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東武快速廃止について考える（その１３）
DRAGON BALLスタンプラリー総合スレ
東武快速廃止について考える（その１）
- 1 ：2018/02/07 〜 最終レス ：
- 東武がなぜ快速廃止したのか具体的事例を考え
検討考察しよう
- 2 ：
- やっぱり快速廃止は不便
- 3 ：
- 特急誘導が醜くすぎる
- 4 ：
- 特急のほうが快適
- 5 ：
- 特急は高い、乞食には無理
- 6 ：
- 逆になぜ快速なんか走らせちゃったの
特急圧迫するに決まってるじゃん
- 7 ：
- >>5
高いといっても大したことではないだろ
というかいちいち気にするほどの金額ではない
- 8 ：
- 今年度はリバティ試し乗りとか大樹目的の客で増収だろうが来年度以降ハッキリと数字に出るだろう
- 9 ：
- 何故快速が廃止になったか理解できないお馬鹿な乞食がいるのは残念だ。
- 10 ：
- そんなに大変なの？
- 11 ：
- でも区間快速はあるんだろう？
- 12 ：
- 区間快速も無くなった
- 13 ：
- ゴールデンウィークに浅草発日光行き臨時急行が出るかな？
- 14 ：
- >>13
そんな列車に通しで乗る人などいないだろ
- 15 ：
- >>14
特急券取り損ねた
- 16 ：
- 奴ら乗る。昔うちの母が帰りの指定取れなくて渋々区間快速で帰ってきた
- 17 ：
- 快速自体が限られた時間帯に設定されていた
- 18 ：
- あのボックスシートで浅草から日光や鬼怒川温泉まで乗ることはもうできないんだ
- 19 ：
- 快速に使っていた車両、トイレが和式だから。
外国人や子供は、和式トイレ使えないから。
- 20 ：
- デラは座席で煙草をすえるが快速は杉戸まで全車両禁煙
- 21 ：
- 乞食を排除したかったから、快速を廃止した
- 22 ：
- 昔は煙草を吸いたいから特急に乗る人がいた。
- 23 ：
- >>21
乞食が乗れないほど特急料金が高いわけではないぞ、金出せば職業に関係なく皆平等に乗れる
- 24 ：
- 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと倒産して消えろ関口常務
- 25 ：
- >>23
24がその底辺乞食の筆頭なんだよw
隔離スレ建ててくれないから此処でボヤイてるw
- 26 ：
- >>16
これからは指定が取れないと悲惨なことになるな
- 27 ：
- >>26
特急誘導するなら、予約なくとも満席にならないくらいの本数欲しいね。
- 28 ：
- 夕方〜夜の下りは３０分毎にして欲しいね
- 29 ：
- やっぱり快速は必要
- 30 ：
- >>29
確かに、快速が必要と考える人も僅かに存在するのは事実
- 31 ：
- 急行有るから問題無い
- 32 ：
- 6050系が気持ち悪い
☠👻幽霊乗ってる
いかにも轢き殺してそう
- 33 ：
- 快速列車の怨念だね
- 34 ：
- >>1
競合をしていたから、赤字でも快速を走らせた。ＪＲと協調した快速系を改悪して全廃にした。ただ、それだけ。
他社は、東横線は湘南新宿ラインが出来たから特急を新設した。小田急はケチ王から朝上り客を奪うために多摩センター始発の急行を設定した。
ただ、競合をしてて勝負（優遇）をしても無駄なら、ほったらかし。
- 35 ：
- >>34
協調した⇒協調して
幸楽苑の中華そばが税抜290円の時に、幸楽苑の近くの日高屋だけ、チャーシューを2枚減らして
３９０円から290円にしてたね。けど、幸楽苑が290円をやめたら、日高屋も390円に戻してたし。
- 36 ：
- 1.特急誘導
2.車両老朽化で新車導入予算がない（8000置き換えやSL投入、リバティに金使いたい）
3.長距離列車でダイヤ乱れの要因になりやすい
4.乗車効率が悪く（二人でボックス占領など）、列車自体赤字
どれか一つってことはないだろうが、どれもありそう。
- 37 ：
- わざわざ東武の長い全区間を快速として走らせる必要無いから
- 38 ：
- 快速はトイレが付いてるから急行と違ってとっても便利だった
