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京急乗務員スレッド　６


1 ：2019/10/23 〜 最終レス ：2020/03/13
全ての京急職員に幸あれ

2 ：
>>2
ドアホ!!

3 ：
いちmおつ

4 ：
国交省ブチ切れってマジ？

5 ：
京急バスヲタいる？

6 ：
>>4
なにやった？

7 ：
役員チワワ

8 ：
Mに責任押し付けるつもりなのか

9 ：
>>7
チクワに見えた

10 ：
iさんは高卒にして重い責任のない楽しい仕事ばかり

11 ：
東京都渋谷区渋谷3丁目29番20号
協和エクシオ
NTTグループの下請け通信工事会社
NTT東日本　品川ツインズビル内に常駐していた複数の社員や非正規雇用者が失踪するも組織的に隠蔽
同ビル地下で腐乱死体が発見されたが、NTT東日本との話し合いの結果、問題にしない事が決まる
未だ逮捕者も報道もなし
そして、京急電鉄の自動改札機は協和エクシオが工事業者

12 ：
ウイングシートって何なんやろな
たった数人のお客さんの為に後続は5分近く遅れてな

13 ：
視機能検査やらクレペリン検査やらで7日目すらロクに休めない

14 ：
考査があるからと必ず最終日が午前か休みになるわけでもなく、下手すりゃ前日23時上がりでクソ眠い中でのクレペリン。
判定担当が変わったからか事故があったからか厳しくなったのか知らんが、そら各日ボロボロクレペリン落ちまくるわけよと妙に納得する。

15 ：
今年は何人辞めるんだろうね？

寺で交代する乗務員
高齢者ばかりだからトンネルの中は当分の間 募集続けてくれるのかな？

16 ：
いくら辞めたって駅から引っ張ってこればいいとしか考えてないから、何も変わらないな

17 ：
女触りてー

18 ：
触るだけ？もう一歩踏み出せよ

19 ：
京急踏切事故「600ｍ手前から信号見えず」当初の説明と異なる
2019年11月12日 5時37分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012173441000.html

20 ：
でも役職者は辞職しません

21 ：
現場の管理職は目の前の勤務表埋めるのだけに必死だからw
なんで若手が転職していくのか、辞めていくのか、しっかり原因を考えてくださいね！
「辞めたい奴はやめればいい」のスタンスで本当に歯止め利かなくなってる現実に目を向けてね。
もう減便するしか頭数足らないですよ。

22 ：
年休とらせてくれよ

23 ：
この会社でクレペリンやっても意味ない。
インチキ過ぎる。

24 ：
今弊社は予想以上に不利な立場にあるということを認識した方が良いですよ
上の皆様

25 ：
休憩庵w

26 ：
https://mainichi.jp/articles/20191122/k00/00m/040/132000c
ヒヤリハット出ていただろう。なぜ早くに改善しなかった。警備員の合図もわからないままだったじゃないか。
乗務員を殺そうとする仕業や勤務に加えて、あとどれだけの旅客や公衆を殺せば気が済むんだこの会社は？？

27 ：
現場主義っていいねー(白目

28 ：
車掌1人のせいにしてなあなあにするつもりですか？

29 ：
そろそろ直通先のせいにしたりするのもいい加減にしろよ。
金の使うとこも間違ってるし、コラボする前にやることやれ。
本社完成のセレモニーとかそんなことしてる場合じゃねーし。

30 ：
休みくれよ

あと新子安のあれはどうにかなんないのか

31 ：
無用な遅延を発生させるなと本部長達が出たのって本当ですか？
もし出たのであれば、異常な経営者ですね。もうこの会社には安全なんてないのですね。
全て現場の責任。今まで経営者が責任を取ったことがない会社ですよね。ホテルパシフィック千葉とか、

