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☆貨物機専用スレ★


1 ：2009/05/11 ～ 最終レス ：2020/04/30
窓の無い機体になぜか魅力を感じるファン専用ラウンジです。オペレーター関係者さんや、荷主さんの参加も歓迎します。マターリ語りましょう。

2 ：
そうとう年季の入った機体をだましだまし飛ばしてる感じが萌える。

3 ：
JUSTとかギャラクシーとかドメスの貨物専業は駄目だね。

4 ：
貨物のコンテナがエンジンに吸い込まれるなんて事があるんだね。

5 ：
カーゴルクス見たいなー

6 ：
成田の貨物地区の渋滞何とかしてくれ。

7 ：
NCAの緑が飛んできた

8 ：
>>7
見たい！

9 ：
荷主（の雇われ人）です。
フォワダさんオペレタさんいつもお世話になってます。
以前一度だけ欧州のどっかの空港（FRAかMUC？）でベルーガ見たな。
もう一度見たい。

10 ：
>>9
荷主さんへ質問。基本的に何を飛行機で運んでるんですか？運賃だけでかなりかかりそうですね。

11 ：
精密部品みたいなもの

12 ：
>>11
なんか高級品な感じですね。ありがとうございます。

13 ：
そりゃあ高い運賃かけても運ぶ価値があるものだからなあ。

14 ：
カーゴ機に乗客として乗って旅したいと願う漏れは編隊でつか？
えぇもちろんﾐｰﾙ温めたりコーヒー淹れるくらいは自分でやりますので。

15 ：
今テレ東で成田の貨物ターミナルやってるよ。

16 ：
テレ東で前にNCAの特集やってたよね。

17 ：
ゆーちゃん懐しいね

18 ：
747Fの２階に乗りたい♪

19 ：
>>18
下が冷蔵、冷凍貨物の時はどんなに暖房つけても足元が寒いらしいけどね

20 ：
>>19
そんな感じなんだー。競走馬の輸送で厩務員が乗るって聞いたけど。

21 ：
Alice12読み返したくなってきた
見つからないorz

22 ：
コンテナ欲しい

23 ：
>>22
中に住むんなら、断熱材貼らないと蒸し焼きになるぞw

24 ：
>>23
住まないけど物置に欲しいな。5トンコンテナだとでかすぎるから。

25 ：
A380のフレイターが見たい

26 ：
>>25
そんなに積む物ありません。
オープンスカイをとりやめて、世界全域でハブ＆スポークにして、
TC３からTC1向けを1日５便くらいにしたら、往復ともにうまるかもね。

27 ：
いや
FedExがまじめに発注してたくらいだからな
需要はあるんだぜ？まぁ時代は変わったけどなｗｗｗ
でもA380をFにしたところで2階層の横ドアからだけとか不便すぎないか？
747Fが売れてるのは大きいってのもあるけどノーズドアつけれるからだぜ？
380じゃムリ

28 ：
747は元々カーゴ機として開発されたし、その意味で有利だ罠
後発のA380がノーズドアを設計に入れ込まなかったのは
その意味で特落ち。その他の利点で挽回できると踏んだんだろうけど。

29 ：
せめて1段目だけでもノーズドアつけれるようにコックピットを上段にすれば良かったんだけどな
全部の荷物をノーズから入れる必要ないんだろうけど、無いのと有るのは大違い
ノーズが必要ないなら744F売れないからなｗ
みんなBCFにするわｗ

30 ：
ノーズが無いと積み付けに時間がかかってオンタイムで出せません。

31 ：
UPSがA380導入を検討だろ。デッキ区分を柔軟に変更できるから売りなんだろ。軍事需要目当てに良いんじゃね。朝鮮有事が近いしな。

32 ：
>>31
UPSが導入する理由は、新開発のカーゴドアを設置できるかららしいよ。

33 ：
MD11を早く売りたいだろうなFX

34 ：
ＦＥＤＥＸの上昇は異常

35 ：
>>34
そうかなー。

36 ：
>>37
規程の範囲内なら問題無い

37 ：
FedEx　MD-11Fの規定ではアフターバーナー作動とするべしw

38 ：
貨物機詳しくないのですが
787の主翼運んでいる奴みたいに
しっぽの部分が開く様にするのって
大変なんですか？
ああすれば中古の747改造で鼻が開かなくても
問題なさそうな。改造費が高いのかな？

