【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
前スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522753176/
ルール
・スレ建て人は重複を避けるため、>>950を過ぎてから「宣言して」建ててください。
・ピーチ信者、工作員は書き込み禁止。
・ 過 去 ス レ は 不 要 で す 。
http://www.aviationwire.jp/archives/144098
今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。
路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、
ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。
また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは
「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、
本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。
ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。
●ドア開錠時に脱出用スライドを展開
偶然にも外に人が不在だった為、死亡者ゼロ。
●那覇での異常降下★
海面激突直前に地上接近警報にて上昇
使用機は当該事象後も普通に運航を続けてボイスレコーダーを上書きし、結果的に事故調査を妨害。
●パイロット不足により2000便以上を欠航
パイロットの病欠が多く採用が不調だったと釈明。
●羽田空港で誤った滑走路に進入★
閉鎖中の滑走路に誤って着陸しようとし、管制官が気付き上昇の指示。
仮に着陸してしまっていたら工事やメンテ作業用の機器に激突。
●国際線の到着便を国内線用搭乗口に接続し開放
当ミスにより入国審査を受けないまま入国した人が多数発生。
●福岡空港にて着陸後に前輪不具合★ ←【New!!】
着陸後に前輪が真横に近い角度に頓挫。現在原因調査中。
当事故により滑走路が長時間閉鎖。他社便を巻き込み多数が目的地変更＆欠航。
A320に係る各社の重大インシデント回数
ピーチ 3回(2018、2016、2014)
ジェットスター 1回(2016)
バニラエア(旧エアアジア) 1回(2012)
スターフライヤー 0回
A320のANA便 2回(2007、2001)
082 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522753176
081 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1518883110
080 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1518883110
079 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515324528
078 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1510968950
077 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506487401
076 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1501594548
075 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1496420729
074 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1492365083
073 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1489031587
072 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1487152786
071 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1482587168
070 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1479018884
069 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1476036493
068 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1472357928←実質68
067 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1469393578
066 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1466529815
065 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1463547735
064 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460558247
063 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1456821169
062 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1454235842
061 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451670245
059 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1445250540
058 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1441478574
057 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1437744126
056 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1435295477
055 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1433144730
054 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1429997672
053 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1427846178
052 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1425183514
051 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1423035543
050 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419762596
049 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1414326377
048 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1411198522
047 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1409107414
046 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1406035778
045 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1403182901
044 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1400752020
043 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1399051716
042 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1398772827
041 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1397757490
040 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1394942033
039 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1393708453
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031 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1379437108
030 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1377442321
029 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1373460251
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027 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1368344771
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025 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1362480986
024 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1361346869
023 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1359198051
022 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1356368362
021 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1353737862
020 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1351485225
019 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1349357453
018 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1346998092
017 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1345184562
016 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1343232397
015 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1341684278
014 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1340111109
013 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1336922668←実質13
012 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1336903755
011 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1335998275
010 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1332601916←実質10
