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配給 甲種 団体 臨時 回送 試運転ダイヤpart104
鉄道雑誌を語る場 6冊目
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 46列車目◇◆◇
JR総連・東労組を語るスレvol.174
電車内での迷惑行為 Part.4
【青函】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ種村直樹ｽﾚｯﾄﾞ125【瀬戸】
貨物列車総合55
【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part965【ﾁｭｲｰｰﾝ】
何で鉄オタのファッションはダザいの？2
元日・JR西日本乗り放題きっぷ十二日目
ＪＲ北海道なんてもう潰れてもいいでしょう
- 1 ：2015/06/30 〜 最終レス ：2020/02/27
- ＪＲ北海道なんてもう潰れてもいいでしょう
- 2 ：
- 国内2大豪華フェリーである太平洋フェリーと新日本海フェリーだけど、優雅さで言えば新日本海フェリーの圧勝だろ。
上級個室には客船と同じくプライベートテラスが備わっているし、一般レストランとは別にコース料理が味わえるグリルが備わっている。
太平洋フェリーは、すたみな太郎みたいなバイキングだし2等客もスイート客も同じ場所で同じ料理。感心しませんな。
太平洋フェリーの特等は狭いし海やテレビが見えずらい残念な配置だし部屋の真向かいは1等客室だからうるさい。
新日本海フェリーは特等とスイートが最上階にあって静かだし優越感も味わえる。
- 3 ：
- 地方の赤字路線はもう不要だな。
- 4 ：
- あ
- 5 ：
- 冬の新日本海フェリーはRる
- 6 ：
- 早く潰れろ
- 7 ：
- 自分たちのファンを「マニア（偏執狂）」呼ばわりするような社長は
とっとと解任してしまえ。
- 8 ：
- JR東、JR東海も潰れて良し。
- 9 ：
- JR琉球も早く潰れろ
- 10 ：
- 車両の検査期限を超えた車両の運行について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150727-2.pdf
大事故おこす前に早く潰れろ
- 11 ：
- 初の新幹線死亡事故が北海道で起こる予感しかしない
- 12 ：
- 近いうちに脱線事故が起きるであろう。
- 13 ：
- なぜ？現場に最新の情報を下ろさない？
なぜ？現場の意見をもっと真剣に聞かない？
- 14 ：
- ホワイトとブルーを上手くまとめられる役員がいないから。
- 15 ：
- 事故頻発しているJR東日本と東急も
- 16 ：
- 何とかしろよ（怒）
- 17 ：
- JR北海道社員、反省の色皆無「死亡事故なければOK」
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/train/1390400104/
- 18 ：
- 一定数で飛行機嫌いがいるから新幹線が札幌まで開通すれば利用者は増える、新幹線だけ。
- 19 ：
- 「スーパーとかち」から白煙 北海道・トマム駅、乗客８０人けがなし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
９日午前９時４０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち（６両編成）の乗員から、
「２両目床下から白煙が出ている」とＪＲ北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約８０人にけがはないという。
ＪＲ北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部（上川管内上富良野町）によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。ＪＲはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前８時１分札幌発で、午前１０時４５分に帯広着の予定だった。
- 20 ：
- >>1
un
- 21 ：
- >>1
北海道の場合、安全保障上の理由で残さなければならない、というのもある。
宗谷本線がその典型。ソ連（→ロシア）が大軍を率いて上陸してきた時、
大量輸送できる鉄道でないと、兵員輸送が間に合わない。
羽幌線が廃止に猛反対していたのは、地元ではなく防衛庁。羽幌は海流からして
不凍港ヴラジヴォストクからして、進出しやすいし撤退しやすい。だから、ソ連軍が
押し寄せることを考えると、廃止なんてとんでもない、と言う理由で、廃止目前まで
撤回を求めて猛反対していた。
- 22 ：
- 天北線、名寄本戦、標津線、池北線も対ソ連の安全保障上の理由で防衛庁が廃止に猛反発し、
最後まで調整に難航している。
- 23 ：
- なら東日本に吸収させるのが良さそうだな。
- 24 ：
- 粟津＠発行
- 25 ：
- >>21
ネタにマジレスするがそんな話は一度も聞いたことがないデマだな
- 26 ：
- >>22
そんな事実はないな、そんなに必要なら防衛庁が買い取っているはずだし
それに鉄道の戦略的メリットは現代戦においてほとんど無い
- 27 ：
- ゴミ海道
日本の恥部
- 28 ：
- Yahooトップニュースにきてるぞｗ
本当に早く潰れてほすぃ
毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015120900670
ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森−新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。
２０１６〜１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京−函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。
- 29 ：
- 新幹線なんて作らないでカートレイン復活させたほうが良いと思う。
- 30 ：
- 借金返してから潰れてくれ JR北
- 31 ：
- ＪＲ北→ＪＲ東に統合 ＪＲ四国→ＪＲ西に統合
ＪＲ西の北陸３県エリアは東海へ割譲
ＪＲ東海からＪＲ中日本へ（ただし新幹線は西がやる）
ＪＲ九州は変更なし。
- 32 ：