39 ：
>>38
鼻の穴につっこむのと、
尻の穴につっこまれるのと、どっちがいいんだ？
そりゃー、鼻でしょうよ。

40 ：
伊丹にC-5が降りてきたときは興奮しますた

41 ：
路面電車なんか運んできたよね。

42 ：
>>38
AIRLINEで特集やってたけどアレ、改造費・維持費かなりやばいぞ？
専用の尾翼部分支える機材も必要だし、開く部分に油圧系統全て移さないといけない
相当な金掛かるぞ？
一般の航空会社じゃ投資に見合うリターンが得られないだろ

43 ：
専用トラクター(港湾用フォークリフトの改造か？)を連結して開閉するんだよな、
あれが用意されてない空港では開くことすらできない、
747Fやベルーガは自力で顔を開けることができたはず。
昔カナディーアなんちゃらって4発のプロペラ機で
同じように後ろを折って開ける機種があったと思うけどあれはどうだったんだろ？
図鑑で見ただけで実物はどこで運用されてたかも知らんが。

44 ：
>>43
いやいや手回しハンドルで開くよ。2人で30分かかるけど非常用に装備されてる。1Rの下にハンドルが埋まってます。

45 ：
>>24
JR貨物にｺｷ車ごともらいなさい

46 ：
貨物機に5トンコンテナって積めないのかな？アメリカでJRコンテナ見たいな。
あっ船で運べるか。でも5トンコンテナ運べるトラックが無いよな。53フィート運べるトレーラーとかだもんね。
アメリカの貨車はコンテナ2段積みだしな。JR貨物で札幌タ→千葉貨物→NRT→JFKとか複合一貫輸送出来ないかね。

47 ：
アメリカ本国へ飛ばすなら新千歳近辺に貨物タミ作って
日本全国から貨物集めたほうが近いし早いぞ、
アンカレジ経由はもちろんのこと、JFK直行でもアラスカを目指して飛ぶから
東北線で南下して三陸沖を北上と往復することになっちまう。

48 ：
>>47
確かにそうですね。仙台位からならNRT使えるかな？そんなに需要無いかな？大量だと船だもんね。海コンで運べるし・・・。逆に航空コンテナをJRコンテナに載せられれば良いのかな？

49 ：
航空機にJRコンテナは重すぎる
JRに航空コンテナは強度不足

50 ：
鉄道コンテナでも雨ざらし、さらに海コンに至っては数ヶ月潮まみれが前程の頑丈さだから
飛行機に積むには重過ぎるだろ、
たとえばC-5ギャラクシーに海コンを積んだとしても
重すぎるせいで真ん中付近に数個積むだけで定数いっぱいになりそうだ
もちろん貨物室はスカスカ。
逆に航空コンテナを貨車で運ぶとすぐヨレヨレになりそう
大雨に降られたら浸水してるだろうし。