009 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1332593312←実質09
008 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1331112836←実質08
007 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1331025912
006 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1330574770
005 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1329660961
004 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1327031176
003 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325838826
002 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325727549
001 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1317626361
A320では厳しそうな路線も開設出来そう
客少なすぎて儲からないからすぐひっこめたけど
ここらで北九-関空とかどうだろうか？
鉄道だと、乗り換えが挟まることもあってそこまでの強敵ではないのだが
空港から大分市内までバスで1時間で片道1500円
そこへのアクセスを推すしか勝負のしようは無い
だが、湯布院はともかく別府にはダイレクトで到着できるフェリーがあるから、
余計に勝負にならないという有様・・・
釧路新潟が出て来るくらいだから、ここからの路線拡大は難しいな。石垣宮崎長崎松山を1日2便にすると利用価値上がるのだが。
北海道はでっかいどうだから、これだけ飛ばしても九州各県に飛ばすのと同じくらいの感覚にしかならんし
APJより高運賃とは言えSFJの牙城だしなあ。地元民の利用も多いし、切り崩すまでは至らないかも。
まあ、安さを売りにしてるんだけど、決済手数料が500円とかぼってるよネ。
それも片道分で、往復だと1000円になる。
それで、往復3000円のはずが4000円になるんだけど、いくらなんでも元の料金が3000円で決済手数料が1000円とか高杉だと思う。
手数料が5%とかならわかるが。
スタフラは地元民からかなり愛されてそうだからね。
高級感のある割には値段も高くなく根強いファンも多い。
まぁ無理だろ。
たぶんシートピッチとかも広いんじゃないかな
スターフライヤーはシートピッチ広いよ。
具体的には午前中の便が欲しいと
イラネ
大阪からならANAやJAIRでいいのに
弾丸だと行きは別会社にして、帰りだけピーチで予約するもの
ぼてぢゅう食べたいわけでもないしな
A319neoは100%導入されない
導入するならA321neo
>>17
仮にLCCが北九を拠点化すればすぐに吹き飛びますよ
7Gは経営者のナルシストな変な拘りに力を入れ、規模拡大を怠った
HNDKIX就航時にHKGやTPEとかに就航しておくべきだった
拠点化してなおかつ今のSFJ並みの便数を用意したら少しは可能性あるかもね。
身の程を知れよw
気のせい？
しつこいなw
100％ないとか言ってるけど、ただの自分の希望でしょ。
牙城というより、親分が子分どうしの食い合いを許さんだろ
たしかに7gのhkgやtpeは快適そうだ
それな
https://i.imgur.com/NVe1vKt.jpg
https://i.imgur.com/x713i5T.jpg
セックスレスカップルが増える理由。セックスしなくなった彼の本音
https://w.grapps.me/love/20180529/
・親がそんなことさせたくない
・より小型機でもう少し国内開拓するかも
・乗員確保の問題
理由としては以上だけど、どうだろうな。
CA一名減？ Pの数は同じだし地上ハンドリングも変わらない
コストの問題じゃなく利益の問題なんじゃない？
利益が出るならやるでしょう。
もとろんその上でコストを絞るが。
客数は15％以上減るから満席でのシートマイルコストはA320のほうが安い。
もっと儲かるのはA321だけど、単通路で定員40名増やすと、
一人あたり4-5秒乗降に時間が掛かり、160-200秒x2（6-7分）ターンアラウンドの余裕がなくなり
日本のLCCの運用法だとすぐ遅延が発生してしまうね。
ただでさえピーチは遅れまくりなのにさらに悪化してまう。
子会社化することで収益が悪化しそうだ。
なんせバニラを軌道に乗せられなかった連中だからな。
というかANAの要領のわるさは何とかしないとな。
そりゃそうだ。
ANAの手にかかるとピーチもすぐに陥落だろうな。
ANAからの出向が多いというバニラ組が段ボール細工とかを受け入れるとは思えんw
確かに時間が大切でない人も多いかもしれないけど、そこはやっぱりちゃんとしないと。
関空から帰れなくなる人もいるだろうし。
最悪2時間くらい遅れてもいいぐらいの便。それがないならあきらめるか最悪関空ホテルでええやん
安いのがええなら多少の不自由は受け入れないとね
伊丹や神戸にたとえ１時間でも門限延長されてしまったら、関空の24時間運用のありがたみ半減じゃん
伊丹はさすがに住宅街なんだからこれ以上延長なんてできねーだろｗ
関空は陸地から遠くに作ったから24時間平気なんだよ
そのせいで当初の予定より埋め立てる砂の量が多いし道路やレールも相当かねかかったらしいけどｗ
草を生やしてどうした？
そんなギリギリの便に乗るなどどうかしてる（>>52）と、価値など見出してないんだろ？
それはそうと、伊丹は１時間程度、神戸はヘタすると24時間化まで規制緩和あるぞ
そこは辿り着くだけで御の字の終夜営業関西空港だから。
上海線開設まで、遅延はしても欠航は少ないとされてたくらいだし。
遠くしないと、熊取のｱﾚの所為で、怖いじゃん。
熊取のｱﾚは発電用のﾅﾆと違って、爆弾に使うような高濃縮のヤツだからな。
ｼﾞｺったときの被害はフクシマやJOC東海村の比ではないぞ。
伊丹が1時間でも延長したら消費者にとっては嬉しいよねぇ
ジェットも昔の空気を切り裂くような音のDC9時代と比べたら相当音が小さくなってるわけだから、延長すればいいのに。
関空同様海上空港だから、騒音もへったくれも何も関係なしなんだから
これまでは、「だって神戸市が勝手に作った後発の地方空港やん？国際基幹空港の邪魔せんといて」
という理由で規制に雁字搦めだった神戸だが、３空港全てが同一運営母体になった今、何かしらの規制緩和はあるかもな
時間延長だけなら、空域制限もほぼ関係ないし
伊丹、神戸の時間緩和は賛成。
空域問題も何とかして欲しいわ。
神戸は関空のせいで不便な進入方式しかないからね。
長野のいろは坂みたいなつづら降りやもんねー
関西エアポート社がする価値有りと判断するならそれくらいするよ。民間経営だもの
だから、今神戸も伊丹も規制緩和に向けて動いているワケだが
困るといったら関空に変な執着を示すいつものヤツだけだろ
何も知らない市民は池の辺りのカフェで優雅にランチタイム♪
利用者じゃなくて、中の人のことよ。
なんだ、てっきりピーチの250円キャンペーン運賃すら捻出できなかったあの底辺関空厨かと思った。
マジで格安ではなくなったよなｗ
いや、民間だからこそ、儲かってるところから儲かってないところへリソース移したりしないでしょ。
空域という関西と神戸で食い合いのあるリソースの問題だよ。
現に、神戸の経営権を買うときに、神戸の発着増やすビジョン何も言わないし、買ってからも動きが無いじゃん。
むしろ、関西の空域削って寄越せと他社から言わせないために、神戸の経営権の取得が必要で、規制緩和は
現有の30発着枠を隙あらば削る方向にあるんじゃないの？
あ、伊丹は儲かってるよ。羽田－伊丹はLCCにぜってー渡さん儲かるドル箱路線だし。
スカマーがもっとでかくなっててもおかしくないはずなんだがなｗ
結果論だがスカイマークはピーチ開業前に国際線デビューしておくべきだった。
A380をCとPYのみにして米英に飛ばす計画、実現していたら相当儲かっていただろう。
＞いや、民間だからこそ、儲かってるところから儲かってないところへリソース移したりしないでしょ。
するんだってよ（ﾌﾟ
＞むしろ、関西の空域削って寄越せと他社から言わせないために、神戸の経営権の取得が必要で、
＞規制緩和は現有の30発着枠を隙あらば削る方向にあるんじゃないの？
増やすんだってよ（ﾌﾟﾌﾟ
国際線就航、規制緩和がカギ「関空優先の時期は終わった」
http://www.sankei.com/smp/west/news/180410/wst1804100001-s2.html
関西AP副社長、3空港運営の展望など語る－神戸国際線に意欲
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909
＞関空優先時代の終わり
イイネ！
レガシもあるのに、ＬＣＣが安くなく商売するとは???テロだな
海外の航空会社とか誘致はできるだろうがそこまでの権限はないだろ
実際問題、安全面という大前提を考えた時に、どこまで拡張できるかってのは疑問が残るぞ
何せ神戸は、北は六甲山系が連なって低空域は飛べない、
南は関空の空域と重なって、管制官泣かせのカオス空域という板挟み状態
この状況で規制緩和と言ってもなぁ、という感じではある
しかも、関空神戸とも増便のポテンシャルはまだまだあるという状況で、
増便すればするほど大阪湾空域のカオス度は増すばかりという・・・
25万回/年程度に…かい？
関空って日々地盤沈下で沈んでるらしいから、このまま第2滑走路側を沈めて神戸を発展させればいいんじゃねw
発着枠はおろか離着陸時間の延長、空域は国（国交省）の管轄
ノベルティで頒布している航空会社もあるとかいうのがメーカーの言い分らしいが
根回しが楽じゃん。
国管轄のお役所は、関係者の利害調整して各方面の意見がまとまってから要望出してくれ、という形で
要望が各所バラバラの状態では前払い。
三空港一体運用だと、運用会社が先に利害調整して、各方面こういう意見でまとまって話がついてるから
あとは国で認可してほしい、って要望を出す。
こういうのって、ピーチとかのLCCが就航したからだと思うんだよね。
みごとに時期が重なってるし、旅行者ってはっきり書いてあるし。
そうかね？
エアアジアとかだったらまだ分かるけど
FSCのBKKエコも乞食みたいなエロ親父ばかりだけどな。
それって、自称日本人の朝鮮人じゃね？
そうだろ
とか言ってたが、自走式スポットのメリットがなくならない？
321LRの前後にタラップを付けたほうが効率的だわな。
旧南西航空なんかは732でも前後で乗せてターンアラウンド時間節約してた。
大体、海外に行き始めた頃に一定の集団としてマナーの悪さで問題になるよね。
どう考えても>>94はこれまでは海外旅行に行けなかったけどLCCができて新たに行き始めたような層が原因だろうね。
高田くん、裏取らないレポはダメだよ。
あの写真はパタヤだし。
情弱のバカがすぐ食いつくだろ。
非常識な奴の比率が多いってことだわな
2016年か、
ピーチのバンコク就航は2017年だからタニヤの話は関係ないな
4mって結構凄くね？
大丈夫かよ
関西空港に拠点を置く、ＬＣＣ＝格安航空会社ピーチ・アビエーションの職員が、帰宅途中に、
業務用のノートパソコンが入ったカバンをひったくられ、パスポートのデータなど
乗客およそ900人分の個人情報を紛失していたことがわかりました。
カバンの中には、乗客およそ900人分の氏名やパスポートのデータなどの
個人情報を保管していた業務用のノートパソコンや、航空会社のＩＤカードなどが入っていたということです。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180606/k10011466841000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
ファァァァァァァァァーーーーーー
パスポートの手数料のみの負担とかそれだけで済ますつもりかピーチは
記事を読むと社内規定に違反して個人情報を持ち帰っていたみたいだね。
あまりにもお粗末すぎる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000082-mai-soci
http://www.flypeach.com/pc/jp/news/footrest
フットレストによる快適性を求めるのはいいが、
テーブル壊して他の客に迷惑をかけるのはいかんなぁ
ひでぇな・・・
規定違反して個人情報を社員が持ち帰っていたのか。
ひったくり被害とか言ってるけど、被害者はピーチ社員じゃなくて、利用者な。
案の定今回も井上は雲隠れで下っ端が頭下げてたな
いい時しか出てこない
ぜえ～ったいこういう奴の下で働きたくない
