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【搭乗回数】JALパック修行スレ9【奄美・西日本】


1 ：2019/12/28 〜 最終レス ：2020/05/10
跳び飛びの旅 小型プロペラ機でホッピング 2・3日間
http://www.jal.co.jp/domtour/kyu/amaminosora/

※前スレ
【昆明弾丸】ＪＡＬ秋の修行スレ【旬感旅行】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1189103471/
【搭乗回数】JALツアー修行スレ【旬感旅行】　(実質2)
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1245670189/
【搭乗回数】JALツアーズ修行スレ3【旬感旅行】
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1276174566/ 】
【搭乗回数】JALパック修行スレ4【旬感旅行】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1302071267/
【搭乗回数】JALパック修行スレ5【旬感旅行】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1390827470/
【搭乗回数】JALパック修行スレ6【奄美・西日本】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460818754/
【搭乗回数】JALパック修行スレ7【奄美・西日本】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1501870509/
【搭乗回数】JALパック修行スレ8【奄美・西日本】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550311020/

2 ：
>>乙

3 ：
今年は134回で初DIAでした。お世話になりました。来年は修行はお休みします。皆様お疲れ様でした。ありがとうございました。

4 ：
今年こそは修行すると決めてはや3年。今年こそは修行するぞ

5 ：
>>3
2,3日に1回乗ってる計算になるけど、まともに仕事してんの？

6 ：
回数修行スレで何言ってんだ？

7 ：
おはよう
今年も回数修行ね時期になりましたね
皆様今年もよろしくお願いいたします
今、空港に向かってます
今日は6回しか乗りませんが明日からペースアップし5日までに40回予定
12日にサファイア、JGP解脱は1月26日予定

8 ：
>>5
自己紹介されても困るんだが。>>7と同じようなペースだったな。

9 ：
>>7
お疲れ様です。西または南で修行なら天候は大丈夫でしょう。あとは機材や遅延関係ですね。
昨年２月に私は一度だけ大幅遅延し予定の便に乗り継げないことがありましたが、回数は予定通りカウントして頂くことができました。
結果的には年後半に出張が入りまくり、そんなにガツガツ乗らなくてもよかったのですが…
ひと月で80回は凄いの一言です。健康第一で粛々と修行に勤しんでください。

10 ：
去年は予定や途中経過報告で盛り上がったのに今年は静かだな
去年回数修行し報告楽しみにしてたのに
去年のガチ修行報告で印象に残ってるのは
1月5日に解脱&1月中旬に80回解脱
羽田から那覇に飛び那覇久米島を毎日8搭乗し羽田に戻る
回数修行じゃないが、夏季の東京出張3泊4日の宿泊をギャラクシーフライトにして毎晩羽田那覇往復するって猛者もいた

11 ：
>>10
定期的に同じこと書いて楽しい？

12 ：
>>11
私は初めて見たし楽しく参考にさせて頂きましたよ？少なくとも貴方の書き込みよりはね。むしろ貴方による、一人でも楽しませる書き込みをお待ちしております。
>>10
ありがとうございます。横槍をどうしても入れたい輩はどんなコミュニティにも一定数居るものです。放っておきましょう。
それにしてもギャラクシーフライトを宿代わりとは…世の中には猛者が居るものですね。勿論日中はお仕事なのでしょうから。
私は欠航を見越して85回くらい予約していましたが、結果的にはそんなに乗らなくてもよかったです。昨年の明日スタートで最高は１日８レグでしたかね。マイルも稼ぎたかったので、HND-ISG-HND-ISG-KIXを３回くらいやりました。疲れました…笑。
昨年は沖縄路線に飽きて初めて喜界島ピストンをしましたが、楽しかったですよ。一度奄美の駐機場〜離陸〜喜界島の駐機場まで10分かからなかったことがあり驚きました。太陽のアーク塗装のSAABでした。

