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JR総連・東労組を語るスレvol.207
池沼・ヲタ・Self車掌目撃情報【15巡目】
駅名しりとりスレ No.301
貨物列車総合55
- 1 ：2018/07/06 〜 最終レス ：
- 前スレ
貨物列車総合54
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1521462420/
- 2 ：
- ２番取れました(^o^)/
- 3 ：
- 雨で抑止か
- 4 ：
- バスヲタいる？
- 5 ：
- チンポしゃぶれよ
- 6 ：
- ２４時間手配では済まないな
- 7 ：
- 来春の5094ﾚは時刻を大幅に弄ったりして…
- 8 ：
- 今日の安中はトキ無しだったか
- 9 ：
- トキトキさせてよ
- 10 ：
- タキ143645稼動してる？
今年のダイヤ改正後まだ一度も遭遇してないわ
- 11 ：
- 伯備当分駄目そうだな
- 12 ：
- いちもつ
- 13 ：
- 山陽本線ダメじゃん
- 14 ：
- 前スレで話題になったセノハチ回避だけど
「瀬野八 北方線」でググったら建設時の検討案が出てきた。
とは言っても山道であることに変わりはないし
災害に強いとは言えなさそう。
- 15 ：
- 山陽を抜ける列車は当面動けそうにもないな
- 16 ：
- ざまぁ
- 17 ：
- 瀬野駅
https://i.imgur.com/DEw1j37.jpg
- 18 ：
- 尾道〜糸崎
https://i.imgur.com/4VUDOJf.jpg
- 19 ：
- こりゃ愛知のDDの残り使って山陰線迂回しかないんじゃないの？
一応11両対応だから550tまでは通せるし
山口県内はダイヤすかすかだろうし
- 20 ：
- 糸崎はこんなの慣れてるだろ
瀬野は俺の知ってる瀬野ではない
機関区どこいったんだよ
- 21 ：
- >>19
すかすかなんはお前の頭だけじゃハゲ
- 22 ：
- 参院選のダイヤレベルのハゲはすかすかというよりつるつるに近いがな
- 23 ：
- 変電所
https://twitter.com/daichusho1/status/1015494632036167681
- 24 ：
- >>20
おじいちゃん、お家に帰りましょうね。
- 25 ：
- 459 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfdc-UVFs) sage 2018/07/07(土) 16:38:44.07 ID:QnfY/0dZ0
山陽本線被害状況
河内〜本郷
大規模線路崩壊
https://pbs.twimg.com/media/DhefWRQUEAA5naT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhefWRKUcAEWrbs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhefWRNV4AAEs_W.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DheRRzPU0AAaeRI.jpg
備後赤坂〜松永
線路埋没
https://pbs.twimg.com/media/DheDNRYUwAEquDw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DheDOBYUcAAAFfd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DheDPhuU8AE8N0a.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DheDQlGU0AE66qg.jpg
朝の西高屋駅前
https://pbs.twimg.com/media/DhdcW3XU0AMt1XJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhdcXhJUwAIVm0C.jpg
- 26 ：
- 460 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67a9-UVFs) sage 2018/07/07(土) 16:51:53.51 ID:GKEppb4z0
徳山以東で被害が多いな
【山陽本線】・安芸中野〜海田市…土砂流入 ・海田市駅…線路冠水 ・光〜下松…土砂流入