井上
早く死ぬか、不倫か背任でやめろ
280 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/06/03(日) 16:32:37.89 ID:fe/UazuN0
社員の敵
パスポート再発行については何も書いてないけど、手数料プラスでもらえるんかね。
そこに規定違反のピーチ社員と…
ピーチの社員はおかしくなるのか、それとも泉佐野に住むとおかしくなるのか
鶏と卵だな
自転車の前カゴに会社PC入れて帰宅というのがなんというか個人商店みたいだ
個人情報を削除して持ち出すルールに違反とかいう以前に会社PCなんて持ち帰らせるなよ
家で何の仕事させてるんだ
ガラが悪いのもそういう手癖の悪い人間が多いってことだ
スリや犯罪認知件数No.1の大阪をなめたらあかんで
ちなみにピーチの社員はほとんどが元ANAとかも多いから関西人は少ないと思う
CAは現地採用だから大阪人が多いかもしれんが・・ｗ
と、思うでしょ。
本当のトップな部分以外は大阪の方が多いのですよ
最近も企業イメージアップの為か障がい者採用の集団面接会してたりしてるしね
仕事がない沖縄のおっさんどもがピーチで大阪に集結してるということだな
ますます罪な会社だな
○ ピーチ社員による、ピーチ利用者が受けた被害
その代わり未開の地で流行ってた病気が欧州にもたらされるという悲劇もあったんだよな
これな
社員も悪いし会社も悪い
国の一貫した東京一極集中の最大の被害者であり、ヒトモノカネを徹底して吸い上げられている
なのに、生活保護受給者だけは「大阪で何とかしてもらえ」と全国から送り込まれているんだから
つまりは、意図的に作り上げられた状況だよこれは
それでいて「大阪は治安が悪いクソ都市！」なんて言ってんだから、
自作自演以外の何物でもないわな
これには、義理人情が厚い大阪民もブチキレるわけで
大阪の東京嫌いの一因なのは間違いないわな
１ 規定違反になる事を知りつつも、積極的に推奨していた
２ 持ち出していることを知ってはいたが、見て見ぬフリをしていた
３ 知らなかった、徹底的に教育する義務をサボっていた
どれだろうな。
部下がパソコンなんか持って帰ってたら、上司は一発でわかりそうなもんだけどな。
1、2の場合はもちろん、自宅残業させて残業代を発生させないのを狙ってるんだろうな。
ニュースではパソコン持出しが規定違反とは言ってなくて、
個人情報を削除してから持ち出す規定に違反と言ってたから
その報道の表現が正しければパソコンの持出し=自宅仕事自体は普段からやっているのでは？と感じた
なんというか
塞ぎきれないブラック臭
ピーチのブラックぶりがそこはかとなく滲み出ている事件だな
表向きは規定違反だが、実態は持ち帰り残業の常態化で見て見ぬふりだったのだろう
俺の情報はセーフなのかな(´・ω・`)
会社も会社で、規定を取り敢えず作ったものの定期教育をキチンとしていなかったのではないか？
業務用パソコンを持ち帰らせるとか、個人情報の削除忘れるとか、チャリのカゴに入れて取られるとか、想像外に色々甘すぎ。
ざっと見るに、７月の金・土・日・月を中心に、不定期運航便の運航日が拡大したっぽいな
http://www.flypeach.com/application/files/3915/2764/1341/KOKUNAI_JPN_20180325_0525.pdf
ゴキブリみたいに「この秋サンリオカラーリングの飛行機が飛びます」みたいな記者会見の時に
不祥事のこと聞いてみたらいいのに
MM319 320 の復活はバニラの成田関西撤退の影響ありそう。
日大ばりに司会者がしゃしゃり出てきて会見を打ち切ろうとします。
「発表内容と無関係の質問はお断りします」だろ
サンリオカラーの飛行機を飛ばすように個人情報もどこかに飛ばしちゃったようですが如何お考えですか？
みたいに関連付ければOk
そんなルートがあるとは。
国際線？
国内線も国際線も両方ある
空席状況によりそうだが、国内線は最低価格の6割ぐらいに成田発なら空港使用料加算した金額、支払手数料は込み
ちなみにジェットスタージャパンも同じように安くなるが、GKは明細とか全く出さないので、どうなっているか仕組みが分からん
具体的にはどこのサイト？
書きこんだ馬鹿のせいで塞がれる
知ってるの？
やっと気づいたんかい！
なんだ、知らなかったのか。
情弱乙っ！でも、君も今日からは情強の仲間入りだな。
お前がな
そうなん？
詫び金5000円か。
自分は被害者じゃないけど、明らかに会社の責任による情報流出なんだから1万は欲しいところだな。
災難だったな。レポサンクス。
5000じゃパスポート取り直しの交通費で終わっちまうな。手間賃にもならない。
平日休み取っての最低時給掛けても1万でトントン。
今朝のKIX-TPE便で、チェックイン5分遅れで乗れんかった。
個人旅行だからいいんだけどさ、
とりあえず復路を10月に変更して仕切り直すことにしたけど、絶望感ハンパないわ。
御愁傷様やな。
残念。
けど、今の時期って天気も悪くて暑いだろうし、
秋から冬に行く方が楽しめるさ。
そもそもなんで遅刻なんてしたんだよ。
電車の事故やバスの渋滞かなんか？
いまさら言っても、遅いが。
今度はちゃんと乗れるといいね。
単純に寝坊。
T1 2Fのソファーで寝てて、起きたのが出発1時間前だった。
急いでT2行きのバスに乗ったが間に合わず。
電車で寝坊しないように前入りしたのが仇になった。
往路買い直しと復路変更で15000円の追加出費。
勉強代と思って今度は気をつけるわ
ケチらずにKIX LOUNGEかFORESTで寝てアラームかけておけばよかったのに。
KIX-ITMカードで半額になるんだからさ。
そういうこともあるさ。
海外からの帰りの便じゃなくてまだよかった。
たかが一万円ちょっとで済むミスなんて笑い話だよ
10月に楽しんでこいやw
できるだけ安く移動するためにLCC使ってるわけで、やっぱり凹むと思うよ。
致命的なミスではないけどね。
欧米じゃなくてよかったな！
急な腹痛でトイレ出れなくなったとかなのか。
椅子で寝てたとか気絶してたとか
コアラは猛毒のユーカリ食べるんだけどさすがに猛毒だから
死ぬことはないんだけどあまりの毒々しさに食ったあと木の上で気絶してたりするらしいな
さらにコアラは元々赤ちゃんはユーカリを分解する酵素持ってないけどオカンのウンチを
食べることで分解する酵素を受け継ぐらしい
あとユーカリならなんでもいいわけじゃなくて生まれ育ったのしか食わないらしい
だから動物園のコアラとかわざわざ生まれ故郷のユーカリを輸送したり大変らしい
以前にエアロラウンジ2Fで毛布借りて爆睡しちゃって
朝、係員に(毛布返せと)叩き起こされたことあるよ
おかげで間に合ったけど。
ピーチ機仙台に緊急着陸、けが人なし
仙台空港によると、10日午前8時半ごろ、関西発仙台行きの格安航空会社（LCC）ピーチ・アビエーション131便が
エンジントラブルのため仙台空港に緊急着陸した。乗客乗員計150名にけがはなかった。
どうせまた記者会見に井上出てこないんだろうな
墜落したとかなら話は別だが
また重大インシデント認定よろしく。
55cmのまま？
けっこう軽そうなガラガラすらも重さ計ってたんで俺は面倒くせーなあって思いながら
俺の番きたからリュックを背中から降ろそうとしたら
係員「あーそちらの荷物は計量しなくても大丈夫ですよ（めっちゃ笑顔）」
ていわれて免除されたで
インシデントの定義知らんだろおまえ
LCCだもの。
一体どーなってんだここは。
安全のコストも削ってるということだｗ
ANAMは値切っても拒否やろ。子会社間でも力関係で。
同じ羽田行きのANAのゲートで待ってたことあるわ
ANAがディレイでクソピーチがまたディレイかって思い込んでた
ピーチ機長が証明書不携帯で乗務
格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーションは11日、関西発成田行き311便エアバスA320の60代男性機長が、
航空法で運航中の携帯が義務付けられている航空身体検査証明書を所持せずに乗務したと発表した。
更新されたばかりの証明書の受け取りを忘れ、所持していた証明書の有効期限が切れていた。
ピーチによると、運航部のスタッフも、更新した証明書を渡すことを失念。機長と副操縦士は乗務前の打ち合わせの際、
携帯が必要な三つのライセンスを相互確認したが、有効期限は確認していなかったという。
ピーチは何も改善させていないてことで国交省の業務改善命令早よ
バニラかオレンジライナーの方？
しばらくピーチは控えておこう
ここまで細かい不祥事が発生して改善もしようともしないところ見ると
マジでそのうち大事故が起きるな・・しかしこのだらしない企業体質なんとかならんのかね？
親会社のANAももっと注意しろよ？子会社の不祥事はANA本体の評判も落とすことになるんだぞ
「あれはエアーニッポンですので」で済ませたから、
ピーチならなおさら知らん顔だろうよ。
むしろ、ANAから独立するのが改革の最短ルートなんじゃないかとすら思えるほどに・・・
http://i.imgur.com/cFRfCki.jpg
関西空港を拠点とする格安航空会社のピーチ・アビエーションは、１１日の関空発成田行きのＭＭ３１１便の６０代男性パイロットが、航空機の操縦が可能な健康状態であることを示す航空身体検査証明書を携帯せずに乗務していたと発表した。
同社によると、このパイロットの証明書は今月７日に更新されていたが、社内の担当者とパイロットの両方が乗務前に受け渡しと受け取りを失念していたという。パイロットは証明書更新後、航空機に乗務するのはこの日が初めてだった。
成田に到着後、社内の担当者が航空法で携帯を定められた証明書を渡していないことに気付き、同社はこのパイロットに後の便に乗務しないよう指示。
代わりのパイロットを手配するため、同じ機体で同日運航した成田―福岡、福岡―新千歳、新千歳―関空の３便の出発が最大約３時間半遅れ、計約４８０人に影響が出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00000091-asahi-soci
ピーチ・アビエーションの機長が11日、有効期限の切れた古い身体検査の証明書を持って乗務していたことがわかり、後続の便の機長を交代させたため、３便に遅れが出ました。
ピーチ・アビエーションによりますと、11日午前、関西空港発、成田空港行きのピーチ・アビエーション311便で、機長が有効期限の切れた古い身体検査の証明書を持って乗務していたことが到着後にわかりました。
この証明書は乗務の際に携帯することが法律で義務付けられていて、機長は証明書は更新していたものの、11日朝、乗務の前に会社から新しい証明書を受け取るのを忘れていたということです。
会社の規定では、乗務前に機長と副操縦士が互いに証明書を確認しあうことになっていますが、11日は有効期限までは確認しなかったということです。
この影響で後続の便の機長を交代させたため、成田から福岡に向かう便など３便にそれぞれ３時間半ほどの遅れが出ました。
ピーチ・アビエーションは「このような事態になったことを心よりおわび申し上げます。再発防止に努め、安全運航の維持を図ってまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180611/k10011473221000.html
井上人形って作って、社員が引きずれば
多少まともになるんじゃね？
http://i.imgur.com/mFX3PIr.jpeg
http://i.imgur.com/WJnbU0w.jpeg
最終的に墜落事故まで起こした格安航空のエアトランを思い出すな
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1528731738/
近いうち大事故起こしそう。
通報しとく
オワットル
書類不携帯を把握してるのに、「じゃあ一通り飛んで関空戻ってきたら取りに来てね～」というわけにはいかんから、
「代わりの人間送り込むからお前はそこでじっとしてろ！」って指示は極めて妥当だ
毒なことは毒だけれど、猛毒でもないよ。
それでも、沢山は食べられない、毒の多い新芽若葉は食べない、で、栄養の少ない古葉を食べてゆっくり消化。
栄養を無駄遣いする余力がなくて、ひなが木の上で眠ってる。
ウンコで受け継ぐのは、毒を分解する酵素ではなくて、微生物。毒も分解するけれど、葉っぱの繊維質を糖や
脂肪に換えるのが主な役割。
複数人でのチェック体制があれば防げるミスだよなあ
じゃあ免許証忘れても車運転していいのかよ
色が違うしな。
運転免許証うっかり忘れて不携帯もした事が無い優秀な奴なんだろw
これまた面白いトンデモ擁護いただきましたーw w
そんなんだからお前の会社は不祥事が絶えないんだよw
恥を知れw
酒なんか一切飲まないかやられたとしてもなんら問題ないけど
エアトランは整備不良のDC-9の貨物室に可燃物を入れて運んでたのが原因
事故当時はバリュージェットだった
