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高速道路の逆走車について
備後地方の道路事情part.1 【福山・尾道・三原・庄原】
◆道路・高速道路板 質問・雑談スレッド 2◆
【6月2日】外環道千葉区間について６【開通予定】
東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
この区間は高速・有料道路よりも下道が早い
【日光】国道122号線【東京】
【NEXCO】高速道路の開通予定
【文京区】国道２５４【松本市】
【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
- 1 ：2014/03/23 〜 最終レス ：2020/04/28
- 広島高速道路について語るスレッドです。
前スレ
【4/26】広島高速道路 ２【号線開通】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1271527079/
<関連スレ>
〜〜広島都市圏の道路について語ろう５〜〜
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1347105456/
<関連リンク>
広島高速ＨＰ
http://www.h-exp.or.jp/
[モバイル]http://www.h-exp.or.jp/m/koutuu.html
国土交通省 広島国道事務所
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/
- 2 ：
- 吉島〜商工センター開通まで、あと1時間
開通HP
http://www.h-exp.or.jp/open/
- 3 ：
- 10分前
- 4 ：
- あと5分
- 5 ：
- あと１分
- 6 ：
- 祝!開通━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
- 7 ：
- ｜
／￣￣￣＼
／ .＼
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.｜ .／川＼ ｜
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。┃祝┃｡
ﾞ # ﾟ┃ !! ┃; ｡
; ｡ ･┃開┃･ #
｡ ;ﾞ #┃ ┃# ｡
ﾞ･# : ┃通┃｡ ; ｡
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: / つΦ
- 8 ：
- この開通でもまだ、jarticに反映されないか・・・
- 9 ：
- 広島西飛行場の存続もからんで、トンネルにするか橋にするかもめたことを考えると感慨深い
- 10 ：
- >>9
完成するのが10年遅かった
俺は仕事で走れなかったけど、走ったやついるかな？
16時ごろに西バイを廿日市から舟入まで走ったけど、普段より交通量少なかった気がする…
さっき夕方のニュースで、早速追突事故が起きたって言ってたｗ
- 11 ：
- >>10
ニュース動画
http://news24.jp/nnn/news8664137.html
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004862051.html
- 12 ：
- さっき呉から商工まで走ったよ
観音料金所から2車線なるが 左に絞り込むよ
降りてすぐ 西区スポーツセンターの方に右折するのが沢山いると本線潰しそうになるから危ないかも
- 13 ：
- ニュースの動画追加
http://news.rcc.jp/?i=22437
- 14 ：
- 次は高速５号線だな。二葉山トンネルの開通時期は、まだはっきり分からないが。
高速４号線の山陽道直結も、昨年の５月から検討され始めているね。
- 15 ：
- 車載動画ではないですが、混んでいたのはよくわかった
http://www.youtube.com/watch?v=I8PS9q4ge0A
http://www.youtube.com/watch?v=4vJJnRSCb78
- 16 ：
- 商工センター出口、１車線で大丈夫か？
- 17 ：
- 横川住まいの俺としては
四号線以外は使うことがあまりないなぁ。
- 18 ：
- ３号線、商工センター〜仁保の動画上がってた
http://www.youtube.com/watch?v=oVrWk79_dZs