って過敏性？大腸？の人が言ってたので
夜南栗橋から発車する４両編成の普通は
快速車両を使っているためトイレがあるって
この前話した
- 39 ：
- トイレに立っても席をとられる心配のない特急のほうが安心できるね
- 40 ：
- 下今市から北は無券乞食に要注意な
- 41 ：
- 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武関口常務はとっとと快速復活させろ
- 42 ：
- 東武がいじめてるのは栃木市民ではなく栃木乞食だ。
- 43 ：
- 栃木市内の駅はひとつも特急がとまらないのか
- 44 ：
- 特急本数少ないよ
- 45 ：
- それは不便だな、近鉄なら奈良三重県境の山間部にある榛原に昼間でも毎時１本停まり、夜間帰宅時は毎時２〜３本が停まる
- 46 ：
- 企業努力して欲しい
- 47 ：
- 努力して乞食排除してくれて快適になりましたよ
- 48 ：
- 乞食は甘ったれるな
- 49 ：
- >>48
逆だよ。栃木に快速が3連チャンで停まるようになったのは、
東武の大株主が複数いる為。
- 50 ：
- 企業努力で使いやすい特急車両増やしたんだろね。
長文に言わせれば、転クロの快速を15分間隔で走り出せば長距離通勤客も増えてああだこうだ言ってたけど。
- 51 ：
- >>49
その大株主がご逝去されれば通過も仕方ない？
- 52 ：
- 増えるわけねーわ、馬鹿じゃん。流石乞食
- 53 ：
- なんで転換クロスみたいな中途半端なものを
- 54 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UVFW0
- 55 ：
- 特急新大平下停めないのはなぜ？
- 56 ：
- 要らない駅だし
- 57 ：
- 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。宇都宮線を通さなかったJRとグルになっていじめる非道ぶり。とっとと倒産してRや
- 58 ：
- お前はいらない存在なんだよ、さっさと消えな
- 59 ：
- >>58
てめえこそ消えろ。糞が
- 60 ：
- グモったら丸ごと田島までウヤってのが制度上の欠陥
- 61 ：
- 特急やる気もっと出せよ
- 62 ：
- でも快速復活してしかも新車で転クロだったらほんとに特急には乗らなくなると思う。
- 63 ：
- >>62
座席指定が大事だから乗ると思うよ。
- 64 ：
- 心配しないでも、浅草から、無料の乞食向け転換クロスシートなんか入れないから
- 65 ：
- おいらの名前は鹿沼乞食
東武も京急みたいに無料乗車券を１２万枚バラまけば、
乞食達も素直になって特急に乗ろうとするかもな
- 66 ：
- 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故起こして鉄道事業から撤退しろ
- 67 ：
- 新大平下駅利用者がいっちょ前に栃木県民扱いするなw
お前なんか無人の大平下駅利用(特に復路)してるのが妥当だろw
- 68 ：
- 宇都宮線通さなかったJRとグルになって栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故って倒産しろ糞鉄道会社
- 69 ：
- 浅草から鬼怒川温泉までの長距離を一般列車でって言うのは辛いんじゃないか
近鉄で大阪上本町から宇治山田まで急行で行くよりも長いんだろ？
- 70 ：
- それをクロス普通車で(つまりは料金払いたくない乞食の要望を叶えて)やれという、分不相応な阿呆な要望をしてるわけで。
スレ立ても自ら出来ないゴミの分際でなw
- 71 ：
- 近鉄は特急の本数が多いから、急行乗っても辛くなれば特急への乗換えは容易
- 72 ：
- ☓辛くなったら
◯特急料金安くなる区間まで来たら
- 73 ：
- 近鉄って、短距離〜中距離がＪＲより運賃が高いから、
急行でも乗ってもらえたら儲かるんじゃないの。
- 74 ：
- >>73
確かにそうだが、急行を乗り遠した客はくたびれて、観光などその後の行動に差し支えるから近鉄は奨励していない
- 75 ：
