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羽田空港国際線旅客ターミナル　其の7
スカイマークBC101便

羽田空港国際線旅客ターミナル　其の7


1 ：2014/08/19 〜 最終レス ：2016/03/22
公式ホームページ
ttp://www.haneda-airport.jp/inter/
前スレ
★羽田空港 新国際線旅客ターミナルビル★
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1280818002/
■羽田空港国際線旅客ターミナル■
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1287904932/
羽田空港国際線旅客ターミナル　其の３
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1298776450/
羽田空港国際線旅客ターミナル　其の４
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1310262634/
羽田空港国際線旅客ターミナル　其の5
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1321245939/
羽田空港国際線旅客ターミナル　其の6
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1394963336/

2 ：
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙

3 ：
初めて乗った飛行機のトイレで大きめの屁とウンコしてしまった・・・
トイレから出たら友達の妹が次に並んでいてトイレ入っちゃって・・・
入った瞬間小声で「くせっ！」て聞こえた・・・

(ノ'A`)> ウワァァァァ
( ヘヘ

4 ：
羽田をディスってるのって千葉県民だろ。
成田が不便すぎるせいでインチョンに東アジアのハブ空港の地位を盗られてしまった。
羽田をどんどん拡張して巨大な24時間空港にして、東アジアのハブ空港の地位を取り戻せ。

5 ：
ファーストクラス客用の保安検査場ができてて驚いたわ。
成田だとファーストクラスおよびビジネス客用だよねたしか。

6 ：
エアアジアがスカイマークを支援するそうだが、
羽田にLCCが進出したら、成田のLCCは存在意義がなくなるなw

7 ：
まだ、羽田狂信者は出てきていないな。

8 ：
>>6
だから、成田廃港が国民の総意だろ。

9 ：
>>4
成田を使う日本人が悪い。
成田を使うな。
成田は廃港あるのみ。

10 ：
ＪＲ東日本、羽田空港への新線構想を発表 東京―羽田18分に短縮　日経
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL19H5V_Z10C14A8000000/
NHK
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140819/3880721.html

11 ：
>>4
マジレスすると千葉県民は違う、ここでの荒しはどっか変な人種かレス乞食だよ
アクアライン利用する羽田に近い千葉県民は羽田活性はどんどんしてほしい
成田が近い千葉県民は羽田が活性化するほどLCCが増えたり需要供給の関係から安く旅行に行ける可能性もある
飛行機乗らない千葉県民はそもそも興味ない
羽田が活性化しても成田の低下に限度はあるから成田市や勤務者はそこまで影響ない
ただ、いまだにいる成田反対の中２病族は成田が寂れると生きがいや乞食ごっこできないから困るかもな

12 ：
羽田直結線便利すぎわろたｗ
これで一気に世界最速のアクセスだな

13 ：
>>11
成田には廃港して貰わないと困るので、影響出ざるを得ないだろ。
職に就けない浮浪者が増えるから、財政面でも成田は死ぬ。
だがそれは、成田市民と日本国民が望んだ結果であるので、問題無い。

14 ：
成田が生き残るには羽田と成田直通のリニア引くしかいないな
羽田新線の接続が良すぎて羽田の高速鉄道乗り入れが実質いらない状態になってる

15 ：
>>12
ここ国際線ターミナルスレだよ
国内線から延伸するとトータル4000億円
東京駅から22分程度だろうから現行より遅くなる

16 ：
>>15
モノレールを使ってどうぞ。

17 ：
>>14
どうせ、何でも反対の千葉県民が騒ぐから無理だね

18 ：
>>924
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10623451_703743349700286_5904189120124215099_o.jpg

19 ：
JALの国際線のファーストクラスラウンジ、リニューアルオープン、いったいいつよ？？？

20 ：
羽田空港に4000m滑走路を4本引くイメージ
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up312690.jpg
Ｄ滑走路が作れたならできないことはないな

21 ：
>>20
技術的には可能でも千葉県民が反対するから無理じゃね？

22 ：
例えば
1000億の投資をして効果が100
2000億の投資をして効果が110
どっちの選択をするかは明白だろ

23 ：
>>20
無茶苦茶だが、本当にやりかねないな。

24 ：
羽田になら税金を幾らでも注ぎ込んで貰って構わないよ。

25 ：
成田を廃止にする意思を示さない、国会議員に投票はしない。

26 ：
そろそろ夏休みの宿題やれよ。w

27 ：
千葉県民がーってずっと変なのいるけどなんかの工作活動？
千葉県民だけど羽田しか使わねえよ

28 ：
東京モノレール 東京駅への延伸検討
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140820/k10013950381000.html
親会社の動きに焦ったかw

