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JALインボラ考察スレ Part.6


1 ：2018/06/15 ～ 最終レス ：2020/02/28
JALのインボラについて考えるスレです。
情報を集めてインボラ率をあげましょう。

※前スレ
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1468405433/
JALインボラ考察スレ Part.5
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493432802/

2 ：
JALの便名の他社運行のコードシェア便もOK。それ以外の話題は禁止。
インボラ自慢はスレチ。自慢するなら報告を。

インボラ報告は以下のテンプレで。
路線：
保有ステータス：
人数：
ブッキングクラス：
搭乗した曜日：
インボラ確定タイミング：

<過去スレ>
JALインボラ考察スレ Part.5
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493432802
JALインボラ考察スレ Part.4
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1468405433
JALインボラ考察スレ Part.3
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1453906333
JALインボラ考察スレ Part.2
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436366943
JALインボラ考察スレ
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1329790958

3 ：
>1
乙

4 ：
最近、当たり前のようにインボラされる。
今日も何も言わずにCの搭乗券を渡された。

5 ：
路線： han-nrt
保有ステータス： jgp
人数： 1
ブッキングクラス： s
搭乗した曜日：日曜
インボラ確定タイミング：ゲートで呼出し

プチボラは何回かありましたが
Cへのインボラは初めて
素直に嬉しい

6 ：
三年連続でダイヤモンド持ち。月一の割合で東南アジア路線に乗っている。
二回に一回の割合でプレエコもしくはビジネスにインボラしてもらっていたが、今年の二月を最後に全くインボラがなくなった。
考えられる理由は、二月にビジネスにインボラしてもらった時に
高熱が出ていて、インフルエンザに間違えられて
隣の乗客に迷惑をかけた事かな。
ほかのサービスも一気に悪くなった気がする。

7 ：
>>4
乗る頻度は?

8 ：
明日JFKから羽田に飛ぶけど
特典航空券だから
インボラ来ないかなぁ・・・
ちなJGCクリスタル

9 ：
>>8
無理に決まってるだろと思ったがよく見たら神IDなのでありうる。報告よろ。

10 ：
>>8
うおおおおおおぉぉぉぉ

11 ：
魚王

12 ：
5です。
インボラはありませんでしたが、
機材変更で777-200ERが来ていました。
座席は23Hを指定していたら
隣席の人がいなくてすごく快適でした。

13 ：
日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 gdz
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd

14 ：
来週大連便に乗るからインボラ期待。
ステータスはJGCPになったばかり。

15 ：
JML
北米線
昨日より予約画面がグレーアウト、
詳細みれず。無事に、Cインボラ
いただきました。

16 ：
JML北米線ハイプライオリティコメント入ったがいかに
略してHPCでいいよなこれ

17 ：
前日から座席アサインがYPやCになってることもあれば、HPCだけでアサイン変わってない事も多いし、よくわからん

18 ：
>>16結局チェックイン何もなかったわ
ラウンジ呼び出しに期待

19 ：
結局何もなかった

20 ：
うーん、今のところ事前にインボラ確定が分かるのは、ホームページのグレイアウトのみか。この前も718便でそうだったから期待したけどプチボラだった。Cはガラガラだったのに…

21 ：
>>20
Involuntarily regrade descriptionは確定
エラーなしで座席アサインだけ変わってることもある

22 ：
路線：LAX-TYO
保有ステータス：JGCプレミア
人数： 1
ブッキングクラス： S
搭乗した曜日： Mon
インボラ確定タイミング： ラウンジ呼び出し

Y→PY
ラウンジ入って食事を取る気も無いほど疲れており、水だけ飲んでたら呼ばれた、
入って5分後くらいだったけど、リアルタイムで見てるんだね。
機内でそれなりに休めてよかった。

23 ：
>>22
もともとの席はどこ？　45列？

24 ：
>>23
45窓側だった。
プレエコ最前の通路側に変更になった。
窓はともかく最前列だったので受けた次第。

25 ：
路線：JL35 HND-SIN, JL38 SIN-HND
保有ステータス：JML
人数：1
ブッキングクラス：どちらもE
搭乗した曜日：火、木
インボラ確定タイミング：チェックイン時

OKASINで往復ともPY→Cにしてもらえた
予約画面に事前のメッセージはなかったけど
Yが満席だったのでちょっと期待してたら来た。
窓側→中央だったけどそこまで贅沢は言えない

26 ：
JMLにもなってエコに乗ってるってなんか恥ずかしいな
いい年した大人なんだろうきっと

27 ：
>>25
ええなぁ
サファイアの時は2回インボラあったけどダイヤになってからは一度も
黙ってても乗る客認定なんだろな

28 ：
路線：NRT-HEL
保有ステータス：JGCクリスタル
ブッキングクラス：E
搭乗した曜日：木曜日
インボラ確定タイミング：搭乗前日に予約画面がグレーアウトしていたのでWEBチェックインしてみたらYP→Cにアップグレードされていた。

29 ：
路線：JL751 NRTHAN, JL752 HANNRT
保有ステータス：JML
人数：1
ブッキングクラス：Q / S
インボラ確定タイミング：チェックイン時

往路はグレーアウトでY→C
復路はpriority commentからのY→W

30 ：
HPCは単なる座席アサイン変更かプチボラ
インボラはInvoluntarily regrade descriptionで確定っぽいな

31 ：
Involuntary ～でもインボラ無かったことある

32 ：
料金払って乗る客がいたんじゃないの。それで空きが無くなった

33 ：
>>29
Qクラスからでもボラれる事あるんだねぇ

34 ：
Y→WのWって何？

35 ：
搭乗券のPY表示がWになった

36 ：
ありがとう

37 ：
>>34
アマデウスになってからだね
未だに中の人はYPって言ってるけど

38 ：
今日の夜行便、Webチェックイン対象外と出るが、これはくるか？

39 ：
>>38
半々ぐらいじゃね
対象外でも何事もなかったかのように
事前指定の席のチケット渡されたこともある

40 ：
Webチェックイン対象外で予約確認画面はグレーアウトでPYからC
ちなみに隣のカウンターのJGCらしき人はYからPYだった

41 ：
>>26
ブッキングクラスEとうことはYPなので恥ずかしいということは全くない。

42 ：
Eは買えないなあ。
Kでアップグレードの空席待ちがせいぜい。
空席落ちて来ずにインボラもらった人いませんか。
もっとも当日C空いてたらチェックイン時にアップするか。

43 ：
Eは別にそんな高くなくない？

44 ：
高いわ

45 ：
路線：JL742 MNLNRT
保有ステータス：JML
人数：1
ブッキングクラス：特典W
インボラ確定タイミング：？？

グレーアウトもhpcもなく、ウェブチェックイン完了後、ボーディングパスだけ印刷してもらいにカウンター寄ったらいきなり。

46 ：
路線： NGO-HKG(CXコードシェア)
保有ステータス： JGP
人数： 1
ブッキングクラス： L
搭乗した曜日： 月
インボラ確定タイミング： オンラインチェックイン

購入時には良い席空いてなくて渋々真ん中席を指定していたが、
チェックイン画面でビジネス通路側に移動されていた。
他社会員でも上げるんだよね、挨拶も来るし、キャセイのエメラルドへの優遇ってすごいわ。

47 ：
>>46
JGCサファイヤの自分だけど、隣席ブロックされるよキャセイ。空いてる時だけだろうけど。
330のYの二人掛けで二つとも空いてる窓側席を選んで指定してるのになぜか必ず通路側が埋まる。しばらく気づかなかった。

48 ：
路線： KUL-NRT
保有ステータス： JGCクリスタル
人数： 1
ブッキングクラス： E
搭乗した曜日： 平日
インボラ確定タイミング： 搭乗口

Cへのマイル使用アップグレード申請したが落ちて来ず

搭乗口で待っていると呼び出されてNo showが出たのでアップグレード可能だがどうするか？と聞かれたのでアップグレードしてもらった
但しマイル引き落としされず、結果的にインボラになった

49 ：
それをインボラと言うのかは微妙だが、まぁおめ。

50 ：
チェックイン時はまだ満席のままだったんですか？
その時点で空席あればマイルでアップできたんでしょう？
自分もマイルでのアップグレード空席待ち抱えていますから興味あります。

でも結果的には最高でしたね、おめ！

51 ：
それ後日マイル落とされてない？

52 ：
路線： JFK-MCO
保有ステータス： JGP
人数： 1
ブッキングクラス： E
搭乗した曜日： 土曜日
インボラ確定タイミング： 機内

JALのコードシェア便で、全員着席しスポットアウトする前にCAから。
何かレシートみたいなメモ書き見ながら、MCEからFへと言われた。

53 ：
>>52
AAか
アメリカは適当だし、割と気まぐれでもそういうのもある

54 ：
出発3時間前にカウンターで聞いた時点ではC満席でした
ゲートクローズしてC乗客のno showが確定した時点で呼ばれたようです

半年ぐらい経ったけど引き落とされてません
忘れてるだけかもw
中の人がこれ見て引き落としするかもねー

55 ：
>>54
基本的には空港担当者が事後処理して本社に上げて引く処理をしないといけないんだけど、担当者がうっかりさんだったんだろうね
時折こういう地上職のミスはある

56 ：
>>54
46です。ありがとうございます。

57 ：
jalでインボラされる気がしないんだが。
ワンワのほかの航空会社は何回かあるが

58 ：
システム変わってから、インボラ少なくなった気がする。
プチボラがまず無いわ

59 ：
インボラどころか
上級クラスの特典やアップグレードすら
空席待ちが落ちてこない。

60 ：
先週、プレエコへのインボラはあったな。
今年はC乗ってる回数が多かったので、インボラされる機会も少なく、もともとないかもしれないし。

61 ：
半年ほど前だけどNRT-TPEでインボラ。
元はMクラスでアップグレード不可。
隣も空いてて窓側二席使えて良かった。
JGC一年目サファイアでした。

62 ：
ここ2年ぐらいは、7割ぐらいインボラビジネス。
残りはインボラプレエコだったけど、今週、久しぶりにノーマルエコノミーのままできつかった。
プレエコは当然だという認識だったから。

63 ：
>>62
すごくわかるわ
欧米でも8割YPなってるし今回もwebチェックイン失敗してるからまぁYPだろうと思ってたらアメリカまで満席Yとかさ
わかってたらマイル使ってでもUGしてるわーって

