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△▲△ 仙台空港 Runway21 △▲△
- 1 ：2014/04/12 ～ 最終レス ：2015/10/04
- 仙台空港 2016年4月に完全民営化。
* 仙台空港ポータルサイト
http://www.sdj-airport.com/
* 仙台空港ターミナルビル
http://www.sendai-airport.co.jp/
* 宮城県土木部 空港臨空地域課
http://www.pref.miyagi.jp/kurin/
* 国土交通省東京航空局 仙台空港
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/activity/area_tohoku/sendai.html
* 前スレ
△▲△ 仙台空港 Runway20 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1385440651/
- 2 ：
- 2げっと
- 3 ：
- * 過去スレ
△▲△ 仙台空港 Runway19 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1375832386/
△▲△ 仙台空港 Runway18 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1367737275/
△▲△ 仙台空港 Runway17 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1356834520/
△▲△ 仙台空港 Runway16 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1341917907/
△▲△ 仙台空港SDJ 15 △▲△
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1321799736/
△▲△ 仙台空港 Runway14 △▲△
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1303460270/
△▲△ 仙台空港 Runway13 △▲△
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1300116758/
△▲△ 仙台空港 Runway１２ △▲△
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1233804602/
△▲△ 仙台空港 Runway11 △▲△
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1193928784/
△▲△ 仙台空港 Runway10 △▲△
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1169896517/
以下、航空・船舶板
▲△△ 仙台空港 Runway １０ △△▲
http://travel3.2ch.sc/test/read.cgi/space/1170324826/
▲△△ 仙台空港 Runway ９ △△▲
http://travel3.2ch.sc/test/read.cgi/space/1156145993/
▲△△ 仙台空港 Runway ８ △△▲
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1137034497/
▲△△ 仙台空港 Runway ７ △△▲
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1116694049/
▲△△ 仙台空港 Runway ６ △△▲
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1096125634/
▲△△ 仙台空港 Runway ５ △△▲
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1077008757/
▲△△ 仙台空港 Runway ４ △△▲
http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1063563998/
▲△△ 仙台空港 Runway ３ △△▲
http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1047824481/
△▲△ 仙台空港 Runway ２ △▲△
http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1036122886/
△▲△ 仙台空港（SDJ） △▲△
http://science.2ch.sc/test/read.cgi/space/1002442138/
- 4 ：
- エアアジア、2015年に日本市場へ再参入 仙台拠点化検討
http://www.asahi.com/articles/ASG4B4GJ0G4BULFA018.html
- 5 ：
- 今日は国際線6本か
次に6本出揃うことになるのはいつになるかな…
- 6 ：
- 6/29みたいだな
- 7 ：
- TG outで、JL in だけど
- 8 ：
- また賑わってくれるといいね
- 9 ：
- エアアジアの仙台路線予想
仙台ー札幌
仙台ー中部