- 19 ：
- ３号線も対面通行ばかりか・・・都市高速らしからぬショボさでガッカリ
- 20 ：
- 渋滞の状況はどう？緩和した所とか逆に混むようになった所とか
- 21 ：
- 宇品〜商工センター走ってきたけど、しょぼすぎて悲しくなった…
早く廿日市インター直結させてくれ
- 22 ：
- 東広島ＢＰと直結すると、都市高速っぽいネットワーク
になるんだけどな
- 23 ：
- 片側二車線にする予定は今のとこはなし？
- 24 ：
- 東雲ランプのフル化はまだ？
- 25 ：
- >>24
東雲〜仁保を4車線化する時に作るんじゃない？（棒）
- 26 ：
- 市街地部分くらい４車線にしようよ・・・
- 27 ：
- 東雲はハーフでいいだろ
- 28 ：
- 対面でもいいから早く廿日市ICと東広島BPに接続して欲しい
3号線の完成で浮いた道路予算は次はどこに回されるのかが気になるね
- 29 ：
- 南道路東端・東広島BPに関しては殆ど海田町内だから広島県関連分になるけど、
来年度は、ここには予算は良くて６億しか投入されない。
広島市域だと次は安芸バイパスに優先されるらしいが、
最高で13億円、最低で5000万円だから、お上の判断次第といったところ。
ちなみに、広島南道路関連（廿日市IC〜海田日の出町）に
国は5000億円以上、県は約3000億円以上、市は約1000億円以上、
埋め立てからのプロセスも踏まえると合わせて１兆円前後投入されているらしい。
- 30 ：
- 安芸バイパスの上瀬野IC（仮）付近の工事が進捗していた。
瀬野川公園下のトンネル問題はどうなったんだろうか。
- 31 ：
- 商工センターから吉島ＩＣの手前まで走り、そこから吉島通りを北上すると、吉島西１丁目交差点が右折車で溢れかえってた
右折レーンが１車線あるが、全然足らないくらい車が列をなしていた
吉島〜宇品も無料化するか一般道用の橋を架けたほうがいいと思う
- 32 ：
- >>28
来年度は東広島呉道と尾道道を開通させるのに集中投資する。
再来年度に、どう配分されるかは来年度の道路混雑状況に依存する。
>>29
1971年ごろから今の広島南道路の計画が徐々に立ち上がってきたわけだが
先日の開通をもって便益効果が費用を超えるようになった。
>>31
吉島〜出島を100円にするべきかもね。
- 33 ：
- >>32
福岡北九州都市高が昔やってた
となりのICまで100円社会実験ですかね。
吉島〜出島は佐川の車がよく使ってますな。
出島降りたらもう佐川の広島店物流ターミナルですからね。
- 34 ：
- >>33
北九州高速での実験結果は興味深いな。
https://www.fk-tosikou.or.jp/etc/kita_1wari_2/1kukan_wari2.pdf
一区間100円設定と比べて一区間200円設定だと、一区間を超えた利用を促すこともできるんだな。
- 35 ：
- １６時くらいに温品PAに行ったけど満車に近かったｗｗ
みんに昼寝に使ってるのか？ 昼寝するんだったら高速使う意味ないと思うけど。
イオンモールに停めるなどして・・
- 36 ：
- 事務所は広島駅あたりにあり
帰社時間を17時と書き、午前中に広島を出発
福山方面で15時くらいまで仕事する
山陽道は空いてるので16時くらいには広島東jctを通過し、広島高速へ突入
早く帰っても仕方がないので、休憩する場所を探すと必然的に温品PAとなる
そんな日々を送ってた時期がありました
スーパーの駐車場で寝ることはあんまりないわ
PAのメリット→駐車場とトイレ・自販機が近い。何時間いても罪悪感なし(お咎めなし)。
- 37 ：
- >>16
http://youtu.be/WLkjBLGiLA0
の動画見ると商工センター出口で混んでいますが
改善策はありますか？
- 38 ：
- 広島ＪＣＴから宇品に向かう場合は、草津沼田経由と広島東経由のどちらが速いですか？
- 39 ：
- 今日の15時ごろ、廿日市の木材港から広島高速３号線に向かって走ってたが、
広島はつかいち大橋の手前から商工センター５丁目交差点まで大渋滞だったぞｗ
１×１の道路じゃ全く意味ないよねｗｗｗ
- 40 ：
- その渋滞路線は将来高架橋の建設されるのですかね？
- 41 ：
- たしかに廿日市インター辺りから商工インター行きたいなら 西バイからアルパーク降りて中央市場の方まで行ってからの方が良いよ
木材港からなぎさ は土日は動かないよ
- 42 ：