最安値かは分からないが、ピーチのセール時に公式サイトでセール価格売り切れていても、中国の会員制サイト経由だと、なぜかセール価格より安く買えることよくある
たとえば、2980円セールの時に公式サイトだと手数料とか込みで3500円くらいのはずが、こちらだと約2500円とか
ミスじゃなくて規定違反の常態化だ、アレは
防止できるチェック体制がないのが問題
ミスをやらかして世間に影響を与えたこと自体を問題だと言ってるのに、ミスした後のこと言われてもね
真似ぷ。
似たようなデザイン、なんで後発のピーチのがモッサいのか。
ロゴがいまいちだな。
ちなみに、320納期数のニュースで知ったクチだろ？
msnの人気航空会社ランキングじゃないかな？
昨日の夕方の時点でまだ機体が仙台空港に置いたまま
エンジントラブルの整備に苦戦してるらしい
ピーチって予備機がほとんどないから
機体繰りに苦労しそうだね
へぇ、そうなんだ。
表には出てないけど実は結構重大なトラブルだった、とか？
バニラの社長ってあんまり表に出てこないだろ。
今回も取れなかったよトホホ。
時間が経ったら取れないか？
二度と帰らない乗客のためには こうゆうサービスがなきゃだめなの
byメーテル
下なんか見ないで棚のチェックだけですから
せめて早めに出国して搭乗口近くで寝たいんだが、ソウル行きのチェックインしてるときに手続きしてくれないかな？
ピーチのCAの仕事は
乗客が持ち込むたっぷりの荷物を
以下に無理やりオーバーヘッドビンに押し込むか
昔いた、満員電車の押し屋みたいな仕事だからな
http://imgur.com/cMBx455.jpg
それさえ済めばリクしてようが
窓のスクリーン下がってようが
茶髪金髪
預けるのに金かかるからだろ
単なる旅行とも限らないでしょ
1円でも安く乗った客は、1円も余計に使いたくないのか？
ピーチは飲食(アルコールも)持ち込み可能だからそんなに売れないんじゃない？
台北→羽田なんてスナック類を除いたら食べ物すら売ってないし。
260さんは何か買ったの？
短距離便や早朝深夜便はその傾向だね。
台北～仙台乗ったときは案外売れ行きよかったよ。
別にわざわざ機内で買いたいものなんてないだろう
しかも選択肢が極端に少ないし、もちろん割高なのもある
新幹線だって駅で事前に自分で買った方が好きなものを選べる
ヒント：客層
UOに乗ってみたら機内販売かなり売れててびっくりしたよ。
日系SFCだろうと、新幹線だろうとそんなに機内(車内)販売って売れるように見えないから
(メインで乗ってる客の)国民性もあるのでは？
それ、香港発のツアー客では？
クーポン付けてるから、何か買わないともったいない
タイガーエア台湾の函館発台北行でまわりが団体客に囲まれた席に座った
(隣2席空席で3席独り占めで、、)けど、全員予約の食事配っていて、
自分だけ予約してなかったから、
CAが「あなたも要るでしょ、どれにする」みたいな感じでメニュー見せられたから
思わず買ってしまった。
そこで君が欲しいって言わないと
おっさんCAだったらアッー！
最近何かの雑誌記事に書いてあったが、それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない。
「それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない（ｷﾘｯ」
ほとんどLCCでは機内販売が売れれば売れるほどCAたちに一部が還元されるので
すげー積極的に売っている。ピーチはあまり積極的に売ろうという気が感じられない
新幹線で伝説の社内販売員の女人（今はJR東海の関連会社の重役）は他の販売員の
3倍はカートに食い物を詰め込んで弁当もギリギリまで弁当屋に発注する数を増やしたり
客とちょっとでも目があったら「おいしいお弁当も飲み物もありますが何かいりますか？」
って声かけたり・・こういう人材を高い金出してでもスカウトすべきではないか？
日系LCCはどれに乗っても積極的に売ってる感じはしないよ。
日系のLCCは機内販売は会社の大事な収入源だとは聞かされていても
たとえ1個でも売ってもCAたちに何も恩恵がないんだろうな。よく言えば公平ｗ
固定給ゼロの完全歩合制導入とかしないと根性入れて売らへんやろ。
それやると揺れてるのに歩いて怪我させるからな。
それ、違法行為。
やってしまうと会社がふっとぶ。
まぁ働く方にとっちゃ不利だわな。
パイロットの話でCAは知らんけど。
そもそも金じゃなくて、
元CAって肩書き欲しいんだろ？
泉州で農家の嫁さんになるのや、和歌山でソープ嬢になるとき有利なんか？
アホのふりするのも疲れないか？
運輸族の亀井静香議員がすんげえ勢いで、パートタイマー化に抵抗してたのが、関空開港の年だったぞ。
まだ大手レガシーのCAならそれなりに経歴や肩書きにはなるんだけどね。
LCCでは・・・
ハードルが低いのに肩書が有利にはならんわな
国立大卒とFラン卒で同じ大卒だけどその価値は大きくことなるようにな
パイロットの給与体系が歩合なんてあるんですか？
具体的にどんな条件なんですか？
そりゃ普通にたくさん飛ばせば金もらえるし飛ばしてもいないのに
金もらえると思うの？LCCだよｗPだろうと仕事しない奴に金なんてやらない
まあ、合併しても金くれなきゃ集まらないどころか逃げて行くだろうがw
本家ライアンエアもノルウェジャンにどんどんPが逃げてって問題になったな
そこまで真似しなくていいのにwww
名前は言わないが、日系LCCでも機内販売のマージンをCAにバックしてるとこあるよ。
だけど大した金額じゃないから、無理して売らない。
バニラにテコ入れしたいANAの横槍だろう。
ピーチとバニラはどうも合わない気がするんだが。
ピーチは好業績なのに、これから足を引っ張られるだろうな。
LCCに集まらないのは合計所得が低いだけじゃなく
人員も少ないしあらゆる時間もケチられてるから
”忙しい割に給料安い”となる。 CAだって折返し35分に
レガシーじゃ業者に頼む清掃も自分たちでやったり。
乗務の少ないPについてはFSCも同じ。
教官や管理職の業務が増えたら年収がガツンと下がるからな。
同じじゃないよ。
例えば集中的に有給休暇取って40時間しか飛ばなかった時には、FSCとピーチでは給料の減り具合が違う。
JA812P
昨日の14時の段階で、まだ駐機中だったよ
ごめん。FSC内の乗務手当ての話をしてた。
飛び高の少ないPの収入が少ないのはFSCでも同じだがら。
ふーん…お幾らで？
知らないんなら書くんじゃない適当な事（笑）
統合したらVNLパイロットはどうなるんだろ？
給料は維持されるのか、低い方にあわせられてしまうのか。
～みたい、ってわからないと同じやぞ（笑）
はいはい。
自社に不利な情報だから認めたくないのはわかるけど、見苦しいぞ社員。
俺社員じゃないぞ（笑）
取り敢えず金額出してくれ（笑）
始めから金額の差の話をしてるんだから、>>305で出した額の差で十分だね。
ソースねーし（笑）
バカじゃねーの
絡んでくるなぁ。
社員じゃないとか言ってるけど、何か意図的なものを感じるな。
もともとは差額の話ではないような・・・
でも、ここのFOがいくらもらってるかは気になるな。
パイロットの放射線被曝量を抑えるために、フライト先で休暇を取らせることもあると聞いたが、歩合制で管理できるの？自己管理？
パン工場のバイトシフト管理位にしか思えなくなってきた。
peachくらいの飛行距離・巡航時間なら被曝時間も大したことないないよ。
空港にたどり着けずに乗り遅れて諦めてたやつ、明日一でコールセンターに電話だ！
CAって不妊になるってほんと？
上空で造られた精子は駄目かもしれんが、睾丸自体は不妊症になるほどのダメージはない。
それで生理不順とかになってしまうのだろう
都合の良い噂話が出ないこともまた真実
良い話が出ずに批判されるのは叩く奴が悪いってか。
相変わらずスゲー論理だわ。
それが低価格に跳ね返る訳で。
30歳のFOでどれくらいでしょうか？
ケチなピーチが思い切った事をしたね
感心したわｗ
そもそも月間50なんて有り得ないし。
その程度のカネでは他社から移籍して来ないよ。
何のことは無い、単価は低いがそのぶんアホみたいに働かされるってだけのことｗ
待遇てのは勤務体系とか全部含めてのものだからなあｗ
他社から移籍してきても結局また他社に流れちゃうんだもんなｗ
創立以来何人逃げてった？ｗ
年900時間@30歳FOで年収900万円と予想してみる。
5年半でA320のフライトタイムを5,000時間つけるにはいいかな。
それ、ピーチに限らずなんよね。
エアバス使ってるAPJ/WAJ/JJP/SFJ/VNLでぐーるぐる。
時間稼いだら外資にドロン。
新規就航予定の釧路線が早速大人気だな
他の路線がまだ「空席十分」を示しているのに、
釧路線だけ「空席有り」、日によっては「空席僅か」の表記になってる
国際線経験豊富で6000時間超す若いBUSドライバーならひくてあまただろ
交通網遮断されたからドケチなピーチも良心が咎めたんだわ。
これはしかたないな。
あそこ津波来たら逃げられる場所無くない？
建物平屋っぽくて逃げられる上階とか無さそうだし
第１ターミナルは遠いし
払い戻しと言っても
ピーチポイントでは
900飛ぶなら1300が相場でしょ
一番高い管制塔へGO！
ググれば、すぐ見つかると思うが、
防災計画では、津波が到達する81分以内に避難誘導するとなっている。
でも、きっついよね・・・
大阪湾は入り口が狭いのと関空付近は水深が深いのでそこまで津波は高くならない
2期島は標高が7mほどあるので大丈夫だと思われる
本当に乗り越えたらヤバいけど
湾になってるところはそこまで平行して進んでたものが狭められるので当然水の嵩が増して
さらに高くなるのが普通なんだが
いや一回狭くなってまた広くなってるだろ
防災計画では60分以内に避難誘導完了でした。
>>350
不安なのは分かるけど、防潮堤を超える津波が発生したら空港に1週間くらい閉じ込められるんじゃないのかな？
機材も流されるだろうし、電車も不通でしょう。
第1か第2にいたかなんて大した違いではないと思う。
全然違うやん
第２だと閉じ込められる前に10m位の津波だとはい死亡で
第１なら上階あるからいくらでも避難出来る
閉じ込められる分には生き延びられればなんとかなるけど
避難塔とかもなくてあのプレハブみたいなビル
津波来たら流されるでしょ
そして早い津波は数分で到達することもある
それ、一般論でしょ。
過去、大昔からの関西の大地震で地震から数分で津波被害があったのですか？
津波の遡上高についても、あなたの感覚での意見で根拠がないんですよね。
「確率はゼロではない」
当たり前です。新幹線で通り魔に襲われる確率はゼロではない。
いや、同じなんだけどね。
FOの段階で外資に行くのは、日本じゃCAPになれない奴が肩身が狭くなって逃げてるだけなｗ
>>341
正確には本当に価値があるのはCAPなｗ
LCCって、なかなか昇格訓練に入れてくれない印象がある。
ピーチはちょっと控えよう。
でも神戸空港に着いたら館内放送で鹿児島～の便は整備のため欠航。てながれたw
ホントに運だな。
運賃やらは高いよな。態度もデカい
昇格コース自体には自分から志願できるが、普段の教育体制がダメダメなので、入ったところで全然昇格レベルに達していないやつばっかなんだってよ
そりゃそうだ、深夜早朝含む普段の勤務でいっぱいいっぱい、勉強する暇も気力も無し、一緒に飛ぶ機長は何処の者とも知れない怪しいのがいっぱい
自分が昇格出来なかったからって当り散らすなよ。
見苦しいぞ。
何処の者とも知れぬ奴で悪かったな。
A320のパイロットなら引く手数多で、待遇悪いと引き抜かれたり逃げたりすねぞ。
外人のことな
突っ込まれてそんなエクスキューズ出すような人間だから昇格出来ねぇんだよ。
入口が広くて奥に行くにつれて狭くなるフィヨルド型の湾の奥だと津波は高くなるけれど、
入口が狭くて中が広い瀬戸内海や大阪湾のような地形だと、高い津波が来ようが無い。
対岸の泉佐野まで歩いて行けばいいじゃん。道路は橋の2階でそこまで津波は来ないだろ
ありがとう
どこ？って聞くと誰も答えてくれないと思ったから適当に関空新潟って言っておいてよかったわ
よく分かりませんが、泉佐野は震災とは無縁と言えるほどの防災計画があるんですか？
あるわけねーだろカス
なければ、結局泉佐野で避難生活をするだけと思います。
嫌杉
冷静に考えれば、そんな大災害時に通行できるわけない。
自己責任でどうぞ。
沖に作りすぎて建築費がすげーかかったっていう曰く付きの空港やぞ
航大卒もふつうに入ってるね。
残念ってほどでもないど思うぞ。
そりゃあANAさんやJALさんからは下に見えるかも知れないが、
エアマンであることに誇りをもてる職業だよ。
むしろ、そうでない人は適性に問題があると思う。
上を見るのを否定しているわけではない。
ココでPを叩いてんのってPにすらなれなかった奴だろ？
同業者なら待遇の差や勤務の差はあれど不満があれば転職してるだけの話。
ANAやJALですら転職者が出てる時代にピーチがどうこうって無知もいいとこ。