13 ：
>>11
すまない
何度も同じの見る人いると思い申し訳ない気持ちはあったが、今年修行してる人にここではかなりの猛者がいるから恥ずかしくないし的確なアドバイスできる人もいると知って欲しかった
今後気を付けます
>>12
ありがとうございます
那覇久米島往復の人は、金曜那覇入りの土曜〜木曜に延々那覇久米島往復、金曜羽田帰りだったはずです
那覇久米島を全て先割だと羽田那覇往復ファーストでもFOP足りないのが老婆心ながら気になりました
ギャラクシーフライトをホテル代わりにするのはここで多くの人に止められてましたね
飛行機じゃ寝れないと（笑）
奄美喜界島は早いと10分ですか！
去年修行中に一度乗りましたがそこまで早かったとは知りませんでした
私は去年サファイアを目指して修行し3月に解脱しましたが、結局追加修行しJGPまでやってしまいました
維持修行の予定はないですが2021年度からは2年に一度クリスタルまでやろうかと思っています

14 ：
>>10
1回達成すれば、常人は更新の年に修行で良いからな。
俺は今年はノンビリ、来年の2月に修行の予定。

15 ：
喜界島…
昨年のツアーで行けなかったから修行関係なしでリベンジしようかなあ

16 ：
>>13
お気になさらずどんどん情報交換できればと思います。今後とも有益な書き込みをお願い致します。
おかうえおのみならずOKA-ISG/MMYを絡めるとFOPもクリアできますね。ただそれほど長期の休みが取れない場合、行き帰りの往復数往復すればFOPはクリアできますし、気にしたことがあまりありませんでした。
短期集中型だと確かに不足することもありそうですね。伊丹但馬のみでも同様のことが懸念されます。
奄美〜喜界島10分は追い風だったので…通常は15分くらいでしょうか。一度久米島も那覇から20分くらいだったこともありましたよ。時間が早すぎるとかではての浜上空をぐるりと遊覧してくれたこともありました。シーサー塗装のQ100でした。懐かしいです。
私はJGPで終わるつもりがなんだかんだで105回くらい乗る予定になったので、追加修行して初DIA達成してしまいました…。
マイル防衛戦は来年１月からスタートです。やはり優先搭乗と手荷物優先は捨てがたいです。

17 ：
長い
3行で

18 ：
>>17
情報交換希望
沖縄は短距離高効率
去年初ダイヤ

19 ：
長々書いて大したこと言ってなくて草

20 ：
まさに「自分のブログに書け」の典型

21 ：
なんでそんなに優しくないの

22 ：
整備不良か天候不良で欠航になってカリカリしてるんじゃなかろうか？

23 ：
不憫だな

24 ：
不憫だな

25 ：
JA07JC喜界から奄美でやらかしたと
ツアーの皆さん、元気を出してください。

26 ：
奄美空港で旅客機が着陸に失敗　滑走路閉鎖中
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1578453483/

27 ：
沸騰ワードの修行企画、微妙な終わり方だったな
まぁアレ以上密着しても撮れ高なさそうだし、ネタ切れなんだろうな

28 ：
たぶん、誰も見てない

29 ：
福岡空港が使用料取り始める
宮崎修行が高くなってしまう…

30 ：
あの好立地なんだし、追加料金とられても文句言えんだろ
空港から出ない修行僧には損しかないがw

31 ：
マレーシア航空国内線で回数修行のコスト下げられねえかな

32 ：
福岡宮崎も那覇石垣も一昔前は安かったのにな。後者は3000円台のこともあった。まぁスカイマークのお陰だったけどな。

33 ：
>>31
安い運賃は加算対象外という罠

34 ：
いよいよ修行始めるんだけど一つ分からないことが。
たとえば伊丹但馬を一日で二往復する場合、まずカウンターで最大の3枚まで発券してもらうんだよね。
その場合、目的地空港に着いた後、一旦到着ロビーに出てまた保安検査受けなきゃダメなの？それとも普通に乗り継ぎしちゃっていいの？
最後の4枚目を発券してもらう時はやっぱり一旦出るんだよね？

35 ：
>>34
乗り継ぎカウンターでいいと思う。
（保安検査はあくまで保安検査）

時間が余ったから、
乗り継ぎカウンターでその場で
伊丹〜但馬を予約したこともある。
（修行ではなく、一度のこの路線に乗ってみたかった）

36 ：
間違った。
×乗り継ぎカウンター
○空席待ちカウンター（これも名前が違うような??）

自分の場合乗り継ぎカウンター状態だったw

37 ：
但馬は到着したらロビーに出るしかない。
伊丹はチェックイン済みなら出なくとも良い。
ただ午前便着から午後便まで7時間くらい待ち時間あるけど
ずっとラウンジにいるんなら外に出て観光した方が。