仙台ー関西 or 神戸
仙台ーソウル
仙台ー上海
仙台ー香港
クアラルンプールー仙台 (エアアジアX)
- 10 ：
- 2月の利用者数が発表された。
300万人達成には、3月の利用者数が179,356人が必要。
305万～307万人くらいになるかな、最終的には。
- 11 ：
- 300万超えは余裕でしょ
冬場にガクッと落ち込むのは今後の課題だな
今回は大雪による欠航が相次いだとはいえ、
2月に20万超えないようでは厳しいな
- 12 ：
- パタパタの行き先、八丈島とか対馬とか
今後も使うことがなさそうなのがあるのに、
毎年使う久米島はないんだよな…
花巻あたりも使う機会があるか微妙なところか
あと、関西は1階の到着ロビーのテレビは関空
になってるのね
統一すりゃいいのに
- 13 ：
- IBEX 2014-2016年中期事業計画を策定
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20140415_1.pdf
■ 機材
CRJ700への早期機材統一へ
→2015年、2016年に1機ずつ導入予定
→CRJ100を置き換え（2014年に1機、2015年に1機退役予定）
→CRJ200は、2016年を目途に退役開始を検討
■ 路線
仙台・伊丹発着路線を中心に、地方中核都市間の新路線開設・既存路線の再編を検討。
- 14 ：
- 知事 海外の民間空港視察へ オーストラリア訪問
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140419/3853751.html
- 15 ：
- 中部発仙台行ボンバルディア機、引き返す…油圧系異常
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140419-OYT1T50084.html
CRJ200…
- 16 ：
- AAR B767-300
4/25
- 17 ：
- >>14
仙台空港のLCC拠点化視野 宮城県知事、豪2空港視察
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140422_11011.html
- 18 ：
- ジェットスターグループ・ヴァージングループと
コネクション作れたら最高だな～
- 19 ：
- JAL 3月の利用実績 <利用者数（利用率）前年同月比>
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNE1vbnRobHlfM4yOIEZJTkFMLnBkZg.pdf
1. 伊丹線 24,320人（74.2％） + *7.2％
2. 札幌線 *7,801人（39.7％） - 23.3％
3. 福岡線 *5,297人（57.6％） - 15.5％
- 20 ：
- ANA 仙台 - 札幌線 7月3日から8月末まで一部増便
http://www.ana.co.jp/pr/14_0406/14-005.html
NH 1127便 仙台 10:50 - 12:00 札幌 12:45 - 13:50 仙台 NH1128便
※ 運航日：7月3日～8月31日までの木・金・日及び7月21日、8月11日、8月13日
- 21 ：
- SKY 仙台 - 那覇線 季節定期便で就航
http://www.skymark.jp/ja/company/press/140423_press.pdf
BC 583便 仙台 09:10 - 12:05 那覇 18:20 - 21:00 仙台 BC 586便
※ 運航日：8月9日～9月15日まで
- 22 ：
- 期間中は2機がナイトステイか
それにしても、かなり使いやすいダイヤだな
- 23 ：
- そして多分、9月16日から中部線就航だな
中部経由那覇行きフラグだわ
- 24 ：
- ピーチ大量欠航問題 仙台は1日2往復に逆戻り
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140424.pdf
- 25 ：
- >>21
仙台－那覇線、今夏運航 スカイマーク1日1往復
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140425_12004.html
- 26 ：
- >>24
仙台－関西線466便欠航へ ピーチ、機長確保できず
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140425_12021.html
- 27 ：
- 仙台空港民営化 施設株式、事業者に譲渡 国交省方針
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140425_12005.html
- 28 ：
- 仙台空港利用者17.1％増 アクセス鉄道は過去最高
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140425_12028.html
- 29 ：
- 仙台空港、最長65年間、民間委託に 国交省が第1弾
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140425/plc14042513530024-n1.htm
- 30 ：
- 仙台空港民営化、16年春に実施 国交省
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500Q_V20C14A4PP8000/
- 31 ：
- GWの仙台空港発着の国際便利用者、2013年を若干下回る見込み(宮城14/04/24)