64 ：
最近、マイル消化インボラ多くない？
マイルいっぱい持ってるから言われるのかな・・
結構取られるけどね・・

65 ：
三連休翌日の帰国便が指定出来なくなってる
特典Cが取れずPYだから
何か良い事がおきますように…

66 ：
インボラの場合、そんなに早くグレーアウトしないんだが。
だいたい前日の午後。
たまに遠い予約でもシステンの都合でグレーアウトすることもある。

67 ：
ダイヤでCでの予約でも座席指定出来なくなってる事はしょっちゅう有るね。

68 ：
路線：KHH-TYO
保有ステータス：JGCサファイア
人数： 1
ブッキングクラス： M
搭乗した曜日： FRI
インボラ確定タイミング： チェックインカウンター
クラス変更：Y→C
元席：45A

JGCになってはじめてのインボラでした。近距離でもやっぱり嬉しい。

69 ：
>>68
TYOじゃなくて、そこはNRTでしょ

70 ：
路線：JL742 MNLNRT
保有ステータス：JML
人数：1
ブッキングクラス：BA特典 Y to C
インボラ確定タイミング：？？

BA特典で発券後、JMBの番号に付け替えといたらインボラ頂きました。本当にありがとうございます。

71 ：
HAN-NRT YからPYへプチボラ
ちなみに45列ACとHKは空席のまま
重量調整？

72 ：
チェックインカウンターで同行者の有無を聞かれ、
席の最終チェックで電話と言って、電話してもしやと思ったら、インボラされなかった。
フェイントですか？

73 ：
搭乗券にs1と手書きされるとインボラされること多くない？かゲートピンポンとかで。

74 ：
やはりインボラされるためには、こぎれいな格好じゃないとダメだよね。次回から気をつけてみる。

75 ：
小綺麗でなくても、アップされるよ。
汚く見えるレベルでなければ。

76 ：
ユニクロのジャージとかで行ってたから、、

77 ：
ユニクロのジャージで肩にラジカセ乗せてノリノリだった人？

78 ：
路線：HKG-HND
保有ステータス：JGCサファイア・JMBサファイア
人数： 2
ブッキングクラス： V
搭乗した曜日： 月
インボラ確定タイミング： high priorty ～
クラス変更：Y→W

エコの２人がけ席から4列の真ん中2席
嫌だった

79 ：
だったら断ればええやん

80 ：
粘ったがエコノミー満席だ受け入れろの一点張り

81 ：
>>78
>>80
そんなことあるんだ
そりゃインボラどころか、強制UGか迷惑UGじゃん

82 ：
席だけビジネスになるのはインボラじゃないよね、、

83 ：
Y→C表記チケット・・・インボラ
席だけC・・・C解放
じゃないの？

84 ：
メシがエコのメシかビジのメシかの違いだな

85 ：
>>78
俺もY通路側からPY中間席にプチボラされたことあるけど、
実はその後自動チェックイン機でPYの通路側に座席変更できてしまった

86 ：
C席減らして
インボラもC席解放も激減したな
PYもこれから減らす方向だし

87 ：
来週出発だが、インボラどころかCへのアップグレードすら落ちてこない。
残席3で空席待ち6とのこと。
残席まだ売るのかよと思うけどどっちみちダメか。

88 ：
>>87
メタルぐらいじゃないと落ちてこないんじゃない？
DIAだけどPYからの空席待ちで落ちてこず
空席あるけどそのまま飛ばしてUP枠削ってる気がする

89 ：
空席あるなら空港でアップグレードすればいいのに。

90 ：
>>89
予約クラスが低ければどうするの？

91 ：
>>90
少なくても空席待ちをしている地点でブッキングクラスの条件は満たしているだろ。
PYならツアー運賃以外はアップグレード対象だし。

92 ：
>>88
81ですがメタルですよ。
335日前の午前10時過ぎ(すぐには繋がらなくて)からずっと空席待ち。
ついでに言えば黒亀持ち。

93 ：
書いた後で間違いに気づいた。
往復同時予約ということで、
復路の335日前に往復分予約したら復路は取れたんだが
往路がすでに330日前を過ぎていたためかそれが空席待ちになった。
往路、復路とも片道づつ335日前に予約できれば取れるんだろうが。

94 ：
>>87
俺は復路しかアップグレードしていないけど、空席待ち落ちてきたよ。
JGCクリスタルだけど。

95 ：
アマデウスになってカウンターでお一人様ですかと言われる事さえなくなったな

96 ：
いつも45列目を取ってるし、ずっとダイヤなのに、全然インボラされない。もちろんプチボラもない。
私何か悪いことした！？

97 ：
>>96
いつも座席で靴脱いでるやろ
くさいねん

98 ：
>>96
路線どこ？
欧州線は難しそう。

99 ：
>>97
靴脱ぐでしょ！

100 ：
>>98
そう、欧州線！
エコノミー辛い

101 ：
だったら金かマイル出せやｗ

102 ：
>>101
それが出来ればやってます。

103 ：
>>101
金は別にして
マイルは特典CもアップグレードCもほとんど取れない

104 ：
アップグレード対象運賃じゃないならエコノミーでも仕方ない。

105 ：
>>103
eJALポイントに変えておけば買えるんじゃないの？
いつまでも昔のやり方に拘っても・・・。

106 ：
>>105
欧州線Cの話でしょ。
マイルをeJALポイントにしたくらいじゃとても足らない。

ところで81だけど諦めかけていた空席待ちが
出発10日前を切って突然落ちてきた。
やはりメタルは大きいんだね、感謝。

107 ：
>>106
メタルいいですね。
私は全然メタルになれません。
国内線160回乗っても、FOP15万ポイント貯めでもって全然だめです。

108 ：
>>107
それを何年続けたの？

109 ：
>>108
FOPは毎年15万超えるけど、回数は最低でも100回以上。
10年くらいかな。
メタルになれないのは割引運賃で取ってるからかなと思ってます。

110 ：
10年連続ですか？
ダイヤ5年続けて、翌年度も継続できていればメタル来るんじゃない？
運賃は関係ないと思いますが。

111 ：
>>110
儲からない物件に投資するほど愚かなことはない

112 ：
>>110
根拠あって言ってる？

113 ：
>>112
自分がそうだから。

114 ：
>>113
N数1(笑)
でも羨ましい

115 ：
ほとんどインター利用(回数でなくFOPの)
JGC会員、JALメイン利用、航空券代全てJALカード決済
5年連続ダイヤで6年目にメタル来ました。

116 ：
>>115
それ以降ずっとメタルですか？

117 ：
>>115
チケットの種別が重要なんでしょ

118 ：
>>117
やっぱ貧乏人はエコノミーで我慢し続け、本題であるインボラの奇跡を祈るのみですね。

119 ：
昨日の408便、Cの空きはほとんど無かったなぁ

120 ：
>>98
亀だが45列目の客をわざわざ動かさないだろう

121 ：
>>120
何で？

122 ：
欧米線ならYからではなくPYのから先にインボラするよね

123 ：
>>116
その後6年連続、今7年目です。
>>117
基準が判然としないからどうなのかわかりませんね。
ただ私は109に書いたようにしています、と参考まで。

124 ：
まあ、過去スレで2、3年目でメタルの人もいるし。
継続年数はそれほど大事では無いようだ。

125 ：
JML 明日、近距離便、予約詳細グレーアウト。プリントアウトしたイーチケット番号で、
チェックインしようと入力。既にビジネスの席番号でてました。先日、有償ビジネス利用。久々エコだったが、インボラ。ありがとうございます

126 ：
>>125
よく分からんが、家でプリントアウトしたらCだったってこと？
印刷前の画面では、分からなかったということ？
書き込みするんだったら、日本語で書いてくれ！
あ、おめでとう

127 ：
>>126 失礼しました。
予約確認画面、複数予約あり。本日分が、グレーアウトで、詳細みれず。既にイーチケットプリントしていたので、WEBチェックインを航空券番号を入力したところ、既にCの席番になっていました。

128 ：
ああ、確かにグレーアウト時、いったんログアウトしたゲストの状態で予約番号入れると、入れることあるよな

129 ：
>>125
俺もグレーアウトしていて、乗る日を間違えてしまったのかと心配にってチケット番号入力してウェブチェックインしてみたらアップグレードされていた。
ついでに空いてる席を選択した。
しかしウエェブチェックインのやり方がとにかく面倒。ウェブチェックインさせない方針なのかと思うくらい。、

130 ：
まあとりあえず、オメ

131 ：
ステータスがインフレだな。
JGCが増えるのは当然としても、DIAからは「ビジネスクラス搭乗歴」（場合によってはPYやノーマルYまで含んでもいいと思うが）
によって昇格できるようにすればいい気がする。
※よくあるJGCの切り下げは営業的によろしくないが、DIAあたりはそういう世界ではないし、JGCは継続されるから問題なし。

DIAは年２万FOP/OWビジネス搭乗を含む、12万FOP
プレミアムダイヤ会員も新設し、前年度DIA会員のうち年5万FOP／OWビジネス搭乗含む、年15万FOPを認定すればいい。

あと修行対策というか平準化するなら、会員資格を過去１年ではなく、過去3年で判定すればいい気がする。

132 ：
JGCは多すぎだよなほんと
ピークタイムのさくらとかイモ洗いだし

133 ：
JGCが多いのは作戦。
かつてはエリートリーマンの証だったゴールドカードも
今や「正社員」ならだれでも取れるし、非正規でも条件次第で取れる時代。
JALに乗っていること自体が「上級会員」
ラウンジ使えない平会員ならLCCの広いシートの方が快適。

134 ：
まぁ大LCC時代ってことを考えると、有効な差別化ではある

135 ：
その正社員が既に階級上位という時代

136 ：
世の中の殆どは非正規だからな

137 ：
LCCに勝つ(？)ためには
囲い込みが必須だからね
JGC、SFCは囲い込み戦略の一つで
インボラとか席の優先が・・・
可能性を見せるだけで選ばれる可能性が上がる

138 ：
100だけど乗ったらCに一席空席があった。
残席3で空席待ち6人とかずっと言ってて
出発10日前切って、やっとアップグレード落ちて来たのに
それはそれで感謝だが、空席があったなんて信じられない。
アップグレード対象運賃買ってた他の人どうなったんだろう？
そしてインボラもなかったんだね。

139 ：
>>138
yは空席あったんじゃないか
あとCは直前で2席ぐらい飛んだとか

140 ：
空席待ちがパーだった人
なぜチェックインの時アップ申し込まなかったのか？
もし自分なら、空席待ちがパーだったのに当日空席出れば喜んで申し込むけど。
JALのカウンターでアップ奨めないのかな。

141 ：
当日空席は割とある時はあるから、遠慮なく言えばいい

142 ：
空席待ち取れなかった場合、当日でも空席待ちの時でもカウンターでCの空席待ちされますか？と聞かれたこと何度かあって最終的にアップ出来たことが３回ぐらいあったな。
ステータスはメタルだけどね。