- 商工センター〜五日市港のあたりは拡張工事始まってるけど、はつかいち大橋はどうなるかな
- 43 ：
- 広島高速はPAをもう少し充実させるべき
３号に作ればよかったのに・・・今からでも遅くないと思う
- 44 ：
- 道の駅「たかの」みたいに高速利用者も地域住民も両方利用できるのが流行りになってるね。
それはさておき・・・
この辺で有力なのは、広島大橋の坂料金所付近かな？
料金所レーンも管理用地も余り気味だし。
大橋側に折り返し設備を付けて広島高速利用者も使えるようにすれば、
高台から海や街が見渡せるオシャレなＰＡになるかもね。
- 45 ：
- あの辺から江田島方面に沈む夕日きれいだし作ってほしいね
阪神高速みたいなミニPAがあるだけでも全然違う
- 46 ：
- 交通量速報値でたな
でも、なぜか3/27のみだから参考程度
http://www.h-exp.or.jp/ir/pdfword/20140403kaitsugo.pdf
吉島〜観音：約8,200台
太田川橋：約25,900台
- 47 ：
- まずまずの出だしだね。
これから商工センター界隈が栄えるだろうね。
- 48 ：
- 今日のようなビックアーチでサンフレの試合があるときは周辺道路が渋滞する。
来年度には石内東に大型SCが開業する。
高速利用者が渋滞に巻き込まれないためにも、高速４号線を山陽道と直結させるべき。
- 49 ：
- 大塚駅の交差点を通過しないとどこにも行けないのが一番の原因だな。
- 50 ：
- >>49
そうそう。
結局あの交差点に集中してしまうんだよな。
五月が丘の交差点と一緒www
- 51 ：
- 西風新都環状線東半分はよ
善當寺地区とかどーでもええねん
梶家地区は石内に抜けられるようになるからやってもいいけど
- 52 ：
- 商工センターから五日市インターまで40分かかるのも珍しくないみたいだな
- 53 ：
- >>51
今年度辺りには着工して欲しいね。
- 54 ：
- 西風新都の進捗状況図
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1216195352809/index.html
高速4号線の山陽道間の接続道路が計画図に無い…
- 55 ：
- 石内から梶毛東の道ができたら、混んでる時は五日市インター行くより西風新都インター行くほうが早くなったりして
- 56 ：
- >>54
高速4号と山陽道の接続を検討するってニュースになったの自体が
去年の話だったと思うから、まだどういうルートで繋ぐかすら
決まってないだろう
- 57 ：
- 吉島から乗った時、前の車がすぐ宇品コーナンとこで降りたんだけど。無料なの？
- 58 ：
- 200円とかそれぐらい取られると思う。
- 59 ：
- 今日丁度その反対を走った。200円なり。
- 60 ：
- >>59
佐川急便のトラックがよくその区間使ってる
- 61 ：
- 200円かあ〜高いなあ〜
50円なら考える
- 62 ：
- たしかに心もち高いが
南千田橋と御幸橋が渋滞ポイントだから使い出がある
- 63 ：
- ETCがこれだけ普及したんだから最低料金を100円にして
出島吉島間とか東雲大洲間の利用を促すのもありじゃないかなあ
- 64 ：
- >>63
その区間を無料か値下げして交通の流れがどう変わるか社会実験すればいいのにと思う。
- 65 ：
- 一般道の橋造ったらこの区間渡ってくれなくなるからあえて造らないとか本当なのかね。
その点、4号線の山陽道接続はそういった下心がないからスムーズに進みそうな気はするが…
- 66 ：
- 南千田橋の交差点は週末の夕方とか、北行きが宇品橋のベイシティ手前まで詰まってる時あるしな
そう言う時は200円払ってもって思う人は多いかも。それに渡れば商工センター
まで下道で行けるし。
- 67 ：
- 広島高速 温品〜東雲
http://www.youtube.com/watch?v=6C13z5ZjyPY
- 68 ：
- 京葉道路(市川−篠崎）、(花輪−武石)のように無料区間作ればいいのにな
- 69 ：
- 吉島、出島、仁保、東雲、府中、間所の各料金所を廃止して
その他の料金所で均一300円徴収すればどうだろうか
第二神明をヒントにして考えてみた
あと坂料金所で150円、海田で100円、と、安すぎるかw
- 70 ：
- 5号線はどうなったか？
これからも難航しそうか？
- 71 ：
- 広島高速と名乗るなら完全4車線にすべき
暫定2車線とか終わってる
- 72 ：