【呉線】・三原〜須波…土砂流入・路盤崩落 ・吉名〜安芸津…斜面法面崩壊・土砂流入 ・安浦駅…線路冠水
【呉線】・安芸川尻駅…線路冠水 ・小屋浦駅…斜面崩壊・土砂流入 ・小屋浦〜水尻…土砂流入
【呉線】・水尻駅…土砂流入・坂駅…線路冠水
【岩徳線】・高水〜勝間…路盤流出・勝間〜大河内…トンネル付近土砂流入
【芸備線】・安芸矢口駅…線路冠水・狩留家〜白木山…三篠川鉄橋流出
【福塩線】・備後本庄〜横尾(3k100m付近)…路盤流出・神辺駅…線路冠水
※7日16時現在。ソース：報道＆Tweet
D51-200(SLやまぐち号代車)は広島で無事
- 27 ：
- 広島(宇品)〜呉のフェリーは大混雑
https://twitter.com/kst227/status/1015366549115457538?s=19
- 28 ：
- 本当は今朝（土曜早朝）に関東から遠征して海田市でカモレの撮り鉄する予定だったんだけど、
一週間前に雨の予報が出ていたからキャンセルしていた。
こんなまで降るとは。
- 29 ：
- これJR貨物経営危機だろ
- 30 ：
- つか一般道も高速も寸断されてるから日本全体が危機なんですが
- 31 ：
- フェリー最強 造船業界も特需に沸いている様だし。
執行後に大雨や地震とか祟りじゃね。
- 32 ：
- そんな･･･戦時標準船みたいにおいそれと造れるもんでもないだろ＞カーフェリー
- 33 ：
- トキの件は重大インシデントにすらなってない！？
- 34 ：
- >>32
不況造船に「神風」 ドライバー不足でフェリー特需 日経電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32590950U8A700C1000000/
- 35 ：
- 山陽本線の迂回に予讃線松山まで列車、以降トラック＋豊後水道のフェリーは有るだろか？
松山は着発線荷役でも無く、構内狭くキャパ的に無理かもしれないが。
- 36 ：
- 普通に考えれば岡山まで開通待って岡山ー広島間トラックだろうな
- 37 ：
- 山陽本線の復旧は場所によっては２〜３週間とかそれ以上の可能性もあるとか、
数年前に東海道本線が１週間止まった時以上の惨事だな
- 38 ：
- >>37
JR西日本にとっては、新幹線が平常運転に戻っているから
赤字の山陽線の復旧を急ぐ必要性は薄い。
- 39 ：
- そりゃねーだろ
- 40 ：
- 近年の数多の大災害では、鉄道はとりあえず新幹線が復旧すればそれで良しで、まずは主要道路の復旧が最優先されるからなぁ。
そうでないと復旧資材や除去した汚泥などの輸送もできないという理屈も分からんではないが、在来線の復旧は最も後回しだわな。
これは現代の道路偏重の行政な以上どうにもならんわな。
- 41 ：
- 最近の天気酷すぎやね
局地的すぎる
愛知民だけどここ数日雨なんて降ってない時間の方が長かったのに隣の岐阜はえらい事になってるし
- 42 ：
- >>38
新幹線通っても広島駅まで行けなかったら意味無い。
広島〜東京は航空機と新幹線のシェアが五分五分だし、早くしないと航空機に客奪われる。
西条からだと空港近いし。
- 43 ：
- 行政の治水対策が決まらんと、治せないのでは
- 44 ：
- >>35
予讃線も観音寺〜本山の橋梁損傷で不通
松山まで行けない
- 45 ：
- >>33
とりあえずここ2日はタキだけでの運行だね
- 46 ：
- >>45
しばらくトキ無しだそうな。
- 47 ：
- >>37
これ2-3週間で済むとはとても思えないんだけど…
https://vimeo.com/278859135
- 48 ：
- 山陽本線は重要幹線なので、力入れて1ヶ月以内には直してくると思う。
てかそれくらいやらんと、JR西日本の姿勢が問題視されかねない。
- 49 ：
- >>48
いやこれJR西日本だけの話じゃなく河川改修や道路修繕も絡んでくるから
工事の方針決めるだけでも下手すりゃ1か月掛かるパターンじゃないかな
- 50 ：
- 赤色コキ２００まだ使用しているの
安治川口に吹田行かで置いてたよ
- 51 ：
- 阪神大震災の時の復旧能力を期待したいが
- 52 ：
- 方針とか考えるまでもなく、とりあえず応急措置ででも線路繋がなければならん路線だろ。
そんなモタモタさせてたら馬鹿過ぎる。
- 53 ：
- 仮設として、土嚢袋で堤防を作り、床を作るだけ
ただ、その下にある国道が・・・
- 54 ：
- 鋼矢板打ち込むんじゃ
いろんな仮設機材が開発されてるよ
- 55 ：
- 口だけなら何とでも言えるさな。そこにかかる人金時間その他いろいろすっ飛ばしているからね。
- 56 ：
- ヲタは机上の空論を好む
だっけ？
- 57 ：