143 ：
インボラ
プチボラ
憧れる

144 ：
>>138
でしょー
UP枠削ってるよ

145 ：
>>144
アップグレード対象運賃で空席待ちのままアップできず
結局Yに乗ってった人っているんですか？
頭来ますよね。
だったら安い運賃かってたのに、空席待ちさせるなよって。

146 ：
なんで頭来るのかわからない。それなら最初からビジネス買えばいい。

147 ：
あなたも経験したら分かりますよ。

148 ：
話が噛み合ってないな

149 ：
明日の某東南アジア線、webチェックイン完了のメールが来たので確認したら、普通にCの搭乗券が添付されてた。
何の前触れもない、こんなパターンもあるのですね。
ちなみに元の予約はPYのEクラスでした。

150 ：
明日の中国便webチェックインでYからCになってた
予約確認画面はグレーアウト
今年前半までは中国線のインボラは珍しくなかったが
当日のマイルうpしようと思っても
最近はC席が荷物の多い金持ち中国人で満席

151 ：
オーバーブッキング問題、インボラにはどう影響するか。

152 ：
>>149
前触れというか、自動でWEBチェックインされるタイミング(ちょうど24時間前)に画面がグレーアウトしたことはあるな
先にWEB画面を見てグレーアウトしているのを前触れと見るか、先にチェックインメールを確認して「前触れが無かった」と思うかの違いでは？

153 ：
特典航空券PULSのCクラスで片道39万とか取る人いるだろうか
なければ数字が下がってくるのか、はたまた結局インボラに回るのか

154 ：
最近、ラウンジで「○○行きをご利用の○○様。お伝えしたい事があります。お近くのラウンジ係員までお知らせ下さい」
をあまり聞かなくなったような気がする。
新システムになって、シートコントロールが上手くいっているのかな？
少なくても国際線は。

155 ：
カウンターで「お連れ様はいらっしゃいませんか？」って聞かれることもなくなったもんなあ

156 ：
確かに、インボラ、プチボラは24時間前までに確定することが増えた気がする
当日アップグレードは今年は1回しか貰ってないわ

157 ：
今年はプチボラも無いわ…
けど北京上海出張が多い嫁は
インボラ貰ってるから、やっぱ路線と機材によるか。

158 ：
近距離アジア線さっぱり上がらなくなったわ・・・
ソウル行き２回に１回ぐらい上がってた数年前は良かった
アマデウスになってシートコントロールも正確になったんだろうな

>>154
この前欧州線で呼ばれてニコニコしてカウンターに行ったら、
『税関書類の不備のため職員とお話してください』って受話器渡されてｽﾞｺｰってなったｗ

159 ：
>>158
カウンターの人も、インボラ期待してるのわかってるし
内心笑ってただろうな

160 ：
>>158
JFK-NRT JGC crysralだけど他の客用の座席調整でカウンターでの座席変更とラウンジ呼び出しでの座席変更と2回あった。
カウンターのはバルクヘッドだったから断ったけど。
結局ラウンジで折れた結果、機内食の順番が最後になって和食オンリーでマシな方選べず

161 ：
座席調整ならプチボラぐらい貰えるだろ？
ステイタス持っている状態で、Yのまま座席調整なんて経験ないわ

162 ：
>>161

土曜の朝便でフルフル満席だった。
エコノミーとしては前の方だけどCコンの後ろから二列目で配膳はほぼ最後だった。
機内食は選択肢なしの一食目も二食目のホットドッグも不味かったし来年から平JGCになるけどもういいかなって感じ

163 ：
>>158
ステータスとブッキングクラスだけじゃ無くなったような
発券地とか使ってる額とか
儲かる客と育てる客とそうじゃない客を明確に区別してる気がする

164 ：
実感として、直近の搭乗歴は間違いなくインボラに関係あると思う。それこそステイタス以上に
たとえば修行中だとクリスタルでもインボラが来たり、
逆に2倍月で維持しているようなダイヤは放置プレイだったりとかね

165 ：
よくCに乗っている時期に、たまにYに乗るとCにインボラされる確率が高い気がする
ただし片道のみで、往復でインボラされた経験はない

PYによく乗っているタイミングで、たまにYに乗ると、かなり高確率でPYにプチボラされる
ただしこれも片道のみ

166 ：
今年は24回搭乗したけど最初から全部Cだったのでインボラもなかった

167 ：
これはプチインボラ？シカゴに行くのにAAでダラス経由だったけど、JAL直行便に変わった。席のクラスはエコノミーで変化なし。

168 ：
>>167
これ連絡なしでなったの？

169 ：
JGCになった直後に1回だけあったね
以降はずっと無し

170 ：
ダイヤ続けてるけどプチボラはしょっちゅうあるがCにはらなん

171 ：
>>168
当日空港に着いてすぐ、アナウンスはあったよ。AAがオーバーブッキングで、JL10に変わってもらえませんか？早く着くからOKしたけど。

172 ：
>>167
「自発的じゃない」という意味ではインボラ。
「インボラアップグレード」ではない。

173 ：
Webチェックインするかしないかで、インボラの確率は
変わるのだろうか

174 ：
>172
りょーかいです。今のところそれだけです。

175 ：
>>173
これは確かに気になるわ、どうなんだろうね。

176 ：
インボラフラグが立ってたらWebチェックイン出来ないんじゃない？

177 ：
>>176
グレーアウトのことを言ってるなら、航空券番号からいけばWEBチェックインは出来るよ
その場合、たいていインボラ後の座席番号が既に指定されてて、搭乗券も印刷できる

178 ：
最近インボラの報告少ないな

179 ：
キャンペーンでアップグレードで確かマイルバックあったりするから以前よりアップグレードの人が多いのかな

180 ：
アマデウスになってから残席管理がシビアになった

181 ：
>>180
残室管理がシビアになったら
オーバーブックでのアップグレードあるだろう

アップグレードがシビアになっただけじゃないのか

182 ：
>>180
枠が流動的になった気がする
レベニューマネジメントがより細かく自動化されたんじゃない？

183 ：
>>182
それで利益率が相当上がってるらしいしね

184 ：
利益が短期的に上がる話と
長期的に上がる話は違うと思うが
aiは短期的にしか考えられないんじゃないだろうか

マイルの利用し易さやマイルへの価値感は
計算されてるのかな
それが無くなったら 離れると思うんだけど！
いや 数年は ブログ等の影響でマイル貯める方向のままなんだろうけど！

185 ：
特典も全然落ちなくなったし利益はめちゃくちゃ上げてそう

186 ：
>>185
短期利益はね
長期的にみて 正しい戦略なのかはわかんない
高単価客の方が、低単価高搭乗客より
優先した方が良いのは、商売の基本

航空業界 ホテル業界は、稼働率も考えるべきだから
低単価高搭乗客を捨てて良いのかは疑問が残る

マイル古事記に対して、マイル価値を下げるのは正解
結果、利用顧客の満足度も落ちるけど！

187 ：
>>184
ほぼ同じこと書いてしまってた すみません

188 ：
明日近距離アジア路線。同行と45番席指定。ウェブチェックインしようとしたら、同行ノンステータス友人のみ、ウェブチェックインでき、自分はチェックインカウンターへ。と案内文表示。インボラは度々あるが今回友人と一緒。同行者アップは期待できないか。
JML歴10年、このような表示はじめて。同様経験あれば教えてください。

189 ：
>>188
報告お願いします

190 ：
三年前、家内と一緒にチェックインした時
お席は並びの方がいいですねと言われたので、なんで？と聞くと
お一人だけならアップグレードできるのですがとのこと。
喜んで家内を上げてもらいました。
ちなみに二人ともダイヤでした。

191 ：
三年前とはシステム等状況が違うからね。

192 ：
今だったら二人とも取れるの？
又は二人とも取れないの？

193 ：
状況次第

194 ：
3年前もそうだったような。

195 ：
>>188
結果は？

196 ：
明日深夜の東南アジア便、予約画面でグレーアウト。
CheckMyTrip で見ると指定してた席(45列)が空席に。
Cへのアップなら報告しますね。

197 ：
>>196
宜しく

198 ：
182はどうなったんだろう？

199 ：
>>196
PYへのプチボラとみた

200 ：
>>199
Yしか乗れないワシからすればPYでも凄く嬉しい

201 ：
アップグレード落ちないままで
当日インボラってありますか？

202 ：
>>201
それはないかな。
空席があるなら空港でアップグレード。

203 ：
先週1月6日、東南アジアからの帰国便、YからCへアップ。チケットは特典航空券、JGP、搭乗開始時間約20分前にラウンジで呼ばれました。

204 ：
>>202
そうですよね。
チェックイン時に空席あれば喜んでマイルでアップしますもんね。

205 ：
45AKって、インボラの確率が高いことを除けば、あまりいい席じゃないよね

206 ：
足伸ばせる

207 ：
そもそもJALはYのピッチ広いから、非常口の恩恵が比較的少ないわな
45列が窓無しの機材も多いし、特に2人で乗るときは最初からインボラ諦めて45列以外を取る

208 ：
45列を指定したからといってインボラの確率が高くなるわけではない。

インボラされた人の元の席が45列だった確率は高い。
それは事前に45列を指定できるのはインボラ対象になり得る人（ステータス持ち）だけだから当然そうなる。
結果的に元45列だった人が多いというだけで、45列を指定したらインボラの確率が高くなるわけではない。

209 ：
>>208
その意見はときどき目にするが、インボラって結局、エアライン側の座席調整の都合によるものだろ
満席便の座席コントロールの担当としては、できるだけ良席を確保したいのでは？

当日空港で席をアサインされる客は、非常口席と中間席なら、どちらが納得しやすい？

210 ：
>>209
中間席じゃない？
人気ないから最後まで残っているのは明らか→当日割り当てられても納得

211 ：
基本的にステータスだけど、一回SS3のエコ最前列通路でゲートでPYにアップグレードされたことあった。
もともと座る予定のとこに乗り継ぎの？外人の家族と思われる人たちが座ってた。ただし赤ん坊はなし。
エコ自体空席あったので、座席調整の関係のアップグレード？かなと。
その時の俺のステータスはダイヤモンドメタル。

その時に単に満席とかのインボラだけではないなと思ったよ。

212 ：
以前ビジネスクラス利用の時、乗継の外国人に並び席提供する為だろうけど勝手に席変更された事がある。
カウンターでチケット渡される際に何の説明もなく「ご予約の○席でご用意致しております」って言われたので気付かなかった。