http://www.youtube.com/watch?v=66U2i1VJT5U
- 32 ：
- 316.4万人ってすごいな
今年度どれだけ伸びるか楽しみだわ
- 33 ：
- >>23
仙台-札幌 3往復のうち、1往復は
中部-仙台-札幌にしてもいいかもね。
- 34 ：
- 仙台空港民営化 復興の後押し期待、地元自治体や経済界歓迎 宮城
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140426/myg14042601540001-n1.htm
仙台空港の民営化決定 来夏までに運営会社選定
http://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20140425-OYTNT50480.html
仙台空港民営化「路線増に」 地元団体や企業歓迎
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140426_12022.html
仙台空港民営化1号
http://www.asahi.com/articles/CMTW1404260400001.html
- 35 ：
- 仙台空港、民営化第1号決定 2施設株式譲渡57億円 宮城県が応募条件案
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140426_11012.html
- 36 ：
- >>31
CIが花巻飛んでるからか、BRも臨時便出さないしね。
その代わりOZは臨時便&大型化するけど。
日並びの影響もあるけど、去年よりは国際線利用者は
少なくなるだろうね。
- 37 ：
- 仙台空港民営化で県が条件
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140428/3042981.html
- 38 ：
- 三セク2社譲渡56億円、仙台空港民営化へ県が提示
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO70524650Y4A420C1L01000/
仙台空港民営化、候補者同士の企業体容認 応募要領案発表
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201404/20140429_11019.html
- 39 ：
- 民営化に期待したいのは、空港設備の拡充。
ゴールドコーストなんかは、航空機利用目的外の利用者を
獲得して成功した空港。
ショッピングセンター誘致だったり、催し物を開催したり、
利益を増やす方法はいくらでもあるからね。
もちろん、増便開設につながるのが一番だけど。
- 40 ：
- ちなみに、宮城県が打ち出してる方針は
1. 航空ネットワークの拡充(含 LCC拠点化)
2. ビジネスジェットの中継拠点化
3. 貨物拠点化(含 貨物定期便誘致)
4. 災害対応拠点化
4. は運営者にとってメリットがあるかどうか分からないけど、
実現に向けて、空港周辺も今後それなりに開発されていきそう。
- 41 ：
- >>24
ピーチ 7月～10月 運休の可能性のある便
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140430.pdf
- 42 ：
- >>39
ショッピングセンターに関しては近くに馬鹿でかいイオン+周辺の店舗郡あるし
金かけて空港を増・改築してそれほどお客さん呼べるかな、ちょっと厳しいんじゃね
- 43 ：
- ショッピング機能はあくまで一案。
ビジネス利用者が増えれば、ホテルやラウンジの需要が増える。
観光利用者が増えれば、土産店をはじめとするテナント売上が伸びる。
空港利用者が増えれば、空港で勤務する人も必然的に増えるわけで、
飲食店に対する需要も大きく増加する。
そうして機能が充実すれば、じゃあ仙台空港まで行ってみよう、
という航空利用目的外の利用者を獲得することが可能になる。
ショッピングセンターに限らずとも、空港設備の機能充実は、
運営権獲得を目指す企業にとって、肝となる部分だと思うよ。
- 44 ：
- 国交省、地方路線活性化と空港経営改革の懇談会
http://www.aviationwire.jp/archives/36071
- 45 ：
- 仙台空港、民営化に140社・団体が関心 国交省が説明会
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF0200V_S4A500C1PP8000/
- 46 ：
- ANA 3月の利用実績 <利用者数（搭乗率）前年同月比>
https://www.ana.co.jp/pr/14_0406/pdf/140502.pdf
1. 伊丹線 54,598人（60.3％） - 10.8％
2. 札幌線 15,750人（46.0％） - *3.5％
3. 中部線 15,267人（59.0％） - 13.3％
4. 那覇線 14,481人（85.1％） + *7.7％
5. 成田線 *7,904人（53.0％） + 51.7％
6. 福岡線 *4,231人（52.7％） - 23.0％
- 47 ：
- 仙台空港のターンテーブルに「むすび丸」－GWに合わせて登場
http://sendai.keizai.biz/headline/1649/
- 48 ：
- ANA 2013年度の利用実績 <利用者数（搭乗率）前年同月比>
https://www.ana.co.jp/pr/14_0406/pdf/140502.pdf