FOで転職するのはCAPなれなかった人間ってより自分に合わないから傷が浅いうちに他に行こうって人な。外資は日系よりその辺厳しいから、逃げるように行く所ではないよ。
私に言われても困る・・・
ちなみに、ピーチさん、ANAさん、JALさんの社員ではないからね。
でも実際問題として他社で機長に昇格できなかった人が何人もピーチに行ってるよね。
海外の怪しげな自費の訓練学校にも将来の採用を見越して視察に行ってるし・・・
>>393
別に誇りとかの問題じゃないから。
どうせLCC行くなら最初は別の会社でさっさとCAPになってから高待遇を提示するLCCに行くのが正解wピーチはないけどなw
関空宮崎がベスト2
草
関空徳島とかやらへんかな。
関空からの直線距離をグーグルマップで計測したら
福岡と宮崎はほぼ同じで3km程度の誤差しかない。
関空～福岡と関空～成田は10kmくらいの差。
ちなみに関空～成田の直線距離のルート上に
ちょうどセントレアが位置していた。
バニラもせめて一往復は残して欲しかった。
MMとGKはインバウンド乗り継ぎ需要があるんだろな。
そんなに上がれないし、上がる必要もない。
水上飛行機そのまま水面滑走でいいかじゃあ
死んだ小学生が可哀想だ
そのバニラは２年後までに会社自体が消滅することが決定してるんだけどな
合併後の路線網がどうなるかだな
トータル時間で同じくらいの新幹線こだまが年会費無料のスマートEXで
3日前までならグリーン車で11000円だしな
ボーイングの929でも持て余される距離やろ。
神戸と関空の間で短距離すぎて福岡からの国際線に行ってたやろ。
鹿島出張のとき便利やで。出迎えがあればやけどな。
4回乗ってやっと気付いたのかよ
そもそも福岡空港をLCCに使わせてるのがおかしいんだよ
僻地に不便な福岡第二空港を作ってLCCはそっちに追い払えばいいのに
関空も成田も空港まで行くのがしんどいわ。
国際線ならテンション高いからいいけど、国内線だと辛い。
ラピートはなんか知らんが乗りたいとは思わん
関空は確かに不便かもしれんがJRのはるかちゃんに乗れば乗り換えなしで
新大阪や京都に出れるのはデカい。大阪駅に行きたいなら時間かかるけど快速でいい
シートも東みたいなオールロングちゃうで？転換クロスだから疲れない
LCC民は、空港まで行くのもできるだけ削りたいもんだよ。
神戸住んでるとバス一択やわ。
確かに阪神南海で行く方が安いんやけど。
阪神難波から南海難波までの乗り換えがだるい。
思いだしたが、ラピートって、最初は缶ジュース付きやったな。
関空旅博のときの台湾案内で台湾新幹線の案内で缶ジュース付きをアピールしてたけど
関西は昔にやって、マナーが悪くて持ち帰り続出で失敗したんや。
梅田からでも新今宮で環状線から南海空港急行に乗り換えが安いけど、新今宮JR構内のくそ長い階段にエスカレーター作らないようにして関空快速を支援してるんやで。
成田エクスプレスでもグリーン車でフリードリンクあったけど、エコノミーの客でも取れるんだよね。
今はどうなったか知らんけど。
関西行きだけは2016年以降使ってない。
朝の出発時間ダメダメなせいでね。
俺は逆に関空に近くもないが電車を乗り換えなしで行けるんでLCCには感謝ですｗ
前は静かで人も少なく良かったが今や車両もボロくなってきたしインバウンドでごった返しで全然落ち着かないから空急、関空快速、ラピートのどれか先に来た方に乗ってるわ
一般席こんなに混んで五月蝿いなんて。
やっぱバスでやね。
バスやと梅田から行くのも三宮から行くのもあんまり変わらないんだよな。
尼崎からの方が早いっていうね。
北九州空港に謝れ！
そうだよね。南海倶楽部とかで予約すると、スーパーシートも値段変わらんから 最近はずっとそうしてる
北九やなく佐賀オスプレイ基地のことやないの？
単純に佐賀空港と言わず、オスプレイというキーワードを挿入するのはさすがですね。
俺も最近はそのネット予約でスーパーシートにしてる
というかレギュラーシート満席な事が多いね
いやです。
北九州は北九州のための空港だし、スタフラもいるからね。
佐賀は今後オスプレイが使う大事な空港だし。
もっと不便で他に迷惑がかからない場所でお願い。
新空港でいい。あ、もちろん建設費の負担はそこ使うLCCで。
そもそも、関空->成田ひでぇ、関空->福岡見習えという話だったのに、
全然趣旨が違う417の話に乗っかってしまった。
403には申し訳ない。
なにが？ w
他社は社長が会見するんだっけ？
よっぽどのことじゃないかぎり社長が会見することはない。
緊急着陸で社長出せとかw
ひとりで何やってんの？
ANAは、宙返りとか、外国人差別CMとかで、
社長が頭下げて記事会見してなかったっけ？
してない。
そもそも会見もしてない。
でもレガシィも同じように安いから意味ねーよな
ピンクのバスと一緒でイメージだけで安いと勘違いしてしまった
情弱が乗るのがLCCだな
FSC国内線は安くても9,000円はするし，
香港線なんて40,000円はすると思うけど。
社長はどうでもいいけど、会社の姿勢がみてとれるからね・・
どういうこと？ ANAグループだから？
あれのせいで福岡空港の上空が日常的に混むようになった
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2018/06/180627-Press-Release-J.pdf
収益は前年比５％の増収で、人手不足による減便ラッシュがあった割にはそこまで甚大な影響は出ず
一方、利益が前年比２５％減と大きく落ち込んでいる
これはなぜかと言えば・・・
ピーチ、設立以来初の減益 ３０年３月期、人件費増加で
https://www.sankei.com/west/news/180627/wst1806270087-n1.html
大量採用や賃上げなどを実施し、人件費が大きく膨れ上がったため
とはいえこれは事業発展のためのやむを得ない投資。さほど大きな問題では無かろう。
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1530100480/
そして、親のANAは高いくせに詰め込み（笑）
新幹線とかはいつ乗っても基本一緒だけどね。ぷらっとこだまはアレは企画商品だし
またANAか！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180627-00000127-mai-soci
しかも機材が意外に古い
整備士どんだけおるねん？って話だな
同じ320ceoならpeachのほうが断然新しいしね。
24年位？
あれのおかげで力ない女の子でも設置できるしな
電話か空港カウンターで予約してねって書かれてるけど、新規予約手数料発生すんのかな？
ってか空港カウンターなんて存在すんの？
てっきりpeach関連のショップかと思ったぜ
手入力でいけたがまさかの障害とはな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00023299-mbsnewsv-bus_all
ファァァーーーwwwwww
さすが、社員に個人情報を持ち帰らせて流出させるようなIT弱者企業はやらかすレベルが違いますなぁ。
羽田は深夜にチョンに飛んでるから経由していけばいいじゃん？
関空に行くついでにチョン観光もできてお得
言っちゃ悪いがレガシーのシステムトラブルよりはマシ、と言ったところか。
影響人数も少ないだろうし、低所得者が貧乏旅行に行けなくなったところで大した影響は無いだろうしね。
＞影響人数も少ないだろうし、低所得者が貧乏旅行に行けなくなったところで大した影響は無いだろうしね。
LCCの存在意義ゴミ過ぎてワロタｗ
社会低影響が少ないため真剣対応する必要性がないのと同じか。
ココ見るだけで底辺の仲間だよ
因みに年収１００万くらい
普通の会社員は旅行に頻繁に行けないよ
それにこんなとこ見てる暇はない
この収入で年間40日くらい自宅外にいる計算
夜中香港到着、早朝関空着て考えただけでもしんどい。
バンコクはさすがに宿泊かなw
メンテナンスなら夜中にやってよ
HPには復旧は、～30日12時(予定)って書いてあるね。
もう過ぎてるんですが。
嘘ですか？それとも修正する人員すらいないんですか？
・6月30日搭乗分の新規予約・予約変更
・クレジットカード預かり機能
・ピーチポイントギフトの発行
・Peach Expressの新規登録
・各種証明書の発行
・払い戻しフォームのご利用
▼予約確認・変更サイトのURL変更
https://ezy.flypeach.com/jp/manage
詳しくは、予約内容の変更・確認方法ページをご覧ください。
▼Peachアカウントの確認・編集サイトのURL変更
https://ezy.flypeach.com/jp/profile/login
詳しくは、Peachアカウントページをご覧ください。
▼予約確認・変更サイトでの座席指定の受付締め切り時間の変更
締め切り時間が出発予定時間の3時間前までに変更となります。
出発予定時間の3時間前を経過した際は、空港カウンターにて座席指定を承ります。
受託手荷物の追加は、従来どおり出発予定時間の1時間前まで予約確認・変更サイトにて手続き可能です。
▼ピーチポイントの番号形式変更
ピーチポイント番号、セキュリティコードともに英数字6文字へ変更となります。
▼ピーチアカウントログイン方法の変更
登録メールアドレスとパスワードにてログインが可能となります。
▼銀聯・Alipay決済の支払い期限変更
予約サイトにて即時決済が可能となります。
▼最大4区間までの複数都市まとめ予約が、台北・高雄・香港発の便でも可能となります。
▼1度のお支払いで使用できるピーチポイントの数が、2つから5つに増えます。
▼スマートフォンサイトでもピーチポイント支払いが可能となります。
▼予約確認・変更サイトがスマートフォンでも見やすいデザインに変更されます。
▼運航便の欠航・大幅遅延が発生した際、便の振替が、予約確認・変更サイトにて可能となります。
平素より、ご利用いただきありがとうございます。
現在、予約サイトへのアクセスが集中しているためつながりにくくなっております。
ご迷惑をおかけしますが、しばらく時間をおいてから 再度アクセスいただきますようお願い申し上げます。
深夜便で羽田関空頼むわ
ライブ終わって帰る手段がないのですわ
新幹線の最終は既に出ているし
夜行バスでは横になれないしで
体に鎖まいたり変な恰好下奴らで商売になるんだから狂ってる
そんな奴らを見に行く奴を乗せるLCC会社は存在しません
早朝便で関空に戻ればOK
アイベックエアかフジドリームエアラインの小型機で
JALかANAの業務委託で
羽田→←新千歳、関空、高松、広島、北九州、宮崎、鹿児島の深夜便やってほしいわ
地方到着 10時 羽田到着2時 くらいの
まぁしかし、東京ー大阪のLCCに関しては現状、東京側も大阪側も両方都内（市内）中心部から離れすぎていて、空港に行くまでに無駄に費用と時間を費やしている状態なわけで、
せめてこれが片方だけでも都内（あるいは市内）よりの空港になれば、もっと移動しやすくなるのにと思う
Peachの場合、関空は拠点空港であり発着も多いが、成田は、成田ー関空（1日3便）、成田ー福岡（1日2便）のみだから成田にこだわる理由は薄い
しかも、成田ー関空や成田ー福岡は、朝と夜だけ飛んでくれればいいと路線
（夕方なんて中途半端）
ならば、羽田ー関空と羽田ー福岡を朝と夜に1便ずつ飛ばしてくれたほうが、飛んだ先で使える時間が長くなるから客が集まりやすくなる
国際線は既に羽田から就航しているのだから、東京側を羽田に集約してもらいたいところ
深夜便もあるし。
えっ？
去年 スカイマーク鹿児島便に乗った。大阪市内からだと関空２タミも神戸空港も似たようなもの。ピーチで荷物 座席指定つけたら、スカイマークとそれほど変わらんし、乗りたい時間で使い分ければいいかな。
羽田の昼間にピーチとか悪い冗談でしょ
帰れコールのデモが起きるぞ
どこに昼間と書いてあるの？
新規就航は自社の枠内で変更するか他社から譲ってもらうしかない。
これは素晴らしい施策。
ぜひとも関空でも導入し、そういった輩を根絶させて欲しい。
ANAも？
むしろ促進しているわけだが。
空港で寝るなって無茶だろう。２時間前どころか３時間前に来るように言っておきながら「早く来すぎるな」なんて無理な話。
そこらで寝てほしくなければ、「なっぴんぐエリア」を作ればいいだけ。チャンギには無料でそういうゾーンがある。
あとは関空の満喫ラウンジを3倍くらいに拡張して、仮眠室まで用意すれば
一般ゾーンで寝る人は減らせる。
なんなら、早朝便のチケットを持っている場合は格安で利用できるようにすればなおさら。
８時以前の出発航空券を持っている場合は、２３時以降の関空ラウンジ利用は一律1500円とか。大半が利用する値段。
成田なら夜明かしできる。心配ならぐぐってみろ
関空の場合はそれが主力だからなｗ
夜行列車は衰退した代わりに空港の方は深夜営業が増えてきたってこと。
昔は岡山駅とか24時間営業だったんだし。
成田の夜明かしの話ししてないけど。
羽田に午前2時着の国内線設定されても
国内線タミ閉まってるでしょって話し。