213 ：
調整席を駆使したり、一部の客を上のクラスに飛ばして、並びの席をせっせと確保するのが座席コントローラーの腕の見せ所

214 ：
>>210
直前に飛び込んでくるのは大抵フレックスYのような比較的高い運賃クラスの客だし、
不人気席をあてがって足が遠のくのは避けたいんじゃないの？

215 ：
直前に飛び込んでくる客はすぐに目的地に行くのが最優先の目的なんだから席がどこかなんて二の次。
直前に希望の便のチケットが取れて目的達成できるのに、良い席が取れなかったから次から使わないなんて考える奴いないだろ。

216 ：
カウンターのお姉さんって、
ヨンゴーエイブル
ヨンゴーキング
って言うのな

217 ：
JMLでも何度乗ってもインボラ来ない人がいる反面、JMXでもよくインボラが来る人もいる
その法則性を考察するスレなんじゃないの？

ステイタスが至上で、元席など他の要素は関係ない、と言い切ってしまったらこのスレはそこで終了だと思うけど

218 ：
>>217
結局は混み具合、タイミング、ステータスでしょ。

219 ：
>>217
買ってる運賃次第

220 ：
インボラってただで上に上がるんでしょ？
それどころか高い運賃のマイルでのアップグレードすら落ちないのに。
特典プラスに席取られてるんかな？

221 ：
そもそもインボラは上位クラスに空席がある事が前提。
ビジネスからうまってる状況だし、インボラは少なくなってるよな。

222 ：
そもそもインボラは上位クラスに空席がある事が前提。
ビジネスからうまってる状況だし、インボラは少なくなってるよな。

223 ：
>>217
「ステイタスが至上で、元席など他の要素は関係ない」なんて誰も言ってないぞ

224 ：
まあ、多数ある要素の一つとして、45列目であるかも多少は関係あるかもしれないよ
考察スレで、明確な根拠も示さず真っ向から否定するのは俺もどうかと思う

225 ：
>>224
ただのJAL伝説

226 ：
アジア近距離線(737)にて
搭乗直前にexpertflyer で空席確認してたけど、Yが0～1で前後してて、最終的に1だった。
ちなみにCは5席以上は空いていた。
当日機内を確認すると、おそらくY空席は1だった。
こう考えると、737は席少な過ぎてオーバーブッキング取ってないのか？
(Cの空席当て込んでも過剰予約取ってない？)

227 ：
「0か1で前後してた」と自分で書いてるだろ。それが答えの一つ。
空きがあると言っても常時新規予約とキャンセルがあってその結果が「空き1」と見えているだけかもしれない。
あとOBは事前予約以外の当日飛び込みや変更キャンセル、ノーショウまで込みでその便の通常時のデータと掛け合わせるから、結果空席無しだからOB取ってなかったとは言えない。

228 ：
昨日
ロンドンー羽田
ダイヤモンド会員
ビジネスからファーストへの無料アップグレード
有り難い

229 ：
おめでとうございます。

航空券種別はなんでしたか？
私も昔一度だけ経験しました。
その時私もダイヤモンド会員でしたが、
セーバーBからのアップグレードビジネスクラスでした。
欧州他の空港からLHR乗継の際トランジットカウンターで
Fの航空券渡され嬉しかったこと思い出しました。

230 ：
こりゃ御目出度い

231 ：
初インボラ！
Y→PY（元席45A）
路線： 羽田ーロンドン
保有ステータス： JMBサファイア
人数： 1人
ブッキングクラス： N（最下層Y）
搭乗した曜日：日曜日
インボラ確定タイミング：ラウンジ受付

232 ：
最近インボラ報告少ないですね。
やはり昨年辺りからインボラ率は低くなったのでしょうか？

233 ：
インボラぜんぜん無い
2ヶ月に一度程度の頻度で欧州いくけど、まったくない！

234 ：
>>233
Yの混み具合はどうよ
Cは結構混んでるけどな

ところでなんか最近Cにやけに外人が多い気がする
外人ちゃんと切符買ってるの？海外発券で安いとか？
それともワンワマイルでプラスなしで特典とってるとか？

235 ：
>>234
Yまあまあ人いますね。
隣に人がいる事のほうが多いので。

YがまあまあでCが混んでるならインボラ期待できないよね。。

236 ：
特典プラスで片道20万マイル以上で出してる便はインボラなさそう
ただ誰もとらない(売れない)時はY次第で出てくるかな

237 ：
去年前半までは結構あったんだけど後半から減ったなと思う
アップグレードのマイルバックがあるからアップグレードしてる人が多いのかな

238 ：
そのアップグレード取れないのよ
困っている

239 ：
ダイアモンドだと優先度高いから空いてればほとんどアップグレードは取れてる

240 ：
>>239
路線と時期と申し込むタイミングによりけり。
俺はメタルだけど取れたり取れなかったりで空港でアップグレードできることもある。
羽田-バンコクだと事前にアップグレード取らなくて空港で取れたりいろいろ。

241 ：
ロンドン線取れないよ

242 ：
予約システム変わってから皆無だね
以前は電話まではちょくちょくあったけど、今はそれさえも無い

243 ：
前は直前予約のセーバーSでインボラとかあったもんな
アルテア恐るべし、だな

244 ：
ここに全然報告上がらないね。

245 ：
SS8のPYからCへ久々のインボラ
間もなくE12になるからこれが最後かも

246 ：
>>245

課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は

ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー

と先にスレがたっているにもかかわらず、

ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー

と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。

ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20

>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ

しかもコイツいつも　ﾜｯﾁｮｲWW と　ｱｳｱｳｳｰ　の複数回線で
自分で>1乙とか　わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー

ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する

ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01

次

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー

247 ：
お連れ様はいらっしゃいますか？って聞かれたけど何もなかった。

248 ：
海外発でチェックインカウンターにPYアップグレード出来ますの案内があるとガッカリだな。

249 ：
成田にもあったよ

250 ：
JL828でエコノミーからCにインボラされました。
前日アプリで予約確認したらグレーアウトしてた。
カウンターで満席ですのでと。

251 ：
先週Jal便ではないがサンフランシスコ→ロンドンBA便が無料アップグレード
Jal ダイアモンド会員

252 ：
おめでとうございます。
そんなこともあるんですね。
チケットの購入や発券はどちらでなさったんですか？
参考まで（単なる興味ですが）よろしければ教えてください。

253 ：
JTB
BAやアメリカンでは2度目のアップグレート
エメラルド会員に対する対応がJAL以上に良いと感じる

254 ：
ありがとうございました。

255 ：
路線：BKKーNGO
保有ステータス：JGCプレミア ×2 JMB ×2
人数： 4
ブッキングクラス： S
搭乗した曜日： Tue
インボラ確定タイミング： モルディブ帰りのMLE空港のバンコクエアウェイズのチェックイン時。特になのも言われずさらっとCクラスのチケットわたされました。jal見直しました。

256 ：
人数4まじか

257 ：
有償C客が少ない地方路線とはいえ、4人は凄いなｗ

258 ：
夜行の便でしょ
いつもビジネスは埋まっている印象だけど、、、

259 ：
再来週JGC取得後初の海外だけどインボラないかな
ご祝儀ってことで

260 ：
そんなの期待するものなんだな,,,

261 ：
そりゃするよ
逆だけど上で出たNGOBKKなので尚更

262 ：
結局混雑具合次第だし、期待するなら3日前くらいじゃないとな。

263 ：
JGCになったぐらいで期待するか？
メタルでも昨今インボラ少ないのに。

264 ：
JGC取得後初ってのにプライオリティを感じてるってのがね,,,

265 ：
>>259
jgc取得直後はお祝いで上がると思う

266 ：
自分もメタル月に10回くらい国際線使うけど去年の夏前まではかなりの確率であったのにそれ以降インボラなくなったな

267 ：
そうか？　俺はたいてい片道はアップされるけどな

268 ：
アマデウスになって以降インボラのイの字も聞かんよ

269 ：
>>268
同感。
俺がよく使う路線は、そもそも上位クラスが空いてないからインボラほぼなし。

270 ：
JGCぐらいではインボラ期待薄
せめてダイヤにはならないと

271 ：
今年入ってから渋いとは聞いてる。そもそも数多いし、修行でも使われるルートだしな。

272 ：
インボラがインポに見えて切なくなってる俺

273 ：
マイル単価的な隠しパラメータをインボラ判定に使ってる気がする

転職して企業契約の安運賃使うようになってからさっぱりあがらん
路線、ブッキングクラスは前職とほぼ同じなので、使った金額かな

274 ：
>>272
つシアリス

275 ：
>>273
逆にアップ率が上がったって事例ならそうかも知れないけどただ単にアップの絶対数が絞られてるだけの可能性もあるよな。

276 ：
明日ヘルシンキ行きで窓側非常席欲しかったから、解放期待してログインしたら｢取り扱いできません｣ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!。

今年平JGCに落ちたし昨日の時点で結構席余ってたから期待はなんもなかったけど。
まぁ元々非常口席だしインボラあってもプレエコだから過度な期待はせず明日を待とう。

277 ：
そしてエコノミー座席へ……

278 ：
車輪格納室でいいんじゃね

279 ：
プレエコ頂きましたわ。
ビジネスガラガラのはずだけど、所詮は平JGCだからプレエコが限界。

280 ：
ビジネスに空席が多い事とアップグレードに何の関係があるんだ?