51 ：
JRコンテナの中に航空コンテナ載せれば運べないかな？荷主さん航空貨物の荷動きについて教えて下さい。

52 ：
やっぱり手積みで載せ替えるのがベストだよな。

53 ：
>>46
札タから千葉貨まで一日
積み替えて飛ばすくらいなら
千歳から飛ばす方が一日早いよ。

54 ：
JR使ってもいいようなものなら最初から船便にしね？

55 ：
>>53
CTSって貨物便どの位あるのかな？

56 ：
千歳なんてチャーターかテクランだけだろ。

57 ：
千歳のテクランは最近減ってるよね。

58 ：
F1の輸送はFX？

59 ：
F1輸送してた人と話したことあるよ。
フォワダさん。

60 ：
>>59
日本OUTはたしかJAL
Inは前のレースのナショナルフラッグじゃない？

61 ：
>>60
それは輸送航空会社ですよね。
私が話したのはフォワダさんです。

62 ：
日通さん？

63 ：
MD11Fっていくらで買えるの？

64 ：
つ⑩

65 ：
>>63
今なら安く買えると思うよ。でもクセがあるから気をつけてね。

66 ：
フレイターを自家用で乗るのか。良いなー。

67 ：
Pに苦労しそうだな。

68 ：
用廃となる機体も多いし、全員が他機種への転換訓練を
受けるわけでもないだろうから、むしろPは採りやすいかも。

69 ：
>>68
型式証明って残るんだよね？

70 ：
まああれだな、アラブの大富豪じゃないと無理だな。

71 ：
機材を安く買え、Pも雇えたとしても・・・
燃料費と着陸料で泣くわ(w

72 ：
茨城空港なら安いんじゃね

73 ：
茨城は使えない割に羽田の7割の着陸料で、しかも滑走路の強度は対応していません。

74 ：
>>73
そのうち値下げすんじゃね。

75 ：
九十九里空港建設の気運が高まって参りました。貨物専用空港。

76 ：
AFカーゴが好きなんだよなー。なぜか。

77 ：
>>75
成田と空域被るじゃん

78 ：
>>77
空域なんて被っても問題無いんじゃない。そのうち成田・羽田も一体管制になるんだし。

79 ：
>>78
それはそうなんだけど、九十九里って成田へのアプローチの邪魔にならないか？

80 ：
>>79
そりゃあ多少振る所もあるだろうけど問題無いでしょ。まあ実現しないけどね。

81 ：
九十九里空港かー、意外に貨物には使えるかもね。

82 ：
>>80
多少か？
九十九里の蓮沼海岸行くと、成田へ降りる飛行機がひっきりなしに上通ってる時があるぞ

83 ：
>>82
空は広い

84 ：
>>83
航空機の通れるルートには制約が多い

85 ：
成田のアプローチルートから降ろすだけだから簡単でしょ。だいたい標準経路だけでルートが被るとか考えてるみたいだけど実際はかなりの幅でレーダーベクターしてるんだから。

86 ：
参考まで50



http://www.anvi.co.jp/fs/ity_index.html

87 ：
日本航空　資金調達に　M資金なる怪しい所と付き合う
大変です、そんな暇あれば　経営改善したほうが良いのでは？
大きな税金を投入するかもしれないのに、ヤクザッポイ人たちとの噂も
内山さんしっかりしなさい。
社長も同じですよ。

88 ：
まあ、九十九里は環境問題とか、波や風、道路整備とか考えたら、まず有り得ないけどね。

89 ：
九十九里より茨城にしようぜ。フェデックスのアジア基地にする。

90 ：
福島の方が良いよ。ランウェイ延ばさないと駄目だけど。

91 ：
>>89
で、またMD-11の事故で滑走路を使えなくして、我が国の防空の拠点を使用不能
にするんですね、わかります

92 ：
>>89-90
FedExなら既に関空をハブ化しつつある訳だが。仮に福島のﾗﾝｳｪｲが
延びたとしても24h飛べない空港はｶｰｺﾞｷｬﾘｱとしては使いようがない。茨城は全ての点で論外。

93 ：
茨城は１時間１回程度という枠制限、21時までという時間制限、滑走路耐久性不適、付帯設備無しと
貨物はお話にならない。

94 ：
>>93
そりゃ改良した上での話だけど。

95 ：
>>94
茨城を改良？またまたご冗談をw　あのどうにもならない所に投資する
くらいなら、成田の能力向上に資金投入するほうがよほど賢い。
そもそも空港だけカーゴ対応にした所で、荷主も民間業者も付いて
こないでしょJK

96 ：
787のFはいつ出来るの？

97 ：
>>93
＞滑走路耐久性不適
強度不足ね。MD-11FやB747Fなど現用主要貨物機が入れるレベルまで
追加投資する価値はないでしょ。いったいナンボ掛かるやら。
そんなことやってしまうと、むしろ成田に入ってるキャリアからクレーム出るわな。
お話にならない、には激しく同意。

98 ：
茨城貨物かー。有り得る。

99 ：
全く可能性が何度言ったら理解出来るのか…

100 ：
>>96
いつって、まだ旅客タイプでさえ一回も飛んでないんだぞ

101 ：
>>99
私は馬鹿なので日本語でお願いします。

102 ：
>>100
777Fも長いこと出なかったもんな、MD-11の中古に誘導して旅客型をせっせと造り続けてた。
それでもエールフランスから受注したが、あれの納品はいつ？
787Fの注文が入りそうになったら767をFに改造して先延ばししそうだな。