海外旅行先の日本人のケチさが話題に 今や中国人と韓国人が上顧客
今夏にスカイマークがそんな設定の便飛ばすんじゃなかったっけ？
http://i.imgur.com/WAQUpj0.png
エアドゥとスカイマークの深夜便がある日は
深夜の3時30分くらいまで国内線ターミナルは空いてる
札幌から深夜便で帰ってきたけど
スカイの沖縄行きが出た瞬間から、警備員がメガフォン持って
「朝まで要られません。早く出て行ってください」って追い出される
スカイマークの深夜便は夏限定だし、飛ばない日もあるから
365日レガシー並みの運賃で良いから深夜便がほしい
個人的に
毎回クレジットカード入力させるのうぜええええええええええ
機内持込手荷物条件ならびに受託手荷物料金改定のお知らせ（2018年10月28日搭乗分より）
https://www.flypeach.com/pc/jp/news/news_20180702
いろいろ理由付けてるけど結局は追加料金とって儲けたいだけだろうね
こういうやり口がなぁ、、、
春秋日本の5kgはやりすぎ
マジかよ。
荷物預け 必須だわな これ。
国内はスカイマーク、海外は韓国や他国LCCやな。
サーフボードとか、ゴルフクラブとか？
もともと持ち込めないか・・・
えっ？
コミュ障だけがここを使ってないんだけどw
手続きが中断されました エラーで予約できんわｗｗ
チャットサポートは30人待ち
なんだよこのクソ会社
システム変更したばかりのようだしまたなんか障害出てるんじゃないだろうか
めんどうやな
いきなりなんだこいつw
あほなのか？？
普通じゃない人が多いのかw
お前が馬鹿だわ。一泊や二泊の旅行ばかりじゃないんだけどw
ごめん。
香港や台湾から宅配で送るほどの金銭的余裕無いんだわ
海外からだと宅配便かなり高いよ
ネット通販で買えないの？
ま、peachの客にはいないか、そんなヤツ。
なるほど。あほは身軽じゃないんでしょうな。
なんでも持ち込んじゃうw
コミュ障やニートにはわからないんだろうなw
だから7キロ 10キロ 超えるんだよね。
っ 船便
そこに目をつけて搾取しようとしてるピーチは賢い
マクナルのハンバ系は粗利が相当少ないけどサイドメニューのポテトやドリンク類が笑いが止まらないほど粗利高い
同じように100円回転すしだって原価率でいえば40～50超えてるからサイド売らないとやってけないよ
荷物は10kgまでで意外とゆるい
後付の海外マウンティング
カート押してるねーちゃんが気が付かないで素通り。目があったらとりあえず
美味しいビール冷えてますよーとか一言ぶつけてみればいいのにって歯がゆい
たかだか香港台湾ごときでマウンティングされたとか感じちゃうの？
やっぱりなんでも持ち込んじゃうw
何をもってコミュ障とかニートとか言ってるのかわからんが、
手荷物を預ける人＝コミュ障、ニート
と考えてるなら仕方ない・・・
FSCにも一定数いるから仕方ないだろうね。
文句がある奴は利用しなければいいだけ
機内販売の本質は、不審者巡回確認。
不審者確認したところで排除もできないけどなｗ
つまり、そういうことだ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1008404977578958848/pu/vid/720x1280/T6JeCz5zMtfBs2Iz.mp4
これかｗ
シンプルピーチで受託手荷物に3200円払うなら郵局から航空便で送る。
ピックアップしなくてもいいし、家に届くから楽だし。
こんなとこに書き込んでるおまえもこっち側の人間やぞ
そのたかだか香港ごときで10Kgも持ち込むアホｗ
荷物制限厳しくなってワーワー喚く糖質猿ｗ
ピーチ＆バニラ
50cm×40cm×25cm
ジェットスター 7kg
56cm×36cm×23cm
春秋日本 5kg
56cm×36cm×23cm
エアアジアジャパン 7kg
56cm×36cm×23cm
7kgはいいとして、縦50cmのキャリーケースなんてほとんどねーじゃん
まあ、あの手の荷物を持ち込むのは迷惑だからな。
質問なんだが、ピーチってこっちが支払いをキチンと済ませたにも関わらず
勝手にキャンセルされる事例って過去にあった？
お支払い期限日が７月２日の１５時４５分で、
俺は７月２日の朝８時２１分に職場の近くのコンビニで支払いを済ませた
なのに今日ピーチのサイトの「予約の確認・変更」って項目から確認したら勝手にキャンセルされてた
金は期限内に払っているし、コンビニで発券した際に渡される
「取扱明細兼領収書（お客様控え）」も手元にある…
これってどういうことだ？金だけピーチに盗られたってわけか？
>>582の「お支払い期限日が７月２日の１５時４５分で、
俺は７月２日の朝８時２１分に職場の近くのコンビニで支払いを済ませた 」
という情報は「取扱明細兼領収書（お客様控え）」にちゃんと記載されているから
断じて俺の勘違いや記憶違いなどではない
というか昨日のことだからな、支払ったのは
行く気満々で楽しみにしている旅だからな
こんなところで質問するよりピーチに直接問い合わせた方がいいよ
数日前に予約システムがトラブって、
予約したのに入ってないってケースがあったが、
それとは少し違うパターンかな。
ちなみに予約は再度取らないといけなくなってはず。
返金は別途される。
それ、金は返ってくるけど
予約は取り直さないといけないパターンだと思う。
あなたにミスが何もないなら、やはりシステムトラブルの影響だろうね。
さすがに乗ってないのに金だけとられることは最終的には無いだろうけど、
もしもその間に予約が満席になっちゃったら、もう行けないかもしれないね。
本当に ＞行く気満々で楽しみにしている旅 なら他のエアラインや交通手段で行くことをお勧めするよ。
少しぐらい値段が高くなっても余計なストレスや心配も無くなり快適な旅にできる。
レスありがとうございます
明日、早速ピーチに問い合わせしてみようかと思います
ピーチのコールセンター、繋がりにくいみたいだね…
CAさんが動かしたキャリーを戻すおっさんとかもおるしな。
予約はキャンセルされましたって表示はされてるから大丈夫なのか？
マジで？！
1民で飯喰ってゆっくりして向かおうと思ってたけど
取り敢えずチェックインだけはしといた方が良さそうだね
いやピーチの中の人が
「ピーチの機内持ち込み荷物がルーズすぎるから
CAが苦労してる」って此処にも何度も書き込んでたくらいだからな
LCCの搭乗率が上がれば上がるほど「ライアンエア」みたいに
「機内に荷物持ち込みたいなら持ち込み料払え」になっていくかと
でもライアンは規程サイズ内の機内持ち込み手荷物は無料預かりだから
急いでない人は金払ってまで機内に持ち込む必要がない
日本のLCCが「預かり荷物は有料、機内持ち込み荷物は無料」ってやり始めたのは
荷物を預かるのにカウンター職員の経費と
荷物を積み込むグラント職員のコストを削減する為かと
しかし搭乗率が90パーセント近くになると
全員がキャスターバッグ持ち込むと機内では収納しきれなくなるから
今後はライアンエア方式になるか、春秋みたいに厳しくするかかと
搭乗して自分の席に行く途中で通路に女が立っていて
あのー と言われて？とそいつを見たら上の棚とキャリーを指差して
上げてくれますかって言われた
結局CAがあげてた。
腰痛いから無理ですって一言言って断ったけど
なんで自分で世話できない重さの荷物を持ち込むの？
ライアンは全然緩いんだけどな。厳しかったのはモナーク。客離れで破綻したけどな。
そして一族集団で差別だ！と騒ぎそう
沖縄の人って騒ぐと特別対応されるとわかった上の行動が多くて見苦しい
とにかくお金は出さないけどサービスはより受けたいみたいな
何かトラブルでもあったんですかね。
公式では札幌を６時間ディレイで出発したことになってるけど
何やらまーた不都合なことを隠そうとしてるな
ああわかる。昔風俗にハマってた頃、沖縄出身の客だけは嫌だとお嬢が言ってたわ。
過剰なサービスをしつこく求めたり、すごく乱暴だったりと
何人かから聞いたな。
日本と思っちゃいけない。
こんなヤバイ国だからかダメリカもせっかく手に入れたのにとっとと返品してきたｗ
むしろかなりキツいし無謀な要求もしてくる
優しいのは自身の親族だけ
親族以外は敵な文化歴史だから
自身の親族のルールが法律より優先
空港などでトラブル起こしてるの沖縄人が多い
だから災害時は大変な事態になると思う
とりあえず奴等からは我々は敵であり侵略者らしい
災害ではないけど争乱や焼打ち事件があった訳で
韓国や台湾に進出した某組も沖縄からは撤退している
沖縄出身というだけで履歴書で切る。
男が働かないかクズばっかだから。
イケメンは多いのに
auとかも沖縄は別会社らしいし。
現地では最終的に00:45出発で案内されて1時過ぎに出発。
機材は直前までFL24では(ダイバートで大幅遅延の)806Pってことになってたけど実際には820Pだった。
806PはMM28に充てられたみたい。
最大手のセブンは進出できないまま
土地を提供しようとしても
地元財界から仕事出来ないようにしてやると言われる
選挙も違反が横行しても誰も問題にしない
ブラック経営者のせいで自殺者続出の本土も大概だけどな
経団連が献金の力で物いわせて、残業代０法案通したし
物流費がかかってしまう。コンビニなんてのはドミナント戦略だから大量に出店できなきゃ旨味が少ない
そんな中でもなぜか本土では完全にオワコンのedyが流行ってるのが不思議だな
政治はシラン。ガレセーのごりが政治的発言して干されたいうけどコイツはそもそもおもろなかった
沖縄出身の安室があんだけ人気出たのはある意味奇跡だな
https://www.asahi.com/articles/ASL745Q3ML74TPOB00D.html
セブブン
できるやん
遅延おつかれ。
羽田行きには当初は新千歳から来る806Pを使うつもりだったけど、820Pを使った。
で、806Pは関西行きに使ったってこと？
なら関西行きも初めから遅れが見込まれていたのかもね。
しかしピーチは相変わらず甘い遅延の見積もり出してからの更に遅らせ、ですな。
この嘘つき体質はどうにかならないものかと。
スケジュールは出発1645-到着2000
運航情報では、出発0032-到着2331 とバグってる。
フライトレーダーからすると途中で一度KIXに降りたのは間違いなさそうだね。
何があったのか？
目的地変更するほどの事象だから、大きめの機体のトラブルが濃厚だろうね。
なんにも理由書いてないけど、また隠蔽ですかね？
理由はおろか、他空港に着陸したことすら隠すピーチ。
MM28(関西行)は18:30が00:30になっていました。
MM28とMM858の客はWAITING LOUNGE(と言う名の単なる待合所)で待機でした。
820Pは夕方には桃園に着いていたようなので、機材繰りだけではなくクルー絡みもあったのでしょうか。
その人員がMM725(新千歳→台北)に乗って桃園に向かっていたのかなとか勝手に考えていました。
そして両機とも沖止めバス移動でした。
桃園で沖止めは初めての体験でした。
煽りを食らったので真相は気になりますが
3月に関西→新潟に乗ったとき
新潟にPeach機が止まってて救急車が来ているのを見たことがあるので
機材トラブルではなく急病人でのダイバートかもしれません。
に、しても千歳→関西、関西→桃園ときちんと二行に分けて出発時刻と到着時刻をそれぞれ表示し
備考欄に「～～の為、関西空港に一度着陸して再就航しました」と理由を付すことぐらいはすべき。
そもそも【出発0032-到着2331】なんていう有り得ない時刻表記を放置しておくなと。
コールセンター営業終了した時間以降に電話掛けてきて、折り返したら自動音声で営業時間外ですってどうしたらいいのよ。
ドゥテルテみたいな強権でどんどん射殺でもすれば良くなるかもな
沖縄固有の事情とのことだそうだ
整備しようとしたら「あの地区に付けるならこっちに整備しろ！」と騒いだりするそうだ
市役所の業務を一族郎党で妨害したりして阻止してきた歴史もあるようで
結局本土が嫌いというより一族以外は全て敵のようだ
昨日、朝にピーチのコンタクトセンターに連絡しました。30分くらい繋がらなかったかな。
オペレーターの人曰く、領収書の画像を添付したメールを送ってくれと。
確認次第、予約を復活させますとのことでした。
メールは昨日の夜に送ったのですが、まだ返信は無し。
ピーチからの返信って遅いみたいですね…
また進展があり次第、報告します。
これ電話しなかったら金取られて終了だったんじゃないの？
金入れて出てこない自販機より悪質だな。
糞ピーみたいなナビダイではない。そんなのと比べられるほうがかわいそう
おつかれ。システム予約更新でのバグか？
こっちは「予約確認」→「座席追加」→「座席選択後のクレカ支払い画面でキャンセル」すると、
旅程表、領収書のPDFと座席・手荷物追加できないバグになったわ。
チャットで問い合わせたら、未払い額があってエラーになってる、
電話して支払ってと指示あった
なんでこういうきょくたんなアンチばっかんなんだろうな
