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【ダメ空港】関空から撤退する路線を予想するスレ
今後新たにA380が投入されるであろう路線
航空会社の機材計画運用考察スレ05
公務員のマイレッジ事情
【BR】エバー航空／長榮航空７【EVA】
【JAL】50000FOP修行スレJL073便【JGC】
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE007便【GMP】
【JAL】50000FOP修行スレJL075便【JGC】
羽田空港の欠陥工事が酷すぎる
【ANA】50000PP修行スレ NH89便【SFC】
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟７社目
- 1 ：2015/06/11 〜 最終レス ：2018/09/02
- 2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る７代目のスレ。
前スレ
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟6社目
ttp://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1398843877/
過去スレと関連スレは>>2-10くらい。
- 2 ：
- 過去スレ
航空船舶板
【one】ワンワールド統一スレ【world】
http://love6.2ch.sc/test/read.cgispace/1042876557/
エアライン板
● ワンワールド oneworld ●
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgiairline/1198732660/
● ワンワールド oneworld ● 2
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1279009798/
ワンワールド統一スレ 加盟３社目 oneworld
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1317180085/
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟4社目
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1340047940/
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟5社目
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1363471423/
- 3 ：
- ワンワールド公式サイト
http://ja.oneworld.com/
http://www.oneworld.com/
加盟各社公式サイト
アメリカン航空
http://www.americanairlines.jp/
ブリティッシュエアウェイズ
http://www.britishairways.com/japan/
キャセイパシフィック航空
http://www.cathaypacific.com/jp/
フィンエアー
http://www.finnair.com/jp
イベリア航空
http://www.iberia.com/
日本航空
http://www.jal.co.jp/
LAN航空
http://www.lan.com/
http://www.lan-japan.jp/
TAM航空
http://www.tam.com.br/
カンタス・オーストラリア航空
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/home/jp/ja
ロイヤルヨルダン航空
http://www.rj.com/
メキシカーナ航空
MX http://www.mexicana.com/
http://www.gsa.co.jp/mexicana/
S7航空
S7 http://www.s7.ru/
エアベルリン
AB http://www.airberlin.com/site/start.php?LANG=eng&MARKT=DE
マレーシア航空
http://www.jp.malaysiaairlines.com/
カタール航空
http://www.qatarairways.com/jp/jp/homepage.page
スリランカ航空
http://www.srilankan.com/ja_jp
関連サイト
JAL ワンワールドとは？
http://www.jal.co.jp/oneworld/
- 4 ：
