行場では物資の手積みで貨物を
機内に載せているらしい
北九州愛のおバカちゃん

807 ：
離着陸や飛行中荷崩れして墜落すっぞ
北九州愛のおバカちゃん

808 ：
ついでにトランプ方針で工場は米へ
関門(笑)の輸出先比率を調べてみろ
工場移転しない場合超円高ですよとの脅迫なんだし
宮若市のトヨタとか米向け高級車ばっかりなのに
無知な北九州愛のおバカちゃんのせいで
折角の雇用が失くなるよう

809 ：
>>802
会社にロクなスペースなくて、貸会議室を借りるわけでなし、そうだ、駐機格納庫でやってまえー
つてノリか。

810 ：
日航や全日空も普通にやっているが??

811 ：
>>804
トヨタや日産の安物の車は一度にたくさん運ばんと採算合わんからチャーターしたRORO船に詰めて運ぶけれど、
一回の輸送数量の小さいRーリとかポルシェのような高い車は木枠で囲って船舶コンテに詰めて運ばれてくるよ。

812 ：
また嘘か
何年前だったかbwかベンツの輸送船が荷崩れ
コンテナも流出して海岸に漂着
当然部品の価値さえも無くなった
基本乗船下船は専門業者が乗り降りさせる
港ではともかく販売店でその木枠（笑）を
解体すんの?もしくは港で解体すんの?
数千万円もする車なら工場から直接積載して
トラックやトレーラーを船便で送るんだよ
日本でレクサスがどんな輸送かを知らないのか?
とまたネタにまたマジレス
レースカーがそうだろ億単位の開発費なのに

813 ：
平成29年度は響きコンテナターミナルには40隻以上の大型クルーズ船が入港します！
「スカイシー・ゴールデン・エラ（天海新世紀）」が
北九州港に初寄港しました
http://www.kitaqport.or.jp/jap/event/download/20170305_skysea.pdf
平成２９年３月５日（日）、ひびきコンテナターミナルに中国のクルーズ船「スカイシー・
ゴールデン・エラ」が初めて寄港しました。春らしい穏やかな天候の中、紺色のラインが印象的な
クルーズ船はゆっくりとひびき港へ入ってきました。約1,800 人の中国人観光客は、上陸後45
台のバスに乗り込み小倉城や篠崎八幡宮、門司港レトロなど北九州市内の観光へ出かけて行きま
した。乗船客が観光に出かけている間に、船内では初入港を記念した歓迎式典が行われました。
北九州市からは、記念盾と花束を贈り、船からは記念盾と茶器セットの記念品の返礼がありました
。また17 時の出港に合わせて地元の若松中学校吹奏楽部によるお見送り演奏を行いました。
乗船客はテラスや最上階のデッキから演奏に聴き入り、演奏終了後には日本語で「ありがとう～
」「さようなら～」と声をかけてくれ、中学生たちもそれに応えて手を振りあい、気持ちの良い
交流風景が見られました。

814 ：
ID:yYEVL7+O0のあほ君へ
トヨタ輸送／「新門司自動車物流センター」拡張
http://lnews.jp/backnumber/2005/04/15363.html
州北部の自動車輸送等の効率化のために、部品輸送を博多港←ｗｗｗｗｗ
から新門司マリナクロスに移転させ、部品を積載したトレーラーの保管ヤードをセンター隣接地に建設する。
これにより既存センターと合わせて、約18haの自動車物流センターが誕生する。

815 ：
コンテナ舟舟
コンテナ舟舟
博多で帆をかけ
シュラシュシュシュ
回れば北九響ヤード客
中華のおこぼれ金の山

816 ：
>>814
それ全部アメリカに移転するんだぜ
北九州愛のおバカちゃん（笑）
逆にアメリカから買う方がドル安誘導で安そう

817 ：
トヨタもいすゞや三菱みたいに
タイで車造って日本で売りそう
東芝が半導体の北九州工場を閉鎖したように

818 ：
北九州と下関を満喫！関門観光/旬感北九州/（平成29年3月29日放送）
https://www.youtube.com/watch?v=hqXkfCgz5n8

819 ：
小倉城入場４９年ぶり１８万人超　クルーズ船などで外国人客増　１６年度
2017年04月05日 03時00分 更新　西日本新聞　記者：野村創
http://qbiz.jp/article/106950/1/
北九州市を代表する観光地、小倉城（小倉北区）の２０１６年度の入場者数が４９年ぶりに１８万人を超えたことが分かった。
クルーズ船の寄港や格安航空会社（ＬＣＣ）の就航で、外国人観光客が増えたのが要因。小倉城を所有する市はさらに観光客
を取り込むため、１９年度の天守閣再建６０周年に合わせて展示のリニューアルを計画している。小倉城の入場者数は、
天守閣再建翌年の１９６０年度の３７万１８４０人をピークに減少傾向が続き、近年は１１万～１２万人に低迷。訪日外国人客が
増え、２０１５年度に２２年ぶりの１５万人台を記録すると、１６年度は１８万６４５５人に伸びた。１６年度は日本人が前年度比
６・５％増の１４万１７２７人だったのに対し、外国人は同２・２倍の４万４７２８人。特に韓国人は２・８倍の２万１３２０人で、
北九州空港～釜山、ソウル便が就航した昨年１２月以降に急増した。熊本地震後、旅行先を熊本城から変更する動きもあると
いう。４日に訪れた韓国人女性は「日本らしさを感じる。堀や桜など周囲の景観も素晴らしい」と楽しんでいた。市は１８年度に
かけて天守閣の展示を一新し、周辺をライトアップする計画。関係者は「小倉城は北九州観光のシンボル。集客力と回遊性
のある拠点にしたい」と話す。

820 ：
>>797
下関北九州道路、国が調査費計上
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20170401-OYS1T50006.html
山口県下関市と北九州市を結ぶ「下関北九州道路」について、国土交通省は３１日、建設
に向けたルートや工法などの調査費として、２０１７年度予算から事業費ベースで２１０
０万円を配分すると決めた。国による調査費の計上は、０７年度予算以来１０年ぶり。
　下関北九州道路は、老朽化が進む関門トンネル、関門橋に次ぐ関門３本目のルート。
１９８７年頃に構想が浮上したが、国は財政難を理由に０８年度から調査費計上を凍結。
昨年４月の熊本地震で、災害時の代替道路としての必要性を訴える声が高まり、石井国交相
が凍結の解除を検討していた。
　国は事業費のうち、３分の１の７００万円を補助。地元負担分の１４００万円は、山口、
福岡２県と下関、北九州２市で案分する。