38 ：
あと、ネットを使えるならwebで事前チェックインして
eチケット。

39 ：
>>36
ありがとう。空席待ちカウンターで聞いてみる！

>>38
普段スマホでタッチ&ゴーなんだけど、同一空港発の予約が複数ある場合、最初のフライト以外にチェックインしてるとエラー吐かれるという記事を読んだんだ。
なのでカウンターで一旦全部チェックインをキャンセルしてチケットを発券してもらうんだと理解してたんだけど、そもそもそこから違うのかな。

やっぱりカウンターで聞くのが確実だね。お騒がせしました。結果どうだったか、後でここに書くね。

40 ：
答えになってなくてスマン。

41 ：
>>34
去年だが全区間自動機で発券できたよ
伊丹-但馬-伊丹-羽田-伊丹-羽田-伊丹-但馬-伊丹-羽田
朝一伊丹空港で9区間全部発券できた
いつもと違ったのは後ろから発券した

42 ：
FOPスレから誘導されたので来た。ESTで7000FOPのアドバンテージもらってるからと思ったが、
早割何度も使えるほど予定が安定していないから、回数修行にシフトしようと思った
こっちのスレは国内に詳しい人が多そうなので参考にさせて頂きます

一応自分はサファイア50回目標なので、1ヶ月2往復(搭乗4回)ぐらいのペースで計画、
修行心丸出しにし過ぎないよう、予算50万円以内にＪＧＣ入会資格達成できたらいいな程度に頑張るわ

来年辺りから国際線絡みの国内線はなんか色々不遇と次々話題になっているので、
国内の影響受けるのも時間の問題かなと懸念してる
50回に変更なんて言われた日にゃ、泣きながら日の短い12月にもう5往復なんて勘弁

43 ：
最寄りの空港はどこなんや？

44 ：
まず鹿児島空港に行きます
あとは運を味方に頑張るのみ！

45 ：
>>42 持ち出し30万円超えるのはカネかけすぎな気がするけど、まあ健闘を祈る。

46 ：
>>41
まじか！？ますます混迷だ！

47 ：
>>42
50万OKって人それぞれ事情はあるけれど、やっぱり福岡ー宮崎で修行僧丸出しをやってみては如何でしょうか
今見たところ5月中下旬の土日は福岡発は5000円台、宮崎発は最終便以外9800円か、、、
昨年までは先得が一斉発売だったから、宮崎発も席数限定で5〜7千円台があったのだが(出張と旅行で足りなそうで土日に4往復修行した。福岡までは当日アップグレードのファースト乗ったりで楽しめたよ)

48 ：
福岡宮崎ピストンは途中から頭おかしくなってきたわ

49 ：
今宮崎発そんなにすんの？？？

50 ：
>>39です。
やはりタッチ&ゴーではダメで、自動チェックイン機での発券も出来ないとのこと。有人チェックインカウンターで全部のチケットを発券された。それだけじゃ保安検査通れないそうで、国内線保安検査通過証なるものを発行してくれたよ。

51 ：
福岡宮崎ピストンで発券時、チケットと保安検査場特別通過証もらったがチケットだけで通った。
通過証には提示するよう書いてあるが、見せなかったな？

52 ：
確かに。その証を見せたけど航空券も出せと言われ、係員が航空券のみQRコードを読み込んで通過した。証は何なんだ？と思った(笑)

53 ：
>>42
誘導した側だけど、ツアーで羽田-伊丹-但馬往復もあるかな。4シーズン行けば16回
シフト制で平日2日取れるなら、ツアー活用で28日切っても安く楽しく行けると思う
7000ベースあるので最低は超えると思うけど一応注意

54 ：
「保安検査通過証」って、
乗ろうとしている便の搭乗手続きを中止しているけど、
ラウンジには入れるようにするために配る
という印象があるけど…。

55 ：
他スレより
予約する段階で、ああでもない・こうでもないと考えてる時が楽しくて、
いざ当日になると、朝起きた瞬間にめんどくさくなり、キャンセルしたく
なるんだけど・・・・
　　　　↑
　　それ、分かる

