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鉄道無線　5局目


1 ：2017/08/22 ～ 最終レス ：2020/01/20
鉄道・軌道で使用されている無線について、電波法に抵触しないように。

前スレ
鉄道無線　4局目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1446192674/l50

2 ：
>>1いちおつ

3 ：
>>1 乙
西日本はデジタル化に伴って沿線にアンテナ新設しまくってるな。
http://hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/486.jpg
ちなみにこれは山陽本線の加古川駅。まだピカピカです。

4 ：
東・海は走行中の無線通告やってるのはワンハンドルマスコンだからってのもあるのだろうか

313系のデジタル無線搭載車が出てきてるけど213系にも搭載するのだろうか?

5 ：
🐒

6 ：
>>4
東海は運転通告を市販タブレット端末に移行する。すでに時刻表受の横にタブレットのスタンドが付いてるね。
となると、デジタル化の効果はなによという感じ。

7 ：
酉は既にタブレットで異常時時刻表を表示させ時刻表立てに置くのを始めてる。

8 ：
東管内の駅員連絡無線がIP無線化してるみたいだが西はまだ大丈夫なのかね。
以前姫路にいたときは365MHz帯で毎日聞こえてたけどまだ使ってるかな？

9 ：
日根野～りんくうタウン、間352.575MHzでデジタル波を観測。
無線機を見るも関西空港線アナログ2ch.阪和線アナログ3Ch.に変異無し。
やはり関空線のデジタル化はもう迫ってる？

10 ：
阪和線は羽衣線除き103系が運用から外れ、羽衣線もホームの4両対応工事が完了し、223や225に置き換わるタイミングかと。

11 ：
阪和線は東岸和田が上り高架化時にＤとか。

日曜の時点では関西・環状はアナログだった。まあ、風前の灯だろうが。

12 ：
嵯峨野は来月運休する日があるので、切り替えもそこかな。

13 ：
成田線成田松岸もまもなくデジ化

14 ：
>>6
デジタル化はデータ伝送機能の強化、という側面もあるからね

15 ：
吾妻線はデジタル化したの？

16 ：
>>7
西は異常時時刻表を車両常置にしたり、取り止めたり色々だな。

17 ：
>>15
JR東日本2017年版会社要覧によるとデジタル化済

西の環状線も10月で103系引退だからそこでデジタル化だな

18 ：
>>15
会社要覧には載っているのに受信報告がネットに上がってこないから疑問に思った。
石巻線の石巻～女川間も。

19 ：
>>15
吾妻線はいまだにアナログ運用
ただ、近傍に新たなアンテナが設置済み
そろそろデジタルに移行の予感(6月にデジタル波の免許が交付されている)
しかし、デジタル波は確認されず。

20 ：
今日湖西線で見てたら
①通話試験の時、限定ボタン使うが
一旦アナログにするんな。偶々だったのかな？
②デジタルになった湖西線だがアナログ通話してるのがあるな。
時折ガサガサ音がしてるし、今日は高島トンネル付近と今津で通話有り。
残念ながら雑音がすぎて音声殆ど聞こえなかったが。今津は位置的にサンダーかと。


後、通話試験はしらさぎは無線機のコールサインも含めるがサンダー・新快速は感銘のみ。

21 ：
>>20
①デジタル無線定位なので、Ｃタイプで通話試験を行うときは切り替えが必要
②遠くのＣタイプの通話試験を拾ったのかも

22 ：
>>21
②は長く一方的に通話してたから通話試験ではなかった。

23 ：
>>22
となると乗務員無線として使ってたのを拾ったのかも

24 ：
北陸線のを拾ったかもね。

25 ：
拾ったのは有り難いが雑音酷くて全然聞き取れなかった。
車両の無線機も同じ感じだったな。

26 ：
先日広島で227系乗ったが、BCタイプの無線機搭載にBの部分は省略され電源SWとCのCHつまみしかなかったシンプル物だった。

27 ：
あるね。日立製。
今は西は三菱かトムのＢ機なので故障して予備付けてるんだな。

28 ：
Jアラート鳴動の場合は、無線の一斉情報か何かで止めるの？

29 ：
>>26
あおなみ線にBのCHを2つだけ実装したやつもあるぜ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4524/aonami/4.jpg