821 ：
地元負担分の1400万円を4者案分というのは著しく山口県や下関市に不利だと思う
これができることで北九州側の方が交通面でも商業面でも著しく利益があるのに対して
下関市内の商業施設にはストロー効果のマイナス要素が大きくなる
通常アクセスが改善して大商業圏と重なるとストロー効果の弊害だけではなくベットタウン化の恩恵も享受できるのだが
北九州の工場需要の低下や北九州工場地帯の風下に位置する下関の住環境は著しく悪いので
ベットタウン化の恩恵はあまり期待できない

822 ：
>>821
それ言うなら、作らない方が地元は得じゃん。
今だって、関門トンネル・関門橋の利用者は、下関市・北九州市の相互の移動の率はそんなに多くは無い。
下関市・北九州市の双方から見て通過者が大多数。
混雑が目に見えてくる時期も通過者の増大する時期だけだし

823 ：
お荷物お荷物

824 ：
>>821
>ベットタウン化の恩恵はあまり期待できない
それはない。小倉駅10分圏内に彦島という未開発地が出現するのはかなりインパクトある。
下関北バイパスで新下関の住宅地価は上がった。彦島の地価はもっと上がる。

825 ：
>>824
曽根とか横代とか新門司港の周りとか、それこそ、北九州空港と小倉の間に未開地だらけじゃん

826 ：
北九州－ソウル線　５カ月間、２往復に
https://mainichi.jp/articles/20170406/k00/00m/020/086000c

827 ：
>>826
スゲェー！

828 ：
国際空港化が急速に進む九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ
北九州&#8722;ソウルを１日２往復に増便　ジンエアー
2017年04月06日 03時00分 更新　西日本新聞記者：野村創
http://qbiz.jp/article/107025/1/
韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）ジンエアーは５月８日から、１日１往復の北九州&#8722;ソウル（仁川）線を
１日２往復に増便する。北九州市が５日、発表した。
　同線は昨年１２月１３日に就航。２月末までの平均搭乗率が８５％と好調なことから増便を決めたと
いう。２００６年の北九州空港開港後、ソウル線が１日２往復運航するのは初めて。
　同社は北九州&#8722;釜山線も週３往復（１６日からは５往復）運航している。

829 ：
すぐ運休だな
戦争なんだし
北九州は難民の集結地に

830 ：
韓国ＬＣＣ・ジンエアー、北九州―ソウル線増便へ
　北九州市は５日、韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）「ジンエアー」が５月８日から、現在は１日１往復の北九州～
ソウル（仁川）線を１日２往復に増便すると発表した。市によると、同路線は昨年１２月に週４往復で就航し、今年
２月に１日１往復へ増便。２月末までの搭乗率は８５．７％だった。一方、ジンエアーが昨年１２月に１日１往復で
就航した北九州～釜山線は、釜山空港の発着枠が確保できず、３月２６日から週３往復に減便しているが、今月
１６日からは週５往復まで戻す予定。
2017年04月06日 Copyright &copy; The Yomiuri Shimbun

831 ：
>>819
みすぼらしい上に周囲の景観最悪な小倉城より、もっといい観光資源があるだろ。
たとえば、成人式とか

832 ：
外人はああいう和洋折衷が大好きなんだよ。

833 ：
洋を嫌って中途半端な
田舎の都市は誰も行かない
それが典型的な小倉北九州
門司の密林の方が人気だし

834 ：
海外の観光客に大人気！
福岡）小倉城入場４９年ぶりに１８万人突破　花見も盛況
http://www.asahi.com/articles/ASK45467CK45TIPE00P.html
北九州市小倉北区の小倉城の１６年度の入場者数が１８万６４５５人となり、４９年ぶりに１８万人を超えた。
前年度に比べ３万人以上増えた。主に海外からの観光客が増えたという。５日も花見客らでにぎわった。
春の花を見に行こう
　小倉城天守閣の近年の入場者数は１１万人前後で推移していた。前回１８万人を超えたのは１９６７年度。
１６年度はほぼ半世紀ぶりの多さだった。ちなみに現在大人３５０円の入場料は、６７年当時は３０円だったという
。小倉城の大手門広場には昨年３月にバス専用駐車場ができ、週末には観光客を乗せた大型バスが何台も並ぶ
。熊本城に観光客が立ち入れない状況になった昨年４月の熊本地震後は、城郭を見たいという海外の観光客
が一時的に増加。北九州空港に韓国の格安航空会社ジンエアーの韓国便が就航した昨年１２月からは、特に
団体の入場者が増えたという。小倉城の桜は満開を迎えており、５日はレジャーシートを広げて花見をする人
たちでにぎわった。９日までは通常午後６時半の閉門時間を午後１０時まで延長し、花見のためのちょうちんも
点灯している。担当者によると、桜はあと１週間ほど楽しめそうだという。（宮野拓也）

835 ：
絶好調！北九州空港
スタフラ那覇便７月から運航
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025291911.html

836 ：
>>834関連情報
続日本100名城にもちろん海外観光客に大人気の小倉城も選ばれてますね♪
http://jokaku.jp/wp-content/uploads/2017/04/bf93ec3a1c5eefad5b2c6e528ade2f20.pdf

837 ：
北九州インチョン便が増便へ(動画ニュース)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025330741.html

838 ：
LCCシビアだからなー、フェリーに負けるとあっさり撤退するよ。

839 ：
フェリーは上海発が多く、空路がない北九州はほぼ関係ないだろう。
福岡は吉祥航空の上海線が先月運休になリ、影響受けているね。
スライドさせる形で千歳で新規就航を開始した。
中国のフェリー人気と地理的に近い分、空港からの入国の方が少なく
他の都道府県と傾向が大きく異なる。

840 ：
北九州空港利用の中国や韓国の観光客も沢山来そうですね！
海外からも称賛の声続出！福岡県の『河内藤園』の“藤トンネル”が美しい
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20170407/Heaaart_256065.html?_p=2
一般家庭ではなかなか育てられない藤の花。
大きく成長する上に藤棚などの特殊な設備も必要になるため、見られる場所は限られてきます
。休日に足を運ぶなら、日本一の藤棚を見たいもの。
今回はとっても美しい藤トンネルがあると評判の河内藤園をご紹介していきます。
まるで滝のような藤棚を見られる！河内藤園
福岡県北九州市の八幡東区にある河内藤園は、国内外を問わず、高い評価を受けている藤園です
。アメリカCNNでも取り上げられ、「日本の最も美しい場所31選」に選出されました。

841 ：
クルーズ船誘致に本腰を入れ始めた北九州市は響きコンテナターミナルだけでも年間４０隻以上の大型クルーズ船誘致に成功しました^^
平成29年4月～8月　響きコンテナターミナル入港大型クルーズ船
4月7日COSTA SERENA総トン数114,261ｔ
5月12日COSTA FORTUNA総トン数102,669ｔ
6月2日COSTA ATLANTICA総トン数85,619ｔ
6月11日QUANTUM OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
6月16日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
7月2日MARINER OF THE SEAS総トン数138,279ｔ
7月28日QUANTUM OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
7月30日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
8月11日COSTA FORTUNA総トン数102,669ｔ
8月18日MARINER OF THE SEAS総トン数138,279ｔ
8月27日OVATION OF THE SEAS総トン数168,666ｔ
9月１日COSTA SERENA 総トン数114,261.00t