281 ：
オーバーブッキングがないとインボラはないもんね。

282 ：
エコに空席があってもインボラされた奴がいるらしいぞ

283 ：
JAL国内線でのはないの？

284 ：
国内線は上級の席から埋まるから、アップグレードはほとんど聞いたことが無いな
機材変更時のダウングレードはときどき目にするけど

285 ：
>>282
海外発で最後に最後
上級席用の機内食が余ると、そう言うインボラはある。
日本発はギリギリまで調整が効くから、ほぼ無い。

286 ：
>>285
確かに海外発のインボラだった
ご名答

287 ：
路線：MNL-HND JL78
保有ステータス：平JGC
人数：1
ブッキングクラス：特典(navi減額マイル)
搭乗した曜日：日
インボラ確定タイミング：カウンター

この条件でインボラもらえるとは…

288 ：
>>287
おめ

289 ：
相変わらず、特典はインボラ貰いやすな

290 ：
>>289
クアラルンプール は特典でも有償でもプレエコにしてると結構高確率でCになったな。

ただ、マレーシア発券の時だけは1回もされてないから、そういうところ見られてるのかなぁ。

291 ：
ダイアですが、中国線で平会員とカウンター行ったらエコノミーのままだけど、2人とも隣空いてた。

帰りはプレエコ解放で両方プレエコ席ってだけと、俺だけビジネスの席に変更された。Yの食事のまま。

これまで中国から日本へは、3回中席だけアップ2回、食事もアップ1回です。席だけでも広くなるのは助かる。

292 ：
JALで何回もインボラあるけど席だけなんて1回もないな

293 ：
席だけって要はBコン開放って事なんじゃないの?
それとも周りC客の中で自分だけY飯配膳されるの?
気にしない人は気にしないんだろうけど自分はやだよそんなの。

294 ：
C解放ならシステム刷新前はよくあったこと

295 ：
インボラではないけど、初めてタイに行った時、4人席の内側って言われたんで、有償でプレエコお願いって言ったら、他社で取ってるからダメだと言われた。

そのかわり、なぜか3列シートを自分一人だけっていう座席にシートが変わったことがある。
理由はわからんけど助かったと思ったわ。

296 ：
>>293
他の席はほとんど見えないから気にならない

297 ：
>>292
中国路線はCのY解放がよくあった。
当然エコノミー扱いだから、食事はエコノミー。
そこに座れたら「席だけup」だね。
中国以外では聞かない。

298 ：
台北松山も数年前までC解放あったよ。
台湾は昔からだけど。
最近はCの安売りしてるせいかやってないね。

299 ：
ちなみに中国線の一部の路線の一部の機材で、エコノミーの料金でプレミアムエコノミーの席が指定できる。
昔はビジネスの席も指定できたらしいけど、今はできないようだ。

300 ：
路線：JFK-NRT JL3
保有ステータス：JGP
人数：1
搭乗した曜日：日
インボラ確定タイミング：カウンター

プレエコからビジネスへアップグレードされました。

301 ：
それは、それは、おめでとうございます。

302 ：
>>299
プレエコの運賃設定のない路線でプレエコ付き機材が運航されてるからね

303 ：
いちど羽田からのロンドン便をプレエコにしてくれたな
単にチェックイン早かっただけだけど

304 ：
YからCへ
路線：NRT発 中国大陸行き
保有ステータス：JGCプレミア
人数：1
ブッキングクラス：L
インボラ確定タイミング：Webチェックイン時

機材変更があったみたい。
Amadeus移行後初でした。

305 ：
路線：SIN-NRT JL712
保有ステータス：ダイヤ×2 JMB×1
人数：3
予約クラス:Q
インボラ確定タイミング：自動WEBチェックインから数時間後

エコノミーからプレエコへアップグレードされました。

予約番号から検索かけてインボラ後の席を確認できるのは既出？

306 ：
路線：FRA
保有ステータス：DIA
人数：1
ブッキングクラス：K
インボラ確定タイミング：ラウンジ呼び出し

席指定してなくてカウンターで非常口席頼むも満席で無理あつかい。
ラウンジいったら呼び出しでPYでした。
行きはマイル使ってC。

去年はパリ便でCへのインボラ3回あったけど、いずれも片道でしたね。(行きはマイル使って自前でアップグレード)

Y満席っぽい時はチャンスなんで自前アップグレードしないようにしてます。

307 ：
>>305
既出

308 ：
>>306
おめ。
ところで、私の場合、往きのマイルでのアップグレードがいつも取れないんだが。
往復予約の復路予約開始日に取るから復路はだいたい取れるが
往路は既に発売されているからいつも空席待ちになっている。
パリ行きは取りやすいのか、今度見てみよう。
ただフランスは来年から航空券に環境税を乗せるみたいだし、
そもそもアップグレード可能運賃がバカ高くなったからもう止め時かとも思う。

309 ：
ダイヤモンドになるとボラ率上がるって本当なの？

310 ：
昔はね
今はさっぱり

311 ：
そっか
無理してダイヤモンドになろうかとも考えたけどプレミアでいいや

312 ：
>>290
KUL発券はMH運行便がかなりの確率でインボラになるよ。
成田を21時ごろでて、早朝にKULに着くやつは今まで6回中5回Sクラスからビジにインボラ。

KUL発は724ばかり使うから分からん。これは満席でもさっぱりインボらはないなあ。

313 ：
JGCカウンターかファーストクラスカウンターかでインボラ率は変わるんだろうか？

314 ：
対象者は事前に予約番号に紐つけされるからどのカウンターとか関係ないでしょ。
あくまでもステータスとその便の予約状況、チェックイン数、アッパークラスの空席状況次第。

んで今日の搭乗便がグレーアウトしてた。
インポラかな？

315 ：
>>312
KULやSINはPYが安くて埋まっていることが多いから、Yからのインボラはほとんど無いのでは？
逆にPY設定の無いMH便はインボラもあるのかと。

316 ：
路線：NRT-HEL
保有ステータス：JGCクリスタル
人数： 1
ブッキングクラス：E
搭乗した曜日：火
インボラ確定タイミング： 24時間前にHOME PRINT BOARDING PASSが送られてきてインボラに気づいた
クラス変更：PY→C
元席：17D

もともとPYが混んでいで数日前には自分の席以外に移動することが出来なかったほど。

317 ：
良いね良いね
やっぱ混んでる路線はチャンスもピンチも両方だね

318 ：
おめでとう！ヘルシンキってSS6だっけ。あの座席どうなん？

319 ：
アップグレードは空席待ちだし特典Ｃはバカ高マイルだし
よくインボラゲットできましたね。
おめでとう。

320 ：
混雑期に乗るのがポイントだけど、いつも日本人がたくさん行く学会系だとオーバーブッキングで翌日振替募集かかることが多いかな。仕事に問題ない時は時々振替て協力金ゲットしてるけどw

321 ：
予約が満席近くて上位クラスが空いてるの ことが必須条件。
時期とか関係ない。
上位クラスが空いてなければインボラなんてないから。

322 ：
Cが空いていることはもちろんブッキングクラスも重要。

323 ：
ブッキングクラスはS、Vでもアップグレード経験かるから、エコ満席、上位クラス空席あり、ステータスあり、ブッキングクラスの順序だな。

324 ：
最近はインボラ成功しても、機内食選ばせてくれなかったりする。
まあ絶対和食じゃなきゃ嫌だと言えば最後はなんとかなるが。
ちょっと多めに積んでおけよ。
JALはますますけち臭い会社になりよる。

325 ：
インボラしてもらった身分でワガママで乞食とか悲しい人生だね
機内で迷惑かけてそうだからぜひ他社の飛行機へどうぞ

326 ：
予約クラス自体より購入金額の方が重要

327 ：
サファイアのSでアップグレードされたこともあるし
プレミアのBでされず、同じ便でノンステイタス民がされているのを
見たこともある

328 ：
シェルフラット時代の話だけど
直前まで空席だった隣席にインボラ客が来た時はガッカリしたなぁ。

329 ：
>>324
Yクラスの食事なら選択権を与えるぞ（笑）

330 ：
インボラを断る選択肢もある事ですし・・

331 ：
このスレにいる人、エコノミーからプレエコへのインボラ狙いかエコプレエコからビジネスへのアップグレード狙いで大分代わるよな

332 ：
エコからビジへ、でしょ。

333 ：
エコからビジを願うやつが増えるほどプレエコを買った私が押し出される可能性が増えるからどんどんエコ買ってね

334 ：
明日の便、予約確認でグレーアウト、ウェブチェックインでにて1列目と出ました！
ブッキングクラスS、東南アジア発東京、ダイヤ、元の座席は18列でした。

335 ：
テンプレにそって、明日帰ったあとにどうぞ

336 ：
路線：HND-BKK
保有ステータス：JGCプレミア
人数： 1
ブッキングクラス：E
搭乗した曜日：日
インボラ確定タイミング： 搭乗ゲート
クラス変更：PY→C
元席：18

エメラルドの搭乗列に並んでて１人目と３人目(自分)でブーッと鳴って最低二人インボラきたみたい。ちなみにプレエコは空席を二万円で売り出すアナウンスが流れてた。

国内線でチェックインの時に羽田に電話しないといけないみたいです、と言ってお姉さん電話して服装とか説明してるのが聞こえてきた。
そこでは何もなく、ラウンジでも何もないので諦めてたら搭乗ピンポンでした。今月２回目(CXでPY→C)

337 ：
>>336
オメ

338 ：
NY便でビジネスからファーストへインボラでした。
ビジネスも満席近かったとか。ありがたい。
ダイヤモンドですが、メタルではありません。

339 ：
>>334 のご報告。
路線 : BKK-NRT JL708
ステータス : DIA
人数 : 1
ブッキングクラス : S
登場した日 : 月曜
インボラ確定タイミング : ウェブチェックイン

羽田行きが大幅に遅延して前後の便から振替が多かったもよう。
前日夜のJL34が朝6時半くらいに出発、当日のJL32は「飛行機の手配のため」
7時間以上遅延して「新しい出発予定時刻は17時25分を予定」と掲示してあった。
英語の説明書きには「 due to Aircraft rotation 」とあった。
白服が近くの振替客に「整備の問題」と曖昧なことを言っていた。
近くにJA705Jという機体が駐機しているのを見た。この機体のトラブルだったのか？

340 ：
>>338
路線：HND-JFK
保有ステータス：Dia
人数： 1
ブッキングクラス：X
インボラ確定タイミング： ファーストカウンター
クラス変更：C→F
元席：5

ファーストへのインボラがあるんだーってのがビックリ。
ラッキーでした。

341 ：
ダイヤじゃないとインボらないのかね？
ヒラとかプレミアだと厳しい？

342 ：
路線 成田から中距離アジア
クラス Q
ステータス JML
人数 1人
クラス変更 Y→W
先月は、同路線Cで購入搭乗。
元はCX購入してたが、到着時間考えると
JALかな。
Qが残っていたので、JALに変更購入。
45の席は埋まってたので、後方通路指定。
前日24h前は変更なく昼休憩にチェックすると、
グレーアウト表示。
ウェブチェックから確定確認済。
国内乗り継ぎ空港にて何も告げられず、
発券でした。

343 ：
グレーアウトしてなくて、ウェブチェックインをしようと
入力を進めると最後の最後にウェブチェックインできません、
カウンターにお越しくださいって出るんだけど

可能性あり？

344 ：
何時間前？
最後まで手続き進めないと出ないのはちょっといやだね

345 ：
>>344
12時間ぐらい前

346 ：
今日の午前便かな
出発前に結果報告宜しく！

347 ：
なぜかWEBチェックインができなくて当日カウンターとメッセージ出ることがある
そうでなければインボラかも
以前ならブッキングの可能性もあったが今は無いでしょ

348 ：
>>346
何にもありませんでした

349 ：
>>348
残念賞

350 ：
ドンマイ(；ω；｀*)

351 ：
路線：NRT-YVR
保有ステータス：DIA
人数： 1
ブッキングクラス：S
インボラ確定タイミング： ラウンジ(成田)
クラス変更：Y→C
元席：45A