1. 伊丹線 652,692人（56.6％） - *3.9％
2. 札幌線 201,465人（56.1％） - 19.7％
3. 中部線 180,706人（59.1％） - *0.6％
4. 那覇線 140,557人（71.1％） + *0.4％
5. 成田線 *88,607人（49.2％） + 55.6％
6. 福岡線 *51,489人（48.0％） - 18.0％
- 49 ：
- >>48
ANA 2012年度からの路線別利用者数増減
1. 伊丹線 - 26,600人
2. 札幌線 - 49,530人
3. 中部線 - *1,023人
4. 那覇線 + 562人
5. 成田線 + 31,675人
6. 福岡線 - 11,271人
ANA利用者数増減 - 56,187人
- 50 ：
- JAL 2013年度の利用実績 <利用者数（利用率）前年同月比>
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNE1vbnRobHlfM4yOIEZJTkFMLnBkZg.pdf
1. 伊丹線 263,477人（60.6％） + *5.2％
2. 札幌線 113,614人（48.9％） - *4.1％
3. 福岡線 *60,688人（55.4％） - 24.6％
- 51 ：
- >>50
JAL 2012年度からの路線別利用者数増減
1. 伊丹線 + 13,125人
2. 札幌線 - *4,857人
3. 福岡線 - 19,917人
JAL利用者数増減 - 11,649人
- 52 ：
- >>48,>>50
訂正
× <利用者数（利用率）前年同月比>
○ <利用者数（利用率）前年比>
- 53 ：
- SKY 2013年度の利用実績 <利用者数（搭乗率）>
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf
1. 札幌線 176,331人（48.6％）
2. 福岡線 143,708人（59.3％）
- 54 ：
- ん？
KAチャーターなくなったのかな？
- 55 ：
- 香港側から人が集まらなかったから中止になった可能性が考えられるか
宮城県、もっとPRがんばろうぜ…
チャーター便に合わせて、臨時の貨物輸送を実施するとかさ
仙台空港を活性化させるなら、台北増便と香港再開は必須でしょ
バンコク通年化、ソウルデイリー、上海増便、大連再開、
東南アジア新路線開設もできれば尚よし
- 56 ：
- >>53
福岡線すげえな
IBEXの実績はまだでてないが、初年度だけで10万人の需要創出に寄与したのかよ
- 57 ：
- GW最終日 JR仙台駅と仙台空港は大勢の人で混雑(宮城14/05/06)
http://www.youtube.com/watch?v=qEzJZw43lWk
- 58 ：
- 2013年度仙台空港アクセス線乗客数、320万人 開業以来最高に(宮城14/05/07)
http://www.youtube.com/watch?v=SJ7pL48wgyM
- 59 ：
- 平成26年度に行われる予定の主な工事とその内容
仙台空港RESA用貯水槽設置工事（入札時期：第3・四半期）
本工事は、仙台空港の貯水槽設置工事を行うものである。
仙台RCAG更新工事（入札時期：第3・四半期）
本工事は、仙台RCAGの老朽化に伴う機器更新及び付帯設備の設置を行うものである。
仙台空港滑走路中心線灯改良その他工事（入札時期：第1・四半期）
本工事は、舗装改良に伴う航空灯火の改良工事を行うものである。
仙台空港誘導路中心線灯改良その他工事（入札時期：第3・四半期）
本工事は、舗装改良に伴う航空灯火の改良工事を行うものである。
仙台空港サウスエプロン誘導路灯改良その他工事（入札時期：第3・四半期）
本工事は、舗装改良に伴う航空灯火の改良工事を行うものである。
仙台空港エプロン照明灯設置その他工事（入札時期：第4・四半期）
本工事は、エプロン新設に伴うエプロン照明灯及び誘導路灯の新設を行うものである。
- 60 ：
- GW中の仙台空港の出入国者数と東北道の利用台数、2013年下回る(宮城14/05/08)
http://www.youtube.com/watch?v=MZim6Stfhss
- 61 ：
- 仙台空港民営化 説明会に好感触 宮城県知事
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201405/20140508_11026.html
- 62 ：
- 6/15-8/31
EVA A321→A332
- 63 ：
- >>43
LCCをもっと誘致するならファストフード店は入れたいところだね。
仙台空港はおみやげ系のそらグルメは充実してるけど、
LCC利用者が望んでるのって、低価格×お腹が満たされるようなものだと思う。
牛丼チェーン店とか、ココイチみたいなヤツがあればいいと思う。
地元の店にこだわるなら…なんだろう。仙台っ子ラーメンとか？
- 64 ：
- タイ国際航空 タイフェスティバルに出展 6月28日・29日@勾当台公園
http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000529
- 65 ：
- >>63
半田屋、もり達を真っ先に思い浮かべたわ
仙台でコスパの高い店といえば、この2店でしょ
スタ丼とかもよさげだけど、機内がニンニクでヤバくなりそうｗ
- 66 ：
- 飲食店なら、ビジネス客をターゲットにバーもありかもしれない
でもみんな航空会社のラウンジに行くかな…
- 67 ：
- 社説｜仙台空港民営化／飛躍のカギは「オール東北」