842 ：
小倉で降りて博多へ急行
小倉ではお便所休憩だけ

843 ：
今日のJL372に乗る予定だったが、北九州が濃霧で羽田からのJL371が出発が30分遅れる上に条件付き運航との事前情報だったので、迷わず福岡空港に向かいJL304に搭乗、無事に羽田に到着した。
搭乗中機内Wi-FiでFR24で確認したら、案の定JL371は北九州付近で上空待機をかなり長い間したあげく、結局羽田に羽田に引き返していた。
結果的に自分の判断は正しかったので良かったのだが、それはさておき、昨日はJL623でやはりかなりの濃霧の中を遅延もなく熊本空港に着いていたので、なんで北九州はダメなの？と思ってILSを調べてみたらカテゴリー1だったんだね。
そりゃ3bの熊本と比較しても仕方ないが、昨日もJL371が40分遅れたりしてて、過去の自分の経験でも北九州って結構濃霧が多い印象があって、ILSが1なのがちょっと意外だった。
便数もそこそこ多いことだし、もう少しILSのカテゴリーを上げても良いんじゃないのと思うのだが、何か問題でもあるのかな？
余談だが、お隣の宇部も濃霧だったようで、JL291が上空待機の末に羽田に戻ったもよう。
371、291、両便に乗っていた方々、お疲れさまでした。

844 ：
意味不明
遅れが常習の福岡空港が
どうして時間通り運航すんの？w

845 ：
馬鹿か
濃霧で飛ぶか飛ばないかで悩むより
霧の少ない福岡で遅れても飛ぶ福岡を
選ぶ方が正解便数も多いし
瀬戸内は地形などの関係上
雨のあとは必ずと言っていいくらい
濃霧が出る
立地自体が失敗空港の典型が北九州
西側にも海は有るのにね

846 ：
ばかはお前
毎日常習的に遅れるのと
突発的に起きる自然現象を
比べるとは?w

847 ：
博多天神は交通の要所で食事、買物くらいで見所がほぼないな。
福岡空港から入る人も通過で県内だと大宰府、柳川に抜けるか
乗り継ぎで九州の他地域が多いな。

848 ：
>>839
競合は関釜フェリーとビートルだろ

849 ：
ビートルは3隻しかなく、LCCに押されて既に苦戦している。
久々に船内を刷新して対抗しようとしているが。
関釜フェリーは福岡ではないし、利用目的が異なるから競合するとは思わん。

850 ：
LCCでも預け荷物が20キロまで無料だから
時間が掛かり、料金差もない船を選ぶ理由が薄れてしまった。

851 ：
>>846
今回は突発的に起こる自然現象ではなくある程度想定できる悪天候だったのだから、福岡に行ったのが正解だったんじゃないか？
まあ行き慣れていないと考えつかない行動だとも思うが。
確かに福岡は日常的に遅れるが、悪天候で欠航とまでなる確率はかなり低い。
今日は北九州も宇部も欠航・大幅遅延しまくりだったな。
福岡からなら遅れてもせいぜい30分くらいじゃないか？

852 ：
>>843
・旧北九州空港はほんとに霧の発生が多く欠航は年中行事、
新空港への移転の理由の1つがこの霧による欠航でした。
・現在は旧空港に比べればこういった欠航は大幅に減っています。
（こういったニュースになるととても多いように感じますが実はそれほどのこともないです。）
・この程度の確率ならばカテゴリを上げることはないのではと思います。
（航空機側の対策（パイロットの資格等）も必要ですし）

853 ：
スターフライヤー2015年度定時出発率　北九州～羽田便94.9%　福岡～羽田便91.5％
https://www.starflyer.jp/starflyer/ir/traffic_figures/tf_2015.html

854 ：
>>846
馬鹿かおまえが関西在住だから北九州事情疎く知ったかで突発的とか直ぐ嘘を書く
在住でなくても常識なんだよほんとあほだな
別スレでも言われてるぞ(笑)
931 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/04/08(土) 22:52:33.15 ID:zgnJh8SJ0
北九州って真上でホールドするんだなw
それだけで過疎ってるのか
福岡は混雑しても欠航はないし霧も出にくく遅れても次々に便が出るからなあ
小倉のお城はもう飽きられそう

855 ：
>>852
昨日は関門海峡も長時間閉鎖
おまえの理屈だと関門て大分や広島まで含むんじゃないのか
実際瀬戸内はもちろん大分も霧で高速道路も閉鎖が非常に多い
対岸の苅田松山城址頂上からいつも雲海に隠れて
北九州滑空場は全く見えないらしいぞ(笑)

856 ：
と定時出発率最下位の
福岡空港キチガイ市民が
申しておりますw

857 ：
大いに欠航結構北九州滑空場に
混雑空港指定!天下一の福岡だしなあ
到底相手にはなりません

858 ：
いま小倉城だけどひと多過ぎ!
小倉城駐車場に大型観光バスが8台止まってる

859 ：
唐津や中津の方が
喜ばれたよ
お城らしくて
それと意外に受けるのが萩
小倉にも連れて行ったが(笑)

860 ：
でも現実は
小倉城
観光客15万人から18万6500人に増加!

861 ：
柳川には年間140万人だって
もっと頑張った方がいいよ
小倉のお城

862 ：
>>861
小倉には560万人だｗ

863 ：
北九州市観光動態調査
（平成27 年次）
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000715363.pdf
小倉都心地区565.9万人

864 ：
600万人近くも来ているのに?
たった20万人弱しか行かない
小倉のお城って??
柳川の人口って何人だっけなあ笑
おまえに欠けているのはいつも
割合や対比 算数が苦手な北九州愛のおバカちゃん

865 ：
それで150万人の博多福岡城には何人の観光客が来るの？w

866 ：
>>864
富山愛と勝負してみる？愛ちゃん同士で。

867 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20161217-00010008-dime-soci
また面白ものを見つけたんで
こっちを先に貼るかな
砕け散る北九州愛（笑）

868 ：
おはよう^^
総事業費1500億円の下関北九州道路も
決まった
さあ次はいよいよ九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000m延伸ですね♪

869 ：
小倉のお城頑張ってね(笑)

870 ：
ＭＲＪ準拠点空港　北九州空港人工島にMRJ格納庫も完成！
【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ　3号機塗り替え
三菱航空機は、6月に開かれるパリ航空ショーへ、全日本空輸（ANA/NH）の塗装を施した
MRJの試験機を出展する方針を固めたことが、Aviation Wireの取材でわかった。
http://www.aviationwire.jp/archives/117147