ここでよくある45Aを参考に結果的にインボラありました。
帰りも非常口座席でしたが、インボラはなし。

352 ：
行きでボラあると帰りも密かに期待しちゃうよね
ほとんどそのままで終わってガッカリするけど

353 ：
自動チェックイン機で、カウンターにお越し下さいと出たから、これが噂のインボラかと期待してカウンターに行った。
そしたら、他のお客様が並びで座りたいそうなので同じPYクラスの窓際席に移動して頂けませんかと。
いや通路側がいいんで、と能面で回答。

354 ：
ラウンジでって、声掛けされるってこと？
他社ラウンジいたら逃しちまうのかなぁ

355 ：
>>353
それは失礼だな

356 ：
>>355
そのために事前に指定してるんだからな

357 ：
国際線長時間フライトは通路側一択だろうに。
同じプレエコで窓際に移れとか言われたら俺ならブチキレるけどよく我慢したね。

358 ：
1回でも譲ったりすると、顧客リストに反映されるのかごくたまにだが頼まれる。国内線だが・・・

359 ：
それでインボラ率上がるっていうならわかるけど、
現実はJALから無理を聞いてくれるいい客扱いされるだけなんだろうな。

360 ：
>>354
うん、館内放送で名前呼ばれて近くの係員に声かけてor受付までお越し下さいと

361 ：
ボーディングパスをお持ちの上、受付までお越しくださいって放送が昔は多かったが
最近は353のようなさっぱりした呼出

たまーに、次から次に呼出で
いったい何人うpしてるんだと言うこともある。

362 ：
>>353
ビジネスの窓側席に移動して頂けませんかって言わなきゃダメじゃんねえw

363 ：
並び席にしたい人はどんなステータスなんだろうか
JALは無理をおしてでもその人のために働く理由はなんだ？
窓側にするならお詫びマイルくらい出せばいいのに。

364 ：
個人客の都合のお願いなのにJALがお詫びマイルなんか出すわけねー。
あくまでもお願いベース。

365 ：
欧州某空港からロンドン経由で帰国予定が
前日パリ経由に変更して欲しいとの電話があり、了承したら
次のロンドン経由の時アップグレードしてくれた、ことがある。
頼まれごと聞いておくのもいいかも。

366 ：
たとえお願いを聞いて窓際に変わってやっても、それが記録されることはないだろ。

367 ：
JAL都合のお願いと客のお願いが一緒のわけねーな。

368 ：
>>363
ステータスなんか持ってなくて普段ほとんど飛行機に乗らないような人が空港でチェックインした時に隣にできないかっていう言ってるだけだと思うわ。
慣れてる人なら事前予約で隣同士の席確保するはずだし。

369 ：
JALもクソだな
そんなもんいちいち相手にすんなよ
GSが気に入った客か知らんが
他の客に迷惑かけてまで
席をいじくるなよ

370 ：
それをステータス持ちにお願いするってすごい失礼だよね
逆ならわかるけど

371 ：
その話が本当ならJALって糞だな

372 ：
俺ならそんな話しされたらマネージャー呼び出してクレーム入れるけど

373 ：
路線：NRT-YVR
保有ステータス：DIA
人数： 1
ブッキングクラス：S
インボラ確定タイミング： ラウンジ(成田)
クラス変更：Y→C
元席：45A

ここでよくある45Aを参考に結果的にインボラありました。
帰りも非常口座席でしたが、インボラはなし。

374 ：
344と重複はコピペか

375 ：
よっぽど嬉しかったんだろうさ

376 ：
>>375
YからCだもんな！

377 ：
路線：NRT-SIN(夕方便 夜中着)
保有ステータス：サファイア
人数： 1
ブッキングクラス：E(プレエコ)
インボラ確定タイミング： ウェブチェックインでエラー
クラス変更：PY→C
元席：忘れた

元々、帰りの便は深夜発で寝たかったのでマイルでアップグレード
行きは『駄目ならプレエコでも良いか』と思ってアップグレードせず


乗ってて思ったが、ツアー客が多かった
チャンギ空港ついたとき、コンダクターみたいな人が三組ぐらい居たわ

378 ：
>>377
映画『名探偵コナン 紺青の拳』の影響かな

379 ：
>>378
あー、待って待って

ツアコンに連れられてたのは中年のおばちゃんが多かったけど、確かに所々 腐女子的な属性持ってる一人客居たわ

海外遠征組、いいね
俺も理由あればやりたい…と思ったが、ヒースロでマーリン引いたわ

380 ：
誰も考察しなくなったな

381 ：
忘れてたよ

382 ：
路線：NRT->CGK
保有ステータス：平JGC　ここ2年くらいは20,000FOP程度。
人数：1
曜日：金
予約クラス:Q
確定タイミング：カウンター。Webチェックインはしてない。
Y->Wなのでプチ。
元席は忘れたけど、45以外。
これまでの経験則だけど ＆ 今回もそうだったけど、
両端の2列の座席に自席を事前指定していて
自分のところだけ隣が空席になってるときに、
インボラもらえたことが多かった気がする。
勝手に期待して勝手にしょんぼりしたことも多かったけど。

383 ：
ただ、隣の席に座ったに兄ちゃんがヒコーキの中を自分の家とでも勘違いしてるのか、
１時間に１回くらい飲み物とったりリモコン操作するついでに肘を自分にあてるタイプで
すげー睡眠妨害されたｗ

384 ：
路線：NRT-HAN-NRT
保有ステータス：JMXG
人数： 1
ブッキングクラス：Q
搭乗した曜日：土
インボラ確定タイミング： ウェブチェックインできずカウンターにて
クラス変更：Q→PY
元席：通路側
搭乗した曜日：火
インボラ確定タイミング： ゲートピンポン
クラス変更：Q→PY
元席：通路側
激安だったので全く期待していませんでしたが、往復頂きました。

385 ：
ここも、プレエコでインボラ報告が中心となるなど、ビジネスへの
インボラはほとんどなくなったんですね・・・

386 ：
スゴい参考になるなあ
ありがとう

387 ：
今年だけど4回ぐらいビジネスへのインボラありましたよ。
あと一回ビジネスからファーストもあり。

388 ：
僕、ダイヤモンドだけど海外は３回しか行ったことない
こんな僕でもダイヤきっかけでエコノミーからのインボラとやらの可能性はあるのでしょうか？
エコノミーでバンコク行って腰やられて海外は怖くていけない

389 ：
結局は乗る便のYやPYが満席近くて逆にCに空席がある状況でステータス上からチャンスがあるだけでしょ。
そんなのここで聞いてもなんも意味がない。
場合による。

390 ：
これだけ教えて
早めにチェックインカウンターに行った方が可能性高まる？
それとも早すぎると不利？

391 ：
不利

392 ：
一方で、ラウンジ堪能したいならチェックインは早めに限る訳で…悩ましいよな

393 ：
難しい
でも一度は金かけないでいい座席で快感味わいたい

394 ：
マイルで乗れば？

395 ：
オッペケは無視して下さい

396 ：
60万マイルあるけどマイル使うのもったいない
ただでビジネス乗りたいです

397 ：
DIAです。今日VからC貰いました。

398 ：
(なんでこのすれ、ワッチョイが付いてないんだ？)

399 ：
バンコクいきます。
一番安いエコノミーを往復とも買ったのですがインボラは絶対ないでしょうか？
行きは１６５００円帰りは３６５００円です。

400 ：
>>399
ステイタスは？

401 ：
ダイヤです

402 ：
バンコク帰りは深夜便で、そのまま仕事。
一番安いエコノミーを買ってるけど、インボラにかけて、ダメならマイル使ってアップグレードが寝るのには一番賢いやり方でしょうか？
海外不馴れでよくわかりません。

403 ：
オッペケは無視して下さい。

404 ：
検定ですからね

405 ：
検定厨を検定中

406 ：
羽田からなら無いと思う。名古屋なら可能性がある。
>>399

407 ：
>>385
プレエコは調整用ですから。
昔みたいに、激安YからCなんて難しいですよ。
プレエコ未設定の路線で頑張ってみればどうですか？w

408 ：
去年ダイアで今年サファイア止まりになりそうだったが、インボラもらって、気が揺らぐ。
修行でもうワンランク上を狙うか迷う。
JGCの行列をすっ飛ばす爽快感もあるし。

409 ：
修行は爽快感と優越感を得るためにやるんだよね

410 ：
ついにプレミアになったんだけどこれでインボラ率急上昇するのかな

411 ：
>>410
少し上昇はするけど急ではない

412 ：
>>410
しない
DIAでさえインボラ落ちなくなったくらいだ

413 ：
インボラどころか有料のアップグレードすら落ちてこない

414 ：
>>410
したことない。
数年来のプレミアだけど、一度もない。
PY利用で、年5～7回程度の欧米長距離路線。

415 ：
>>410
プレミア２年連続、その後ダイヤ５年連続
プレミアでインボラ0回、ダイヤでインボラ4回

416 ：
>>410
正直ヒラJGCでも、サファイアでもインボら率は変わらなかった。
マレーシアはPYで買ってると高確率でCになる。
往復Cになったこともある。
ただ、最近は結構混んでることが多くて確率下がってる。

417 ：
プレミアじゃ無意味なのか
がんばってダイヤまでいかないと駄目ってことかよ

418 ：
ダイヤモンドも状況は一緒。

419 ：
メタルも一緒

420 ：
>>385
CにインボラはPY客から選ぶから、それはしょうがない。
今のPYは一昔前のC程度の価格だから、妥当だと思う。

なお、PYのない路線だとYからCのインボラも健在。新コンフィグはPYなくしてC重視だから良い傾向。
PYは価格高いだけだから、Y回帰は良い方向だ。

421 ：
ステータス持ちであることは必須だと思うが、必ずしも上位ステータス持ちが優先されるとは限らんのだよなぁ。
サファイアの俺がCになったけど、ダイヤがプレミア持ちで優先列に並んでたやつがエコノミーの方にいることもあるし。
ステータス以外の優先順位がなんかあるんだろうね。

422 ：
元のチケットの価格

423 ：
とはいえVでもインボラあるんだよな。

424 ：
なんか夢も希望もないな
これならjgc平でいいや

425 ：
アマデウス移行前までだな。
移行後は絶妙な座席コントロールとそもそもCに空席が無いからインボラはほぼ無いな。

426 ：
路線によってはある。中国路線は頻繁に。DIAなら帰りは確率高い。
JGCでも結構あるらしいし。

427 ：
>>421
PYなんて廃止して、窓側2列の優先指定権とラウンジアクセスをセットで＋2万円ぐらいで売ればいいんじゃね？
中距離路線は＋1万円かな

428 ：
台北（松山）→羽田でCにインボラされたことがある
その時のステイタスはJGPでブッキングクラスQのチケット
種別Sの優先搭乗で10人以上入ってCは俺以外に1人だけ
10人以上いたからDIAもたくさんいると思うのにJGPでチケットも安い俺がインボラされたのは不思議に感じた

