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航空業界の仕事事情
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【Peach】ピーチ・アビエーションMM92便【楽桃】
【無断撮影】収益優先迷惑系おのだ18【案件なし】
【A3】エーゲ航空★５【ATH】
TSS東光ｼｽﾃﾑｻｰﾋﾞｽ4班
新中央航空・東邦航空
- 387 ：
- >>381
南海本線は設定最高速度及び曲線通過速度を向上させる施策を行うことが
有効と考えられる。設定最高速度の向上にあたっては、信号改良、軌道改良、
待避線設置、環境対策等の検討を行う。曲線通過速度向上にあたっては、
高性能車両（車体傾斜装置付き車両）の導入について検討を行う。 その結果、
南海本線の改良及び高性能車両導入の概算建設費（高性能車両の車両費を
含む）は約300億円と試算される。南海本線の改良及び高性能車両の導入により、
北梅田駅（仮称）〜関西空港駅における短縮時間約４分（高性能車両導入に
伴うなにわ筋線部分における短縮時間を含む）が見込まれる。南海本線の改良
及び高性能車両の導入に加えて、なにわ筋線が整備された場合には、北梅田駅
（仮称）〜関西空港駅（南海難波駅（新設）又は南海汐見橋駅のみ停車と仮定）の
高性能車両の所要時間最速約３４分まで短縮の可能性がある。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000007052.pdf （PDF67頁参照）
だそうです。要は、高架工事と列車のスピードアップだけのようなｗ
>>386
夢洲IRにはアメリカ資本のMGMもしくはサンズが入る（将来的には両方ともになるかも知れんがｗ）
彼らにとっての理想は夢洲IRがリニアでもって新大阪と関空に直結されていることでしょ
それでこそ彼らのお目当てである日本人客を日本中から夢洲IRに呼び寄せることが可能になる
この場合、関空に国内線網がないと国内客を夢洲IRに呼び込むことができないので、伊丹は
彼らの目的にとってむしろ邪魔になる
●エヌホがまたまたやらかしました●
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