871 ：
25じゃないのが惜しい
北九州で塗り替えスクープだって
大事だし拡散してくる

872 ：
>>863
競馬場行のモノレールも、競艇場直行のバスも、小倉から出てるし

873 ：
【桜お花見】4月4日小倉城！のんび&#12316;りお花見散歩？！外国の方多すぎでしょww
https://www.youtube.com/watch?v=4wB_8W6H8Yk

874 ：
>>873
https://sp.jorudan.co.jp/hanami/ranking.html
小倉城??おバカちゃん

875 ：
おはよう^^
総事業費1500億円の下関北九州道路建設もほぼ決まり
あとは北九州空港滑走路3000ｍ延伸だな

876 ：
例の跡地の用途も決まらない
地元はイライラ
小倉のお城も人気無かったしなあ

877 ：
目指せ人口200万人

878 ：
いよいよ空爆用の軍用空港か北九州
24時間戦闘機や輸送機ぶんぶん

879 ：
株式会社ジンエアー　北九州空港発着便の運航ダイヤの変更について～ソウル（仁川）線は1日2往復に増便！～
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/press-release/jinair20170405.html

880 ：
開戦前にオーバーブッキング

881 ：
キャセイ福岡&#8722;香港線廃止へ　５２年続く路線(爆笑）
いよいよ福岡空港から北九州空港へシフトが始まりそう(^^♪

882 ：
那覇線就航でミス沖縄が表敬
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025363631.html

883 ：
LCCでも来るんだろ
北九州は集客で即撤退

884 ：
スターフライヤーの「神対応」話題に　北九州出身シンガーのブログをきっかけに
https://kokura.keizai.biz/headline/1491/
北九州出身のシンガーソングライター・櫻さんのブログで紹介された「スターフライヤーの神対応」というエントリ
ーが、米・ユナイテッド航空の「乗客を引きずり降ろした」ニュースと比較されツイッターやフェイスブックで話題
になっている。櫻さんは3月、母親の遺影をスターフライヤーの機内に手荷物として持ち込んだところ、キャビン
アテンダントから座席上の収納に入れるか足元に置くように勧められた。それが母親の遺影であることを明かした
ところ、「お客さま、このたびはお悔やみ申しあげます。先程は大変失礼なお願いをしてしまって申し訳ありませんで
した。もしよろしければ隣のお席が空いておりますので、お客さま（母親の遺影）にも座席に座って景色をご覧に
なっていただいてはいかがでしょう？」（ブログ原文ママ）と声を掛けられ、感激したことをつづっている。母親は、
東日本大震災のボランティア活動からの帰りに亡くなったことも明かしている。一方、米・ユナイテッド航空は4月
9日、シカゴから飛び立とうとした3411便がオーバーブッキング（過剰予約）で、乗客4人に便の振り替えを要請
したところ、アジア系の男性乗客1人が応じず、空港警察によって座席から引きずり降ろされた映像が世界的な
ニュースになった。櫻さんは「（ユナイテッド航空の）乗客を単に物扱いしたような対応に非常に驚き、悲しい気持ち
になった。スターフライヤーは、私の地元北九州が本社の航空会社で、『目の前のお客さまにとって、最高のおもてな
しとは一体何か』という誠意を、一人一人のスタッフが心に持ち、マニュアルだけでない創造性豊かなサービスを
提供する会社だからこそ、『母の遺影を床に置きたくない』と相談した私の心に寄り添って、最善のおもてなしをして
くれたのではないか」と話す。「今回感じた『人は人とのつながりの中で生きて、生かされているのだ』という大切な
ことを、今後の歌手人生のテーマの一つとしていきたい」とも。スターフライヤーの広報担当者は「ブログに書かれ
ていたことは事実で、現場のクルーが機転を利かせた。このことを含め、お客さまに喜ばれた事例などは社内全員で
情報共有している。今後も、どういうサービスが喜ばれるのか常に考えていきたい」と話す。

885 ：
エアポケットで額のガラスが割れて周りは
アジア系の乗客みたいに流血騒ぎだったね
SFはまだ青かった
わがままな客とまだ
プロじゃない航空会社の
美談風な話に苦笑

886 ：
特に国際線の伸びスゲェーー！
北九州空港　直近データー
平成29年1月旅客数国内107,018人増（前年同月比7,470人増）
国際22,167人（前年同月比20,739人増）
合計129,185人（前年同月比28,209人増）

887 ：
おっとｗ
国内107,018人○

888 ：
それもこれも混雑空港指定福岡のお陰だよねえ
毎日感謝ですわ
それも海上空港が出来るまでの辛抱だけどね

889 ：
443 ：R774：2017/04/13(木) 22:54:43.43 ID:7OZ/4Tj7
東九州自動車道、片側一車線中央ポールが多いとは言え、全線開業しておめでとう
ただ東九州と言えば気になる事がある。やや先の話となるけど、次回は
日向沖まで4連動で起きる事が過去の発生事例からハッキリしている
東南海巨大地震Ｍ9.1で、物凄い津波や烈震震度7が襲う地域なんだな。
北九州門司あたりでも地震の4ｍの津波が来る予想。総じて九州東岸は危ない
道路が開通しましたーは良いけどどうせ地震の際は土盛り区間など舗装から
土台までかなり壊れるだろう。そんな事より内陸よか沿岸部の烈震被害や
大津波対策、沿岸市町村で真面目にやって無いとヤバイよ。何やら需要も無いのに
一部の人は高速道を6車線にしろとか同じく赤字不採算費用対効果ダメダメで在来線でも需要がアウトな
区間に東九州新幹線よこせニダとか言うのが居るが、そんな災害時も役立たない
貨物も運ばないもので妄想言ってる場合では無い。Ｍ9.1東南海4連動時は
無対策だと太平洋側中心に最大32万人死亡だそうだ。途方も無い被害です。
その多くが津波被害だと言う。震源も近めで揺れも烈しく大津波が襲う
東九州沿岸市町村は大津波襲来時の避難所の構築確保が急務だね
地震はかなり先だと言う予想だけど、近々に起きる確率だって0と言う訳では
無い。該当地域の真面目な巨大地震津波災害対策を推奨します。備えあれば憂いなし
http://www.asahi.com/special/nankai_trough/
https://www.youtube.com/watch?v=pVG5ArD3MZM

