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- 東日本高速会社／常磐道４車線化で組織体制拡充／５年後完成めざし発注手続き開始へ [2016年6月27日4面]
http://www.decn.co.jp/?p=71209
東日本高速道路会社は福島、宮城県内にある常磐自動車道の暫定２車線区間
（いわき中央〜岩沼間約１２８キロ）の一部区間での４車線化事業の実施に向けて
組織体制を拡充した。建設・技術本部の副本部長を２人に増やして建設と技術の担当に分け、
各業務を専任させる。東北支社や担当する工事事務所の人員も増強。
本社からの支援体制も強化していく。廣瀬博社長は２４日の記者会見で
「国家的プロジェクトとして、通常約７年かかる事業を約５年でやり遂げる。
課題も多く難しい工事だが全力を挙げて取り組む」と意気込みを語った。
常磐道の暫定２車線区間のうち、４車線化に着手する区間は
福島県側のいわき中央インターチェンジ（ＩＣ）〜広野ＩＣ間の約２７キロと、
宮城県側の山元ＩＣ〜岩沼ＩＣ間約１４キロの計約４１キロ。
８日に国土交通相の事業許可を受けた。事業費は約１３００億円。
用地買収は完了している。
２区間とも盛り土構造での整備に加え、橋梁やトンネルなどの構造物も多い。
いわき中央〜広野は橋梁２２橋、トンネル２カ所、
山元〜岩沼には阿武隈川に架ける橋長５００メートルを超す長大橋を含めて
橋梁６橋を整備する。
事業着手に当たり、廣瀬社長は「構造物の比率が高く、工期も厳しい。
阿武隈川の長大橋の施工は（渇水期の）冬場しかできず、
実質的な工期は２年ぐらいしかなく、設計を急ぐ必要がある」と説明。
鉄道や他の道路との交差箇所の対応、南側工区の軟弱地盤などといった課題を挙げ、
関係者との協議も急ぐ考えを示した。
既に両県、東北地方整備局など関係機関との協議の場を設け、
事業推進に向けた協力体制の構築に取り組んでいる。
同社幹部は「すぐに発注手続きに入り、調査・測量や設計業務を同時並行で進めながら、
できれば本年度中にも工事を発注していきたい」と話している。
今回は４車線化を行わない残る暫定２車線区間（広野ＩＣ〜山元ＩＣ間延長約８７キロ）については
必要に応じて付加車線を設置していく方針だ。
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