- 早く潰さないと大変なことになる。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構のリース料が高いことに着目した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。
- 33 ：
- ＪＲ貨物は寝台・夜行列車部門を設立し全国規模で運転。
【夜行特急もしくは夜行急行】
青森〜札幌（はまなす）東京〜山陰・四国（サンライズ）
【夜行快速】
東京〜大垣（大垣夜行）東京〜北海道（キタキツネ夜行）
名古屋〜博多（九州夜行）大阪〜青森（日本海夜行）
このうち定期運転は
はまなす・サンライズ・大垣夜行・日本海夜行の４つとする。
キタキツネ夜行と九州夜行は週末（金・土・日）運転とし
多客期（青春１８きっぷ期間）は毎日運転。
大垣夜行とキタキツネ夜行、日本海夜行と九州夜行は、それぞれ共通運用とする。
前者は直流と交流５０ｈｚ・後者は直流と交流５０・６０ｈｚで
運転可能の車両とする。それ以外はできる限り統一してコストを抑える。
大垣夜行は大阪まで延長して大阪夜行にするという手もある。
昔の銀河のスジを復活させるというワケ。
以上、妄想。
- 34 ：
- ＪＲ北海道 進むローカル線整理 発言権増す「東」派遣組
２０１３年９月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、ＪＲ北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではＪＲ東派遣組の発言権が強まっている。
ＪＲ北社員は「ＪＲ東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この１年間で、ＪＲ北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線（留萌-増毛間）については１６年度までの廃止を地元自治体に提案した。
また、ＪＲ北は１１月、１００円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を１９８７年のＪＲ発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。
１月に高波で盛り土が流失し、鵡川（むかわ町）- 様似（様似町）間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約３０億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年３月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の１５％に当たる７９本を減便する。
ＪＲ北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がＪＲ北にはいない」と嘆く。
http://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00e/040/175000c
- 35 ：
- トンネルで天井ウレタン燃える 旭川のＪＲ函館線、特急など一部運休 けが人なし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、北海道旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前１０時半現在も鎮火していない。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。
- 36 ：
- ↑の記事差し替え
未だ復旧せず
ＪＲ函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル（約１・３キロ）内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約７時間半後の午後０時４０分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
ＪＲ北海道は、２７日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急６２本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は８６本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。
- 37 ：
- 27日、LCCで新千歳へ…深川〜旭川間不通で道北へJRで行けず、予定変更でとほほ‥
今日、昼出発のLCCで新千歳から帰宅予定のところ、張碓トンネルのトラブルでエアポート運休飛行機間に合わず
どないなってんねんJR北海道
もう潰れていいんじゃないのかな？
新幹線で浮かれるのも結構ですが
まずは最低限の安全性と信頼性を確保してよね
- 38 ：
- 昨日、エアポートの運休で飛行機に間に合わなかった郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。
- 39 ：
- ３月ダイヤ改正からＵシート520円ふざけるな
広報には「指定席はすべて520円とわかりやすくなります！」
と書いてあるけど、わかりにくくても安いほうがいいぞ
- 40 ：
- 3月のダイヤ改正に伴い仙台の地下鉄やバスで上納金を納めさせられる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/ew1kTe
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
- 41 ：
- 何が北海道新幹線開業だよ
- 42 ：
- 北海道ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ運輸ｻﾎﾟｰﾄ [転載禁止]2ch.sc
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/train/1418796086/
- 43 ：
- 北海道新幹線が青函トンネル内で一時立ち往生 訓練中、送電ミス
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0232716.html
訓練中にミスで停電させるアホ道民は新幹線から撤退しろ
- 44 ：
- JR北海道に一番必要なのは
「黒字の副業」だ
- 45 ：
- .
