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鉄道関係イベント情報 2019(その5)
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　　　　複線が望まれる路線　　　　
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全席トイレの寝台特急にありがちなこと
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リニア計画アンチスレ1
【お客さん】第44宮脇俊三スレ【どこへ行きたいの】
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 44列車目◇◆◇


1 ：2019/12/19 〜 最終レス ：2020/01/20
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 43列車目◇◆◇
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1563752357/

2 ：
このスレは
粟津温泉 法師がお送りします

3 ：
加護の会が実在したら入信してた香具師の数→

4 ：
[速＋]【鉄道】2020年3月14日のダイヤ改正、関東圏の鉄道はどう変わる？
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1576886985/

5 ：
>>1
おつ！
前スレ終了

6 ：
関西2府4県在住者　よく遊びに行く街は梅田周辺が得票率13.12％と圧倒的な支持を得て、2位がなんば、3位に神戸三宮、4位が天王寺、5位が京都となっている。

7 ：
阪神の改正で神戸高速の部分がちょっと変わるなら阪急山陽も小手先の改正で済ますかな

8 ：
阪急 増結減
山陽 減便
とかか？

9 ：
山陽電鉄本線は、3000系で除籍と一部の4両編成を3両編成にしてるけど、何かしら今後影響出てくるとか…？
1月下旬辺りにわかるであろうか

10 ：
直特分割併合

11 ：
>>8
快急の両数が変わる土休日で出庫とかが絡む主に朝晩かと思う
言っても神戸高速内での調整がメインで阪急は高速神戸と新開地行きを入れ替えたり
山陽も山陽特急とか阪急阪神の三宮行きの調整とかそういう小粒レベルじゃないかな

12 ：
プレスリリースでは耳あたりいいことを並べてるけど、要はできるだけ尼崎の連結解放をやりたくないんだろうな。

13 ：
連結開放少なくなれば停車時間短縮、要員減少可能、8両化で混雑緩和
芦屋民と連結開放が好きな鉄以外はメリット大きい

14 ：
銀座線、正月三が日のダイヤ改正はかなり珍しい日取りだな。
まあたまたまそこが運休明けのタイミングであるんだろうけど。

15 ：
>>13
混雑緩和というほど混んでないから他の理由が大きいのは明らか。
連結解放の有無により生じるダイヤの歪みもなくなるし、ダイヤ乱れの時の収束も早くなる。
平日は近鉄側需要が大きいから8両統一は難しいそう。
尼崎-甲子園-西宮-魚崎-三宮は特急より停車駅が2つも少ないんか。直通特急開始前みたいだな。

16 ：
>>14
結局、新・渋谷駅開業とも大きく絡むからね
乗降分離仕様ではなくなる訳だから

正月返上での工事と言うのも、関係者の苦労は絶えないんだろうけど

17 ：
阪神の快速急行は元々西宮三宮間ノンストップ

18 ：
昔も今も停車駅が特急より少ない区間は続行だからそれほど不便もしない
>>17
それでも特急と所用時間はほぼ同じというね
速達よりかは分離を目的としてたから

19 ：
一時期青木に停まってたことがある

20 ：
渋谷駅改良工事なう
https://freepass-nikki.blog.ss-blog.jp/2019-12-22

埼京線ホームが 350mも移動するから時刻修正必至だな

21 ：
>>19
上りはそこで特急の通過待ちをしていたな

22 ：
>>16
よくよく考えれば正月明けでラッシュに人少ない時期に駅員のオペレーション慣れさせられるからこそ選ばれたタイミングだな

23 ：
>>20
2005年〜2025年で見た場合、一番激変した（する）駅の1つになるのかも>渋谷駅
元のホームで残っているのが、山手線・井の頭線だけだとすればだけど

24 ：
快急平日も8両化で芦屋通過でいいだろ

25 ：
22時東京発のひかり539号の時間がどうなるかだよ

26 ：
[速＋]【IR】誘致見送りを鈴木知事が説明　苫小牧市長「非常に残念な思い」 北海道
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577087883/

27 ：
>>26
IRは必要無し

28 ：
いしかわ鉄道涙目

29 ：
[速＋]【横浜】ＩＲ誘致に反対　市民団体が大規模な集会「カジノいらない、勝手に決めるな」 ★2
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577094404/

30 ：
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

31 ：
[速＋]【三陸鉄道】来年3月に全線復旧 決算は1億円赤字見込み
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577096468/

32 ：
IRは必要、カジノは必要無し！

33 ：
[ビ＋]【本社移転】いすゞ、本社を横浜に移転へ　22年5月ごろ
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577168533/
[速＋]【リニア】着工５年、２７年開業に黄信号　延期の場合影響は
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577147323/

34 ：
651系の普通車運用も終わりなのか…。
https://twitter.com/shiguretont/status/1209395230681624576
(deleted an unsolicited ad)