32 ：
労基へGO! 軽貧窮慌編

33 ：
駅もヤバいけど乗務区は相当。ウワサはちょくちょく流れてくる。
いつものことだが金の使い方ホント間違ってる。

乗務員のみんな、おつかれさま。

34 ：
鉄道業界の、すみっこぐらしになってきた。

35 ：
年を取ると給料が下がるので将来性はないですね。

36 ：
皆でクレベリンで落ちよう

37 ：
TwitterでKしている君、気持ちはわかるけどやばいんじゃねーの？

38 ：
https://matome.naver.jp/m/odai/2157464282988414701?page=2
駅にやって来た旅客に対して別の旅客が運転を見合わせている旨の案内をして弊社広報が感謝しているとコメントしたとかってネットに出てるけどマジ？
ソースはハッキリしていないけれども、これがもし本当なら広報なにやってんだってならんかね？
ネットでも既に叩かれているし、会社の行く末がますます心配。

39 ：
背負い投げした駅員の謝罪どころか「護身術学ばせてますから」とかドヤ顔で出しちゃう広報だからあり得るな。
タモリ倶楽部で顔出し以外ろくな仕事ないのかな？

40 ：
Twitterもひどいね。気持ちはわかるけど…。
あと、色々お漏らしし過ぎでさすがに目に余るやつもある。
書類が云々とか書くのは駄目だよ、先住民。

41 ：
ツイッター見たけどこの会社はブラックだね☆経営者の認識が気になる

42 ：
若年退職者が増える一方

43 ：
北朝鮮

44 ：
実写映画化決定！
『日☆勤★教☆育 〜あの運転士はどこへ〜』
撮影スタッフ・キャスト募集中

45 ：
運転士で慶応通信を卒業したのが二人いたが、その一人がJR東へ去り、一人はみなとみらい
本社へ…でも慶応の通信やりながら京急ってスクーリングとかどうしてたんだろ？
俺らなんて、忌引で休むことさえ嫌味な状況だぞ。コネではなくSS出身だったそう
だから、余程の努力家だっただろうに。
あと、この年末で43人退職するよ。ダイヤ維持出来るのかな？

46 ：
>>45
なぜ43人と？みな東？

47 ：
都営かな？

48 ：
すべての責任は役員にあり

49 ：
経営陣ですね

50 ：
>>45
43人って確定してるの？
単純に各区15欠か……パンデミックだな。

51 ：
>>45
お偉方に運転させれば良い
言うこと立派なんだから仕事もさぞや立派だろうね

52 ：
>>51
ATSに叩かれ 乗務員にも叩かれ 知らない間に左遷
ちなみに運転できるのは大支線のみ...？

53 ：
13連勤だけは絶対にやらん

54 ：
駅の子なんだろうけど、ツイッターで色々書きすぎ。
書類見て知ったこと言いたくてしょうがないんだろうけどさ。。。
終車締めとかダイヤ乱れとか、わかる人が見たらバレバレなのに。

55 ：
もう１つスレがあるから、ここは実質8だなｗ
運転協会誌ぢゃねぇんだから、他社とスレ数を競うなｗｗ
他社より、やたら多いぢゃねぇか＾＾

56 ：
飯島さんは勝ち組

57 ：
高卒で年収1000行く会社も珍しいな
グループ会社は大卒で300なのに

58 ：
この人手不足を減らす為に仕業減らすって本当？

59 ：
仕業減らすってどこから出たん？

60 ：
小田急も同じ模様
古い人が得をして新しい人が損する

61 ：
あと二人ぐらい辞めたら勤務回らなくなるけどどうするんだ？

62 ：
ついに京急バス空港線は減便対応
さて

63 ：
>>61
本社の偉い人「仕業減らせば回るよね」

64 ：
増務増務増務

65 ：
>>62
そもそも横浜から羽田空港まで直通の電車があるのに、バスもこれだけの本数を維持する理由とは何なのでしょうか？
そりゃ今じゃ会社は違うけど、同じグループなのだから共食いしないようにしないと。

>>63
仕業も列車本数も減りませんw
本社の言い分としては、「こっちも頑張っているのだから、君たちも頑張ってくださいよ。」との噂も...
12月に入ってから5人くらい辞めるって聞いたし、予備はキックの代わりにリスクを負っていつも乗っているし、昼間に意味不明な試運転をしている場合ではないのだけれども。

66 ：
電車潰して線路剥がしても人は増やさないだろうな

67 ：
タブレットの自動放送はいつになったら本格的に全線で使うんだろうか？
もう2020年になっちゃうけどw
オリンピックだろうがなんだろうがケチって人力で済ませるつもりかw