890 ：
いや九州中央縦断高速道路が必要だな

891 ：
観光キャラバン 「ぜひ沖縄にお越しを」　スタフラ北九州－那覇線、夏季就航　北九州市を表敬訪問　／福岡
https://mainichi.jp/articles/20170414/ddl/k40/040/454000c
スターフライヤーの北九州－那覇線が７月４日から１０月１０日までの夏季限定で就航することに伴い、沖縄県観光
キャラバン一行が１２日、北橋健治・北九州市長を表敬訪問した。 同県文化観光スポーツ部の渡久地一浩・観光
政策統括監が「沖縄においでいただき、本土と違う文化を体験していただきたい」とあいさつ。スターフライヤーの
松石禎己社長が「季節運航だが、来年からでも通年運航できるよう頑張りたい」と語った。 続いてミス沖縄
２０１７の嘉数晴花さんが「たくさんの感動と癒やしをくれる沖縄へ、ぜひお越しください」とＰＲ。北橋市長は「
市民の皆様方にもお声掛けして、沖縄に行くよう努力させていただきたい」と就航を歓迎した。【木村雄峰】
〔北九州版〕

892 ：
米軍専用になるなあ
那覇と北九州

893 ：
いま小倉城だけど観光客多過ぎ!
特に海外からの観光客が多い

894 ：
忍者とか扮装手伝って来いよ

895 ：
>>891
>来年からでも通年運航できるよう頑張りたい
ビジネス需要がなく、パック旅行だけで日本トランスオーシャン航空が撤退しているんだが大丈夫？

896 ：
【局アナｎｅｔ】鉄都名物は鐵平糖にネジチョコ！？　藤井敬子
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/170415/ecd1704151500002-n1.htm
官営八幡製鉄所関連施設が世界文化遺産に登録され、観光客が増えている北九州市の悩みは「おみやげ」。主流が
博多や県外の名物なのです。北九州らしいものを、との声に応えた鉄のお菓子が誕生しました。同市八幡東区の老舗
・千草ホテルが地元製菓会社に依頼したのが「鉄と塩を使った金平糖」。最初は口の中が血だらけになったような
強烈な味だったそうで、半年以上の改良を経て鉄味の金平糖「鐵平糖」が生まれました。かつて子供たちが「金の王
なる哉」と覚えた旧字の「鐵」を使うこだわりよう。お披露目と同時にＳＮＳで拡散、全国から注文が来ています。
職人が釜で糖蜜を吹きかけ、食用の酸化鉄をまぶして仕上げるまで１１日間。大量生産出来ませんが、同ホテル
企画部の小野山美緒さんは「細く長く愛されてほしい」といいます。もう一つはナットとボルトの形の「ネジチョコ」
。市内のケーキ店、グランダジュールが３Ｄプリンターを駆使して製造、ちゃんと最後まで締まるんですよ。吉武
太志社長は「北九州を知ってもらい、産業観光につなげたい」と語ります。どちらも発売から１年余。かつて京浜、
中京、阪神とともに四大工業地帯と呼ばれた鉄都の名物に、と期待が膨らみます。＜プロフィル＞
　ふじい・けいこ　テレビ長崎、ＴＶＱ九州放送出身。慶応義塾大ＳＦＣ研究所上席所員。ティーインストラクター
。局アナｎｅｔは日本最大級の局アナ経験者ネットワーク。運営するＬｏｃａｌ　Ｔｏｐｉｃｓ　Ｊａｐａｎ
（http://lt-j.com/）では全国の地方の観光情報を日本語、英語と動画で紹介しています。コラム関連動画もごらんに
なれます

897 ：
くろがね乾パンとくろがね羊かん
http://www.spina.co.jp/katapan.html

898 ：
くろがね堅パン、いいよね。
美味しいということは全くないが、洒落にならん硬度で話のネタになる。

899 ：
【人気観光スポット！】桜の名所 小倉城-福岡県北九州市 kokura castle
https://www.youtube.com/watch?v=FmQ1ylM5XT0

900 ：
国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
GS7974 大連 14:25 4
LJ230 ソウル 15:25 4 共同運航便
KE5242 ソウル 15:25 4 共同運航便
LJ264 ソウル 17:20 4 共同運航便
KE5220 ソウル 17:20 4 共同運航便
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便
TW9286 務安 22:10 4 チャーター便
7G9611 務安 23:20 4 チャーター便

901 ：
この惨状 滑空場に相応しい
全国空港利用者ランキング（平成28年速報値）
空港名 旅客数（人） 1日当たり（人）　シェア（％）
1 羽田 79,525,696 217,283 27.3%
2 成田 36,584,015 99,956 12.6%
3 関西国際 25,128,787 68,658 8.6%
4 福岡 21,994,977 60,096 7.6%
5 新千歳 21,311,832 58,229 7.3%
6 那覇 19,671,846 53,748 6.8%
7 大阪国際 14,923,678 40,775 5.1%
8 中部国際 10,842,736 29,625 3.7%
9 鹿児島 5,372,961 14,680 1.8%
10 仙台 3,110,219 8,498 1.1%
11 宮崎 3,074,788 8,401 1.1%
12 熊本 2,986,686 8,160 1.0%
13 長崎 2,967,421 8,108 1.0%
14 松山 2,894,786 7,909 1.0%
15 広島 2,851,514 7,791 1.0%
16 神戸 2,696,167 7,367 0.9%
17 石垣 2,421,529 6,616 0.8%
18 高松 1,844,518 5,040 0.6%
19 大分 1,812,639 4,953 0.6%
20 函館 1,744,680 4,767 0.6%
21 小松 1,705,320 4,659 0.6%
22 宮古 1,530,296 4,181 0.5%
23 岡山 1,437,121 3,927 0.5%
24 高知 1,408,326 3,848 0.5%
25 北九州 1,330,777 3,636 0.5%
26 秋田 1,233,827 3,371 0.4%
27 旭川 1,140,822 3,117 0.4%
28 青森 1,072,554 2,930 0.4%
29 徳島 1,059,428 2,895 0.4%
30 新潟 993,148 2,714 0.3%
31 山口宇部 945,021 2,582 0.3%
32 出雲 897,181 2,451 0.3%
33 名古屋 870,058 2,377 0.3%
34 女満別 769,156 2,102 0.3%
35 釧路 715,737 1,956 0.2%
36 奄美 695,804 1,901 0.2%
37 佐賀 639,304 1,747 0.2%
38 帯広 621,100 1,697 0.2%
39 美保 616,910 1,686 0.2%
40 静岡 616,527 1,685 0.2%
41 百里 605,944 1,656 0.2%
42 富山 589,193 1,610 0.2%

902 ：
いま小倉城天守閣にいるけど
中国人観光客がいっぱいいる!
城のバス専用駐車場にも4台駐車してる

903 ：
バス専用駐車場に戻ったら
7台に増えてたw

904 ：
>>895
JTA撤退理由のパック旅行がというのは言い訳
実際は親会社の実質倒産で縮小せざるをえなかった
本来この路線はスターフライヤーじゃなくてJTAが復活させるべき

905 ：
新北はがんばれば広島レベルには持ってゆけるはず。
公共交通が絶望的なんだから出発客に関しては自家用車での利用を促進すべき。
到着客に関してはシャトルバスの路線を絞って頻度を上げるべき。
1時間に1本あちこちに向けて出すより、小倉直通を5分～10分間隔で出すべき。

906 ：
そのてはあるな

907 ：
あのバス路線は確かに謎だわな、広く浅くなだけで効果的とは言いにくい。
国際線利用者は小倉直通バス利用者が特に多くて乗れない事があったから
今は到着時間に合せて臨時バスで対応している。
最寄りの朽網駅までバスで410円と微妙に高く、近隣で目的がない人を除くと
小倉駅まで出た方が選択肢が広がるもんね。

908 ：
あんな立派な鉄道路線がすぐ近くまで来てんだから、その最寄駅までもっと頻繁にバス寄せたらどうよ？
日豊線が1時間4本なら、それに合わせて、朽網なり苅田なりから同じく1時間4本バス走らせれよ

909 ：
航空便がそんなに有るか?