- で、早速ネタなのだが、
これ↓ってエティハドアライアンスのワンワ入りの可能性を示唆してる？
アリタリア、延長メリットなくエールフランスKLMと2017年1月に提携終了
ttp://flyteam.jp/news/article/50138
カタール航空CEO、ワンワールド脱退を示唆
ttp://www.traicy.com/archives/8851410.html
- 5 ：
- 前スレ
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟6社目
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1398843877/
- 6 ：
- 最近は新規加盟がないね
- 7 ：
- スタアラの一人勝ちでしょ
- 8 ：
- >>1乙
- 9 ：
- エティハドカモーン
- 10 ：
- ワンワ全体でサービスやラウンジや機材を統一して欲しい。
- 11 ：
- エティハド・アリタリア・ジェットエアウェイズが入れば凄くね？
エティハドグループは是非入って欲しい。
あと、バンコクエアウェイズは早晩入りそう。バンコクが拠点になるのはいいことだ。
- 12 ：
- よくまあそんなゴミばっかかき集めたもんだな、ワンワw
- 13 ：
- ブダペストにマレブが一機保存してあった。
ワンワは東欧に弱いからなあ、どこか加盟か移籍してくれ。
- 14 ：
- >>13
やはり親日国の航空会社がイイ
- 15 ：
- >>13
EYが入るなら、漏れなくエアセルビアが入りまっせ。
- 16 ：
- >>11
エアリンガス復活のほうが早そう。
- 17 ：
- JALはスカイチームに行けばいいのに
コードシェア先がスカイチームだらけ
- 18 ：
- KEがいるのでお断り
- 19 ：
- アライアンス以外の航空会社とコードシェア禁止にしたら良いのに
- 20 ：
- 欧州の加盟が足りないよね
- 21 ：
- 欧州内の加盟候補というと
◎エアリンガス BA親会社が出資したことで再加入濃厚。
△アリタリア EYの意向で、AFとの提携をやめるらしいので、動きありそう。
▲トルコ航空 LHと冷戦中。とはいえ、アライアンス移籍は無さそう。
▲TAPポルトガル BAが出資する噂があったが、エアリンガスへの出資を優先させたので難しそう。
次の加入はバンコクエアウェイズかエアリンガスかな？
- 22 ：
- TAPポルトガルは、アズールブラジルが買収協議中。
TAMは買収を断念したとのこと。
そうだね、▴だね。
- 23 ：
- >>21
バンコクエアウィズはＪＡＬとの関係を見る限り、ＯＷでいいかも。
てかＭＨ不調の今、規模は小さいが期待できるかも。
エコノミークラスラウンジも作るなど、高級路線もＯＷ寄り。
ただし路線網は貧弱。
一応ＵＬやＭＨは長距離路線持っているからな。
ＥＹグループ丸ごと抱え込めば形勢逆転だが、ＱＲとの兼ね合いがあり、
かなり難しい気がする。
もしろ第四のアライアンス、エティハドアッラーイアンスが登場する。
スカイマークも吸収してもらえばいいかも。
- 24 ：
- アラスカ航空は、どこのアライアンスにも入らないのかな
- 25 ：
- ニューギニア航空とジェットスターとベトナム航空が入れば良いのに
- 26 ：
- >>23
> ＱＲとの兼ね合いがあり、かなり難しい気がする。
>>4 にある通り、QR脱退の可能性もあるみたいよ。
これってEYグループとBA・AA陣営が接近していることを示しているのでは？
>>24
アラスカはAA・DLの両方と提携してメリットを引き出してきたけど、
DLと関係が悪くなってきたから、ワンワ入りはあり得そう。
- 27 ：
- >>26
アルタリアを一緒にOW陣営に引き込めるなら、欧州大陸での路線網を強化できるな。
カタールは今ひとつ他のエアラインとの相乗効果が出ていない印象。
- 28 ：
- そういえばAAって今年に入って免税品機内販売辞めたのかな？たいして買わないけど機内販売のカタログ眺めるのは好きだったんだが
- 29 ：
- >>26
アラスカとデルタって、仲悪いの？
- 30 ：
- アラスカ航空って不況期にメンテ無しで増便ってやって潤滑油なしでボルトナットのねじ摩滅、墜落ってやらかした会社だ。
それ自体は会社の利益のためって言い分立つがメンテの手抜きを内部Kした社員は兵糧攻めにあった。会社はたいした制裁受けず罰金だけで経営陣もそのまま、Kした社員は強制的に休暇取らされ減収になってる。
こんな会社加えたらアライアンスの順法精神疑われてしまう。
- 31 ：
- エアリンガスとバンコクに期待だね。
- 32 ：
- アエロメヒコ引き抜いて欲しい
- 33 ：
- カタールがindiGoを買収する話はどうなった
- 34 ：