- 国道を優先的に復旧するか、鉄道か
その答えは。ヲタは机上の空論
- 58 ：
- >>49
JR敷地内だけならすぐに取り掛かること出来るが、重機を入れる道路にも被害あると、まず行政が道路復旧に動いてくれないとならないから相当期間要する。
- 59 ：
- 貨物と広島ざまぁ
- 60 ：
- さすがに大幹線だぞ。
まず単線であっても15キロ制限であっても一週間で列車は通すはず。
ほかのローカル線はすべて無視しても山陽線優先だろ。
- 61 ：
- 川沿いで基礎ごと持ってかれてる区間とかはどうするのよ
- 62 ：
- >>53 >>57
動画の説明書きに県道とあるが
>>58
道路が復旧しないと線路の復旧にかかれないというわけでもないけどな
こういう場合は行政も道路用地に仮設の工事用道路の建設を認めるなど
線路の復旧を優先してくれるのが一般的
そうでなくても、工事手順的などを考慮するとまず線路の復旧が先だろう
- 63 ：
- 山陽本線、山陽道、中国道、2号線、どれもまっすぐ広島に行けないか？四国渡ってしまなみ海道ルートでもだめかな。残るは臨時航路こさえてフェリー輸送だな
- 64 ：
- まあ普通に考えて道路の復旧を急ぐでしょうね。鉄道だけ開通しても貨物も旅客も駅から先に行けない訳だし長距離輸送は船とトラックである程度は賄えるだろうし
- 65 ：
- 近畿地方某政令指定都市だけど、すでに日常の食料品で大手スーパーなどでも棚が空っぽになっている物がある
貨物列車は動かない、道路は大渋滞（中国道が不通、山陽道は近畿地方は本日開通）
こんなにすぐに影響が出るとは・・・
- 66 ：
- トヨタの看板やPOSの当然の結果だよ
多頻度運搬で在庫を極力減らすやり方はそもそも無理があった
- 67 ：
- 中国エリアでどえらいことになってるから九州と本州間の貨物列車での輸送は当分アウト。
山陰本線は単線、非電化区間がほとんどなので迂回ルートにはちょっと無理があるわ。
日本経済にとっては大きな痛手かもしれん。
阪神大震災の時はＪＲは阪神間だけがダメで迂回すれば貨物列車での輸送もできた。
東日本の時は東北本線が生きていたのでなんとかなった。
山陽本線の復旧はあちっこっちでダメになってるし、道路もダメになってるから
１週程度では済まないはず。
- 68 ：
- 災害時の土建屋は仕事早い
- 69 ：
- >>47
復興の街づくりと一体となって
線路を内陸の高台に移転する。
3.11の例からすると少なくとも4年は掛かる。
- 70 ：
- いくら優秀でも、濁流の流れる川の上にどうやって線路や道路を1週間で作れと？
- 71 ：
- 貨物は異常時は船輸送に切り替えできる協定なかった？
- 72 ：
- >>69
311の場合は放射線の影響で長いこと立ち入り禁止、住民も丸ごと避難してたから直接の参考にはならん
- 73 ：
- >>70
2日もすれば水位は下がってく
あとは上流側から鋼矢板を順番に打ち込んでポンプで水を抜きながら作業スペースを少しずつ広げてく
よくある土木工事だよ
- 74 ：
- >>73
問題はそれを確保できるか。なんたってこんな状況一杯あるから・・・
- 75 ：
- 554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。
556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避
571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。
576幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:44:06.46ID:yFBIadc30
待てよ、北極海航路もあるな。
592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引 日本に里帰りだ
https://2.bp.blogspot.com/-WlU85UEYzuE/WQ_X9dp0AjI/AAAAAAAAANs/DbZWLrfOcfIWvn1YCT5x2qB6ngh4_ZfPQCLcB/s1600/02a-P1520402.JPG
- 76 ：
- >>71
それは福島だろ
宮城は4年ぐらいかかった。
まあせいぜいその規模なら3カ月あれば復旧できると思うよ。
- 77 ：
- >>76
ミスった
>>72
- 78 ：
- 参考までに
https://www.kajima.co.jp/tech/c_great_east_japan_earthquake/deconstruction/deconstruction04/index.html