- >>71
中の人はもうわかってるんじゃない？
一応優先事項にするんじゃないかな？
- 73 ：
- 下水工事もシールド工事で皆の家の下を掘ってますよ。知らないうちに何か問題がありましたか？
- 74 ：
- >>73
５号線のことですか？
- 75 ：
- 広島高速5号線建設工事
【温品地区】 2014.04 広がる建設用地
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-1030.html
【中山地区】 2014.04 踏切やトンネル坑口の様子など
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-1031.html
二葉の里地区の5号線関連の現況は、まだアップされておらず。
- 76 ：
- >>73
問題があったとか聞いたことがない
- 77 ：
- 牛田の住民の老害は吠えませんよね？
- 78 ：
- あの牛田の人たちはちょっとイカレた人たちなんですか？？？
- 79 ：
- そうです
- 80 ：
- >>78
原付でもええけぇ〜二葉の里の方から桜ヶ丘高校のとこを上がって牛田の方へ行ってみ！
キチガイっぷりがわかるからww
- 81 ：
- >>75
更新されてる
広島高速5号線建設工事
【広島駅北口】 2014.05 ランプ付近の盛土の様子など
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-1061.html
- 82 ：
- ニュースで言ってたけど３号線が開通して通行台数の計測結果だけど
予想の半分みたいですな。
同じ１００万都市の北九州都市高速と比べると通行台数はかなりの差かも。
- 83 ：
- 海田大橋を編入すると利用価値が高まるかも。
商工〜海田、商工〜坂は、距離あたりの料金を考えると割高感が拭えない。
- 84 ：
- >>82
あちゃー、もう盲腸線じゃないんだから原因究明しないとダメだねえ
- 85 ：
- 高いのが使わん理由かなー
高速のETC割引無くなって山陽道すら控えようって思うのに、割高感のある都市高速はなおさら使わんね
- 86 ：
- >>81
もう小さな穴でも掘ってるのですかね〜？
- 87 ：
- 同じ１００万都市の北九州都市高速と比べると
北九州のは均一料金制で黒崎までの約３０ｋｍ普通車５１０円で走れるからなあ。
広島高速は割高すぎる。
- 88 ：
- 九州道が小倉南とかで渋滞してたら、八幡から都市高逃げたりできるな
- 89 ：
- >>87
4号線は道路公団の建設で国の金で作られたから安くできるのさ。
首都高と阪神高も国の金だから安い。特定の地域だけ国がお金を出すのってずるいよね。
- 90 ：
- というか単純に建設時期の問題では
- 91 ：
- 国がお金を出しているかどうかはかなり重要だと思う。
例えば名古屋の名二環は本来名古屋都市高速の事業だったが
公団が代わりに建設したので最大42.3キロで610円と安い。
一方、同時期に名古屋の金で作った名古屋都市高速は最大42.5キロで1130円と高い。
- 92 ：
- 府中のソレイユから山口方面に急いで行く用事があったんだけど、府中ICから1号線を北上して山陽道を走った
3号線経由の方が距離が短いのかもしれないが、商工センターから廿日市ICまでの時間が読めないんだよなあ
- 93 ：
- 五日市港あたりの拡張工事が終われば多少は定時性が確保されそうだけど、はつかいち大橋の拡張工事はまだしないみたいだから結局混むか
- 94 ：
- 軽乗りだけど軽自動車の区分いらないから
北九州都市高速並みに安くしてくれ。
- 95 ：
- 商工センター降りたらアルパーク前から２号バイパスに乗った方が早いんじゃないか
混む時間帯は特に
- 96 ：
- 廿日市インターだったらそっちの方が確実に早いね
- 97 ：
- 5号線の着工は2017年度になったのかな？
- 98 ：
- 竣工が2017年度だったと聞いてますよ
- 99 ：
- そうか俺45歳だけどできあがったときはおっさんの50歳になってるかもな。
全部牛田住民のせいだ。 広島空港行くにもつらいな。
- 100 ：
- 牛田にはK産党もからんでるから面倒臭いよな。
あの辺りに貼ってあるポスターや看板、昔の学生運動の看板っぽくて笑ったわ。
あいつらの言う通りにしてたらまちづくりなんてできん。
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