35 ：
>>15
平日は近鉄側昼8両は必要ない
朝は10両必要、夜が微妙
たとえば準急まで奈良先着にすれば実は8両で賄えるかもしれない
まあ芦屋に平日止めるだろうから平日は阪神内6両だろうけど
これで要因は土休日必要なくなるから働き方改革にはなる

36 ：
大宮の651はまだ残るんだよね？

37 ：
>>36
伊豆クレイルもな

38 ：
勝田の651ってもうなくなったの？

39 ：
>>35
その「昼」の時間帯が案外短い。
奈良から三宮まで1往復すれば昼の大半が終わる。
夜は8両で足りるから10両を朝だけに絞る可能性は考えられなくはないかな？

40 ：
【教員の強姦】　人格障害者、落ちこぼれが選ぶ職業
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/edu/1576735978/l50
http://o.2ch.sc/1kjay.png

41 ：
[速＋]【鉄道】北陸新幹線の駅舎デザイン固まる　福井開業へ進展した2019年
https://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1577278796/

42 ：
近鉄側の発表は結構引っ張るんだな

43 ：
>>39
微妙に足りないきはするが
昔6ー6ー6の132両が
今3ー3ー3ー6の108両になってる
それが99両ってどうなん？

44 ：
>>23
井の頭も多少は変わったぞ。田園都市・半蔵門の方が何が変わっただけどね。
山手は島式化する事は決定済み。

45 ：
>>38
まだ在籍している

46 ：
田都渋谷は管轄会社が変わったのは大きい

47 ：
ホームがカラフルになったものね

48 ：
>>44
井の頭は1000対応の大型車化対応後、どれだけ変わってたっけ？
山手線…島式に戻すんだ

>>46-47
F線開業の時点で先に移管してたんだっけ？
渋谷駅が完全に1つの駅になったことで、メトロも含めて運賃計算が複雑化したことが
何となく記憶に残ってるけど（中目黒とか）

49 ：
110 名無し野電車区 sage 2019/12/26(木) 16:32:48.70 ID:cn7OYtnn
2020年2月4日初電より奥沢駅３番始発が使用停止、順次上りホームが半分になる掲示あった。そのうち出入口改札も脇のバーミアン跡地に仮移設かも。

50 ：
>>48
それと前後してpasmo導入した(パスネットあったけど大人だけだった)から子供含めて自動で最安経路での計算になったはず
前は地下鉄⇔東急で乗り越す精算機で渋谷か中目黒か目黒経由か選ばされてた記憶ある

51 ：
副都心線といえば来春有楽町線が日中5分間隔になったり、変化するが
副都心線はメトロ事業計画でも中期経営計画でも全く触れられてないんだよな
休日のFライナーなんか混みすぎだから増発して欲しいんだが無理なのかな

52 ：
一昨年各駅停車を増発したばっかなのに

53 ：
深夜2時台まで運行…Osaka Metro御堂筋線で終電延長の実証実験　2020年1月24日・2月21日
https://response.jp/article/2019/12/26/330203.html

たった二日の実証実験…

54 ：
>>52
混むのはやはり北側へ行く優等列車だからなぁ
急行増発して欲しい

55 ：
石北線臨時快速　２月２８日で終了　旭川―北見、利用伸びず
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/378771?rct=n_hokkaido

【旭川】ＪＲ北海道旭川支社は２６日、旭川―北見間で毎週金曜と日曜の夜に１本ずつ運行している
石北線臨時快速列車について、来年２月２８日で運行を終了すると発表した。
同支社は「利用状況の低迷が続き、検討の結果、運行をとりやめることにした」としている。

　同支社によると、臨時快速列車は２０１７年４月に運行を開始。
旭川を午後８時１分に発車する片道のみで、従来の札幌発網走行き特急オホーツク３号よりも
札幌や旭川での滞在時間を約１時間延ばすことができるため、需要喚起につなげる狙いだった。

56 ：
こだま時間短縮
https://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20191227/3030005278.html
東海道新幹線は一部で速度の遅かった「こだま」を含めてすべての車両を
最高速度、時速２８５キロの車両に変えることで、最大で、東京と
県内を結ぶ「ひかり」が３分、「こだま」が６分、運行時間が短縮されます。

6分短縮は朝の退避が無いこだまかな

57 ：
>>55
色々と謎の列車だったな
北見市内の小駅とか停めてるが上りが特快きたみしかないのに利用者いたんだろうか
当麻含め特急停めて利用掘り起こす試みくらいすればいいのに

58 ：
>>56
今日また何かを発表したのか。小出しなんだな

59 ：
>>54
副都心線は思い切って10分サイクルに急行１、普通１にしては
東横線も10分サイクルに特急１、急行１、普通１にすればわかりやすい。

60 ：
地下鉄７号線、延伸へ加速
　知事、さいたま市長「実現へ」　採算性クリアに必要なのは沿線開発と快速運行
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/12/27/09_.html

61 ：
>>23
その前の10年では品川が激変したが、ここ15年くらいはあまり変化がなかった。
しかし京急ホーム移設にリニア開業と2020年代はまた慌ただしくなりそうだ。