910 ：
特に国際線の伸びスゲェーー！
北九州空港　直近データー
平成29年1月旅客数国内107,018人（前年同月比7,470人増）
国際22,167人（前年同月比20,739人増）
合計129,185人（前年同月比28,209人増）

911 ：
利便性の悪い空港は、客が見込めないから、航空便が来ないどころか逃げられる。現にFDAに逃げられたばかりだろ。
地固めを先にやってないから、車で1時間のところが満杯でもこっちに定期便を移してこないんだろうて。
万事その調子だろ。
ひびきコンテナ港も、コンテナ船が沢山来るようになってから上屋や物流拠点を作ればいい、で閑古鳥。
スペースワールドも、客が沢山来るようになってからアトラクション足したり更新したりで良い、で潰れる。
町自体も、人が増えてから産業が活性化してから、社会資本の増強をすればいい、で産業衰退の人口減。

912 ：
ID:nl1FVoN20
お前1月の数値読めないの？ｗ

913 ：
>>907
朽網行きは路線バス扱い
小倉行きと天神行きは高速バス扱いだから安い
ちなみに旧エアアジアジャパン（現バニラ）の社長は高頻度低運賃のバスがあれば北九州を拠点化すると言ったらしい
成田は東京駅と九百円で結ぶ東京シャトルができたからLCCが多数就航した

914 ：
おはよう^^
九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

915 ：
小倉駅までノンストップバスで約33分、料金620円とアクセスはそんなに悪くないね。
京築へのビジネス客にとっては不便に感じるだろうけど。
24時間空港で早朝、深夜対応出来るから、短中距離のLCC誘致に力を入れたら良い。

916 ：
>>914
要らんだろ。
ルスランが60トンの荷物を積んで離陸できるのに、これ以上大きくする必要あるか？
https://kokura.keizai.biz/headline/1376/

917 ：
貨物専用になるから必要なんだよきっと
ムリーヤでも呼ぶんじゃない
何積むか知らないけど

918 ：
>>916
60トンしか積めないんだろうがボケ

919 ：
>>915
国内LCC誘致はスターフライヤーに遠慮している節がある
スターフライヤーの北九州便は他の路線と比べて運賃が高いドル箱路線
スカイマークは開港時に就航を希望したがターミナルのカウンター不足で空港側が拒否した
後に早朝深夜便のみ許可されたが、当然採算がとれず撤退

920 ：
>>918
一塊が60トンで飛行機に載せて急いで運ばなきゃあならんようなもの、どれだけ作ったり買ったりしているのさ？
開港以来、ルスランが来たのも一度きりじゃないかよ

921 ：
いや2回だって

922 ：
>>919
有益な情報サンクス

923 ：
MRJ準拠点空港　北九州空港のある北九州市には良いニュースですね♪
パリ航空ショー、6月19日開幕　MRJとP-1出展へ
http://www.aviationwire.jp/archives/117814

924 ：
LCCで参画予定だったリンクのことも忘れないで

925 ：
“バナナ姫ルナ”の観光ＰＲダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=mhKdL8L-XOk

926 ：
リンクを支援してたスターフライヤーの前社長は今、FDAの副社長
FDAでリンクの構想を実現するつもりと思われる

927 ：
>>858
太宰府はいつも40～50台は止まってるけどな。

928 ：
城じゃないじゃん

929 ：
北九州市にバス40台も来る寺社があるんかいな？

930 ：
和布刈神社でワンボックスは何台か
見るけどね

931 ：
北九州空港使う機会がなかなかこない。

932 ：
>>927
それで肝心な福岡市内の福岡城には大型観光バスは
何台駐車してる訳w

933 ：
>>925関連記事
福岡）バナナ姫が小倉・門司港観光をナビ　動画公開
http://www.asahi.com/articles/ASK4M3R8KK4MTIPE007.html
「本気すぎるコスプレ公務員」としてネットなどで話題の北九州市職員が扮する「バナナ姫ルナ」が小倉と門司港
の観光案内をする動画が１９日、ネットで公開された。バナナ姫の認知度を観光ＰＲに生かそうと、市が
ゴールデンウィークの集客もねらって企画した。
　バナナ姫は市観光課の井上純子さん（３０）が昨夏から扮するキャラクター。新聞やテレビで取り上げられ、
ネット上で拡散して話題となった。東京や大阪にも出向いて北九州をＰＲしている。
　動画は小倉編と門司港編、両方のダイジェストの３編で、いずれも４分程度の動画に観光課が厳選した
見どころを満載した。

934 ：
北九州空港で購入するお土産はぜひとも
「森鴎外モナカ」完成　２３日から門司港レトロで販売 [福岡県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/322880
　陸軍軍医として小倉で約３年を過ごした明治の文豪森鴎外（１８６２～１９２２）にちなみ、北九州市小倉北区の
飲食店主らが商品化を目指していた「森鴎外モナカ」が完成し、２３日から門司港レトロ地区で発売される。関係者
は「念願の小倉の新銘菓。北九州の魅力を伝えるきっかけにしたい」と力を込める。「甘党だったという鴎外に
ちなみ、和菓子で街を盛り上げたい」。森鴎外モナカは、鴎外旧居（同区、市指定文化財）近くで焼き肉店を営む
壺山貴生さん（３９）らが２０１５年春に立ち上げた「森鴎外を盛り上げる会」が考案。昨年暮れ、市や西日本新聞
などの支援を受け、インターネット上で資金を募るクラウドファンディングを始めた。もなかに鴎外の「小倉三部作
」の冊子を同封するというアイデアが人気を呼び、目標額の３０万円に対し、２カ月間で約１００万円が集まった
。もなか５個に小倉三部作の１話がセットで税込み１５００円。来月中旬以降はＪＲ小倉駅や北九州空港でも購入
できるようになるという。発売記念イベントとして２３日午後５時から、福岡市中央区のツタヤブックストア天神で
、小倉の郷土史家菊池満さんによるトークショーなどもある。盛り上げる会の福岡佐知子さん（３９）は「包みも
おしゃれで贈り物にぴったり。ぜひ手にとって」。
＝2017/04/20付 西日本新聞朝刊＝