429 ：
>>428
元席はどこ？
インボラはあくまでJAL側の都合だから、JAL側に都合の良い席の客が上に飛ばされると思うけど
こいつ1人だけ飛ばせば3人並びの席が確保できる、とか
バルクの席だから、この席を空けて調整席にしておけば、煩い客が来ても納得するだろう、とか

元席の条件がほぼ一緒なら上位ステイタス持ちが優先されるだろうけど、あくまでJAL側の都合が優先されると思う

430 ：
>>429
そういうのもあるか
777-200の45Aだった
非常口座席３人並びの一番左側ね
俺がいなければ非常口３人席空いた可能性はあるね

431 ：
やっぱり45Aは強いのか

432 ：
当日に45Aをアサインされて文句を言う奴はまずいないからな

433 ：
この間、CDGからの帰りの便でエコ開いてそうだから自力でアップグレードしたけど、結局乗るときはエコ埋まって同僚はインボラでビジネスゲット。インボラ狙いは賭けだから悩ましいw

434 ：
45Aってインボラされやすいのか
知らずに元席45Aから18Aとかのもっと前方のバルク席に変更とかしてたよ

435 ：
席はあまり関係ないと思うけどな。
タイミングが重要。

436 ：
今年の実績
Webチェックイン対象外→予約画面グレーアウト
　3回中3回インボラ

Webチェックイン対象外→予約画面そのまま
　5回中インボラ０

437 ：
今年の実績。
エコでもMクラスだと、空席あってもPYにインボラしてくれたことが2回あった。
加算率良いからFOP調整で年末の出張時に指定したが、思わぬ収穫だった。

438 ：
プチボラ程度なら、Qクラスでも貰えるぞ

439 ：
Fにインボラされるとしたらどんなスペック？

440 ：
>>438
Qクラスは満席でもない限りプチボラないだろ。
Mだと空席でもWに空きあればチェックイン時にUGしてもらえたという話。
インボラというより、明文化されていないコンプでUGだな。

441 ：
クラス関係なくAIで誰をインボラすべきかはじき出してる

442 ：
だからAIが選ぶ基準は何か、ということだろう？

443 ：
ここで3行くらいで説明出来る基準で選んでんなら、それAIって呼ばないだろ、アホなのか

444 ：
案外3行で書けるぐらいの簡単なルールだったりして。
ただ人間がやるとなると煩わしいから。

445 ：
『この予約はJALホームページではお取り扱い出来ません』キタコレ
いやしかし、ぬか喜びは現金
出発三時間前(チェックインカウンターオープン時間)に空港行くわ

446 ：
>>445
予約画面がグレーアウトしてたらオメ
してなければ残念

447 ：
>>445
あけおめ
ところでどうなりましたか？
新年から聞くのは野暮でしたか？

448 ：
2人で同じ便乗る予定で、座席指定したら全く同じ席が取れた。
カウンターに行ったら席がBコンのビジネスになった。食事はエコ。
相手はクリスタルで、自分はダイヤ。

449 ：
>>447
来た 見た 勝った(予約クラスKのエコノミーからビジネス)
日本でインボラもらうとスタッフさんが『本日は満席なので云々』言ってくれるんだけど、外国のスタッフさんはそういうの無いのね？普通に渡された

450 ：
>>449
JALの場合は申し訳ありませんが本日は満席のため、、、って言ってくるぞ。
過去インボラで真ん中席になって怒り狂った客がいたんだろうなあと悲しい推測が入る。そこ、怒るとこじゃないよな。

451 ：
>>450
いや、実際に言われてない訳で
ちなヒースロー

452 ：
海外でも国次第じゃないかね。
マレーシアとタイでは言われたことある。
シンガポール、ベトナムは無かった。
キャセイもタイでは言われたことある。ユーはラッキーだよみたいな感じで。
冷静に考えると、プレエコ買ってたけど、プレエコ無い機材に変わったから仕方なくCにしたんだろうけど。

453 ：
本当にあけおめでしたね。
でも運賃Kなのにマイルでのアップグレード申し込まなかったんですか？
結果的にインボラで良かったけど。

454 ：
最近報告が少ないってのは、このスレが過疎化しただけだと思う。この年末、羽田からJFKでインボラされたよ。エコノミーからプレエコだったけど。JGC Premireがステータス。

455 ：
>>454
それは、このスレ的にはインボラでは無くプチボラ
このスレの住人はその程度のことでは一々報告しないから過疎っている

456 ：
>>455
どっちでもよくない？インボラだろうがプチだろうが。おまえみたいのがいるから過疎になるんだと思う

457 ：
>>453
行きはインボラ来なかったからカウンターでアップグレードした
帰りはチェックインエラーが来てたのでワクワクしながら向かった次第

458 ：
過疎ってるとのことなので
去年の7月ぐらいにSYD線でプレエコ→ビジネスにインボラされました。

459 ：
考察用のフォーマットがあったはずだが

460 ：
>>454
その通り。
2019年は過去最高のインボラ回数だったよ。
ただ、機材の関係でY->PYになっちゃうのは仕方ないか。昔はNRTBKKでよくY->Cのインボラもらったものだ。

一つ言えるのは、KUL発券はまったくインボラ無い。2017～2018はKUL発券多用したが、1回もインボラ無かった。
2019から日本発券に戻した。そしたらインボラ4回もらえた。
20回ちょっとのうち3回だから、統計的には証明むづかしいけれども。

461 ：
ここ数年TYO BKK毎月利用してるがアマデウスに移行してからインボラ皆無。それ以前は多い時で年3回あったが。

462 ：
>>461
羽田発着は話にならないけど、成田発はたまにインボラあるみたい。

463 ：
Cの座席数絞った機材が増えて有償割引運賃の残席さえ無い時が多いからな。

464 ：
>>462
羽田発の国際線が増えてるから結果として成田の方が確率は上がるのかもね。

465 ：
>>464
俺もインボラだった時に、ファーストラウンジにいたらシンガポール行きでチケット持ってレセプションへとのアナウンスが数人あったよ。多分インボラ。
羽田はほぼないね。

466 ：
4日JFK発便、搭乗ゲート前で
3人呼び出してCインボラしてた

ExpertFlyerで事前に確認した時は
F,PY,Y満席、C8席位空席

467 ：
プレエコからかね？

468 ：
>>466
ゲート前はドキドキ過ぎていやじゃない？
博打過ぎる

469 ：
それは分からず、
１人は60-70才位に見える女性だった

470 ：
羽田でインボラないって言うけど、今月、Sチケットで、羽田-サイゴン間、インボラで、エコからビジネスにアップしてくれたよ。ステータスは、ダイヤモンドだけど。
もちろん日本発券。帰りはインボラなかった。

471 ：
ベトナム線は上位クラスが不人気だからな

472 ：
ホーチミンなら行き羽田、帰り成田で往復アップグレードあったな。
あと成田発でもアップ。
ベトナムはインボラ率高いな。

473 ：
ハノイ、ホーチミン、マニラはエコノミー需要の方が高い

474 ：
路線：JL9 シカゴ～成田
保有ステータス：JGP
人数：1
ブッキングクラス：Q
搭乗した曜日：土曜日
インボラ確定タイミング：チェックインカウンター

Y非常口45Cから
PY非常口17Cへプチボラ

475 ：
カタールが地味にインボラ多いからお勧めだけど、インボラされなかったらエコに耐えた後あのラウンジだし、安いけど加算率0%つう拷問だから迷うよなあ。

JALエメラルドで、ヨーロッパ往復二回で、東京->どーはと、ドーハ->東京が1回ずつインボラ。往復7万くらいのチッケト。
カタールはエコとビジの価格差激しいからビジ席余るんだろう。

476 ：
インボラ報告ではありませんが、予兆？相談させてください。

ダイヤモンド2年目、1名、2月に成田からクアラルンプールです。
マイルでアップグレード可のエコノミー(K)を買いました。
復路はアップグレード確定したんですが、
往路はアップグレードキャンセル待ちの上、
いつのまにか購入時に座席指定したのが外れ、”事前座席指定対象外”となってました。

インボラの雰囲気でしょうか？
アップグレード不可となりエコノミーで座席指定できず悪い席だと辛いので
デスクに電話しようかどうしようかと考えてます。
もしよかったらアドバイスください。

ちなみに私が予約した翌日に同じ旅程を予約した同僚は、
同じように復路はアップグレード、
往路はアップグレードキャンセル待ちですがエコノミーで座席指定ができています。

477 ：
>>476
さすがに２月のフライトで今からインボラはないだろ
もしそうならどんな予約システムしてんだって話
諦めて電話した方がいいよ

478 ：
事前チェックインが出来るか出来ないか見たかな？
単なる座席変更な気もする

479 ：
機材変更可能性大で座席指定出来ないだけでは？

480 ：
コメントありがとうございます！
今確認したところ、往路は事前チェックイン不可になってました。
機材変更も考えましたが、同じ便に乗る同僚は
購入時の往路の座席指定から変更がないので矛盾するような気がして。
明日にでも、デスクに電話してみます。

481 ：
そりゃインボラの可能性高いよ。

482 ：
チェックインでお一人様ですが？
と聞くから、期待したが、
ラウンジ呼び出し無し
ゲートピンポンも無し

ガックシ

483 ：
が？
じゃない
か？

だ

484 ：
全く予兆無しだったから諦めて、Ｆラウンジ内で鶴亭に並んでいたら、呼び出しではなくスタッフに直接声をかけられて、PYにプチボラ
しっかり顔覚えられてるのね・・・
アナウンスではない新しいパターン

485 ：
>>470
同じくほとんど羽田の欧米便しか使わないけどインボラあるよ。ダイヤ4年目程度だけど。

486 ：
>>485
だよね？やっぱ単にここが過疎ってるだけやな

487 ：
羽田のキャセイラウンジにいたらインボラチャンス逃しますか？

488 ：
羽田に限らず欧米線乗るときはCが多いのでよく知らない。
BKKに関してはCが少ない機材での運行が多いので、もともとC座席数が少ない。
平日は知らんけど週末や三連休などアップグレードほぼ無いと思う。
ネットでのアップグレードも落ちてこないし、当日カウンターでアップまたはアップ空席待ちしてる人もいるぐらいだからね。