103 ：
>>102
787は遅れに遅れて、旅客型の受注を捌くのでさえ、何年先になるか分からない
からな。6月になって初飛行キャンセルになってるようなザマだし。

104 ：
ローンチのNHMご立腹だろうね。でも違約金でかなり安くなるんじゃね。おまけにF型付けますよみたいな。

105 ：
今度JFKまで業務用電子レンジ5000台をNCAで輸送する事になりやした。船で送る予定が相手の要望でエアになりました。運賃は折半する事になったんだけど多分利益は出ないようです。

106 ：
>>105
スポット輸送は足元見られるから割引無しなんだよ。

107 ：
>>105
運賃かなり差が出るんじゃないの。
先方がエア輸送を要請するなら、差額は先方負担が筋でしょ。

108 ：
>>107
>先方がエア輸送を要請するなら、差額は先方負担が筋でしょ。
理屈は間違っちゃいないな。しかし現実はそうもいかんのだろうね。
>>105さんにはご愁傷様としか。次回に新規案件で埋め合わせ
させてもらえることを祈るよ。

109 ：
>>102
もうとっくに引き渡されてるよ＞777-200F

110 ：
NCAのB48Fは？NRTにハンガー作ったんだな。

111 ：
MD11Fって使いやすいの？

112 ：
>>111
ボーイングに余裕が無いから大ヒットしただけだよ。

113 ：
単純に安いからだろ？
旅客機としての寿命を過ぎた機体が多かったりしただけ
中古で買えば相当安く買えるからな
それと3発ってところだろうな
双発だと足りない。4発だと燃費悪すぎ＆キャパ多すぎってところにうってつけ

114 ：
今のエンジンは2発でも3発並のパワー出るんじゃね。3発は安定性に不安が残るよね。後方乱気流もひどいし。

115 ：
>>114
貨物と旅客を一緒にしちゃいかん

116 ：
>>115
貨物も旅客もエンジン出力は変わらないんだよ。

117 ：
>>116
貨物の方が満載時は旅客より重くないか？

118 ：
あのな、昔は双発機では太平洋横断飛行は許されていなかったの。
飛行ルートから60分以内に着陸できる飛行場が必要でしたとさ。


119 ：
>>114
だから最近767Fとか777Fが出てきたじゃないか
昔はそれが無かったからどうしてもパワー有る機体で燃費良いものっていうとMD11とかになってた
767とかの旅客タイプの中古落ちってのも少なかったからな
新造機だとコストかさみすぎワロスってな状態になるぞ

120 ：
787の生産が軌道に乗ったら767の改造Fが雨後のタケノコのようにワンサカ作られるんだろな

121 ：
>>118
最近の話をしてんだよ。777Fがなんで流行らないのかの話。

122 ：
この不況でどこもかしこも経費節減で買い換える余裕がなく古い機体を使い続けるしかない。
旅客機と違い新しい機体に換えてもセールス上たいした効果もない。
新造機を発注しても人気機種の777だと順番待ちで納期がかなり先になる。
777Fがタダで即納されるとでも思ってるのか？

123 ：
>>122
バカヲタには経済とかそういう感覚ないから

124 ：
>>122
機材戦略で10年前位になんで考えなかったかって事。燃費が全然違うしさ。

125 ：
>>124
そのころの777旅客方の生産状況を頭に入れてもう一回考えてみよう

126 ：
久し振りにココに来たら偉そうな勘違いオヤジが生息してんな

127 ：
たぶん10年くらい前から777Fを考えてた会社はあっただろう、
しかしボーイングに話を持っていった時点で
下取りセールでタマが余ってる格安な中古MD-11か
売れずに困ってる新世代747へ誘導されて終了。
工場は旅客型の生産で手いっぱいだから
無理に777F注文してもボッタクリ価格でしか売ってくれないぞ、
どう計算しても中古MD-11のほうが安くついた時代だ。
いくら燃費が良くても機体の購入費用がバカ高じゃ意味ないんだよ。
ボーイングとしてもエアバスとの競争上、一般客の目に触れにくい貨物型よりも
旅客型をどんどん作って乗ってもらいたいだろうし。

128 ：
10年前なんて燃料代なんか考える必要性も無かった時代
そんな時代に燃費が僅かにいいからと高い機体を買っても元が取れない
今とは時代が違うってことくらい考えろよって言いたいけどバカにはムリか
そして>>121で最近の話と言ってるくせに>>124では10年くらい前に・・って言ってる
ちぐはぐだよな