935 ：
北九州でモナカといえば、亀屋だろ。
作ってた人間がまだ憶えてるうちに、鶴屋八幡まんじゅうも復活しれよ。

936 ：
北九州～台湾の定期便も就航近そうな予感！
打造新竹&#36731;&#36712; 林智&#22362;赴日取&#32463;
http://www.epochtimes.com/gb/17/4/18/n9050380.htm
【大&#32426;元2017年04月18日&#35759;】（大&#32426;元&#35760;者林宝云台湾新竹&#25253;&#23548;）“新竹&#36731;&#36712;”及“大&#36710;站&#35745;&#21010;”&#25191;行在即，新竹市&#38271;
林智&#22362;18日率&#39046;多位局&#22788;首&#38271;赴日取&#32463;，首站前往位在日本三大都市圈以外的“政令指定都市”北九州市，
&#20146;自体&#39564;全日本首座“跨座式高架&#36731;&#36712;”，&#30460;吸取国&#38469;&#32463;&#39564;作&#20026;日后参考。

937 ：
誰か解読してくれ。

938 ：
>>932
ランク外の小倉のお城w
>>867
福岡も名古屋みたいに
木造で復元がいいなあ
まずは本丸御殿から

939 ：
>>935
湖月堂の栗饅頭♪

940 ：
存在しないものを復元はできない

941 ：
北九州はやはり原爆を落としてもらう必要があるな。長崎がかわいそう。

942 ：
福岡空港で多額の現金所持　韓国籍の男数人の身柄確保
朝日新聞デジタル 4/20(木) 22:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000107-asahi-soci
福岡市中央区で２０日、現金３億８千万円が奪われた事件に絡み、捜査当局は同日午後、福岡空港国際線ターミナルで、
多額の現金を持って韓国へ出国しようとしていた韓国籍の男数人の身柄を確保した。
福岡県警は、男らが強盗について何らかの事情を知っている可能性があるとみて話を聴く。

事件は２０日午後０時２５分ごろ起きた。県警によると、東京都足立区の男性会社員（２９）が、
みずほ銀行福岡支店（福岡市中央区天神１丁目）で現金３億８４００万円を下ろし、近くの駐車場に止めた車に
積もうとした際、男２人が近づいてスプレーを噴射。男性がひるんだすきに、現金の入ったスーツケースを奪い、
白いワゴン車で逃走した。男性は顔やのどに軽いけが。
　男性は１８日から福岡を訪れ、現金は取引先へ届けるためだった、と県警に説明。
銀行には事前に多額の引き出しを伝えていたという。県警はこうした情報を入手した何者かが、計画的に襲撃した可能性があるとみている。
.
朝日新聞社

943 ：
九州唯一24時間海上空港開港わずか11年で国際化が進む
北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ早よ

944 ：
>>937
新竹市モノレールは日本の三大都市圏以外の政令指定都市・北九州市モノレールを参考にして作られました。

945 ：
開港わずか11年で！！！
北九州空港利用者が最多１４０万人　昨年度、中韓３路線就航が貢献
2017年04月22日 03時00分 更新　西日本新聞　記者：一瀬圭司
http://qbiz.jp/article/108134/1/
　北九州市は２１日、北九州空港の２０１６年度利用者数が０６年の開港以来最多の１４０万２７９６人（前年度比６・４％増）に
なったことを明らかにした。中国の大連、韓国の釜山、ソウルの国際３路線が昨年就航したことが貢献した。　昨年１０月、
２年半ぶりの国際線として大連便が復活し、１２月には韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）が釜山便とソウル便を就航させた。路線
別では、大連便１万１２２６人（利用率７３・８％）、釜山便３万５０４２人（７９・２％）、ソウル便２万７１９６人（８６％）。国内線
利用者は１３０万４２９人で、３年連続で過去最高を更新。東京便は前年度比０・３％減の１２３万８５４９人（７１・２％）。名古屋
便は２３・５％増の６万１８８０人（５４・３％）だった。国土交通省の調査（２月）では、北九州空港の国際線利用者数は関西以西
では関西国際、福岡、那覇に次ぐ４位。市は「他の海外路線誘致へ弾みになる」としている。

946 ：
北九州の外国人観光客 過去最多
去年一年間に北九州市を訪れた外国人観光客は推計で３４万９０００人と過去最高となったことが市のまとめ
でわかりました。北九州市は毎年市内のホテルの宿泊者数と観光施設からの報告を基に北九州市を訪れる
外国人観光客の人数を推計しています。それによりますと、去年北九州市を訪れた外国人観光客は
４万９０００人と、過去最高だった前の年より９万７０００人、率にして３８％増え、過去最高となりました
。国や地域別で見ますと韓国からの観光客が最も多く１３万４０００人、次いで台湾からが１２万人、中国が
４万７０００人などとなっています。外国人観光客数が過去最高となった背景には、東九州自動車道の開通で
別府などの観光地と北九州との交通アクセスがよくなったことや、去年の熊本地震以降、小倉城が観光コース
に入るケースが増えたこと、去年北九州空港と韓国や中国を結ぶ国際定期便が相次いで就航したことなどが
あるとみられます。この結果について北九州市観光課は「予想以上の増加だったが、案内板での外国語表示が
不十分など課題もあるので、海外からの観光客にストレスなく滞在してもらえるよう取り組みを進めたい」と
しています。北九州市では２年後・平成３１年の外国人観光客数の目標を４０万人とし、引き続き誘致を進め
たいとしています。

947 ：
観光名所「門司港」の悩み　大学生が街を変える！？
http://www.kbc.co.jp/movie/?id=5030

948 ：
現状は好調か。

949 ：
北九州～台湾定期便早よ！
台湾で抹茶ブーム　火付け役は静岡や京都の店ではなく…
http://www.asahi.com/articles/ASK4M53CPK4MTIPE023.html
台湾で、日本の抹茶がブームだ。ケーキ店ではチョコやイチゴと並んで抹茶味が扱われ、抹茶スイーツの専門店も増え続けて
いる。実は、火付け役は北九州市小倉北区の日本茶専門店「辻利茶舗」。日本文化への関心と健康志向を背景に、勢いが
止まらない。台北市中心街の高級デパート４階に一昨年秋オープンした「ＴＳＵＪＩＲＩ　台北信義微風店」。ショーケースに抹茶
のアイスクリームやかき氷が並び、無垢（むく）材を多用した和風の店内は地元客でにぎわっていた。友人と一緒に訪れ、抹茶
ラテを注文した４０代女性は「健康的なイメージなので大好き。この店は抹茶味が濃いので気に入っている」。本来の抹茶の飲
み方にも興味は及び、店内で売っている茶わんや茶筅（ちゃせん）のセットも購入したという。辻利茶舗は１９２３年に京都・
宇治の茶問屋「辻利一本店」の小倉支店として事業を始め、戦後間もなく独立。９３年から若い世代を意識し、抹茶に
アイスクリームや団子、あんなどを組み合わせた甘味を売るカフェ事業を始め、現在は北九州市内に３店舗を構える。