【ディーゼルで３時間３０分もかけて新幹線に乗る札幌市民】 北海道新幹線
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1453265628/
【札幌までディーゼルカーで3時間30分w】北海道新幹線【哀れな札幌】
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1452063911/
. pp
- 46 ：
- ＪＲ北海道の島田修社長は９日、北海道新幹線の新函館北斗−新青森の指定席予約率が、
開業日の２６日から９日間の平均で、約２５％にとどまると発表した。ザマー！！！！！！！！！！！！
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016030901001468.html
ぷっwww
- 47 ：
- http://mainichi.jp/articles/20160310/k00/00e/040/115000c
ＪＲ西日本によると、昨年３月１４日に延伸開業した北陸新幹線の上越妙高−糸魚川間は、開業から３日間で計約８万４０００人が利用し、乗車率は約４８％だった。
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ エゾ地の鉄バカ
- 48 ：
- 新幹線開業前に潰れろ
- 49 ：
- めでたい日に、暗い話題がYahooトップニュース（笑）
北海道新幹線開業も前途多難 厳しい経営構造、地域の足にしわ寄せ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160325-00000000-fsi-bus_all
- 50 ：
- またまたYahooトップニュース（笑）
北海道新幹線が緊急停止 青函トンネル内
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160406-00010000-doshin-hok
＞JR北海道は「20分以上の遅れにつながらなかった」として発表していなかった。
隠蔽体質は相変わらず、さっさと潰れろ
- 51 ：
- 一般の民間企業ならとっくに潰れてますよ。
北海道は国からの生命維持装置外されたら1年もちません。
- 52 ：
- >>51
今は甚大な被害が出てるJR九州にその生命維持の1200億円を供出するべきである。
在来線は北海道交通局として、北海道がやればいいんだ
- 53 ：
- 特急が走っていない路線は不要
旭川〜富良野は残して
- 54 ：
- 全線第三セクターでいいけれど、自治体が嫌がるか。
- 55 ：
- 「新幹線に爆弾」と電話 車両を点検中 JR北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160419-00000032-ann-soci
税金無駄遣いのせいでアンチ増えすぎ
- 56 ：
- μηκο
- 57 ：
- もうJR北海道は東日本の完全子会社になってもらった方がいい。
但しその場合、不採算路線の整理や関連事業の売却・整理、
北海道新幹線の東日本直営化などといった条件付きにはなるとは思うけどな。
- 58 ：
- ☆☆☆スレ立て一周年記念日☆☆☆
- 59 ：
- 北海道ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ運輸ｻﾎﾟｰﾄ
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1468910882/
- 60 ：
- 甚大な台風被害で本当に潰れそうだな
- 61 ：
- JR北海道は無くならなくてもいいと思うけど
JR定年後の天下りや、問題あるキャリア組の受け入れ先になってる関連会社の方がいらないと思うな
精神病んでる、病んだことある人も多そうだし、JRと業務被ってるの多いし
公務員気質残り過ぎだとおもう
サポート系ってまさにこの典型じゃないの？
本体でできる事は本体だけでやってくれないと、運賃にのしかかるだけなんだけど？
業務被りはいざという時の逃げ道に用意しておきたいの？
- 62 ：
- 北海道自体が日本にいらない
- 63 ：
- もともとアイヌの土地を略奪しただけだしな。
不凍港が欲しいプーチンに買い取ってもらうか。