- アメリカの旅行雑誌「トラベル+レジャー(Travel + Leisure)」誌はこのほど、2015年の旅行関連のランキングのうち、空港ランキング「World's Best Airport」を発表しました。
空港ランキングは、場所とそのアクセス、チェックイン施設とセキュリティ、レストランやバーなどの飲食施設、デザインなどを評価しています。
これによると、世界ではシンガポール・チャンギ国際空港が1位となり、アムステルダムが3位に初めてランクインしたほか、ミュンヘン空港も初めて5位にランクインしました。
アメリカの空港ではポートランド空港が1位となりました。また、このランキングに初めてダラス・ラブフィールド、オースチン・バーグストロムが4位、5位に入りました。
- 35 ：
- 日本の空港も1位になれるように改修してくれ
- 36 ：
- >>23
未だに高級路線とか言っている人がいるとは。
せめてSQのスイート越えるFクラスを設定してから言ってほしい。
PGってBRとも提携しているし、SQ子会社のMIとも。
BRってTGとは疎遠。
MIはコサムイへ乗り入れていて、PGはMIのタイ全路線にコードシェアしている。
コードシェアだけならスカイチーム加盟他社とも。
>>27
QRとCXは上手くいっている。
- 37 ：
- エアリンガスは、着々と前進しているね
http://jp.wsj.com/articles/SB12409709884065744778104581109372729730068
- 38 ：
- >>36
ＳＱのスイートは、エコノミークラスじゃないだろｗ
ＯＷの特徴は、エコノミーもあまり手を抜かないってことでは？
ＰＧのブティックラウンジ（たいしたことがないが）もその表れ。
ＳＱのエコノミーは良いとは思う、ＥＫのＦは凄いが、Ｙは奴隷船。
- 39 ：
- JALにもっと頑張って欲しい。
全部のクラスで他社より広くて豪華なシートを採用してラウンジとかもっと良い場所に沢山作ってくれ。
就航都市も少ないから増やして欲しい。
- 40 ：
- >>39
たしかに就航都市は、増やしてほしいね。
がんばれJAL。
- 41 ：
- JLスレでなくここで語る理由は？
需要もないのにKEみたいにやみくもに増やしたら
「いつか来た道」になる。
豪華さを望むならせっかくOWにQRが入ってるんだから、QRのC以上に乗ればいいのでは？
就航都市も十分だし。
勿論JL運賃の大幅値上げも厭わないのであればJLに固執するのもいいのだけれどｗ
- 42 ：
- 富山からだけど
北陸新幹線開業後にグランクラスと普通車指定席乗ってみた。
グランクラスはサービスが遅すぎで、長野に入ってようやく…だった。料金はクソ高いし、弁当はおままごとサイズだし、途中でコップが切れてしまう始末。
普通車はそれなりだったけど、
JR西日本とJR東日本の境界駅を越えるとかかる不可解な割増運賃が未だじぶんのなかで受け入れられない。
あと、駅前の駐車場無料サービスも完全廃止された。
前日までに予定決まれば、駐車場も無料の飛行機を使う事にした。
- 43 ：
- ワンワールドのスレで何が言いたいの？
- 44 ：
- 多分、富山空港のスレにぶつけたかったのかと。
- 45 ：
- 杉浦一機っていういい加減な自称航空評論家がいるでしょ。
こいつの「空の上の格差社会」読んでみ
デルタもエールフランスも （１６１ページ）
ルフトハンザ、ユナイテド、シンガポール航空も （２０３ページ）
全〜部、ワンワールドだって書いてる。
ここまでバカな奴がいるとは思わなかった。
- 46 ：
- イベリア航空、成田に来てくれるとうれしいね。
- 47 ：
- ロングでIBに乗りたいとは思わない。
欧州内ならいいけどｗ
- 48 ：
- この前マドリッドから中米のCクラス乗ったけど良かったよ。
シートもスタッガードだし、スペインワインが絶品！
LHの新Cクラスよりよっぽどいい。
- 49 ：
- スタアラと比べられても・・・
OW他社のCと比較してどう？
特にQRのドリームライナーやCXのシラス。サービスも含めて。
あとＩBはF設定がないせいか、MADでもFラウンジが存在しないのが難点。
4タミサテライトの長距離用ラウンジも、シェンゲン内ラウンジと変わり映えしないし。
- 50 ：
- チリ時間8/6朝より新CI発表会
LANとTAMが完全統合し、統一社名へ刷新
- 51 ：
- >>49
QRやCXと比較して意味あるの？
わざわざ遠回りして欧州に行く人いないと思うけど。
- 52 ：
- LANとTAMの統合新社名はLATAM
http://www.svs.cl/sitio/publicaciones/newsletter/vnewsletter.php?t=h&l=hes_2015080093913.pdf
- 53 ：
- >>45
鉄子、鉄ママとかで目立っている女も、鉄道の事、よく分かっていないな。
- 54 ：
- なんかやっつけ仕事って感じだな。