29 ：
>>27
成田なんか使ったら、神の裁きが下るからな。

30 ：
>>28
千葉県知事がまた怒鳴り込んで来そうなネタだな

31 ：
上野東京ラインで品川乗り換えを心待ちにしているが
それににくわえ
モノレールでも便利に乗り換えるなら延伸先は上野なんだよな

32 ：
羽田空港、国際線ターミナル拡張記念イベント「はねだ江戸まつり」を開催
http://flyteam.jp/news/article/39395

33 ：
いよいよ明日出発だ・・・明日は一日移動だけでハードだけど
なんだか目的地より久しぶりに空港に行けるのが嬉しい。
あの免税店の化粧の匂いと動く歩道でひたすらリピートされているアナウンスでテンション上がる。
出発が午後だから準備もゆっくりできるし、出発前の昼ごはん選びも今から楽しみ！

34 ：
>>33
どこ行くん？

35 ：
鍛冶橋駐車場あたりで東京駅と言い張るのはなしな。

36 ：
　（　⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　⌒）
　　て人　.　 -―- ..　　　　　 .　--. ..　 /^〜'′　　
　　　　／: ハ : :ヽ: : :ヽ　　／ r　二ミ｀ヽ　　　　　　　
　　　 .′: :ﾄ∧:.i: :i: :ヽ i　 ′! l＜｀^^'ヽﾊ　　　
　　　 l: : :癶{＼ﾄ､:匕iト|　} :｜:!＼　 ノ |: !　　
　　　 |: :f'|:..l○ 　 ○{: | ﾉ :（|: |○　 ○{: {　　 　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　　　 |/ ﾄl! {.　　3　 ﾉ:ﾘ'イィ:! :{. 　 3　ﾉ从　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　　　 }ﾊ>弋l＞┬＜}/　 ′厶{ｨ`　i爪}/http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　　 {　 i |｢`´ヽ,　}.　　/´　 バ`´}ヽ＼
　　　　 '.　 lハ　ノヽ |　 /　 ｨ/　 ヽﾉ　 i　ヽ
　　　　 ∧. {__乂_.ノ {. /　 / `廴__夫__ﾉヽ　'.

37 ：
>>36
千葉県民が反対デモをしそうな話だな

38 ：
JALのファーストクラスラウンジのオープンは8/29だそうだ。先ほどサクララウンジの
受付で聞いたから間違いないと思う。
初めて羽田のサクラ使っているが、やはりファーストに比べかなり庶民的だな。あと狭い。

39 ：
CIは、桃園トランジットでバンコクなどに行く客が使うことが多いので、松山行きしかない羽田発では
不便なことがある。

40 ：
どこにでもいるレス乞食がこのすれにもいるのか
>>37みたいな、千葉県民がー、チバケンミンガー
荒れるからどっかいけよ乞食

41 ：
>>39
華航は乗り継ぎ客を念頭に、
成田発着を重視している気がする。
日本人旅客も、桃園機場での乗り継ぎ客を
誘致している感じ。
一方で羽田発着は、日帰り強行もあり得る設定。
同じ台湾航空会社でも、エバー航空は
台湾人旅客を一旦羽田へ運んでから、
全日空便（コードシェア）で日本各地
に送り出しているというか。

42 ：
どうせなら最低旅行日数を１泊２日にしてほしい

43 ：
38さん、情報ありがとうございます。
ちょうど、30日深夜便でBKK.DP予約に問い合わせしても
まだわからないし決定したらHPに掲載します。
程度の回答でした。
今の羽田さくらは混雑で落ちつかないから、
早くオープンを待ってました。

44 ：
羽田とANAだけで十分

45 ：
着陸時、スカイツリーより低く都内飛行…懸念も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50019.html
千葉県民の妨害が始まりました。
さらば成田！さらば千葉！と言おう！

46 ：
>>45
NHK無料にしてくれるなら都民としては大賛成だぞ

47 ：
>>46
都民なら何もせず、大賛成だろ。
羽田がやることに文句付けるのは、都民にあらず。

48 ：
出発は羽田でもいい。
が、帰国便は成田着がいい。

49 ：
逆だろ！
出発は元気だから、成田までぜんぜん行ける
帰りはさっさと家に帰りたいから羽田。
仕事ならどっちも羽田。

50 ：
羽田国際線のANAの早朝チケットカウンターのブスww
　　　「仕事をしているフリ」
「分からない事があると、裏へ逃げて、数分後、上司がダメだと言っていますww」
　　　「解決能力ゼロ」
「ブスが化粧してもブスw」
「学歴レベルが低いブスが多いw」
　　　「幸（さち）薄そうなキモイばばあ顔w」
「sexレスが顔に出てるwwwwwそのくせ気が強いww」