叩いてる奴の性格が悪いんじゃなくて、会社のサービスの質が悪いんじゃね
お前もクソって言ってんだろw
何度やっても
「予約処理中にエラーが発生しました
予約は正常に完了してない可能性があります。
旅程表が届かない場合、お手数ですがコンタクトセンターまでお問合せください。」
というメッセージがでる。
何度か試して
マイアカウントの予約のところを見ると
一応予約できてたけど
次の日にはなぜかキャンセルになってるし
どうなってるんだ こんなのはじめてだ
自分だけなのか？
客センはレベル低すぎると思う
どこかに丸投げなんだろうけどさ。
値段がＬＣＣにしちゃ高すぎじゃね。
沖縄とフィリピン一緒にしちゃかわいそうだよ。
そうだよな。自己責任じゃなく虐げられた貧しい層がいるもんな。
沖縄はバカの自己責任で貧しいだけだから。
南海が動いているから問題なし
チョットだけよぉ～
5月頭に予約して、明日乗る便の確認したら、予約したときとは全然違う予約番号になってる。
今持ってる予約（予約時期4月末～6月前半）の一覧見たら、
予約してすぐのときの旅程表の予約番号は、どれも6文字でも頭がMで2文字目が数字、3文字目～6文字目がアルファベット
ログインして予約一覧からみると、6文字だけれど、頭がGだったりKだったり数字の2だったりで、形式バラバラ
何か変更でもあったんかな？
原因は文句を言われる方にあるんじゃないの
スカイマークの二の舞になるで
767を穴から押し付けられてSKYの二の舞な予感ｗ
一気に業績悪化しそうだわ。
バニラ吸収は悪い話ではないかもな
今のバニラの路線網をまんま維持する、とは誰も言ってないから、
好きなように路線改変できるわけだし
バニラの路線維持するとは一言も断言してないしなｗ
儲からないのはガンガン廃止してその代わりに儲かりそうな路線に鞍替えやね
片道４万くらいになるだろ、ＬＣＣとして全然美味しくないぞ。
衝突しないかどうか。
ついてこれない奴は首ｗこれで大丈夫
バニラはお取りつぶしみたいなもの。
ピーチに従うしかないだろう。
ニッペリと極東の合併の再来。
今や極東時代の社員もいないし、存在感もない。
極東時代の遺産もほぼ消滅。
単独だとリスキーだからエアアジアと折半してみたらエアアジアにハシゴを外された形だからな
本来ならとっとと潰してもよかったんだろうけどよくここまで頑張ったよｗ穴の協力がなければ大赤字だろう
>>665
びっくりするほど納得した。サンキュー
どんどんクビにして乗員不足で大量欠航希望ｗ
クビにするまでも無く低待遇のピーチなんて辞めてくかな？ｗ
Pや整備士は必要だから首にはしないだろうが内勤どもは効率よくするには人減らさないとな
たぶんバニラは相当非効率な運用してるから今の半分くらいが適正ちゃうか？残るも辞めるも地獄ってな
次の社長にどんな人が来るか？って、ことやろ。
会社勤めしてたら子会社統合とかあるやろ。
成田は本体が国際線強化するんちゃうか？
当面は井上CEOが続投じゃないか？
でなきゃ、先の記者会見で井上氏に今後の展望なんか聞かんだろ
現場の空港担当者やパイロット、整備士以外の事務方はダブつくからな。
東京勤務も選べるはずなのに、大阪に転居しろと言い、断るとクビ。
パイロットは中国の会社に高給でヘッドハンティングされている。
クビって、バニラの主力は出向組やろ。本体に戻るだけや。転籍しててもANA採用は原籍のANAに責任があるからな。
ニタミのボロ本社で背広着てるオッさんは漏れなくANA出向
35歳以下はプロパー
少なくとも現時点では首切りなんてされてない
「若くて一緒懸命（プロパー）」
「落ち着いたベテラン（汐留から出向）」と
誰が見ても、その二層が判別出来るくらい違ってて面白いぞw
普通は高い金出してくれるところに行くわなｗ高い金でオファーあればどこでも行く
A320のPなんてLCCならどこでも引く手あまただしな
意外とベテランが多い（ジジイP）から経験だけは多そうだから胴体くらいは可能じゃね？
不時着系は 奇跡＋たまたま違うスキルを持ってた だからちょっと難しい
そんなの、金融、製造、流通、小売業、どこにでもあるよ。
よりによって会社が「ピーチ」になっちゃうなんて、ご近所に言えない人も多そう。
ピーチポイント消えてるんだか
ANA出港組は微妙だけど、
バニラのプロパーはOKでは？
パーニラバニラパーニラ求人！ よりピーチのほうが格上だろう。
認知度を考えても。
いや、ピーチの方が格下だよ。
バニラは多少は高貴な感じもあるけど、ピーチはチープな感じしかない。
機体もピンクだし。
実際、給料も下だしね。
売上やら会社の規模やらA320の保有数に路線数考えればバニラより上なんてバカでもわかる
「カス」とか言い出しちゃうし
○格下
誤字失礼
むしろ理屈が通じない大阪民どもを手玉にとれるピーチのほうが格上だっての
だからビジネスは非常にやりやすい
理屈が通じない今すぐ殲滅すべきクズどもが巣食うのは北海道、関東全域、愛知、滋賀、京都市内、和歌山、兵庫南部全域、福岡、沖縄だろ
大阪って素敵な街www
https://todo-ran.com/t/kiji/13944
認知件数の大きな特徴は、交通違反などの一斉取り締まりを除いて、市民や被害者からの犯罪発生の届出受理件数である点にある。
つまり、被害者や目撃者が事件を届けなければ犯罪発生は認知されないし、届けられた事件が犯罪を構成すると警察が考えなければ
認知されたことにならない。
大体実際に行けばすぐわかるけど滋賀や兵庫、福岡、関東ってマジヤバいし人間が腐ってるしｗ
腐ってる人間が他地域を腐ってると言っても説得力なし
大阪はまさしく日本のふるさとですよ
大体ちょっと歴史を紐解けば私が言った地域に人間未満のクズが集まってるのもすぐにわかる話ですけどね
ピーチ＞バニラだって言いたいだけで客が醜いからピーチが格下とか言う意味不な理論に反論しただけで
客が酷いっていうならむしろその酷い客を相手に商売してここまで成長してるピーチがすげーって話だよ
確かに個人として働くという観点やステータスという観点から見ると、ピーチはちょっとな。
この印象はなんでなんだろう？
名前がダサすぎるから？ピンクだから？低所得相手の商売だから？給料や待遇の高低？泉佐野市だから？
自分でもよくわからん。
残念なことに県やない。京都と一騎打ちで対決な府民性や。
他社や韓国台湾香港LCCと比べても全てがケチ臭いし下品やねん。
キャンセルしたチケットの空港使用料を手数料をその金額以上にして何も返さないし知らんふり。
なんとキンキンの金髪おだんごのチーフまでいる始末。
他社はもう少し規則ちっとしてるし
JALの翼をご利用ください。
超早割ならそれくらいで乗れるって反論するなら超早割で乗ればええだけやで
LCC 専用の空港作ってくれ
精華町から関空遠い....
けいはんなプラザから関空行きのリムジンバスがあるだろ
オレは前にマネパカード作ったことあるから対象外なんだけど。
ケチくさいなー。
オレにもピーチマネパカード作らせろよ。
個人情報を1,000ポイントで売るようなものかもしらんが、
貧乏人からすればありがたい話だ
ジェットスター、休止していた関空～熊本路線を復活へ。近く発表予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131949.html
さて、ここはバニラ吸収を控えてごたついてるところだろうが、
うかうかしてられる状況ではないな
カード会員専用セールもあるみたいだしな。
手数料が高いのよ、為替の
このレス見て新しい予約番号でチェックインしても
エラーだったよ
古い方の予約番号がいるんだって
台風の影響で沖縄で欠航が大量発生してるから、情報を求めてサーバーが一時パンクしたか？
結構重大そうなトラブルなので続報あると思ったが。
インシデント食らったらどう整備したらええんだ？って話になる
整備マニュアルの改訂
個人情報流出（1日～）
エンジントラブルで仙台空港に緊急着陸（10日）
機長が航空身体検査証明書不携帯で乗務 （11日）
予約システムのトラブル（28日～）
とかヤバそうなトラブルいくつも起こしてるんだな。
重大インシデントも3回やってるで
ここの奴らはあんだけ危険だって警告されたのにあえて乗って事故ってバカじゃねｗって
死体蹴りされるだけなんだよなｗ
ANAのインシデントがやばいから、子も子だろうという発想か？
親も親なら子も子だなw
ANAもpeachもトラブルだらけ。
バニラは優秀？
少ない機材を最大限ぶん回すからそんだけ無理も祟るんだよ
バニラは持ってる航空機の数の割にそこまで効率よく動かしてないんだろｗ
なるほど。ANAグループ全滅w
ANAグループお得意の
鍛えた翼がなんたら ってやつじゃね？
工場だってレゴを2個仕入れて穴にはめるだけで付加価値と呼んで高く売りつけるようなもんだ
それに価値がないと思うなら誰も買わないから売れないだけ
これらのトラブルで記者会見に出てきたのはいずれも中間管理職ばかり
店長様wは新規就航の時だけ嬉々として登場
一々社長が出る航空会社なんてあるの？
A JALがあります
これで何か不満ですか?
なんだか余裕のない人間ばっかりだなw
もっとゆる～くなれよ。
恥ずかしい、バカ丸出しｗ
さすがにバッシングに抵抗して擁護レスしまくってた奴ももう静かになったな。
静かじゃない人＝クレーマー
と相場が決まってるからかもしれないね。
クレーマーじゃない人＝静か
前は容姿は別として愛嬌や素人でも頑張ってる感があったが、最近のはどちらも無くなり笑顔すらないてのも多い
まあ、バイト以下の給料てのが知れ渡ってマトモな人材が来ないんだろうな
日本人としての最低限のマナーすら知らない奴らばかり
よっぽど中国人韓国人の方がマシなレベル
在日や、外国系日本人もいると思うの。
河内や泉南と、人も混じってるやろけどな。
許されないことも一族集団でやれば通ると思ってるし
注意したら沖縄だから差別ですか？
と、語尾を上げた独特のアクセントで何か言うし
正直なところあいつら日本人とは言いづらいよな
都合よく沖縄人と日本人を使い分けてる
人種も文化や週刊や価値観も内地とは違うよ
最悪なのは夜の渋谷と姫路
見てて痛ましい。
底辺同士仲良くやれよ。
心が狭くて差別するから底辺なのか・・それが問題だな
いつも最終便だが柄の悪いのに当たったことないけど？
類は友を呼ぶんじゃないか？
貧困県だから賠償を求められても無資力なら払わなくていいと知っているよ
それがよく表れているのが自動車保険の加入率がすごく低いことだと思うよ
訴えられても払えないものは払えないで通すしね
台湾は大変らしいな
沖縄はタクシー乗っても戦争の時になんちゃらとか、負担を押し付けられてどうのとかグチグチいわれて印象最悪。
それは俺が悪いのか？悪いのは攻めてきた米軍じゃねぇか。文句いいたいならその辺の基地に行って文句言って来いよ。
渋滞もひでーし、空港ではプレハブ監禁だし、二度と行かん。
一連の沖縄に対する評判が事実なら、何とも勿体ない話よなぁ
観光資源という意味では間違いなく日本有数の物を持ってるのに
そういう人が多いならセール連発で安くなりそうなんだが最近の沖縄便は結構高いんだよな
先週の土曜１５時に以下の内容のメールがピーチから来ました
「Peach Aviationをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度はコンビニエンスストアで料金をお支払いただいたにもかかわらず
旅程がキャンセルされていたとのことでご迷惑をおかけいたしました。
入金の確認ができましたので、同じ旅程にて予約を復活させていただきました。
旅程表も別途お送りさせていただきますのでご確認いただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。」
とのことです
予約に際して、同じような被害に合われた方もいらっしゃるみたいですね…
皆さんも気をつけて下さい
それは「就職差別」
傾向的に沖縄出身者はトラブルメーカー
特に大阪は沖縄出身者も多かっただけに
ろくに働かないし頭も悪いのに労働者の権利だけはしっかり要求してくる
もめたら同胞集めて集団で乗り込んでくる
ある意味では在日問題より根深いように感じる
それでもこれだけは言える
沖縄から出たこと無い奴や直ぐに仕事が無いと分かりながら沖縄に帰った奴らは
特に内地への嫉妬心や逆恨みが相当強いと感じる
何年も暮らしてたけど、やたら県民大会とか好きだなって感じてた。
必ず中高生の朗読があって、内地の皆さんも共犯者です！みたいなフレーズが入ってた。
そこらの県民より納税してるんだけどね。
日々の暮らしでも、県外出身者には大小嫌がらせは毎日だった。
沖縄って車の運転が危なくて、割り込みの車に突っ込まれたけど、
なせがこっちが悪くなってたよ。
沖縄のルールを守れとかね。
調書でも悪く書かれてるから、裁判もできっこねーし。
とにかく、根性が悪くてウソつきが多い島国根性が沖縄だと思う。
リピーターもいるし、楽しい思いをして帰ってくる人もいっぱいいますよね。
渋滞とプレハブターミナルは沖縄人のせいじゃないし、タクシーはたまたまナイチャー敵視のハズレの人だった可能性はある。