68 ：
久里浜〜三崎って20分に一本で良くね？

69 ：
なんでバスは減らせるのに電車は減らせないの？ガラガラの電車一杯あるよね？

何年も増収、増収ってありがたいことだけど設備投資もされず人も増えず、我々の賃金は上がらずそのお金はどこに行ってるの？

70 ：
>>69
・蒲田ローカル廃止
・エア快蒲田停車
これでおk
余計な電車も減って節電にもなりますなw

71 ：
しなくていいステンレス電車の塗装に…

72 ：
らしさってなんだ？かねをかけるこーとーさー

73 ：
増収増益の分をボーナスに回してくれればここまで人材流出しなかったろうにな。現業で人足りないんだから運転課の若手あたりが出向で運転すりゃいいのにな。さぞや完璧な運転を見せてくれるんだろうし

74 ：
役員報酬じゃね？
調べてみ

75 ：
業界内での破格の給料、SS化で据え置かれた職階、常態化してる休日出勤、会社行事で有給消化
今までこれでもかと言うほどやりがい搾取してきたんだ。
もう人から搾取できるだけのやりがいなんて残ってはいやしないよ。

76 ：
ブラックなのがバレてるからなあ

77 ：
マニアに媚び売る電車屋さんですから、目立つことやって信者増やせば良いんです。

78 ：
自主添乗(強制)もやめりゃいいんだよな。どうしてもやりたいドMは勝手にやってろって感じ

79 ：
それってサービス残業？

80 ：
上の頭が気になるどういう人生を歩めばこの現状になるの

81 ：
下のミスにはうるさい癖に予備ばっかりやってるベテラン
そりゃ予備ばっかりやってりゃミスしねーわなチキン君ｗ

82 ：
予備なんてあるんだw

83 ：
なんか掲示でましたねー(棒

84 ：
「横浜は京急グループの中心」　本社移転の意義強調by原田
https://www.kanaloco.jp/article/entry-218221.html

85 ：
現場の人は人にあらずという決意の表れ
https://hamarepo.com/story.php?page_no=1&story_id=7327

86 ：
お前ら→ https://youtu.be/JwtfiyPH9Bg
そもそもお前らJRイクイク詐欺で草wwwwwwwwwwwwwww

87 ：
今月は何人退職されるのでしょうか？駅から乗務員を送り込んでも根本的なことが
変わらなければ、さらに退職者が増えるのみ、現状だと良くはならないでしょう

88 ：
0872 名無しでGO! 2019/12/15 17:23:19
来年、メトロの中途受けようかと思ったが社員スレ見たら知識確認試験と言う訳のわからないイジメみたいなテストがあるらしく 
自分、頭悪いからもう少しここで頑張るか違う会社の中途うけることにするわ

JRスレから。みんなメトロには行かないでやっぱりJRにしたほうがいいぞ

89 ：
JRにいてもよそに行きたくなるのね

90 ：
>>88
これ、落ちると職場によっては勤務外されて日勤教育らしいね

>>89
デカイ駅はさすがにキツイらしいよ

91 ：
京急も駅は，立哨試験と効果測定とか，意味のない試験をやってます。
今年からS-1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘとか言うのを開催，何の意味もないことをやってます。
そんなことをする前に、やることがあるかと思うのですが，

92 ：
>>89
労組負けたじゃん束は

JR行くなら海だよな

メトロはなんか事件あったらちゃんと会社が守ってくれるしコンプライアンスとかはしっかりしてるよ

93 ：
>>92
駅員殴るし西武球場での件もあるしナンパ塾の件もある
コンプライアンスぼろぼろだろ

94 ：
東海は一切中途やってねえよ

95 ：
クソ会社
古くてボロボロの乗務区なんとかしろや

96 ：
っ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00000005-mai-soci

97 ：
あの〜、ＪＲはブラック企業ぐずれの受け皿じゃないんですけれど。

98 ：
崩れじゃなくて、その中から優秀なのが転職出来るんだろ。

99 ：
上の人が壊れてるからよくなるわけがない

100 ：
転職してるのポンコツが多いな。JRでもミスしてすぐ転職するタイプ


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