新塗装がデルタみたいだｗ
http://www.latam.com/video/interno/pt.html
http://www.latam.com/construindo-latam/elemento_visual/nosso-logo
- 55 ：
- >>49
QR、CXとIBって路線網あんまり重ならないから比較しても意味無いと思うけど。
BAシートと比較したらやっぱりIBの方が上。BAの窓側座ったら通路側またぐのが億劫。
ただし、消灯時のギャレーにあるバーはBAの方が上。IBはソフトドリンクとスナックのみ。
LAとIBを比較したらサービスはLAの方が上。
食事、チリワイン、フレンドリーさ、ソフトでLAの方が勝ってる。
シートはフルフラットになるけど、開放感あるシートだから好みが出ると思うけど。
4Sのラウンジの方が軽食の種類が多い。
サラダバーやキッシュ等は4本館ラウンジにはない。
AAはしらん。あえて避けてる。
- 56 ：
- LATAMは日本に来るのかな？
- 57 ：
- イベリアが日本路線開設を検討中らしい
- 58 ：
- >>57
BAとのコードシェアーでは既にあるのでは・・
- 59 ：
- 直行便の話だろ
NRT-MAD-南米需要もあるだろうし
- 60 ：
- これのことでは？
http://www.traicy.com/archives/8919144.htm
- 61 ：
- 羽田−サンパウロ飛ばしてくれ
- 62 ：
- >>61
DOH経由のQRが既に存在するけど？
たとえLATAMが来たところで直行はムリだから
LAXあたり経由になるはず
- 63 ：
- LAX経由とかAA乗継は本数多くて便利なんだが、合衆国の入国審査が面倒だし多額の税金も取られる。
航空運賃は高くても南米へは欧州経由のほうが楽。
- 64 ：
- 欧州経由は時間が掛かりすぎるから俺はパス
- 65 ：
- わたしは前にシドニー経由でやったなあ。
JALとLAN航空。
- 66 ：
- DMEとLEDのoneworldラウンジがキレイだったわ。
DMEはラウンジのリニューアル後みたいだったし。
LEDは新ターミナルに移ったばかりだったのかな?
アルコールとミールも少しあった。小腹を満たすには十分。
米国系のビジラウンジよりは良いな。
- 67 ：
- ttp://www.oneworld.com/ffp/lounge-access
で確認したらDMEのOWラウンジはS7のみ。
>>66さんが利用したのはDomodedovo Airport Business Lounge
では？だとしたらそれは委託ラウンジ。
LEDには残念ながらBusiness LoungeとPulkovo Lounge
という2ヶ所の委託ラウンジしかない。
- 68 ：
- >>67
そう、DMEはS7ラウンジ。
LEDは3rd partyのbizラウンジかも。受付にはOWのリーフレットがあった。
ただ、場所はOWのサイトとは違ってた。level 3のSUラウンジの隣。
2014年末頃にオープンとのこと。
- 69 ：
- >>61
そうだね。
- 70 ：
- エアリンガスのIAGグループ入り発表されたね。
- 71 ：
- 関空サクラがリニューアルされた後、サードパーティ(株)の運営ｗからＪＡＬ直営に戻ってきたみたいだ。
（ＯＷ公式サイトに、ＪＡＬonlyとあったのがいつの間にか取れた）
しかも、内容も充実。有人マッサージは経営危機前はあったが、いつの間にか消えたな。
カレー２種類、サラダバー、ホットミールと成田よりは少ないものの、一応合格レベル。
成田と同じようにダイニングエリアを作ったのは、首都圏以外では初めてじゃなかろうか。
（破たん後、関空でも無理やりテーブルを置いてカレーや明石焼きを提供するようにはなったが、中部はココイチカレー）
ロス線に合わせて頑張った感じだが、ロス線の前だけというオチじゃないだろうなｗ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150721_712624.html
頑張ったと思う、ＬＡＸ線も新機材だし、あとは乗れってことだｗ
- 72 ：
- ちゃっかり公式ＨＰラウンジコーナーでも成田・羽田と並んで宣伝始めたな。
http://www.jal.co.jp/inter/lounge/
ただ、食事メニューがないのが惜しい！
シャワールームがないのも惜しい！
- 73 ：
- >>70
出戻りかｗ
- 74 ：
- ワンワールドには、まだ戻っていない
- 75 ：
- JALもIAGに入るかどこかとグループ作れよ
- 76 ：
- >>73
そう思ったw。
- 77 ：
- このまえリスト・フェレンツ国際空港で空港の人がマレブって書いてあるビブスっていうのかな？を着ていて、切なかった。
- 78 ：
- メキシカーナの休止扱いって、いつまで続けるの？
