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- ■全盛期の伊丹（国内１３．３万回、国際１．７万回、合計１５．０万回）と
同条件の場合の、関空（ＬＣＣＴ含まず）のスポット容量の算定
○伊丹（固定スポット２１バース）
・国内１３．３万回、国際１．７万回の場合の必要ローディングスポット数＝３８．７バース
・必要ローディングスポット数／固定スポット数＝３８．７／２１＝１．８４
○関空（固定スポット４１バース ＬＣＣＴ含まず）
・必要ローディングスポット数／固定スポット数＝１．８４となる必要ローディングスポット数＝７５．６バース
・国内：国際＝１３．３：１．７で、必要ローディングスポット数＝７５．６バースとなる離着陸回数を算定すると、
国内３０．６万回、国際３．９１万回、合計３４．５１万回／年
◎結論
全盛期の伊丹（国内：国際＝１３．３：１．７、必要ローディングスポット数／固定スポット数＝１．８４）と
同条件ならば、関空（ＬＣＣＴ含まず）のスポット容量は３４．５１万回
残念ながら、関空のスポット容量は、全盛期の伊丹の２．３倍のようですね。
あまりに大きすぎて、滑走路処理容量を超えちゃいました。
一方、伊丹の１５万回とは、所詮滑走路処理容量以下ですね。
スポットが全然足りませんね。
容量限界が20年も続いていたのに改善できなかったのだから、スポット増設は不可能ですね。
スポット増設が可能ならば、とっくの昔にやってますからね。
スポットがなくては、就航させようにもできませんね。
どこが全盛期の伊丹以下なんですか？
ご説明願います。
説明できないのなら、救いようのないバカということになりますね、伊丹厨さんｗｗ
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