56 ：
ある意味名言だよな
でも眠い眠いいいながら空港着いちゃったらもう尻尾振りまくりなんだけどな

57 ：
修行じゃないけど
以前は予約記録が別でも、当日ＩＣ当てるとレシート帰りの分とか、乗継分とか勝手にでてきたけど、
最近は1区間しか出てこないね。不便だ。

58 ：
>>55
同じく

59 ：
去年の空港システムの移行がそんなところにも影響してるのか。QuiCのレスポンスが遅くなっただけじゃないんだな。

60 ：
最近搭乗券発行してもレシート出るようになったから紙が増えて不快

61 ：
>>42です、亀レスで申し訳ないが色々なアドバイスをみんなありがとう。
一応都民で平日休み、休みが取れる限り前日夜から深夜まで選択肢ある

現状>>53のツアーがすごい参考になった
2連休さえ取れれば、JALカード持ってたら今なら28310円で4回稼げて1000円分のクーポンもついて、城崎温泉も行こうと思えば行けるなんてこれは俺得。
豊岡から鉄道旅組み合わせれば意外に近かったので、天橋立チャンスもある

最低2回は飽きずに行けそう。こんな旅行もできて回数稼ぎもできるもってこいのツアーがあったとは・・・かなり感謝です

62 ：
このスレ、細かな経験値が語られていて何気に参考になるんだわ。
良スレじゃん？

63 ：
こんなスレがあるとは

64 ：
回数修行折り返し情報。ただしソースは昨年
宮古・石垣・奄美・宮崎は到着→出発ロビーへの逆流可
福岡・羽田は到着→出発ロビーへの逆流可→タッチ＆ゴーなら乗り継ぎカウンターへ立ち寄るべし。
与那国・久米島・喜界島・但馬は逆流不可。再度保安検査を受けられたい。
私の場合は原則的に全てタッチ＆ゴーで手続きしてもらった。ただし同一日に複数同じ空港発がある場合はその都度到着ロビーに逆流する際に操作していただき、レシートを出してもらっていた。

65 ：
>>64
チェックインこそ面倒いが基本全発券してもらったほうがお互い楽

66 ：
>>61
初めて修行したとき、1月1日だったかに伊丹〜但馬に乗ろうとしたら、
数日前から大雪で但馬の滑走路が閉鎖。
ホテルも取ってるし、片道は列車だったから、
修行メインの旅行なのに、列車で城崎との往復をして温泉に入っただけという思い出が。
今年は暖冬で雪も少ないかな...。

67 ：
>>61
いいなこれ．1人部屋 +500円でも十分安い．
発地〜伊丹と伊丹〜但馬を別の日にして京阪神での用事のついでに使えたりもする．
羽田発で696fopしかないけどダイナミックパッケージ久米島とかと組み合わせるとよさげ．

68 ：
>>64
補足すると沖永良部・徳之島もロビー逆流不可の再検査。特に奄美群島ホッピングルート利用の場合は要注意。
鹿児島は那覇や羽田第1みたいにロビー逆流可。
手荷物は3区間以上（例　那覇→沖永良部→徳之島→奄美→鹿児島）預かりも実は可、同一空港を2回経由（例　那覇→宮古→那覇→羽田）する預かりは手書きタグ発行になるが可。
ただしどちらもイレギュラーな扱いなので、GSのスキルに依存する。あまり強く期待しないほうがいい。

69 ：
昨年のホッピングのときに夕方戻ってくるはずの鹿児島に戻れなかったために、
鹿児島のコインロッカーに預けた荷物を回収できなかった人がいたので、ホッピングやるときの荷物は本当に要注意です。
あの人、結局翌日鹿児島行けたのかな…

70 ：
>>69
その時、現場にいましたｗ
JALで荷物回収してくれても良さそうなのに駄目というのが訳分からん。

71 ：
手荷物は4区間可能だったような。昨年HND-ISG-HND-ISG-KIXで最後まで預かってもらえたよ。ただし手書きタグだった。システム変更前は4区間までタグに印字された。ただ特別な貨物扱いでタグの英数字も特別なものだった。客と荷物はセットで動かさなければならないのが大原則。