- 近鉄の急行や快速急行を長距離乗りとおすのは、
マナー違反とは言いませんが、好ましくないですね。
- 76 ：
- 精神的財布的にくたびれた奴なんか客じゃない
- 77 ：
- グモった時は代わりを出せコラ
- 78 ：
- 特急増やせ
- 79 ：
- 快速を廃止しなきゃいけないほど東武経営追いつめられてないよね
- 80 ：
- 中の人の本音は読めないが遠回しに野岩・会津を殺しに来てない？
浅草口でグモったら田島口は2hに1本になる
だったら洪水の時に運営を諦めておけよ…
- 81 ：
- 30分に1本あるぞ。
東上線だがwww
- 82 ：
- >>46>>79
通勤通学地域の足のためなら、路線の維持義務だからわかってても赤字をたらし続けなきゃならないけど、
年に数回の観光客のために生活必需じゃないところでなんで赤字をたらし続けなきゃならないんだ。
ＪＲの半分程度の運賃で日光へ行ける上に、さらに直通無料優等を赤字路線にいつまでも要求するのは図々しくないか？
- 83 ：
- 通勤通学路線の維持義務などあるのか？
規制緩和で届出制になっているのでは
- 84 ：
- 東武宇都宮線や佐野線は社内広告スペースがスカスカ
- 85 ：
- 快速あると便利
- 86 ：
- 以前は平日日光行くとき早朝の快速利用したものだが、北千住や春日部あたりから板倉東洋大、新栃木、鹿沼あたりまで通勤通学の人で混雑していた。
その人たちは快速廃止で迷惑していないのだろうか。
- 87 ：
- >>86
もともと通勤時に２扉車は無理がある
- 88 ：
- その通り、また、通学定期の割引かつ自腹でない(通勤もこれは同様)のに席など不要
- 89 ：
- >>85
乞食には便利だね
>>86
なんであなたがそんな心配するの？
鹿沼まで通学通勤？そんな奴いるのか？栃木位までだったら、駅間長いし、そんな不便か。
他のローカル線なんて無料優等なんかないよ。なんで東武日光線だけ優遇しなくてはいけないの？
複線で大手私鉄の運賃で利用客の割りに本数が走っているだけでも感謝しないとね。
- 90 ：
- 国学院栃木は結構まだ埼玉から来ているね
- 91 ：
- >>89
机上の評論家 www
恐らく快速乗ったことないんだろ
- 92 ：
- 快速は、日光へ国鉄と競合していたから設定されました。
板倉や栃木への通勤通学のために快速を走らせているわけではありません。
栃木はまだしも、板倉はそんなに距離が離れていないから、快速である必要がありません。
板倉の東洋大生は、かなり、他のキャンパスに移転したし、栗橋から乗り換えてくる学生もいるから
なおさら、板倉へは快速の必要性はないですね。
- 93 ：
- 最初から快速なんかなかった伊勢崎線はどう説明する
- 94 ：
- 栃木市民をいじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと事故起こして倒産しろ。栃木市民をダイヤ改悪でいじめるなら鉄道会社やる資格はない
- 95 ：
- 栃木県民は新栃木や栃木に住む。
板倉なんかのカッペを栃木県民代表となんかして欲しくねーだろw
- 96 ：
- なくなったもっと困るだろ バカか？
- 97 ：
- >>86 >>90 >>91
春日部や都内から国学院栃木に通学する奴は、時間ちょうどの快速だとバスが遅れ気味で遅刻するから、
一本前の普通列車にかなりの学生が乗っていたと国学院栃木に実際に通ってた人が言っていたよ。
だから、快速と国学院栃木への通学の話は結び付かない。ていうか、今、急行があって栗橋にも止まって
ＪＲ経由から結構、学生が通学するから利便性が上がってる部分もあるじゃん。
- 98 ：
- 南栗橋分断で運転整理は易しくなったけど
逆に特急がグモったら丸ごとウヤだから
野岩・会津でアンケートを取ったら非難囂々だろうな
- 99 ：
- >>96
乞食が居なくなっても誰も困らない
- 100 ：
- >>92
国鉄の日光への競合など東武のワンサイドだろ
特急が取れないという理由で乗ってた人のほうが、特急料金をケチりたいという理由で乗ってた人より多そう
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