http://www.kahoku.co.jp/editorial/20140511_01.html
- 68 ：
- エアアジア関連の話題
88 名無しさん＠お腹いっぱい。 1GGxGRZD0 2014/05/11 19:29:15.81
--------------------
新経済サミット2014の講演動画（同時通訳付き）
https://www.youtube.com/watch?v=bzJPJc2WJj0
↑の書きおこしのあとの質問コーナーで言及してる空港名は、
１回目「仙台・名古屋・神戸」、２回目「仙台・名古屋」。
- 69 ：
- 国内線乗降客 2番目の多さ
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140507/4248131.html
- 70 ：
- SKY 4月の利用実績 <利用者数（搭乗率）前年同月比>
http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.pdf
1. 札幌線 12,542人（39.4％） +151.2％
2. 福岡線 10,527人（49.6％） +142.4％
3. 神戸線 *7,476人（35.2％）
- 71 ：
- 仙台空港に震災ミュージアム
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6004159071.html
- 72 ：
- 知事 空港民営化先進地視察へ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6004324061.html
- 73 ：
- 震災ミュージアムとか一番いらないよな
やってくれるよ、名取市は
民営化したときに邪魔になるだけじゃん
そのくせ、スペースの活用を理由に撤去するわけにもいかんし
なんのために空港の近くに記念碑を建てたんだか
- 74 ：
- >>68のトニーさんのプレゼン、すごく興味深いね。
海外には、日本に憧れて日本に来たいと思っている人がたくさんいる。
しかし、成田にしても羽田、関西にしてもコスト（着陸料）が高すぎる。
（幸いにして、）日本には東京大阪だけでなく、名古屋や仙台といった魅力的で、
空港のキャパにも余力がある都市が多くある。
そういう都市に就航すればよい、と思っている。
これをもとに考察すると、新エアアジアの展開路線は国際線がメインかな？
エアアジアのネットワークを考えると、候補（需要については無視）はこんな感じ。
この中から5つ選ばれれば、上出来といったところでしょう。
クアラルンプール、バンコク（X）
ソウル、釜山、北京、上海、杭州、成都、深圳、桂林、広州、海口、南寧、昆明
香港、マカオ、台北、ハノイ
- 75 ：
- 仙台空港 3月の利用実績（前年同月比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2014_03.pdf
国内 : 254,224人（+ 16.3％）
国際 : *15,954人（- *4.7％）
合計 : 270,178人（+ 14.9％）
前年同月比 + 34,938人。
- 76 ：
- 仙台空港 2013年度の利用実績（前年度比）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h25nendo.pdf
国内 : 2,989,413人（+ 18.9％）
国際 : 175,202人（- *6.0％）
合計 : 3,164,615人（+ 17.2％）
- 77 ：
- IBEX 3月の利用実績 <利用者数（利用率）前年同月比>
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2014_03.pdf
1. 福岡線 9,042人（73.0％） - 14.9％
2. 広島線 5,451人（75.1％） + 43.1％
3. 中部線 5,365人（60.6％） - *9.0％
4. 伊丹線 5,255人（74.0％） - *9.4％
5. 小松線 4,049人（54.4％） + 66.1％
6. 札幌線 *92人（46.0％）
- 78 ：
- IBEX 2013年度下半期の利用実績 <利用者数（利用率）前年度比>
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2013_s.pdf
1. 福岡線 48,318人（65.7％） - 16.8％
2. 中部線 31,257人（62.4％） - *3.9％
2. 広島線 30,043人（73.5％） + 47.7％
4. 伊丹線 27,872人（69.0％） - 12.9％
5. 小松線 23,184人（54.4％） + 79.5％
- 79 ：
- IBEX 2013年度の利用実績 <利用者数 前年度比>
1. 福岡線 98,169人 - *7.9％
2. 広島線 62,846人 + 50.7％
3. 中部線 61,972人 - *7.2％
4. 伊丹線 51,825人 - 15.7％
5. 小松線 48,404人 + 76.8％
- 80 ：
- IBEX 2012年度からの路線別利用者数増減
1. 福岡線 - *8,365人
2. 広島線 + 21,157人
3. 中部線 - *4,789人
4. 伊丹線 - *9,666人
5. 小松線 + 21,026人
IBEX利用者数増減 + 36,093人
- 81 ：
- >>80
訂正
× IBEX利用者数増減 + 36,093人
○ IBEX利用者数増減 + 19,363人
