川島令三スレ
こちらのスレを川島先生ファンスレにして、
もう一つのスレをアンチスレが良いと思いますが、どうでしょうか。
川島令三の著書の誤記多発問題 [無断転載禁止]c2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1467720901/l50
こっちはウンチスレ
もう少し新刊を出してほしいな。
フリー稼業が長く年金がまともにもらえないからか今も細々と続けてはいるけど
看板だった鉄道事情大研究シリーズがネットの普及で売れなくなったのが痛かった
宗谷本線のシベリア鉄道乗り入れの話は、
川島先生ならではの提案で、読んでいて楽しかった。
それほど生活に困っているわけではないから、
執筆活動を熱心になれないのは、とても残念に思う。
本日の文化放送サキドリにて生コメント
他のラジオやテレビにも出でいたんだろうか？
川島先生のコメントが書いてありましたね。
つらいところですね。
青森は「青函編」でカバーされているが、
東北他5県がまだだから是非。
他3県か。
東日本大震災で破壊された路線も書いてほしいな。
東北を二冊に分ける必要があるのか疑問だけど、
東日本大震災の復旧について大きく取り上げるから
あえて分けたのでしょうか。
とにかく、期待したいですね。
西部篇では、只見線のことを触れてほしい。
主な内容ですね。
元々震災前から存続がヤバそうな位乗客減ってたし。
アイデアとしては良かったと思う。
実現できたら観光客に喜ばれるかもしれませんね。
鉄道による復旧の可能性に触れていますね。
ＤＭＶの導入について、提案があるけれどアイデアとしては、
面白いかもしれませんね。
全国 通勤電車大解剖 満員電車を解消することはできるのか?
1月25日発売です。
気になる内容なので、楽しみです。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LV9KM
全国 通勤電車大解剖 満員電車を解消することはできるのか？
ようやく発売されましたね。
54年もかかって完成したという言葉があまりにも痛い。
楽に通勤できると期待したのにもかかわらず、
完成したのは、定年を超えてからという悲劇を
真摯に受け止めなくてはならない。
また混雑がひどくなるから輸送力増強は、
しないほうがいいかもしれないという考えは、
たしかに一理あるのだけど、
少々乱暴な意見に思う。
もし楽に通勤したいなら、職住近接しかない
会社の寮や工場住み込みをする必要がある
郊外だったら職場から車で5分のところに居を構えるとか
https://pbs.twimg.com/media/DbbhqbMV4AAeBhR.jpg
でもそういう路線はまず廃止される心配は無いから、安定感はある
東京一極集中はなかったというけれど、いくらなんでも極論すぎると思う。
たしかに、東京一極集中問題は、鉄道も一因だけどほかの要因も多くある。
今後、地方分権が進めば、東京の鉄道混雑が緩和するかもしれないけれど、
そのとき地方の鉄道はどう整備すべきか提案してほしかったと思う。
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
――――――♪
https://www.fnn.jp/posts/00321050HDK
鉄道アナリストの川島令三さんによると、「普通電車の場合、“遅延時間”の長さは賠償額に影響しない」ことだという。賠償額に関係するのは時間ではなくどこからどこまで乗るかという“距離”、そして影響を及ぼした人数で計算されるということだ。
新幹線の手荷物検査は難しいと。
今日までずっと「れいぞう」だと思ってたｗ
以降、1990年刊行の続編である「新・東京圏通勤電車事情大研究」をはじめ、全ての「全国鉄道事情大研究」シリーズの帯やカバーに「（上記著書での）著者の提言でいくつか実現したものもある。」と記載されている。
提言が実現した例として、京浜東北線の快速運転が挙げられていたが、上記著書では京浜東北線全線における快速運転を提言していた。
それが証拠に、「蒲田・東十条・南浦和で追い越しができる」などと同書に記載している。
実際に快速運転が実現した田端〜田町間については、当時、日中ともに５分間隔で運転していた山手線と京浜東北線が交互にどちらかの線路を共用していた。
そのことについて著者は、「日中、片方の線路を保守できるメリットがある」旨述べていたことから、田端〜田町間の快速運転は想定していなかったことは明らか。
それなのに、同区間の京浜東北線の快速運転がさも自分の提言が採り入れられたかのように吹聴するのはいかがなものかと思っていたが、結局同書を刊行した出版社は経営破綻。
現在再起を図っているところだが、本文中は勿論のこと、著者のプロフィールなどについても、正確な記述をお願いしたい。
いったん経営不振になったけど復活したからシリーズ続刊出すんだと思ってた
なくなってねぇだろ
たしかに民事再生法の適用を申請して経営破綻してるけどさ
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これで、悲願の全国制覇になりますね。
勝手にほざいてるだけだろw