129 ：
お前も話の流れが読めない奴だな。痛いぞ。

130 ：
>>128
アンカー先を含めて流れで解釈してくれないかなー。なんか基地街みたいなのに絡まれてるけど何なの？

131 ：
>>130
自分と意見が合わないのを全部基地外扱いというのも、どうかと思う

132 ：
>>131
意見の中身じゃないよ。完全に人を馬鹿にした書き込みをわざわざしてくる点だよ。

133 ：
最近の話
↓
10年前位
↓
流れが読めない
↓
基地街
↓
人を馬鹿にした
燃費くんの論理すりかえはどこまで続くでしょうwww

134 ：
>>131
相手にしなさんな。たまに出るんだよ、こんなのが。何か知ってる知識を自慢したい
みたいな感じの奴が。
>>133
オレの会社にもおまえみたいな理論派が居るけど、煙たがられてるぞ。
友達居ないんだよそいつ・・・。お前の知識自慢は要らないし、ここから
出て行ってくれよ。マターリ語ってんのに迷惑なんだよ。

135 ：
>>134
「マターリ語ってんのに」と言いながら殺伐さを煽るようなレスは如何なものかと

136 ：
>>133
なんか良い大人が中学生に喧嘩売ってるみたいだぞ。かなり恥ずかしいぞ。

137 ：
LH/GEC 66時間世界一周
http://www.youtube.com/watch?v=a9Mv9f8fFD0
http://www.youtube.com/watch?v=eQvlC-YrdCA
http://www.youtube.com/watch?v=vPlHLBVy1N0

138 ：
打たれ弱い奴だな。

139 ：
777Fって何機デリされてんの？B48Fの状況は？

140 ：
>>139
747-8は787の技術応用して作るんだから、肝心の787があのザマじゃどうにもならんだろうと何度言えば

141 ：
貨物機から関空と中部を見てわかるのは
日本の空港の考えがわかる
経済発展優先だから
貨物最優先で旅客はオマケ

142 ：
それを言えば静岡空港もそういう目的だよな＜貨物優先
那覇空港も貨物需要の増大見込めるし。
というより、旅客ハブは仁川においしい処持って行かれたし、
人を運ぶにはこの国はしがらみが多すぎるんだよ。