950 ：
開港わずか11年で関西以西第4位の国際線利用客数を誇る九州唯一24時間海上空港北九州空港！
平成29年4月23日　国際線　現時刻以降の出発便

航空会社 便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
GS7974 大連 14:25 4
LJ230 釜山 15:25 4 共同運航便
KE5242 釜山 15:25 4 共同運航便
LJ264 ソウル 17:20 4 共同運航便
KE5220 ソウル 17:20 4 共同運航便
7G9611 務安 19:00 4 チャーター便
KW512 襄陽 21:50 4 チャーター便
TW9286 務安 22:10 4 チャーター便

951 ：
いま小倉城だけど
観光バス専用駐車場に中国大連の
観光バスが2台駐車してる！

952 ：
もっと頑張りましょう

953 ：
開港わずか11年で関西以西で国際定期便
利用客4位九州唯一24時間海上空港北九州空港
滑走路3000m延伸早よ

954 ：
まもなく北九州～台湾定期便就航しそうな予感！
市内でロケ 台湾ドラマ制作発表
北九州市と下関市を舞台にした台湾のテレビドラマの撮影が始まり、２４日、北九州市門司区で製作発表が
行われました。撮影が始まったのは、台湾のテレビ局が製作する「魚男（フィッシュマン）」というドラマ
作品で、実際に日本で起きた台湾出身の女子留学生の殺害事件がモデルになっています。北九州市と下関市の
フィルムコミッションが連携して誘致し、今月１３日から北九州市の小倉城や旦過市場、それに下関市の
水族館「海響館」などで撮影が行わました。２４日は北九州市門司区の旧門司税関で製作発表が行われ、
チェン・ウェイ監督が「関門の美しい景色からインスピレーションを受けて撮影を進めています」とロケの
印象を語りました。また、北九州市の北橋市長は「ドラマの大ヒットを祈念するとともに台湾の皆さんが
たくさん関門に来ることを期待しています」と述べ、出演者とともに北九州の地酒で鏡開きをして撮影の成功
を願いました。撮影は今月２７日まで行われ、ことしの秋から冬ごろに台湾のテレビ局で９０分のスペシャル
ドラマとして放送される予定です。

955 ：
>>954
北九州と下関でロケ　台湾ドラマ制作始動（動画ニュース）
http://rkb.jp/news/news/37731/

956 ：
北九州市長 観光振興政策に注力
去年１年間に北九州市を訪れた外国人観光客が過去最高となったことについて、北橋市長は「大型クルーズ船
の受け入れ開始や国際定期便の就航が要因とみている」としたうえで、引き続きインバウンド政策に力を入れ
る考えを示しました。北九州市の推計によりますと、去年１年間に市内を訪れた外国人観光客は
３４万９０００人と、過去最高だった前の年より９万７０００人、率にして３８％増え、過去最高となりま
した。これについて北九州市の北橋市長は２６日の記者会見で、「官民で力を合わせたＰＲ活動に加えて、
大型のクルーズ船の受け入れが始まったこと、それに北九州空港と韓国や中国を結ぶ国際定期便が就航した
ことが増加の要因とみている」と述べました。そして、「北九州市は工業の街というイメージが強かったが、
これからの地域経済の豊かな発展のためにはインバウンド政策が重要性を高めていると感じている」として、
多言語対応やＷｉ－Ｆｉの整備など引き続きインバウンド政策に力を入れる考えを示しました。一方、年末に
閉園する「スペースワールド」の跡地に「イオンモール」が新しい業態の施設を検討していると２５日に報告
があったことについて、北橋市長は「地元の関心が高いテーマなので、その都度、議会や地元に説明したい」
という考えを示しました。

957 ：
おはよう(^^♪
開港わずか11年で急激に国際化が進む
九州唯一24時間海上空港北九州空港滑走路3000ｍ延伸早よ

958 ：
北九州空港を準拠点空港とする
ＭＲＪ「７０席型」製造工程を公開…米国向け
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170427-OYT1T50006.html?from=ytop_ylist
国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発している三菱航空機は２６日、現行の座席数「９０席」タイプ
を小型化した「７０席」タイプの試作機を製造していることを正式発表した。愛知県豊山町の組み立て工場で同日、四つの
パーツに分けて製造した胴体をつなぎ合わせる７０席タイプの製造工程が公開された。今後、主翼やエンジンなどを取り付け、
初飛行を行う。旅客機の最大市場である米国の大手航空会社がパイロットの雇用を守るため、地域路線を飛ぶ旅客機を「
７６席以下」にする取り決めを組合側と結んでいる。ＭＲＪの９０席タイプでは米国内で就航のメドが立たず、米国の航空会社
から７０席タイプを求める声が上がっていた。
2017年04月27日 08時20分 Copyright &copy; The Yomiuri Shimbun

959 ：2017/04/27
海外から沢山の観光客を取り込めそう^^♪
スペースワールド跡地に複合商業施設 九州最大級
https://zuuonline.com/archives/148949
地域と連携し賑わいを生む施設へ
計画では閉園後、数年かけ新施設を整備。九州では初となるアウトレットモールに加え、「食」を
テーマとした食品売り場と物販を組み合わせた一大ゾーンのほか、映画館、イベントホールの併設
も検討する。スペースワールドのコースターなどの設備も残し、こども向けのレジャー施設として
の機能も残す見込み。世界遺産「官営八幡製鉄所旧本事務所」のほか、門司港レトロ地区などと
シャトルバスで接続し、「連携して賑わいを生み出したい」としている。スペースワールドの面積
は24万平方メートル。イオン側は隣接する土地に6万７千平方メートルの「イオンモール八幡東
」を運営している。開発が進めば両者の土地を、通路などで接続することが見込まれており、
総面積は30万平方メートルと、九州では最大規模の商業複合施設となる。両施設がある八幡東区
の東田地区は、九州自動車道や東九州道と連結する都市高速の出入り口に隣接しており、JRの
九州の駅からも近く交通の利便性は高いため、施設が完成すれば県外などの集客も見込まれる。
来月にも、新日鉄住金とイオンモール、県、市の４者間で実務者レベルの協議を始める予定で、
加森観光の賃貸契約が切れる年内をめどに計画の詳細を詰め。新商業施設のオープンは数年後に
なる見通し。(ZUU online編集部）

◆海外の空港◆総合雑談専用スレ◆
△▲△　仙台空港 Runway30　△▲△
こんな飛行機のサービスがあったらいいのに
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