JR総連・東労組を語るスレvol.205
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】2chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
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JR総連・東労組を語るスレvol.204
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JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
東八水三地本
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
本部派
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
JR連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組 http://jre-nu.or.jp/
JR東労組 真実の声 https://voice-of-truth.◯jimdofree.com/
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 9,743
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 2,699
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 915
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 376
JR東労働組合(JRひがし労) 354
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 100
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 82
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 45
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部 (建交労鉄道東日本本部) 12
鉄道産業労働組合(鉄産労) 9
動力車労働組合(動労) 8
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf
2017年度初頭の本体の東労組組合員数：43,641名（社員数48,212名中）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf
2019年度初頭の本体の東労組組合員数：9,743名（社員数46,019名中）
２年で、人数は77.7%減
組織率は90.5%→21%へ激減
https://jreu-truth12.webnode.jp/
「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。社友会の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。
※内定者の方全員にBccでメールをお送りしています。
内定者の皆さん、 お疲れ様です。人財戦略部です。
10/12(土)14:00~の内定者研修ですが、 台風19号接近のため自由参加といたします。
しかし、余程の事情がない限りは参加して頂きたいと思います。
このような状況で何が試されているのか。 それはみなさんの、会社への「忠誠心」です。
「忠誠心」と聞くと前近代的なイメージを持つ方もいらっしゃるかもしれませんが、要するに仕事への責任感のことです。
公共交通機関がストップしそうなら、車で来たり、 前日から近くのビジネスホテルに泊まったりなど、そういった「何としてでも内定者研修に参加するぞ」という気持ちを、会社は評価します。
しかし、遠方から参加する方や、 前日まで大学があるという方もいらっしゃいます。 なので今回は「自由参加」といたしました。
なお、今回の内定者研修に参加する先輩社員は、当然自由参加ではありません。社会人として責任を果たすとはどのようなことなのか、是非先輩の姿を見て学んでいただきたいと思います。
10/12(土) 第32回内定者全体研修
(場所) 本社2階 JRホール
(時間) 14:00~21:00 (延長の可能性あり)
※時間ギリギリに来ないようにして下さい。遅くとも集合時間の30分前に来るのが社会人の基本的なルールです。
ＪＲ東日本から国民を守る党だが、嘘書いてはダメだ。
このコピペ元ってどこの会社なの？
同情してほしいの？
それよりも数少ない運転列車の時刻とか、作業の進捗を報告すればいいじゃん
ホームページだけじゃないぞ
駅の改札口とかにもわざわざ写真だしてる
会社幹部の的確な判断で320億円超のお金を一晩で失いました。
叩かれても何だかなという感じ
会社幹部も社員を信用してないが、社員も会社幹部を信用してない歪んだ会社。
東日本旅客金失道株式会社
つ減価償却
そうなんだ
仕方ないでしょアピールなのかな
西のHPには臨時のはくたかの時刻出したりしてるから
うちもあさま？の時刻とか出せばいいのにね
たまにはこういうのでほっこりしようよ
そう思うならてめーでやれよ
変革社員なら自演の可能性もある
ＪＲ東日本から国民を守る党だが、これは白タクだろう。
高額なリース料払ってるぞ！
末端社員がどうやってやれと？
君はNHKから国民を守る党ですか？
NHK見てたら想定出来るだろう。
何これ白タク行為？客センにチクってやろうかな
大月駅って２種免許持ってる人いるんだ
E7系の交番検査は新潟に集約すれば大幅な経費節約になるやんけ。
そこまで経営者は考えてんやなあ。
デマを流すなよ
存在しない会社の存在しない内定者研修だよ
この会社ならあり得るから怖い
しかし、ある程度の水に浸かっても通勤車両と違って、新幹線はトンネル対策で機密性が高い
構造してるから簡単に水が浸入しない。電気関係も豪雨の中も普通に突っ走ることだってあるわけだし。
ただし、海水が混じってるとなるとちょっと厄介かもね。なんにせよ、見解待ち。
新潟の投入中のE7系と現在試験中の奴、メーカ出荷間際の車を6本ほど緊急で
こちらに投入するだろうな。なんせ、稼ぎ頭だし。
納入されたら古い車は廃車解体してるから全く足りない。