143 ：
>>140
お前まだ居たのかよ。書き方でわかるよ。懲りないやつだな。つまんないカキコしてないで他行けよ。

144 ：
>>143
ﾆﾔﾆﾔ

145 ：
>>140
知識自慢野郎キター！
逃げたんじゃねーの？

146 ：
>>145
わかりやすいなぁ

147 ：
さくらの山に毎日来てるオヤジにそっくりだ。なぜか威圧的に知識を出してくるの。聞いてないのに。

148 ：
>>147
相変わらずわかりやすいなぁ

149 ：
キモおやじまだ居るんか？777Fはこれから増えるんやぞ！

150 ：
upsって成田に来ますか？

151 ：
来てるはず

152 ：
来てるよ。

153 ：
来ているとき

154 ：
UPSオレ好きだよ。

155 ：
>>142
かつての「我田引鉄」が、道路や港湾、空港で行われている。

道州制導入で地方の都道府県・市町村を粛清して、
その単位で国土を考えなければ愚かな過ちをいくらでも永久に繰り返しそうだ。

156 ：
>>155
道州制の意味がわかってない。

157 ：
>>155
今更何を言ってんだよ。

158 ：
道州にしても変わらない

159 ：
UPSにA380Fがデリされるってまじすか？

160 ：
A380Fは降りられる地面がこの世にありません。
滑走路壊れます

161 ：
>>159
旅客型の製造で手一杯なのに？

162 ：
>>159
UPSのなんとかかんとかCEOはF型のローンチになる可能性を語ってたよね。去年の夏頃の話だけど…。

163 ：
ラジオアイソトープなんか陸送すれば良いのに。

164 ：
>>158
日本を支配するためには日本人同士を喧嘩させればいい　by朝鮮人

朝鮮人は日本を闇から支配するために、日本人同士を喧嘩させるように仕組んで仲を悪くすれば日本を支配しやすい。これは地政学。
アメリカもまた地政学を使い、ありとあらゆる隣国どうしの関係を徹底的に悪くするように仕組んでその地域を闇から支配してきた。
地政学でググってみな。
例えばこのエアライン板でも日本を分断して支配するために成田・羽田と関西、関西と中部、成田・羽田と中部を成田と羽田、伊丹と関西などを対立させるスレを片っ端から立てて
あたかも掲示板が荒廃しているかのように朝鮮人が自作自演をしている。ここでも日本人同士を喧嘩させて朝鮮半島に利権を誘導するためにひどい言葉を使い喧嘩を煽って世論を操り
当局や財界、政治家などの身動きが取れないようにしている。
日本分断工作在日チョンコを晒すスレ【チョン撲滅】
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/korea/1182909668/

朝鮮人、電通(韓国企業) は情報操作と隠蔽工作をして世論を誘導している。ネット工作会社ピットクルーのたしかな情報
【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/mass/1189187503/65

ネット工作会社
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp/
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

165 ：
北朝鮮に貨物機

166 ：
朝鮮荷航に767Fあるよ

167 ：
ちゅうにっくーだよね？

168 ：
コールサインが聞き取れないんだよな。HF。

169 ：
昨日韓国に行った機材は？

170 ：
A380FのローンチはUPSなの？

171 ：
>>170
全部キャンセルしただろ？

172 ：
1機だけ残ってるけど、どうなるかな。

173 ：
>>172
エアバスも旅客のオーダー捌くので精一杯だろうしなぁ
さりとて747-8も787の遅れのあおりを食ってるだろうし

174 ：
>>172
UPSは超特大物輸送用に使いたいらしいね。軍事使用を見込んでるらしいね。

175 ：
意外と748順調だから年末には飛べるっぽいぞ。

176 ：
>>174
380はノーズドアないから、積み降ろしに難がありそうだな

177 ：
>>176
サイドに馬鹿でかいドアを付けて特殊なローダーで載せればノーズドア以上に便利らしいよ。

178 ：
お前のレス｢らしい｣ばっかだなｗ

179 ：
>>178
だって関係者じゃないから聞いた話だしさーらしいよ。

180 ：
それならしょうがないらしいな。

181 ：
まあ逆に、聞いただけの話を断定にするのも嘘くさいらしいもんな。

182 ：
真相は中の人だけらしいか…

183 ：
中国のわけわかんない貨物エアラインおもしろい

184 ：
>>176-180
実際747カーゴでも貨物の搬入はサイドドアがメインで、ノーズドアが使われることはめったにない。
ノーズドアを開けてるやつがあっても、家畜輸送などで換気のために開けてるだけだったりする。
（ノーズドアが無い機体は前後のサイドドアを開けてる）