料理も油濃くて口に合わなかったのでイライラしてたけど、他の人も食べてたから、そういうものだと思います。
二度と行かないっていうのは言い過ぎたかな。でも、私個人としては気持ちの整理がつくまでは、行きたくないかな。
沖縄の人に、無理してまで来なくていいさーって言われそうです（笑
命を大切にと言うが
飲酒運転は桁違いに多く
無免許運転もひき逃げも多すぎる
日本人はどうとか言う前に崩壊している沖縄の道徳を何とかしろと
そういうと内地の責任だからもっと交付金くれというだろうがな
一度行ってみたいと思ってるんだけどね
だけど、そういう評判を聞くと、行く気が薄れていくのもまた事実で・・・
ここの沖縄アンチみたいな連中が増えてくれると個人的には助かるのだがネットと現実は違うんだよな
海外から帰国するときにピーチを座席指定なしで乗ろうとすると、
カウンターで非常口をくれることが多い。
基本的に男の日本人をあてがうんだろうな。。。
レガシーみたいに無料で座席指定できないとそういう差別までまかり通るんだな。
それを上手く利用できるならまだあいけど・・・
すごいもってきかた、意地でもいただいたお金は返金しません。
たとえこちらのミスで、迷惑かけても？？？
今南海で関空へ向かってる方御愁傷様。
大概だがな。
普通の観光レベルでは何にも感じないぞ。
心配すな。
外航なんてもっと明からさまだけど乗った事無い？
座った後でも容赦無く座席変えるぞ。
機内でもずっと女を買う話で盛りあがってる団体社員旅行とかな。
女の客も多いのに、体育会の部室みたいな感じで。
エアー沖縄は、たまたま、シフトがピーチの日の人やで、
カオスになったとき、バニラの服着たグラホさんがピーチポイントで
代わりに対応後回しとかやってくれたで。
ANAのステータス見ながら。
やはり何が観光立県だって思う
来月末もウークイで人が足りないから何とかで手抜きを正当化するだろう
本来日本人は時間に疎いって明治以前は外人に言われてたんやけども
池上さんも指摘してたけど電車が時間通りになって日本人の気質が変わったらしいでー
電車が一切ない（今でもモノレールだけやで）うみんちゅどもはそのままなんやろうな
てかそもそも琉球の人間は本土の人間とは人種が違うわけやけどな
まあこんなとこで悪口言うしか能のないニートやろ笑
お前ら所詮中国日本省に住むゴミだからｗ
ジャップ官公庁のPCは今やレノボペット企業のNECとフジツウｗｗｗ
ゴミジャップ同士仲良く沈んどけよｗ
一度海外で喧嘩に巻き込まれたら隅っこでぷるぷる震えるだけのクズ民族なんだからさあｗｗ
今や中韓にバカにされまくりクズ民族の唯一の自慢はワールドカップでごみ拾いｗｗｗｗｗ
精神異常者ID:MQ8U/z2F0ならびにID:HIiFnxsd0であった
こんなゴキブリどもは放っておいてだ
ベトジェットが、ハノイだけでなくホーチミンにも飛ばすらしい
Vietjet announces direct flight from Ho Chi Minh City to Osaka
https://www.traveldailynews.asia/vietjet-announces-direct-flight-from-ho-chi-minh-city-to-os
関空会社と喧嘩していたように見えたジェットスターも、今後は関空に再び注力するとのこと
ジェットスター、休止していた関空～熊本路線を復活へ。近く発表予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131949.html
これまで実質的なライバル不在で悠然とやってこれたピーチだが、
いよいよ競争激化でそうも言ってられなくなるな
特にジェットスターの大阪注力宣言は、名実ともに第２ハブとしての強化を図るという宣言だろうから、
さぁ、関空は独壇場じゃなくなってくるぞと
これに対してどう出るかだな
なんか大阪のダメな部分だけ大阪気質だよねｗ信号守らないとかイラチとかさ
ゴールド免許も値打ち無いね
警察はなにをしてるのかな
バスなどの大型も黄色から赤に変わっても突っ込んで行くし
いろいろ沖縄は命が軽い島と感じている
観光以外に塩とかロクに金稼げないからおっさんはロクに働かないし
マジで終わってるよな。最近は本土に喧嘩ばっかりするからおしおきで
補助金削除されて涙目やでｗ
簡単な計算すら出来ない奴も雇われてる
いい歳して沖縄に居るのは県外で使いものにならず帰ってきた奴ら
あっさりバレたからだろうなｗあれ？どっかの国民・・いや卑しい蛮族に似てるな・・ｗ
自らの矛盾は無視で自分等は特別だ
まるで沖縄は韓国人とそっくり
それに一人ならヘタレなのに集団にあると横暴になることろよ
親日だと言われる台湾どもも尖閣諸島の話になるととたんにジャップ憎しだからなｗ
北方領土なんて日本の固有の領土なんてわめいても露助どもが戦中の混乱に乗じたとはいえ
武力でぶんどった領土だからそう簡単に手放すわけがない
ソ連崩壊時の貧乏時代に1兆でも金積めばいくらでも買えたのにそういうこともしなかった
日本政府がバカなだけ。結局領土なんて戦争で奪い返すしかないんだよな
大阪と沖縄が嫌いなおまえはどこの精神異常者なんだ？
なんとかなったよgoogle翻訳とかで
まあストレス溜めて帰ってきたけど
でも日系選べば何とかなるのかな
中国語はニーハオとシェイシェイしか知らんわ。訪台6度ｗ
オレはxiaomiの翻訳機が5000円くらいで安かったから買ったよ。
もともとが関西進出だったからさ。グループの。ジャパンはすずきみゆきの功績で今がある。
使い勝手は？
中国語勉強しててなんとか言いたいことは言えるようになると思うけど、聞き取りは一生無理かもしれんと感じてきた。
まだ、実戦に投入してないからわからん。
こんにちは→ニイハオくらいしか試してない。
本体の職位が部長やからな。ANA関空より下の身分やろ。
まじで？
非常口って、足元が広いスマートシートとかいって料金高いよね。
座席指定なしでもたまたま座れるの？
>>815
翻訳機！？そういうのもあるのか。
今は便利になったね。
すごい！！
非常口の12席は可能なら埋めたいらしく、
空席があると日本人の男をカウンターでチョイスしてアップグレードしてる。
帰国の国際線だとよく遭遇するよ。
ちなみに俺身長178あるから、それでってのもあると思う。
本当に脱出する時は手伝わなきゃいけない上に、一部はリクライニングもできず、景色見えず。
手荷物を一切下に置けない不便さも最悪。
元々は価値の低いモノをよく見せかける言い方がお上手ですね。
セールスマンになることをお勧めする。
12列はリクライニング出来ないので確かに長時間乗るのはキツイ。それでも通路に出やすい。
13列はリクライニング出来るし快適。脚も組めるし、通路にも出やすい。
今月はおわりか？
機内スタッフが日本人の方が楽だからでしょ。喜ばれるしね。気分だけ。
楽というか、日本語で意思疎通が出来るからだよ。
春秋日本（IJ）の中国便だといつも非常口席をアサインされるな。CAが日本人なのに日本人客が少ないからだろうけど。
手荷物収納時の混雑が減るのはいいことだな
香港はあんまり重さ測んないから変わらんかも
ピーチ、A321LRを20年度導入へ 井上CEO「片道7時間程度」
1人が追加購入で持てるのは+5kgの12kgまでとかでいいし
そしたらもう量り売りのほうが早いな。
やっぱり離着陸時の荷物の上げ下ろしが面倒
客にはメリットあるかも知らんが航空会社にまったくメリット無いだろw
散々議論されてるけど、全ての乗客がキャスターバッグ持ち込むと
物理的にオーバーヘッドビンに収納出来ない
キャスターバッグを持ち込まない、荷物を預ける
って客がある程度居てくれるから何とか収納出来てるけど
その「荷物が少ない」「荷物を預ける」って客の分まで
機内に持ち込む奴が増えるとしたら
そもそもの持ち込む制限が「5kg」とか「3kg」に
どんどん厳しくなってくだけだぞ
http://i.imgur.com/cl4z38g.jpeg
服装拘る必要ある行き先以外の遊び旅行はリュック基本で7キロに抑え
3泊以上だと必ず預け入れしてるし、機内なら
前の座席下にしか置いてない。ペットボトルの飲み物欲しい時や
景色の写真撮るカメラもすぐ出せるしね。
復路はお土産あるので預け荷物
片道分の荷物代払わなくていいから料金的に有利、機内食含め客が必要な分だけ払えばいい
ってのがLCCのウリだったのに、各種手数料アップと制度改悪でピーチ使う理由が無くなってきた
持ち込み手荷物なんてもっと厳しくしていいから
「エブリーディロープライス」を追求してくれよ！
と思うわ。
http://i.imgur.com/Xku9oRg.png
今週末の成田 福岡だけど普通に20000円代だからな
every dillow price？
スーパーのOKかと思った。
よかったな
空港使用料盗られるのやだぜｗ
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/285757
上級者になると表示価格+1000円くらい足しとく
どうせネットで完結するのに何が手数なんだかw
それ言ったらAmazonプライムのほうがよっぽど悪質だぞ。
知らなかった
> それ以前に支払手数料をやめろ。そのカネも取りたいなら運賃に合算しろ。 しかたないさＬＣＣ利用しないことさ。
せめて三桁円台のセールやってくれ。
100(百)円セールとか年二回。
カード会員になればええんかいな？
乞食ってのはすげーなｗそんなの就航した記念でもなきゃやるわけない
なんつーかピザが常に半額のドミノとかハンバ、ポテース、ドリースが常に無料のマクナルとかの
乞食どもが集まるスレと同じで乞食ってのはどこでも一定して変わらんね
・実現不可能な提案をする
・ぼくのがんがえたうんよう（価格設定）をすればもっと客が増えると信じている
・なんで自分の要望を聞いてくれないだ！客が激減しても知らんぞと本気で思ってる
・文句あったらブログで拡散してやる！って最後は言う（実行はしない）
空の高速バスみたいなもんなんで、平常価格が安めのほうが
何時でも使えて有難いと思うんだけど、それって変かね？
親会社や親会社の子分達のことも、本体では部長さんは考えなあかんのやで
予約間違えてボタン押したので、すぐにキャンセルボタン探したけどないの。
キャンセルしようと思って電話しようと電話番号を探しても書いてないの
だから仕方なしにほっといたら、次から料金が高くなりますよってメールが来たんだけど。
なんじゃ、このクソ会社は。HPの作り方も変で分かりにくかった。
ナビダイヤルに電話するしかないよ。ここ
やらなきゃ意味ないよ
＞だから仕方なしにほっといた
クッソワロタｗ
支払手数料は、往復でまとめて買って、一度に払っても。
片道づつかかって、合算されて、ばらばらに買ったのと同じだけかかるのが、ムッキー。おこだよ。
チケット売る気あるんか？この会社？w
なんとも言えない。100Kも出ないような細い回線で繋がらないとかMVNOでガーガー言うてるなら
もうあきらめたほうがええで。話にならんでな
那覇空港の国際線の空港施設使用料 って 大人1,000円じゃないの？
この後の画面で請求されるん？
往路 MM989
沖縄（那覇） 9/12 (水) 21:55
バンコク（スワンナプーム） 9/13 (木) 00:25
運賃 タイプ シンプルピーチ
大人 ￥4,990 x 1
諸税・空港使用料等
大人￥190x 1
往路 ￥5,180
復路 MM990
バンコク（スワンナプーム） 9/19 (水) 01:25
沖縄（那覇） 9/19 (水) 07:55
運賃 タイプ シンプルピーチ
大人 ￥4,990 x 1
諸税・空港使用料等
大人￥2,640x 1
復路 小計 ￥7,630
しらべてみれ
クレカに変更したい場合
そのコンビニ払いはほっといて
また新たにクレカで取っていいのかな？
那覇ーバンコクなんて調べたことないけど、
安！！
香港は香港エクスプレス頑張り過ぎだからピーチもそこそこ安い
羽田成田関西
復路ピーチの日付変わってすぐのやつでホテル代節約
たわごとは、書き込みしないこと。
190円はBKKの到着時にかかる税金だから、
ピーチはOKA発の税金、かからないみたいよ。
往路 MM921
沖縄（那覇） 8/2 (木) 08:25
台北（桃園） 8/2 (木) 08:55
運賃
タイプ シンプルピーチ
大人
￥5,780
x 1
￥5,780
諸税・空港使用料等
大人
￥0
x 1
往路 小計
￥5,780
その値段でスワンナプーム、かなりイイね
予約は10件取れてるよw
さっさと電話しろ。
パスポート持ってないし英検3級()しかないけど近場で海外の空気吸ってみたい
色々言ってないで
まずはパスポート作って
サクッとハッピーピーチプロモ(弾丸)で試しに行ってくれば？
気に入ったらリピして滞在期間も長くすればいい。
パスポートなんてお前が脱北者でもなけりゃ簡単に取れるんだから、まずはパスポートを取れ。
安すぎて騙しじゃないか不安になってきたw
岩国航空基地の航空祭でクロンボに排除されてる人は見たことある。たぶん、横田や横須賀にも入れないかと。