お金取ってるよ。乗車券持ってるだろう。
隣の国の大統領が自国を潰してるのと同じで、合法的に会社を潰そうとしてるんじゃないの？
だったらタクシーに乗せるべき。社用車に客を乗せるべきではない。
保険なんてあるか知らんが自然災害なんて免責だろ。
まして予想できたこと。
ま、300億円くらい払える一流企業なんだけどw
保険なんかあるわけない。あったとしたら年間の掛け金が億単位だ。
んなの百も承知でやったんだろ
社内規則的にはもちろんアウト
二種免云々の法律上の問題はない
まずやってみよう の精神で自ら考え行動
お客さま第一 なら無問題 白タク？何それおいしいの？
お褒め がきたらサ品から表彰もの
万が一 何かあったらその社員が勝手にやったこととして
全責任を負う(笑）
世知辛いなあ。おまいら何のために組合脱退し社友会に入って深澤社長に永遠の誓いを立てたんだ？
まさにこういう時のためだろ？
途方に暮れているのを善意でやったんだろう？すばらしいじゃないか。
おまいらのように放置するっていうのがまさにお役所対応っていうんだよ。台東区の対応を見ろよ。
人として何ができるかを考えろよ、客センのお褒めとか考える前にさ。
他人の足を引っ張ることしか出来ないような無能だから組合に齧り付いているんだろうさ
組合とは関係ないんじゃない？
今回の白タク行為はおかしい。途中で事故にあったらどうするんだ?法令違反じゃないのか？
困ってる人が〜とかいうなら見合わせ区間で困ってる人全員運べや
ＶＳ
現地現職生涯乗務員 平成一桁組合員
偉い差だな
山本太郎信者の自作自演
しつこいコビペだな。
でもこういう人いるよな。主務職研修行ったらまんまこの考えなんだろうなと思わせる、実管出身の女が居てウケた
だから確かに最悪のこと考えたら想定内かもしれないが、それを言ったら車水没とか、ヘリで救助された人とかも一緒。今回は少なくとも社員の命だけは守られただけマシ。
ドアにロックを掛けた状態じゃないと機密性はあがらないんじゃないの？
つまり き電中のみ。
ここに車両の関係者いない？
ID:jCwSkt/60
こいつが部外者だってことはわかったな
少なくとも浮いた2編成は気密とれてると思う。外と同じレベルまで室内に浸水したらああならない。時間経ったから今は浸水してるかもしれない。
みんな乗務係になるんだから
どっちもどっち
少なくとも当社の運転士のうち９割は「運転手」と呼んで差し支えないと思う。
マジでただの「手」だよ。
部外者って決めつけてもいいけど、事実じゃん。
運転手と呼ぶに相応しいじゃん。信号喚呼どころか視差もしない女もいるしPL点いたらすぐノッチいれる野郎もいるし。
こういう奴はさっさとATOに置き換えないと。人件費の無駄。
どうせ今日も「ノッチ入れても動きません、信号どこ〜」とか言ってたんだろ？
ゲージも見ずにwww
東日本大震災以降は想定外の災害なんて言葉は許せないから
当社も大規模災害を予め予期してその為の貯蓄はしている。
なので12両×9本(1本はW7なので除外)300億円のE7系新造
費用は内部留保金で賄えるので給与や賞与は変わらない。
まぁ〜線路や車両センターの設備や在来線の被害、運休時の
損害額を含めると500億円以上程度の額になるだろうけど
西の車は弁償だろう。
バランスシートでそんな項目ないからな。
よくミンスやら社民やらが使ってるが。全部現金なわけじゃないぞ。
剰余金って付いてるから誤解を生むんだが。
今の組合なら残ってるだけで褒められるんでねの？
知らんけど
まさに運転手だよな。運転手は片道切符で駅へ行けばいいよwww
その駅でも「上級社員」がこんなことしてんだよなwww
上から下まで腐ってるわ、さすがお客さまはお見通しだな。
https://twitter.com/murase123/status/1183292161795559425
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仙台支社のＨＰも運行情報は本社に投げてるし。まあ支社のＨＰなんて肝心の12日はダウンして繋がらないレベルだから別に良いけど
内部留保にあたる利益剰余金が446兆円に上っていることが判明。
６年連続の増加で過去最高を更新し、前年度比で9.9％増という伸び率はこの６年で最も高いものだった。
麻生太郎財務相は、翌４日の記者会見で「あれだけ貯めて何をするのか。給料が伸びたといっても２ケタに達していないし、労働分配率も下がっている」といら立ちを隠さなかった。
なるほど
つまり脱線した車両のほうが被害が少ないかもしれないってことね。浮いて脱線したということであれば
稼いだ金を
報酬、配当、給与、コストなどに全て使い
余剰金や貯蓄が0円なら経営者の資格ゼロ。
今後は中卒に経営してもらったほうが
一流大卒よりは危機管理ができる。
企業も老人も先行き不安過ぎて溜め込んでるな
少しでも人より乗りたくないからと、当直からの指示を「他に楽しているヤツに乗せろよ」とか言うヤツ。
ちょっとでも自分が不利になると、とりあえずデカイ声で管理者に抗議する老害。
昨日、一昨日の乱れている状況での運輸職場の一コマ。もちろん多くの乗務員はちゃんと乗るんだけどね。この一部職場の癌をどうにかするためのジョブローテーションなんだと実感したわ。
むしろ金もらってるならこう言う時こそ乗れよと。
そんなんだからATOとかにされちまうんだよ。
自ら運転士の仕事無くさないでくれよ。
つかえねー社員来ても迷惑なんだが
SSじゃん
お前も本体に採用されなかったパターンか
んで、悔しさのあまりの書き込みか
企業として終わってる。
単純に勘違いかと。
最新の運行情報はHPをご確認って案内してるのに？
JR西みたいに指令所から直接HP更新すればいいのに。
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/bsignal/16_vol_167/rail/
Twitter調べたら11時発表と書いてあるな。ホームページはさっきようやく更新したな。遅すぎるわ。夕方のニュースや地元新聞のHPも触れてないしさ。
https://i.imgur.com/iGoQQZj.jpg
パワハラが常態化するぞ！
この会社にとって鉄道事業は足かせであることが証明されてしまう。
このまま鉄道事業を続けるにしても、一層のスリム化が迫られ、
どんどん子会社化が進むに決まっている。
将来的に「東日本旅客鉄道」の正社員っていなくなるかもしれん。
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