- 82 ：
- 2013年度の利用者数が出揃った路線
伊丹線 967,994人（約2万人減）
福岡線 354,054人（約10万人増）
中部線 242,678人（微減）
那覇線 140,557人（微増）
成田線 *88,607人（微増）
広島線 *62,846人（約2万人増）
小松線 *48,404人（約2万人増）
出揃っていない路線
札幌線 491,502人 + AIR DO（微増？）
関西線 （新路線）
- 83 ：
- 仙台拠点 LCC案
機材：ボーイング787-8
座席数：350席
内訳 ビジネスシート 14席（2-3-2）、 エコノミー 326席（3-3-3）
路線：仙台-函館、青森、秋田、新潟、成田、静岡、松山
目的：東北地方内アクセス強化（青森、秋田、新潟）と都市間輸送（函館、成田、静岡、松山）
運賃：秋田、新潟 5000円 成田、青森 5500円 静岡、函館 6500円 松山 8500円
追加料金：座席指定 500円 ビジネスシート 1000円 予約変更 1500円
その他：キャンセル不可
運用1：仙台（07:30-08:30）成田（09:30-10:30）仙台（11:30-12:15）秋田（13:00-13:45）仙台（14:45-15:45）静岡
静岡（16:30-17:30）仙台（18:30-19:30）成田（20:30-21:30）仙台
運用2：仙台（07:45-08:30）新潟（09:15-10:00）仙台（11:00-12:00）成田（13:00-14:00）仙台（15:00-16:00）函館
函館（16:45-17:45）仙台（18:45-19:30）新潟（20:15-21:00）仙台
運用3：仙台（08:00-08:45）秋田（09:30-10:15）仙台（11:15-12:00）新潟（12:45-13:30）仙台（14:30-15:30）青森
青森（16:15-17:15）仙台（18:15-19:00）秋田（19:45-20:30）仙台
運用4：仙台（08:15-09:15）青森（10:00-11:00）仙台（12:00-13:30）松山（14:15-15:45）仙台（16:45-17:45）成田
成田（18:45-19:45）仙台
仙台 →成田→仙台
07:30 09:30
11:00 13:00
16:45 18:45
18:30 20:30
仙台→新潟→仙台
07:45 09:15
11:15 12:45
18:45 20:15
仙台→秋田→仙台
08:00 09:30
11:30 13:00
18:15 19:45
仙台→青森→仙台
08:15 10:00
14:30 16:15
仙台→松山→仙台
12:00 14:15
仙台→静岡→仙台
14:45 16:30
仙台→函館→仙台
15:00 16:45
- 84 ：
- 2013年度 空港別利用者数
*1. 羽田 69,606,470人
*2. 成田 33,130,124人
*3. 福岡 19,292,027人
*4. 千歳 18,944,149人
*5. 関西 17,939,803人
*6. 那覇 16,205,191人
*7. 伊丹 14,101,239人
*8. 中部 *9,717,615人
*9. 鹿児 *5,112,657人
10. 仙台 *3,164,615人
11. 熊本 *3,055,437人
12. 長崎 *2,862,772人
13. 宮崎 *2,855,501人
14. 松山 *2,659,045人
15. 広島 *2,641,129人
16. 神戸 *2,359,197人
17. 小松 *2,287,928人
18. 石垣 *2,185,833人
19. 大分 *1,718,709人
20. 函館 *1,673,710人
- 85 ：
- 2013年度 空港別国内線利用者数
*1. 羽田 61,567,337人
*2. 千歳 17,600,619人
*3. 福岡 16,102,247人
*4. 那覇 15,208,802人
*5. 伊丹 14,101,239人
*6. 関西 *6,073,429人
*7. 中部 *5,403,737人
*8. 成田 *5,179,138人
*9. 鹿児 *5,003,198人
10. 熊本 *3,009,611人
11. 仙台 *2,989,413人
12. 長崎 *2,819,820人
13. 宮崎 *2,792,492人
14. 松山 *2,620,362人
15. 神戸 *2,359,154人
16. 広島 *2,334,797人
17. 石垣 *2,171,229人
18. 小松 *2,120,767人
19. 大分 *1,702,931人
20. 函館 *1,534,535人
- 86 ：
- 2013年度 空港別国際線利用者数
*1. 成田 27,950,986人
*2. 関西 11,866,374人
*3. 羽田 *8,039,133人
*4. 中部 *4,313,878人
*5. 福岡 *3,189,780人
*6. 千歳 *1,343,530人
*7. 那覇 996,389人
*8. 広島 306,332人
*9. 岡山 181,250人
10. 仙台 175,202人
11. 小松 167,161人
12. 静岡 165,018人
13. 新潟 153,601人
14. 北九 151,210人
15. 函館 139,175人
16. 鹿児 109,459人
17. 旭川 101,029人
18. 茨城 100,178人
19. 高松 91,826人
20. 富山 87,716人
- 87 ：
- >>84-86
2013年度 空港別利用者数 （総数 / 国内 / 国際）