185 ：
>>184
じゃあA380Fも有り得るんだね。

186 ：
実際問題エアバスはA350の開発とA380旅客型の生産に大忙しだから余力が無いんじゃないかな

187 ：
>>186
だろうねぇ。747-8の方が早く手に入りそうだ

188 ：
まあ単純に見てみたいんだよ。380F。

189 ：
オレも見たいな～。380F

190 ：
380で何運ぶんだよ。アパッチとかか？

191 ：
空コンテナ運ぶんだよ

192 ：
洗濯機じゃね。

193 ：
UPSがローンチなの？

194 ：
UPSまだ1機発注取り消して無いんだね。デリは2011年の予定だって。日本で地デジ以降後だね。

195 ：
前はFXも導入の意向を示してたよね

196 ：
>>195
というかフェデックスがローンチする予定だったが、製造遅延にブチ切れて発注キャンセル

197 ：
成田は貨物のハブにするべき。

198 ：
JALってカーゴ無くなるの？

199 ：
JALが無くなるよ。

200 ：
ゆーちゃん復活希望

201 ：
JUSTかー

202 ：
マイナーなカーゴキャリアがみたい。CTSにテクランで来ないかな？

203 ：
最近はテクニカルランディング減ってるよ

204 ：
貴重な3発機、MD11がまた墜ちた・・・。

205 ：
MD11って何が駄目なんだろ。

206 ：
ビーフパティが駄目なんだろ

207 ：
茨城を貨物ハブに構想キター

208 ：
成田マングース化記念

209 ：
松本から茨城まで貨物機飛ばすらしいよ。

210 ：
>>209
エプソンだろ。鉄道使うみたいよ。南松本から千葉貨物まで。

211 ：
エプソンのアメリカ輸出だっけ。物は何？

212 ：
なんでわざわざアメリカへ松本から輸出するの？
松本から航空貨物で出荷するようなものあったっけ？

213 ：
プリンターだろ。

214 ：
NCAの747-400がエンジン故障age

215 ：
明日セントレアに大型貨物機情報有りますか？？

216 ：
ダメだ・・・　朝のオヅラの番組のせいで、FedExの矢印が頭にこびりついて仕方ない・・・。今更だけど。

217 ：
JALカーゴの専用機オワタ
日航貨物専用機がさよならフライト＝社員が横断幕で出迎え―成田空港
時事通信 11月1日(月)10時39分配信
　会社更生手続き中の日本航空の貨物専用機が1日、最後のフライトを終え成田空港に到着した。
早朝に駐機場に入ってきたフランクフルト発JL6342便とシカゴ発JL6031便を、同社グループ社員らが「今までありがとう」などと書かれた横断幕を持って出迎えた。
　日航は今後、貨物事業は専用機による運搬を取りやめ、旅客便の貨物室を使って運ぶ方式に変更する。
同社の関連会社「JALカーゴサービス」の伊丹英彦社長は「『翼を休めてください』と言いたい。今後も貨物を支えていくため、ラストフライトの勇姿を胸に焼き付けた」と名残惜しそうにあいさつした。

218 ：
貨物便のフライトスケジュールを調べる方法ないですか？

219 ：
神戸の震災の時に政府の依頼でNRT－OSAでJL/74Fの臨時便が緊急支援物資輸送に
充当された時のことを、今回の地震で思い出しました。

220 ：
アントノフは来たの？

221 ：
An-225の2号機が製作再開だそうで。

222 ：
An-225ムリーヤって車輪あんなに数珠つなぎになってて
空港で直角曲がりしてタイヤがよじれないのですかねぇ
それとも舵で切れるのかな

223 ：
どうなんだろう?

224 ：
ムリヤり曲ってんじゃない？
ステアくらいはついてんだろーけど。

225 ：
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R　
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R

226 ：
＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

227 ：
age

228 ：
age

229 ：
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20150216000925.html

230 ：
ヴォルガ・ドニエプル航空のAn-124型機は今年に入って頻繁にセントレアに飛来しており、傘下のエアブリッジカーゴが2005～2006年以来の貨物定期便を再開するのではないかとの憶測も出ています。
ロシアからのチャーター機が急増している要因は、円安を背景に好調な輸出関連産業の集積地である愛知県からの貨物需要が旺盛な点や、同空港はB787部品運搬機B747LCFドリームリフター専用貨物施設を備えている為、超大型貨物機受け入れが容易な点などが指摘されています。
定期便を運航しているエア・ホンコンのA300F型機も中華圏からの物流需要が好調につき増便の可能性があります。

231 ：
関西と中部は貨物便のスケジュール載せてるのに成田会社は使えんなー

232 ：
米Amazonが「Prime」サービスの増加に対応するため
自前で運んだ方がいいと航空貨物始めるってよ
とりあえずB767-300をリースだって
http://japan.cnet.com/news/service/35087119/

233 ：
　
　ボーイング７４７－８Ｆや
　ボーイング７４７－４００Ｆや
　ボーイング７４７－２００Ｆや
　
　ボーイング７３７－４００Ｆや
　ボーイング７３７－２００Ｆや
　
　ボーイング７６７Ｆや
　
　ボーイング７７７Ｆ
　
それぞれの機体の貨物甲板（貨物デッキ）に、貨物コンテナの未搭載の状態から、
貨物コンテナを満載まで搭載するまでの、それぞれの搭載時間を御存知（ごぞんじ）でしたら、
お教え下さい。宜しくお願い致します。
　

234 ：
　
>>233の補足
＞貨物甲板（貨物デッキ）
　
　貨物甲板（貨物デッキ）とは、
　
　　　　　所謂（いわゆる）床下貨物室や
　　　　バラ積み（バルク）貨物室
　
も含んで言っています。
　