なので路線によりけり。

489 ：
>>487
ファーストラウンジとかにいなくてもゲートで呼ばれるからラウンジにいるいないは関係ないと思う。

490 ：
>>487
JALラウンジ→CX→JALの順番でいたらよろしい

491 ：
マレーシアは数年前は結構アップ率高かったけど、最近は観光客が増えたようでほとんど無くなったな。
PYからCの方がまだチャンスあるかも。
去年のGWもPYからCになったし。

492 ：
マレーシア航空が経営難、遅延・故障多発でマレーシア人がJALを選択するようになった

493 ：
>>492
MH成田発の夜便乗るとマレーシア人メチャ多いけどな。

494 ：
JALのチケットが買えないインドネシア人がマレーシア航空のキャンペーン運賃で乗ってるんだろ

495 ：
間違いなく、インボラの条件に乗客の身なりや振る舞いは関係あるよ。JALで以前は2～3回に一回インボラあったのが、2年前に扁桃腺炎で熱があった時にビジネスにアップグレード（タイ行き）。
冬だったのでインフルエンザと誤解されたのか、隣のビジネス乗客の席を移動させて隔離されたような感じ。
それから二年間一切インボラなし！
流石にここまで露骨にされたなら今年からANAに変えようと思っている

496 ：
>>495
NHだって変わらんよ。露骨にしなきゃ自分が「要注意客」だと気付かない間抜け
がいるだろ。外航なんか病気を疑われたら空港医務室で診察を受けさせられ、
それが原因で乗り遅れても自己責任、何の補償もないのが普通。

497 ：
>>491
俺、ときどきKUL便でPYへのプチボラ貰うけど(JGP/3回に1回ぐらいのペース/日本発のみ)
先週も723便でプチボラ貰った
逆に、PYからCはこの路線では一度も経験ない

498 ：
>>496

499 ：
>>496
確かに迂闊だった。
要注意客扱いで乗り続けても仕方ないな。
ありがと

500 ：
本当にヤバい奴は航空会社の枠を越えて情報共有されているけれどね。

501 ：
羽田のskyview、20時にシャワー使えるか聞いたら、今からだと24:00になりますとか、もはやワンワエメラルドを上客扱いしない。結局シャワー使えず夜行便。
代替ラウンジなのは分かるが、シャワーくらいどこか他所の使わせてくれよ。
あと、ハノイとか遅い便の客を24時に回すとか、工夫しないとダメ。

502 ：
>>501
羽田でワンワだとさくらしかシャワーないんだっけ？
AAも羽田に移るときついね

503 ：
>>501
よっぽど混んでたんだね。
この前の三連休前の金曜日の同じような時間に行ったらほとんど待ち時間無しで使えたよ。

504 ：
スカイビューってシャワーあった？
てかスレ違い

505 ：
>>504
ないよ。
下の階の代替えラウンジか改装中のサクラのシャワールーム利用。

506 ：
そんなにシャワー浴びたければ、制限エリア外だけれどTIATのシャワールーム使えば良くない？
ステータス持ちで無料で使えるのは到着時だけだけれど、出発時に自腹切ったって1000円くらいなんだし。
スレチ申し訳ない

507 ：
エメラルドならファーストクラスラウンジ使えばいいだけでは？

508 ：
あー改修中なのか、忘れてた。

509 ：
>>508
そそ、改装中なのでファーストラウンジ客、サクラ客が少ないシャワー室に殺到。
早い者勝ちではなく一応ファーストラウンジ客の利用枠あると思うけどね。
改装前からファーストラウンジだとカンタス利用者？で早い時間からシャワーを待たされることもあった。

510 ：
ラウンジで名前呼ばれてる客ってインボラかと思ってたけど、実際は何かの順番待ちの客の呼び出しのほうが多いんだよな。

511 ：
>>510
インボラの場合、搭乗券お持ちの上って言ってる。

512 ：
国によっては搭乗券にinspectionのスタンプが無いと搭乗出来ないので手書きで座席番号を書き直される

513 ：
キャセイはシャワー無いの？

514 ：
無いよ
ヌードルバーとバーカウンター

515 ：
>>513
以前は、キャセイでシャワー使いたいって言ったら下のスカイラウンジアネックスのシャワーを使わせて貰えたんだが、
現状では、まさにそのラウンジがJALに占拠されているからなぁ・・・

516 ：
JALダイヤとプレミアだと今の羽田と成田はすごい差だよな
成田ならシャワーや仮眠室のキャンセル待ちも優遇あるし

517 ：
去年の成田ファーストラウンジ改装時はファースト用シャワーがサクラに2個しか確保されてなくて3時間前に希望しても呼ばれなかった事あるけどね。

518 ：
>>517
あの時もダイヤとプレミア優先だったよ
ただし自分でサクララウンジ行って受付すると優遇なし
Fラウンジ受付からサクララウンジに連絡してもらって予約すると待ち全て飛ばしてもらえた

519 ：
昔の記憶だが、Fクラスだと明らかにダイヤプレミアよりも最優先だったと思う

520 ：
そりゃそうだ
リアルFは別格よ

521 ：
GWに特典Fに乗ったときは、優先も何もなしだったからカンタスまで浴びに行ったわ。
ダイヤ以下の扱いになるのはわかるけど、少し悲しかったな

522 ：
>>516
成田は専用アプリまであって便利すぎる。
羽田は国内線乗り継ぎには便利かも知らんが、設備が貧弱、貧弱ゥ～、だわ。

523 ：
ラウンジアプリシャワー予約以外の機能が使えない
バーカウンターできたけどバーテン不在

524 ：
>>523
バーの営業時間外に行ったんじゃないの？

525 ：
>>524
夕方の最混雑時、呼ばないと出てこない
出し惜しみしてるみたいで感じ悪い

526 ：
>>525
キャセイの香港とか桃園とか羽田のラウンジと大違い

527 ：
羽田はキャセイのラウンジにJALはFラウンジでさえ劣ってるからな。キャセイなんて単なる海外就航地のビジネスラウンジなのに本拠地の上級ラウンジが負けてるって情けない。

528 ：
キャセイラウンジが深夜までやってくれないかな
そしたらエメラルド なんか必要ないや

529 ：
>>522
あのアプリ、かなりお粗末だぞ
俺が行ったときは注文カウンターの前にスマホ持った社員が常駐していて、アプリ経由の注文を人力でスタッフに伝える笑える仕様
しかも、注文後にスマホの省電力機能が働いてスリープになると、注文者の位置をロストしてラウンジ内を行ったり来たり
ずっと起動していてくださいって怒られたわ

530 ：
>>529
シャワー予約だけにしときゃよかったのにねえ。

屋内測位技術の実証実験が目的なんだからモニター募集して
報酬出しとけばいいものを新サービスのふりしてファーストクラスラウンジ
でやるから格好つかなくなんだよな。

531 ：
>>529
俺もそう。
ラーメン伸びそうだったし、見かねて自分で取りに行ったら、「席でお待ちください」だって。
サービスよりも実験優先なのね・・・

532 ：
シャワ浣するからだろ…

533 ：
ラーメンの味間違えるしな。
俺のとこに違うやつが頼んだ味が来て、向こうには俺の頼んだ味が来て
どうにもならん

534 ：
アプリ使わずにカウンターで注文して、自分で取りに行った方が遥かに早くて確実なんだよな

535 ：
いい加減スレチ

536 ：
そんな事書き込むくらいなら、スレチじゃ無い話題書きこみやがれ
このすっとこどっこいうんこっこ

537 ：
それだけインボラ減ったってことじゃない？

538 ：
よし、流れを戻してやろう。

…成田のアプリにはインボラのときに
お知らせしてくれる機能とかついてるんだっけ？

539 ：
成田のラウンジでアプリ起動してたら、なぜかラウンジ内で白服に声かけられてインボラもらったw
まあ、もともと自動チェックイン機でカウンター行けと弾かれたのを、修行がバレたくないからホームプリント搭乗券で強行突破したせいだろうけど
あのアプリ、白服にも位置情報伝わるの？

540 ：
>>539
ラウンジ受付時に端末にインボラ対象の表示が出ていたのでは？
顔を覚えておいてとりあえずラウンジ内に入れて、シートコントロールにアップグレードするか確認後に直接渡しに来ただけだと思う。

541 ：
インボラってエコノミーからビジネスだろ。
エコノミーからプレエコなら、プチボラって書いてもらわないと。

542 ：
>>476 です。
結局デスクに問い合わせる前にアップグレード確定しました。
ありがとうございました。

543 ：
>>541
どっちでも良いわい

544 ：
皆さんだったら，どちらを選択されますか？
「考察」にちなみ，お伺いいたします。

ＧＷ期間中の羽田発東アジアで，当方ＪＧＣです。
次の①，②のどちらを選ばれますか？
①ＰＹ解放席
②４５列目

（数年前のＧＷ，羽田発北京線でステイタス持ちではなさそうな人がインボラされていたと投稿があり，
同じ日の上海線でも，同様なことがありました。）

①わずかな時間の搭乗だし，それよりは，早い降機を優先して，ＰＹ解放席。
②インボラを期待し，４５列目。ＣとＹの差はデカい。

率直なご意見をお伺いできればと思います。
よろしくお願いいたします。

545 ：
>>544
考察するだけの材料ないだろ

546 ：
>>544
通路側か最前列窓側(17AK)なら迷わずPY開放席　
それ以外なら45AK

547 ：
>>546
ありがとうございます。
やはりそうですよね。
教えていただけませんか？
○○変更ですと，通常は，同じような位置，番号の席じゃないですか。
空席だらけの前方にせず，何故か４５列目に変更でした。
（なんかインボラ候補者の扱いなのかと感じ，今回お尋ねしました。）
そのような座席変更のご経験はございますか？

548 ：
45列目って言っても色々あるでしょ
ACやHKは非常口席(特に窓側AやKを特別視する人もいる)だけど、真ん中のD～Gはただのバルク席
まあ、インボラ候補とかではなく、PY開放や45列目指定がJALからあなたへの精一杯の好意だと考えたほうがいい
最近はダイヤでもYからCへのインボラは難しくなっている

549 ：
https://i.imgur.com/AX3PjGS.jpg

550 ：
>>548
ご丁寧に，どうもありがとうございました。
せっかくＪＡＬさんが割り振ってくださった４５列目窓側ですが，
ＰＹ解放席に指定し直します。

551 ：
航空券の払い戻し・変更について
が，本日，ようやく４月２０日搭乗分まで発表されました。
コロナの収束，
ＧＷ期間の取り扱いの発表，どちらが先かの状態となってしまいました。

552 ：
ヨーロッパ方面だから行けるでしょ、と楽観視してる

553 ：
>>552
行けるけど現地で差別される

554 ：
>>552
ホテルの宿泊拒否ぐらいはあり得るよ

555 ：2020/02/28
元々アジアを下に見てるからしょうがない

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