51 ：
さすが東京の接客

52 ：
>>49
だよね。

53 ：
ワールドビジネスサテライト
2014年8月28日（木） 23時30分〜24時28分 の放送内容
▽羽田対成田ソフト面の競争加速

54 ：
今日の 5Fエリアは煩い。

55 ：
橋が出来たところってなんだったっけ

56 ：
羽田空港配置の滑走路の理論上可能な発着回数は６０万回
６０万回枠を年間乗客数に換算すると９０００万人
羽田国際ターミナルの処理能力は３０００万人
国内線利用者が６０００万人　国際線には３０００万人回せる計算になり
成田を完全に食える設備能力自体は備わってしまっているが
現実は横田管制４０万回の制約でかろうじて成田が生かされてる状態
首皮一枚で成田は生きている

57 ：
http://www.aviationwire.jp/archives/44733
>>55 はねだ日本橋のこと言ってるの？？
それにしても既存の店含めても飯食うのもお茶するのも
関空や成田に比べて高すぎるんだよ。
2倍位余計に払ったきがするわ。

58 ：
二倍”余計”に払うということは　１＋２＝３
つまり関空成田の三倍の価格ってことか。

馬鹿じゃね？

59 ：
久保帯人のモノマネはやめなよ

60 ：
>>57
きのうはちんどん屋などが来て、うるさかったな。
海外旅行に出かけるという雰囲気をぶち壊し。

61 ：
羽田国際線ターミナルのあのいかにも奇を衒う雰囲気が好きじゃないな。大した物がある訳じゃないし、それでいてクソ高い。

62 ：
>>57
赤か青のラウンジで食べればいいんじゃない？？

63 ：
高い店使えるやつはラウンジで食って
庶民が使える店が無いと。
チグハグだな

64 ：
吉野家ができる

65 ：
>>63
まったくだな。

66 ：
世の中平等じゃないんですよ

67 ：
>>61
仕方ない。
ターゲットは日本人ではなくフォーリナーだから。
開港１ヶ月前の特別見学で社長がそう述べてた。
苦労したのはテナント集めではなく、木材構造物と
消防法と消防設備、それと景観との兼ね合いだとさ。

68 ：
成田より外国人の利用比率は低くて
成田が日本の表玄関なら
羽田国際線は首都の便利な勝手口って感じだと思う
あんまり外国人にアピールする必要も感じない

69 ：
1階のおでん屋安くてうまいじゃん。LAWSONっていう店。

70 ：
笑！

71 ：
成田の店のほうが高いイメージ。
しかも有名処など、うまい店が一切ない。
去年までは「地主の店」なんてのがハバを効かせていたが、
あれもやる気がまったく見られなかったぞ。
いつまでのさばらせているのかと思っていたｗ

72 ：
セブンイレブンで100円コーヒーとおにぎり買って展望デッキで飛行機見ながら
食事ができるよ

73 ：
あーあ、東京都と都民が都心上空航路誘致したのにも関わらず
成田がゴネたせいで、VS日本撤退だとさ。
成田を今直ぐ廃止にして羽田だけにしたら、間に合うぞ。

74 ：
19時ころの出来事。一部の飲食店(うどんやとか)は並んでいたけど、新しくできた日本橋周辺と和菓子系ショップはガラガラ
もっとも既存のワイシャツ屋、メガネや、時計屋、Tシャツや、バッグ屋なども閑古鳥。
かとおもいきや、上のプロントはそこそこ混んでたし、ラウンジも同様。食うとこ少ないってことだな

75 ：
どうでもいい店が多過ぎなんだろ。

76 ：
>>73
kwsk

77 ：
成田を廃止に出来ないまでも、成田からVSが出て行くと決めた所に隙がある。
羽田に残っている発着枠を東京都が買い取りVSに与え空港利用料金も免除し、
都心上空通過航路をVSに限り許可してでも、東京都の意思として繋ぎ止めよ。
世界随一の空港を誇る東京都と東京都民なら、可能なはずだ。

78 ：
ヴァージンの撤退は羽田成田の空港自体が原因じゃないでしょ。
と言うか先日のなんとか会議では都内上空飛行について大田区長も
「騒音や安全性なども色々と状況を見ながら考える」って言ってなかったか？
東京都民が皆で賛成しているわけじゃなさそうだがな。

79 ：
シジミの漁業権で揉めてる立地自治体様にできますかねぇ

80 ：
今の羽田国際線上の店は異常だな。あんなの誰も喜ばないわ。
羽田を使うのは日本人だろ。香港韓国台湾人でも成田を喜んで使う。
ターゲット間違いすぎ・・
俺らも仁川金浦そんなに変わらんとおもてるし・・
仁川の飲食は制限区域でも安いの〜高級まで選び放題で便利だわなあ。

81 ：
橋とか変な舞台はいらないからもっとマシなもん作れと..