30 ：
近モリの103系が残り1編成、LA4編成のみとなりました。10/3引退。大阪環状線もD化切り替えカウントダウン開始です。

31 ：
>>30
まだアーバンデジタル化対象線区でアナログのみの車両残ってたのか。

32 ：
どのみち遅くとも来年にはＤ化されて聞けなくなるんだ。
それまでは良いじゃないか。

33 ：
森ノ宮１０３が１０／３引退と大本営発表されたので
この日迄は環状線はアナログ存置確定。

34 ：
環状線や阪和線は置き換え完了し、疎開中の103系や205系を吹田送り込み全て完了後じゃないかな？

35 ：
先程、日根野でアナログ4CHにデジタル変調確認。長滝では入感しなくなったので関空線と思われる。

36 ：
阪和線は台風で賑やかでしたが聞けるのもこれが最後だろうな。後ろで聞こえてくる鳴動音が耳に突いたがw
もしかしたら関空線が先行して来週くらいD化されるかも。

37 ：
アナログは呼び出し音がピー
デジタルはピポーなんだな。

38 ：
今朝、阪和線、ピー音確認できず
たまたまか？
いよいよか？
昨日は聴けたように思うんだけど・・・

39 ：
阪和線と関空線がついに陥落した模様。

40 ：
まあ、時間の問題だったからな。
東岸和田上り高架化でと思いきや。

41 ：
>>40
偶然かは不明だがちょうど1ヶ月前だからかと。

42 ：
大阪環状線は今月、来月に大和路線とおおさか東線、12月に学研都市線とJR東西線がデジタル化
2月から全線区で第2通話と旅客一斉使用開始
https://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504

43 ：
嗚呼とうとう環状線にも赤紙が来たか！！
まあ本日付で１０３撤退だし分かってた事だが・・・。

44 ：
>>43
消防デジタルは解析進んでるようだが、鉄道はメリット少ないからか、手を出す人見かけないね。

45 ：
>>44
手を出そうかと思ってるけど、地方線区だからデータは流れて無いっぽいからなかなか・・・

46 ：
>>45
西管内の沿線住みです。データ採取して提供しましょうか？

47 ：
方式とか音声コーデックとかの情報はあるの？

48 ：
>>47
変調方式はおなじみのqpskだが、コーデックはrl-celpとかいうJRでしか見たことがない独自のやつ。

49 ：
環状線103系も終わり吹田に回送されたらデジタル化か。

50 ：
基本はarib-T61なのかね？

51 ：
11月4日から埼京線池袋～大宮間で無線式列車制御システム(ATACS)使用開始
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf

52 ：
今“この時点”では環状線ＣＨはアナログ。

53 ：
交通新聞によると、3日のJR東社長定例会見で
常磐緩行線CTBC導入断念が発表されたとのこと

54 ：
それはスレ違いですぜ、旦那。

55 ：
>>54
鉄道で使われる無線が「鉄道無線」じゃないの？

56 ：
いや、ここでは列車無線のスレなので。
貴殿のは保安スレでどうぞ。

57 ：
>>56
スレタイは鉄道無線

58 ：
>>56
本日のアスペ

59 ：
関空線ってJRと南海で周波数が違うのは、
分かるのですが指令はJRの関空指令が南海車には
南海周波数での交信ですか？

それとも南海指令経由で指示出してもらっている感じでしょうか？

60 ：
>>58
くだらない事で噛み付くのは障害者

61 ：
>>59
それでok
JRと違い、南海は周波数が変わらないので、列車側での「南海指令」と指令呼び出しでなく、「関空指令」で呼び出すことになる。指令側も発信もこのコールサインで区別する。

62 ：
>>53
スレ違いとかいう以前に、CTBCには誰も突っ込まないのかw

63 ：
西、大和路で人身起きてるのに環状線５分止めてる。
無線デジタルにするより運転整理の手法何とかする方が先だろな。

64 ：
そりゃ直通があるから無理に突っ込むと余計遅くなるからね

65 ：
>>63
環状線の列車が防護無線受けたからだろ。

66 ：
鉄道無線は監督者が三陸特を持っていればいいと聞きましたが、昨今のデジタル化で二陸特が必要になるのでしょうか？

67 ：
>>66
デジタル無線も三陸特の範囲内

68 ：
>>67
鉄道無線は全て三陸特の範囲内（＝背伸びして二陸特は不要）と言うことなんですね？

69 ：
>>65
その後も聞いてたが矢張運用の件が長引いて抑止がかかってた。
休日の夕方だから良い様なものの平日ならば藤子不二雄状態だぜ。

70 ：
>>68

電波法施行令第3条

第三級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備（レーダー及び人工衛星局の中継により無線通信を行う無線局の
多重無線設備を除く。）で次に掲げるものの外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさな
いものの技術操作
一　空中線電力五十ワット以下の無線設備で二万五千十キロヘルツから九百六十メガヘル
ツまでの周波数の電波を使用するもの
二　空中線電力百ワット以下の無線設備で千二百十五メガヘルツ以上の周波数の電波を
使用するもの