北方領土の問題も一気に解決するし。
シベリア鉄道とサハリン経由で接続すれば経済発展すると思う
- 64 ：
- 冬は路線凍結させとけ。
タクシーやバスで代行。
冬かきの経費が削減できる
- 65 ：
- 北海道新幹線の運転士「意識レベル低下」 …車掌驚く低速走行 居眠りは否定
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161111-00000009-hokkaibunv-hok
10月6日、北海道新幹線が青函トンネルを含む区間で速度が上がらないトラブルがあり、運転士が「意識レベルが低下した」と報告していたことがわかりました。
JR北海道によりますと、10月6日、東京駅から新函館北斗駅に向かう「はやぶさ11号」が青函トンネルを含む区間を通過中に速度が上がらないトラブルが発生しました。
異変に気づいた車掌が、運転士に連絡したところ速度が上がったということです。このトラブルによる大幅な到着の遅れはありませんでした。
JRによりますとこの運転士は「意識レベルが低下した」「寝てはいないが、注意が散漫になり、ぼうっとしていた」と話しています。
JRでは「居眠りや病気ではなかった」としながらも運転士をいったん業務から外す措置をとりました。
東日本に運行任せとけばいいのに…
- 66 ：
- JR北が潰れるとなると新幹線厨の夢が壊れて新幹線厨大暴れ
しかし整備新幹線のスキームで運営される北海道新幹線を
新幹線厨の夢通りに時速400キロで走らせれば経費がかかりすぎて収益が上がらず
結局JR北を潰す要因となる
新幹線厨って考える脳ミソあんの？ ｗ ｗ ｗ
- 67 ：
- >>2
設備や上等級客下等級客の差別化は新日本海の圧勝だが
小樽(苫小牧)着岸が深夜の4時ってなんなのよ
こんな深夜に下船させられて有り難がるの物流トラック運ちゃんと2等雑魚寝ライダーくらいだろ
船そのもが良くてもダイヤが下層民仕様だから結局船内全体の雰囲気が貨物船臭くなる
上等級客には朝の10時まで船内待機できるサービスを始めない限り
豪華優美なら新日本海で間違いない
と人様に推薦できないよ
- 68 ：
- 当社単独では維持することが困難な線区について
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161118-3.pdf
JR北海道の鉄道網、15年後は半減か…維持困難路線を正式発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161118-00000025-rps-bus_all
税金で延命ヤメロ
さっさと潰れろ
- 69 ：
- >>68
おいおい
新幹線厨が「新幹線がくればJR北海道の経営は安泰！ だから北海道新幹線は是が非でも必要なんだ！！」と言っていた話しはどこにいった？
新幹線厨の願望とは裏腹に「北海道新幹線の収益は雀の涙です ＞＜ 」ってJR北海道が暴露しちゃってんじゃねーか、それじゃ。。。
- 70 ：
- 需要は絶対あるし、需要があるのだからJR北の経営も上向く
だから北海道新幹線は作るべし
だったのだが、ほんの数年前まで
実際、現実見せつけられーの、現実突きつけられーのしたら
北海道新幹線は国幹としてなくてはならないもの
だからJR北を見殺しにするな
と、目的と手段がすでに入れ替わってる、北海道新幹線建設マンセー派は
- 71 ：
- 先に子会社潰せよ
- 72 ：
- Test
- 73 ：
- 青函トンネル先進導坑の一部にゆがみ 高圧が原因、JRなど対策へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170208-00010001-doshin-hok
トンネル崩落しそう
- 74 ：
- 崩落すればいいのに
- 75 ：
- 社員の平均年収を島原鉄道なみの300万円にしたら会社を存続させることはできるぞ。平均年収を社員ひとりあたり200万円減らせば単純計算で200億円捻出できる。
- 76 ：
- 南無
- 77 ：
- ＪＲ北海道を潰す会 [無断転載禁止]c2ch.sc | 交通政策板のスレッド | itest.2ch.sc
http://itest.2ch.sc/egg/test/read.cgi/trafficpolicy/1493980472
ＪＲ北海道及びＪＲ北海道グループ [無断転載禁止]c2ch.sc | itest.2ch.sc