ちなみに総事業費は約340億
- 79 ：
- JR東海さんは結構頑張ってすぐ復旧させたけど
今回どれくらいかかるのだろうか…
- 80 ：
- 高速道路も47箇所被害だと。1週間どころか一ヶ月で復旧すれば御の字だろ
- 81 ：
- >>74
いくらなんでも山陽線は優先して工事するだろ
芸備線とか後回し
- 82 ：
- 中国自動車道が通行止めが解除された
- 83 ：
- 山陽線も瀬野八以外は意外に早期復旧しそう。
そこも必死で今週中には復旧させるだろうが。
橋脚流れた芸備線以外は早いよ
- 84 ：
- >>83
今後の天気次第だろ。予断は許さない。
- 85 ：
- 山陰本線の貨物許可持ってないの？
- 86 ：
- 梅雨明けしたからここ数字は天気よさそう
- 87 ：
- jr貨物の全輸送量の３３％がこの区間通ってる
マジ会社がやばそう
- 88 ：
- 災害特例での暫定的貨物免許交付は函館山線や磐越西線非電化区間で実績あるだろ
- 89 ：
- 線路繋がってればどこでも通れる的発想やめようぜ
- 90 ：
- 妄想の自由は屑鉄の権利ですから
- 91 ：
- >>89
災害時なんだし基本はそれでいいでしょ
その上で、様々な制限を考えればいいわけで…
実際、その観点から制限を考慮した迂回列車や支援列車が設定されるわけだし
- 92 ：
- 山陽道も1週間くらいで復旧するらしいし、そこまで急がなくてもいいのかも
http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180709122945-01.pdf
- 93 ：
- >>88
その関係で普段ただのローカル線なのに交換設備新設して路線の維持費用を大きくするってのもどうだろうかね
- 94 ：
- >>91
線路どころか信号も無視でいいんだよ。外国から機関車と貨車を借りるんだ。
- 95 ：
- まあ目安はすさまじく崩れた東海道線の2週間だろうな。
阪神大震災みたいにコンクリートが崩壊している訳じゃなく土建の範疇。
- 96 ：
- >>93
何故かここぞとばかりに本線よりも豪華なつくりにしちゃったりするからだよ、あれ何なんだろな。
暫定的な行き違い設備ならバラストなしの路盤直置き軌道でも別に構わないのに。
速度制限くらい大目に見ろと。まあ信号通信関係は暫定というわけにはいかんけど。
- 97 ：
- 仮に、仮にですが、山陰線に貨物を迂回させるとして、余っている
ＤＤ５１、ＤＥ１０が何両いるか。ＤＦ２００は無理だろうし
機関士も何人揃えられるか
交換設備は、今の山陰線のダイヤを見れば、増設しなくても
そこそこは走れるだろう。
牽引定数を考えたら、山陽本線の１/100の貨物も運搬
できないんじゃないかな。
誰か妄想でスジを引いて、機関車運用表でも作成してみて
- 98 ：
- 【物流】大雨被害でJR貨物運休、高速道は寸断 復旧めど立たず
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531116024/1
1 名前：かばほ〜るφ ★ [sageteoff] 投稿日：2018/07/09(月) 15:00:24.40 ID:CAP_USER9
ＪＲ貨物によると９日午前１０時現在、兵庫―山口間の山陽線と、
香川―愛媛間の予讃線が大雨の影響で運休となっている。
線路に土砂が流入している場所もあり、「復旧のメドは立っていない」（広報）という。
岡山を通過する貨物列車の１日の輸送量は平均３万２千トンの大動脈だ。
宅配便のほか農産物や自動車部品などを運んでいる。
兵庫―山口間が復旧しないと、東日本から九州への物流にも影響が出る。
一方、西日本高速道路（ネクスコ西日本）によると、９日午前１０時現在、
山陽道の福山西インターチェンジ（ＩＣ、広島県福山市）―広島ＩＣ（広島市）の通行止めが続いている。
岡山道、広島呉道路、高知道、九州道、東九州道の一部でも通行止めとなっている。
トンネル内に土砂が流入したりのり面が崩れたりしていて、同社広報は「復旧の見通しは立っていない」と話す。
一般道も寸断される被害が出ていて、物流に大きな影響が出そうだ。
7/9(月) 11:38配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000031-asahi-soci
- 99 ：
- 中国自動車道で代行するだけ
- 100 ：
- >>99
船じゃね？大動脈＋ドライバー不足でトラックだけじゃ無理でしょ。
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