72 ：
>>70
強制帰郷の人でしたか、そのときは乙でした。
JALの事情もあるだろけど、空港側の事情もあったかもしれませんね。

73 ：
そりゃ勝手にロッカー開けて、荷物が一部なくなったとか文句言われたら補償できないからじゃね

74 ：
そのとおりやな。
航空会社に求めすぎやで。

75 ：
久しぶりにホッピングツアーに参加したくなった

76 ：
>>
是非是非！

77 ：
相変わらずキャンセル待ちが多い

78 ：
キャンセル待ちしとけば、ほとんど取れてくるけどね。

79 ：
ツアーでキャンセル待ちになってても1週前には取れるかなと思ってるけど個人運賃で検索してもRAC便が空いてないのが気になる

80 ：
他のツアー用の枠で多めに抑えられてるから、その枠が何週間前かになったら埋まらなかった分開放されてホッピングのキャン待ちに回ってくるシステム

81 ：
去年は4月からホッピングツアーありました？

82 ：
ツアーでいっぱい抑えて地元の人の移動に支障出ないんだろうかと
ふと疑問に

83 ：
伊丹空港から羽田空港につくと、奇妙なアナウンスが流れることがあります。
　「全日空○○便でご到着の△△様。羽田から伊丹行き全日空□□便の搭乗締切が迫っております。お急ぎの上、○番搭乗口にお越し下さい」
　「伊丹から飛行機に乗って羽田に着いた人が、飛行機で伊丹に帰る？」「いったい何のこっちゃ」と思うのは当然です。
　しかし、これは「独特」の「合理的事情」があるのです。
　「マイル修行」という言葉があります。
短期間に集中して地方路線を利用する場合、離島などの生活路線が混雑し、現地に暮らす人々の移動の妨げになります。
　また、地震など天災が起きて交通マヒなどのときに、「修行僧」に利用されたのではたまったものではありません。かといって、これを防ぐ手だてはありません。
　「自粛」する「客筋」の人たちではないのかもしれません。
航空機の遅延などがあった場合など、地上係員が「プレート」に名前を書き、搭乗口に優先的に誘導するということがありますから、全くの「赤恥」だと思うのですが、そんなことを考える常人には「修行」はできません。

84 ：
https://i.imgur.com/yc3N5H5.jpg

85 ：
伊丹ー羽田に乗ったら南紀白浜にお乗り継ぎのってアナウンスあったけど、
くろしおの方が早いだろと思ってしまうよな

86 ：
那覇宮古、那覇石垣を除けば沖縄だろうが奄美だろうが
離島航空路線は、基本的にいつも空（す）いている。
特に離島間航路は何処も悲惨で、修行僧を含めても年間平均では搭乗率が50パーを割れる。
人口減少もあって路線維持そのものが危ぶまれる位、危機的な状況なんだ。
利用喚起と言っても知名度のマイナーな離島に大勢の観光客が訪れるわけでもなし、
それだから都会住まいの修行僧の利用は、平日中心に歓迎されるわけ。

87 ：
一方ANAはそういう離島とかの赤字路線をあんまり持ってないから、修行僧に対しても強気で締め出せるんだろうな

88 ：
>>85
Avios消化とかかもしれない

89 ：
JACは修行僧歓迎スタンスなのが良い

90 ：
HACは余り使われないよね

91 ：
一昨年修行したときHAC使って三沢→丘珠とか
丘珠→釧路に乗ったな。

92 ：
函館ー旭川ー釧路に乗ったなぁと思ったら10年以上前だった

93 ：
同日ではないけど

94 ：
丘珠使うのがネックだよな。
東北〜千歳便が丘珠発着になったら乗り継ぎ僧も楽になるかも。

95 ：
函館とか三沢とか釧路から乗り継げ。

96 ：
2004年に、
羽田ー旭川ー釧路ー新千歳ー羽田という４レグをこなしたよ。

97 ：
函館丘珠ピストンは基本だろ。

98 ：
丘珠函館奥尻函館丘珠

99 ：
HACでホッピングツアーで東京発着（函館着、釧路発）でも2日で16回搭乗できそう
（07:45）丘珠ー函館ー丘珠ー函館ー奥尻ー函館ー丘珠ー釧路ー丘珠ー函館ー丘珠（19:15）
（08:20）丘珠ー利尻ー丘珠ー三沢ー丘珠ー利尻ー丘珠ー釧路ー丘珠（19:10）

100 ：
>>99
なにこれ楽しそう


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