235 ：
　
>>234
＞バラ積み（バルク）貨物室

　バラ積み（バルク）貨物室については、
　
　　　　　バラ積み荷物
　
を、未搭載の状態から、満載の状態まで積み込む時間をお教え下さい。
　宜しくお願い致します。
　

236 ：
>>230
是非就航してくれ
成田、羽田からトラック便でNGO,KIXインタクトとか効率が悪いしエコじゃない
たまにトラック便でFUKインタクトとか環境保護団体が卒倒しそうなのもあるし

237 ：
https://i.imgur.com/laSVHDp.png
Amazon prime 便の7700きたーw

こんなのあるなら運送会社作れよ

238 ：
最近 Amazon prime 便増えたねw

239 ：
日本貨物航空のジャンボ機 米の空港で補助エンジン火災
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171013/k10011177481000.html

国土交通省によりますと、日本時間の１２日午後１１時すぎ、アメリカのロサンゼルス空港で、日本貨物航空のボーイング７４７型機が離陸に向けて移動を始めたところ、補助エンジンで火災が発生したことを示す警報が表示されました。

エンジン内の消火装置が自動で作動し、その後、補助エンジンにある発電機に焼け焦げた跡が見つかったということです。
この機体は貨物専用機で乗客はおらず、パイロット３人にもけがはありませんでした。

補助エンジンは機体後部にあり、地上走行中に機内に電力を供給したり、メインエンジンのバックアップとして使用されたりするもので、国土交通省は事故につながりかねないトラブルだとして、重大インシデントに認定しました。

トラブルが発生した現場がアメリカのため、原因の調査は今後、現地の運輸安全当局が行うことになります。

240 ：
３１日に佐賀市で開幕する佐賀インターナショナル
バルーンフェスタに、人気アニメ「ポケットモンスター」の
キャラクターをかたどった気球が登場する。
アニメの中で気球を使いこなす悪の組織
「ロケット団」に所属する「ニャース」の気球が、
競技飛行が始まる１１月１日から佐賀の大空に浮かぶ。

241 ：
貨物機くらいは無理しても国産機を使って欲しい

242 ：
53 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/19(金) 16:12:28.56 ID:7Ic/Nxnc0
ANAが那覇～北九州～関西に貨物専用便を新設
年々取り扱い量が減っている佐賀～羽田の深夜貨物便の撤退も有りうるか？

243 ：
北九州空港に貨物定期便就航へ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024746331.html

244 ：
ANA 77F導入か？

245 ：
世界一周を追ってみるかw

246 ：
https://i.imgur.com/a4uylRl.png
VDA ルスラーン アンカレッジからセントレア へ

247 ：
https://i.imgur.com/G9BCbt6.jpg
HN8566 北九州-那覇 第一便

248 ：
2018年4月3日に成田空港で実施した当社航空機(JA14KZ)の機械部品への
潤滑油補給に関する整備記録に事実と異なる記載が判明しました。
他の航空機の整備記録にも同様の事例があることが否定できないため、安全運航を最優先する観点から
航空機の健全性が確認できるまで、当社が運航する全ての運航便を一時的に停止いたします。
（日本時間2018年6月16日の成田空港出発便より順次停止し
6月17日成田空港到着便を以って全ての運航を停止）
詳細については現在調査中であり、航空機の健全性の確認には少なくとも
1週間程度を見込んでおります。
この度はお客様をはじめ、関係者の皆様に多大なるご迷惑
ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。
今後、運航の再開に向けて、安全の確認に全力を尽くして参ります。

249 ：
．

250 ：
UPSのMD10が7600

251 ：
密航しようとジャンボ機の車輪の所に潜り込むと酸素の薄さと-40度の世界で死ぬらしいな
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1562068150/

252 ：
FEDEXってなんで747-8Fいれないの？てか-400Fすらない？

253 ：
A380-旅客機転用型貨物機は出る？出ない？

254 ：
なら

255 ：
256

256 ：
A225 ADB やっと飛んだな怪鳥wムリーヤ!!
ウクライナのキエフからカザフスタンのアルマトイまで行きます!
ぐるぐるw UR82060 @「。@3

257 ：
ADB 多いときは124が4機飛んでるな。

258 ：2020/04/30
Ａ124はVDAにロシア空軍 他空軍と他国の貨物会社も有るねw
IL76も居るし賑やか 5機居るw

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