- 79 ：
- >>77
敷地内に一機保存してあるよね。
- 80 ：
- メキシカーナ要らないからアエロメヒコ引き抜けよ
- 81 ：
- >>80
DLが資本参加しちゃったから無理でしょ。
- 82 ：
- シンガポール・チャンギ空港１タミにある、
カンタスとブリティッシュエアウェイズのラウンジのレベルは、中々良いんだってね。
しかし、カンタスがエミレーツと提携してしまった今になっては、
シンガポールで自前のラウンジを運営するっていうのも、妙な話だね〜。
個人的には隣同士の場所でラウンジを別々に運営するより、
１つにまとめた大きなハコのラウンジにすれば、
提供するサービスも、ゆとりを持って増やす事が出来るんじゃないかな。
- 83 ：
- >>82
両航空会社の本社宛へメールでもして提案してみたら？
- 84 ：
- >>82
カンタスラウンジは、ジェットスターやエミレーツの利用者も利用可なんじゃなかったかな？
薄暗くて飯が不味いシルバークリスより上だね。
- 85 ：
- OH-LWBはmenber of oneworld塗装になるのか
成田〜ヘルシンキ線にも導入してほしいくらいだ
ttp://pbs.twimg.com/media/CKgc8wQUMAAgfJ_.jpg
- 86 ：
- JFKでJALが使っているターミナル１と、
ANAが使ってるターミナル７のターミナル使用権を、
交換して欲しいなあ。
今年の冬スケジュールで、ユナイテッド航空がJFKから撤退すると、
ターミナル７はANAとエアカナダ以外は、ほぼワンワールド航空会社が使っちゃう。
- 87 ：
- >>86
T-1は建物自体がAF,JL,KE,LHの4社共同の所有、
T-7はBAとUAが共同出資で建設&所有。
解体して新しいのを建てるまでは動くに動けないだろうね。
テナント収入があったとしても、別ターミナル使って
使用料払うのはバカバカしいだろうし。
- 88 ：
- ユナイテッドはJFK撤退後も、ターミナル７の所有権は持ち続けるの？
- 89 ：
- >>88
JLとUAが所有権を交換できれば、という話かね？
で、交換されたT1のUA分の所有権をNHが買う、と。
- 90 ：
- だいぶ前にBAがUAと交渉してT-7を丸ごとBA所有にしようとしてたけど
UAとしてはテナント料の収入を手離したくないとかで交渉決裂したはず。
- 91 ：
- >>89
ま、そういう感じかなぁ。
利用者視点ではJALがターミナル７か８にあった方が、
乗り継ぎの利便性はいいんじゃない？
将来的にターミナル７の改築話が上がって、新しいターミナル７は、
アメリカン航空のターミナル８と建物を一体化出来る様、
繋げるという話が出れば、利便性が大きいと思うよ。
- 92 ：
- >>90
その交渉決裂話は、コンチネンタル航空と合併する前の話？
今だったらニューアーク空港が使えるんで、便が撤退するJFKのテナント料とか
ターミナル所有権に対しては、
コンチネンタル航空合併後のユナイテッド航空は、
そう固執していないんじゃないか？
- 93 ：
- >将来的にターミナル７の改築話が上がって、新しいターミナル７は、
>アメリカン航空のターミナル８と建物を一体化出来る様、
AAとBAが共同で7-8を繋げてって話になってたんだけど頓挫したんだよね。
交渉はCOと合併後、JFK撤退が内々ではもう決まってた時だったはず。
テナント収入が莫大な金額らしいよ。
BA側はニューヨークで所有してる乗務員用アパートビルの建て替え問題が
あったんであまり金を出せなかったみたい。
- 94 ：
- >>93
まあただ、状況は変わってるからね。
T1のJALの所有権と交換、となると、話は違ってくるし。
もちろん、それぞれのターミナル所有権の持分とその価値が違うから、清算は必要だろうけどね。
JALも今後AFとの関係が切れるなら、ラウンジ委託もワンワールド加盟社に移したいかもしれないし。
- 95 ：
- JFKでJALが使ってるラウンジは、エールフランスのを借りているの？
- 96 ：
- 去年自前で持ってたラウンジ閉鎖してAFのを使っている
- 97 ：
- じゃあ本当に今は、ゲートとチェックインカウンターを使っているだけだねえ。
ラウンジを閉鎖したのは、将来的にターミナルの移転を視野に入れているのかな？
- 98 ：
- ニューヨークの空港管理局とブリティッシュエアウェイズで結んでいる、
ターミナル７の使用契約は今年で切れるんだってね。
- 99 ：
- なんでAAだと年末年始に総額5万円でアメリカ行けるの？
- 100 ：
- CX HKG-MAD開設
http://twitter.com/flynewsmagazine/status/641199142698643457
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