*1. 羽田 69,606,470人 *1. 羽田 61,567,337人 *1. 成田 27,950,986人
*2. 成田 33,130,124人 *2. 千歳 17,600,619人 *2. 関西 11,866,374人
*3. 福岡 19,292,027人 *3. 福岡 16,102,247人 *3. 羽田 *8,039,133人
*4. 千歳 18,944,149人 *4. 那覇 15,208,802人 *4. 中部 *4,313,878人
*5. 関西 17,939,803人 *5. 伊丹 14,101,239人 *5. 福岡 *3,189,780人
*6. 那覇 16,205,191人 *6. 関西 *6,073,429人 *6. 千歳 *1,343,530人
*7. 伊丹 14,101,239人 *7. 中部 *5,403,737人 *7. 那覇 996,389人
*8. 中部 *9,717,615人 *8. 成田 *5,179,138人 *8. 広島 306,332人
*9. 鹿児 *5,112,657人 *9. 鹿児 *5,003,198人 *9. 岡山 181,250人
10. 仙台 *3,164,615人 10. 熊本 *3,009,611人 10. 仙台 175,202人
11. 熊本 *3,055,437人 11. 仙台 *2,989,413人 11. 小松 167,161人
12. 長崎 *2,862,772人 12. 長崎 *2,819,820人 12. 静岡 165,018人
13. 宮崎 *2,855,501人 13. 宮崎 *2,792,492人 13. 新潟 153,601人
14. 松山 *2,659,045人 14. 松山 *2,620,362人 14. 北九 151,210人
15. 広島 *2,641,129人 15. 神戸 *2,359,154人 15. 函館 139,175人
16. 神戸 *2,359,197人 16. 広島 *2,334,797人 16. 鹿児 109,459人
17. 小松 *2,287,928人 17. 石垣 *2,171,229人 17. 旭川 101,029人
18. 石垣 *2,185,833人 18. 小松 *2,120,767人 18. 茨城 100,178人
19. 大分 *1,718,709人 19. 大分 *1,702,931人 19. 高松 91,826人
20. 函館 *1,673,710人 20. 函館 *1,534,535人 20. 富山 87,716人
- 88 ：
- 国際線だけで100万はいきたい
そのためには国際線LCCが不可欠
- 89 ：
- >>83
ネタだと思うけど、秋田・新潟はありかもしれない。
仙台 - 秋田間は、新幹線だと1万円強・2時間強。バスだと4000円強・3時間半。
仙台 - 新潟間も、ビジネスは新幹線乗り継ぎが主流で、2万円弱・3時間弱。
バスは5000円弱・4時間強。
その時間だといい具合に仙台からの国際線乗り継ぎ（グアム・台北・ホノルル）
に配慮されてるしね。
ユナイテッドの新潟 - グアムは週2（火土、春運休）だから、万が一統合されれば、
仙台 - グアムは週6（日月火-木金土）になる可能性もある。
- 90 ：
- 仙台空港民営化 村井知事「成功の鍵はLCCにある」と強調(宮城14/05/19)
http://www.youtube.com/watch?v=9_XyWfFhoE4
LCC呼び込みに協力の考え
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20140519/4167301.html
- 91 ：
- LCCターミナルを増築するとして、場所はどこだ？
東側に拡張でもしない限り無理じゃね？
- 92 ：
- >>41
Peach 7月・8月 運休便確定
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140520_01.pdf
- 93 ：
- >>44
地方活性化と着陸料割引、7月に路線決定 国交省
http://www.aviationwire.jp/archives/36986
- 94 ：
- >>93
既存路線だと、全ての項目に該当する路線はないな
新路線に期待するか
松山とか新潟とか
- 95 ：
- これ、プロペラ機はノーカウントとか訳分からんなｗ
これじゃあ仙台ー小松は1日4便で、仙台ー中部は2便になるぞ
- 96 ：
- お役所仕事なんてそんなもんだろ
- 97 ：
- 3階店舗、営業時間の延長まだかい？
せめてL.O.を20時くらいにしてくれよ
- 98 ：
- >>95、IBEXがあったから1日8便だったわ＞中部
- 99 ：
- >>19
JAL 4月の利用実績 <利用者数（利用率）前年同月比>
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxNE1vbnRobHlfNIyOIEZJTkFMLnBkZg.pdf
1. 伊丹線 17,686人（55.5％） - 17.6％
2. 札幌線 *7,236人（48.2％） - 23.9％
3. 福岡線 *3,429人（37.6％） - 29.8％
- 100 ：
- 福岡- 花巻
旅客数 1,246人
前年比 86.1％（- 13.9％）
座席数 4,560席
前年比 152.0％（+ 52.0％）
利用率 27.3％
花巻は、仙台以上にSKYに食われてるのかもね。
座席数が1.5倍に増えてるのに旅客数14％減少ってなかなかない。
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