これに当てはまらない鉄道無線はないと思われる

71 ：
3陸特でもええけど、主任無線従事者仕立てて、
その監督のもと無免でも使用できるんじゃ無かったっけ？
鉄道事業者は特別にいらないの？
まぁ3陸特なんて1日座ってれば貰えるんだけど・・・乗務員全員となると大変だわな。

72 ：
都営大江戸線の列車接近警報(399.800)がココ最近聞こえないんですが、情報等お持ちの方いらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。

73 ：
陸上の通信操作は昔から資格はいらんのよ

74 ：
大阪環状線のデジタル化は今週末ぽいな。
103系が今週中に吹田へ旅立つと思われる。

75 ：
>>74
聞けなくなる心の準備は出来てる。
時間の問題。



それはそうと今頃気付いたが西の嵯峨野はＤ対象外なんだな。

76 ：
超大型台風接近中で既に強風が吹いてた土曜日深夜～日曜未明にかけて、
JR西の某ターミナル駅において、数時間に渡り無変調のJR-Cの指令波が断続的に発報されてた。
終電の間際に何事？無変調のまま20秒ほど経過していつもの終話ピーが入るので、
おそらく妨害ではないと思われ、何らかのトラブルか、ある種のデッドマン警報なのかと思った。

77 ：
環状線先週で終わらなかったか。
いよいよカウントダウンやな。
昨日は環状線は一日中、大和路線も再開から交信カヲスであった。
指令の背後からデジタルの冒頭ピープー音聞こえたがモニターあるのか？

78 ：
環状線陥落。

79 ：
チャンネルはD6で6000と6625確認。
うちでは私鉄しか聞けなくなった。

80 ：
嗚呼！嗚呼！嗚呼！
環状線戦死！！！

81 ：
>>79
6000は京都線・神戸線ちゃうん？

82 ：
>>81
自宅弁天町付近だが、昨日まで聞こえなかった。環状線は2波で運用？

83 ：
音声とデータ。そのうち第２通話と旅客一斉が加わる

84 ：
>>81
https://twitter.com/Tanba3207/status/922957508100079616

大阪環状線・桜島線
10/25始発より列車無線デジタル化

B1ch 352.5375MHzは停波

デジタル波はD6chにて運用開始
352.61250MHz
352.66250MHz
の二波にて確認しました

103系の勇退と共にデジタル化された模様です

85 ：
>>84 は >>82　に対してのレス

86 ：
ところで、酉のデジタルは半復信なの？
窓越しに聞こえてくるのがアナログと同じの交信なので。

87 ：
デジタル無線機は電話機みたいでかっこ悪いな

88 ：
>>86
窓越しに聞こえるってどういう環境よ？
運客窓越しって事かな？

89 ：
機構的には復信になっていても、使ってる人間の方がまだアナログの時の習慣で半復信方式のやり取りをしてることはあろうさ

90 ：
そんなことできるん？
PTT押しながらってこと？

91 ：
埼京線ATACS本日より稼働

92 ：
相変わらず勘違いしてる人居てるな。

93 ：
詳しい人、解説よろしく。

94 ：
JR宝塚線の列車で無線機故障して防護無線長時間垂れ流しか？
それが環状線にも飛び火しアーバンほぼ全体で混乱。

95 ：
自己レス
207系中間運転台にあるTEの誤作動らしい@毎日
207系の中間は通常殆ど使われてないのに。

96 ：
>>95
TEと防護無線はどう違う❓

97 ：
【やや悲報】
｢JR中｣全ての在来線運転席にタブレット端末設置へ
無線運用方法も変更され
タブレットに輸送指令から指示→駅停車後に無線で復唱へ
これで｢JR中｣管内も無線の通話数は減りそう
なお、無線D化の記載はない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171109-00000005-asahi-soci

98 ：
中って何かと思ったがこの場合JR海って書けよ

99 ：
逆に考えればアナログ延命てことじゃないの？
デジタル化のメリットであるデータ転送をタブレットでやるわけで、デジタル化を急ぐ理由は減った。

100 ：
>>99
車両側(移動局)よりも駅・指令所(基地局)の回線設備の方が時間が掛かるからね。
そのうちDの免許が交付され次第、総務省の検索データベースに出てくるでしょ


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