新宿大宮間新幹線建設のこともふれているのだけど、
今回も特に新しい情報がなく、残念。
結局、具体的な建設計画は、わからないということなのだろうか。
https://www.fnn.jp/posts/00378280HDK
今回の事故原因について、鉄道アナリストの川島令三氏は「福知山の事故とよく似ているというのが正直な感想だ」と語った。
川島氏は、今回の事故との類似点について「福知山の時もW状に車両が重なっていった。ほとんど典型的な“転覆脱線”だ。転覆脱線の場合は速度超過ということが完全な原因である」と指摘する。
ＪＲ、東武、野岩、会津鉄道の考えが一つになれば、
実現できるかもしれないね。
それだけではなく、東武線からも直通列車を提案してほしかった。
たしかに、浅草から只見線に乗り入れても５時間以上かかり、
現実的ではないかもしれないけれど、スノーパル２３５０のような、
夜行列車なら需要があるのかもしれない。
とにかく、全列車上越新幹線浦佐駅まで直通することが、
只見線のあるべき姿と思う。
最新刊である、全国鉄道事情大研究は相当力を入れて書いてたのは、
これで最後という理由のような気がする。
年齢的にもきついのかもしれないけれど、
何らかの形で、新刊を書いてほしい。
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181221-OYT8T50040.html
文末のプロフィール欄に近著のアピールは忘れないということで
> ２０１９年１月に「関西鉄道事情大研究」（仮題）の「未来編」「ライバル編」（草思社）を刊行予定。
“全国”完結後も関東・関西は飯の種として出し続けていくみたいだね
ただ、御年古希に近くなって“べき”論を連発する川島節はかなり鳴りを潜めてるけど
出版社の担当にそういう文体にするよう求められて嫌々やってたとも聞く
富山の薬屋うめとか静岡の牧野陸前の守とか悪名轟く連中が居たから-----
・関西圏鉄道事情大研究 ライバル鉄道篇（1/30発売）
発売日とともに目次の内容が公開されたけど関西編としては久々の大作で
2004年に上下巻で出た“徹底批評”の15年ぶり改訂版といった感じ
ただ、近著は中高年読者に配慮してか文字は大きく行ピッチは広くなってるから
文章的ボリュームはさほど期待できず結構スカスカになるかも
全国鉄道事情大研究東北西部篇のまえがきで、
購入者に対してお礼の言葉があり、
これで執筆活動を終わりにするつもりなのかなと考えたけれど、
これからもしばらくは、活躍するのでしょうね。
川島先生に感謝します。
関西圏鉄道事情大研究 将来篇、
関西圏鉄道事情大研究 ライバル鉄道篇を
買いましたが、内容はかなりいいですね。
将来篇では、大阪万国博覧会開催時の新線計画が
読みごたえがありますね。
ライバル鉄道篇では、関西地区ならではの競争路線の
提案が楽しいですね。
関西地区に住んでいる方も全く関係がない地区にいる方も
鉄道王国関西を知る鉄道本として、
新刊二冊購入することをお勧めします。
https://www.fnn.jp/posts/00411902CX
東急観光は、残念ながら。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%BA
https://sp.fnn.jp/posts/00411902CX
東海道線で米原またぐのがサンライズだけとか、その後にひだのことが出てくるけど10両で運転とか。
JR難波の旧名（湊町）を湊川、千里丘を千里が丘、塚口と塚本の混同など
他社の誤記（阪神国道→阪急国道）をネタにするぐらいなら自らもしっかり校正してもらいたいものだね
今頃何言ってるの？
奴の本は昔から間違いだらけだよ
川島の主張がとんでもとか、過去の記憶が違ってたとか言うはるか以前のレベルだからな。
とりあえず、この手の本出す会社は普通の校正だけじゃなく、鉄道知識ある奴に一回読ませて修正させろ。
まぁ、川島自身が締め切りギリギリまでダラダラ書いてて、わざと修正できない状態作ってるとか言うのだったら、さっさと切れと。
自分は鉄以外に軍ｦﾀでもあるんだけど、ソッチ関係の書物も悲惨なほど間違いだらけ
前向きな内容で良かったと思う。
2025年の大阪万国博覧会開催時の鉄道新線計画は良かったし、
関西圏の各路線の改善案も実現してほしいことも多くあった。
東京に住んでいる自分は門外漢なんだけど、
関西に住んでいる方なら、共感は感じるじゃないのかな。
そりゃ緩行線だもん
駅間距離が短いんだから遅くて当たり前
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190312-00000067-ann-soci
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000149674.html
https://www.youtube.com/watch?v=1_0rS7voThQ
いたw
冷蔵庫の事？
そう
取材しやすいようにもっと鉄道の便利なところを買うと思うんだが
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