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1496630148/l50
- 78 ：
- もうどうでもイイ
- 79 ：
- さすがに今年は野球やめたな
そもそも都市対抗ってやる意義がわからん
誰得？東京ドーム得？
- 80 ：
- ☆☆☆スレ立て二周年記念日☆☆☆
- 81 ：
- ＞２０１１年の石勝線特急脱線火災事故で焼け焦げた車両を安全研修館で展示し、社員の安全意識向上を図る
そんなんいらんからさっさと潰れろ
- 82 ：
- 切符の予約は既にＪＲ束のえきネットへ移行済み。
赤字路線と糞社員を淘汰すればＪＲ束に吸収合併されるのみ。
災害不通区間を復旧しないのもＪＲ束のご指導。
- 83 ：
- いつまで延命してんだよ
- 84 ：
- 久々にYahooトップきました
JR北海道 運転士が安全装置「切」で不正運転 ペダルから足外したまま走行 3年前から
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00000004-hokkaibunv-hok
2017年10月、JR北海道の運転士が、列車の安全装置を不正に操作し、列車を運転していたことが30日、分かりました。
運転士は、足で踏んでいなければならない安全装置のスイッチを「切」にして、運転していたということです。
JR北海道によりますと、JR北海道・函館運輸所に所属する男性運転士（60）は、2017年10月23日午前6時40分ごろ、
函館発・森町行きの普通列車で、「デッドマン装置」のスイッチを「切」にして、ペダルを足で踏まずに運転していたといういことです。
今回、運転士が不正した「デッドマン装置」は、走行中に、運転士が意識を失うなどして、ペダルから5秒以上、踏まれていない状態になると、
自動で非常ブレーキがかかる安全装置です。定員96人の列車には、当時、約35人の乗客がいましたが、けがなどはなかったということです。
この運転士は、スイッチを切った理由について、「ペダルを踏み続けると膝が痛い」と話していて、2014年夏から同様の行為を繰り返していたということです。
JR北海道は「このような事象が発生しないよう指導を徹底していきます」とコメントしています。
- 85 ：
- JR北海道が存続するには宗谷 石北 釧網 日高 留萌の各線を全線廃止したうえに
全社員のボーナスを０にするしかないな。
- 86 ：
- 大阪支店閉店
車内誌配布は1月号で終了！
- 87 ：
- >>85
茄子を０にしたら尚更辞めていく人が増えそうだな
- 88 ：
- 糞だけど市営よりは安い
- 89 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6DEWX
- 90 ：
- 親会社の東労組が今回の脱退ドミノで崩壊しつつある。
北海道でも癌の労組が崩壊して、ようやく安全対策に本気で取り組めるんでない？
- 91 ：
- ★2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
- 92 ：
- 脱退ドミノｷﾀｰ
- 93 ：
- また分岐器壊れて貨物脱線だとよ。
- 94 ：
- 当のドーミンが鉄道使わないで大赤字になってるのに、
「廃止を受け入れない」という選択肢が設定されてること自体不思議ww
- 95 ：
- >>94
単にJR北海道が糞なダイヤを作って乗客を遠ざけてるだけ
- 96 ：
- >>95
JR東よりよっぽどましだろ。
同程度の輸送密度なら多くの場合北の方が運行本数は多い。
- 97 ：
- ディーゼル列車は全て道民の食用廃油を集めて動かしなさい、膨大な燃料コストを削減できます。
- 98 ：
- >>7
キモオタも北も消えろ。
前者はきもいし、後者は世の中の癌。
- 99 ：
- なんで釧網線止めるんかい
- 100 ：
- ローカル輸送は札幌圏だけにして、残りは全部特急で都市間輸送に専念すればいいよ。
先月号の何か忘れたけど、宗谷本線の普通に乗ったら、名寄〜南稚内までずっと一人だったっていう記事だった。
特急だけだったら黒字になるわけじゃないだろうけど、ローカル輸送が足引っ張ってる。
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