62 ：
時刻表検索サイトだと、一部の路線、一部の列車に限られるけど、もう3月後半のデータが検索できるとこがある

63 ：
>>59
ふざけてるの？

64 ：
>>59
元中での折り返し考える必要、西早稲田とか捌ききれるのか問題、練馬での豊島線直通との連絡等等疑問点が尽きない

65 ：
>>59
そんなダイヤにするぐらいなら、副都心線は7分30秒サイクルに急行1・普通1の方が良い。
東横線は、7分30秒サイクルに急行1・普通1か、特急を通勤特急の停車駅にした上で特急1・普通1が望ましい。

66 ：
09特中11急湘13各中18特中19各中の15分サイクルで行くか
急行湘南台は田園調布から目黒線転線
土日10時台Sトレイン運転時を参考に

67 ：
20分サイクルに東横は特急2急行1各停2、副都心は急行2各停3が希望だな個人的には

68 ：
3月14日に間に合うかな？
https://pbs.twimg.com/media/EMy-bDsU8AAcsc2.jpg

69 ：
>>66
横浜まで行く奴の減便はない

70 ：
>>66
急行湘南台、東上線の志木から来れば慶応線の完成だね

71 ：
塾の常務理事が藤澤遠藤駅までひっぱると言ってたな

72 ：
>>66
日中の綱島の急行は全部新綱島に置き換え？
流石にないと思う
相鉄直通は目黒線急行4本+東横線2〜4本あるかないかじゃないか

73 ：
これはマジで要らないから
遠近分離を知らないのか？
https://twitter.com/derinative/status/1210696526575456256?s=19
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74 ：
利便性が上がるし、停車しても良くない？
通過して気持ちがいいのはオタだけでしょ。

75 ：
出たわ自分は鉄ヲタじゃないです君

76 ：
それより南浦和を優先して欲しいわ
メガループ強化とか言うなら武蔵野線の接続駅が中電に総スルーされてるのを改善しないと

77 ：
むしろ北行の一部赤羽止まりにするための餌としえ使いそうだな
南浦和〜西川口民は爆死確定だが

78 ：
南浦和は車庫があるから、多分そうはならないw
赤羽も東十条へ折り返すだけだろうけど、あそこの車庫はさほどの収容力がない

79 ：
>>68
14日前に避難指示解除が前提だから
間に合う

80 ：
西新井信号所 ほぼ完成した模様
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1210786984525873153?s=19
(deleted an unsolicited ad)

81 ：
電車線も信号もまだのような

82 ：
>>73
むしろさいたま新都心通過する湘南新宿ラインを停車させれば良いのにね
上野東京方面は現状でも京浜東北で行けるのに対して
池袋新宿方面へのフォローという意味でも理にかなってる

83 ：
北の混雑率は今も京浜東北＞＞＞中電なのかな
そもそも中電の最混雑区間は宮原→大宮、土呂→大宮だよね？
南は京浜東北と東海道線に大した差がないから京浜間でこれ以上停めちゃいけない

84 ：
王子に中電を停めれば埼玉高速民は歓喜
場所ないけど

85 ：
1ヶ月経ってからの話だしリップサービスか、やる意志があったとしても言い値のボリ価格で全額負担要求で決裂しそう。

大型商業施設の閉鎖もあって川口の利用者も大きく減りそうだし。

86 ：
川口にホーム作るなら西船橋が先だろ
あと、北柏にホーム作って日中緩行は完全に柏行にするとか

87 ：
>>85
ボリ価格でも支払うのが川口市かと・・・

88 ：
>>84
さくら新道の火災のときにあの辺の土地引き取ってりゃな･･･

89 ：
北は上東直通と上野流刑地行きで混雑率がまるで違うからな
赤羽以南だとそれが顕著にでる

90 ：
>>89
なら、上野行きのみ河口停車で

91 ：
>>90
マジで朝のラッシュ時の上野行きのみ停車したら、輸送力の有効活用になるかな？

92 ：
肝心の川口民が乗らないと思う

93 ：
埼玉高速もっと利用しろや
赤字じゃんもったいない

94 ：
>>86
こういうの線路別複々線だと柔軟にできないよね
高度成長期にはまさか日本の人口が減少に転ずるなんて考えもしなかっただろうから、その場しのぎで安易な設備を作っちゃたんだろうね

95 ：
>>89
上野止まりだけ川口に停めるというのはアリだな
昼間は相直並の本数になるが

96 ：
埼玉高速線延伸部まとめサイト
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/12/post-02726a.html

97 ：
>>94
その場しのぎで安易はさすがに言い過ぎだなあ

98 ：
渋谷駅に穴場の鉄ヲタ御用店爆誕！
工事眺め散策ついでにどうぞ
2月末まで営業
https://twitter.com/mushn32/status/1210864666055860224
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99 ：
これ何で改札移転する年内で閉店させなかったんだろうな。

100 ：
>>98
まだ営業しているのか！


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