82 ：
ヴァージン撤退は完全に羽田と成田の分散によるロンドン便供給過剰に撤退だよ。
成田だけに飛ばしてれば供給過剰にならなかったし。
羽田国際化が日本そのものをどんどん追い込んでるな。
分散により不便になったので日本での乗り継ぎ客自体も減ってるし

83 ：
羽田が高いってｗ
そんなに貧乏なら海外旅行に行くなよ。
世田谷ラーメンとかあるのに何をバカなこと言ってるんだかｗ

84 ：
国内／国際ターミナルで旅行者が、コンビニやマックで飯を済ませてるのが
ありえんだろ。旅行中くらい、普段とは違う嗜好で行けよと。
しいて許せるのは、使用頻度が高いビジネスマンだな。
あれは、空港職員用だと思ってる。

85 ：
出発の空港なんてまだ「旅先で何かと金かかるから節約しとくか」って気分だろ。
マックは言葉のよくわからん外国人でも安心して利用できる定番じゃないか

86 ：
でも羽田はいかにもいかにも過ぎて趣味が悪い。

87 ：
全国で一番お笑いの商業施設なくせに
一番ぼったくり高すぎて・・
新しい増築部分が方向修正せずにさらに輪をかけて
お笑い・・
俺は国内線の方で食ってからチェックインしてる・・
あほらしくてあんなとこでコーヒー1杯も飲む気にもならんわ。
やよい軒、大戸屋、ドトールコーヒー、天下一品、バーガーキング、
31アイスクリーム、餃子の王将、かつや、すき家、日高屋、ケンタッキー
のうち4つ出来たら利用するわwww

88 ：
自分から言わせるとむしろ成田のほうが場末の高速道路SA感バリバリなんだけど
しかも値段だけは妙に高い（職員価格もあり、二重価格だし）
てか、ぼったくり価格って何をしてぼったくり？
ピザ屋にしても、うどん屋にしても、ビストロにしてもあんなモンでは？
それとも行ったことないけど、ネットだけ見て言ってるとか？ｗ
成田のロイヤル（笑）みたいなお好み食堂のほうが高くて不味いわｗ

89 ：
もうちょっと実際の値段見てから言ったほうがいいよ

90 ：
と、なんの情報も出さすに反論されてもな（失笑）

91 ：
モスもいいけどCoCo壱かリンガーハット
できて欲しかった

92 ：
スポーツバーやパブみたいに一杯だけ飲むとこ作ってほしいぜ。立ち飲みでもよし
日本に拘った土産屋はもういいから

93 ：
その辺の街角のファーストフードが食いたいなら、空港や海外行かなくてもいいじゃんｗ

94 ：
>>88
成田を使ったことのある乞食か。
勘違いをしているが、空港建物はあくまで官公庁舎。
乞食が来て良い場所ではない。

95 ：
成田原人乙

96 ：
>>94
>勘違いをしているが、空港建物はあくまで官公庁舎。
ハァ？ｗ
ハコの運営は官公庁舎じゃねーからｗ
論点はハコの持ち主じゃねえだろ、論点すり替えんなボケ

97 ：
ロッテ免税で我慢シル

98 ：
成田、仁川は減便で、フランクフルト、北京、上海は小型化か。
一方、羽田便は大型化。
ＪＬの羽田シフト、確実に進んでるね。
http://www.jal.co.jp/inter/info/operation.html

99 ：
日本テレビ系（NNN） 9月5日(金)22時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140905-00000067-nnn-soci
　東急電鉄の蒲田と京急電鉄の京急蒲田を結ぶ「蒲蒲線」について、東急電鉄は、
「東横線」と「多摩川線」と乗り入れることで渋谷と羽田空港を３０分以内で結ぶ構想を明らかにした。
　これは、国土交通省で行われた委員会で東急電鉄が明らかにしたもの。国交省では都心から
羽田空港へのアクセスを向上させるため、東急電鉄の蒲田と、そこから８００メートル程離れた
京急電鉄の京急蒲田を結ぶ「蒲蒲線」を新設し、「京急電鉄空港線」とつなぐ案を検討している。
これについて５日、東急電鉄は、「蒲蒲線」に渋谷と横浜を結ぶ「東横線」、
多摩川と蒲田を結ぶ「多摩川線」を乗り入れる構想を明らかにした。
　「蒲蒲線」が実現すれば、渋谷と羽田空港を３０分以内で結ぶ

100 ：
>>99
都心に向かうアクセス増やすよりも町田や横浜北部を接続する方が良いじゃないかな？


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